JP4958006B2

JP4958006B2 - Weather strip for automobile

Info

Publication number: JP4958006B2
Application number: JP2007255422A
Authority: JP
Inventors: 憲生安田
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2007-09-28
Filing date: 2007-09-28
Publication date: 2012-06-20
Anticipated expiration: 2027-09-28
Also published as: JP2009083639A

Description

本発明は、自動車ドア、トランクリッド、スライディングルーフ等の車体開口部を開閉する車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールする自動車用ウエザストリップに関するものである。 The present invention relates to an automotive weather strip that seals between a vehicle body opening / closing member that opens and closes a vehicle body opening, such as an automobile door, a trunk lid, and a sliding roof, and a periphery of the vehicle body opening.

以下、本発明について、図６に示すように、ドアフレーム２の外周に取付けられて、自動車のドアと車体開口部周縁６との間をシールするドアウエザストリップ１０を例に取り説明する。
自動車ドアと車体開口部周縁６との間のシールは、図８に示すように、ドアフレーム２等の外周に取付けられるドアウエザストリップ１１０及び／または、車体開口部周縁６のフランジ７に取付けられるオープニングトリムウエザストリップ１７０によりなされる。なお、ドアガラス５とドアとの間のシールは、ドアフレーム２の内周のチャンネル３に取付けられるガラスラン１６０によってなされる。 Hereinafter, the present invention will be described with reference to an example of a door weather strip 10 that is attached to the outer periphery of the door frame 2 and seals between the door of the automobile and the peripheral edge 6 of the vehicle body opening as shown in FIG.
As shown in FIG. 8, the seal between the automobile door and the vehicle body opening periphery 6 is attached to the door weather strip 110 attached to the outer periphery of the door frame 2 and / or the flange 7 of the vehicle body opening periphery 6. By an opening trim weatherstrip 170. The seal between the door glass 5 and the door is made by a glass run 160 attached to the channel 3 on the inner periphery of the door frame 2.

ガラスラン１６０は、チャンネル３に取付けられ、車外側側壁１６１、底壁１６３と車内側側壁１６２からなる断面略Ｕ字形の内部にドアガラス５の端部を収納し、車外側側壁１６１と車内側側壁１６２の先端から延設した車外側シールリップ１６４と車内側シールリップ１６５をドアガラス５の車外側面・車内側面に当接させてシールしている。
車体開口部周縁６のフランジ７に取付けられたオープニングトリムウエザストリップ１７０は、断面略Ｕ字形のトリム部１７１によりフランジ７に取付けられ、中空シール部１７２をドアフレーム２のドア膨出部２ａの車内側面に当接させてシールしている。 The glass run 160 is attached to the channel 3 and accommodates the end portion of the door glass 5 in a substantially U-shaped cross section composed of the vehicle outer side wall 161, the bottom wall 163, and the vehicle inner side wall 162, and the vehicle outer side wall 161 and the vehicle inner side. A vehicle outer side seal lip 164 and a vehicle inner side seal lip 165 extending from the front end of the side wall 162 are brought into contact with the vehicle outer side surface and the vehicle inner side surface of the door glass 5 for sealing.
The opening trim weather strip 170 attached to the flange 7 at the periphery 6 of the opening of the vehicle body is attached to the flange 7 by a trim portion 171 having a substantially U-shaped cross section, and the hollow seal portion 172 is connected to the door bulge portion 2a of the door frame 2. It is sealed against the inner side of the car.

ドアのドアフレーム２とドアパネル１の外周に取付けられたドアウエザストリップ１１０は、取付基部１２１とその上部に一体に形成されたシール部１２２から構成され、シール部１２２は、中空シール部１２３、シールリップ部１２４から構成される。取付基部１２１は、ドアフレーム２の外周に取付けられたリテーナー４に嵌め込まれてドアフレーム２に固定される。このとき、シールリップ部１２４は、車体開口部周縁６の最も車外側の先端の部分に当接して、車体開口部周縁６とドアフレーム２の間をシールしている。
そのとき、中空シール部１２３は、車体開口部周縁６のシールリップ部１２４が当接する部分よりも車内側の膨出部分に当接して、ドアフレーム２と車体開口部周縁６との間を２重にシールしている。 The door weather strip 110 attached to the outer periphery of the door frame 2 and the door panel 1 is composed of an attachment base 121 and a seal portion 122 integrally formed on the upper portion thereof, and the seal portion 122 includes a hollow seal portion 123, The seal lip portion 124 is configured. The attachment base 121 is fitted into the retainer 4 attached to the outer periphery of the door frame 2 and fixed to the door frame 2. At this time, the seal lip portion 124 is in contact with the most distal end portion of the vehicle body opening periphery 6 to seal the space between the vehicle body opening periphery 6 and the door frame 2.
At that time, the hollow seal portion 123 is in contact with the bulging portion on the inner side of the vehicle rather than the portion with which the seal lip portion 124 of the vehicle body opening periphery 6 is in contact, and the space between the door frame 2 and the vehicle body opening periphery 6 is 2. Heavyly sealed.

また、ドアウエザストリップ１１０は、ドアフレーム２に装着される部分とドアパネル１に装着される部分とでは、その断面形状が異なる場合があり、そのため、ドアフレーム２とドアパネル１の接合部分の付近で、図５に示すように、ドアウエザストリップ１１０は型成形により形成された接続部１１２により接合されているものもある。また、コーナー部においても、コーナー部の曲げのために接続部１１２で接続されている。 In addition, the door weather strip 110 may have a different cross-sectional shape between the portion attached to the door frame 2 and the portion attached to the door panel 1, and therefore, the vicinity of the joint portion between the door frame 2 and the door panel 1. As shown in FIG. 5, the door weather strip 110 may be joined by a connecting portion 112 formed by molding. Further, the corner portion is also connected by the connecting portion 112 for bending the corner portion.

また、オープニングウエザストリップ２１０の型成形部では、図９に示すように、中空シール部２３０に中空部を成形するためには、金型に中子を設けて、図９に示すように、成形後に型成形部の取付基部２２０の中子取出しスリット２２２からその中子を抜き出す必要がある。そして、型成形後には、取付基部２２０、３２０を確実に保持させて、シール性を確保するために、中子取出しスリット２２２の対向する面同士を接着剤で接着していた。 Further, in the mold forming part of the opening weather strip 210, as shown in FIG. 9, in order to form the hollow part in the hollow seal part 230, a core is provided in the mold, and as shown in FIG. After molding, it is necessary to extract the core from the core extraction slit 222 of the mounting base 220 of the mold forming portion. Then, after the mold forming, the opposing surfaces of the core take-out slit 222 are bonded to each other with an adhesive in order to securely hold the attachment bases 220 and 320 and ensure the sealing performance.

しかしながら、この接着処理のため手間がかかり生産性がよくないとともにコストも増加していた。このため、図１０に示すように、ドアウエザストリップ４１０の取付基部４２０の中子取出しスリット４２８の対抗面に突出部４２２を設けて、他方の対向面に当接させるものがある（例えば、特許文献１参照。）。
この場合には、リテーナー４にドアウエザストリップ４１０を取付けると、突出部４２２が他方の対向面に当接して、対向面がずり上がり、中子取出しスリット４２８が充分に閉鎖されなかった。 However, this bonding process is troublesome and productivity is not good and the cost is also increased. For this reason, as shown in FIG. 10, there is a protrusion 422 provided on the facing surface of the core take-out slit 428 of the mounting base 420 of the door weather strip 410 and abutting against the other facing surface (for example, (See Patent Document 1).
In this case, when the door weather strip 410 is attached to the retainer 4, the protruding portion 422 comes into contact with the other facing surface, the facing surface slides up, and the core take-out slit 428 is not sufficiently closed.

