JP5071298B2 - Construction machinery - Google Patents
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Description
本発明は、建設機械に関するものである。 The present invention relates to a construction machine.
従来より、例えば、地盤の崩れ等によって機体が転倒した際に、運転席に着座したオペレータを保護することを目的として、運転席の周囲に支柱を配設するとともに各支柱の上端にルーフを取り付けた、いわゆるキャノピ構造の建設機械が知られている(例えば、特許文献1,2参照)。この建設機械では、ブームと連結したアームの先端に、バケット、ブレーカ、圧砕機等の種々のアタッチメントを取り付けて、掘削、破砕等の種々の作業を行うことができるようになっている。
Conventionally, for example, in order to protect the operator seated in the driver's seat when the fuselage falls due to ground collapse, etc., a pillar is arranged around the driver's seat and a roof is attached to the upper end of each pillar A so-called canopy construction machine is known (see, for example,
ここで、運転席の前方が開放された状態のキャノピ構造の建設機械では、破砕作業時に破砕片が運転席側に飛来してくる可能性があるため、オペレータを保護するための保護カバーが必要となる。 Here, in a construction machine with a canopy structure in which the front of the driver's seat is opened, a crushing piece may fly to the driver's seat side during crushing work, so a protective cover is required to protect the operator It becomes.
特許文献3には、オペレータの足元を保護する保護カバーを設けた建設機械が記載されている。また、特許文献4には、可撓性を有する透明の材料で構成され且つロール状に巻回された保護シートの下端を車体側に係止することで、オペレータの前方を保護するようにした油圧ショベルカーが記載されている。
しかしながら、特許文献3に記載された建設機械では、オペレータの足元のみを保護する構造であるため、運転席の上部位置まで破砕片が飛来した場合等には、オペレータの安全を確保する上で不十分となっていた。
However, since the construction machine described in
また、特許文献4に記載された油圧ショベルカーでは、運転席の前方に設けた門型のフレームの上端に、保護カバーの下端のハンドルバーに設けられたフック部材を係止させることで保護カバーを取り付けるようにしている。このような保護カバーの構成では、ブームを運転席側に駆動させて持ち上げたときに、ブームと保護カバーとが干渉するおそれがあるため、フレームの配設位置を運転席寄りに設定しておく必要がある。
Further, in the hydraulic excavator described in
しかしながら、フレームを運転席寄りに配設すると、フレームと運転席との間に配置されている操作レバーの操作空間が狭くなって操作性が悪化してしまうという問題があった。また、別の課題として、この油圧ショベルカーでは、運転席に着座したオペレータが斜め下方を見たときに、ハンドルバーとフレームとの両方が視界に入って視野が狭くなり、作業状況を視認しづらくなるおそれがある。 However, when the frame is disposed closer to the driver's seat, there is a problem that the operation space of the operation lever disposed between the frame and the driver's seat becomes narrower and the operability is deteriorated. As another issue, in this excavator car, when the operator seated in the driver's seat looks obliquely downward, both the handlebar and the frame enter the field of view and the field of view narrows, so that the work situation can be visually confirmed. There is a risk of getting hard.
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、オペレータの視界を十分に確保しつつ破砕作業時に発生する破砕片からオペレータを保護するとともに、操作レバーの操作空間を確保しつつブームを運転席側に駆動させたときにブームが保護カバーと干渉することを回避できる建設機械を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above points, and its purpose is to protect the operator from the crushed pieces generated during the crushing operation while ensuring sufficient visibility of the operator, and to secure an operation space for the operation lever. It is another object of the present invention to provide a construction machine that can prevent the boom from interfering with a protective cover when the boom is driven toward the driver's seat.
上述した目的を達成するため、本発明は、上側及び下側フロントガードでオペレータの前方を保護しつつ、上側及び下側フロントガードの相対位置を適宜設定することで、オペレータの視界の確保と操作レバーの操作空間の確保とを両立できるようにした。 In order to achieve the above-described object, the present invention secures and operates the operator's field of view by appropriately setting the relative positions of the upper and lower front guards while protecting the front of the operator with the upper and lower front guards. The lever operating space can be secured.
具体的に、本発明は、下部走行体上に上部旋回体が旋回自在に搭載され、該上部旋回体に運転席が設けられた建設機械を対象とし、次のような解決手段を講じた。 Specifically, the present invention is directed to a construction machine in which an upper swing body is rotatably mounted on a lower traveling body and a driver's seat is provided on the upper swing body, and the following solution is taken.
