JP5135242B2 - Passenger detecting device for a vehicle - Google Patents

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JP5135242B2 JP2009012283A JP2009012283A JP5135242B2 JP 5135242 B2 JP5135242 B2 JP 5135242B2 JP 2009012283 A JP2009012283 A JP 2009012283A JP 2009012283 A JP2009012283 A JP 2009012283A JP 5135242 B2 JP5135242 B2 JP 5135242B2
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義孝 鈴木
進二 加藤
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本田技研工業株式会社
株式会社ホンダエレシス
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本発明は、車両用乗員検出装置に関する。 The present invention relates to an occupant detecting device for a vehicle.

車両用乗員検出装置として、アンテナ電極をシートバックの中央と側部とに配置し、助手席シートに着座した小人がドア側に凭れかかった寝姿にあることを検出するもの(例えば、特許文献1,2参照)や、一枚のアンテナ電極をシートバックの中央に配置して、助手席シートに着座した小人がドア側に凭れかかった寝姿にあることを検出するもの(例えば、特許文献3参照)がある。 As an occupant detecting device for a vehicle, an antenna electrode disposed in the center and side of the seat back, which dwarf seated in the passenger seat is detected to be in Nesugata that verge leaning on the door side (e.g., JP documents 1 and 2 reference) or by placing a piece of the antenna electrode in the center of the seat back, which dwarf seated in the passenger seat is detected to be in Nesugata that verge leaning on the door side (e.g., Patent Document 3 reference) is.

特開平11−334451号公報 JP 11-334451 discloses 特表2005−510394号公報 JP-T 2005-510394 JP 特開2000−85524号公報 JP 2000-85524 JP

上記の車両用乗員検出装置は、例えば車両のエアバッグ装置の展開にあたって、乗員が適切な保護性能が得られる姿勢にあるのか否かを検出するのに有効である。 Additional occupant detecting apparatus for a vehicle, for example, when deployment of the air bag device for a vehicle, it is effective to detect whether or not in position the occupant adequate protection performance is obtained. 寝込んだ姿勢のほか、シートの車両外側に横ズレして着座する姿勢等、特に小人は様々な姿勢でシートに着座することが想定される。 In addition to stagnated's attitude, attitude, etc. to be seated in the lateral deviation of the vehicle outside of the seat, especially dwarf is assumed to be seated on the seat in a variety of postures. それらの姿勢を検出できることが望ましいが、乗員の様々な姿勢を検出するために、姿勢それぞれに応じたセンサを設けるのでは、コストが嵩んでしまう。 It is desirable to be able to detect their orientation, in order to detect the various postures of the passenger, of providing the sensor in accordance with each posture, cost will piling up. よって、想定される様々な姿勢を少ないセンサで効率良く検出することが求められている。 Thus, it is possible to efficiently detect a small sensor various postures contemplated are required.

したがって、本発明は、乗員の様々な姿勢を効率良く検出することができる車両用乗員検出装置の提供を目的とする。 Accordingly, the present invention has an object to provide a passenger detecting device for a vehicle which can efficiently detect various positions of the passenger.

上記目的を達成するために、請求項1に係る発明は、中央背部(例えば実施形態における中央背部20)と該中央背部の幅方向の両側から膨出する左右一対の側背部(例えば実施形態における側背部21,22)とを有するシートバック(例えば実施形態におけるシートバック15)と、該シートバックの前記中央背部に設けられた第1の乗員検出センサ(例えば実施形態におけるアンテナ電極26)と、前記シートバックの前記左右一対の側背部のうち車両外側の一方の側背部(例えば実施形態における側背部22)に設けられた第2の乗員検出センサ(例えば実施形態におけるアンテナ電極27)とを備えた車両用乗員検出装置(例えば実施形態における車両用乗員検出装置10)において、前記第1の乗員検出センサが、前記一方の側 To achieve the above object, the invention according to claim 1, at the center back left and right pair of side back (e.g. embodiments in which the bulges from both sides in the width direction of the central spine (e.g. Embodiment central spine 20 in the form) the side back 21, 22) and a seat back having (seat back 15 in the example embodiment), and the antenna electrode 26) of the first occupant detection sensor (e.g., the embodiments provided in the center back of the seat back, and an (antenna electrode 27 in the example embodiment) second occupant detection sensor provided in (a side portion 22 in the example embodiment) on one side back of the vehicle outer side of the pair of left and right side back of the seat back passenger detecting device for a vehicle in (a vehicle occupant detection device 10, for example in the embodiment), the first occupant detection sensor, the one side 部における前記第2の乗員検出センサの上方の上部領域に延びる延出部(例えば実施形態における延出部34)を備えていることを特徴としている。 It is characterized in that it comprises a (extending portion 34 in the example embodiment) extending portion extending above the upper region of the second occupant sensor in section.

請求項2に係る発明は、請求項1に係る発明において、前記延出部が、基準となる第1の所定体型を有する乗員(例えば実施形態における乗員H1)がシート(例えば実施形態におけるシート12)に正規姿勢で着座したときの頭部(例えば実施形態における頭部H1h)の位置よりも高く、前記第1の所定体型よりも大きい第2の所定体型を有する乗員(例えば実施形態における乗員H2)が前記シートに正規姿勢で着座したときの頭部(例えば実施形態における頭部H2h)と同等の高さ位置に配置されていることを特徴としている。 The invention according to claim 2, in the invention according to claim 1, wherein the extending portion, the seat 12 occupant (occupant H1 in example embodiment) in the sheet (e.g., the embodiment having a first predetermined type as a reference ) to be higher than the position of the head (head H1h in example embodiment) when seated in the normal position, the occupant H2 in the passenger (e.g. the embodiment having a second predetermined type is greater than said first predetermined type ) is characterized in that it is arranged in an equivalent height as the head H2H) in the head (e.g., the embodiment when seated in the normal position on the seat.

請求項3に係る発明は、請求項2に係る発明において、前記延出部が、前記第2の所定体型の乗員が前記一方の側背部に凭れかかったときの頭部と同等の高さ位置で、かつ前記第2の所定体型の乗員が前記一方の側背部よりも車両外側に配置された車体側壁(例えば実施形態における側部ドア14)に凭れかかったときの頭部の位置よりも高い高さ位置に配置されていることを特徴としている。 Invention, in the invention according to claim 2, wherein the extending portion, the height position equivalent to the head when said second predetermined type of occupant and verge leaning on the side back of the one according to claim 3 in, and higher than the position of the head when said second predetermined type of occupant and verge leaning on (the side door 14 in the example embodiment) body sidewall located on the vehicle outer side of the side back of the one It is characterized in that it is disposed at a height position.

請求項1に係る発明によれば、シートバックの中央背部に設けられた第1の乗員検出センサが、シートバックの車両外側の一方の側背部に設けられた第2の乗員検出センサの上方の上部領域に延びる延出部を備えているため、第1の乗員検出センサによるシートバックの中央背部の乗員検出に加えて、第1の乗員検出センサおよび第2の乗員検出センサによって、シートバックの車両外側の一方の側背部における高位置および低位置の乗員検出ができる。 According to the invention of claim 1, the first occupant detection sensor provided in the center back of the seat back, the second occupant detection sensor provided on one side back of the vehicle outer side of the seat back upper due to the provision of the extending portion that extends in the upper region, in addition to the passenger detection of the center back of the seat back of the first passenger detection sensor, the first occupant detection sensor and the second occupant detection sensor, the seat back It can occupant detection with high and low positions on one side back of the vehicle outside. したがって、乗員の様々な姿勢を効率良く検出することができる。 Therefore, it is possible to efficiently detect the various positions of the passenger.