また、図１１に示すように、ドアウエザストリップ５１０において、取付基部５２０に係合突起部５２２を形成して、係合突起部５２２を中子取出しスリット５２８に嵌め込んで、中子取出しスリット５２８の開口部を封鎖するものがある（例えば、特許文献２参照。）。
しかしながら、この場合には、係合突起部５２２を取付基部５２０に形成する工程が複雑になるとともに、係合突起部５２２を中子取出しスリット５２８に嵌め込む作業に手間がかかり、生産性がよくなかった。 In addition, as shown in FIG. 11, in the door weather strip 510, an engagement protrusion 522 is formed on the mounting base 520, and the engagement protrusion 522 is fitted into the core extraction slit 528, so that the core extraction slit is formed. There is one that blocks the opening of 528 (see, for example, Patent Document 2).
However, in this case, the process of forming the engaging protrusion 522 on the attachment base 520 becomes complicated, and the work of fitting the engaging protrusion 522 into the core take-out slit 528 takes time and productivity is high. There wasn't.

実開昭６２−１９４５４号公報Japanese Utility Model Publication No. 62-19454 特開２００６−８２６７９号JP 2006-82679 A

このため、本発明は、製造が容易で組付けが容易な自動車用ウエザストリップを提供することを目的とするものである。 Therefore, an object of the present invention is to provide an automobile weather strip that is easy to manufacture and easy to assemble.

上記課題を解決するために請求項１の本発明は、自動車の車体開口部開閉部材と自動車の車体開口部周縁との間をシールするウエザストリップにおいて、
ウエザストリップは、押出成形により形成された押出成形部と、押出成形部の端部に型成形により形成された型成形部から形成され、押出成形部と型成形部は、それぞれ車体開口部開閉部材又は自動車の車体開口部周縁のいずれか一方の部材に取付けられる取付基部と、取付基部に一体に形成され他方の部材に当接してシールする中空シール部を有し、
型成形部の取付基部の底壁には、中空シール部を形成する金型の中子を取出す中子取出しスリットを設け、
中子取出しスリットの端面の両側には、取付基部スリット端部と、取付基部スリット端部の内面に相互に突出する底壁凸係合部をそれぞれ複数個と、取付基部スリット端部の内面の複数個の底壁凸係合部の両側にそれぞれ底壁係合凹部を形成し、
上記底壁凸係合部は、上記中子取出しスリットの端面から交互に突出して形成され、長手方向に隣り合う底壁係合凹部は、中子取出しスリットの端面から交互に凹んで形成されるとともに、中子取出しスリットの端面において、一方側の底壁凸係合部と底壁係合凹部は向かい合う他方側の底壁係合凹部と底壁凸係合部に対応するように互い違いに形成され、中子取出しスリットが閉じられると、取付基部スリット端部は、内面側で底壁凸係合部と重なり合うとともに、中子取出しスリットの端面の両側にそれぞれ向かい合う互い違いに形成された底壁凸係合部は、向かい合う中子取出しスリットの端面底壁係合凹部に係合されて相互に長手方向に互い違いに係合されることを特徴とする自動車用ウエザストリップである。 In order to solve the above problems, the present invention of claim 1 is a weather strip for sealing between a vehicle body opening / closing member of an automobile and a periphery of the vehicle body opening of the automobile.
The weather strip is formed by an extrusion molding part formed by extrusion molding and a mold molding part formed by molding at the end of the extrusion molding part, and the extrusion molding part and the mold molding part respectively open and close the vehicle body opening. An attachment base attached to any one member of the member or the periphery of the vehicle body opening of the automobile, and a hollow seal portion formed integrally with the attachment base and sealing against the other member,
On the bottom wall of the mounting base of the molded part, a core take-out slit for taking out the mold core that forms the hollow seal part is provided,
On both sides of the end surface of the core take-out slit, there are a plurality of mounting base slit end portions, a plurality of bottom wall convex engaging portions that protrude from the inner surface of the mounting base slit end portion, and an inner surface of the mounting base slit end portion. Forming bottom wall engaging recesses on both sides of the plurality of bottom wall convex engaging portions,
Said bottom wall convex engaging portion is formed to protrude alternately from the end face of the core extraction slit, the bottom wall engaging recess adjacent longitudinally, Ru is formed recessed alternately from the end face of the core extraction slit In addition, on the end face of the core take-out slit, the bottom wall convex engaging portion and the bottom wall engaging concave portion on one side are alternately formed so as to correspond to the bottom wall engaging concave portion and the bottom wall convex engaging portion on the other side. When the core take-out slit is closed, the mounting base slit end portion overlaps the bottom wall convex engaging portion on the inner surface side, and the bottom wall convex portions that are alternately formed facing both sides of the end face of the core take-out slit. The engaging portions are weather strips for automobiles that are engaged with the end surface bottom wall engaging recesses of the core take-out slits facing each other and alternately engaged with each other in the longitudinal direction.

請求項１の本発明では、自動車の車体開口部開閉部材と自動車の車体開口部周縁との間をシールするウエザストリップにおいて、ウエザストリップは、押出成形により形成された押出成形部と、押出成形部の端部に型成形により形成された型成形部から形成されている。このため、車体開口部開閉部材と車体開口部周縁の形状に沿って、一連のウエザストリップの形状を形成して、取付けてシールすることができる。 According to the first aspect of the present invention, in the weather strip that seals between the vehicle body opening / closing member of the automobile and the periphery of the vehicle body opening of the automobile, the weather strip includes an extrusion molding portion formed by extrusion molding, It is formed from a molded part formed by molding at the end of the molded part. For this reason, a series of weather strip shapes can be formed along the shape of the vehicle body opening / closing member and the periphery of the vehicle body opening, and can be attached and sealed.

押出成形部と型成形部は、それぞれ車体開口部開閉部材又は自動車の車体開口部周縁のいずれか一方の部材に取付けられる取付基部と、取付基部に一体に形成され他方の部材に当接してシールする中空シール部を有している。このため、車体開口部開閉部材の周囲又は車体開口部周縁に取付基部を取付けると、車体開口部開閉部材の閉時に中空シール部が
車体開口部周縁又は車体開口部開閉部材に当接して、車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールすることができる。 The extrusion molding part and the mold molding part each have a mounting base attached to one member of the opening / closing member of the vehicle body opening or the periphery of the vehicle body opening of the automobile, and a seal formed by being in contact with the other member formed integrally with the mounting base. It has a hollow seal part. For this reason, when the attachment base is attached around the vehicle body opening / closing member or around the vehicle body opening / closing member, the hollow seal portion comes into contact with the vehicle body opening / closing member or the vehicle body opening / closing member when the vehicle body opening / closing member is closed. It is possible to seal between the opening / closing member and the periphery of the vehicle body opening.

