JP4915969B2 - バッテリパック温度最適化制御システム - Google Patents
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Description
本出願は、2009年2月20日に出願された米国特許出願第12/378,909号の一部継続出願であり、その開示は、任意のまたすべての目的のために参照により本明細書に組み込まれる。
501 ESS
503 電気モータ
505 電力エレクトロニクスモジュール
507 ESS冷却サブシステム
509 温度制御システム
511 ESS加熱サブシステム
513 自動車状態センサ
515、517 温度センサ
519 比較器回路
521 冷却システムコントローラ
523 SOCセンサ
525 充電システム
600 熱管理システム
601 ESS冷却サブシステム
603 冷凍サブシステム
605 熱交換器
607 圧縮器
609 凝縮器
611、625 ファン
613 感温膨張弁
615 ドライヤ/セパレータ
617 冷却液ループ
619 循環ポンプ
621 冷却液リザーバ
623 ラジエター
627 加熱器
1001、1003 冷却導管
1005 流量弁
Claims (9)
- 電気自動車用の熱管理システムであって、
電気自動車パワートレインに結合される電気エネルギー貯蔵システム(ESS)であって、前記電気自動車パワートレインの電気モータに電力を供給する電気エネルギー貯蔵システム(ESS)と、
冷却液ループ内に冷却液を含む冷却システムであって、前記冷却液ループは、前記電気エネルギー貯蔵システムに熱的に連通し、前記冷却システムはさらに、前記冷却液ループを通して前記冷却液を圧送する冷却液ポンプを含み、前記冷却システムはさらに、前記冷却液ループに結合したラジエターを含み、前記冷却液が、前記冷却液ポンプによって前記冷却液ループを通して圧送されるときに前記ラジエターを通過する冷却システムと、
前記冷却システムに独立の冷凍システムと、
前記冷却液ループを介して、前記冷凍システムに熱的に連通し、かつ、前記冷却システムに熱的に連通する熱交換器と、
前記冷却システムおよび前記冷凍システムに結合した温度制御システムとを備え、前記冷却システムおよび前記冷凍システムは前記温度制御システムの制御下にあり、前記温度制御システムはさらに、
前記電気エネルギー貯蔵システムに熱的に連通し、ESS温度を監視する少なくとも1つの温度センサと、
自動車状態モニタであって、前記自動車状態モニタは、前記電気自動車がオンであるとき第1状態信号を出力し、前記電気自動車がオフであるとき第2状態信号を出力する自動車状態モニタと、
周囲温度を確定する周囲温度モニタと、
前記冷却システムおよび前記冷凍システムに結合した冷却システムコントローラと、
前記周囲温度をプリセット温度と比較する第1比較器回路であって、前記第1比較器回路は、前記周囲温度が前記プリセット温度より低いときに第1指令信号を出力し、前記周囲温度が前記プリセット温度より高いときに第2指令信号を出力する第1比較器回路と、
前記ESS温度をプリセットESS目標温度範囲と比較する第2比較器回路とをさらに備え、前記第2比較器回路は、前記ESS温度が前記プリセットESS目標温度範囲より低いとき、前記冷却システムコントローラに第3指令信号を出力し、前記第2比較器回路は、前記ESS温度が前記プリセットESS目標温度範囲内にあるとき、前記冷却システムコントローラに第4指令信号を出力し、前記第2比較器回路は、前記ESS温度が前記プリセットESS目標温度範囲より高いとき、前記冷却システムコントローラに第5指令信号を出力し、
前記冷却システムコントローラは、前記第1比較器回路から前記第1および第2指令信号を受信し、かつ前記第2比較器回路から前記第3、第4、および第5指令信号を受信し、前記冷却システムコントローラは、前記自動車状態モニタが前記第2状態信号を出力するとき、前記冷却システムおよび前記冷凍システムに複数の制御信号を出力するよう構成され、前記複数の制御信号は、前記冷却システムコントローラが前記第5指令信号を受信するとき、前記冷却液ポンプおよび前記冷凍システムを起動させ、前記複数の制御信号は、前記冷却システムコントローラが前記第1および第4指令信号を受信するとき、前記冷却液ポンプを起動させ、前記複数の制御信号は、前記冷却システムコントローラが前記第2および第4指令信号を受信するとき、前記冷却液ポンプおよび前記冷凍システムを停止させる
熱管理システム。 - 前記プリセット温度は、前記ESS温度に設定される請求項1に記載の熱管理システム。
