JP4849055B2 - Hydraulic control device and transmission - Google Patents

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本発明は、第1バルブボディと、第2バルブボディと、第1バルブボディと第2バルブボディとで挟持されるセパレータプレートとからなる油圧制御装置および変速機に関するものである。   The present invention relates to a hydraulic control device and a transmission including a first valve body, a second valve body, and a separator plate sandwiched between the first valve body and the second valve body.

車両の変速機には、変速機における作動油供給部分に作動油を供給する油圧制御装置が設けられている。油圧制御装置は、第1バルブボディと、第2バルブボディと、第1バルブボディと第2バルブボディとで挟持されるセパレータプレートとにより構成される。油圧制御装置には、オイルポンプから吐出された作動油であるオイルが供給される。油圧制御装置は、作動油供給部分、例えばトルクコンバータなどの供給されたオイルをオイルにより駆動する駆動部分や、オイルを潤滑油として使用する潤滑部分に供給する。   BACKGROUND ART A vehicle transmission is provided with a hydraulic control device that supplies hydraulic oil to a hydraulic oil supply portion of the transmission. The hydraulic control device includes a first valve body, a second valve body, and a separator plate that is sandwiched between the first valve body and the second valve body. Oil that is hydraulic oil discharged from the oil pump is supplied to the hydraulic control device. The hydraulic control device supplies hydraulic oil to a hydraulic oil supply portion, for example, a drive portion that drives the supplied oil using oil, or a lubrication portion that uses oil as a lubricating oil.

ここで、特許文献1に示すように、変速機(特許文献1では、ベルト式無段変速機)のオイルを供給する方法としてジェットポンプがある。ジェットポンプは、吸入油路と、高圧油路と、吐出油路とにより構成されており、吸入油路の吸入オイルよりも高圧な高圧油路の高圧オイルを吐出油路に吐出することで、吸入オイルを高圧オイルとともに、吐出油路に吐出するものである。ジェットポンプは、高圧油路から高圧オイルが吐出油路に吐出されることで、吐出油路に発生した負圧により、吸入油路の吸入オイルが吐出油路に吸引されるものである。   Here, as shown in Patent Document 1, there is a jet pump as a method for supplying oil for a transmission (in Patent Document 1, a belt-type continuously variable transmission). The jet pump is composed of a suction oil passage, a high-pressure oil passage, and a discharge oil passage. By discharging high-pressure oil in a high-pressure oil passage higher than the suction oil in the suction oil passage to the discharge oil passage, The suction oil is discharged together with the high pressure oil into the discharge oil passage. In the jet pump, high-pressure oil is discharged from the high-pressure oil passage to the discharge oil passage, and suction oil in the suction oil passage is sucked into the discharge oil passage by negative pressure generated in the discharge oil passage.

特開平8−219267号公報JP-A-8-219267

特許文献1に示す従来技術では、油圧制御装置(特許文献1では、液体式の制御装置)とは、別構成部材としてジェットポンプが変速機に設けられている。従って、変速機において使用される作動油を供給部分に供給する油圧制御装置として大型化する虞がある。また、別構成部材であると、ジェットポンプを変速機に設けることで、部品点数が増加する虞がある。さらに、ジェットポンプと、油圧制御装置あるいは作動油供給部分とを接続するための部品や、加工が必要となる虞があった。   In the prior art disclosed in Patent Document 1, a jet pump is provided in the transmission as a separate component from the hydraulic control device (in Patent Document 1, a liquid control device). Therefore, there is a possibility that the hydraulic control device for supplying hydraulic oil used in the transmission to the supply portion may be increased in size. Moreover, when it is another structural member, there exists a possibility that a number of parts may increase by providing a jet pump in a transmission. Furthermore, there is a possibility that parts for connecting the jet pump to the hydraulic control device or the hydraulic oil supply part, and processing are required.

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、ジェットポンプを備えても、小型化を図ることができる油圧制御装置および変速機を提供することを目的とするものである。   The present invention has been made in view of the above, and an object of the present invention is to provide a hydraulic control device and a transmission that can be downsized even if a jet pump is provided.