型成形部の取付基部には、中空シール部を形成する金型の中子を取出す中子取出しスリットを設けている。このため、型成形部で中空部を形成することができるとともに、上部からは目立たないように取付基部に中子取出しスリットを設けたため、見栄えとシール性を確保できる。 A core take-out slit for taking out the core of the mold that forms the hollow seal portion is provided on the mounting base portion of the mold forming portion. For this reason, while being able to form a hollow part by a shaping | molding part, since the core extraction slit was provided in the attachment base so that it may not be conspicuous from the upper part, appearance and sealing performance can be ensured.

中子取出しスリットの端面の両側には、取付基部スリット端部と、取付基部スリット端部の内面に相互に突出する底壁凸係合部をそれぞれ複数個と、取付基部スリット端部の内面の複数個の底壁凸係合部の両側にそれぞれ底壁係合凹部を形成し、
上記底壁凸係合部は、上記中子取出しスリットの端面から交互に突出して形成され、上記底壁凸係合部の隣り合う底壁係合凹部は、中子取出しスリットの端面から交互に凹んで形成されるとともに、中子取出しスリットの端面において、一方側の底壁凸係合部と底壁係合凹部は向かい合う他方側の底壁係合凹部と底壁凸係合部に対応するように互い違いに形成される。このため、中子取出しスリットの端面の両側に形成された底壁凸係合部と底壁係合凹部は、中子取出しスリットが閉じられると、相互にかみ合うように係合されて、中子取出しスリットを封鎖することができ、中子取出しスリットの部分から、異音や雨水が浸入することがなく、シール性を確保することができる。 On both sides of the end surface of the core take-out slit, there are a plurality of mounting base slit end portions, a plurality of bottom wall convex engaging portions that protrude from the inner surface of the mounting base slit end portion, and an inner surface of the mounting base slit end portion. Forming bottom wall engaging recesses on both sides of the plurality of bottom wall convex engaging portions,
The bottom wall convex engagement portions are formed to protrude alternately from the end surface of the core take-out slit, and the adjacent bottom wall engagement recesses of the bottom wall convex engagement portion are alternately formed from the end surface of the core take-out slit. It is recessed formed Rutotomoni, the end face of the core extraction slits, whereas the bottom wall convex engagement portion and Sokokabegakarigo recess side corresponds to the bottom wall engaging recess and the bottom wall convex engagement portion facing the other side They are alternately formed as. For this reason, the bottom wall convex engaging portions and the bottom wall engaging concave portions formed on both sides of the end surface of the core take-out slit are engaged with each other so as to engage with each other when the core take-out slit is closed. The take-out slit can be sealed, and abnormal sound and rainwater do not enter from the core take-out slit, thereby ensuring sealing performance.

中子取出しスリットが閉じられると、取付基部スリット端部は、内面側で底壁凸係合部と重なり合うとともに、中子取出しスリットの端面の両側にそれぞれ向かい合う互い違いに形成された底壁凸係合部は、向かい合う中子取出しスリットの端面底壁係合凹部に係合されて相互に長手方向に互い違いに係合される。このため、中子取出しスリットが閉じられると、長手方向にずれて形成された内側底壁凸係合部と内側底壁凹係合部は、互い違いに相互に係合されているため、ドアウエザストリップの取付基部底壁をリテーナーに嵌め込む時に、中子取出しスリットの端面が相互に圧迫されても、相互に上下に重なり合って係合する内側底壁凸係合部と取付基部スリット端部が互いに上下方向にずれることを防止することができ、中子取出しスリットがずれることがなく、シール性を確保することができる。 When the core take-out slit is closed, the mounting base slit end overlaps with the bottom wall convex engaging portion on the inner surface side, and the bottom wall convex engagement formed in a staggered manner facing each side of the end face of the core take-out slit. parts are engaged with the end face Sokokabegakarigo recess facing core extraction slit Ru engaged alternately engaged longitudinally from one another. For this reason, when the core take-out slit is closed, the inner bottom wall convex engaging portions and the inner bottom wall concave engaging portions formed by being shifted in the longitudinal direction are alternately engaged with each other. When the bottom wall of the mounting base of the strip is fitted into the retainer, even if the end faces of the core take-out slit are pressed against each other, the inner bottom wall convex engaging part and the mounting base slit end that engage with each other overlapped vertically Can be prevented from deviating from each other in the vertical direction, the core take-out slit is not displaced, and sealing performance can be ensured.

請求項２の本発明は、取付基部底壁は、平板状に形成され、取付基部底壁の外側に形成された底壁凸係合部は、取付基部底壁と外面が同一である自動車用ウエザストリップである。 According to the present invention of claim 2 , the mounting base bottom wall is formed in a flat plate shape, and the bottom wall convex engagement portion formed outside the mounting base bottom wall has the same outer surface as the mounting base bottom wall. Weather strip.

請求項２の本発明では、取付基部底壁は、平板状に形成され、取付基部底壁の外側に形成された底壁凸係合部は、取付基部底壁と外面が同一であるため、中子取出しスリットが閉じられたときに、取付基部の底壁は平坦になり、車体開口部開閉部材又は自動車の車体開口部周縁のいずれかに形成されたリテーナーに取付基部の底壁は密着して取付けられることができ、取付基部が安定し、中空シール部が所定の部分に確実に当接してシールすることができる。 In the present invention of claim 2 , the mounting base bottom wall is formed in a flat plate shape, and the bottom wall convex engaging portion formed outside the mounting base bottom wall has the same outer surface as the mounting base bottom wall. When the core take-out slit is closed, the bottom wall of the mounting base is flat, and the bottom wall of the mounting base is in close contact with the retainer formed on either the vehicle body opening / closing member or the vehicle body opening periphery. The mounting base portion is stable, and the hollow seal portion can reliably contact and seal a predetermined portion.

請求項３の本発明は、型成形部は、車体開口部開閉部材又は自動車の車体開口部周縁のコーナー部に取付けられる自動車用ウエザストリップである。 According to a third aspect of the present invention, there is provided a weather strip for an automobile in which the mold forming portion is attached to a vehicle body opening / closing member or a corner portion of the periphery of the vehicle body opening of the automobile.

請求項３の本発明では、型成形部は、車体開口部開閉部材又は自動車の車体開口部周縁のコーナー部に取付けられるため、車体開口部開閉部材又は自動車の車体開口部周縁のコーナー部の形状に合わせて形成された型成形部であるウエザストリップのコーナー部を取付けて、確実にコーナー部をシールすることができるとともに、コーナー部の中子取出しスリットを確実に閉じて係合し、ドアフレームや車体開口部周縁のコーナー部のチャンネルやリテーナーから取付基部が外れることを防止することができる。 In the present invention of claim 3 , since the mold forming portion is attached to the corner portion of the vehicle body opening / closing member or the vehicle body opening periphery of the vehicle, the shape of the vehicle body opening opening / closing member or the corner of the vehicle body opening periphery of the vehicle The corner part of the weather strip, which is a molded part formed according to the shape, can be attached to securely seal the corner part, and the corner core take-out slit is securely closed and engaged, and the door It is possible to prevent the attachment base from being detached from the channel or the retainer at the corner of the frame or the periphery of the vehicle body opening.