すなわち、請求項1の発明は、前記運転席の前方に配設されて該運転席の下部位置を保護する下側フロントガードと、
前記下側フロントガードよりも上方に配設されて前記運転席の上部位置を保護する上側フロントガードとを備え、
前記下側及び上側フロントガードは、前記運転席に着座したオペレータが前方を視認可能な保護プレートと、該保護プレートの外周縁を囲む保護フレームとを有し、
前記上側フロントガードは、前記下側フロントガードよりも前記運転席寄りに配置され、且つ該運転席に着座した前記オペレータの視点位置から該下側フロントガードと該上側フロントガードとの境界位置を視認したときに、該下側フロントガードの保護フレームをなす上側フレームと該上側フロントガードの保護フレームをなす下側フレームとが互いにオーバーラップするように配置されていることを特徴とするものである。
That is, the invention of
An upper front guard disposed above the lower front guard and protecting the upper position of the driver seat;
The lower and upper front guards have a protective plate that allows an operator seated in the driver's seat to visually recognize the front, and a protective frame that surrounds the outer periphery of the protective plate,
The upper front guard is disposed closer to the driver seat than the lower front guard, and the boundary position between the lower front guard and the upper front guard is visually recognized from the viewpoint position of the operator seated on the driver seat. In this case, the upper frame that forms the protective frame of the lower front guard and the lower frame that forms the protective frame of the upper front guard are arranged so as to overlap each other.
請求項1の発明では、運転席の前方に下側フロントガードが配設され、下側フロントガードよりも上方で且つ運転席寄りの位置に上側フロントガードが配設される。この下側及び上側フロントガードは、透明の保護プレートと、保護プレートの外周縁を囲む保護フレームとを有している。そして、運転席に着座したオペレータの視点位置から下側フロントガードと上側フロントガードとの境界位置を視認すると、下側フロントガードの保護フレームをなす上側フレームと上側フロントガードの保護フレームをなす下側フレームとが互いにオーバーラップしている。 In the first aspect of the invention, the lower front guard is disposed in front of the driver seat, and the upper front guard is disposed at a position above the lower front guard and closer to the driver seat. The lower and upper front guards have a transparent protective plate and a protective frame surrounding the outer peripheral edge of the protective plate. When the boundary position between the lower front guard and the upper front guard is visually recognized from the viewpoint position of the operator seated in the driver's seat, the lower frame forming the upper front guard protective frame and the upper front guard protective frame. The frames overlap each other.
このように、操作レバーの操作空間を十分に確保できる位置に下側フロントガードを配設しつつ、上側フロントガードを下側フロントガードよりも運転席寄りの位置に配設することで、ブームを運転席側に持ち上げたときにブームと上側フロントガードとが干渉することを回避できる。 As described above, the lower front guard is disposed at a position where the operation space of the operation lever can be sufficiently secured, and the upper front guard is disposed closer to the driver's seat than the lower front guard. It is possible to avoid interference between the boom and the upper front guard when lifted to the driver's seat side.
さらに、運転席に着座したオペレータが上側及び下側フロントガードの境界位置を視認したときに、下側フロントガードの上側フレームと上側フロントガードの下側フレームとが互いにオーバーラップしているから、オペレータの視界には上側フロントガードの下側フレームしか入らないため、視野を十分に確保することができて作業状況を適切に確認する上で有利となる。 Further, when the operator seated in the driver's seat visually recognizes the boundary position between the upper and lower front guards, the upper frame of the lower front guard and the lower frame of the upper front guard overlap each other. Since only the lower frame of the upper front guard can enter the field of view, a sufficient field of view can be secured, which is advantageous in appropriately confirming the work situation.
請求項2の発明は、請求項1において、
前記運転席の上方に配置されたルーフと、
前記運転席の前方における左側又は右側に配設されて前記ルーフの前側を支持する前側キャノピ支柱と、
前記運転席の後方に配設されて前記ルーフの後側を支持する後側キャノピ支柱とを備え、
前記下側フロントガードの保護フレームをなす左側又は右側フレームのうち前記前側キャノピ支柱が配設された側のフレームには、前記前側キャノピ支柱に締結固定するための下側締結部材が設けられ、
前記上側フロントガードの保護フレームをなす上側フレームにおける左右両端部のうち、前記前側キャノピ支柱が配設された側の端部には前記ルーフに締結固定するための上側締結部材が設けられる一方、他端部には該ルーフに対して移動自在に係止するための係止部材が設けられていることを特徴とするものである。
The invention of
A roof disposed above the driver seat;
A front canopy post disposed on the left or right side in front of the driver's seat and supporting the front side of the roof;
A rear canopy post disposed behind the driver seat and supporting the rear side of the roof;
Of the left side or right side frame forming the protective frame of the lower front guard, the frame on the side where the front canopy post is disposed is provided with a lower fastening member for fastening and fixing to the front canopy post,
Of the left and right ends of the upper frame that forms the protective frame of the upper front guard, an upper fastening member for fastening and fixing to the roof is provided at the end on the side where the front canopy post is disposed, while the other The end portion is provided with a locking member for movably locking with respect to the roof.
