JP5169864B2 - Vehicle seat - Google Patents
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Description
本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、着座者の背凭れとなるシートバックにエアバック装置を備える車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat. More specifically, the present invention relates to a vehicle seat including an airbag device on a seat back that serves as a backrest for a seated person.
従来、車両に設置され乗員が着座する車両用シートにおいて、着座者の背凭れとなるシートバックにエアバック装置を備えたものが知られている。
このエアバック装置は、車両に取付けられた衝突検知センサからの出力に基いてイグナイタ(発火装置)を作動させ、インフレータ(ガス発生器)から発生するガスの圧力によってエアバックを瞬時に乗員と車体部分の間に膨張展開させるものであり、衝突時において乗員を適切に保護するための装置として従来から重要な役割を果たしているものである。
2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle seat that is installed in a vehicle and on which an occupant sits has been known that includes an airbag device on a seat back that is a backrest of a seated person.
This airbag device activates an igniter (ignition device) based on the output from a collision detection sensor attached to the vehicle, and the airbag is instantaneously adjusted by the pressure of gas generated from the inflator (gas generator). It is inflated and deployed between the parts, and has conventionally played an important role as a device for appropriately protecting an occupant during a collision.
その中でも、車両の側面からの衝突による衝撃に対し、乗員の側部とこれに対面する車室内の側壁面との間にエアバックを膨張展開させて乗員を保護するものとして、例えば特許文献1が知られている。この特許文献1におけるエアバック装置の取付け構成は、シートバックの骨格を構成するバックフレームの側部に隣接してエアバック装置が取付けられて構成されたものである。これは、バックフレームの剛性を利用してエアバック装置を取付けた構成である。 Among them, for example, Patent Document 1 discloses that an airbag is inflated and deployed between a side portion of an occupant and a side wall surface in a vehicle compartment facing the occupant against an impact caused by a collision from a side surface of the vehicle. It has been known. The mounting structure of the airbag device in Patent Document 1 is configured by mounting the airbag device adjacent to the side portion of the back frame constituting the skeleton of the seat back. This is a configuration in which an airbag device is attached using the rigidity of the back frame.
また他の例として、図5に図示されているような車両用シートが知られている。
この車両用シート110は、2列目又は3列目の後部座席に配設される構成である。この2列目又は3列目の後部座席の構成においては、車両用シート110の側方部位に対応する車両側壁にはタイヤの上方を覆うカバーが車室内方に張り出したタイヤハウス180を有する構成となっている。
そのため、図5の図示上左側の車両用シート(シートバックの骨格のみを図示したもの)に示されているように、車両外方側に配設されるバックフレーム134は、このタイヤハウス180を回避するためにタイヤハウス180に対して車両内方側に配設されている。そして、シートバック130の形状は、タイヤハウス180を回避するために切り欠かれた部位と、背凭れ部を広く確保するためにバックフレーム134よりも車室側壁近傍まで延設された部位が形成されている。
このように車室内レイアウトの制約により骨格の幅を確保できない車両用シート110の構成についてエアバック装置160を取付ける場合、バックフレーム134の側部に隣接して取り付けるとエアバックの膨張展開が最適位置とならないおそれがある。そこで、エアバック装置160は、エアバックの膨張展開が最適となる最適取付位置へ配設するためにバックフレーム134から延設したブラケット135を介してエアバック装置最適取付位置へ取付ける構成が選択されている。
As another example, a vehicle seat as shown in FIG. 5 is known.
The
Therefore, as shown in the vehicle seat on the left side of the drawing in FIG. 5 (only the skeleton of the seat back is shown), the
Thus, when the
しかしながら、バックフレームからエアバック装置の最適取付位置までの距離が大きいと、大きなブラケットを設定する必要があり、この大きなブラケットに伴い重量、加工コストが増大するといった問題があった。また、ブラケットをバックフレームに結合する加工作業が必要なため作業コストが増大するといった問題があった。
そこで、本発明者は鋭意検討の結果、車両用シートのバックフレームの背面側を覆い、バックフレームに結合される背面パネルに着目した。すなわち、この背面パネルを活用することで、エアバック装置を取付けるためのブラケットを無くし、バックフレームの位置にかかわらずエアバック装置を取付ける構造にすることができる。
However, if the distance from the back frame to the optimal mounting position of the airbag device is large, it is necessary to set a large bracket, and there is a problem that the weight and processing cost increase with the large bracket. In addition, there is a problem in that the work cost increases because a work for coupling the bracket to the back frame is required.
Accordingly, as a result of intensive studies, the inventor has focused on a back panel that covers the back side of the back frame of the vehicle seat and is coupled to the back frame. That is, by utilizing this back panel, it is possible to eliminate the bracket for attaching the airbag device and to attach the airbag device regardless of the position of the back frame.
而して、本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、着座者の背凭れとなるシートバックにエアバック装置を備える車両用シートにおいて、エアバック装置をシートバックの背面パネルに直接取り付けることにより、エアバック装置の取付けに伴う重量、加工コストの軽減を図ることにある。 Thus, the present invention was devised in view of the above points, and a problem to be solved by the present invention is to provide a vehicle seat including an airbag device on a seat back that is a backrest of a seated person. In the present invention, the air bag device is directly attached to the back panel of the seat back, thereby reducing the weight and processing cost associated with the attachment of the air bag device.