請求項４の本発明は、型成形部と押出成形部は、スポンジゴムにより形成された自動車用ウエザストリップである。 According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a weather strip for an automobile in which the molding part and the extrusion molding part are formed of sponge rubber.

請求項４の本発明では、型成形部と押出成形部は、スポンジゴムにより形成されたため、柔軟性と弾力性を有して、車体開口部開閉部材又は自動車の車体開口部周縁の形状に沿って容易に取付けることができるとともに、シール性を確保することができる。 In the present invention of claim 4 , since the mold forming portion and the extrusion forming portion are formed of sponge rubber, they have flexibility and elasticity, and follow the shape of the vehicle body opening / closing member or the periphery of the vehicle body opening of the automobile. It can be easily installed and sealability can be secured.

請求項５の本発明は、型成形部と押出成形部の取付基部の裏面に両面接着テープが貼着され、車体開口部開閉部材又は自動車の車体開口部周縁のいずれか一方の部材に接着された自動車用ウエザストリップである。 In the fifth aspect of the present invention, a double-sided adhesive tape is attached to the back surface of the mounting base of the molding part and the extrusion part, and is adhered to either the vehicle body opening / closing member or the vehicle body opening periphery. A weather strip for automobiles.

請求項５の本発明では、型成形部と押出成形部の取付基部の裏面に両面接着テープが貼着され、車体開口部開閉部材又は自動車の車体開口部周縁のいずれか一方の部材に接着されたため、車体開口部開閉部材又は自動車の車体開口部周縁に両面接着テープを押圧するのみで、確実に強固に固定することができる。 In the fifth aspect of the present invention, a double-sided adhesive tape is attached to the back surfaces of the mounting bases of the mold part and the extrusion part, and is adhered to either the vehicle body opening / closing member or the vehicle body opening periphery. Therefore, it can be securely fixed firmly only by pressing the double-sided adhesive tape to the vehicle body opening / closing member or the vehicle body opening peripheral edge of the automobile.

請求項６の本発明は、車体開口部開閉部材はドアであり、ウエザストリップは、ドアの外周に取付けられるドアウエザストリップであり、押出成形部と型成形部の中空シール部は、ドア閉時に車体開口部周縁に当接する自動車用ウエザストリップである。 According to the sixth aspect of the present invention, the vehicle body opening / closing member is a door, the weather strip is a door weather strip attached to the outer periphery of the door, and the hollow seal portion of the extrusion molding portion and the molding portion is a door. It is the weather strip for motor vehicles which contact | abuts to the vehicle body opening part periphery at the time of closing.

請求項６の本発明では、車体開口部開閉部材はドアであり、ウエザストリップは、ドアウエザストリップであるため、車体開口部周縁とドアとの間を確実にシールすることができる。押出成形部と型成形部の中空シール部は、ドア閉時に車体開口部周縁に当接するため、オープニングトリムウエザストリップと合わせて、車体開口部周縁とドアとの間を２重にシールすることができる。 In the present invention of claim 6 , since the vehicle body opening / closing member is a door and the weather strip is a door weather strip, it is possible to reliably seal between the periphery of the vehicle body opening and the door. Since the hollow seal part of the extrusion molding part and the mold molding part abuts the periphery of the vehicle body opening when the door is closed, it seals between the periphery of the vehicle body opening and the door in combination with the opening trim weather strip. Can do.

中子取出しスリットの端面の両側に相互に突出する底壁凸係合部をそれぞれ複数個形成し、端面の同じ側では、長手方向に隣り合う底壁凸係合部は、中子取出しスリットの端面が交互に取付基部底壁の外側と内側にずれて形成されるとともに、向かい合う端面の底壁凸係合部も取付基部底壁の外側と内側に互い違いに形成されたため、底壁凸係合部は、中子取出しスリットが閉じられると、相互にかみ合うように係合されて、中子取出しスリットを封鎖することができ、中子取出しスリットの部分から、異音や雨水が浸入することがなく、シール性を確保することができる。
また、中子取出しスリットが閉じられると、取付基部底壁の外側と内側にずれて形成された底壁凸係合部は相互に上下に重なり合うように係合されているため、中子取出しスリットの端面が相互に圧迫されても、相互に上下に重なり合って係合する底壁凸係合部が互いに取付基部底壁の外側と内側方向にずれることを防止することができる。 A plurality of bottom wall convex engaging portions projecting from each other on both sides of the end surface of the core take-out slit are formed, and on the same side of the end surface, the bottom wall convex engaging portions adjacent in the longitudinal direction are formed on the core take-out slit. Since the end faces are alternately formed to be shifted to the outside and the inside of the mounting base bottom wall, and the bottom wall convex engaging portions of the facing end faces are also formed alternately on the outside and inside of the mounting base bottom wall, the bottom wall convex engagement When the core take-out slit is closed, the parts are engaged so as to engage with each other, so that the core take-out slit can be sealed, and abnormal noise and rainwater can enter from the core take-out slit portion. And sealability can be ensured.
Further, when the core take-out slit is closed, the bottom wall convex engaging portions formed to be shifted to the outside and the inside of the mounting base bottom wall are engaged so as to overlap each other, so that the core take-out slit is Even if the end surfaces of the base plate are pressed against each other, it is possible to prevent the bottom wall convex engaging portions that are engaged with each other so as to overlap each other in the vertical direction from each other.

本発明の実施の形態を、車体開口部開閉部材としてドアと、ウエザストリップとしてドアウエザストリップ１０を例にとり説明する。本発明は、ドアウエザストリップ１０以外にも、オープニングトリムウエザストリップ、スライディングルーフウエザストリップ、ラッゲージウエザストリップ、バックドアウエザストリップ等の自動車の車体開口部と、その開口部を閉じる開閉部材に使用される中空シール部と、取付基部を有するウエザストリップにも使用することができる。 An embodiment of the present invention will be described by taking a door as a vehicle body opening / closing member and a door weather strip 10 as a weather strip. In addition to the door weather strip 10, the present invention opens an automobile body opening such as an opening trim weather strip, a sliding roof weather strip, a luggage weather strip, a back door weather strip, etc., and an opening / closing for closing the opening. It can also be used for a weatherstrip having a hollow seal portion used for the member and an attachment base portion.

以下、本発明の実施の形態を図１〜図７に基づき説明する。
図６は、本発明のドアウエザストリップ１０が装着される自動車の側面図である。ドアウエザストリップ１０は、自動車のドアパネル１とドアフレーム２からなるドアの外周に装着される。本実施の形態では、リヤドアに装着されるドアウエザストリップ１０について説明するが、本発明は、フロントドアに装着されるドアウエザストリップ１０についても同様に実施することができる。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 6 is a side view of an automobile to which the door weather strip 10 of the present invention is attached. The door weather strip 10 is attached to the outer periphery of a door including a door panel 1 and a door frame 2 of an automobile. In the present embodiment, the door weather strip 10 attached to the rear door will be described, but the present invention can be similarly applied to the door weather strip 10 attached to the front door.

