JP5237687B2

JP5237687B2 - Door lining

Info

Publication number: JP5237687B2
Application number: JP2008124276A
Authority: JP
Inventors: 靖今永; 欧介小池
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2008-05-12
Filing date: 2008-05-12
Publication date: 2013-07-17
Anticipated expiration: 2028-05-12
Also published as: JP2009269576A

Description

本発明は、車両のドアの車室側に設けられるドアライニング（ドアトリムともいう）に関する。 The present invention relates to a door lining (also referred to as a door trim) provided on a vehicle compartment side of a vehicle door.

従来、車両のドアは、金属製薄板材からなるアウタパネルの外周部と、金属製薄板材からなるインナパネルの外周部とを重ねてヘミング加工し、さらに溶接することにより、主に、形成されている。そのドアの車室側には、パワーウインドスイッチ等を設置したり、アームレストを形成したりするためのドアライニングが設置されている。ドアライニングは、装飾性を向上させるために、アームレスト等を設けたロアー部と、ドア開閉用のノブを設けたアッパー部とに分けて形成したものが知られている（特許文献１参照）。 Conventionally, vehicle doors are mainly formed by hemming the outer peripheral portion of the outer panel made of metal thin plate material and the outer peripheral portion of the inner panel made of metal thin plate material, and further welding. Yes. On the vehicle compartment side of the door, a door lining for installing a power window switch or the like or forming an armrest is installed. In order to improve the decorativeness, the door lining is known to be divided into a lower portion provided with an armrest or the like and an upper portion provided with a door opening / closing knob (see Patent Document 1).

特許文献１のドアライニングは、ロアー部を下側に設置し、このロアー部とは表装面が相違するアッパー部をそのロアー部の上部側に設置している。ドアライニングは、ロアー部の本体面を縁取る膨出段部を、本体面と下回りフランジとの隅角部に沿って設けて、その膨出段部と同じ高さの立壁を、立上りフランジの両端寄り面内に連設することによって、体裁を良好に保っている。ドアライニングは、ロアー部の立壁部によりアッパー部の両側壁縁寄りを覆って、アッパー部とロアー部とを一体に組み立てて固定することで、アッパー部とロアー部とに一体感を持たせている。
特開２００３−１５４８４７（特許請求の範囲、段落０００７，０００８，００１３，００１４） In the door lining of Patent Document 1, the lower part is installed on the lower side, and the upper part having a different surface from the lower part is installed on the upper side of the lower part. The door lining is provided with a bulging step portion that borders the main body surface of the lower portion along the corner portion of the main body surface and the lower flange, and a standing wall having the same height as the bulging step portion is provided on the rising flange. The appearance is kept good by connecting them in the surfaces near both ends. The door lining covers both sides of the upper part by the standing wall part of the lower part, and the upper part and the lower part are assembled and fixed together, so that the upper part and the lower part have a sense of unity. Yes.
JP2003-154847 (Claims, paragraphs 0007, 0008, 0013, 0014)

特許文献１に記載されたドアライニングでは、アッパー部の下端部をＬ字状に折曲形成した下面壁を、ロアー部の上端部に平板状に形成された立上りフランジに重ね合わせて、ビス止めすることにより、アッパー部とロアー部とを固定させている。このため、ドアライニングは、アッパー部とロアー部とを重ね合わせた重複部に、車室側から車室外側方向へ荷重がかかった際に、その重複部が曲がったり、折れたりするという問題点があった。 In the door lining described in Patent Document 1, the lower wall formed by bending the lower end portion of the upper portion into an L shape is superimposed on the rising flange formed in a flat plate shape at the upper end portion of the lower portion, and screwed. By doing so, the upper part and the lower part are fixed. For this reason, the door lining has a problem in that when the load is applied from the vehicle compartment side to the vehicle compartment outside direction on the overlap portion where the upper portion and the lower portion are overlapped, the overlap portion is bent or broken. was there.

そこで、本発明は、複数に分割された分割体を重ね合わせる重複部の強度を向上させたドアライニングを提供することを課題とする。 Then, this invention makes it a subject to provide the door lining which improved the intensity | strength of the duplication part which overlaps the division body divided | segmented into plurality.

前記課題を解決するための手段として、請求項１に記載のドアライニングは、車両に開閉可能に支持されたドアの車室側に設けられたドアライニングにおいて、前記ドアライニングは、車体前後方向に２分割された分割体で構成し、前記２分割された分割体の周縁部に沿ってそれぞれ上下方向に延設され、前記２分割された分割体を車幅方向に重ね合わせた重複部を備え、一方の分割体の前記重複部には、当該重複部の端部に前記一方の分割体の長手方向に延設された溝部によって構成され、重ね合わせた前記分割体が車両外側に折れることを防ぐ補強部が形成され、前記一方の分割体には、車体前後方向にアームレスト及びドアポケットが一体形成され、前記ドアポケットは、前記一方の分割体の前記重複部から連続形成されると共に、前記アームレストの下方に前記アームレスト（２２ｈ）に沿って配置されていることを特徴とする。 As a means for solving the above-mentioned problem, the door lining according to claim 1 is a door lining provided on a vehicle compartment side of a door supported to be openable and closable by a vehicle, wherein the door lining is arranged in a longitudinal direction of the vehicle body. 2 constituted by divided divided body, to extend in the two divided upper and lower directions along the periphery of the divided body comprising an overlapping portion of the two-divided divided body superimposed in the vehicle width direction , the said overlapping portion of one of the divided body, wherein is constituted by longitudinally to the extended groove of one of the divided body in the end portion of the overlapping portion, the divided body superimposed is that Slight outboard is reinforced portion is formed to prevent, wherein the one of the divided body, formed the longitudinal direction of the vehicle body to the armrest and the door pockets integrally, the door pocket, while being continuously formed from the overlapping portion of the one of the divided body, before Characterized in that it is arranged along the arm rest (22h) beneath the armrest.