請求項2に係る発明によれば、延出部が、基準となる第1の所定体型を有する乗員がシートに正規姿勢で着座したときの頭部の位置よりも高く、第1の所定体型よりも大きい第2の所定体型を有する乗員がシートに正規姿勢で着座したときの頭部と同等の高さ位置に配置されているため、第1の乗員検出センサで乗員検出がなく、第2の乗員検出センサによって乗員検出があることで、第1の所定体型の乗員がシートバックの車両外側の一方の側背部の位置で正規姿勢でいる状態を検出でき、第1の乗員検出センサおよび第2の乗員検出センサの両方によって乗員検出があることで、第2の所定体型の乗員がシートバックの車両外側の一方の側背部の位置で正規姿勢でいる状態を検出できる。 According to the invention of claim 2, the extending portion is higher than the position of the head when the passenger having a first predetermined type as a reference is seated in a normal position on the seat, than the first predetermined type since the occupant having a second predetermined type greater is arranged on the head the same height position when seated in the normal position on the seat, no occupant detected by the first occupant detection sensor, the second by the occupant detection sensor is an occupant detection, able to detect a state where the first predetermined type of occupant is present in a normal posture at the position of one side back of the vehicle outer side of the seat back, the first occupant detection sensor and the second of that there is an occupant detected by both of the occupant detection sensor can detect the state in which the second predetermined type of occupant is present in a normal posture at the position of one side back of the vehicle outer side of the seat back.

請求項3に係る発明によれば、延出部が、第2の所定体型の乗員がシートバックの車両外側の一方の側背部に凭れかかったときの頭部と同等の高さ位置で、かつ第2の所定体型の乗員が前記一方の側背部よりも車両外側に配置された車体側壁に凭れかかったときの頭部の位置よりも高い高さ位置に配置されているため、第1の乗員検出センサで乗員検出がなく、第2の乗員検出センサによって乗員検出があることで、第2の所定体型の乗員が車体側壁に凭れかかっている状態を検出でき、第1の乗員検出センサおよび第2の乗員検出センサの両方によって乗員検出があることで、第2の所定体型の乗員がシートバックの車両外側の一方の側背部に凭れかかっている状態を検出できる。 According to the invention of claim 3, extending portion, at the level equivalent to the head when the second predetermined type of occupant verge leaning on one side back of the vehicle outer side of the seat back, and since the second predetermined type of occupant is positioned higher in the height position than the position of the head when the verge leaning on the vehicle body side wall located on the vehicle outer side of the side back of the hand, the first passenger no occupant detected by the detection sensor, that the second occupant sensor is an occupant detection, able to detect a state where the second predetermined type of occupant is nearing leaning on the vehicle body side wall, a first occupant detection sensor and the by both the second occupant detection sensor that there is an occupant detection it can detect the state in which the second predetermined type of occupant is nearing leaning on one side back of the vehicle outer side of the seat back.

本発明の一実施形態に係る車両用乗員検出装置のアンテナ電極が埋設されたシートバックを示す正面図である。 Is a front view showing a seat back antenna electrode of the passenger detection device for a vehicle is embedded according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係る車両用乗員検出装置のアンテナ電極が埋設されたシートバックを示す正面図であって、第1の所定体型の乗員が左右方向中央位置に正規姿勢で着座した状態を示すものである。 A front view of a seat back antenna electrode is embedded in the passenger detecting device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, a state in which the first predetermined type of occupant seated in the normal posture in the left-right direction central position It illustrates. 本発明の一実施形態に係る車両用乗員検出装置のアンテナ電極が埋設されたシートバックを示す正面図であって、第1の所定体型の乗員が車両外側にずれて正規姿勢で着座した状態を示すものである。 A front view of a seat back antenna electrode is embedded in the passenger detecting device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, a state in which the first predetermined type of occupant seated in the normal position displaced to the vehicle outer side It illustrates. 本発明の一実施形態に係る車両用乗員検出装置のアンテナ電極が埋設されたシートバックを示す正面図であって、第1の所定体型の乗員が左右方向中央位置に着座し車両外側の側背部に凭れかかった状態を示すものである。 A front view of a seat back antenna electrode of the passenger detection device for a vehicle is embedded according to an embodiment of the present invention, the side back of the vehicle outside the first predetermined type of occupant is seated in the left-right direction central position It shows a state in which the verge leaning on. 本発明の一実施形態に係る車両用乗員検出装置のアンテナ電極が埋設されたシートバックを示す正面図であって、第1の所定体型の乗員が左右方向中央位置に着座し側部ドアに凭れかかった状態を示すものである。 A front view of a seat back antenna electrode of the passenger detection device for a vehicle is embedded according to an embodiment of the present invention, leaning on the first predetermined type of occupant is seated in the left-right direction central position side door It shows the suffering state. 本発明の一実施形態に係る車両用乗員検出装置のアンテナ電極が埋設されたシートバックを示す正面図であって、第2の所定体型の乗員が左右方向中央位置に正規姿勢で着座した状態を示すものである。 A front view of a seat back antenna electrode is embedded in the passenger detecting device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, a state where the second predetermined type of occupant seated in the normal posture in the left-right direction central position It illustrates. 本発明の一実施形態に係る車両用乗員検出装置のアンテナ電極が埋設されたシートバックを示す正面図であって、第2の所定体型の乗員が車両外側にずれて正規姿勢で着座した状態を示すものである。 A front view of a seat back antenna electrode is embedded in the passenger detecting device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, a state where the second predetermined type of occupant seated in the normal position displaced to the vehicle outer side It illustrates. 本発明の一実施形態に係る車両用乗員検出装置のアンテナ電極が埋設されたシートバックを示す正面図であって、第2の所定体型の乗員が左右方向中央位置に着座し車両外側の側背部に斜めに凭れかかった状態を示すものである。 A front view of a seat back antenna electrode is embedded in the passenger detecting device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the side back of the vehicle outside the second predetermined type of occupant is seated in the left-right direction central position to show a state in which the verge leaning diagonally. 本発明の一実施形態に係る車両用乗員検出装置のアンテナ電極が埋設されたシートバックを示す正面図であって、第2の所定体型の乗員が左右方向中央位置に着座し側部ドアに凭れかかった状態を示すものである。 A front view of a seat back antenna electrode of the passenger detection device for a vehicle is embedded according to an embodiment of the present invention, leaning on a second predetermined type of occupant is seated in the left-right direction central position side door It shows the suffering state. 本発明の一実施形態に係る車両用乗員検出装置を示すブロック図である。 Is a block diagram showing a passenger detecting device for a vehicle according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係る車両用乗員検出装置の制御内容を示すフローチャートである。 The control contents of the occupant detecting apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention is a flow chart showing. 本発明の一実施形態に係る車両用乗員検出装置のアンテナ電極を複数枚のフィルムで形成した例を示すシートバックの正面図である。 It is a front view of the seat back showing an example of forming the antenna electrode of the passenger detection device for a vehicle with a plurality of films according to an embodiment of the present invention. 図12のシートバックの釣り込み部の断面図である。 It is a cross-sectional view of Tsurikomi portion of the seat back in FIG. 12. アンテナ電極を形成する複数枚のフィルムを示すもので、(a)は分解平面図、(b)は分解正面図である。 Shows a plurality of films forming the antenna electrode, an (a) is an exploded plan view, (b) an exploded front view. アンテナ電極を複数枚のフィルムで形成した状態を示すもので、(a)は平面図、(b)は正面図である。 It shows the state of forming the antenna electrode at a plurality of films, (a) shows the plan view, (b) is a front view. アンテナ電極を一枚のフィルムで形成した状態を示すもので、(a)は平面図、(b)は正面図である。 The antenna electrode indicates a state of forming a piece of film, (a) shows the plan view, (b) is a front view. アンテナ電極を複数枚のフィルムで形成した場合の静電容量を説明するための側面図である。 Is a side view for explaining the capacitance in the case of forming the antenna electrode at a plurality of films. アンテナ電極を一枚のフィルムで形成した場合の静電容量を説明するための側面図である。 Is a side view for explaining the capacitance in the case of forming an antenna electrode in one film.