図５は、ドアパネル１とドアフレーム２に装着されるドアウエザストリップ１０の全体斜視図である。
ドアウエザストリップ１０は、ドアフレーム２に装着されるドアフレーム部１１、ドアパネル１に取付けられるドアパネル部１３及び、ドアフレーム部１１とドアパネル部１３を接続し、ドアパネル１とドアフレーム２の接続部分に装着される型成形部１２から形成されている。 FIG. 5 is an overall perspective view of the door weather strip 10 attached to the door panel 1 and the door frame 2.
The door weather strip 10 connects a door frame portion 11 attached to the door frame 2, a door panel portion 13 attached to the door panel 1, and a connection portion between the door panel 1 and the door frame 2. It is formed from a mold forming part 12 to be mounted on.

さらに図５に示すように、ドアフレーム部１１は、押出成形で形成される直線状の押出成形部１４と、コーナー部において型成形で形成される型成形部１２とから構成されている。押出成形部１４は、ドアフレーム２のフロント側縦辺部と、上辺部と、リヤ側の斜辺部に対応する部分からそれぞれ形成され、フロント側縦辺部の押出成形部１４と上辺部の押出成形部１４とをフロント側のコーナー部において型成形部１２で接続している。
また、同様に上辺部とリヤ側の斜辺部の押出成形部１４とを、リヤ側のコーナー部において型成形部１２で接続している。 Furthermore, as shown in FIG. 5, the door frame part 11 is comprised from the linear extrusion molding part 14 formed by extrusion molding, and the mold forming part 12 formed by mold shaping in a corner part. The extrusion molding part 14 is formed from a part corresponding to the front side vertical side part, the upper side part, and the rear side oblique side part of the door frame 2, and the front side vertical side extrusion part 14 and the upper side part extrusion. The molding part 14 is connected to the molding part 12 at the corner part on the front side.
Similarly, the extrusion molding portion 14 on the upper side portion and the rear oblique side portion are connected by the mold molding portion 12 at the corner portion on the rear side.

ドアパネル部１３は、押出成形で形成される直線状の押出成形部１４をドアパネル１の外周の形状に沿って撓ませながら曲げている。ドアパネル１はドアフレーム２よりも、コーナー部の曲率が大きく、ドアパネル部１３の下辺部の断面形状が、ドアフレーム部１１の断面形状と比べて、複雑でないため、折れ曲がりにくく、皺がよりにくく、特に型成形で成形される接続部は無い。しかし、コーナー部の曲率が小さくなった場合等では型成形で成形される接続部を使用することができる。
さらに、ドアフレーム部１１とドアパネル部１３は、リヤ側とフロント側で型成形部１２によりその端部同士が接続されている。 The door panel portion 13 is bent while bending a linear extruded portion 14 formed by extrusion along the shape of the outer periphery of the door panel 1. The door panel 1 has a larger curvature at the corner than the door frame 2, and the cross-sectional shape of the lower side of the door panel 13 is less complex than the cross-sectional shape of the door frame 11. In particular, there is no connection part formed by mold forming. However, when the curvature of the corner portion becomes small, a connection portion formed by mold forming can be used.
Further, the door frame part 11 and the door panel part 13 are connected to each other at the rear side and the front side by a mold forming part 12.

まず、本発明の実施の形態について、リヤドアのドアウエザストリップ１０のドアフレーム部１１とドアパネル部１３の接続部分に取付けられる直線状の型成形部１２のフロント側の接続部分を例にとり説明する。リヤ側のコーナー部の接続部分に取付けられる型成形部１２及びドアフレーム部１１のコーナー部についても同様である。
フロント側の接続部分において、まず、ドアフレーム部１１とドアパネル部１３の押出成形部１４の形状について、ドアフレーム部１１の断面形状を例に取り説明する。 First, an embodiment of the present invention will be described by taking as an example a connection portion on the front side of a linear mold portion 12 attached to a connection portion between a door frame portion 11 and a door panel portion 13 of a door weather strip 10 of a rear door. . The same applies to the molding part 12 and the corner part of the door frame part 11 attached to the connecting part of the corner part on the rear side.
First, the shape of the extrusion part 14 of the door frame part 11 and the door panel part 13 will be described taking the cross-sectional shape of the door frame part 11 as an example.

ドアウエザストリップ１０のドアフレーム部１１の押出成形部１４は、図２の左側に記載した断面図に示すように、それぞれドアフレーム２に取付けられる取付基部２０と、取付基部２０から一体的に形成され車体開口部周縁６に当接する中空シール部３０と、取付基部２０の車外側から一体的に形成され、ドアフレーム２の外周縁部の内面に当接するシールリップ部４０から形成される。中空シール部３０によりドアフレーム２と車体開口部周縁６との間をシールすることができ、シールリップ部４０により、ドアフレーム２とドアウエザストリップ１０との間をシールすることができる。 As shown in the cross-sectional view shown on the left side of FIG. 2, the extrusion molding portion 14 of the door frame portion 11 of the door weather strip 10 is integrally formed from the mounting base portion 20 and the mounting base portion 20 that are respectively attached to the door frame 2. A hollow seal portion 30 that is formed and is in contact with the periphery 6 of the vehicle body opening, and a seal lip portion 40 that is integrally formed from the outside of the mounting base 20 and contacts the inner surface of the outer periphery of the door frame 2. The hollow seal part 30 can seal between the door frame 2 and the vehicle body opening peripheral edge 6, and the seal lip part 40 can seal between the door frame 2 and the door weather strip 10.

取付基部２０の内部には、中空シール部３０と隣接して取付基部中空部２６が形成されている。このため、取付基部２０の柔軟性を増加させ、ドアウエザストリップ１０をドアフレーム２やドアパネル１に沿って曲げやすくし、さらに重量の低減を図っている。中空シール部３０と取付基部中空部２６の間には、ブリッジ部２７が形成され、中空シール部３０の剛性を高くして中空シール部３０の異常変形を防止し、中空シール部３０のシール性を向上させている。
取付基部２０の底面には、平板状の取付基部底壁２１が形成されている。平板状に形成されたためリテーナー４に密着して取付けられることができ、取付基部２０が安定し、中空シール部３０が所定の部分に確実に当接してシールすることができる。 A mounting base hollow portion 26 is formed in the mounting base 20 adjacent to the hollow seal portion 30. For this reason, the flexibility of the mounting base 20 is increased, the door weather strip 10 is easily bent along the door frame 2 and the door panel 1, and the weight is further reduced. A bridge portion 27 is formed between the hollow seal portion 30 and the mounting base hollow portion 26 to increase the rigidity of the hollow seal portion 30 to prevent abnormal deformation of the hollow seal portion 30, and the sealing performance of the hollow seal portion 30. Has improved.
A flat mounting base bottom wall 21 is formed on the bottom surface of the mounting base 20. Since it is formed in a flat plate shape, it can be attached in close contact with the retainer 4, the attachment base portion 20 is stable, and the hollow seal portion 30 can reliably contact and seal a predetermined portion.

次に、型成形で形成された型成形部１２について説明する。
図１は、型成形部１２のリテーナー４に取り付ける前の取付基部２０の中子取出しスリット２８が開いた状態の取付基部２０側から見た斜視図である。図２は、型成形部１２のリテーナー４に取り付けた後の取付基部２０の中子取出しスリット２８が閉じた状態の取付基部２０側から見た斜視図である。図３と図４は、それぞれ図１におけるＡ−Ａ線とＢ−Ｂ線に沿った断面図である。 Next, the mold forming part 12 formed by mold forming will be described.
FIG. 1 is a perspective view seen from the mounting base 20 side in a state where the core take-out slit 28 of the mounting base 20 before being attached to the retainer 4 of the mold forming part 12 is opened. FIG. 2 is a perspective view as seen from the attachment base 20 side in a state where the core take-out slit 28 of the attachment base 20 after being attached to the retainer 4 of the mold forming part 12 is closed. 3 and 4 are sectional views taken along lines AA and BB in FIG. 1, respectively.