かかる構成によれば、重複部に補強部を設けたことによって、重複部の強度および剛性を向上させることができる。このため、重複部に車室側から車室外側方向に向けて負荷がかかった際に、複数の分割体の重複部が折れるのを防止することができる。 According to such a configuration, the strength and rigidity of the overlapping portion can be improved by providing the reinforcing portion in the overlapping portion. For this reason, when a load is applied to the overlapping portion from the passenger compartment side toward the outer side of the passenger compartment, it is possible to prevent the overlapping portions of the plurality of divided bodies from breaking.

かかる構成によれば、車室外側の前記分割体の前記重複部の端部に補強部を設けたことにより、重複部が車室側の分割体の重複部によって隠れるため、見栄えがよくなり、外観性を向上させることができる。また、複数の分割体は、重複部の端部に補強部を有することにより、重複部の端部以外の部位に複数の分割体を固定する固定部を設置することを可能にする。 According to such a configuration, by providing a reinforcing portion at the end of the overlapping portion of the divided body outside the passenger compartment, the overlapping portion is hidden by the overlapping portion of the divided body on the passenger compartment side. Appearance can be improved. In addition, the plurality of divided bodies have a reinforcing portion at the end of the overlapping portion, thereby making it possible to install a fixing portion that fixes the plurality of divided bodies at portions other than the end of the overlapping portion.

かかる構成によれば、分割体の長手方向に延設した溝部によって補強部を構成することにより、部品点数や組付工数を増加させることなく、簡単に補強部を形成することができる。また、一方の分割体は、アームレスト及びドアポケットが一体形成されていることによって、曲げに対する強度が向上されている。 According to such a configuration, the reinforcing portion can be easily formed without increasing the number of parts and the number of assembling steps by configuring the reinforcing portion with the groove portion extending in the longitudinal direction of the divided body. Moreover, the strength against bending is improved in one divided body by integrally forming the armrest and the door pocket.

請求項２に記載のドアライニングの発明は、請求項１に記載のドアライニングであって、前記ドアは、ドア本体の車室側に開口部を形成し、前記重複部は、前記開口部の車室側に配置したことを特徴とする。 The invention of the door lining according to claim 2 is the door lining according to claim 1, wherein the door forms an opening on the vehicle interior side of the door main body, and the overlapping portion is formed of the opening. It is arranged on the passenger compartment side.

かかる構成によれば、重複部は、ドア本体に形成された開口部の車室側に配置したことにより、補強が必要な開口部の車室側に重複部が配置されて外力を受け止めるため、分割体を効率よく補強することができる。 According to such a configuration, the overlapping portion is arranged on the vehicle compartment side of the opening formed in the door body, so that the overlapping portion is arranged on the vehicle compartment side of the opening that needs reinforcement, and receives external force. The divided body can be reinforced efficiently.

本発明に係るドアライニングによれば、複数に分割された分割体を重ね合わせる重複部の強度を向上させて、重複部が外力によって折れるのを防止することができる。 According to the door lining according to the present invention, it is possible to improve the strength of the overlapping portion where the plurality of divided bodies are overlapped to prevent the overlapping portion from being broken by an external force.

以下、図１〜図７に基づき本発明の実施形態に係るドアライニングの一例を説明する。
なお、本発明は、種々のドアに適用することが可能であるが、自動車の前席右側に設置されるドアを例に挙げて説明する。 Hereinafter, an example of the door lining according to the embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
Although the present invention can be applied to various doors, a door installed on the right side of the front seat of an automobile will be described as an example.

図１は、本発明の実施形態に係るドアライニングの設置状態を示すドアの斜視図である。図２は、本発明の実施形態に係るドアライニングの設置状態を示す分解斜視図である。図３は、本発明の実施形態に係るドアライニングの斜視図である。図４は、本発明の実施形態に係るドアライニングの裏面側を示す背面図である。図５は、本発明の実施形態に係るドアライニングの第２分割体の設置状態を示す斜視図であり、第１分割体を離脱させたときの状態を示す。図６は、本発明の実施形態に係るドアライニングの設置状態を示す縦断面図である。図７は、図４の矢視線Ｘ−Ｘ方向の拡大断面図である。 FIG. 1 is a perspective view of a door showing an installation state of a door lining according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is an exploded perspective view showing an installation state of the door lining according to the embodiment of the present invention. FIG. 3 is a perspective view of the door lining according to the embodiment of the present invention. FIG. 4 is a rear view showing the back side of the door lining according to the embodiment of the present invention. FIG. 5 is a perspective view showing an installation state of the second divided body of the door lining according to the embodiment of the present invention, and shows a state when the first divided body is detached. FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing an installation state of the door lining according to the embodiment of the present invention. FIG. 7 is an enlarged cross-sectional view in the direction of arrow XX in FIG.

なお、本発明の実施形態では、「前」は車両のフロント側、「後」は車両のリア側、「上」は鉛直上方側、「下」は鉛直下方側とする。
まず、ドアライニング２を説明する前に、ドアライニング２が取り付けられるドア１について説明する。 In the embodiment of the present invention, “front” is the front side of the vehicle, “rear” is the rear side of the vehicle, “upper” is the upper vertical side, and “lower” is the lower vertical side.
First, before describing the door lining 2, the door 1 to which the door lining 2 is attached will be described.

≪ドアの構成≫
図１に示すように、ドア１は、例えば、自動車の車体の前席右側に配置されて、車体に形成されたドア開口部を開閉するヒンジ式ドアからなる。以下、前席右側のヒンジ後開き式のドア１を例に挙げて説明する。そのドア１は、車室側に配置されるインナパネル１２と、このインナパネル１２の車室外側に配置されるアウタパネル（図示省略）と、によってドア本体１１を形成している。 ≪Door configuration≫
As shown in FIG. 1, the door 1 is, for example, a hinged door that is disposed on the right side of the front seat of a vehicle body and opens and closes a door opening formed in the vehicle body. Hereinafter, the hinged rear opening type door 1 on the right side of the front seat will be described as an example. The door 1 forms a door body 11 by an inner panel 12 disposed on the vehicle compartment side and an outer panel (not shown) disposed on the outer side of the inner panel 12.

