JP4931068B2 - Elevator control device - Google Patents
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Description
本発明は、エレベータかごのかご内乗客のみのかご荷重(以下、単にかご荷重と呼ぶ)から、各階の乗場呼びに対するエレベータかごの無駄な停止を減らすエレベータの制御装置に関する。 The present invention relates to an elevator control device that reduces a useless stop of an elevator car with respect to a hall call on each floor from a car load (hereinafter simply referred to as a car load) of only passengers in the elevator car.
一般に、エレベータの制御装置は、エレベータかごの下部に荷重検出器が設置され、当該荷重検出器で検出されたかご荷重信号をテールコードを介して群管理制御部の下位に位置する単体制御部に送出する。単体制御部は、荷重検出器からのかご荷重と予め満員状態を定める満員荷重とを比較し、かご荷重が満員荷重を超えたとき、満員を検出し、各階からの乗場呼びに応答しないようにする。このことは、荷重検出器で検出されたかご荷重が満員荷重未満であれば、割り当てられた乗場呼びに応答し、乗場呼び階に着床し、戸開して乗客を乗せる構成となっている(特許文献1)。
従って、以上のようなエレベータの制御装置は、エレベータかごのかご荷重から満員状態を検出しているので、かご荷重が満員荷重未満であれば、各階の乗場呼びに応答して呼び階に着床する。 Therefore, since the elevator control device as described above detects the full state from the elevator car load, if the car load is less than the full load, it will land on the call floor in response to the hall call on each floor. To do.
しかしながら、エレベータかごが乗場呼び階に着床して戸開しても、エレベータかご内に乗り込むスペースが無く、乗客が乗り込めない場合が多々ある。例えば乗客の衣服の着膨れがあったり、幼児の乳母車が乗っている場合などが一例である。このような場合、単体制御部又は群管理制御部は、乗客が乗り込めないにも拘らず、何度でも乗場呼びに応答してしまう。そのため、無駄な停止回数が増え、乗客の目的階への到着が遅れたり、各階乗場の待ち時間が長くなり、輸送効率を大きく低下させる問題がある。 However, even if the elevator car reaches the landing floor and opens the door, there is often no space for entering the elevator car and passengers cannot enter. For example, there are cases where the clothes of passengers are swollen or a baby carriage of an infant is on board. In such a case, the single control unit or the group management control unit responds to the hall call as many times as possible even though the passenger cannot get in. Therefore, there are problems that the number of useless stops increases, the arrival of passengers at the destination floor is delayed, the waiting time at each floor landing is increased, and the transportation efficiency is greatly reduced.
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、エレベータかご内の実質的な満員状態を判定し、乗場呼びに対する無駄な停止を減らし、輸送効率を向上させるエレベータの制御装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide an elevator control device that determines a substantial full state in an elevator car, reduces useless stops with respect to landing calls, and improves transportation efficiency. And
上記課題を解決するために、本発明は、エレベータかごの下部に取り付けられた荷重検出器で検出されるかご内乗客のみのかご荷重に基づいてエレベータの運転制御を行うエレベータの制御装置であって、予めかご内の乗り込みを不許可またはかご内の満員を規定する第1の判定荷重と当該第1の判定荷重よりも小さな乗客の乗り込みを許容する第2の判定荷重と前記エレベータかごのかご内乗客のみのかご荷重の状態に応じて変動させる第3の判定荷重とを設定する荷重データ記憶部と、運転制御処理部とを設けた制御部を備え、
前記制御部は、前記荷重検出器で検出されるかご内乗客のみのかご荷重と前記第1ないし第3の判定荷重との大小関係から乗場呼びに対する乗場通過有無を判定する乗場通過有無判定手段と、前記かご内乗客のみのかご荷重が少なくとも第3の判定荷重よりも大と判定されたとき、かご呼び登録を条件に目的階へ直行運転する目的階直行運転手段と、前記かご内乗客のみのかご荷重が少なくとも第3の判定荷重よりも小と判定されたとき、乗場呼び登録を条件に前記エレベータかごを乗場呼び階へ走行運転する乗場呼び階運転手段と、この乗場呼び階運転手段による乗場呼び階停止による戸開前後のかご内乗客のみのかご荷重が変化しないとき、前記第3の判定荷重を当該現在のかご内乗客のみのかご荷重に書替え、当該かご荷重が前記第2,3の判定荷重よりも小であっても前記かご内乗客が満員であると判定する乗場通過荷重更新手段とを設けた構成である。