本発明の一実施形態に係る車両用乗員検出装置を図面を参照して以下に説明する。 The occupant detecting device for a vehicle according to an embodiment of the present invention with reference to the drawings hereinafter.

図1は、車両の車室内の進行方向右側部分を前方から見た概略図である。 Figure 1 is a schematic view of the traveling direction right portion of the passenger compartment of the vehicle from the front. なお、以下の説明においては、進行方向左側にハンドルのある車両の車室内の進行方向右側(助手席側)を例にとり説明する。 In the following description, it will be described taking the traveling direction left of the handle in the cabin of the traveling direction right side of the vehicle (the passenger side) as an example. なお、進行方向右側にハンドルのある車両の進行方向右側も同様であり、以下の説明における左右を読み替えれば良い。 Incidentally, the right side in the traveling direction of the vehicle with a steering wheel to the right side in the traveling direction is also similar, it may be read as the right and left in the following description.

図1に示すように、シート12の進行方向右横には車両右側の側部ドア(車体側壁)14が近接配置されており、シート12のシートバック15の右端縁部つまり側部ドア14側の端縁部には、前方に膨出することでシート12に着座した乗員と側部ドア14との間に展開するエアバッグ16が所定の高さ位置に配置されている。 As shown in FIG. 1, the traveling direction right side of the seat 12 and the vehicle right side door (the vehicle body side wall) 14 is disposed close, right edge section, that the side door 14 side of the seat back 15 of the seat 12 the edge portion is disposed at a height airbag 16 is in a predetermined deploying between the occupant and the side door 14 seated on the seat 12 by bulging forward.

シートバック15は、左右方向の中央の略一定幅の中央背部20と、この中央背部20の左右方向(幅方向)の両側から前方に若干膨出する左右一対の側背部21,22とを有している。 The seat back 15 is perforated with a central spine 20 of substantially constant width of the center of the right and left direction and a lateral back 21, 22 from both sides of the pair of slightly bulging in front of the left-right direction of the central spine 20 (width direction) are doing.

そして、シートバック15には、アンテナ電極25〜27が前面における表面側に埋設されている。 Then, the seat back 15, the antenna electrode 25 to 27 are embedded in the surface side of the front.

アンテナ電極25は、シートバック15の中央背部20の下部に設けられており、中央背部20の幅のほぼ全体に広がる矩形状をなしている。 Antenna electrode 25 is provided at a lower portion of the central spine 20 of the seat back 15, it has a rectangular shape that extends substantially the entire width of the central spine 20.

アンテナ電極(第1の乗員検出センサ)26は、小人の姿勢検出用であり、シートバック15の中央背部20の上部に設けられている。 Antenna electrode (first occupant detection sensor) 26 is for attitude detection dwarf is provided above the central spine 20 of the seat back 15. アンテナ電極26は、最も下部にあって中央背部20の中央よりも側部ドア14とは反対側に形成された矩形状の下部検出部30と、下部検出部30の上側にあって下部検出部30の側部ドア14とは反対側の端縁部に連続するとともに側部ドア14側の端縁部が下部検出部30よりも側部ドア14側に位置する矩形状の中下部検出部31と、中下部検出部31の上側にあって中下部検出部31の側部ドア14とは反対側の端縁部に連続するとともに側部ドア14側の端縁部が中下部検出部31よりも側部ドア14側に位置する矩形状の中上部検出部32と、中上部検出部32の上側にあって中上部検出部32の側部ドア14とは反対側の端縁部に連続するとともに側部ドア14側の端縁部が中上部検出部32よりも側部ドア14側に位置す Antenna electrode 26 includes a rectangular lower detection portion 30 formed on the side opposite to the side door 14 than the center of the central spine 20 In the lowermost, bottom detection unit In the upper side of the lower detector 30 lower detection unit 31 in a rectangular shape and the side door 14 of the 30 edges of the side door 14 side with continuous to the edge portion on the opposite side is located on the side door 14 side than the lower detection unit 30 If, from the bottom detecting unit 31 middle is the edge of the side door 14 side with continuous to the edge portion opposite to the side door 14 of the middle lower detector 31 in the upper middle lower detector 31 continuous to the edge portion opposite to be the upper detection unit 32 in a rectangular shape which is located on the side door 14 side, the side door 14 of the middle upper detection unit 32 be in the upper side of the middle upper detection unit 32 It is located on the side door 14 side from the middle upper detection unit 32 edge of the side door 14 side with 略矩形状の上部検出部33とを有している。 And a substantially rectangular upper detection unit 33.

つまり、中下部検出部31は下部検出部30よりも側部ドア14側に延出し、中上部検出部32は中下部検出部31よりも側部ドア14側に延出し、上部検出部33は中上部検出部32よりも側部ドア14側に延出している。 That is, the middle bottom detecting section 31 extends to the side door 14 side than the lower detection unit 30, the middle upper detector 32 extends to the side door 14 side from the middle lower detection unit 31, upper detector 33 than the middle upper detector 32 extends to the side door 14 side. 言い換えれば、アンテナ電極26は、これに近接する側部ドア14側の下部が階段状に斜めに切り欠かれた形状をなしている。 In other words, the antenna electrode 26, the lower portion of the side door 14 side adjacent thereto forms a critical shape cut diagonally in a stepwise manner.

そして、下部検出部30、中下部検出部31および中上部検出部32は、中央背部20内に設けられているものの、上部検出部33は、その中上部検出部32よりも側部ドア14側に延出する延出部34が、中央背部20から出て、側部ドア14側にある一方の側背部22まで延びている。 Then, the lower detection unit 30, the middle bottom detecting unit 31 and the upper middle portion detecting unit 32, although provided in the central spine 20, the upper detector 33, the side door 14 side than the upper detection unit 32 therein extending portion 34 extending the exit from the central spine 20, and extends to one side portion 22 located on the side door 14 side. 延出部34の近接する側部ドア14側の下部には、斜めに切り欠かれた切欠形状部35が形成されている。 At the bottom of the adjacent side door 14 side of the extending portion 34, cut diagonally has all the cutoff shape portion 35 is formed.

アンテナ電極(第2の乗員検出センサ)27は、小人の頭部検出用であり、シートバック15の左右一対の側背部21,22のうち車両外側の一方の側背部22に設けられている。 Antenna electrode (second occupant detection sensor) 27 is a head-detecting dwarf, is provided on one side portion 22 of the vehicle outer side of the left and right pair of side back 21 of the seat back 15 . なお、逆側の側背部21には、アンテナ電極は設けられていない。 Note that the side back 21 on the opposite side, the antenna electrode is not provided. アンテナ電極27は、下部および中間部を構成する上下に長く幅の狭い検出部38と、上部を構成する、検出部38よりも幅の広い上部検出部39とを有している。 Antenna electrode 27 has a narrow detection unit 38 having a long width in the vertical constituting the lower and intermediate portions, constituting the upper, and a wide upper detector 39 in width than the detection unit 38. ここで、アンテナ電極27は、展開時のエアバッグ16と、高さ方向の位置を重ね合わせている。 Here, the antenna electrode 27 is superimposed on the air bag 16 during deployment, the position in the height direction.

そして、アンテナ電極26の上部検出部33の延出部34は、車両外側の側背部22におけるアンテナ電極27の上方の上部領域に延びている。 The extending portion 34 of the upper detection unit 33 of the antenna electrode 26 extends over the upper region of the antenna electrode 27 in the vehicle outer side portion 22. つまり、延出部34は、アンテナ電極27に対して、上下方向の位置をずらし、左右方向の位置を重ね合わせている。 In other words, the extending portion 34, to the antenna electrode 27, shifting the position in the vertical direction, it is superimposed position of the left and right directions.