請求項2の発明では、運転席の上方には、前側キャノピ支柱と後側キャノピ支柱とで支持されたルーフが配置される。下側フロントガードは、下側締結部材を介して前側キャノピ支柱に締結固定される。また、上側フロントガードにおける前側キャノピ支柱の配設側端部は、上側締結部材を介してルーフに締結固定される一方、他端部は係止部材を介してルーフに移動自在に係止される。
In the invention of
このような構成とすれば、上側及び下側フロントガードを前側キャノピ支柱やルーフに対して適切に保持しつつ、建設機械の機体が振動した場合でも、その振動によって上側フロントガードの保護プレートが破損することを抑制することができる。 With such a configuration, even if the machine body of the construction machine vibrates while properly holding the upper and lower front guards against the front canopy column and the roof, the upper front guard protective plate is damaged by the vibration. Can be suppressed.
具体的に、上側フロントガードの上側フレームの左右両端部をルーフに締結固定した場合には、機体の振動により前側キャノピ支柱に伝達された振動がルーフを介して上側フロントガードに伝達されると、前側キャノピ支柱が配設された側の端部よりも他端部の方が上側フレームの振幅が大きくなるため、他端部に過度の曲げモーメントが加わって保護プレートが破損するおそれがある。 Specifically, when the left and right ends of the upper frame of the upper front guard are fastened and fixed to the roof, when the vibration transmitted to the front canopy post due to the vibration of the fuselage is transmitted to the upper front guard via the roof, Since the amplitude of the upper frame is larger at the other end than at the end where the front canopy support is disposed, the protective plate may be damaged due to an excessive bending moment applied to the other end.
これに対し、本発明では、上側フロントガードの上側フレームの他端部をルーフに対して移動自在に係止しているから、ルーフから上側フロントガードに振動が伝達されたとしても、上側フレームの他端部はルーフに対して相対移動して過度な曲げモーメントが加わらなくなり、保護プレートが破損することを抑制できる。 In contrast, in the present invention, since the other end of the upper frame of the upper front guard is movably locked to the roof, even if vibration is transmitted from the roof to the upper front guard, The other end is moved relative to the roof, so that an excessive bending moment is not applied, and the protection plate can be prevented from being damaged.
請求項3の発明は、請求項1又は2において、
前記上側フロントガードは、前記下側フロントガードに対して着脱可能に取り付けられていることを特徴とするものである。
The invention of
The upper front guard is detachably attached to the lower front guard.
請求項3の発明では、上側フロントガードが下側フロントガードに対して着脱可能に取り付けられる。これにより、用途に合わせて上側フロントガードを取り外して建設機械を使用することができる。すなわち、足元にのみ破砕片が飛来する作業環境下では、上側フロントガードを取り外して破砕作業を行うことで、運転席の通気性や作業視界を確保することができる。また、運転席の上部位置まで破砕片が飛来するおそれがある場合や、運転席よりも上方の土砂を掘削して土砂が上方から落下するおそれがある環境下では、上側フロントガードを取り付けて運転席の前方を完全に保護することで、オペレータの安全を十分に確保することができる。
In the invention of
本発明によれば、操作レバーの操作空間を十分に確保できる位置に下側フロントガードを配設しつつ、上側フロントガードを下側フロントガードよりも運転席寄りの位置に配設することで、ブームを運転席側に持ち上げたときにブームと上側フロントガードとが干渉することを回避できる。 According to the present invention, by disposing the upper front guard at a position closer to the driver's seat than the lower front guard while disposing the lower front guard at a position where the operation space of the operation lever can be sufficiently secured, Interference between the boom and the upper front guard can be avoided when the boom is lifted to the driver's seat side.