In order to solve the above-described problems, the present invention provides an elevator control device that performs elevator operation control based on a car load of only passengers in a car detected by a load detector attached to a lower part of the elevator car. In the elevator car, a first judgment load that preliminarily prohibits boarding in the car or prescribes a full capacity in the car, a second judgment load that allows passengers smaller than the first judgment load to enter, and the inside of the elevator car A load data storage unit for setting a third determination load that varies according to the state of the car load of only the passenger, and a control unit provided with an operation control processing unit,
The control unit is a platform passage presence / absence determination unit that determines whether or not a hall has passed through a hall call based on a magnitude relationship between a car load of only passengers in the car detected by the load detector and the first to third determination loads. When the car load of only the passengers in the car is determined to be greater than at least the third judgment load, the target floor direct operation means for direct operation to the destination floor on condition of car call registration, and only the passengers in the car When the car load is determined to be at least smaller than the third judgment load, a landing call floor driving means for driving the elevator car to the landing call floor on condition of landing call registration, and a landing by the landing call floor driving means When the car load only for passengers in the car before and after opening the door due to the stoppage of the calling floor does not change, the third judgment load is rewritten to the car load only for passengers in the car, and the car load is changed to the second Said car inside passenger even smaller than third determination load a configuration in which a and the landing pass load updating means determines that full.
本発明によれば、エレベータかご内の実質的な満員状態を判定でき、乗場呼びに対して無駄な停止を減らすことにより、輸送効率を向上させることができる。 According to the present invention, it is possible to determine a substantially full state in an elevator car, and it is possible to improve transportation efficiency by reducing useless stops for landing calls.
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
図1は本発明に係るエレベータの制御装置を説明するエレベータシステムの一例を示す構成図である。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a block diagram showing an example of an elevator system for explaining an elevator control apparatus according to the present invention.
エレベータシステムは、エレベータかご1と、エレベータ単体の運転を担当する単体制御部2と、群管理制御部4と、各階のホールに設置される乗場呼び釦4とによって構成される。通常、建物内には、複数台のエレベータかご1が設置され、各エレベータかご1毎に単体制御部2が設置されている。
The elevator system includes an elevator car 1, a
エレベータかご1と単体制御部2はテールコード5で接続され、エレベータかご1と単体制御部2との間で電力の給電を含む所要のデータの授受を行う。各単体制御部2は、LAN(ローカル・エリア・ネットワーク)等のネットワーク6を介して群管理制御部3に接続されている。
The elevator car 1 and the
また、各単体制御部2と各階の乗場呼び釦4,…は相互に信号のやり取りを行うための乗場ハーネス7により接続されている。
Each
エレベータかご1は、建物内の昇降路上部の機械室または昇降路上部に設置される巻上機11に掛け渡されている主索12の一端部には吊下されている。この主索2の他端部にはつり合いおもり13が吊下されている。
The elevator car 1 is suspended from one end of a
エレベータかご1は、かご下部に1つ以上の荷重検出器8が設置され、荷重検出器8で検出されたかご荷重信号がテールコード5を介して対応する単体制御部2に送られる。
In the elevator car 1, one or
各単体制御部2(制御部とも呼ぶ)は、図2に示すように、CPUで構成された運転制御処理部21とデータ記憶部22とが設けられている。 As shown in FIG. 2, each unit control unit 2 (also referred to as a control unit) is provided with an operation control processing unit 21 and a data storage unit 22 configured by a CPU.