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは次の手段をとる。
先ず、第1の発明は、着座者の背凭れとなるシートバックにエアバック装置を備える車両用シートにおいて、前記シートバックは、シートバックの骨格となるバックフレームと、該バックフレームの背面側を覆い該バックフレームに結合される背面パネルとを備えており、前記エアバック装置は該背面パネルに取り付けられており、前記シートバックは、着座者の背凭れとなるシートバック起立姿勢状態位置と、前倒しに倒伏してシートバックを格納するシートバック格納姿勢状態位置に起倒回動可能に軸支された構成であり、前記シートバックが倒伏してシートバック格納姿勢状態位置において前記背面パネルが荷物等の載置台となる構成であり、前記背面パネルにおける前記エアバック装置の取付は、締結具による剛結合の構成となっており、前記背面パネルの前記エアバック装置取付部位は、前記バックフレーム側へ凹形状としたボス部として形成されており、該ボス部に締結具が嵌合して前記エアバック装置を取付けることによって、前記背面パネルの前記載置台となる面側は前記締結具が突出しないことを特徴とする。
In order to solve the above problems, the vehicle seat of the present invention takes the following means.
First, the first invention is a vehicle seat provided with an airbag device on a seat back that is a backrest of a seated person, wherein the seat back includes a back frame that is a skeleton of the seat back and a back side of the back frame. A back panel coupled to the back frame, wherein the airbag device is attached to the back panel, and the seat back is a seat back standing posture state position that is a backrest of a seated person, It is configured to be pivotally supported at a seat back retracted posture position where the seat back is stowed forward and retracted, and the back panel is loaded in the seat back retracted posture position when the seat back is tilted down The mounting of the airbag device on the back panel is a rigid coupling configuration with a fastener. The airbag device mounting portion of the back panel is formed as a boss portion that is concave toward the back frame side, and a fastener is fitted to the boss portion to attach the airbag device. The fastening tool does not protrude on the surface side of the back panel which serves as the mounting table .
この第1の発明によれば、エアバック装置は、バックフレームの背面側を覆い該バックフレームに結合される背面パネルに取り付けられている。そのため、バックフレームと一体に結合された背面パネルにエアバック装置を取付けることができるため、エアバックが膨張展開するときの荷重を背面パネルで支えることができる。よってシートバックに取付けるためのブラケットを無くすことができる。また、ブラケットに要するコスト、重量を抑制することができる。また、ブラケットをフレームに取付けるという加工作業が不要となり、作業コストも抑制することができる。また、エアバック装置の背面パネルへの結合は面結合となるため、エアバックが膨張展開するときの荷重を面で支える構成となり、剛性も確保できる。また、背面パネルの位置であれば、任意の位置に取り付けが可能となるため装着性が向上する。
また、背面パネルが荷物等の載置台となる構成において、背面パネルにバックフレーム側へ凹形状としたボス部が形成されているため、エアバック装置を取付けるための締結具が突出しない。そのため、載置台の表面を平坦にすることができ、載置台としての機能が損なうことがない。
According to the first aspect, the airbag device is attached to the back panel that covers the back side of the back frame and is coupled to the back frame. Therefore, since the airbag device can be attached to the back panel integrally coupled with the back frame, the load when the airbag is inflated and deployed can be supported by the back panel. Therefore, the bracket for attaching to the seat back can be eliminated. Further, the cost and weight required for the bracket can be suppressed. Further, the processing work of attaching the bracket to the frame becomes unnecessary, and the work cost can be suppressed. Further, since the coupling of the airbag device to the back panel is a plane coupling, the configuration is such that the load when the airbag is inflated and deployed is supported by the plane, and rigidity can be ensured. Moreover, if it is a position of a back panel, attachment will be possible since it can be attached to arbitrary positions.
Further, in the configuration in which the back panel is a loading table for luggage or the like, the back panel is formed with a concave boss portion on the back frame side, so that a fastener for mounting the airbag device does not protrude. Therefore, the surface of the mounting table can be flattened, and the function as the mounting table is not impaired.
次に、第2の発明は、上述した第1の発明において、前記背面パネルは、枠状に形成されて配設されている前記バックフレームに対して前記車両用シートの幅方向の外方側へ張り出した拡張部が形成されており、前記エアバック装置は、該拡張部に取付けられていることを特徴とする。 Next, according to a second aspect of the present invention, in the first aspect described above, the back panel is formed on the outer side in the width direction of the vehicle seat with respect to the back frame formed and disposed in a frame shape. An extended portion that protrudes to the outside is formed, and the airbag device is attached to the extended portion.
この第2の発明によれば、背面パネルが、枠状に形成されて配設されているバックフレームに対して車両用シートの幅方向の外方側へ張り出した拡張部が形成されている。そして、エアバック装置はこの拡張部に取付けられている。そのため、車両用シートのより外方側にエアバック装置を取付けることができるため、エアバック装置をより一層エアバックの膨張展開の最適位置に取付けることができる。ここで、車両用シートのバックフレームが車室内レイアウトの制約によって骨格の幅を確保できない場合でも、エアバック装置をより一層エアバックの膨張展開の最適位置に取付けることができる。 According to the second aspect of the invention, the extended portion is formed such that the rear panel projects outward in the width direction of the vehicle seat with respect to the back frame formed and arranged in a frame shape. And the airbag apparatus is attached to this expansion part. Therefore, since the airbag device can be attached to the outer side of the vehicle seat, the airbag device can be further attached at the optimum position for inflating and deploying the airbag. Here, even when the back frame of the vehicle seat cannot secure the width of the skeleton due to restrictions on the interior layout of the vehicle, the airbag device can be further attached to the optimal position for inflating and deploying the airbag.