ここで、図2に示すように、小人であり基準となる第1の所定体型(例えば3歳児の平均体型)を有する乗員H1がシート12に、左右方向の中央位置に真っ直ぐの正規姿勢で着座したとき、アンテナ電極26がこの乗員H1の頭部H1hを検出するようになっている。 Here, as shown in FIG. 2, the occupant H1 is a sheet 12 having a first predetermined type to be a and the reference dwarf (e.g. 3-year-old average body type), a straight regular posture at the center position in the horizontal direction when seated, the antenna electrode 26 is adapted to detect the head H1h of the occupant H1. この状態での乗員H1は、アンテナ電極27では検出されない。 Occupant H1 of this state is not detected in the antenna electrode 27.

そして、延出部34は、図3に示すように、第1の所定体型を有する乗員H1がシート12に、車両外側にずれ延出部34と左右方向の位置を合わせて真っ直ぐの正規姿勢で着座した場合には、この乗員H1の頭部H1hを検出しないように、この状態での頭部H1hの位置よりも高くなっている。 The extending portion 34, as shown in FIG. 3, the occupant H1 is a sheet 12 having a first predetermined type, a straight regular posture together with the extending portion 34 shifted in the vehicle outside the positions of the left and right directions when seated, so as not to detect the head H1h of the occupant H1, it is higher than the position of the head H1h in this state. この状態での乗員H1は、アンテナ電極27では検出される。 Occupant H1 of this state is detected in the antenna electrode 27.

加えて、延出部34は、図4に示すように、第1の所定体型の乗員H1がシート12に対し車両外側の側背部22に斜めに凭れかかったときに、この乗員H1の頭部H1hを検出しないように、この状態での頭部H1hの位置よりも高い高さ位置に配置されている。 In addition, the extending portion 34, as shown in FIG. 4, when the occupant H1 of a first predetermined type is that verge leaning obliquely relative to the seat 12 on the side portion 22 of the vehicle outer side, the head of the occupant H1 H1h so as not to detect, it is arranged high height position than the position of the head H1h in this state. この状態での乗員H1は、アンテナ電極27では検出される。 Occupant H1 of this state is detected in the antenna electrode 27.

また、延出部34は、図5に示すように、第1の所定体型の乗員H1がシート12に対し車両外側の側背部22よりも車両外側に配置された側部ドア14に凭れかかったときに、この乗員H1の頭部H1hを検出しないように、この状態での頭部H1hの位置よりも高い高さ位置に配置されている。 Further, the extending portion 34, as shown in FIG. 5, the occupant H1 of the first predetermined type is nearing rest relative to the seat 12 on the side door 14, which is arranged farther to the vehicle outside than the vehicle outer side portion 22 Occasionally, so as not to detect the head H1h of the occupant H1, it is located high on the height position than the position of the head H1h in this state. この状態での乗員H1は、アンテナ電極27では検出される。 Occupant H1 of this state is detected in the antenna electrode 27.

図6に示すように、小人であり第1の所定体型よりも大きい第2の所定体型(例えば6歳児の平均体型)を有する乗員H2がシート12に、左右方向の中央位置に真っ直ぐの正規姿勢で着座したとき、アンテナ電極26がこの乗員H2の頭部H2hを検出するようになっている。 As shown in FIG. 6, the occupant H2 sheet 12 having a second predetermined type is greater than the first predetermined type is a dwarf (e.g. 6-year-old children average body type), in a central position in the lateral direction of the straight regular when seated in a posture, the antenna electrode 26 is adapted to detect the head H2h of the occupant H2. この状態での乗員H2も、アンテナ電極27では検出されない。 Also the occupant H2 in this state, not detected in the antenna electrode 27.

そして、延出部34は、図7に示すように、第2の所定体型を有する乗員H2がシート12に、車両外側にずれ延出部34と左右方向の位置を合わせて真っ直ぐの正規姿勢で着座したときには、この乗員H2の頭部H2hを検出するように、この状態での頭部H2hと同等の高さ位置に配置されている。 The extending portion 34, as shown in FIG. 7, the occupant H2 are seat 12 having a second predetermined type, a straight regular posture together with the extending portion 34 shifted in the vehicle outside the positions of the left and right directions when seated, the to detect the head H2h of the occupant H2, are arranged in equal height and the head H2h in this state. この状態での乗員H2は、アンテナ電極27でも検出される。 Occupant H2 in this state is detected even antenna electrode 27.

加えて、延出部34は、図8に示すように、第2の所定体型の乗員H2がシート12に対し車両外側の側背部22に斜めに凭れかかったときに、この乗員H2の頭部H2hを検出するように、この状態での頭部H2hと同等の高さ位置に配置されている。 In addition, the extending portion 34, as shown in FIG. 8, when the occupant H2 of the second predetermined type is that verge leaning obliquely relative to the seat 12 on the side portion 22 of the vehicle outer side, the head of the occupant H2 H2h to detect, are arranged in equal height and the head H2h in this state. この状態での乗員H2は、アンテナ電極27でも検出される。 Occupant H2 in this state is detected even antenna electrode 27.

また、延出部34は、図9に示すように、第2の所定体型の乗員H2がシート12に対し車両外側の側背部22よりも車両外側に配置された側部ドア14に凭れかかったときに、この乗員H2の頭部H2hを検出しないように、この状態での頭部H2hの位置よりも高い高さ位置に配置されている。 Further, the extending portion 34, as shown in FIG. 9, the occupant H2 of the second predetermined type is nearing rest relative to the seat 12 on the side door 14, which is arranged farther to the vehicle outside than the vehicle outer side portion 22 Occasionally, so as not to detect the head H2h of the occupant H2, it is disposed higher in a height position than the position of the head H2h in this state. この状態での乗員H2は、アンテナ電極27では検出される。 Occupant H2 in this state is detected in the antenna electrode 27.

そして、本実施形態の車両用乗員検出装置10は、上記したアンテナ電極26,27と、図10に示すように、シート12に着座する乗員の有無を検出する歪ゲージ式の重量検知センサ41とを有している。 The vehicle occupant detection device 10 of the present embodiment includes an antenna electrode 26, 27 described above, as shown in FIG. 10, the weight sensor 41 of the strain gauge type which detects the presence or absence of an occupant seated on the seat 12 have. さらに、車両用乗員検出装置10は、上記したアンテナ電極26,27の周囲に電界を発生させ、その状態でアンテナ電極26,27に流れる電流の変化を検出データとして取得する信号処理部(電界発生手段)42と、重量検知センサ41からの検出データを取得する信号処理部43と、これらの信号処理部42,43の検出データに基づいて、シート12への乗員の着座の有無およびアンテナ電極26,27への乗員の近接を検出するCPU(乗員検出手段)44と、CPU44からの制御信号を通信するための通信回路45とを有する乗員検知ユニット46を備えている。 Further, the vehicle occupant detection device 10 generates an electric field around the antenna electrodes 26, 27 described above, the signal processing unit for obtaining a change in the current flowing through the antenna electrode 26 and 27 in that state as detection data (field generating and means) 42, a signal processing unit 43 for acquiring detection data from the weight sensor 41, based on the detection data of the signal processing unit 43, whether the passenger sitting in the seat 12 and the antenna electrode 26 , and a passenger detection unit 46 having a CPU (occupant detecting means) 44 for detecting an occupant in proximity to 27, and a communication circuit 45 for communicating control signals from the CPU 44.

CPU44は、重量検知センサ41の検出データが、第1の重量閾値より高ければ大人の乗員がシート12に着座している状態にあると判定し、第1の重量閾値とこれより低い第2の重量閾値との間にあれば小人の乗員がシート12に着座している状態にあると判定し、第2の重量閾値よりも低ければ、乗員がシート12に着座していない状態にあると判定する。 CPU44 is the weight detection sensor 41 detects the data is higher than the first weight threshold adult passenger is determined to be in the state of being seated on the seat 12, the first weight threshold and this lower second Children of the passenger is determined to be in the state of being seated on the seat 12 if between the weight threshold, is lower than the second weight threshold, when a state where the occupant is not seated on the seat 12 judge.