データ記憶部22には、予めかご内の乗り込みを不許可またはかご内の満員を規定する満員通過判定荷重(第1の判定荷重)A,かご内への乗り込みを許容する乗場停止判定荷重(第2の判定荷重)B,エレベータかご1のかご荷重の状態に応じて変動させる乗場通過判定荷重(第3の判定荷重)Cを設定する設定データ格納領域部22a,群管理制御部3から送られてくる運転制御指示データを格納する群管理指示データ格納領域部22b及び運転制御処理部21で取得されたエレベータかご1の運転状況に関するデータを格納する運転状況データ格納領域22cが設けられている。
The data storage unit 22 is not permitted to enter the car in advance or has a full capacity determination load (first determination load) A that prescribes the full capacity of the car, and a landing stop determination load (first 2), the setting
ここで、エレベータかご1の運転状況に関するデータとしては、例えば巻上機11の回転軸に直接又は間接に取り付けられるパルスエンコーダ(回転速度計)14で計測されるエレベータかご速度データ、エレベータかご1の階床位置停止信号、エレベータかご1の戸開・戸閉信号等が挙げられる。
Here, as the data relating to the operation state of the elevator car 1, for example, elevator car speed data measured by a pulse encoder (rotometer) 14 attached directly or indirectly to the rotating shaft of the hoisting
前記運転制御処理部21は、機能的には,かご荷重から乗場呼びに応答するか否かを判定する乗場通過有無荷重判定手段21aと、この荷重判定手段21aにより乗場呼びに応答しないと判定されたとき、目的階に直行運転する目的階直行運転手段21bと、前記判定手段21aにより乗場呼びに応答すると判定されたとき、乗場呼び登録を条件に乗場呼びに応答して乗場呼び階へ運転する乗場呼び階運転手段21cと、乗場呼び階停止による戸開・戸閉前後のかご荷重の変化有無を判断し、荷重変化なしと判断されたとき、現在かご荷重を乗場通過判定荷重Cにセットし、以後、乗場通過判定荷重Cのもとに乗場呼びに応答するか否かを判定する乗場通過荷重更新手段21dとで構成される。 The operation control processing unit 21 is functionally determined not to respond to the hall call by the hall passage presence / absence load determination means 21a for determining whether or not to respond to the hall call from the car load. When the destination floor direct operation means 21b for direct driving to the destination floor and the determination means 21a determine that the landing call is to be answered, the landing floor is registered in response to the landing call registration and is driven to the landing floor. Judging the landing call floor driving means 21c and whether or not there is a change in the car load before and after door opening / closing due to the landing call floor stoppage. When it is determined that there is no load change, the current car load is set to the hall pass determination load C. Thereafter, it is constituted by a landing passage load updating means 21d for determining whether or not to respond to the landing call under the landing passage determination load C.
前記群管理制御部3は、複数台のエレベータかご1,…の中から乗場呼び釦4による乗場呼びに応答すべき適切なエレベータかご1を選択・決定し、この決定されたエレベータかご1に対応する単体制御部2に乗場呼び階に直行するよう運転制御指示を送出する機能を有する。
The group
次に、以上のように構成されたエレベータの制御装置の動作について図3を参照して説明する。 Next, the operation of the elevator control apparatus configured as described above will be described with reference to FIG.
先ず、各エレベータかご1の運転制御に先立ち、設定データ格納領域部22aに対して満員通過判定荷重A,乗場停止判定荷重B及び乗客乗り込み状態判定荷重Cを設定する。
First, prior to operation control of each elevator car 1, a full passage determination load A, a landing stop determination load B, and a passenger boarding state determination load C are set for the setting
ここで、満員通過判定荷重Aは、最大積載荷重の例えば80%のかご満員相当の荷重を意味する。乗場停止判定荷重Bは、例えば最大積載荷重の60%に相当する荷重であって、乗場呼びに応答を許容するに相当する荷重を意味する。乗場通過判定荷重Cは、乗客の衣服の着膨れ等を考慮しかご荷重の状態から乗場呼び階停止後の乗客の乗り込み不可状態と判定するに相当する荷重を意味する。 Here, the full capacity determination load A means a load equivalent to a car full capacity, for example, 80% of the maximum load capacity. The landing stop determination load B is, for example, a load corresponding to 60% of the maximum loading load and a load corresponding to allowing a response to the landing call. The landing passage determination load C means a load corresponding to determining that the passenger cannot enter after the stoppage at the landing call floor from the state of the passenger load, taking into account the expansion of the clothes of the passengers.