例えば、次のような構成の場合には、エアバック装置をより一層エアバックの膨張展開の最適位置に取付けることができるものである。
すなわち、2列目又は3列目の後部座席として配設される車両用シートの側方部位に対応する車両側壁には、タイヤの上方を覆うカバーが車室内方に張り出したタイヤハウスを有する構成とされており、車両外方側に配設されるバックフレームは、このタイヤハウスを回避するためにタイヤハウスに対して車両内方側に配設されており、シートバック形状は、タイヤハウスを回避するために切り欠かれた切り欠き部位と、背凭れ部を広く確保するためにバックフレームよりも車室側壁近傍まで延設された延設部位と、が形成されている構成であり、背面パネルは延設部位に対応して、「拡張部」が構成されており、エアバック装置はこの拡張部に取付けられている構成であれば、エアバック装置をより一層エアバックの膨張展開の最適位置にすることができる。
For example, in the case of the following configuration, the airbag apparatus can be further attached to the optimal position for inflating and deploying the airbag.
In other words, the vehicle side wall corresponding to the side portion of the vehicle seat disposed as the rear seat in the second row or the third row has a tire house in which a cover that covers the upper part of the tire protrudes toward the vehicle interior. The back frame disposed on the outer side of the vehicle is disposed on the inner side of the vehicle with respect to the tire house in order to avoid the tire house. It is a configuration in which a notch part that is notched for avoidance and an extension part that extends to the vicinity of the vehicle compartment side wall rather than the back frame in order to ensure a wide backrest part are formed. If the panel is configured with an “expansion part” corresponding to the extended part, and the airbag device is configured to be attached to this expansion part, the airbag device is further optimized for expansion and deployment of the airbag. position Rukoto can.
本発明は上記各発明の手段をとることにより次の効果を得ることができる。
先ず、上記第1の発明の車両用シートによれば、バックフレームと一体に結合された背面パネルにエアバック装置を取付けることができるため、エアバックが膨張展開するときの荷重を背面パネルで支えることができる。よってシートバックに取付けるためのブラケットを無くすことができる。また、ブラケットに要するコスト、重量を抑制することができる。また、ブラケットをフレームに取付けるという加工作業が不要となり、作業コストも抑制することができる。また、エアバック装置の背面パネルへの結合は面結合となるため、エアバックが膨張展開するときの荷重を面で支える構成となり、剛性も確保できる。また、背面パネルの位置であれば、任意の位置に取り付けが可能となるため装着性が向上する。
また、背面パネルが荷物等の載置台となる構成において、背面パネルにバックフレーム側へ凹形状としたボス部が形成されているため、エアバック装置を取付けるための締結具が突出しない。そのため、載置台の表面を平坦にすることができ、載置台としての機能が損なうことがない。
The present invention can obtain the following effects by taking the measures of the above inventions.
First, according to the vehicle seat of the first aspect of the invention, since the airbag device can be attached to the rear panel integrally coupled with the back frame, the rear panel supports the load when the airbag is inflated and deployed. be able to. Therefore, the bracket for attaching to the seat back can be eliminated. Further, the cost and weight required for the bracket can be suppressed. Further, the processing work of attaching the bracket to the frame becomes unnecessary, and the work cost can be suppressed. Further, since the coupling of the airbag device to the back panel is a plane coupling, the configuration is such that the load when the airbag is inflated and deployed is supported by the plane, and rigidity can be ensured. Moreover, if it is a position of a back panel, attachment will be possible since it can be attached to arbitrary positions.
Further, in the configuration in which the back panel is a loading table for luggage or the like, the back panel is formed with a concave boss portion on the back frame side, so that a fastener for mounting the airbag device does not protrude. Therefore, the surface of the mounting table can be flattened, and the function as the mounting table is not impaired.
次に、上記第2の発明の車両用シートによれば、車両用シートのより外方側にエアバック装置を取付けることができるため、エアバック装置をより一層エアバックの膨張展開の最適位置に取付けることができる。
Next, according to the vehicle seat of the second aspect of the invention, since the airbag device can be attached to the outer side of the vehicle seat, the airbag device is further positioned at the optimum position for inflating and deploying the airbag. Can be installed .
以下に、本発明を実施するための形態の実施例について図面を用いて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
始めに、実施例1の車両用シートの構成について、図1〜図4を用いて説明する。
図1は、実施例1に係る車両用シートにおけるエアバック装置の取り付け状態を示した分解斜視図である。図2は、実施例1に係る車両用シートにエアバック装置が取り付いた構成を示した斜視図である。図3は、図2の矢視III-III線の拡大断面図である。図4は、実施例1に係る車両用シートのシートバックを前倒しにして、シートバック背面側を荷室床面として使用する状態を示した斜視図である。なお、本実施例の車両用シートにおいては、シートバックに対するエアバック装置の取付け構成に特徴を有している。その他の部分については特に変更を要しないのでその説明は省略することがある。図1は、図示上右側のシートは、シートの全体図を示し、図示上左側のシートは、エアバック装置の取付け構成を明確にするためにヘッドレスト、シートクッション、シートバックのパッド部材および表皮の構成については、図示を省略している。図2および図4についても、図1と同様の構成について図示を省略している。また、各図において、矢印で示すFWD、UPRは車両用シート10の前方、上方を示している。
First, the configuration of the vehicle seat according to the first embodiment will be described with reference to FIGS.