図２に示すように、ドア本体１１は、鋼板や、アルミニウム合金やマグネシウム合金等の軽合金製板部材等によって、略四角形状に形成されている。ドア本体１１は、前側がヒンジ手段（図示省略）によって車体に回動可能に連結され、後側がドアロック手段（図示省略）によってドア閉状態が保持されるようになっている。このドア本体１１には、例えば、上端部にサッシ（図示省略）が設けられて、窓ガラス（図示省略）が上下動自在に配設されている。なお、ドア１は、ハードトップタイプのものでもよい。 As shown in FIG. 2, the door body 11 is formed in a substantially square shape by a steel plate, a light alloy plate member such as an aluminum alloy or a magnesium alloy, or the like. The front side of the door body 11 is rotatably connected to the vehicle body by hinge means (not shown), and the door closed state is held by the door lock means (not shown) on the rear side. For example, a sash (not shown) is provided at the upper end portion of the door body 11, and a window glass (not shown) is arranged to be movable up and down. The door 1 may be a hard top type.

インナパネル１２とアウタパネル（図示省略）とは、例えば、ドアビーム等の補強部材を内設して、両者の外周部をヘミング加工および溶接することによって前記ドア本体１１を形成している。ドア１の車室側に配置されるインナパネル１２には、開口部１２ａ，１２ｂ（図２参照）と、スピーカ設置口１２ｃと、が穿設されている。インナパネル１２（ドア本体１１）の車室側には、ドア１の装飾性を向上させるために、ドアライニング２（図１および図２参照）が設置される。 The inner panel 12 and the outer panel (not shown), for example, are provided with a reinforcing member such as a door beam, and the door main body 11 is formed by hemming and welding the outer periphery of both members. Openings 12a and 12b (see FIG. 2) and a speaker installation port 12c are formed in the inner panel 12 disposed on the vehicle compartment side of the door 1. A door lining 2 (see FIGS. 1 and 2) is installed on the vehicle interior side of the inner panel 12 (door body 11) in order to improve the decorativeness of the door 1.

図２に示すように、開口部１２ａ，１２ｂは、インナパネル１２とアウタパネル（図示省略）とを接合した後に、ドア本体１１に内設するスピーカやドアロック装置等の装置（図示省略）を取り付ける際、その装置をドア本体１１内に挿入するための孔である。開口部１２ａ，１２ｂの車室側には、後記する第１分割体２１の重複部２１ａ（図４参照）と、第２分割体２２の重複部２２ａとが上下方向に向けて縦断するように配置されている。 As shown in FIG. 2, the openings 12 a and 12 b are attached to a device (not shown) such as a speaker or a door lock device installed in the door body 11 after the inner panel 12 and the outer panel (not shown) are joined. In this case, it is a hole for inserting the device into the door body 11. On the vehicle compartment side of the openings 12a and 12b, an overlapping portion 21a (see FIG. 4) of the first divided body 21 and an overlapping portion 22a of the second divided body 22 described below are vertically cut in the vertical direction. Has been placed.

≪ドアライニングの構成≫
図１および図２に示すように、ドアライニング２は、車両に開閉可能に支持されたドア１の車室側に室内装飾等の目的で設けられる部材であり、例えば、合成樹脂によって形成されている。ドアライニング２は、室内装飾だけでなく、遮音、吸音、および、衝突時の乗員の保護用の部材としての機能を持っている。ドアライニング２は、このドアライニング２を第１分割体２１と、第２分割体２２との２つ（複数）に分割して構成されている。ドアライニング２には、窓ガラスを上昇および下降させるパワーウインドスイッチ３や、スピーカ（図示省略）や、ドアロック装置を施錠および解錠するためのドアロックノブ（図示省略）や、ドア１を開放するためのインサイドハンドル（図示省略）等が設置されている。 ≪Composition of door lining≫
As shown in FIGS. 1 and 2, the door lining 2 is a member provided for the purpose of interior decoration or the like on the vehicle interior side of the door 1 that is supported so as to be openable and closable on the vehicle, and is formed of, for example, a synthetic resin. Yes. The door lining 2 functions not only as interior decoration but also as a member for sound insulation, sound absorption, and protection of an occupant during a collision. The door lining 2 is configured by dividing the door lining 2 into two (plural) of a first divided body 21 and a second divided body 22. The door lining 2 opens the power window switch 3 for raising and lowering the window glass, a speaker (not shown), a door lock knob (not shown) for locking and unlocking the door lock device, and the door 1. An inside handle (not shown) and the like are installed.

図４に示すように、ドアライニング２は、例えば、ドア１（図２参照）の後側に配置される第２分割体２２の重複部２２ａに、ドア１の前側に配置される第１分割体２１の重複部２１ａを車幅方向に重ね合わせて、後記するピン２１ｂおよび位置決め突起２１ｃ(図７参照）によって一体化されている。その重複部２２ａには、重ね合わせた第１分割体２１と第２分割体２２とが車両外側方向に折れることを防ぐ補強部２２ｂが設けられている。 As shown in FIG. 4, the door lining 2 is, for example, a first division disposed on the front side of the door 1 in an overlapping portion 22 a of the second divided body 22 disposed on the rear side of the door 1 (see FIG. 2). The overlapping portion 21a of the body 21 is overlapped in the vehicle width direction and integrated by a pin 21b and a positioning projection 21c (see FIG. 7) described later. The overlapping portion 22a is provided with a reinforcing portion 22b that prevents the overlapped first divided body 21 and second divided body 22 from breaking in the vehicle outer direction.

