JP5103141B2 - 建設機械のブレーキ装置 - Google Patents
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Description
弁装置を油圧モータの供給側および戻り側にそれぞれ設け、これら各弁装置にそれぞれ並列に、油圧モータの供給側の流れを許容し、戻り側の流れを阻止する逆止弁を設けることもできる。
弁装置を油圧モータのハウジングに着脱可能に設けるようにしてもよい。
図1は、本実施の形態に係るブレーキ装置が適用される建設機械の一例であるクレーンの外観側面図である。クレーンは、走行体1と、旋回輪2を介して走行体上に旋回可能に設けられた旋回体3と、旋回体3に回動可能に軸支されたブーム4とを有する。旋回体3には巻上ドラム5と起伏ドラム6が搭載されている。巻上ドラム5には巻上ロープ5aが巻回され、巻上ドラム5の駆動により巻上ロープ5aが巻き取りまたは繰り出され、フック7が昇降する。起伏ドラム6には起伏ロープ6aが巻回され、起伏ドラム6の駆動により起伏ロープ6aが巻き取りまたは繰り出され、ブーム4が起伏する。
(1)油圧モータ12と方向制御弁13を接続する管路L1,L2にブレーキ制御弁24,25を設け、ブレーキ操作に応じてブレーキ制御弁24,25の流路面積を絞るようにしたので、油圧モータ12に油圧ブレーキ力を付与できる。このため、ディスクブレーキのように回転体にブレーキディスクを接触させて摩擦力を付与するという必要がないので、ブレーキディスクの磨耗や摩擦熱が問題とならず、油圧モータ12に良好にブレーキ力を付与できる。
(3)ブレーキ制御弁24,25とチェック弁26,27によりブレーキ装置20を構成するので、電気的な制御が不要であり、構成を簡素化できる。
(4)ブレーキペダル22の操作によるパイロット圧Piに対抗して、ブレーキ制御弁24,25のパイロットポート24b,25bに油圧モータ12の戻り側圧力Pa,Pbが作用するので、油圧モータ12に過大な油圧力が作用することを防止でき、油圧モータ12を保護できる。
13 方向制御弁
14 操作レバー
21 油圧ポンプ
22 ブレーキペダル
23 パイロット弁
24,25 ブレーキ制御弁
24a,25a パイロットポート
24b,25b パイロットポート
26,27 チェック弁
30 ブレーキハウジング
120 モータハウジング
Claims (3)
- 油圧ポンプからの圧油により回転する油圧モータと、
前記油圧ポンプから前記油圧モータへの圧油の流れを制御する方向制御弁と、
前記方向制御弁を操作する制御弁操作手段と、
オペレータが操作するブレーキ操作部材と、
前記ブレーキ操作部材の操作量に応じて前記油圧モータのブレーキ指令を出力するブレーキ指令出力手段と、
前記ブレーキ操作部材の操作量に応じて前記油圧モータの戻り側の圧油の流れを制限する流れ制限手段とを備え、
前記流れ制限手段は、前記ブレーキ操作部材の操作量に応じて前記油圧モータの戻り側の流路面積を減少させる弁装置を有し、
前記弁装置は、
前記ブレーキ操作部材の操作量に応じて前記油圧モータの戻り側の流路面積を減少させる第1のパイロット圧が作用する第1のパイロット部と、
前記第1のパイロット圧に対抗し、前記油圧モータの戻り側の圧油の圧力に応じて前記油圧モータの戻り側の流路面積を増大させる第2のパイロット圧が作用する第2のパイロット部とを有し、
前記油圧モータの戻り側の圧油の圧力に応じた反力を前記ブレーキ操作部材に作用させることを特徴とする建設機械のブレーキ装置。 - 請求項1に記載の建設機械のブレーキ装置において、
前記弁装置は、前記油圧モータの供給側および戻り側にそれぞれ設けられ、
これら各弁装置にそれぞれ並列に設けられ、前記油圧モータの供給側の流れを許容し、戻り側の流れを阻止する逆止弁をさらに有することを特徴とする建設機械のブレーキ装置。 - 請求項1または2に記載の建設機械のブレーキ装置において、
前記弁装置は、前記油圧モータのハウジングに着脱可能に設けられることを特徴とする建設機械のブレーキ装置。
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