FIG. 1 is an exploded perspective view illustrating a state in which an airbag device is attached to a vehicle seat according to the first embodiment. FIG. 2 is a perspective view illustrating a configuration in which the airbag device is attached to the vehicle seat according to the first embodiment. 3 is an enlarged cross-sectional view taken along the line III-III in FIG. FIG. 4 is a perspective view illustrating a state in which the seat back of the vehicle seat according to the first embodiment is moved forward and the back side of the seat back is used as the cargo floor. Note that the vehicle seat of the present embodiment has a feature in the configuration of attaching the airbag device to the seat back. The other parts do not need to be changed, so the description thereof may be omitted. FIG. 1 shows an overall view of the seat on the right side of the drawing, and the seat on the left side of the drawing shows a headrest, a seat cushion, a seat back pad member, and an outer skin in order to clarify the mounting structure of the airbag device. The illustration of the configuration is omitted. 2 and 4 also omit the illustration of the same configuration as in FIG. In each figure, FWD and UPR indicated by arrows indicate the front and upper sides of the
本実施例の車両用シート10は、車両の2列目や3列目に配設される後部座席の何れにおいても採用されるものである。なお、本実施例の車両用シート10は、車両の2列目に配設される後部座席における構成を示したものである。
図1に図示されるように、車両用シート10は、主に着座者の着座部となるシートクッション20と、着座者の背凭れとなるシートバック30と、着座者の頭もたれとなるヘッドレスト70から構成されている。
そして、図2に図示されるように、この車両用シート10は、シートバック30の側部にエアバック装置60を備えている。このエアバック装置60は、車両の側面からの衝突による衝撃に対し、衝突検知センサ(図示省略)からの出力に基いて作動して、乗員の側部とこれに対面する車室内の側壁面との間にエアバック(図示省略)を瞬時に膨張展開させて、衝突時に乗員を保護する働きをなす。
The
As shown in FIG. 1, a
As shown in FIG. 2, the
また、図4に図示されるように、この車両用シート10が不使用時のときには、車両用シート10をコンパクトな姿勢状態として格納することにより、車両用シート10の設置されていたスペースを空けて荷室スペースLとして利用できるような構成となっている。この車両用シート10の格納させる動作は、シートクッション20及びシートバック30を車体フロアFに対して連結しているダブルフォールディング機構12の動作にしたがって行われる。このダブルフォールディング機構12は、図4に図示されるように、概略シートクッション20と車体フロアFとのシートクッション連結構造14、シートバック30と車体フロアFとのシートバック連結構造16の二つの連結構造によって構成されている。そして、シートクッション20が車体フロアFに対して倒伏した姿勢で着座者が着座するシートクッション着座姿勢状態位置20X(図1参照)から、車両前方FWDに向けて起こし上げられて、車体フロアFに対して起立した姿勢でシートクッション20を格納するシートクッション格納姿勢状態位置20Zに起倒回動される。
そして、これと同時にシートバック30は、シートバック30が車体フロアFに対して起立した姿勢で着座者の背凭れとなるシートバック起立姿勢状態位置30X(仮想線)からシートクッション20を起こし上げる前の設置スペースP内に倒し込まれた姿勢でシートバック30を格納するシートバック格納姿勢状態位置30Zに倒伏するように構成されている。
Further, as shown in FIG. 4, when the
At the same time, the seat back 30 is raised before the
次にシートクッション20について説明する。
図1に図示されるように、シートクッション20は、概略、シートクッションフレーム(図示省略)、パッド部材24、表皮26から構成されている。
図示を省略するが、シートクッションフレームは、管状のワイヤー構造で形成されておりシートクッション20のパッド部材24及び表皮26を支えるようにシートクッション20の下面部に沿う形で形成されている。そして、パッド部材24は、発泡ウレタン等の弾性材料で形成されている。パッド部材24はシートクッションフレームに被せ付けられており、また、パッド部材24の表面はシートクッション20の表面(着座面)の外形形状として形成されており、表皮26で被覆されている。
Next, the
As shown in FIG. 1, the
Although not shown, the seat cushion frame is formed in a tubular wire structure and is formed along the lower surface portion of the
次に、ダブルフォールディング機構12のシートクッション連結構造14について説明する。
図4に図示されるように、このシートクッション20には、シートクッション20がシートクッション着座姿勢状態位置20X(図1参照)からシートクッション格納姿勢状態位置20Zに起倒回動なシートクッション連結構造14が構成されている。
このシートクッション連結構造14は、概略、車体フロアFに配設された車体フロア側部材(図示省略)と上記したシートクッションフレームの間を回動機構として構成される連結リンク部材28が連結されることにより構成されている。この連結構成は、シートクッション20の下面部に、連結リンク部材28の一端がシートクッション20を車両の前後方向に回動移動可能な構成で連結されている。そして、他端がシートクッション20の前端下方部に対応する車体フロアFの位置に回動可能に連結されている。
また、図示を省略するが、シートクッション20には、シートクッション20をシートクッション着座姿勢状態位置20Xに保持するために車体フロアFと固定保持する保持機構が備えられている。この保持機構を解除して、シートクッション20を手動で車両前方FWD方向に起立回動させることによってシートクッション格納姿勢状態位置20Zにすることができる。
以上の構成により、シートクッション20がシートクッション着座姿勢状態位置20Xからシートクッション格納姿勢状態位置20Zに起倒回動できる構成となっている。
Next, the seat
As shown in FIG. 4, the
The seat
Although not shown, the
With the above configuration, the
ヘッドレスト70について説明する。
図1に図示されるように、ヘッドレスト70は、着座者の頭もたれとして構成されるものであり、シートバック30に対して上下にスライド移動するようにシートバック30の上部に装着されるものである。なお、このヘッドレスト70の構成は、従来と同様の構成であるため詳細な説明は省略する。
The
As shown in FIG. 1, the
シートバック30について説明する。
図1に図示されるように、シートバック30は、着座者の背凭れ部として構成されるものであり、概略、バックフレーム32、背面パネル40、パッド部材42、表皮44を備えて構成されている。
ここで、この車両用シート10に対応する車室内の側壁は、タイヤの上方を覆うカバーが車室内方に張り出したタイヤハウス80を有する構成とされている。そのため、シートバック30の側部の車両外方側の形状は、タイヤハウス80を回避するためにシートバック30の側部下方を切り欠いた切り欠き部位30bと、背凭れ部を広く確保するためにバックフレーム32よりも車室側壁近傍まで延設された延設部位30aと、が形成されている。
The seat back 30 will be described.