このようにして第１分割体２１と第２分割体２２とを一体化されたドアライニング２は、ドア本体１１の車室側の面に固定される（図１参照）。図３に示すように、そのドアライニング２は、第１分割体２１と第２分割体２２とを横に接続した接続箇所に、段差部２ａがあり、後側の第２分割体２２が前側の第１分割体２１よりも車室側に僅かに突出して設置されている。ドアライニング２は、例えば、前側の第１分割体２１を黒色または黒っぽい色にして、後側の第２分割体２２を白色または白っぽい色にすることによって、車室の広さ感を演出している。 The door lining 2 in which the first divided body 21 and the second divided body 22 are integrated in this way is fixed to the surface of the door main body 11 on the vehicle interior side (see FIG. 1). As shown in FIG. 3, the door lining 2 has a stepped portion 2 a at a connection portion where the first divided body 21 and the second divided body 22 are connected horizontally, and the second divided body 22 on the rear side is on the front side. The first divided body 21 is slightly protruded toward the passenger compartment side. The door lining 2 produces a sense of spaciousness of the passenger compartment by, for example, making the first divided body 21 on the front side black or blackish and the second divided body 22 on the rear side white or whitish. Yes.

≪第１分割体の構成≫
図２に示す第１分割体２１は、ドアライニング２の前側部分を形成する部材であり、合成樹脂によって形成されている。第１分割体２１には、重複部２１ａと、ピン２１ｂ（図４および図７参照）と、位置決め突起２１ｃ（図４および図７参照）と、下回りフランジ２１ｄと、立上りフランジ２１ｅと、立壁部２１ｆと、ドアロックノブ設置口２１ｇと、スピーカグリル部２１ｈと、スピーカ放音孔２１ｉと、平板部補強部２１ｊと、折曲部２１ｋ（図７参照）と、補強リブ２１ｍ（図４参照）と、保持突起２１ｎ（図４参照）と、が一体形成されている。 ≪Configuration of the first divided body≫
The 1st division body 21 shown in FIG. 2 is a member which forms the front side part of the door lining 2, and is formed with the synthetic resin. The first divided body 21 includes an overlapping portion 21a, a pin 21b (see FIGS. 4 and 7), a positioning projection 21c (see FIGS. 4 and 7), a lower flange 21d, a rising flange 21e, and a standing wall portion. 21f, door lock knob installation port 21g, speaker grille portion 21h, speaker sound emitting hole 21i, flat plate portion reinforcing portion 21j, bent portion 21k (see FIG. 7), and reinforcing rib 21m (see FIG. 4) The holding projection 21n (see FIG. 4) is integrally formed.

図４に示すように、第１分割体２１の重複部２１ａは、第２分割体２２の重複部２２ａに重ねるときの重ね代を形成する部位である。重複部２１ａは、第１分割体２１の後側端部にフランジ状に形成されている。その重複部２１ａには、複数のピン２１ｂおよび位置決め突起２１ｃが一体形成されている。図５および図６に示すように、重複部２１ａは、ドア１の開口部１２ａの車室側に重なるように配置されている。 As shown in FIG. 4, the overlapping portion 21 a of the first divided body 21 is a portion that forms an overlapping margin when overlapping the overlapping portion 22 a of the second divided body 22. The overlapping portion 21 a is formed in a flange shape at the rear end portion of the first divided body 21. A plurality of pins 21b and positioning protrusions 21c are integrally formed on the overlapping portion 21a. As shown in FIGS. 5 and 6, the overlapping portion 21 a is disposed so as to overlap the vehicle compartment side of the opening 12 a of the door 1.

図７に示すように、ピン２１ｂは、第１分割体２１の重複部２１ａから第２分割体２２の重複部２２ａのピン挿入孔２２ｃに向けて突設された略円筒状の熱かしめ用の突起である。ピン挿入孔２２ｃに挿入されたピン２１ｂの先端側は、図７に二点鎖線で示すように、熱かしめして頭部を形成することによって、第１分割体２１を第２分割体２２に固定する部材である。 As shown in FIG. 7, the pin 21b is a substantially cylindrical heat caulking projecting from the overlapping portion 21a of the first divided body 21 toward the pin insertion hole 22c of the overlapping portion 22a of the second divided body 22. It is a protrusion. As shown by a two-dot chain line in FIG. 7, the tip side of the pin 21b inserted into the pin insertion hole 22c is heat caulked to form a head, whereby the first divided body 21 is changed to the second divided body 22. A member to be fixed.

位置決め突起２１ｃは、第２分割体２２の重複部２２ａに第１分割体２１の重複部２１ａを重ねて固定する際に、第２分割体２２の重複部２２ａに穿設された位置決め孔２２ｄに係合させることによって、第１分割体２１の重複部２１ａを第２分割体２２の重複部２２ａの所定位置に位置決めする突起である。位置決め突起２１ｃは、略四角柱形成に形成され、第１分割体２１の重複部２１ａに、位置決め孔２２ｄに合わせて複数突設されている（図４参照）。 The positioning protrusion 21c is inserted into the positioning hole 22d formed in the overlapping portion 22a of the second divided body 22 when the overlapping portion 21a of the first divided body 21 is overlapped and fixed to the overlapping portion 22a of the second divided body 22. It is a protrusion that positions the overlapping portion 21a of the first divided body 21 at a predetermined position of the overlapping portion 22a of the second divided body 22 by being engaged. The positioning protrusions 21c are formed in a substantially quadrangular prism shape, and a plurality of protrusions are provided on the overlapping portion 21a of the first divided body 21 in accordance with the positioning holes 22d (see FIG. 4).

図２に示すように、下回りフランジ２１ｄは、第１分割体２１の前側外周部および下側外周部に、その第１分割体２１の外周縁部に沿って鍔状に形成された部位である。下回りフランジ２１ｄは、前後および上下方向に向けて平らに形成されている。
立上りフランジ２１ｅは、第１分割体２１の上端部を水平に折曲して鍔状に形成された部位である。 As shown in FIG. 2, the lower flange 21 d is a portion formed in a hook shape along the outer peripheral edge of the first divided body 21 on the front outer peripheral portion and the lower outer peripheral portion of the first divided body 21. . The lower flange 21d is formed flat in the front-rear direction and the up-down direction.
The rising flange 21e is a portion formed in a bowl shape by horizontally bending the upper end portion of the first divided body 21.