型成形部１２は、図１〜図４に示すように、押出成形で形成されたドアフレーム部１１の端部に型成形で形成されドアフレーム部１１と同様に、ドアフレーム２に取付けられる取付基部２０と、取付基部２０から一体的に形成され、ドア閉時に車体開口部周縁６に当接して、シールする中空シール部３３と、取付基部２０の車外側から一体的に形成され車体開口部周縁６に当接するシールリップ部４０から構成されている。 As shown in FIGS. 1 to 4, the mold forming portion 12 is formed at the end of the door frame portion 11 formed by extrusion molding and is attached to the door frame 2 in the same manner as the door frame portion 11. The base 20 and the mounting base 20 are integrally formed, and when the door is closed, the vehicle seals the outer peripheral edge 6 of the vehicle body when the door is closed. The seal lip 40 is in contact with the peripheral edge 6.

取付基部２０の取付基部底壁２１には、型成形時に中空シール部３０を形成する金型の中子を取出すための中子取出しスリット２８が形成される。型成形部１２は、中子を使用して中空部を形成するため、取付基部中空部２６と中空シール部中空部３２が一体に１つの中空部として形成され、ブリッジ部２７がない。
取付基部底壁２１の両側端は、張出して取付基部張出部２９を形成している。取付基部張出部２９は、ドアフレーム２に形成されて、ドアウエザストリップ１０を取付けるときに、リテーナー４に嵌めこまれて、ドアウエザストリップ１０を保持することができる。 The attachment base bottom wall 21 of the attachment base 20 is formed with a core take-out slit 28 for taking out the mold core that forms the hollow seal portion 30 at the time of molding. Since the mold forming part 12 uses a core to form a hollow part, the attachment base hollow part 26 and the hollow seal part hollow part 32 are integrally formed as one hollow part, and there is no bridge part 27.
Both side ends of the mounting base bottom wall 21 are projected to form a mounting base projecting portion 29. The attachment base projecting portion 29 is formed on the door frame 2 and can be fitted into the retainer 4 to hold the door weather strip 10 when the door weather strip 10 is attached.

中子取出しスリット２８の端面の両側には、図３と図４に示すように、相互に向かい合うように突出する内側底壁凸係合部２２をそれぞれ複数個形成している。内側底壁凸係合部２２は、取付基部底壁２１の内面と段差無く、取付基部底壁２１の肉厚の略半分の厚さで、中子取出しスリット２８の他方の端面に向かって交互に延設されている。 On both sides of the end face of the core take-out slit 28, as shown in FIGS. 3 and 4, a plurality of inner bottom wall convex engaging portions 22 that protrude so as to face each other are formed. The inner bottom wall convex engagement portions 22 have no difference in level from the inner surface of the mounting base bottom wall 21 and are approximately half the thickness of the mounting base bottom wall 21 and alternate toward the other end surface of the core take-out slit 28. It is extended to.

内側底壁凸係合部２２の外面側、即ち、図３と図４における上方には、取付基部スリット端部２３を係合させることができるように、外側に凹んだ外側底壁凹係合部２５が形成されている。また、取付基部スリット端部２３の内面側、即ち、図３と図４における下方には、内側底壁凸係合部２２を係合させることができるように、内側に凹んだ内側底壁凹係合部２４が形成されている。 On the outer surface side of the inner bottom wall convex engagement portion 22, that is, on the upper side in FIGS. 3 and 4, the outer bottom wall concave engagement is recessed outward so that the attachment base slit end 23 can be engaged. A portion 25 is formed. Further, on the inner surface side of the mounting base slit end 23, that is, in the lower side in FIGS. 3 and 4, the inner bottom wall concave portion recessed inward so that the inner bottom wall convex engaging portion 22 can be engaged. An engaging portion 24 is formed.

そして、中子取出しスリット２８の端面の両側に相互に突出する内側底壁凸係合部２２をそれぞれ複数個形成し、長手方向に隣り合う内側底壁凸係合部２２は、中子取出しスリット２８の端面で交互に長手方向にずれて形成されるとともに、向かい合う端面の内側底壁凸係合部２２と長手方向で互い違いに形成される。 A plurality of inner bottom wall convex engaging portions 22 projecting from each other on both sides of the end surface of the core take-out slit 28 are formed, and the inner bottom wall convex engaging portions 22 adjacent in the longitudinal direction are formed as core take-out slits. 28 are alternately shifted in the longitudinal direction at the end faces, and are alternately formed in the longitudinal direction with the inner bottom wall convex engaging portions 22 of the facing end faces.

このため、中子取出しスリット２８が閉じられると、内側底壁凸係合部２２は、中子取出しスリット２８の端面の向かい側の内側底壁凹係合部２４に係合し、取付基部スリット端部２３は、外側底壁凹係合部２５に位置して、内部底壁凸係合部２２と重なり合う。 For this reason, when the core take-out slit 28 is closed, the inner bottom wall convex engaging portion 22 engages with the inner bottom wall concave engaging portion 24 on the opposite side of the end face of the core take-out slit 28, and the attachment base slit end. The portion 23 is positioned in the outer bottom wall concave engagement portion 25 and overlaps with the inner bottom wall convex engagement portion 22.

このように、内側底壁凸係合部２２、内側底壁凹係合部２４は、長手方向に交互に隙間なく形成されているため、中子取出しスリット２８が閉じられると、長手方向に相互にかみ合うように係合されて、中子取出しスリット２８を全長に亘り確実に、封鎖することができ、中子取出しスリット２８の部分から、異音や雨水が浸入することがなく、シール性を確保することができる。 As described above, the inner bottom wall convex engaging portions 22 and the inner bottom wall concave engaging portions 24 are alternately formed without gaps in the longitudinal direction. Therefore, when the core extraction slit 28 is closed, the inner bottom wall convex engaging portions 22 and the inner bottom wall concave engaging portions 24 The core take-out slit 28 can be surely sealed over the entire length, so that no abnormal noise or rainwater can enter from the core take-out slit 28, and the sealing performance can be improved. Can be secured.

上述のように、中子取出しスリット２８が閉じられると、図２に示すように、長手方向にずれて形成された内側底壁凸係合部２２と内側底壁凹係合部２４は、互い違いに相互に上下に重なり合うように係合されているため、ドアウエザストリップ１０の取付基部底壁２１をリテーナー４に嵌め込む時に、中子取出しスリット２８の端面が相互に圧迫されても、相互に上下に重なり合って係合する内側底壁凸係合部２２と内側底壁凹係合部２４が互いに上下方向にずれることを防止することができ、中子取出しスリット２８がずれることがなく、シール性を確保することができる。 As described above, when the core take-out slit 28 is closed, as shown in FIG. 2, the inner bottom wall convex engagement portion 22 and the inner bottom wall concave engagement portion 24 formed so as to be displaced in the longitudinal direction are staggered. Since the bottom wall 21 of the mounting base portion of the door weather strip 10 is fitted into the retainer 4, even if the end surfaces of the core take-out slit 28 are pressed against each other, The inner bottom wall convex engagement portion 22 and the inner bottom wall concave engagement portion 24 that are engaged with each other in the vertical direction can be prevented from shifting in the vertical direction, and the core take-out slit 28 is not displaced. Sealability can be secured.