As shown in FIG. 1, the seat back 30 is configured as a backrest portion of a seated person, and is roughly configured to include a
Here, the side wall of the vehicle interior corresponding to the
バックフレーム32について説明する。
図1に図示されるように、バックフレーム32は、シートバック30の骨組みを構成するものであって、全体が門形状の枠状に構成されている。このバックフレーム32は、金属板部材及び金属パイプが適宜に折曲加工されて形成されるものである。具体的に、バックフレーム32は、金属パイプが略四角状に折曲加工されたパイプフレーム34と、金属板部材の上方を絞り加工されたサイドフレーム36とを備え、これらパイプフレーム34とサイドフレーム36とを適宜のスポット溶接により接続して構成される。
パイプフレーム34の上辺のパイプフレーム上辺部位34aは、シートバック30の肩部の剛性を担い、パイプフレーム34の下辺のパイプフレーム下辺部位34bは、サイドフレーム36を架け渡して接続していることによりシートバック30の下端部の剛性を担っている。また、シートバック30の延設部位30aの剛性を確保するために、パイプフレーム34の上辺は、四角形状からパイプの端部が車両側壁に向かって突き出したパイプフレーム突出部位34cが形成されている。
また、図4に図示されるように、シートバック30は、上記したタイヤハウス80と干渉しないでシートバック起立姿勢状態位置30X(仮想線)からシートバック格納姿勢状態位置30Zに倒伏するように起倒回動する必要がある。そのため、図1に示す車両外方側におけるサイドフレーム36は、タイヤハウス80に対して車室内方側に配設されている。
The
As illustrated in FIG. 1, the
The pipe frame
In addition, as shown in FIG. 4, the seat back 30 does not interfere with the above-described
次に、パッド部材42及び表皮44について説明する。
図示は省略されているが、パッド部材42は、発泡ウレタン等の弾性材料で形成されている。パッド部材42はバックフレーム32に被せ付けられており、また、パッド部材42の表面はシートバック30の表面(背凭れ面)の外形形状として形成されており、表皮44で被覆されている。
Next, the pad member 42 and the skin 44 will be described.
Although not shown, the pad member 42 is made of an elastic material such as urethane foam. The pad member 42 is put on the
次に、背面パネル40について説明する。
図1から図4に図示されるように、この背面パネル40は、シートバック30の骨格の一部を担うと共に、背面側の剛性を確保することで背面側からの衝撃が着座者に伝達されないように構成されている。また、この背面パネル40は剛性を有すと共に平坦な面形状に形成されている。これは、シートバック30を前倒しに倒伏してシートバック30を格納するシートバック格納姿勢状態位置30Zに位置するときに背面パネル40の背面側の面を荷物等の載置台40bとして活用できるようにするためである。
また、この背面パネル40は、インフレータ(ガス発生器)の衝撃に耐えうる剛性を有した材質による板状部材で構成されている。また、背面パネル40は、バックフレーム32の背面側を覆う事ができる形状であり、且つ、略平坦な面形状に形成されている。そして、バックフレーム32と一体に結合されて構成されている。
Next, the
As shown in FIGS. 1 to 4, the
The
また、本実施例1の背面パネル40において、車両外方側の形状はバックフレーム32に対して前記車両用シート10の幅方向の外方側へ張り出した拡張部40aが形成されている。すなわち、本実施例1の車両用シート10は、2列目又は3列目の後部座席として配設されるものである。そして、車両用シート10の側方部位に対応する車室内の側壁には、タイヤの上方を覆うカバーが車室内方に張り出したタイヤハウス80を有する構成とされている。そのため、車両外方側に配設されるバックフレーム32は、このタイヤハウス80を回避するためにタイヤハウス80に対して車両内方側に配設されている。また、シートバック30の形状は、タイヤハウス80を回避するために切り欠かれた切り欠き部位30bと、背凭れ部を広く確保するためにバックフレーム32よりも車室側壁近傍まで延設された延設部位30aと、が形成されている構成である。
そして、背面パネル40はこの延設部位30aに対応して、バックフレーム32よりも車室側壁近傍まで延設した拡張部40aが形成されている。
そして、エアバック装置60はこの拡張部40aに取付けられる構成である。
Further, in the
The
And the
次に、ダブルフォールディング機構12のシートバック連結構造16について説明する。
図1及び図4に図示されるように、このシートバック30には、シートバック30がシートバック起立姿勢状態位置30Xからシートバック格納姿勢状態位置30Zに起倒回動なシートバック連結構造16が構成されている。このシートバック連結構造16は、概略、シートバック30のバックフレーム32の下端部の両側部位が、車体フロア側部材50に軸支されて構成されたものである。
Next, the seat back
As shown in FIGS. 1 and 4, the seat back 30 has a seat back
車体フロア側部材50について説明する。
この車体フロア側部材50は、シートバック30を車体フロアFと連結するために構成されたものである。