乗員検知ユニット46の通信回路45は、エアバッグ16の展開を制御するSRSユニット47に接続されている。 Communication circuit 45 of the occupant sensing unit 46 is connected to the SRS unit 47 for controlling the deployment of the air bag 16. このSRSユニット47には、乗員検知ユニット46と、エアバッグ16と、車両左側の側突を検出する側突検出センサ48と、運転者に情報表示を行うメータ内インジケータ49とが接続されており、乗員検知ユニット46および側突検出センサ48の信号でエアバッグ16の展開を制御する。 The SRS unit 47, a passenger detection unit 46, the air bag 16, the side 突検 detection sensor 48 for detecting a side collision of the vehicle left, a meter within the indicator 49 for displaying information to the driver is connected , it controls the deployment of the air bag 16 by the signal of the passenger detecting unit 46 and the side 突検 detection sensor 48. ここで、SRSユニット25は、例えば側突検出センサ48でエアバッグ展開閾値以上の側突荷重を検出した場合に、エアバッグ16を展開させる。 Here, SRS unit 25, for example, when detecting the above side impact load air bag deployment threshold side 突検 detection sensor 48, to deploy the air bag 16.

本実施形態の車両用乗員検出装置10は、図11に示すフローチャートの処理を行う。 The vehicle occupant sensing apparatus 10 of the present embodiment performs processing of the flowchart shown in FIG. 11.
つまり、CPU44は、信号処理部42,43からアンテナ電極26,27および重量検知センサ41の検出データを取得し(ステップS1)、まず、重量検知センサ41の検出データが第1の重量閾値よりも高く大人がシート12に着座しているか否かを判定する(ステップS2)。 That, CPU 44 acquires detection data of the antenna electrodes 26, 27 and weight sensor 41 from the signal processing unit 42, 43 (step S1), the first, the detection data of the weight sensor 41 than the first weight threshold high adult determines whether seated on the seat 12 (step S2). CPU44は、重量検知センサ41の検出データが第1の重量閾値よりも高ければ(ステップS2:YES)、大人がシート12に着座していると判定する(ステップS3)。 CPU44, the detection data of the weight sensor 41 is higher than the first weight threshold: determining (step S2 YES), adult sits on the seat 12 (step S3). このCPU44の判定により、SRSユニット47は、エアバッグ展開閾値を基準エアバッグ展開閾値とする。 The determination of the CPU 44, SRS unit 47, the air bag deployment threshold as a reference airbag deployment threshold. これにより、SRSユニット47は、側突検出センサ48で基準エアバッグ展開閾値以上の側突荷重を検出すると、エアバッグ16を展開させることになる。 Thus, SRS unit 47 detects the above side impact load reference airbag deployment threshold sensor 48 output side 突検 will be deployed airbag 16.

ステップS2において、重量検知センサ41の検出データが第1の重量閾値以下であると(ステップS2:NO)、CPU44は、大人がシート12に着座していないと判定して、重量検知センサ41の検出データが第2の重量閾値より低く乗員がシート12に着座していない状態にあるか否かを判定する(ステップS4)。 In step S2, the detection data of the weight sensor 41 is equal to or less than the first weight threshold (Step S2: NO), CPU 44 determines that the adult is not seated on the seat 12, the weight detection sensor 41 occupant detection data is lower than the second weight threshold is determined whether a state that is not seated on the seat 12 (step S4). CPU44は、重量検知センサ41の検出データが第2の重量閾値よりも低ければ(ステップS4:YES)、乗員がシート12に着座していない空席状態であると判定する(ステップS5)。 CPU44, if lower detection data of the weight sensor 41 than the second weight threshold (step S4: YES), the occupant is determined to be a vacant state not seated on the seat 12 (step S5). このCPU44の判定により、SRSユニット47は、展開閾値を基準エアバッグ展開閾値よりも高く変更する。 The determination of the CPU 44, SRS unit 47 changes higher than the reference air bag deployment threshold deployment threshold. 具体的には、エアバッグ展開閾値を、発生し得ない高い値に変更する。 Specifically, to change the air bag deployment threshold, a high value that can not occur. これにより、SRSユニット47は、側突検出センサ48で側突荷重を検出しても、エアバッグ16の展開を規制し非展開とする。 Thus, SRS unit 47 also detects the side impact load in the sensor 48 output side 突検, to restrict the deployment of the air bag 16 and non-deployed.

ステップS4において、重量検知センサ41の検出データが第2の重量閾値以上であると(ステップS4:NO)、CPU44は、小人がシート12に着座していると判定して、信号処理部42を介して得られる姿勢検出用のアンテナ電極26の検出データが所定の第1乗員検出閾値Th_1より小さいか否かを判定する(ステップS6)。 In step S4, the detection data of the weight sensor 41 is not smaller than the second weight threshold (step S4: NO), CPU 44 determines that the dwarf is seated on the seat 12, the signal processing unit 42 detection data of the antenna electrode 26 for posture detection obtained through is equal to or first occupant detection threshold Th_1 is smaller than a predetermined (step S6). アンテナ電極26の検出データが第1乗員検出閾値Th_1より小さければ(ステップS6:YES)、CPU44は、アンテナ電極26で乗員は検出されていないと判断して、信号処理部42を介して得られる頭部検出用のアンテナ電極27の検出データが所定の第3乗員検出閾値Th_3より小さいか否かを判定する(ステップS7)。 If the detected data of the antenna electrode 26 is smaller than the first occupant detection threshold Th_1 (step S6: YES), CPU 44, the occupant by the antenna electrode 26 and judged not to be detected, obtained through the signal processing unit 42 detection data of the antenna electrode 27 for detection head is equal to or third occupant detection threshold Th_3 is smaller than a predetermined (step S7). アンテナ電極27の検出データが所定の第3乗員検出閾値Th_3より小さければ(ステップS7:YES)、CPU44は、重量検知センサ41で小人着席の重量は検出されたものの、アンテナ電極26,27での検出がなく、荷物等が載せられている等、乗員の着座状況が不確定であると判定する(ステップS8)。 If the detected data of the antenna electrode 27 is smaller than a predetermined third occupant detection threshold Th_3 (Step S7: YES), CPU 44, although the weight of the dwarf seated weight detection sensor 41 has been detected, the antenna electrodes 26 and 27 no detection determines that equal the baggage is loaded, the occupant of the seating status is uncertain (step S8). このCPU44の判定により、SRSユニット47は、エアバッグ展開閾値を基準エアバッグ展開閾値とする。 The determination of the CPU 44, SRS unit 47, the air bag deployment threshold as a reference airbag deployment threshold. これにより、SRSユニット47は、側突検出センサ48で基準エアバッグ展開閾値以上の側突荷重を検出すると、エアバッグ16を展開させることになる。 Thus, SRS unit 47 detects the above side impact load reference airbag deployment threshold sensor 48 output side 突検 will be deployed airbag 16.

ステップS7において、アンテナ電極27の検出データが所定の第3乗員検出閾値Th_3以上であると(ステップS7:NO)、CPU44は、アンテナ電極27で乗員が検出されており、小人が第1の非正規着座状態で着座していると判定する(ステップS9)。 In step S7, the detection data of the antenna electrode 27 is to be the third operator detection threshold Th_3 more predetermined (step S7: NO), CPU 44 is in the antenna electrode 27 occupant has been detected, dwarf first It judged to be seated in a non-normal sitting state (step S9). このCPU44の判定により、SRSユニット47は、展開閾値を基準エアバッグ展開閾値よりも高く変更する。 The determination of the CPU 44, SRS unit 47 changes higher than the reference air bag deployment threshold deployment threshold. 具体的には、エアバッグ展開閾値を、発生し得ない高い値に変更する。 Specifically, to change the air bag deployment threshold, a high value that can not occur. これにより、SRSユニット47は、側突検出センサ48で側突荷重を検出しても、エアバッグ16の展開を規制し非展開とする。 Thus, SRS unit 47 also detects the side impact load in the sensor 48 output side 突検, to restrict the deployment of the air bag 16 and non-deployed.