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明では、第1バルブボディと、第2バルブボディと、前記第1バルブボディと前記第2バルブボディとで挟持されるセパレータプレートとからなる油圧制御装置において、前記第1バルブボディに形成される吐出油路と、前記第2バルブボディに形成され、かつ前記セパレータプレートに形成される吸入連通穴を介して、前記吐出油路と連通する吸入油路と、前記第2バルブボディに形成され、かつ前記吸入油路における作動油の圧力よりも高い圧力の作動油が供給される高圧油路と、前記セパレータプレートに形成され、前記高圧油路と前記吐出油路とを連通する高圧連通穴と、を備えるジェットポンプが形成されていることを特徴とする。   In order to solve the above-described problems and achieve the object, the present invention includes a first valve body, a second valve body, and a separator plate sandwiched between the first valve body and the second valve body. In this hydraulic control apparatus, the discharge oil passage formed in the first valve body and the suction oil passage formed in the second valve body and formed in the separator plate are communicated with the discharge oil passage. A suction oil passage that is formed in the second valve body, and is provided in the separator plate with a high-pressure oil passage that is supplied with hydraulic oil having a pressure higher than that of the hydraulic oil in the suction oil passage. A jet pump including an oil passage and a high-pressure communication hole that communicates the discharge oil passage is formed.

本発明によれば、油圧制御装置を構成する第1バルブボディに吐出油路を形成し、第2バルブボディに吸入油路および高圧油路を形成し、セパレータプレートに高圧油路と吐出油路とを連通する高圧連通穴を形成することで、ジェットポンプを油圧制御装置に構成することができる。つまり、第1バルブボディおよび第2バルブボディによりジェットポンプのボディを構成することができる。従って、油圧制御装置の構成部材をジェットポンプの構成部材として共用することができ、ジェットポンプを備えても、小型化を図ることができる。また、部品点数の削減や、加工数の低減を図ることができる。   According to the present invention, the discharge oil passage is formed in the first valve body constituting the hydraulic control device, the suction oil passage and the high pressure oil passage are formed in the second valve body, and the high pressure oil passage and the discharge oil passage are formed in the separator plate. By forming a high-pressure communication hole that communicates with each other, the jet pump can be configured as a hydraulic control device. That is, the jet pump body can be constituted by the first valve body and the second valve body. Therefore, the constituent members of the hydraulic control device can be shared as the constituent members of the jet pump, and the size can be reduced even if the jet pump is provided. In addition, the number of parts and the number of processing can be reduced.

また、本発明では、第1バルブボディと、第2バルブボディと、前記第1バルブボディと前記第2バルブボディとで挟持されるセパレータプレートとからなる油圧制御装置において、前記第1バルブボディに形成される吐出油路と、前記第1バルブボディに形成され、かつ前記吐出油路と連通する吸入油路と、前記第2バルブボディに形成され、かつ前記吸入油路における作動油の圧力よりも高い圧力の作動油が供給される高圧油路と、前記セパレータプレートに形成され、前記高圧油路と前記吐出油路とを連通する高圧連通穴と、を備えるジェットポンプが形成されていることを特徴とする。   According to the present invention, in the hydraulic control device including the first valve body, the second valve body, and the separator plate sandwiched between the first valve body and the second valve body, the first valve body includes From a discharge oil passage formed, a suction oil passage formed in the first valve body and communicating with the discharge oil passage, a hydraulic oil pressure formed in the second valve body and in the suction oil passage A high-pressure oil passage that is supplied with a high-pressure hydraulic oil, and a high-pressure communication hole that is formed in the separator plate and communicates the high-pressure oil passage and the discharge oil passage. It is characterized by.