立壁部２１ｆは、下回りフランジ２１ｄに連設されて、その下回りフランジ２１ｄから車室側に向かってＬ字状に折曲されて形成された部位である。
ドアロックノブ設置口２１ｇは、ドアロック装置（図示省略）を施錠状態および解錠状態にするドアロックノブ（図示省略）を設置するための孔であり、第１分割体２１の上部中央に穿設されている。 The standing wall portion 21f is a portion that is formed continuously with the lower flange 21d and bent into an L shape from the lower flange 21d toward the passenger compartment.
The door lock knob installation port 21g is a hole for installing a door lock knob (not shown) that locks and unlocks the door lock device (not shown), and is formed in the upper center of the first divided body 21. ing.

図２に示すように、スピーカグリル部２１ｈは、第１分割体２１の下端部の内側に設置されるスピーカ（図示せず）を覆うスピーカカバー２３を設置するための部位である。スピーカグリル部２１ｈは、後記する平板部補強部２１ｊから車外側へ一段下がった状態に垂直に形成されている。スピーカグリル部２１ｈは、スピーカカバー２３が合致するように、スピーカカバー２３に形状に合わせて形成されている。
スピーカ放音孔２１ｉは、スピーカグリル部２１ｈの中央部に穿設された円形の孔である。スピーカ放音孔２１ｉは、インナパネル１２に穿設されたスピーカ設置口１２ｃの車室側の位置に配置される。 As shown in FIG. 2, the speaker grill part 21 h is a part for installing a speaker cover 23 that covers a speaker (not shown) installed inside the lower end of the first divided body 21. The speaker grille portion 21h is formed perpendicularly to a state where the speaker grille portion 21h is lowered one step from the flat plate portion reinforcing portion 21j described later to the vehicle exterior side. The speaker grille portion 21h is formed on the speaker cover 23 in accordance with the shape so that the speaker cover 23 matches.
The speaker sound emission hole 21i is a circular hole formed in the center portion of the speaker grille portion 21h. The speaker sound emission hole 21i is disposed at a position on the vehicle compartment side of the speaker installation port 12c formed in the inner panel 12.

平板部補強部２１ｊは、第１分割体２１のドアロックノブ設置口２１ｇとスピーカグリル部２１ｈとの間に配置されて、縦断面が波状または連山状に形成されて、第１分割体２１の平板状部分を補強するためのものである。
図７に示すように、折曲部２１ｋは、第１分割体２１の後端の縁を第２分割体２２側へＬ字状に折曲形成された補強用の部位である。この折曲部２１ｋは、第１分割体２１の重複部２１ａの端部に形成されて、第１分割体２１の重複部２１ａを第２分割体２２の重複部２２ａに重ねた際に、凹部２２ｋ内に入り込むように組み付けられる。 The flat plate portion reinforcing portion 21j is disposed between the door lock knob installation port 21g of the first divided body 21 and the speaker grille portion 21h, and the vertical cross section is formed in a wave shape or a mountain shape, and the flat plate of the first divided body 21 is formed. It is for reinforcing the shaped part.
As shown in FIG. 7, the bent portion 21 k is a reinforcing portion in which the edge of the rear end of the first divided body 21 is bent in an L shape toward the second divided body 22. The bent portion 21k is formed at the end portion of the overlapping portion 21a of the first divided body 21 and is recessed when the overlapping portion 21a of the first divided body 21 is overlapped with the overlapping portion 22a of the second divided body 22. It is assembled so as to enter 22k.

図４に示すように、補強リブ２１ｍは、立上りフランジ２１ｅ等の第１分割体２１の背面の適宜な箇所に所望数設置されて、立上りフランジ２１ｅ等の強度を向上させるためのものである。
保持突起２１ｎは、第１分割体２１をドア１（図２参照）に固定するためのものであり、先端面にドア１に形成された係止突起（図示せず）が係合する係合孔が形成されている。その保持突起２１ｎは、第１分割体２１の背面の適宜な位置からドア１側に向けて複数突設されて、第１分割体２１をドア１に設置した際に、第１分割体２１とドア１との間隔を一定に保持する機能も備えている。 As shown in FIG. 4, the desired number of reinforcing ribs 21m are provided at appropriate positions on the back surface of the first divided body 21 such as the rising flange 21e to improve the strength of the rising flange 21e and the like.
21 n of holding protrusions are for fixing the 1st division body 21 to the door 1 (refer FIG. 2), and the engagement by which the latching protrusion (not shown) formed in the door 1 engages with the front end surface. A hole is formed. A plurality of the holding projections 21n project from an appropriate position on the back surface of the first divided body 21 toward the door 1 side, and when the first divided body 21 is installed on the door 1, the first divided body 21 and It also has a function of keeping the distance from the door 1 constant.

≪第２分割体の構成≫
図２に示すように、第２分割体２２は、ドアライニング２の後側部分を形成する部材であり、合成樹脂によって形成されている。第２分割体２２には、重複部２２ａと、補強部２２ｂと、ピン挿入孔２２ｃと、位置決め孔２２ｄと、下回りフランジ２２ｅと、立上りフランジ２２ｆと、立壁部２２ｇと、アームレスト２２ｈと、スイッチ設置部２２ｉと、ドアポケット２２ｊと、凹部２２ｋ（図７参照）と、補強リブ２２ｍ（図４参照）と、保持突起２２ｎ（図４参照）と、溝部２２ｏ（図７参照）と、が一体形成されている。 ≪Configuration of second divided body≫
As shown in FIG. 2, the 2nd division body 22 is a member which forms the rear side part of the door lining 2, and is formed with the synthetic resin. The second divided body 22 includes an overlapping portion 22a, a reinforcing portion 22b, a pin insertion hole 22c, a positioning hole 22d, a lower flange 22e, a rising flange 22f, a rising wall portion 22g, an armrest 22h, and a switch installation. A portion 22i, a door pocket 22j, a recess 22k (see FIG. 7), a reinforcing rib 22m (see FIG. 4), a holding projection 22n (see FIG. 4), and a groove 22o (see FIG. 7) are integrally formed. Has been.