つまり、小人がシート12に着席しており、アンテナ電極26で乗員が検出されず、アンテナ電極27で乗員が検出されている場合(ステップS2:NO、ステップS4:NO、ステップS6:YES、ステップS7:NO)、CPU44は、図3に示すように、小さめの小人である第1の所定体型を有する乗員H1がシート12に対し車両外側にずれ延出部34と左右方向の位置を合わせて真っ直ぐの正規姿勢で着座した横ズレ状態、図4に示すように、第1の所定体型の乗員H1がシート12に対し車両外側の側背部22に斜めに凭れかかった寝込み状態、図5に示すように、第1の所定体型の乗員H1がシート12に対し車両外側の側背部22よりも車両外側に配置された側部ドア14に凭れかかった大寝込み状態、図9に示すように That dwarf has seated on the seat 12, the occupant is not detected by the antenna electrode 26, when the occupant in the antenna electrode 27 is detected (step S2: NO, step S4: NO, step S6: YES, step S7: NO), CPU 44, as shown in FIG. 3, the position in the lateral direction of the extending portion 34 shifted in the vehicle outer side relative to the occupant H1 and sheet 12 having a first predetermined type is a smaller dwarf together lateral deviation seated in a straight regular posture, as shown in FIG. 4, dormant state occupant H1 of a first predetermined type is that verge leaning obliquely relative to the seat 12 on the side portion 22 of the vehicle outer side, Fig. 5 as shown in a large stagnation state where the occupant H1 of the first predetermined type is nearing rest relative to the seat 12 on the side door 14, which is arranged farther to the vehicle outside than the vehicle outer side of the side portion 22, as shown in FIG. 9 大きい小人である第2の所定体型の乗員H2がシート12に対し車両外側の側背部22よりも車両外側に配置された側部ドア14に凭れかかった大寝込み状態、の4つの第1の非正規着座状態のいずれかであると判断して、SRSユニット47に対してエアバッグ16の展開を規制する。 A great dwarf second predetermined type of occupant H2 is large dormant state in which the verge leaning to the side door 14, which is arranged farther to the vehicle outside than the vehicle outer side of the side portion 22 relative to the seat 12, the first four of it is determined that either the non-normal sitting condition, restricts the deployment of the air bag 16 with respect to the SRS unit 47.

ステップS6において、姿勢検出用のアンテナ電極26の検出データが所定の第1乗員検出閾値Th_1以上であると(ステップS6:NO)、CPU44は、アンテナ電極26で比較的大きな乗員が検出されていると判断して、アンテナ電極26の検出データが、第1乗員検出閾値Th_1より大きい所定の第2乗員検出閾値Th_2より小さいか否かを判定する(ステップS10)。 In step S6, the detection data of the antenna electrode 26 for posture detection as being the first occupant detection threshold Th_1 more predetermined (Step S6: NO), the CPU 44, a relatively large occupant is detected by the antenna electrode 26 it is determined that the detection data of the antenna electrode 26, determines whether the second occupant detection threshold Th_2 less than or greater predetermined first occupant detection threshold Th_1 (step S10). アンテナ電極26の検出データが第2乗員検出閾値Th_2以上で有れば(ステップS10:NO)、CPU44は、アンテナ電極26で大人(但し重量は軽い)が検出されていると判定する(ステップS11)。 If there Detection data of the antenna electrode 26 in the second occupant detection threshold Th_2 more (step S10: NO), the CPU 44, determines that the adult antenna electrode 26 (where the weight is lighter) is detected (step S11 ). このCPU44の判定により、SRSユニット47は、エアバッグ展開閾値を基準エアバッグ展開閾値とする。 The determination of the CPU 44, SRS unit 47, the air bag deployment threshold as a reference airbag deployment threshold. これにより、SRSユニット47は、側突検出センサ48で基準エアバッグ展開閾値以上の側突荷重を検出すると、エアバッグ16を展開させることになる。 Thus, SRS unit 47 detects the above side impact load reference airbag deployment threshold sensor 48 output side 突検 will be deployed airbag 16.

ステップS10において、姿勢検出用のアンテナ電極26の検出データが所定の第2乗員検出閾値Th_2より小さいと(ステップS10:YES)、CPU44は、頭部検出用のアンテナ電極27の検出データが所定の第3乗員検出閾値Th_3より小さいか否かを判定する(ステップS12)。 Step In S10, the posture detection data of the detection of the antenna electrode 26 and the predetermined second occupant detection threshold Th_2 smaller (Step S10: YES), CPU 44 can detect the data of the antenna electrode 27 of the head-detection of a predetermined It determines third occupant detection threshold Th_3 is smaller than (step S12). アンテナ電極27の検出データが所定の第3乗員検出閾値Th_3より小さければ(ステップS12:YES)、CPU44は、アンテナ電極27で頭部が検出されておらず、小人が正規着座状態にあると判定する(ステップS13)。 If the detected data of the antenna electrode 27 is smaller than the third occupant detection threshold Th_3 given (step S12: YES), CPU 44 has the head has not been detected by the antenna electrode 27, the dwarf is in the normal sitting state It is determined (step S13). このCPU44の判定により、SRSユニット47はエアバッグ展開閾値を基準エアバッグ展開閾値とする。 The determination of the CPU 44, SRS unit 47 is based airbag deployment threshold airbag deployment threshold. これにより、SRSユニット47は、側突検出センサ48で基準エアバッグ展開閾値以上の側突荷重を検出すると、エアバッグ16を展開させることになる。 Thus, SRS unit 47 detects the above side impact load reference airbag deployment threshold sensor 48 output side 突検 will be deployed airbag 16.

つまり、小人がシート12に着席しており、アンテナ電極26で乗員が検出され、アンテナ電極27で乗員が検出されていない場合(ステップS2:NO、ステップS4:NO、ステップS6:NO、ステップS10:YES、ステップS12:YES)、CPU44は、図2に示すように小さめの小人である第1の所定体型を有する乗員H1がシート12に対し左右方向の中央位置に真っ直ぐの正規姿勢で着座した状態、図6に示すように大きい小人である第2の所定体型を有する乗員H2がシート12に対し左右方向の中央位置に真っ直ぐの正規姿勢で着座した状態、の2つの正規着座状態のうちのいずれかであると判断して、SRSユニット47に対してエアバッグ16の展開を許可する。 That dwarf has seated on the seat 12, the passenger is detected by the antenna electrode 26, when the occupant in the antenna electrode 27 is not detected (step S2: NO, step S4: NO, step S6: NO, step S10: YES, step S12: YES), CPU 44 is a straight regular posture at the center position in the horizontal direction occupant H1 is relative to the seat 12 having a first predetermined type is a smaller dwarf as shown in FIG. 2 sitting state, a state where the occupant H2, having a second predetermined type is a large dwarf 6 is seated in a straight regular posture at the center position in the horizontal direction relative to the seat 12, two normal sitting state of the it is determined that any of a, to permit deployment of the air bag 16 with respect to the SRS unit 47.

ステップS12において、アンテナ電極27の検出データが所定の第3乗員検出閾値Th_3以上であれば(ステップS12:NO)、CPU44は、アンテナ電極27で乗員が検出されていると判定し、小人が第2の非正規着座状態で着座していると判定する(ステップS14)。 In step S12, if the detection data of the antenna electrode 27 and the third passenger detection threshold Th_3 more predetermined (step S12: NO), CPU 44 determines that the occupant by the antenna electrode 27 is detected, dwarf It judged to be seated in the second non-normal sitting state (step S14). このCPU44の判定により、SRSユニット47は、エアバッグ展開閾値を基準エアバッグ展開閾値とする。 The determination of the CPU 44, SRS unit 47, the air bag deployment threshold as a reference airbag deployment threshold. これにより、SRSユニット47は、側突検出センサ48で基準エアバッグ展開閾値以上の側突荷重を検出すると、エアバッグ16を展開させることになる。 Thus, SRS unit 47 detects the above side impact load reference airbag deployment threshold sensor 48 output side 突検 will be deployed airbag 16.