本発明によれば、油圧制御装置を構成する第1バルブボディに吐出油路および吸入油路を形成し、第2バルブボディに高圧油路を形成し、セパレータプレートに高圧油路と吐出油路とを連通する高圧連通穴を形成することで、ジェットポンプを油圧制御装置に構成することができる。つまり、第1バルブボディおよび第2バルブボディによりジェットポンプのボディを構成することができる。従って、油圧制御装置の構成部材をジェットポンプの構成部材として共用することができ、ジェットポンプを備えても、小型化を図ることができる。また、部品点数の削減を図ることができる。さらに、ジェットポンプを油圧制御装置に構成するためのセパレータプレートの加工は、高圧連通穴の形成のみであるので、加工数のさらなる低減を図ることができる。   According to the present invention, a discharge oil passage and a suction oil passage are formed in the first valve body constituting the hydraulic control device, a high pressure oil passage is formed in the second valve body, and the high pressure oil passage and the discharge oil passage are formed in the separator plate. By forming a high-pressure communication hole that communicates with each other, the jet pump can be configured as a hydraulic control device. That is, the jet pump body can be constituted by the first valve body and the second valve body. Therefore, the constituent members of the hydraulic control device can be shared as the constituent members of the jet pump, and the size can be reduced even if the jet pump is provided. In addition, the number of parts can be reduced. Furthermore, since the processing of the separator plate for configuring the jet pump as a hydraulic control device is only the formation of the high-pressure communication hole, the number of processing can be further reduced.

また、本発明では、上記油圧制御装置において、ノズル部材をさらに備え、前記ノズル部材は、前記第2バルブボディと前記セパレータプレートとで挟持され、かつ前記先端部が前記高圧連通穴を介して吐出油路と対向することが好ましい。   In the present invention, the hydraulic control device further includes a nozzle member, the nozzle member is sandwiched between the second valve body and the separator plate, and the tip portion is discharged through the high-pressure communication hole. It is preferable to face the oil passage.

また、本発明では、上記油圧制御装置において、ノズル部材をさらに備え、前記ノズル部材は、前記高圧連通穴に圧入され、かつ前記先端部が前記高圧連通穴を介して吐出油路と対向することが好ましい。   In the present invention, the hydraulic control device further includes a nozzle member, the nozzle member is press-fitted into the high-pressure communication hole, and the tip end portion faces the discharge oil passage through the high-pressure communication hole. Is preferred.

また、本発明では、上記油圧制御装置において、前記ノズル部材は、先端部に向かうに伴い断面が減少することが好ましい。   In the present invention, in the hydraulic control device, it is preferable that the nozzle member has a cross section that decreases toward the tip.

本発明では、ジェットポンプのノズル部材は、油圧制御装置の構成部材以外であり、油圧制御装置内に配置される。従って、セパレータプレートに形成される高圧連通穴と比較して、任意の形状、例えば先端部に向かうに伴い断面を減少して形成することが可能である。従って、高圧の作動油の流れが乱れることを抑制し、ジェットポンプの性能を向上することができる。   In the present invention, the nozzle member of the jet pump is other than the constituent members of the hydraulic control device, and is disposed in the hydraulic control device. Therefore, compared to the high-pressure communication hole formed in the separator plate, it is possible to form an arbitrary shape, for example, with a cross section decreasing toward the tip. Therefore, it is possible to suppress the flow of the high-pressure hydraulic oil from being disturbed and improve the performance of the jet pump.

また、本発明では、上記油圧制御装置において、前記高圧連通穴は、前記セパレータプレートを前記吐出油路側に突出させることで形成されていることが好ましい。   In the present invention, in the hydraulic control device, the high-pressure communication hole is preferably formed by projecting the separator plate toward the discharge oil passage.

また、本発明では、上記油圧制御装置において、前記高圧連通穴は、吐出油路側に向かうに伴い断面が減少することが好ましい。   In the present invention, in the hydraulic control device, it is preferable that the high-pressure communication hole has a cross-section that decreases toward the discharge oil passage.