型成形部１２の取付基部２０の取付基部底壁２１は、押出成形部１４の取付基部底壁２１よりも幅方向に張り出して、取付基部張出部２９を形成することができる。この場合は、型成形部１２の取付基部底壁２１の底面積を大きくすることができ、車体開口部開閉部材又は車体開口部周縁に安定して取り付けることができる。 The attachment base bottom wall 21 of the attachment base 20 of the mold forming part 12 can project in the width direction from the attachment base bottom wall 21 of the extrusion molding part 14 to form an attachment base overhang part 29. In this case, the bottom area of the attachment base bottom wall 21 of the molded part 12 can be increased, and can be stably attached to the vehicle body opening / closing member or the vehicle body opening periphery.

押出成形部１４と型成形部１２の取付基部２０の取付基部底壁２１の裏面の一部又は全部には、両面接着テープを貼着することができる。ドアウエザストリップ１０は、ドアフレーム２に形成されたリテーナー４に嵌挿されて取付けることができるが、両面接着テープを使用すれば、中子取出しスリット２８のズレを一層少なくすることができるとともに、ドアフレーム２の外周に直接接着することができ、車両の軽量化と取付作業の効率化を計ることができる。 A double-sided adhesive tape can be attached to part or all of the back surface of the mounting base bottom wall 21 of the mounting base 20 of the extrusion molding part 14 and the molding part 12. The door weather strip 10 can be fitted and attached to the retainer 4 formed on the door frame 2, but if a double-sided adhesive tape is used, the displacement of the core take-out slit 28 can be further reduced. It can be directly bonded to the outer periphery of the door frame 2, and the weight of the vehicle and the efficiency of the mounting work can be improved.

型成形部１２において、コーナー部の形状は図７に示すように、ドアフレーム部１１を接続して、ドアフレーム２のコーナー部の形状に沿って屈曲して形成されている。ドアフレーム部１１の断面形状は、上述の通り、取付基部２０、中空シール部３０とシールリップ部４０から形成され、取付基部２０には取付基部中空部２６とブリッジ部２７が形成されている。コーナー部の取付基部２０には中子取出しスリット２８が形成されている。この中子取出しスリット２８の端面の両側には、上述の直線状の型成形部１２と同様に、内側底壁凸係合部２２、取付基部スリット端部２３、内側底壁凹係合部２４及び外側底壁凹係合部２５を設けることができる。なお、座壁凸係合部２２を相互に上下に重なり合うように係合させることもできる。 In the mold forming part 12, the shape of the corner part is formed by connecting the door frame part 11 and bending along the shape of the corner part of the door frame 2 as shown in FIG. As described above, the cross-sectional shape of the door frame portion 11 is formed by the mounting base portion 20, the hollow seal portion 30 and the seal lip portion 40, and the mounting base portion 20 is formed with a mounting base hollow portion 26 and a bridge portion 27. A core take-out slit 28 is formed in the corner mounting base 20. On both sides of the end face of the core take-out slit 28, the inner bottom wall convex engaging portion 22, the mounting base slit end portion 23, and the inner bottom wall concave engaging portion 24, similar to the linear mold forming portion 12 described above. And the outer bottom wall concave engaging part 25 can be provided. The seat wall convex engagement portions 22 can be engaged with each other so as to overlap each other.

ドア閉時に、ドアウエザストリップ１０の型成形部１２において、中空シール部３０が車体開口部周縁６に当接し、車体開口部周縁６とドアフレーム２又はドアパネル１の間をシールすることができる。また、このとき、シールリップ部４０は、ドアフレーム２に当接し、ドアフレーム２に沿って雨水や埃が浸入することを防止することができる。 When the door is closed, the hollow seal portion 30 abuts the vehicle body opening periphery 6 in the mold forming portion 12 of the door weather strip 10, and the space between the vehicle body opening periphery 6 and the door frame 2 or the door panel 1 can be sealed. . At this time, the seal lip portion 40 abuts on the door frame 2 and can prevent rainwater and dust from entering along the door frame 2.

同様に、押出成形部１４においても、中空シール部１６が車体開口部周縁６とドアフレーム２又はドアパネル１の間をシールすることができる。また、シールリップ部４０が、ドアフレーム２に当接し、ドアフレーム２に沿って雨水や埃が浸入することを防止することができる。 Similarly, also in the extrusion molding part 14, the hollow seal part 16 can seal between the vehicle body opening peripheral edge 6 and the door frame 2 or the door panel 1. Further, the seal lip portion 40 abuts on the door frame 2, and rainwater and dust can be prevented from entering along the door frame 2.

次に、ドアウエザストリップ１０の製造方法について説明する。フロントドアのドアウエザストリップ１０、リヤドアのドアウエザストリップ、バックドアウエザストリップ等の自動車用のドアウエザストリップにおいては、その製造方法は、略同様であり、リヤドアのドアウエザストリップ１０を例にとり説明する。 Next, a method for manufacturing the door weather strip 10 will be described. In the door weather strip for automobiles such as the door weather strip 10 for the front door, the door weather strip for the rear door, and the back door weather strip, the manufacturing method is substantially the same, and the door weather strip 10 for the rear door. Will be described as an example.

ドアウエザストリップ１０のドアフレーム部１１とドアパネル部１３の押出成形部１４の成形においては、成形材料は、合成ゴム、熱可塑性エラストマー、軟質合成樹脂が使用され、例えば合成ゴムでは、ＥＰＤＭゴム、熱可塑性エラストマーでは、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー、軟質合成樹脂では、軟質ポリエチレン、軟質塩化ビニル等が使用される。柔軟性を向上させるためにこれらの材料を発泡させてスポンジ材として使用することが好ましい。 In molding of the door frame portion 11 of the door weather strip 10 and the extrusion molding portion 14 of the door panel portion 13, a synthetic rubber, a thermoplastic elastomer, or a soft synthetic resin is used as a molding material. For example, for synthetic rubber, EPDM rubber, For thermoplastic elastomers, polyolefin-based thermoplastic elastomers are used, and for soft synthetic resins, soft polyethylene, soft vinyl chloride, and the like are used. In order to improve flexibility, it is preferable to foam these materials and use them as sponge materials.

合成ゴムの場合は、押出成形後に加硫槽に搬送されて、熱風や高周波等により加熱されて加硫、発泡が行われる。熱可塑性エラストマー、軟質合成樹脂の場合は、押出成形と同時にあるいは押出成形の後に加熱されて発泡して、冷却され固化される。その後、所定の長さに切断されて、押出成形部分は製造される。 In the case of synthetic rubber, it is conveyed to a vulcanizing tank after extrusion and heated by hot air or high frequency to vulcanize and foam. In the case of a thermoplastic elastomer or soft synthetic resin, it is heated and foamed simultaneously with or after extrusion, and then cooled and solidified. Thereafter, it is cut to a predetermined length to produce an extruded part.