第２分割体２２の重複部２２ａは、第１分割体２１の重複部２１ａ（図４参照）をその重複部２２ａに車室側から重ねるための重ね代を形成する部位である。重複部２２ａは、第２分割体２２の前側端部にフランジ状に形成されている。重複部２２ａは、第２分割体２２において、この第２分割体２２に接合される第１分割体２１側の端部に、外周縁に沿って上下方向に延設されている。重複部２２ａには、複数のピン挿入孔２２ｃおよび位置決め孔２２ｄが穿設されている。重複部２２ａは、第１分割体２１側の面に凹部２２ｋ（図７参照）が形成されて、平面視して略コ字状に形成されている。図５に示すように、重複部２２ａと後記する補強部２２ｂは、ドア１の開口部１２ａの車室側に重なるように配置されている。 The overlapping part 22a of the second divided body 22 is a part that forms an overlapping margin for overlapping the overlapping part 21a (see FIG. 4) of the first divided body 21 on the overlapping part 22a from the passenger compartment side. The overlapping portion 22 a is formed in a flange shape at the front end portion of the second divided body 22. In the second divided body 22, the overlapping portion 22 a extends in the vertical direction along the outer peripheral edge at the end on the first divided body 21 side joined to the second divided body 22. A plurality of pin insertion holes 22c and positioning holes 22d are formed in the overlapping portion 22a. The overlapping portion 22a has a concave portion 22k (see FIG. 7) formed on the surface on the first divided body 21 side, and is formed in a substantially U shape in plan view. As shown in FIG. 5, the overlapping portion 22 a and the reinforcing portion 22 b described later are arranged so as to overlap the vehicle compartment side of the opening 12 a of the door 1.

補強部２２ｂは、第２分割体２２の重複部２２ａを補強するための部位であり、重複部２２ａの前側の端部に形成されている。図７に示すように、補強部２２ｂは、第２分割体２２の縁に上下方向（長手方向）に延設された断面コ字状の溝部２２ｏによって形成されている。このように、補強部２２ｂは、重複部２２ａの縁をコ字状に折曲形成したことによって、強度および剛性が向上されている。 The reinforcement part 22b is a site | part for reinforcing the duplication part 22a of the 2nd division body 22, and is formed in the edge part of the front side of the duplication part 22a. As shown in FIG. 7, the reinforcing portion 22 b is formed by a groove portion 22 o having a U-shaped cross section that extends in the vertical direction (longitudinal direction) at the edge of the second divided body 22. Thus, the reinforcement part 22b has improved strength and rigidity by bending the edge of the overlapping part 22a into a U-shape.

図７に示すように、ピン挿入孔２２ｃは、ピン２１ｂが挿通される円形の孔からなり、重複部２２ａに適宜な間隔で複数穿設されている。
位置決め孔２２ｄは、第２分割体２２の重複部２２ａに、位置決め突起２１ｃの位置および形状に合わせて形成される。つまり、位置決め孔２２ｄは、位置決め突起２１ｃが合致する四角形の孔からなり、第２分割体２２の重複部２２ａに、適宜な間隔で複数穿設されている。 As shown in FIG. 7, the pin insertion holes 22c are circular holes through which the pins 21b are inserted, and a plurality of pin insertion holes 22c are formed at appropriate intervals in the overlapping portion 22a.
The positioning hole 22d is formed in the overlapping portion 22a of the second divided body 22 according to the position and shape of the positioning protrusion 21c. That is, the positioning holes 22d are formed as square holes with which the positioning protrusions 21c are matched, and a plurality of the positioning holes 22d are formed in the overlapping portion 22a of the second divided body 22 at appropriate intervals.

図４に示すように、下回りフランジ２２ｅは、第２分割体２２の後側外周部および下側外周部に、その第２分割体２２の外周縁部に沿って鍔状に形成された部位である。下回りフランジ２２ｅは、前後および上下方向に向けて平らに形成されている。 As shown in FIG. 4, the lower flange 22 e is a portion formed in a bowl shape along the outer peripheral edge of the second divided body 22 on the rear outer peripheral portion and the lower outer peripheral portion of the second divided body 22. is there. The lower flange 22e is formed flat in the front-rear direction and the up-down direction.

図２に示すように、立上りフランジ２２ｆは、第２分割体２２の上端部を水平にＬ字状に折曲して鍔状に形成された部位である。
立壁部２２ｇは、後側の下回りフランジ２２ｅ（図４参照）に連設されて、その後側の下回りフランジ２２ｅから車室側に向かってＬ字状に折曲されて形成された部位である。 As shown in FIG. 2, the rising flange 22f is a part formed in a hook shape by horizontally bending the upper end portion of the second divided body 22 into an L shape.
The standing wall portion 22g is a portion that is connected to the rear lower flange 22e (see FIG. 4), and is bent into an L shape from the rear lower flange 22e toward the passenger compartment.

アームレスト２２ｈは、乗員が肘や腕を載せるために形成した部位であり、第２分割体２２の車室側に突出して形成されている。アームレスト２２ｈの上面には、パワーウインドスイッチ３を設置するためのスイッチ設置部２２ｉが形成されている。
ドアポケット２２ｊは、地図等の本や、その他の品物等を入れるための部位であり、第２分割体２２のアームレスト２２ｈの下方に設置されている。 The armrest 22h is a part formed by the occupant to place an elbow or an arm, and is formed so as to protrude toward the passenger compartment side of the second divided body 22. A switch installation portion 22i for installing the power window switch 3 is formed on the upper surface of the armrest 22h.
The door pocket 22j is a part for storing a book such as a map or other items, and is installed below the armrest 22h of the second divided body 22.