さらに、運転席に着座したオペレータが上側及び下側フロントガードの境界位置を視認したときに、下側フロントガードの上側フレームと上側フロントガードの下側フレームとが互いにオーバーラップしているから、オペレータの視界には上側フロントガードの下側フレームしか入らないため、視野を十分に確保することができて作業状況を適切に確認する上で有利となる。 Further, when the operator seated in the driver's seat visually recognizes the boundary position between the upper and lower front guards, the upper frame of the lower front guard and the lower frame of the upper front guard overlap each other. Since only the lower frame of the upper front guard can enter the field of view, a sufficient field of view can be secured, which is advantageous in appropriately confirming the work situation.
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. It should be noted that the following description of the preferred embodiment is merely illustrative in nature and is not intended to limit the present invention, its application, or its use.
図1は、本発明の実施形態に係る建設機械の構成を示す側面図、図2は上部旋回体を斜め後方から見たときの斜視図、図3は上部旋回体を斜め前方から見たときの斜視図である。図1に示すように、この建設機械1は、キャノピ仕様の小型ショベル、いわゆるミニショベルであり、クローラ2,2を装着した下部走行体3と、下部走行体3上に旋回自在に搭載された上部旋回体4とを備えている。そして、上部旋回体4後端の旋回半径が下部走行体3の車幅内に略収まるような後方小旋回タイプに構成されている。
FIG. 1 is a side view showing a configuration of a construction machine according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view when the upper swing body is viewed from an oblique rear, and FIG. 3 is a view when the upper swing body is viewed from an oblique front. FIG. As shown in FIG. 1, this
前記上部旋回体4上には、運転席5やコントロールボックス17等を配置するための運転スペースAが設けられている。運転スペースAの右側には、油圧機器やタンク類を収納するための機器スペースが設けられ、機器カバー6により覆われている。また、運転席5の後方には、エンジンを収納するためのエンジン収納スペースが設けられ、エンジンカバー7により覆われている。このエンジンカバー7の左側には、図示しない燃料タンクが設けられており、燃料タンクカバー8により覆われている。燃料タンクカバー8には給油口8aが形成されており、給油口8aを介して燃料タンク内に燃料を補給可能に構成されている。
On the
前記運転スペースAの左側前方は、オペレータが運転席5に乗降するための乗降口として開放されており、その床面Fには滑り止めや靴底に付着した泥を落とすための凹凸部が設けられた階段状のステップ面9が形成されている。
The left front of the driving space A is opened as an entrance for an operator to get on and off the driver's
前記上部旋回体4の前側には、作業用途に応じて取り替え可能なフロントアタッチメント10を接続するための接続用ブラケット14が設けられている。この接続用ブラケット14には、フロントアタッチメント10を垂直軸14a周りに回動可能なスイングブラケット15が連結されている。
A
前記フロントアタッチメント10は、ブーム11、アーム12、バケット13及びこれらを駆動させるブームシリンダ11a、アームシリンダ12a、バケットシリンダ13aとを備えており、ブーム11の基端部がスイングブラケット15に接続されている。ここで、ブームシリンダ11aを伸縮させると、ブーム11を前方に倒した状態からブーム11を運転席5側に駆動させて持ち上げた状態に切り替えることができるようになっている。なお、スイングブラケット15は、図示しないスイングシリンダを伸縮動作させることによって、左右方向にスイング動作するようになっている。
The
前記運転席5の左右両側には、各種制御を行うためのコントロールボックス17が設けられている。このコントロールボックス17の前側端部には、フロントアタッチメント10を駆動するための操作レバー18が設けられている。
前記運転席5の前方には、上部旋回体4の床面Fから上方に延びる操作レバー19が設けられている。この操作レバー19を操作することにより、下部走行体3を前進又は後退させることができる。
An
