JP5138864B2 - エネルギー節約型エレベータコントロール法、およびエレベータ設備 - Google Patents
エネルギー節約型エレベータコントロール法、およびエレベータ設備 Download PDFInfo
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Description
14 行き先指示入力装置
15 情報ユニット
16 エレベータコントロール部
17 荷重測定ユニット
Claims (10)
- エレベータ利用者の行き先指示が行き先指示入力装置(14)を介して入力され、エレベータ設備(10)の少なくとも1つのトラフィック評価基準項目(32)がエレベータコントロール部(16)によって測定され、少なくとも1つのトラフィック評価基準項目が利用者の運搬までの平均待ち時間を含み、コントロール部(16)がコスト最適化の観点からエレベータ(11、12、13)を行き先指示入力に割り当てする、いくつかのエレベータ(11、12、13)を有するエレベータ設備(10)をコントロールする方法であって、
少なくとも1つのトラフィック評価基準項目(32)に応じてエネルギー最適化の観点からエレベータ(11、12、13)をエレベータコントロール(16)が行き先指示入力に割り当て、新しく入力された行き先指示のエネルギー最適化の観点から割り当てを実行する場合、存在する、途中階での停止回数の制限が取り消されることを特徴とする、方法。 - 少なくとも1つのトラフィック評価基準項目(32)が基準を下回る場合、エネルギー最適化の観点から行き先指示の割り当てが起動され、また、設定できる数のトラフィック評価基準項目(32)が基準を上回る場合、エネルギー最適化の観点から行き先指示の割り当てが停止されることを特徴とする、請求項1に記載の方法。
- 目的を果たすまでいる階の利用者の平均待ち時間(WZM)がエネルギー最適化の観点からの割り当てに対応する予め設定された待ち時間(WZEME)を下回るとき、および/または
目的を果たすことなく階にいて待っている利用者の数(ANBP)が、
エネルギー最適化の観点からの割り当てに対応する、待っている利用者の予め設定されている数(ANBPEME)を下回るとき、および/または
1つの行程あたりの利用者の平均数(APFM)がエネルギー最適化の観点からの割り当てに対応する1つの行程あたりの利用者の数(APFEME)を下回るときエネルギー最適化の観点から行き先指示の割り当てが起動される
ことを特徴とする、請求項1または2に記載の方法。 - 予め設定可能な時間期間が満了した後にエネルギー最適化の観点から行き先指示の割り当てが停止されることを特徴とする、請求項1から3のいずれか一項に記載の方法。
- 行き先指示(41)が新たに入力される場合、他の既に登録された行き先指示入力を使用して、新しく入力された行き先指示に関する出発地/行き先一致(42)がチェックされ、出発地/行き先一致が見られると、新しく入力された行き先指示が、コスト最適化の観点から割り当てされることを特徴とする、請求項1から4のいずれか一項に記載の方法。
- エレベータ(11、12、13)の昇降開始ごとに、その開始前に荷重測定を行われ、その荷重測定によって、エレベータ(11、12、13)に割り当てされている利用者のエレベータ荷重の経過がエレベータ(11、12、13)の決定されている昇降経路上で確認され、また、
入力された行き先指示のエネルギー最適化の観点からの割り当てを実行する場合、エレベータ(11、12、13)のエレベータ荷重がチェックされて入力された行き先指示に対応する昇降経路が求められて、入力された行き先指示が、行き先指示の利用者を乗せても昇降経路(GFSGL)に対応する予め設定されたエレベータ荷重を超過することはないエレベータ(11、12、13)に割り当てされて、
予め設定されたエレベータ荷重(Q/2−GP)が、許容可能なエレベータ荷重(Q/2)の半分から予め設定された利用者重量(GP)を差し引いたものに一致していることを特徴とする、請求項1から5のいずれか一項に記載の方法。 - エネルギー最適化の観点からの割り当ての場合、関連ケージが既に割り当てされている利用者ごとの理論上の待ち時間(WZ)が、割り当てされるべき新しい利用者と利用者の割り当てによって生じる可能性のある遅れを考慮して、利用者を乗せる階に達するまでのエレベータ(11、12、13)の理論上の昇降時間から再計算されて、設定可能で、受容可能な待ち時間(TWZ)と比較され、前記理論上の待ち時間(WZ)全てを有する全てのエレベータの内で、受容可能な待ち時間(TWZ)よりも短い待ち時間を有するものが選択される
ことを特徴とする、請求項1から6のいずれか一項に記載の方法。 - エネルギー最適化の観点からの割り当ての場合、待ち時間(WZ)と、エレベータ(11、12、13)の想定された途中階での停止を含む昇降時間(FZ)から得られる行き先への利用者ごとの理論上の時間(ZZ)が、設定可能で受容可能な行き先への時間(TZZ)と比較され、また、
行き先指示(41)が新たに入力される場合、エレベータ(11、12、13)に割り当てされた全ての利用者の行き先への昇降時間(ZZAZR)が受容可能な昇降時間(TZZ)よりも短いエレベータ(11、12、13)が選択される
ことを特徴とする、請求項1から7のいずれか一項に記載の方法。 - 少なくとも1つのトラフィック評価基準項目が少なくとも3つのトラフィック評価基準項目を含み、少なくとも3つのトラフィック評価基準項目が平均待ち時間、目的を果たされていない利用者の数、および1つの行程あたりの利用者の数を含み、少なくとも3つのトラフィック評価基準項目に応じてエネルギー最適化の観点からエレベータをエレベータコントロールが行き先指示入力に割り当てすることを特徴とする、請求項1に記載の方法。
- 利用者の行き先指示が行き先指示入力装置(14)を介して入力されることが可能であり、また少なくとも1つのトラフィック評価基準項目(32)が予め設定可能な時間内にエレベータコントロール部(16)によって測定されることが可能であり、少なくとも1つのトラフィック評価基準項目が利用者の運搬までの平均待ち時間を含み、エレベータ(11、12、13)がエレベータコントロール部(16)によって利用者にコスト最適化の観点から割り当てされることが可能であり、またエレベータ(11、12、13)が情報ユニット(15)を介して示されることが可能である、建物に配置されるいくつかのエレベータ(11、12、13)を含む人々を運搬するエレベータ設備であって、
エレベータ(11、12、13)が、少なくとも1つのトラフィック評価基準項目(32、33、34)に基づいて、利用者にエネルギー最適化の観点から割り当て、新しく入力された行き先指示のエネルギー最適化の観点から割り当てを実行する場合、存在する、途中階での停止回数の制限が取り消されることが可能であることを特徴とする、設備。
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