JP5109357B2 - 車両用乗員保護装置 - Google Patents
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Description
まず、図1を参照してエアバッグ装置の構成について説明する。ここで、図1は、第1実施形態におけるエアバッグ装置の回路図である。
遅延回路300は、ローサイドスイッチング素子制御信号を、ローサイドスイッチング素子35のターンオン時間Tlsより長い所定時間Tls’遅延させる回路である。遅延回路301は、サードスイッチング素子制御信号を、サードスイッチング素子4のターンオン時間Ttrdより長い所定時間Ttrd’遅延させる回路である。遅延回路300、301の入力端子は、LSI端子及びTRDI端子を介して、ローサイドスイッチング素子制御信号及びサードスイッチング素子制御信号を出力する、マイクロコンピュータ2の出力端子にそれぞれ接続されている。AND回路302の2つの入力端子は、遅延回路300、301の出力端子にそれぞれ接続されている。AND回路303の2つの入力端子は、HSI端子及びASW端子を介して、ハイサイドスイッチング素子制御信号及びチェックモード信号を出力するマイクロコンピュータ2の出力端子にそれぞれ接続されている。OR回路305の2つの入力端子は、AND回路302、303の出力端子にそれぞれ接続されている。AND回路304の2つの入力端子は、OR回路305の出力端子と、HSI端子を介して、ハイサイドスイッチング素子制御信号を出力する、マイクロコンピュータ2の出力端子にそれぞれ接続されている。AND回路304の出力端子は、ドライバ回路31に接続されている。
次に、第2実施形態のエアバッグ装置について説明する。第2実施形態のエアバッグ装置は、第1実施形態のエアバッグ装置に対して、制御信号調整回路の構成を変更したものである。より具体的には、第1実施形態のエアバッグ装置が、サードスイッチング素子及びローサイドスイッチング素子のターンオン時間に基づいて制御信号を調整していたのに対し、第2実施形態にエアバッグ装置は、サードスイッチング素子及びローサイドスイッチング素子のオン状態を判定し、制御信号を調整するようにしたものである。
次に、第3実施形態のエアバッグ装置について説明する。第3実施形態のエアバッグ装置は、第1実施形態のエアバッグ装置における制御信号調整回路を、マイクロコンピュータ内にソフトウェアによって構成したものである。
次に、第4実施形態のエアバッグ装置について説明する。第4実施形態のエアバッグ装置は、第2実施形態のエアバッグ装置における制御信号調整回路の一部を、マイクロコンピュータ内にソフトウェアによって構成したものである。
Claims (7)
- 電流が流れることで点火するスクイブと、該スクイブの一端に接続されると共に該スクイブに流れる電流が所定電流となるように制御するための第1スイッチング素子と、該スクイブの他端に接続され、該スクイブを接地する第2スイッチング素子と、電源と該第1スイッチング素子との間に配置され、該第1スイッチング素子に該電源を接続する第3スイッチング素子と、該第1スイッチング素子、該第2スイッチング素子、及び該第3スイッチング素子を制御する制御手段とを備えた車両用乗員保護装置において、
該制御手段は、該第2スイッチング素子及び該第3スイッチング素子がオンした後に、該第1スイッチング素子をオンとして、該スクイブに流れる電流が所定電流になるように制御することを特徴とする車両用乗員保護装置。 - 該制御手段は、該第3スイッチング素子、該第2スイッチング素子、該第1スイッチング素子の順でオンさせることを特徴とする請求項1に記載の車両用乗員保護装置。
- 該第1スイッチング素子は、ドレインが該第3スイッチング素子に、ソースが該スクイブに、ゲートが該制御手段の制御に基づき該第1スイッチング素子を駆動するドライバ回路に接続されるMOSFETであることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用乗員保護装置。
- 前記制御手段は、前記第2スイッチング素子及び前記第3スイッチング素子を制御することを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の車両用乗員保護装置。
- 前記制御手段は、前記第2スイッチング素子及び前記第3スイッチング素子をオンするための制御信号を出力し、前記第2スイッチング素子及び前記第3スイッチング素子のターンオン時間経過後に、前記第1スイッチング素子をオンするための制御信号を出力することを特徴とする請求項4に記載の車両用乗員保護装置。
- 前記制御手段は、前記第2スイッチング素子及び前記第3スイッチング素子をオンするための制御信号を出力し、前記第2スイッチング素子及び前記第3スイッチング素子がオン状態になった後に、前記第1スイッチング素子をオンするための制御信号を出力することを特徴とする請求項4に記載の車両用乗員保護装置。
- 前記制御手段は、前記第2スイッチング素子の前記スクイブ側の端子電圧、及び前記第3スイッチング素子の前記第1スイッチング素子側の端子電圧に基づいて、前記第2スイッチング素子及び前記第3サイドスイッチング素子のオン状態を判定することを特徴とする請求項6に記載の車両用乗員保護装置。
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