また、前記運転席5の周囲を囲むようにして、右側前方には前側キャノピ支柱21が、右側後方には後側キャノピ支柱22が、運転席5の左側(乗降口側方)には横側キャノピ支柱23がそれぞれ立設されている。前側キャノピ支柱21、後側キャノピ支柱22、横側キャノピ支柱23をそれぞれ上述した位置に配置することで、運転席5の左側前方に支柱が存在せずに開放された状態となることから、運転スペースAの圧迫感を解消する上で有利となる。
Further, surrounding the driver's
前記前側キャノピ支柱21は、上方が後向きに傾斜した丸パイプで形成され、その下端部は上部旋回体4の床面Fに固定されている。後側キャノピ支柱22は、偏平断面を有する角パイプで形成され、その下端部は機器カバー6の運転席5側に固定されている。横側キャノピ支柱23は、偏平断面を有する角パイプで形成され、その下端部は上部旋回体4の床面Fに固定されている。そして、前側キャノピ支柱21、後側キャノピ支柱22、横側キャノピ支柱23の各上端部には、頭上からの落下物に対してオペレータを保護するためのルーフ30が取り付けられて、ルーフ30を運転席5上方に配置するように支持している。
The
前記ルーフ30は、後側キャノピ支柱22と横側キャノピ支柱23との上端部に跨って略水平に架設された板状の連結プレート31と、コ字状に成形された丸パイプで形成され、その両端部がそれぞれ後側キャノピ支柱22及び横側キャノピ支柱23の上端部に接続された前側及び後側キャノピ梁32a,32bと、ルーフ本体33とを備えている。
The
前記前側キャノピ梁32aは、連結プレート31よりも前方に張り出して略水平に保持されている。一方、後側キャノピ梁32bは、連結プレート31よりも後方に張り出して略水平に保持されている。そして、前側キャノピ梁32aと後側キャノピ梁32bとにより、運転席5の上方を囲むロ字状のキャノピ梁32が構成されている。また、キャノピ梁32の右側前方には、前側キャノピ支柱21の上端部が連結された連結ブラケット34が設けられている。この連結ブラケット34は、後述する上側フロントガード50の上側締結部材53と締結固定するためにも用いられる。
The
前記ルーフ本体33は、キャノピ梁32の外周形状に合わせて樹脂成形されたものであり、キャノピ梁32上に載置して図示しない締結ボルト等で締結固定することで運転席5の上方を覆うように配置されている。これにより、頭上からの落下物、日照、雨水等からオペレータを保護することができるようになっている。
The
前記運転席5の前方には、操作レバー19の可動範囲よりも前側に配置されて運転席5の下部位置を保護する下側フロントガード40と、下側フロントガード40よりも上方で運転席5の上部位置を保護する上側フロントガード50とが配設されている。
In front of the driver's
図4は、下側フロントガードの構成を示す斜視図である。図4にも示すように、下側フロントガード40は、運転席5に着座したオペレータが前方を視認可能な透明の保護プレート41と、保護プレート41の外周縁を囲む保護フレーム42とを有している。
FIG. 4 is a perspective view showing the configuration of the lower front guard. As shown in FIG. 4, the
前記保護プレート41は、略矩形状のガラスやアクリル等で形成されている。また、保護フレーム42は、下側が開口するコ字状に折り曲げ成形された丸パイプをなす上側フレーム42a、左側フレーム42c、右側フレーム42dと、左側フレーム42c及び右側フレーム42dに跨るように連結された下側フレーム42bとで構成されている。そして、保護フレーム42をなす上側フレーム42a、下側フレーム42b、左側フレーム42c、右側フレーム42dで囲まれた略矩形状の取付空間内に保護プレート41が嵌め込まれて取り付けられている。
The
具体的に、図5にも示すように、保護フレーム42の内周縁には、保護プレート41の取付空間側に向かって突出する取付ブラケット61が周方向に間隔をあけて7つ設けられている。この取付ブラケット61にはそれぞれ貫通孔61aが形成されている。また、保護プレート41には、取付ブラケット61の貫通孔61aに対応する位置に貫通孔41aが形成されている。
Specifically, as shown in FIG. 5, seven mounting
前記保護プレート41は、スペーサ62aを介して取付ブラケット61の前側に配置されている。そして、保護プレート41の前側には、保護プレート41の貫通孔41aに嵌合される筒部と保護プレート41の前面に当接されるフランジ部とを有するリテーナ62が配置されている。そして、締結ボルト63がスペーサ63aを介して取付ブラケット61の貫通孔61aに挿通され、その先端のネジ部がリテーナ62に対して締結されている。
The
このように、締結ボルト63をリテーナ62に対して締結し、保護プレート41及び取付ブラケット61をリテーナ62と締結ボルト63とで狭持することで、保護プレート41が保護フレーム42に取り付けられた状態となる。
In this way, the
前記保護フレーム42をなす左側フレーム42c及び右側フレーム42dの下端部は、運転席5側にそれぞれ折り曲げられた後で下方に延びるように成形され、その下端には運転スペースAの床面Fに固定するための脚部45が設けられている。この脚部45を締結ボルトにより床面Fに固定することで、下側フロントガード40が運転席5の前方に立設するように配置される。
The lower ends of the
前記左側フレーム42cの上部位置には、オペレータが乗降時に把持するための把手43が設けられている。また、右側フレーム42dには、前側キャノピ支柱21に締結固定するための下側締結部材44が設けられている。
A
図6は、下側締結部材の構成を示す平面図である。図6にも示すように、下側締結部材44は、右側フレーム42dの上端部に取り付けられた締結ブラケット44aと、U字状に折り曲げられ且つ両端に雄ネジ部が形成されたU型ボルト44bとを備えている。