図４に示すように、補強リブ２２ｍは、立上りフランジ２２ｆ等の第２分割体２２の背面の適宜な箇所に所望数設置されて、立上りフランジ２２ｆ等の強度を向上させるためのものである。
保持突起２２ｎは、第２分割体２２をドア１に固定するためのものであり、先端面にドア１に形成された係止突起（図示せず）が係合する係合孔が形成されている。その保持突起２２ｎは、第２分割体２２の背面の適宜な位置からドア１側に向けて複数突設されて、第２分割体２２をドア１に設置した際に、第２分割体２２とドア１との間隔を一定に保持する機能も備えている。 As shown in FIG. 4, the reinforcing ribs 22m are provided in a desired number at appropriate positions on the back surface of the second divided body 22 such as the rising flange 22f to improve the strength of the rising flange 22f and the like.
The holding protrusion 22n is for fixing the second divided body 22 to the door 1, and an engagement hole for engaging a locking protrusion (not shown) formed on the door 1 is formed on the front end surface. Yes. A plurality of the holding projections 22n project from the appropriate position on the back surface of the second divided body 22 toward the door 1, and when the second divided body 22 is installed on the door 1, It also has a function of keeping the distance from the door 1 constant.

≪ドアライニングの作用≫
次に、図１〜図７を参照して本発明の実施形態に係るドアライニングの作用を組み付け手順と共に説明する。
第１分割体２１と第２分割体２２とを接合させて１つのドアライニング２を組み立てる場合には、図２に示すように、第２分割体２２の重複部２２ａの車室内から第１分割体２１の重複部２１ａを合致させて重ねる。このとき、図７に示すように、第１分割体２１の各位置決め突起２１ｃを第２分割体２２のそれぞれの位置決め孔２２ｄに挿入して第１分割体２１と第２分割体２２を所定位置に位置決めしながら、さらに、第１分割体２１の各ピン２１ｂを第２分割体２２のそれぞれのピン挿入孔２２ｃに挿入する。 ≪Door lining effect≫
Next, the action of the door lining according to the embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
When assembling one door lining 2 by joining the first divided body 21 and the second divided body 22, as shown in FIG. 2, the first divided body 22 is overlapped with the first divided portion 22a. The overlapping portions 21a of the body 21 are overlapped with each other. At this time, as shown in FIG. 7, the positioning protrusions 21c of the first divided body 21 are inserted into the positioning holes 22d of the second divided body 22, and the first divided body 21 and the second divided body 22 are placed at predetermined positions. Further, the pins 21b of the first divided body 21 are inserted into the respective pin insertion holes 22c of the second divided body 22 while being positioned.

次に、図７に示すように、各ピン２１ｂの頭部を熱かしめして、第２分割体２２の重複部２２ａを第１分割体２１の重複部２１ａに固着することによって、第１分割体２１と第２分割体２２とを１つに合体させて、図２および図４に示すドアライニング２を形成する。 Next, as shown in FIG. 7, the head of each pin 21 b is heat caulked to fix the overlapping portion 22 a of the second divided body 22 to the overlapping portion 21 a of the first divided body 21, thereby The body 21 and the second divided body 22 are combined into one to form the door lining 2 shown in FIGS. 2 and 4.

このようにして接合された第１分割体２１の重複部２１ａと第２分割体２２の重複部２２ａは、図５および図６に示すように、ドア１の開口部１２ａの中央部を縦断するように、その開口部１２ａの車室側に配置される。 As shown in FIGS. 5 and 6, the overlapping portion 21 a of the first divided body 21 and the overlapping portion 22 a of the second divided body 22 that are joined in this way vertically cut the central portion of the opening 12 a of the door 1. Thus, it arrange | positions at the compartment side of the opening part 12a.

図５に示すように、開口部１２ａが配置されているＡ部では、ドア１とドアライニング２とが非接触状態で設置される。そのＡ部において、ドアライニング２は、第１分割体２１および第２分割体２２の重複部２２ａ，２２ｂが重ねられて補強される。第２分割体２２は、重複部２２ａの端部に、補強部２２ｂが上下方向に向けて形成されて補強されている。 As shown in FIG. 5, in the A part where the opening 12a is arranged, the door 1 and the door lining 2 are installed in a non-contact state. In the portion A, the door lining 2 is reinforced by overlapping the overlapping portions 22 a and 22 b of the first divided body 21 and the second divided body 22. The second divided body 22 is reinforced by forming a reinforcing portion 22b in the vertical direction at the end of the overlapping portion 22a.

さらに、第１分割体２１および第２分割体２２の重複部２２ａ，２２ｂは、図５に示すように、Ａ部の上部のＢ部と、Ａ部の下部のＣ部において、ドアライニング２（第２分割体２２）がドア１のドア本体１１（インナパネル１２）に当接して支持される。第２分割体２２は、Ａ部の近傍に、アームレスト２２ｈが形成されていることによって、曲げに対する強度が向上されている。第２分割体２２（図４参照）は、Ｃ部の近傍に、ドアポケット２２ｊが形成されていることによって、曲げに対する強度が向上されている。 Further, as shown in FIG. 5, the overlapping portions 22 a and 22 b of the first divided body 21 and the second divided body 22 are formed in the door lining 2 ( The second divided body 22) is supported in contact with the door body 11 (inner panel 12) of the door 1. The second divided body 22 is provided with an armrest 22h in the vicinity of the portion A, whereby the strength against bending is improved. In the second divided body 22 (see FIG. 4), the strength against bending is improved by forming a door pocket 22j near the C portion.

