JP4983413B2 - 動力源補給制御装置、動力源補給制御方法および動力源補給制御プログラム - Google Patents
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Description
すなわち、自車両における走行予定によっては、動力源の取得コストが安価な時刻に達する前に動力源を補給する必要が生じる場合がある。しかし、従来の技術は単に深夜の所定時刻に動力源を補給する構成であるため深夜時間帯にならないと充電を行うことができず、走行予定を走行する間に動力源が不足することもある。
本発明は、上記課題にかんがみてなされたもので、利用者毎に変動し得る走行予定に対応して動力源を利用する際のコストを抑えることを目的とする。
(1)動力源補給制御装置の構成:
(2)動力源補給制御処理:
(2−1)履歴情報取得処理:
(2−2)充電タイミング制御処理:
(3)他の実施形態:
図1は、本発明にかかる動力源補給制御装置を含むナビゲーション装置10の構成を示すブロック図である。ナビゲーション装置10は、CPU,RAM,ROM等を備える制御部20と記憶媒体30とを備えており、記憶媒体30やROMに記憶されたプログラムを制御部20で実行することができる。本実施形態においては、このプログラムの一つとしてナビゲーションプログラム21を実施可能であり、当該ナビゲーションプログラム21はその機能の一つとして自車両を駆動する動力源の補給タイミングを制御する動力源補給制御処理を実施する機能を備えている。
次に、以上の構成においてナビゲーション装置10が実施する動力源補給制御処理を説明する。
(2−1)履歴情報取得処理:
図2は、ナビゲーション処理部21aが、経路案内の過程で実施する処理を示すフローチャートである。
図3および図4は、補給タイミング制御部21eによる充電タイミング制御処理を示すフローチャートである。本実施形態において補給タイミング制御部21eは、バッテリー50に対する充電を制御するために、図3および図4に示す処理を一定期間(例えば100ms)毎に実施している。また、本実施形態においては、フラグによって充電の実施/不実施(以下、充電の実施/不実施を充電の可否と呼ぶ)を制御し、充電を実施する場合には図3および図4に示す処理によってその充電量を決定することにしている。そして、後述する図5に示す処理を一定期間毎に実施することによってフラグや充電量に応じた充電を実施する。従って、当該図3および図4においてフラグを設定する処理が実質的に充電タイミングを制御する処理であるといえる。
補給コスト試算式=x×昼間補給単価+(バッテリー50の最大充電量−(バッテリー50の残量+x)−目的地への走行で消費する電力量)×夜間補給単価 …(1)
補給コスト試算式=x×昼間補給単価+(自宅と目的地とを往復する際の走行距離−バッテリー50の残量で走行可能な距離−充電量xで走行可能な距離)×ガソリン単価+バッテリー50の蓄電容量×夜間補給単価 …(2)
以上の実施形態は本発明を実施するための一例であり、走行予定情報と残量情報と補給単価情報とに基づいて走行予定を走行するために必要な動力源を補給する補給タイミングを制御することができる限りにおいて、他にも種々の実施形態を採用可能である。例えば、走行予定を走行するために必要な動力源の量を見積もるために利用する情報は、走行予定を走行するための走行距離に限定されず、走行予定を走行する際の消費エネルギーを考慮してもよい。
Claims (4)
- 自車両の走行予定を示す走行予定情報を取得する走行予定情報取得手段と、
前記自車両によって単位走行距離を走行するために必要な電力を補給する際の時刻毎の補給単価と前記自車両によって単位走行距離を走行するために必要な液体燃料の補給単価とを示す補給単価情報を取得する補給単価情報取得手段と、
前記自車両における電力の残量を示す残量情報を取得する残量情報取得手段と、
前記走行予定情報に基づいて前記走行予定を走行するために必要な電力の量を特定し、前記残量情報に基づいて前記走行予定を走行するために必要な電力の量が前記残量より多いと判定され、前記補給単価情報に基づいて現在時刻において液体燃料よりも電力の補給単価の方が低いと判定される場合には、前記走行予定を走行するために必要最小限の量だけ電力を補給するように補給タイミングを制御する補給タイミング制御手段と、
を備える動力源補給制御装置。 - 前記補給タイミング制御手段は、前記走行予定を走行するために必要な電力の量が前記残量より少なく、前記補給単価情報に基づいて所定の時間帯における電力の補給単価が全時刻において最も補給単価が低いと判別される場合、前記所定の時間帯において電力を補給するための制御を行う、
請求項1に記載の動力源補給制御装置。 - コンピュータによって、
自車両の走行予定を示す走行予定情報を取得する走行予定情報取得工程と、
前記自車両によって単位走行距離を走行するために必要な電力を補給する際の時刻毎の補給単価と前記自車両によって単位走行距離を走行するために必要な液体燃料の補給単価とを示す補給単価情報を取得する補給単価情報取得工程と、
前記自車両における電力の残量を示す残量情報を取得する残量情報取得工程と、
前記走行予定情報に基づいて前記走行予定を走行するために必要な電力の量を特定し、前記残量情報に基づいて前記走行予定を走行するために必要な電力の量が前記残量より多いと判定され、前記補給単価情報に基づいて現在時刻において液体燃料よりも電力の補給単価の方が低いと判定される場合には、前記走行予定を走行するために必要最小限の量だけ電力を補給するように補給タイミングを制御する補給タイミング制御工程と、
を行う動力源補給制御方法。 - 自車両の走行予定を示す走行予定情報を取得する走行予定情報取得機能と、
前記自車両によって単位走行距離を走行するために必要な電力を補給する際の時刻毎の補給単価と前記自車両によって単位走行距離を走行するために必要な液体燃料の補給単価とを示す補給単価情報を取得する補給単価情報取得機能と、
前記自車両における電力の残量を示す残量情報を取得する残量情報取得機能と、
前記走行予定情報に基づいて前記走行予定を走行するために必要な電力の量を特定し、前記残量情報に基づいて前記走行予定を走行するために必要な電力の量が前記残量より多いと判定され、前記補給単価情報に基づいて現在時刻において液体燃料よりも電力の補給単価の方が低いと判定される場合には、前記走行予定を走行するために必要最小限の量だけ電力を補給するように補給タイミングを制御する補給タイミング制御機能と、
をコンピュータに実現させる動力源補給制御プログラム。
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