次に、型成形による型成形部１２の成形は、上記により製造された押出成形部１４を所定寸法に切断して、その切断した押出成形部１４の端部を、型成形部１２を型成形で成形する金型に挟持して、その金型のキャビティーに、型成形部１２を形成するスポンジ材又はソリッド材を注入する。型成形部１２の断面形状は押出成形部１４の断面形状と略同じである。成形材料は、押出成形部１４に使用した材料と同じ種類のものを使用することが好ましい。その後、中子取出しスリット２８から中子を取出す。 Next, the molding part 12 is molded by molding by cutting the extrusion molding part 14 manufactured as described above into a predetermined dimension, and molding the mold molding part 12 at the end of the cut extrusion molding part 14. The sponge material or the solid material forming the mold forming portion 12 is injected into the mold cavity. The cross-sectional shape of the molded part 12 is substantially the same as the cross-sectional shape of the extruded part 14. It is preferable to use the same type of molding material as the material used for the extrusion molding part 14. Thereafter, the core is removed from the core removal slit 28.

合成ゴムの場合は、金型に注入した後に金型を加熱して加硫、発泡する。このとき、押出成形部分と型成形部分は、同じ材料あるいは同種類の材料を使用して加硫接着をすることができるため、一体的に固着する。熱可塑性エラストマー、軟質合成樹脂の場合は、金型に注入されたときに注入材料は溶融されているため、その熱と圧力とで押出成形部分と型成形部分は一体的に融着される。 In the case of synthetic rubber, the mold is poured into a mold, and then the mold is heated to vulcanize and foam. At this time, since the extrusion molding part and the molding part can be vulcanized and bonded using the same material or the same type of material, they are integrally fixed. In the case of a thermoplastic elastomer or a soft synthetic resin, since the injected material is melted when injected into the mold, the extruded part and the molded part are integrally fused by the heat and pressure.

本発明の実施の形態であるドアウエザストリップの接続部分の中子取出しスリットが開いた状態を示す、部分斜視図である。It is a fragmentary perspective view which shows the state which the core extraction slit of the connection part of the door weather strip which is embodiment of this invention opened. 本発明の実施の形態であるドアウエザストリップの接続部分の中子取出しスリットが閉じた状態を示す、部分斜視図である。It is a fragmentary perspective view which shows the state which the core extraction slit of the connection part of the door weather strip which is embodiment of this invention closed. 本発明の実施の形態であるドアウエザストリップの図１におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。It is sectional drawing along the AA line in FIG. 1 of the door weather strip which is embodiment of this invention. 本発明の実施の形態であるドアウエザストリップの図１におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図である。It is sectional drawing along the BB line in FIG. 1 of the door weather strip which is embodiment of this invention. 本発明のドアウエザストリップの全体の斜視図である。It is a perspective view of the whole door weather strip of this invention. 自動車の側面図である。It is a side view of a motor vehicle. ドアウエザストリップのコーナー部の斜視図である。It is a perspective view of the corner part of a door weather strip. 従来のドアウエザストリップを自動車のドアフレームに取付けた状態における、ドアフレームの上辺の断面図である。It is sectional drawing of the upper side of a door frame in the state which attached the conventional door weather strip to the door frame of a motor vehicle. 従来のウエザストリップの接続部の斜視図である。It is a perspective view of the connection part of the conventional weather strip. 従来のドアウエザストリップの断面図である。It is sectional drawing of the conventional door weather strip. 従来の他のドアウエザストリップの断面図である。It is sectional drawing of the other conventional door weather strip.

Explanation of symbols

２ドアフレーム
６車体開口部周縁
１０ドアウエザストリップ
１２型成形部
２０取付基部
２１取付基部底壁
２２内側底壁凸係合部
２３取付基部スリット端部
２４内側底壁凹係合部
２５外側底壁凹係合部
２８中子取出しスリット
３０中空シール部
４０シールリップ部 2 Door frame 6 Car body opening peripheral edge 10 Door weather strip 12 Molding part 20 Mounting base 21 Mounting base bottom wall 22 Inner bottom wall convex engaging part 23 Mounting base slit end 24 Inner bottom wall concave engaging part 25 Outer bottom Wall concave engagement part 28 Core extraction slit 30 Hollow seal part 40 Seal lip part

Claims

In the weather strip that seals between the vehicle body opening / closing member of the automobile and the periphery of the automobile body opening of the automobile,
The weather strip is formed from an extrusion molded part formed by extrusion molding and a mold molded part formed by molding at the end of the extrusion molded part, and the extrusion molded part and the mold molded part are respectively A mounting base that is attached to either the vehicle body opening / closing member or the vehicle body opening peripheral edge of the automobile, and a hollow seal portion that is integrally formed with the mounting base and seals against the other member,
On the bottom wall of the mounting base of the mold forming part, a core take-out slit for taking out the core of the mold that forms the hollow seal part is provided,
On both sides of the end surface of the core take-out slit, there are a plurality of mounting base slit end portions and a plurality of bottom wall convex engaging portions projecting mutually on the inner surface of the mounting base slit end portion, and the mounting base slit end portion. Forming bottom wall engaging recesses on both sides of the plurality of bottom wall protruding engaging portions on the inner surface of
The bottom wall convex engaging portions are formed to alternately protrude from the end surface of the core take-out slit, and the bottom wall engaging recess adjacent to the bottom wall convex engaging portion is formed from the end surface of the core take-out slit. formed recessed alternately Rutotomoni, the at the end face of the core extraction slit, one side of the bottom wall protrusion engaging the bottom wall engaging recess and the bottom wall of the engaging portion and the bottom wall engaging recess facing the other side When the core take-out slit is formed alternately to correspond to the convex engagement portion and the core take-out slit is closed, the attachment base slit end overlaps the bottom wall convex engagement portion on the inner surface side, and the core take-out The bottom wall convex engaging portions formed alternately on both sides of the end surface of the slit are engaged with the bottom wall engaging concave portions on the end surface of the core take-out slit facing each other and alternately engaged in the longitudinal direction. That Automobile weather strip to the butterflies.

2. The automotive base according to claim 1 , wherein the mounting base bottom wall is formed in a flat plate shape, and the bottom wall convex engagement portion formed outside the mounting base bottom wall has the same outer surface as the mounting base bottom wall. Weather strip.

The molded part, automobile weather strip according to claim 1 or claim 2 is attached to the corner portion of the vehicle body opening rim of the body opening closing member or automobile.

The weather strip for automobiles according to any one of claims 1 to 3 , wherein the mold part and the extrusion part are formed of sponge rubber.

Double-sided adhesive tape on the back surface of the mounting base portion of the molded part and the extruded part is adhered, claims 1 to which is adhered to one of the members of the vehicle body opening rim of the body opening closing member or automobile Item 5. The automobile weather strip according to any one of Items 4 to 6.

The vehicle body opening / closing member is a door, the weather strip is a door weather strip attached to the outer periphery of the door, and the hollow sealing portion of the extrusion molding portion and the molding portion is configured to open the vehicle body opening when the door is closed. The automobile weather strip according to any one of claims 1 to 5 , wherein the weather strip is in contact with a peripheral edge.