また、さらに、図７に示すように、第２分割体２２の重複部２２ａは、平面視してコ字状に形成された凹部２２ｋを有することによっても強度が向上されている。第１分割体２１の重複部２１ａの端部には、凹部２２ｋ内に入り込むように、折曲部２１ｋが形成されて強度が向上されている。 Furthermore, as shown in FIG. 7, the strength of the overlapping portion 22a of the second divided body 22 is also improved by having a concave portion 22k formed in a U shape in plan view. A bent portion 21k is formed at the end of the overlapping portion 21a of the first divided body 21 so as to enter the recessed portion 22k, and the strength is improved.

このため、重複部２１ａ，２２ａに車室側から車室外側方向に向けて負荷がかかっても、重複部２１ａ，２２ａが折れてしまうのを防止することができる。このように、ドアライニング２は、第１分割体２１および第２分割体２２の重複部２１ａ，２２ａをドア１の開口部１２ａの車室側に設けたことによって、補強が必要な開口部１２ａの車室側に補強部２２ｂが配置されているため、効率よく補強することができる。 For this reason, even if a load is applied to the overlapping portions 21a and 22a from the passenger compartment side toward the outer side of the passenger compartment, the overlapping portions 21a and 22a can be prevented from being broken. As described above, the door lining 2 is provided with the overlapping portions 21a and 22a of the first divided body 21 and the second divided body 22 on the vehicle compartment side of the opening 12a of the door 1, so that the opening 12a that needs reinforcement is provided. Since the reinforcement part 22b is arrange | positioned at the vehicle interior side, it can reinforce efficiently.

なお、第２分割体２２は、図４に示すように、背面（車室外側）の重複部２２ａの端部に補強部２２ｂが設置されていることにより、その重複部２２ａおよび補強部２２ｂが車室側の第１分割体２１の重複部２１ａによって隠れるため、外観性を損なうことがない。 As shown in FIG. 4, the second divided body 22 is provided with a reinforcing portion 22 b at the end of the overlapping portion 22 a on the back surface (outside of the passenger compartment), so that the overlapping portion 22 a and the reinforcing portion 22 b are Since it is hidden by the overlapping portion 21a of the first divided body 21 on the passenger compartment side, the appearance is not impaired.

≪変形例≫
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内で種々の改造および変更が可能であり、本発明はこれら改造および変更された発明にも及ぶことは勿論である。 ≪Modification≫
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications and changes can be made within the scope of the technical idea. The present invention extends to these modifications and changes. Of course.

例えば、第１分割体２１の重複部２１ａと第２分割体２２の重複部２２ａとは、ピン２１ｂおよび位置決め突起２１ｃとで固定した後、さらに、超音波溶着や接着剤等によって固定してもよい。 For example, the overlapping portion 21a of the first divided body 21 and the overlapping portion 22a of the second divided body 22 may be further fixed by ultrasonic welding or an adhesive after being fixed by the pin 21b and the positioning protrusion 21c. Good.

また、前記実施形態では、自動車の前席右側に配置されるヒンジ型ドアを例に挙げ説明したが、本発明のドアライニングはこれに限定されるものではない。ドアは、ドアライニングが設置されているものであればよく、例えば、後席のドアや、バックドアや、スライド式のドアや、跳ね上げ式のドア等であってもよい。 Moreover, in the said embodiment, although demonstrated taking the case of the hinge type door arrange | positioned at the front seat right side of a motor vehicle as an example, the door lining of this invention is not limited to this. The door may be any door provided with a door lining, and may be, for example, a rear seat door, a back door, a sliding door, a flip-up door, or the like.

本発明の実施形態に係るドアライニングの設置状態を示すドアの斜視図である。It is a perspective view of the door which shows the installation state of the door lining which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係るドアライニングの設置状態を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the installation state of the door lining which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係るドアライニングの斜視図である。It is a perspective view of the door lining which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係るドアライニングの裏面側を示す背面図である。It is a rear view which shows the back surface side of the door lining which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係るドアライニングの第２分割体の設置状態を示す斜視図であり、第１分割体を離脱させたときの状態を示す。It is a perspective view which shows the installation state of the 2nd division body of the door lining which concerns on embodiment of this invention, and shows a state when the 1st division body is made to detach | leave. 本発明の実施形態に係るドアライニングの設置状態を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the installation state of the door lining which concerns on embodiment of this invention. 図４の矢視線Ｘ−Ｘ方向の拡大断面図である。It is an expanded sectional view of the arrow XX direction of FIG.

Explanation of symbols

１ドア
２ドアライニング
１１ドア本体
１２インナパネル
１２ａ，１２ｂ開口部
２１第１分割体（分割体）
２１ａ，２２ａ重複部
２１ｋ折曲部（補強部）
２２第２分割体（分割体）
２２ｂ補強部
２２ｏ溝部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Door 2 Door lining 11 Door main body 12 Inner panel 12a, 12b Opening part 21 1st division body (division body)
21a, 22a Overlapping part 21k Bent part (reinforcement part)
22 Second division (division)
22b Reinforcement part 22o Groove part

Claims

In the door lining provided on the passenger compartment side of the door that is supported to be opened and closed by the vehicle,
The door lining is composed of a split body divided into two in the longitudinal direction of the vehicle body ,
Each extending in the vertical direction along the peripheral edge of the two-divided divided body, and having an overlapped portion in which the two divided bodies are overlapped in the vehicle width direction,
The said overlapped portion of one of the divided body, wherein is constituted by longitudinally to the extended groove of one of the divided body in the end portion of the overlapping portion, the divided body superimposed is prevented from Slight outboard A reinforcement is formed,
The one split body is integrally formed with an armrest and a door pocket in the longitudinal direction of the vehicle body,
The said door pocket is continuously formed from the said overlap part of said one division body, and is arrange | positioned along the said arm rest under the said arm rest, The door lining characterized by the above-mentioned .

The door forms an opening on the vehicle compartment side of the door body,
The door lining according to claim 1, wherein the overlapping portion is disposed on a passenger compartment side of the opening.