図1及び図4に図示されるように、この車体フロア側部材50は、金属製の板状部材が断面略L字状に折り曲げ形成されており、シートバック30のバックフレーム32の下端部の両側部位に対応して左右一対に構成されている。そして、L字状の一面が車体フロア結合面50aとして構成されて、車体フロアFに剛結合されている。そして、もう一方の面がシートバック結合面50bとして構成されており、この面には貫通孔50cが形成されている。そして、車体フロア側部材50は、バックフレーム32の両脚部分の両側部から挟み込むように配設されている。そして、シートバック30は、車体フロア側部材50の貫通孔50cに軸支されている。
The vehicle body
The vehicle body
As shown in FIGS. 1 and 4, the vehicle body
また、図示を省略するが、シートバック30には、シートバック30をシートバック起立姿勢状態位置30Xに保持するために車体側壁部分と固定保持する保持機構が備えられている。この保持機構を解除して、シートバック30を手動で車両前方FWD方向に倒し込むことによってシートクッション格納姿勢状態位置20Zにすることができる。
以上の構成により、シートバック30がシートバック起立姿勢状態位置30Xからシートバック格納姿勢状態位置30Zに起倒回動できる構成となっている。
Although not shown, the seat back 30 is provided with a holding mechanism that holds the seat back 30 fixedly to the side wall portion of the vehicle body in order to hold the seat back 30 in the seat back standing posture state position 30X. By releasing the holding mechanism and manually lowering the seat back 30 in the vehicle forward FWD direction, the seat cushion retracted posture state position 20Z can be obtained.
With the above configuration, the seat back 30 can be rotated upside down from the seat back standing posture state position 30X to the seat back retracted posture state position 30Z.
次に、エアバック装置60について説明する。
このエアバック装置60は、車両に取付けられた衝突検知センサからの出力に基いてイグナイタ(発火装置)を作動させ、インフレータ(ガス発生器)から発生するガスの圧力によってエアバック(図示省略)を瞬時に乗員と車体部分の間に膨張展開させるものであり、衝突時において乗員を適切に保護するための装置である。
図示を省略するがエアバック装置60の内部構成は、ケース62内にイグナイタ(発火装置)、インフレータ(ガス発生器)、エアバックが内装されており、この衝突検知センサからの衝撃時の出力信号をエアバック装置60に伝達する配線64が構成されている。
また、ケース62の側壁に開孔部(図示省略)が設けてあり、ケース62内方側から外方側に向けてエアバック装置60を締結固定するためのボルト66が突き出している。
Next, the
The
Although not shown, the
Further, an opening (not shown) is provided on the side wall of the
次に、エアバック装置60の取付け構成について説明する。
図1から図3に図示されるように、このエアバック装置60の取り付けは、背面パネル40の拡張部40aの位置においてエアバック装置60に備えられたボルト66とナット68による締結固定によって取り付けられる。
図1及び図3に図示されるように、この背面パネル40の拡張部40aのエアバック装置60の取付部位には、バックフレーム32側へ凹形状としたボス部40cが形成されている。そして、エアバック装置60は、シートバック30の内方側から背面パネル40に対して、ボルト66をボス部40cに差込み、背面パネル40の載置台40b側からナット68を嵌めこんで締結固定する。このボルト66、ナット68は締結状態において、背面パネル40の凹部に嵌め込まれた状態である。そのため、背面パネル40の載置台40b側の面側はボルト66、ナット68が突出しない構成となっている。
Next, the attachment structure of the
As shown in FIGS. 1 to 3, the
As shown in FIGS. 1 and 3, a
このように、本実施例の車両用シート10によれば、エアバック装置60は、バックフレーム32の背面側を覆い該バックフレーム32に結合される背面パネル40に取り付けられている。そのため、バックフレーム32と一体に結合された背面パネル40にエアバック装置60を取付けることができるため、エアバックが膨張展開するときの荷重を背面パネル40で支えることができる。よってシートバック30に取付けるためのブラケットを無くすことができる。また、ブラケットに要するコスト、重量を抑制することができる。また、ブラケットをバックフレーム32に取付けるという加工作業が不要となり、作業コストも抑制することができる。また、エアバック装置60の背面パネル40への結合は面結合となるため、エアバックが膨張展開するときの荷重を面で支える構成となり、剛性も確保できる。また、背面パネル40の位置であれば、任意の位置に取り付けが可能となるため装着性が向上する。
Thus, according to the
また、背面パネル40が、枠状に形成されて配設されているバックフレーム32に対して車両用シート10の幅方向の外方側へ張り出した拡張部40aが形成されている。そして、エアバック装置60はこの拡張部に取付けられている。そのため、車両用シート10のより外方側にエアバック装置60を取付けることができるため、エアバック装置60をより一層エアバックの膨張展開の最適位置に取付けることができる。ここで、車両用シート10のバックフレーム32が車室内レイアウトの制約によって骨格の幅を確保できない場合でも、エアバック装置60をより一層エアバックの膨張展開の最適位置に取付けることができる。