つまり、小人がシート12に着席しており、アンテナ電極26で乗員が検出されアンテナ電極27で乗員が検出されている場合(ステップS2:NO、ステップS4:NO、ステップS6:NO、ステップS10:YES、ステップS12:NO)、CPU44は、図7に示すように、大きめの小人である第2の所定体型を有する乗員H2がシート12に対し車両外側にずれ延出部34と左右方向の位置を合わせて真っ直ぐの正規姿勢で着座した横ズレ状態、図8に示すように、第2の所定体型の乗員H2がシート12に対し車両外側の側背部22に斜めに凭れかかった寝込み状態、の2つの第2の非正規着座状態のうちのいずれかであると判断して、SRSユニット47に対してエアバッグ16の展開を許可する。 That dwarf has seated on the seat 12, when the occupant in the antenna electrode 27 is detected occupant antenna electrode 26 is detected (step S2: NO, step S4: NO, step S6: NO, Step S10 : YES, step S12: NO), CPU 44, as shown in FIG. 7, the extending portion 34 displaced outward of the vehicle occupant H2 is relative to the seat 12 having a second predetermined type is a large dwarf lateral direction seated lateral deviation state straight regular posture by aligning the, as shown in FIG. 8, dormant state occupant H2 of the second predetermined type is that verge leaning obliquely relative to the seat 12 on the vehicle outer side of the side portion 22 , it is determined that either of the two second non-normal sitting state of allowing deployment of the air bag 16 with respect to the SRS unit 47.

以上に述べた本実施形態に係る車両用乗員検出装置10によれば、シートバック15の中央背部20に設けられたアンテナ電極26が、シートバック15の車両外側の一方の側背部22に設けられたアンテナ電極27の上方の上部領域に延びる延出部34を備えているため、アンテナ電極26によるシートバック15の中央背部22の乗員検出に加えて、アンテナ電極26およびアンテナ電極27によって、シートバック15の車両外側の一方の側背部22における高位置および低位置の乗員検出ができる。 According to the vehicle occupant detecting apparatus 10 according to the present embodiment described above, the antenna electrode 26 provided at the center back portion 20 of the seat back 15 is provided on one side portion 22 of the vehicle outer side of the seat back 15 was due to the provision of the extending portion 34 which extends above the upper area of ​​the antenna electrode 27, in addition to the passenger detection of the central portion 22 of the seat back 15 by the antenna electrode 26, the antenna electrode 26 and the antenna electrode 27, the seatback it is high and low positions of the occupant detection in a vehicle outer side of one side portion 22 of 15. したがって、乗員の様々な姿勢を効率良く検出することができる。 Therefore, it is possible to efficiently detect the various positions of the passenger.

また、アンテナ電極26の延出部34が、基準となる第1の所定体型を有する乗員H1がシート12に正規姿勢で着座したときの頭部H1hの位置よりも高く、第1の所定体型よりも大きい第2の所定体型を有する乗員H2がシート12に正規姿勢で着座したときの頭部H2hと同等の高さ位置に配置されているため、アンテナ電極26で乗員検出がなく、アンテナ電極27によって乗員検出があることで、図3に示すように第1の所定体型の乗員H1がシートバック15の車両外側の一方の側背部22の位置で正規姿勢でいる状態を検出でき、アンテナ電極26およびアンテナ電極27の両方によって乗員検出があることで、図7に示すように第2の所定体型の乗員H2がシートバック15の車両外側の一方の側背部22の位置で正規姿勢 Further, the extending portion 34 of the antenna electrode 26 is higher than the position of the head H1h when the occupant H1 having a first predetermined type as a reference is seated in a normal position on the seat 12, than the first predetermined type since the occupant H2, having a second predetermined type greater is arranged an equivalent height and head H2h when seated in the normal position on the seat 12, there is no occupant detected by the antenna electrode 26, the antenna electrode 27 by that there is an occupant detection, able to detect a state in which the first predetermined type of occupant H1 as shown in FIG. 3 is present in the normal position at the position of one side portion 22 of the vehicle outer side of the seat back 15, the antenna electrode 26 and that there is an occupant detected by both antennas electrodes 27, normal orientation while the position of the side portion 22 of the vehicle outside the occupant H2 of the second predetermined type are the seat back 15 as shown in FIG. 7 いる状態を検出できる。 It can detect the state you are.

また、アンテナ電極26の延出部34が、第2の所定体型の乗員H2がシートバック15の車両外側の一方の側背部22に凭れかかったときの頭部H2hと同等の高さ位置で、かつ第2の所定体型の乗員H2が側背部22よりも車両外側に配置された側部ドア14に凭れかかったときの頭部H2hの位置よりも高い高さ位置に配置されているため、アンテナ電極26で乗員検出がなく、アンテナ電極27によって乗員検出があることで、図9に示すように第2の所定体型の乗員H2が側部ドア14に凭れかかっている状態を検出でき、アンテナ電極26およびアンテナ電極27の両方によって乗員検出があることで、図8に示すように第2の所定体型の乗員H2がシートバック15の車両外側の側背部22に凭れかかっている状態を検出でき Further, the extending portion 34 of the antenna electrode 26, with equal height and head H2h of when the occupant H2 of the second predetermined type is nearing leaning on one side portion 22 of the vehicle outer side of the seat back 15, and since the occupant H2 of the second predetermined type are arranged at a height position higher than the position of the head H2h when verge leaning to the side door 14 disposed on the vehicle outer side of the side portion 22, an antenna no occupant detected by the electrodes 26, that there is a passenger detected by the antenna electrode 27, can detect a state where the occupant H2 of the second predetermined type, as shown in FIG. 9 is nearing leaning on the side door 14, an antenna electrode by both 26 and antenna electrode 27 that there is an occupant detection, able to detect a state in which the occupant H2 of the second predetermined type, as shown in FIG. 8 is nearing leaning on the outboard side portion 22 of the seat back 15 .

また、アンテナ電極26およびアンテナ電極27の周囲に信号処理部42で電界を発生させると、CPU44よってアンテナ電極26およびアンテナ電極27に流れる電流に基づいてアンテナ電極26およびアンテナ電極27への乗員の近接を検出する(つまり乗員を検出する)ことができる。 Further, when an electric field is generated by the signal processing unit 42 around the antenna electrode 26 and the antenna electrode 27, the proximity of the occupant to the antenna electrode 26 and the antenna electrode 27 on the basis of the current flowing through the CPU44 Thus the antenna electrode 26 and the antenna electrode 27 it can be detected (i.e. detecting the occupant).