なお、満員通過判定荷重Aは、最大積載荷重の90%または最大積載荷重そのもの,つまり100%であってもよい。同様に、乗場停止判定荷重Bは、最大積載荷重の70%または80%であってもよい。 Note that the full capacity determination load A may be 90% of the maximum capacity load or the maximum capacity load itself, that is, 100%. Similarly, the landing stop determination load B may be 70% or 80% of the maximum load capacity.
以上のようにして各荷重A,B及びCを設定した後、単体制御部2における運転制御処理部21は図3に示す処理手順に従い、乗場通過有無荷重判定手段21aを実行する。
After setting the loads A, B, and C as described above, the operation control processing unit 21 in the
乗場通過有無荷重判定手段21aは、エレベータかご1が基準階または目的階に停止中か否かを判断し(S1)、かご停止中と判断され、かつ、かご戸開後にエレベータかご下部の荷重検出器8から安定した荷重が検出されたとき、当該荷重検出器8で検出されたかご荷重が満員通過判定荷重A以上か否かを判定する(S2)。
The landing passage presence / absence load determination means 21a determines whether or not the elevator car 1 is stopped on the reference floor or the destination floor (S1), and is determined to be in the stop of the car and detects the load under the elevator car after the car door is opened. When a stable load is detected from the
乗場通過有無荷重判定手段21aは、ステップS2による判定結果、かご荷重が満員通過判定荷重Aよりも小さい場合、ステップS3に移行し、かご荷重が乗場停止判定荷重B以下か否かを判定する。かご荷重が乗場停止判定荷重B以下であれば、乗場呼びに対する応答を許容する。 The landing passage presence / absence load determination means 21a proceeds to step S3 when the determination result in step S2 shows that the car load is smaller than the full passage determination load A, and determines whether the car load is equal to or less than the landing stop determination load B. If the car load is equal to or less than the landing stop determination load B, a response to the landing call is allowed.
ステップS3において、かご荷重が乗場停止判定荷重Bを超えていると判定されたとき、かご荷重が乗場通過判定荷重C以上か否かを判定し、荷重C以上であると判定されたとき、または前述したステップS2にてかご荷重が満員通過判定荷重A以上であると判定されたとき、乗場呼びに応答しないと判断し、目的階直行運転手段21bを実行する。 When it is determined in step S3 that the car load exceeds the landing stop determination load B, it is determined whether the car load is equal to or greater than the landing passage determination load C, and when it is determined that the load is equal to or greater than the load C, or When it is determined in step S2 that the car load is equal to or greater than the full capacity determination load A, it is determined that the car does not respond to the hall call, and the target floor direct operation means 21b is executed.
目的階直行運転手段21bは、前述した判断結果に基づき、現在停止中のエレベータかご1を戸閉した後(S5)、当該運転状況データ格納領域22cまたは群管理指示データ格納領域部22bにかご呼び登録データが格納されているか判断する(S6)。複数のかご呼び登録データが有れば、運転状況データ格納領域22cに格納される現在停止階データと運転方向データとから現在停止階に最も近い目的階を選定し、当該目的階に向けて運転制御を実施する(S7)。エレベータかご1が目的階に着床すると、戸開して乗客を降ろした後、戸閉する(S8)。
Based on the determination result described above, the destination floor direct drive means 21b closes the currently stopped elevator car 1 (S5), and then calls the car to the operation status
戸閉後、他のかご呼び登録階有りかを判断し(S9)、他のかご呼び登録階有りと判断された場合にはステップS1に戻る。ステップS9において、他のかご呼び登録階無しと判断された場合には、処理継続か否かを判断し(S10)、処理継続と判断された場合にはステップS1に戻る。処理継続しないと判断された場合には処理終了とする。 After the door is closed, it is determined whether there is another car call registration floor (S9). If it is determined that there is another car call registration floor, the process returns to step S1. If it is determined in step S9 that there is no other car call registration floor, it is determined whether or not the process is to be continued (S10), and if it is determined that the process is to be continued, the process returns to step S1. If it is determined that the process is not continued, the process ends.