FIG. 6 is a plan view showing the configuration of the lower fastening member. As shown in FIG. 6, the
前記締結ブラケット44aには、左右方向に間隔をあけて2つの貫通孔が形成されており、この貫通孔にはU型ボルト44bの先端の雄ネジ部がそれぞれ挿通される。ここで、U型ボルト44bの湾曲部分を前側キャノピ支柱21の外周面に嵌め込んだ状態で、U型ボルト44bの先端の雄ネジ部を締結ブラケット44aの貫通孔に挿通させ、U型ボルト44bを締結ナット44cで締結することで、下側フロントガード40の右側フレーム42dが前側キャノピ支柱21に締結固定されている。
The
図7は、下側及び上側フロントガードを連結プレートを介して取り付けた状態を示す側面図である。図7に示すように、保護フレーム42をなす上側フレーム42aには、左右方向に間隔をあけて連結部材48が取り付けられている。この連結部材48にはネジ孔が形成されており、下側フロントガード40と上側フロントガード50とを連結するフロントガード連結プレート65が締結ボルト48aによって着脱可能に締結されている。
FIG. 7 is a side view showing a state in which the lower and upper front guards are attached via a connecting plate. As shown in FIG. 7, a connecting
前記フロントガード連結プレート65は、上方に延びた後で後方に傾斜するように折り曲げられた形状とされ、その上端部には上側フロントガード50が連結されている。これにより、操作レバー19の操作空間を十分に確保できる位置に下側フロントガード40を配設しつつ、上側フロントガード50を下側フロントガード40よりも運転席5寄りの位置に配設することができ、ブーム11を運転席5側に持ち上げたときにブーム11と上側フロントガード50とが干渉することを回避できる。
The front
図8は、上側フロントガードの構成を示す斜視図である。図8に示すように、上側フロントガード50は、略矩形状で透明の保護プレート51と、保護プレート51の外周縁を囲む保護フレーム52とを有している。具体的に、保護フレーム52は、ロ字状に折り曲げ成形された丸パイプで形成され、この丸パイプをなす上側フレーム52a、下側フレーム52b、左側フレーム52c、右側フレーム52dで囲まれた略矩形状の取付空間内に保護プレート51が嵌め込まれて取り付けられている。
FIG. 8 is a perspective view showing the configuration of the upper front guard. As shown in FIG. 8, the
前記保護フレーム52の内周縁には、保護プレート51の取付空間側に向かって突出する取付ブラケット61が周方向に間隔をあけて7つ設けられている。なお、この取付ブラケット61に対して保護プレート51を取り付けるための構成については、下側フロントガード40において説明した構成と同様であるため、以下の説明を省略する。
Seven mounting
前記保護フレーム52をなす下側フレーム52bには、左右方向に間隔をあけてそれぞれ下方に突出する連結部材58が取り付けられている。この連結部材58には切欠き部が形成されており、この切欠き部に挿通された締結ボルトを、フロントガード連結プレート65の上端部に形成されたネジ孔に締結することで、上側フロントガード50がフロントガード連結プレート65の上端部に連結される。
The
そして、図7に示すように、前記上側フロントガード50は、フロントガード連結プレート65を介して下側フロントガード40に取り付けたときに、運転席5に着座したオペレータの視点位置Pから下側フロントガード40と上側フロントガード50との境界位置を視認したときに、下側フロントガード40の保護フレーム42をなす上側フレーム42aと上側フロントガード50の保護フレーム52をなす下側フレーム52bとが互いにオーバーラップするように配置されている。
As shown in FIG. 7, when the
このような構成とすれば、運転席5に着座したオペレータの視界には、上側フロントガード50の下側フレーム52bしか入らなくなるため、視野を十分に確保することができて作業状況を適切に確認する上で有利となる。
With such a configuration, since only the
ここで、下側フロントガード40と上側フロントガード50とは、フロントガード連結プレート65を介して着脱可能に取り付けられているから、用途に合わせて上側フロントガード50を取り外して建設機械1を使用することができる。すなわち、運転席5の上部位置まで破砕片が飛来するおそれがある場合や、運転席5よりも上方の土砂を掘削して土砂が上方から落下するおそれがある環境下では、図2に示すように上側フロントガード50を取り付けて運転席5の前方を完全に保護することで、オペレータの安全を十分に確保することができる。
Here, since the
一方、足元にのみ破砕片が飛来する作業環境下では、図9に示すように上側フロントガード50を取り外して破砕作業を行うことで、運転席の通気性や作業視界を確保することができる。
On the other hand, in a work environment in which crushed pieces fly only at the feet, by removing the
前記保護フレーム52をなす上側フレーム52aの右側端部には、保護フレーム52をルーフ30に締結固定するための上側締結部材53が設けられている。また、上側フレーム52aの左側端部には、保護フレーム52をルーフ30のキャノピ梁32に対して移動自在に係止するための係止部材54が設けられている。