In addition, an
例えば、次のような構成の場合には、エアバック装置60をより一層エアバックの膨張展開の最適位置に取付けることができるものである。
すなわち、2列目又は3列目の後部座席として配設される車両用シート10の側方部位に対応する車両側壁には、タイヤの上方を覆うカバーが車室内方に張り出したタイヤハウス80を有する構成とされており、車両外方側に配設されるバックフレーム32は、このタイヤハウス80を回避するためにタイヤハウス80に対して車両内方側に配設されており、シートバック30の形状は、タイヤハウス80を回避するために切り欠かれた切り欠き部位と、背凭れ部を広く確保するためにバックフレーム32よりも車室側壁近傍まで延設された延設部位30aと、が形成されている構成であり、背面パネル40は延設部位30aに対応して、拡張部40aが構成されており、エアバック装置60はこの拡張部40aに取付けられている構成であれば、エアバック装置60をより一層エアバックの膨張展開の最適位置にすることができる。
For example, in the case of the following configuration, the
That is, a
また、背面パネル40が荷物等の載置台40bとなる構成において、背面パネル40にバックフレーム32側へ凹形状としたボス部40cが形成されているため、エアバック装置60を取付けるためのボルト66、ナット68が突出しない。そのため、載置台40bの表面を平坦にすることができ、載置台40bとしての機能が損なうことがない。
Further, in the configuration in which the
以上、本発明の実施形態を一つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。
例えば、本実施例1においては、背面パネルへのエアバック取付け構成において、背面パネルには、バックフレーム側へ凹形状としたボス部が形成されたものについて示した。しかしながら、これに限定されるものでなく、エアバック取付部位はボス部を有さない構成であってもよい。
また、本実施例1においては、シートバックは、着座者の背凭れとなるシートバック起立姿勢状態位置と、前倒しに倒伏してシートバックを格納するシートバック格納姿勢状態位置に起倒回動可能に軸支された構成について示した。しかしながら、これに限定されるものでなく、シートバックは、起倒回動しない構成のものでもよい。
また、本実施例1においては、背面パネルへのエアバック装置の取付け構成において、バックフレームに対して車両用シートの幅方向の外方側へ張り出した拡張部に取付けられる構成について示した。しかしながら、これに限定されることなく、エアバック装置の取付け位置は、背面パネルであれば任意の位置に取り付け可能である。
As mentioned above, although the embodiment of the present invention has been described using one example, the present invention can be implemented in various forms in addition to the above example.
For example, in the first embodiment, in the configuration of attaching the airbag to the back panel, the back panel is shown in which a boss portion having a concave shape is formed on the back frame side. However, the present invention is not limited to this, and the airbag mounting portion may have a configuration without a boss portion.
Further, in the first embodiment, the seat back can be turned upside down to the seat back standing posture state position where the seated person is backrest and the seat back retracted posture state position where the seat back is stowed forward and stored. The configuration supported in the above is shown. However, the present invention is not limited to this, and the seat back may have a configuration that does not rotate upside down.
Further, in the first embodiment, the configuration in which the airbag device is mounted on the rear panel is illustrated as being mounted on an extended portion that protrudes outward in the width direction of the vehicle seat with respect to the back frame. However, without being limited thereto, the airbag apparatus can be attached to any position as long as it is a rear panel.