- 前記ESS温度を第2プリセットESS目標温度範囲と比較する第3比較器回路であって、前記第3比較器回路は、前記ESS温度が前記第2プリセットESS目標温度範囲より低いとき、第6指令信号を出力し、前記第3比較器回路は、前記ESS温度が前記第2プリセットESS目標温度範囲内にあるとき、第7信号を出力する、第3比較器回路と、
前記冷却液ループに結合した加熱器とをさらに備え、前記冷却システムコントローラは前記加熱器に結合し、前記冷却システムコントローラは、前記第3比較器回路から前記第6信号および第7信号を受信するようさらに構成され、
前記冷却システムコントローラからの前記複数の制御信号は、前記冷却システムコントローラが、前記第1および第6指令信号を受信するとき、前記冷却液ポンプを起動させ、かつ前記加熱器を起動させ、前記冷却システムコントローラからの前記複数の制御信号は、前記冷却システムコントローラが、前記第2および第3比較器回路から前記第1および第7指令信号を受信するとき、前記冷却液ポンプを停止させる請求項1に記載の熱管理システム。 - 前記電気エネルギー貯蔵システムおよび前記温度制御システムに結合した充電状態(SOC)センサをさらに備え、前記SOCセンサは、前記電気エネルギー貯蔵システムの現在の充電状態を監視し、前記冷却システムコントローラは、前記現在の充電状態が、プリセット目標充電状態より小さい場合、前記冷却システムおよび前記冷凍システムに停止信号を出力するよう構成される請求項1に記載の熱管理システム。
- 電気自動車の電気パワートレインに結合した電気エネルギー貯蔵システム(ESS)の温度を制御する方法であって、
a)前記電気自動車の動作状態を監視するステップを含み、前記動作状態は、第1動作状態かまたは第2動作状態にあり、前記第1動作状態は、前記電気自動車がターンオンしていることに相当し、前記第2動作状態は、前記電気自動車がターンオフしていることに相当し、前記電気自動車が前記第2動作状態にあるとき、方法は、
b)少なくとも1つの温度センサによって現在のESS温度を確定するステップと、
c)前記現在のESS温度をESS目標温度範囲と比較するステップと、
d)前記現在のESS温度が前記ESS目標温度範囲より低い場合、前記電気エネルギー貯蔵システムに熱的に連通する冷却液ループを通した前記冷却液の循環を一時停止し、前記冷却液ループがラジエターと熱交換器に結合されているステップと、
e)前記現在のESS温度が前記ESS目標温度範囲より低い場合、前記熱交換器に熱的に連通する冷凍システムの動作を一時停止するステップと、
f)前記現在のESS温度が前記ESS目標温度範囲より高い場合、前記冷却液ループを循環させるとともに前記冷凍システムを動作させるステップと、
g)前記現在のESS温度が前記ESS目標温度範囲内にある場合、現在の周囲温度を確定し、前記現在の周囲温度をプリセット温度と比較するステップと、
h)前記現在の周囲温度が前記プリセット温度より低く、かつ前記現在のESS温度が前記ESS目標温度範囲内にある場合、前記冷却液ループを通して冷却液を循環させるステップと、
i)前記現在の周囲温度が前記プリセット温度より高く、かつ前記現在のESS温度が前記ESS目標温度範囲内にある場合、前記冷却液ループを通した前記冷却液の循環を一時停止するステップと、
j)ステップb)からステップi)を繰返すステップとをさらに含む。 - 前記プリセット温度を前記現在のESS温度に設定するステップとをさらに含む請求項5に記載の方法。
- k)前記現在のESS温度が前記ESS目標温度範囲より低い場合、前記現在のESS温度を第2ESS目標温度範囲と比較するステップと、
l)前記現在のESS温度が前記第1および第2ESS目標温度範囲より低い場合、前記冷却液ループを通して前記冷却液を循環させ、かつ前記冷却液ループに熱的に連通する加熱器を動作させるステップとをさらに含む請求項5に記載の方法。 - k)前記電気エネルギー貯蔵システムの現在の充電状態(SOC)を確定するステップと、
l)前記現在の充電状態をプリセット目標充電状態と比較するステップと、
m)前記現在の充電状態が前記プリセット目標充電状態より低い場合、ESS冷却を終了させ、ステップb)からステップj)をバイパスするステップと、をさらに含む請求項5に記載の方法。 - 前記現在の周囲温度を確定するステップは、
ローカル時間を確定するステップと、
自動車ロケーションを確定するステップと、
データベースにアクセスするステップと、をさらに含み、
前記データベースは、前記ローカル時間および前記自動車ロケーションの関数として現在の周囲温度データを提供する請求項5に記載の方法。
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