An
図10は、上側締結部材の構成を示す側面図である。図10に示すように、上側締結部材53は、上側フレーム52aから前方に突出し且つその先端が上方に折り曲げられた基端ブラケット53aと、締結ボルト53cによって基端ブラケット53aの前面に締結され且つ上端部が後方に折り曲げられた締結ブラケット53bとを備えている。そして、締結ブラケット53bの折り曲げ面と、キャノピ梁32の右側前方に取り付けられた連結ブラケット34の上面とが重ね合わされた状態で、両部材が締結ボルト34aにより締結されている。これにより、上側フロントガード50の右側端部がルーフ30に対して締結ボルト34aで締結固定されている。
FIG. 10 is a side view showing the configuration of the upper fastening member. As shown in FIG. 10, the
図11は、係止部材の構成を示す側面図である。図11に示すように、係止部材54は、上側フレーム52aから上方に突出する基端ブラケット54aと、締結ボルト55によって基端ブラケット54aの後面に締結され且つ上端部が後方に折り曲げられ、その折り曲げ面から上方に向かって二股に分かれて延びる係止爪54bを有する係止ブラケット54cとを備えている。
FIG. 11 is a side view showing the configuration of the locking member. As shown in FIG. 11, the locking
前記係止ブラケット54cは、2つの係止爪54b,54bの間にルーフ30のキャノピ梁32における左側前方を挟み込んだ状態で係止されている。すなわち、係止部材54の前後方向の移動が規制されるとともに、上下方向の移動が許容されるように、上側フロントガード50がルーフ30に対して係止されている。
The locking
ここで、前記キャノピ梁32の左側前方には、前側キャノピ支柱が配置されていないので、キャノピ梁32が振動した場合には、右側前方に比べて左側前方の方が振幅が大きくなる傾向にある。すなわち、上側フレーム52aの左側端部を係止部材54ではなく締結ボルト等で締結固定した場合には、キャノピ梁32の振動に追従して上側フレーム52aに左側端部が大きく振動することで過度な曲げモーメントが加わり、保護プレート51が破損してしまうおそれがある。
Here, since the front canopy support column is not disposed in front of the left side of the
本発明では、このような不具合を解消するために、ルーフ30のキャノピ梁32が振動したとしても、キャノピ梁32と係止部材54の係止爪54bとは上下方向に相対的に移動するようにしたから、上側フロントガード50の上側フレーム52aの左側端部に過度な曲げモーメントが加わることがなく保護プレート51が破損することを抑制することができる。
In the present invention, in order to solve such a problem, even if the
以上のように、本実施形態に係る建設機械1によれば、操作レバー19の操作空間を十分に確保できる位置に下側フロントガード40を配設しつつ、上側フロントガード50を下側フロントガード40よりも運転席5寄りの位置に配設することで、ブーム11を運転席5側に持ち上げたときにブーム11と上側フロントガード50とが干渉することを回避できる。
As described above, according to the
さらに、運転席5に着座したオペレータが下側フロントガード40と上側フロントガード50との境界位置を視認したときに、下側フロントガード40の上側フレーム42aと上側フロントガード50の下側フレーム52bとが互いにオーバーラップしていることから、オペレータの視界には上側フロントガード50の下側フレーム52bしか入らなくなって視野を十分に確保することができ、作業状況を適切に確認する上で有利となる。
Further, when the operator seated in the driver's
以上説明したように、本発明は、オペレータの視界を十分に確保しつつ破砕作業時に発生する破砕片からオペレータを保護するとともに、操作レバーの操作空間を確保しつつブームを運転席側に駆動させたときにブームが保護カバーと干渉することを回避できる建設機械を提供することができるという実用性の高い効果が得られることから、きわめて有用で産業上の利用可能性は高い。 As described above, the present invention protects the operator from the crushed pieces generated during the crushing operation while ensuring sufficient visibility of the operator, and drives the boom toward the driver's seat while securing the operation space of the operation lever. Since it is possible to provide a construction machine capable of providing a construction machine that can prevent the boom from interfering with the protective cover, it is extremely useful and has high industrial applicability.