また、本実施例1においては、ダブルフォールディング機構12の構成として、シートクッション連結構造14には、シートクッション20をシートクッション着座姿勢状態位置20Xに保持するために車体フロアFと固定保持する保持機構が備えられており、この保持機構を解除して、シートクッション20を手動で車両前方FWD方向に倒し込むことによってシートクッション格納姿勢状態位置20Zにする構成について示した。しかしながら、これに限定されることなく、シートクッション20がシートクッション着座姿勢状態位置20Xからシートクッション格納姿勢状態位置20Zに起倒回動する構成であれば、種々の機構を選択できるものである。
例えば、シートクッション20の構成に、車体フロアFから跳ね上げ付勢させるためのトーションスプリングと、このトーションスプリングの付勢力に抗してシートクッション20をシートクッション着座姿勢状態位置20Xに保持させるための保持機構と、この保持機構が解除されたときにシートクッション20をシートクッション格納姿勢状態位置20Zへ回動移動させる付勢手段とを構成して、保持機構の解除と同時にシートクッション20が付勢手段の付勢力によって自動的にシートクッション格納姿勢状態位置20Zへ回動移動する機械的構成のものでもよい。
Further, in the first embodiment, as a configuration of the
For example, the configuration of the
また、本実施例1においては、また、ダブルフォールディング機構12の構成として、シートバック連結構造16には、シートバック30をシートバック起立姿勢状態位置30Xに保持するために車体側壁部分と固定保持する保持機構が備えられており、この保持機構を解除して、シートバック30を手動で車両前方FWD方向に倒し込むことによってシートクッション格納姿勢状態位置20Zにする構成について示した。しかしながら、これに限定されることなく、シートバック30がシートバック起立姿勢状態位置30X(仮想線)からシートバック格納姿勢状態位置30Zに起倒回動する構成であれば、、種々の機構を選択できるものである。
例えば、シートバック30を着座者の所望の角度に調整操作するリクライニング機構と、シートバック30を車両前方FWD方向に倒し込むように回動附勢する捩りばね部材と、リクライニング機構の作動状態を同期させるために両リクライニング機構の間に架け渡された連結軸とを有する構成によって、リクライニング機構を作動させてシートバック30が捩りばね部材の付勢力によって自動的にシートバック起立姿勢状態位置30Xに回動移動する機械的構成のものでもよい。
Further, in the first embodiment, as a configuration of the
For example, the reclining mechanism that adjusts the seat back 30 to a desired angle of the seated person, the torsion spring member that urges the seat back 30 to tilt in the forward FWD direction, and the operating state of the reclining mechanism are synchronized. For this purpose, the seat back 30 is automatically rotated to the seat back standing posture state position 30X by the biasing force of the torsion spring member by operating the reclining mechanism by the configuration having the connecting shaft spanned between the both reclining mechanisms. It may have a mechanical configuration that moves and moves.
また、本実施例1においては、シートクッション20及びシートバック30は、車体フロアFに連結される構成について示した。すなわち、本実施例1における車両用シート10は、車両前後方向へスライド移動しない構成のものである。しかしながら、これに限定されることなく、シートクッション20のシートクッション連結構造14及び、シートバック30のシートバック連結構造16について、スライドレールとの連結構成することによってスライド移動可能な構成にも適用できるものである。
Further, in the first embodiment, the configuration in which the
10 車両用シート
12 ダブルフォールディング機構
14 シートクッション連結構造
16 シートバック連結構造
20 シートクッション
20X シートクッション着座姿勢状態位置
20Z シートクッション格納姿勢状態位置
24 パッド部材
26 表皮
28 リンク部材
30 シートバック
30a 延設部位
30b 切り欠き部位
30X シートバック起立姿勢状態位置
30Z シートバック格納姿勢状態位置
32 バックフレーム
34 パイプフレーム
34a パイプフレーム上辺部位
34b パイプフレーム下辺部位
34c パイプフレーム突出部位
36 サイドフレーム
40 背面パネル
40a 拡張部
40b 載置台
40c ボス部
42 パッド部材
44 表皮
50 車体フロア側部材
50a 車体フロア結合面
50b シートバック結合面
50c 貫通孔
60 エアバック装置
62 ケース
64 配線
66 ボルト
68 ナット
70 ヘッドレスト
80 タイヤハウス
F 車体フロア
L 荷室スペース
P 設置スペース
FWD 車両前方
UPR 車両上方
DESCRIPTION OF
Claims (2)
前記シートバックは、シートバックの骨格となるバックフレームと、該バックフレームの背面側を覆い該バックフレームに結合される背面パネルとを備えており、
前記エアバック装置は該背面パネルに取り付けられており、
前記シートバックは、着座者の背凭れとなるシートバック起立姿勢状態位置と、前倒しに倒伏してシートバックを格納するシートバック格納姿勢状態位置に起倒回動可能に軸支された構成であり、前記シートバックが倒伏してシートバック格納姿勢状態位置において前記背面パネルが荷物等の載置台となる構成であり、
前記背面パネルにおける前記エアバック装置の取付は、締結具による剛結合の構成となっており、
前記背面パネルの前記エアバック装置取付部位は、前記バックフレーム側へ凹形状としたボス部として形成されており、
該ボス部に締結具が嵌合して前記エアバック装置を取付けることによって、前記背面パネルの前記載置台となる面側は前記締結具が突出しないことを特徴とする車両用シート。 In a vehicle seat provided with an airbag device on a seat back that is a backrest of a seated person,
The seat back includes a back frame that is a skeleton of the seat back, and a back panel that covers the back side of the back frame and is coupled to the back frame.
The airbag device is attached to the back panel ,
The seat back is configured to be pivotally supported so as to be able to turn upside down at a seat back standing posture state position where the seated person is backrested and a seat back retracting posture state position where the seat back is stowed down and stored. The seat back is lying down and the back panel is configured to be a loading table for a luggage or the like in a seat back retracted posture state position,
The mounting of the airbag device on the back panel has a rigid coupling configuration with a fastener,
The airbag device mounting portion of the back panel is formed as a boss portion that is concave toward the back frame side,
A vehicle seat , wherein a fastener is fitted to the boss portion and the airbag device is attached, so that the fastener does not protrude from the surface side of the rear panel serving as the mounting table .
前記背面パネルは、枠状に形成されて配設されている前記バックフレームに対して前記車両用シートの幅方向の外方側へ張り出した拡張部が形成されており、
前記エアバック装置は、該拡張部に取付けられていることを特徴とする車両用シート。 The vehicle seat according to claim 1,
The back panel is formed with an extended portion projecting outward in the width direction of the vehicle seat with respect to the back frame formed and arranged in a frame shape,
The vehicle seat according to claim 1, wherein the airbag device is attached to the extension portion.
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