なお、階段状のアンテナ電極26を形成する場合に、図12に示すように、例えば、下部検出部30および中下部検出部31を一体にしたフィルム26Aと、中上部検出部32および上部検出部33を一体にしたフィルム26Bとに分割して、フィルム26Bの中上部検出部32にフィルム26Aの中下部検出部31を重ねて接着することで形成することが可能である。 When forming a step-shaped antenna electrodes 26, as shown in FIG. 12, for example, a film 26A that integrally the lower detection unit 30 and the middle bottom detecting section 31, the middle upper detection unit 32 and the upper detector 33 is divided into the film 26B obtained by integrating, it is possible to form by overlapping and adhering the lower detection unit 31 in the film 26A to the upper detection unit 32 in the film 26B. この場合、アンテナ電極26において中下部検出部31および中上部検出部32のラップ部26Zの強度が高くなるため、図13に示すように、シートバック15に釣り込み溝52を形成するための釣り込みワイヤ53が設けられる場合に、ラップ部26Zを釣り込み溝52に配置することで、釣り込みワイヤ53と擦れ合うことがあってもラップ部51で擦れ合うことになって、アンテナ電極26の損傷を防止できる。 In this case, the strength of the lap portion 26Z of the middle lower detection unit 31 and the upper middle portion detection unit 32 is higher in the antenna electrode 26, as shown in FIG. 13, Tsurikomi for forming the groove 52 narrowing fishing seat back 15 wire If the 53 are provided, by arranging the grooves 52 Tsurikomi the lap portion 26Z, so that the rubbing by the lap portion 51 even when rubbed against a Tsurikomi wire 53 can prevent damage to the antenna electrode 26. なお、図13において、符号54は、シートバック15の表皮材、符号55は、シートバック15のパッド材である。 13, the reference numeral 54, the skin material, reference numeral 55 of the seat back 15 is a pad member of the seat back 15.

また、分割したフィルムを組み合わせて階段状のアンテナ電極を形成する場合には、図14に示すように、ポリエチレンテレフタレート等の基材Aaに電極部Abを印刷したフィルムAと、同様の基材Baおよび電極部BbからなるフィルムBとを用意し、図15に示すように、これらフィルムAおよびフィルムBを一部重ね合わせてホットメルト等の汎用性の接着剤Yで接着する。 In the case of forming a stepped antenna electrode by combining divided film, as shown in FIG. 14, the film A printed electrode portion Ab to the substrate Aa such as polyethylene terephthalate, the same substrate Ba and preparing a film B consisting of the electrode unit Bb, as shown in FIG. 15, partially overlap these films a and film B adhered versatility of adhesive Y hot melt or the like. その際に、フィルムAおよびフィルムBのラップ部Zに所定の面積を確保しておけば、電極部Ab,Bb間の絶縁体の特性変化はアンテナ電極としての性能上問題なく、図16に示すように、ポリエチレンテレフタレート等の基材Caに電極部Cbを印刷した一枚のフィルムCで同じ形状に形成した場合と同等の静電容量の検出性能を確保できる。 At that time, if securing a predetermined area lap portion Z of the film A and film B, the electrode unit Ab, the characteristic change of the insulation between Bb is no problem in performance of the antenna electrode, shown in FIG. 16 as can be ensured detection performance equivalent capacitance as in forming the same shape in one film C printed with the electrode portions Cb on the substrate Ca such as polyethylene terephthalate.

つまり、フィルムAおよびフィルムBのラップ部Zの面積をS、図15(b)に示すように、基材Ba+接着剤Y(+絶縁材)の厚さつまり電極部Ab,Bb間の距離をL、フィルムAおよびフィルムBのラップ部Zの誘電率をε(一定値であり接着剤Yと基材Bbの誘電率を足したもの)、図17に示すように、フィルム間接着容量(固定値)をC A−B 、フィルムAと乗員とが接する範囲での静電容量をC1、フィルムBと乗員とが接する範囲での静電容量をC2とすると、C A−B =ε×(S/L)であり、フィルムAとフィルムBとからなるアンテナ電極の静電容量は、C1+{(C A−B ×C2)/(C A−B +C2)}となり、Lが十分に小さく、Sが十分に大きい場合には、{(C A−B ×C2)/(C A−B +C2)} In other words, the area of ​​the lap portion Z of the film A and film B S, as shown in FIG. 15 (b), the thickness that is the electrode unit Ab substrates Ba + adhesive Y (+ insulating material), the distance between Bb L, and the dielectric constant of the lap portion Z of the film a and film B epsilon (plus the permittivity constant value a is adhesive Y and the base Bb), as shown in FIG. 17, the film adhesion capacity (fixed value) C a-B, film a and the occupant and C1 the capacitance of the extent that is in contact, when the capacitance of a range in contact and the film B and the occupant and C2, C a-B = ε × ( an S / L), the capacitance of the antenna electrode made of a film a and film B, C1 + {(C a- B × C2) / (C a-B + C2)} becomes, L is sufficiently small, If S is sufficiently large, {(C a-B × C2) / (C a-B + C2)} の値はC2とほぼ同等の値となり、C1+C2が、図18に示すように、一枚のフィルムCで同じ形状に形成した場合の静電容量とほぼ等しくなる。 Values ​​become substantially equal value as C2, C1 + C2, as shown in FIG. 18, approximately equal to the capacitance in the case of forming the same shape in one film C.

10 車両用乗員検出装置 12 シート 14 ドアライニング(車体側壁) For 10 vehicle occupant detecting apparatus 12 sheet 14 door lining (vehicle body side wall)
15 シートバック 20 中央背部 21,22 側背部 26 アンテナ電極(第1の乗員検出センサ) 15 the seat back 20 central spine 21 side back 26 antenna electrode (first occupant detection sensor)
27 アンテナ電極(第2の乗員検出センサ) 27 antenna electrode (second occupant detection sensor)
34 延出部 42 信号処理部(電界発生手段) 34 extending portion 42 a signal processing unit (electric field generating means)
43 CPU(乗員検出手段) 43 CPU (occupant detecting means)
H1 乗員(第1の所定体型を有する乗員) H1 occupant (rider having a first predetermined type)
H1h 頭部 H2 乗員(第2の所定体型を有する乗員) H1h head H2 occupant (rider having a second predetermined type)
H2h 頭部 H2h head

Claims (3)

  1. 中央背部と該中央背部の幅方向の両側から膨出する左右一対の側背部とを有するシートバックと、 A seat back having a pair of left and right side back bulging from both sides in the width direction of the central spine and the central spine,
    該シートバックの前記中央背部に設けられた第1の乗員検出センサと、 The first and the occupant detection sensor provided in the center back of the seat back,
    前記シートバックの前記左右一対の側背部のうち車両外側の一方の側背部に設けられた第2の乗員検出センサとを備えた車両用乗員検出装置において、 In the occupant detecting apparatus for a vehicle and a second occupant detection sensor provided on one side back of the vehicle outer side of the pair of left and right side back of the seat back,
    前記第1の乗員検出センサが、前記一方の側背部における前記第2の乗員検出センサの上方の上部領域に延びる延出部を備えていることを特徴とする車両用乗員検出装置。 It said first occupant detection sensor, the one occupant detecting apparatus for a vehicle characterized in that it comprises an extending portion extending upward in the upper region of the second occupant sensor in the side back of the.
  2. 前記延出部が、基準となる第1の所定体型を有する乗員が前記シートに正規姿勢で着座したときの頭部の位置よりも高く、前記第1の所定体型よりも大きい第2の所定体型を有する乗員が前記シートに正規姿勢で着座したときの頭部と同等の高さ位置に配置されていることを特徴とする請求項1記載の車両用乗員検出装置。 The extending portion is higher than the position of the head when the passenger having a first predetermined type as a reference is seated in a normal position on the seat, the second predetermined type is greater than said first predetermined type the vehicle occupant detection device according to claim 1, characterized in that the occupant is positioned on the head the same height position when seated in the normal position on the seat with.
  3. 前記延出部が、前記第2の所定体型の乗員が前記一方の側背部に凭れかかったときの頭部と同等の高さ位置で、かつ前記第2の所定体型の乗員が前記一方の側背部よりも車両外側に配置された車体側壁に凭れかかったときの頭部の位置よりも高い高さ位置に配置されていることを特徴とする請求項2記載の車両用乗員検出装置。 The extending portion, the second predetermined type of occupant in the height equivalent to a head when the verge leaning on the side back of the hand, and said second predetermined type of occupant said one side of the the vehicle occupant sensing apparatus according to claim 2, characterized in that it is arranged high height position than the position of the head when the verge leaning on the vehicle body side wall located on the vehicle outer side than the back.
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