1 建設機械
3 下部走行体
4 上部旋回体
5 運転席
21 前側キャノピ支柱
22 後側キャノピ支柱
30 ルーフ
40 下側フロントガード
41 保護プレート
42 保護フレーム
42a 上側フレーム
42c 左側フレーム
42d 右側フレーム
44 下側締結部材
50 上側フロントガード
51 保護プレート
52 保護フレーム
52b 下側フレーム
53 上側締結部材
54 係止部材
DESCRIPTION OF
Claims (3)
前記運転席の前方に配設されて該運転席の下部位置を保護する下側フロントガードと、
前記下側フロントガードよりも上方に配設されて前記運転席の上部位置を保護する上側フロントガードとを備え、
前記下側及び上側フロントガードは、前記運転席に着座したオペレータが前方を視認可能な保護プレートと、該保護プレートの外周縁を囲む保護フレームとを有し、
前記上側フロントガードは、前記下側フロントガードよりも前記運転席寄りに配置され、且つ該運転席に着座した前記オペレータの視点位置から該下側フロントガードと該上側フロントガードとの境界位置を視認したときに、該下側フロントガードの保護フレームをなす上側フレームと該上側フロントガードの保護フレームをなす下側フレームとが互いにオーバーラップするように配置されていることを特徴とする建設機械。 In a construction machine in which an upper swing body is rotatably mounted on a lower traveling body, and a driver's seat is provided on the upper swing body,
A lower front guard disposed in front of the driver's seat and protecting the lower position of the driver's seat;
An upper front guard disposed above the lower front guard and protecting the upper position of the driver seat;
The lower and upper front guards have a protective plate that allows an operator seated in the driver's seat to visually recognize the front, and a protective frame that surrounds the outer periphery of the protective plate,
The upper front guard is disposed closer to the driver seat than the lower front guard, and the boundary position between the lower front guard and the upper front guard is visually recognized from the viewpoint position of the operator seated on the driver seat. And a lower frame forming the protective frame of the upper front guard and the lower frame forming the protective frame of the upper front guard are arranged so as to overlap each other.
前記運転席の上方に配置されたルーフと、
前記運転席の前方における左側又は右側に配設されて前記ルーフの前側を支持する前側キャノピ支柱と、
前記運転席の後方に配設されて前記ルーフの後側を支持する後側キャノピ支柱とを備え、
前記下側フロントガードの保護フレームをなす左側又は右側フレームのうち前記前側キャノピ支柱が配設された側のフレームには、前記前側キャノピ支柱に締結固定するための下側締結部材が設けられ、
前記上側フロントガードの保護フレームをなす上側フレームにおける左右両端部のうち、前記前側キャノピ支柱が配設された側の端部には前記ルーフに締結固定するための上側締結部材が設けられる一方、他端部には該ルーフに対して移動自在に係止するための係止部材が設けられていることを特徴とする建設機械。 In claim 1,
A roof disposed above the driver seat;
A front canopy post disposed on the left or right side in front of the driver's seat and supporting the front side of the roof;
A rear canopy post disposed behind the driver seat and supporting the rear side of the roof;
Of the left side or right side frame forming the protective frame of the lower front guard, the frame on the side where the front canopy post is disposed is provided with a lower fastening member for fastening and fixing to the front canopy post,
Of the left and right ends of the upper frame that forms the protective frame of the upper front guard, an upper fastening member for fastening and fixing to the roof is provided at the end on the side where the front canopy post is disposed, while the other A construction machine characterized in that a locking member for movably locking to the roof is provided at the end.
前記上側フロントガードは、前記下側フロントガードに対して着脱可能に取り付けられていることを特徴とする建設機械。 In claim 1 or 2,
The construction machine, wherein the upper front guard is detachably attached to the lower front guard.
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