ところで、前述したステップS3にてかご荷重が乗場停止判定荷重B以下、つまり乗場停止可能と判定されたとき、またはステップS3にてかご荷重が乗場通過判定荷重C未満と判定されたとき、運転制御処理部21は、乗場呼び階運転手段21cを実行する。 By the way, when it is determined in step S3 that the car load is equal to or less than the landing stop determination load B, that is, the landing stop is possible, or in step S3, the car load is determined to be less than the landing passage determination load C, the operation control is performed. The processing unit 21 executes the hall call floor driving means 21c.
この乗場呼び階運転手段21cは、群管理制御部3から当該エレベータかご1に対して乗場呼びに応答して走行すべき群管理指示データである乗場呼び階データが群管理指示データ格納領域部22bに登録されているか,つまり乗場呼び有りかを判断する(S11)。ここで、群管理指示データ格納領域部22bに乗場呼びデータが無ければ、前述したステップS5に移行し、目的階直行運転手段21bを実行する。
The hall call floor operation means 21c is configured such that hall call floor data which is group management instruction data to be traveled in response to a hall call from the group
群管理指示データ格納領域部22bに乗場呼びデータが登録されていれば、乗場呼び有りと判断し、運転方向に最も近い乗場呼び階に向けて運転制御を実施する(S12)。エレベータかご1が目的とする乗場呼び階に着床すると、戸開して乗客を乗せるが(S13)、このとき停止中か否かを確認し(S14)、エレベータかご1が停止中であれば、戸閉信号を受けたタイミングに基づき(S15)、乗場通過荷重更新手段21dを実行する。
If the hall call data is registered in the group management instruction
この乗場通過荷重更新手段21dは、前述した戸閉信号を受けたタイミングに基づき、乗場呼び階に停止したエレベータかご1の戸開前後におけるかご荷重に変化有りか否かを判断する(S16)。ここで、かご荷重に変化有りと判断されたとき、エレベータかご1から少なくとも乗客の乗り降りが有ったと判断し、すなわち乗客の乗り込みが可能と判断し、ステップS2に移行し、前述した一連の処理を繰り返し実行する。 The hall passing load updating means 21d determines whether or not there is a change in the car load before and after the door of the elevator car 1 stopped at the hall call floor based on the timing when the door closing signal is received (S16). Here, when it is determined that there is a change in the car load, it is determined that at least passengers have got in and out of the elevator car 1, that is, it is determined that passengers can be boarded, and the process proceeds to step S2, and the series of processes described above is performed. Repeatedly.
しかし、乗場通過荷重更新手段21dは、ステップS15において、かご荷重に変化無しと判断されたとき、少なくとも乗客の乗り込みが無かったと判断し、データ記憶部22の設定データ格納領域部22aに設定されている乗客乗り込み状態判定荷重Cをクリアした後(S17)、エレベータかご1の現在荷重をもって乗客乗り込み状態判定荷重Cとして設定データ格納領域部22aに設定することにより、乗場通過判定荷重Cを更新する(S18)。
However, when it is determined in step S15 that there is no change in the car load, the hall passing
そして、乗場通過荷重更新手段21dは、群管理指示データ格納領域部22bに他の乗場呼びデータが有るか否かを判断し(S19)、他の乗場呼びが無ければステップS1に移行し、一方、他の乗場呼びが有ればステップS5に移行し、ステップS12以降の一連の処理を繰り返し実行する。
Then, the hall passing load updating means 21d determines whether or not there is other hall call data in the group management instruction
従って、以上のような実施の形態によれば、少なくとも予め満員通過判定荷重A、乗場停止判定荷重B及び乗場通過判定荷重Cを設定し、かご荷重が乗場停止判定荷重B未満または乗場通過判定荷重C以下であるとき、乗場呼びに応答するが、エレベータかご1が乗場呼び階に到着した後、戸開前後のかご荷重に変化が有れば、ステップS2に移行するが、かご荷重に変化が無ければ、エレベータかご1への乗り込み不可状態と判断し、乗場通過判定荷重Cを現在のかご荷重に更新し、以後のかご荷重が乗場通過判定荷重C以上となった場合にかご呼びに基づく目的階に直行する。その結果、従来のようにエレベータかご1にスペースが無く、事実上乗客が乗り込むことができないときに無駄なかご停止動作を繰り返していたが、無駄なかご停止を無くすことができる。これにより、エレベータかご1内の乗客と各階乗場で待つ利用者の不快感とを和らげることができる。また、エレベータかご1内の乗客は満員時に目的階にスムーズ、かつ、快適に移動でき、一方、各階乗場で待つ利用者は長待ち・乗場呼びの再登録操作を回避でき、サービスを向上させることができる。 Therefore, according to the embodiment as described above, at least the full passage determination load A, the landing stop determination load B, and the landing passage determination load C are set in advance, and the car load is less than the landing stop determination load B or the landing passage determination load. When it is C or less, it responds to the hall call. After the elevator car 1 arrives at the hall call floor, if there is a change in the car load before and after the door is opened, the process proceeds to step S2, but the car load changes. If not, it is determined that the vehicle cannot enter the elevator car 1, and the hall pass determination load C is updated to the current car load. If the car load thereafter exceeds the hall pass determination load C, the purpose based on the car call Go straight to the floor. As a result, the elevator car 1 has no space as in the prior art, and the useless car stop operation was repeated when the passengers could not get in, but the useless car stop can be eliminated. Thereby, the passenger in the elevator car 1 and the discomfort of the user who waits at each floor landing can be relieved. In addition, passengers in the elevator car 1 can move smoothly and comfortably to the destination floor when full, while users waiting at each floor landing can avoid long-waiting / re-registration operations and improve service. Can do.
その他、本発明は、上記実施の形態に限定されるものでなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施できる。 In addition, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the scope of the invention.
1…エレベータかご、2…単体制御部(制御部)、3…群管理制御部、4…乗場呼び釦、5…テールコード、7…乗場ハーネス、8…荷重検出器、11…巻上機、12…主索、13…つり合いおもり、21…運転制御処理部、21a…乗場通過有無荷重判定手段、21b…目的階直行運転手段、21c…乗場呼び階運転手段、21d…乗場通過荷重更新手段、22…データ記憶部、22a…設定データ格納領域、22b…群管理指示データ格納領域部、22c…運転状況データ格納領域。
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Elevator car, 2 ... Single-unit control part (control part), 3 ... Group management control part, 4 ... Landing call button, 5 ... Tail cord, 7 ... Landing harness, 8 ... Load detector, 11 ... Hoisting machine, DESCRIPTION OF
Claims (4)
予めかご内の乗り込みを不許可とする第1の判定荷重と当該第1の判定荷重よりも小さな乗客の乗り込みを許容する第2の判定荷重と前記エレベータかごのかご内乗客のみのかご荷重の状態に応じて変動させる第3の判定荷重とを設定する荷重データ記憶部と、運転制御処理部とを設けた制御部を備え、
前記制御部は、
前記荷重検出器で検出されるかご内乗客のみのかご荷重と前記第1ないし第3の判定荷重との大小関係から乗場呼びに対する乗場通過有無を判定する乗場通過有無判定手段と、
前記かご内乗客のみのかご荷重が少なくとも第3の判定荷重よりも大と判定されたとき、かご呼び登録を条件に目的階へ直行運転する目的階直行運転手段と、
前記かご内乗客のみのかご荷重が少なくとも第3の判定荷重よりも小と判定されたとき、乗場呼び登録を条件に前記エレベータかごを乗場呼び階へ走行運転する乗場呼び階運転手段と、
この乗場呼び階運転手段による乗場呼び階停止による戸開前後のかご内乗客のみのかご荷重が変化しないとき、前記第3の判定荷重を当該現在のかご内乗客のみのかご荷重に書替え、当該かご荷重が前記第2,3の判定荷重よりも小であっても前記かご内乗客が満員であると判定する乗場通過荷重更新手段とを設けたことを特徴とするエレベータの制御装置。 In an elevator control device that controls the operation of an elevator based on a car load of only passengers in the car detected by a load detector attached to the lower part of the elevator car,
First judgment load that prohibits boarding in the car in advance, second judgment load that allows passengers that are smaller than the first judgment load to enter, and car load only for passengers in the elevator car A control unit provided with a load data storage unit for setting a third determination load to be varied according to the operation control processing unit,
The controller is
A landing passage presence / absence determination means for determining presence / absence of a landing for a landing call from a magnitude relationship between a car load of only passengers in the car detected by the load detector and the first to third determination loads;
When the car load of only the passengers in the car is determined to be greater than at least the third determination load, the target floor direct operation means for direct operation to the target floor on condition of car call registration;
A landing call floor driving means for driving the elevator car to the landing call floor on condition of landing call registration when it is determined that the car load of only the passengers in the car is at least smaller than the third determination load;
When the car load of only the passengers in the car before and after opening the door due to the stop of the hall call floor by the landing call floor driving means does not change, the third judgment load is rewritten to the car load of only the passengers in the current car. A control device for an elevator, comprising: a landing passage load update means for determining that the passenger in the car is full even if the load is smaller than the second and third determination loads.
前記乗場通過有無判定手段は、前記かご内乗客のみのかご荷重が前記第1の判定荷重よりも大であるとき、または前記第1の判定荷重よりも小であるが、前記第2及び第3の判定荷重よりも大であるとき、乗場呼び階通過と判定し、前記かご内乗客のみのかご荷重が前記第2または第3の判定荷重よりも小であるとき、乗場呼びに応答可能と判定することを特徴とするエレベータの制御装置。 In the elevator control device according to claim 1,
The landing passage presence / absence determining means is configured such that when the car load of only the passengers in the car is larger than the first determination load or smaller than the first determination load, the second and third If it is larger than the determination load, it is determined that the hall call floor has passed, and if the car load of only the passengers in the car is smaller than the second or third determination load, it is determined that the hall call can be answered. An elevator control device.
前記乗場通過荷重更新手段は、前記乗場呼び階運転手段による乗場呼び階停止による戸開前後のかご内乗客のみのかご荷重を比較し、両かご荷重に変化がないときに前記第3の判定荷重を当該現在のかご内乗客のみのかご荷重に更新し、当該かご荷重が前記第2,第3の判定荷重よりも小であっても前記かご内満員と判定し、前記目的階直行運転手段に移行し、前記両かご荷重に変化が有ったときに前記更新前の第3の判定荷重をそのまま保持した状態で前記乗場通過有無判定手段に移行することを特徴とするエレベータの制御装置。 In the elevator control device according to claim 1,
The hall passing load update means compares the car load of only passengers in the car before and after the door is opened by the hall call floor stop by the hall call floor driving means, and the third judgment load when there is no change in both car loads. Is updated to the current car load only for passengers in the car, and even if the car load is smaller than the second and third judgment loads, it is determined that the car is full, and The elevator control apparatus is characterized in that, when there is a change in both the car loads, the vehicle moves to the landing passage presence / absence determining means while maintaining the third determination load before the update as it is.
前記制御部は、複数のエレベータかごに対して1台だけ設けられることを特徴とするエレベータの制御装置。 In the elevator control device according to claim 1,
The elevator control device is characterized in that only one controller is provided for a plurality of elevator cars.
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