本発明では、セパレータプレートの高圧連通穴は、吐出油路側に突出し、例えば吐出油路側に向かうに伴い断面を減少して形成されている。従って、高圧の作動油の流れが乱れることを抑制し、ジェットポンプの性能を向上することができる。   In the present invention, the high-pressure communication hole of the separator plate protrudes toward the discharge oil passage, and is formed, for example, with a reduced cross section toward the discharge oil passage. Therefore, it is possible to suppress the flow of the high-pressure hydraulic oil from being disturbed and improve the performance of the jet pump.

また、本発明では、上記油圧制御装置において、作動油を供給する作動油供給部分を有する変速機において、上記油圧制御装置のジェットポンプから吐出された作動油を前記作動油供給部分に供給することが好ましい。   According to the present invention, in the transmission having the hydraulic oil supply part for supplying hydraulic oil in the hydraulic control apparatus, the hydraulic oil discharged from the jet pump of the hydraulic control apparatus is supplied to the hydraulic oil supply part. Is preferred.

本発明にかかる油圧制御装置は、油圧制御装置の構成部材をジェットポンプの構成部材として共用することができ、ジェットポンプを備えても、小型化を図ることができるという効果を奏する。   The hydraulic control device according to the present invention can share the constituent members of the hydraulic control device as the constituent members of the jet pump, and has an effect that the miniaturization can be achieved even if the jet pump is provided.

以下、本発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施の形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるもの或いは実質的に同一のものが含まれる。ここで、下記実施の形態では、本発明にかかる油圧制御装置は、自動車やトラック等の車両に搭載されるオートマチックトランスミッション(ベルト式無段変速機など)やマニュアルトランスミッションを含む変速機に備えられ、変速機において作動油を供給する作動油供給部分に作動油を供給するものとして説明する。また、下記実施の形態では、第1バルブボディをアッパーバルブボディとし、第2バルブボディをロアバルブボディとするが、本発明はこれに限定されるものではなく、第1バルブボディをロアバルブボディとし、第2バルブボディをアッパーバルブボディとしても良い。   Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings. The present invention is not limited to the following embodiments. In addition, constituent elements in the following embodiments include those that can be easily assumed by those skilled in the art or those that are substantially the same. Here, in the following embodiment, the hydraulic control device according to the present invention is provided in a transmission including an automatic transmission (such as a belt type continuously variable transmission) or a manual transmission mounted on a vehicle such as an automobile or a truck, In the description, it is assumed that the hydraulic oil is supplied to the hydraulic oil supply portion that supplies the hydraulic oil in the transmission. In the following embodiment, the first valve body is the upper valve body and the second valve body is the lower valve body. However, the present invention is not limited to this, and the first valve body is the lower valve body. The second valve body may be the upper valve body.

〔実施の形態1〕
図1〜図3は、実施の形態1にかかる油圧制御装置の構成例を示す図である。ここで、図2は図1のA−A断面図、図3は図1のB−B断面図である。図1〜図3に示すように、実施の形態1にかかる油圧制御装置100は、アッパーバルブボディ2と、ロアバルブボディ3と、セパレータプレート4とにより構成されている。油圧制御装置100が備えるジェットポンプ1−1は、アッパーバルブボディ2と、ロアバルブボディ3と、セパレータプレート4とにより構成されている。
[Embodiment 1]
1 to 3 are diagrams illustrating a configuration example of the hydraulic control apparatus according to the first embodiment. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 1, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. As shown in FIGS. 1 to 3, the hydraulic control apparatus 100 according to the first embodiment includes an upper valve body 2, a lower valve body 3, and a separator plate 4. A jet pump 1-1 included in the hydraulic control device 100 includes an upper valve body 2, a lower valve body 3, and a separator plate 4.

アッパーバルブボディ2は、第1バルブボディであり、複数の油路が形成されるものである。アッパーバルブボディ2は、ジェットポンプ1−1を構成する吐出油路21が形成されている。吐出油路21は、高圧油路側、すなわち上流側に合流部21aが形成されている。合流部21aは、セパレータプレート4と対向する部分であり、後述する吸入連通穴42および高圧連通穴が開口するものである。また、吐出油路21は、吐出油路側、すなわち下流側に拡張部21bが形成されている。拡張部21bは、上流側から下流側に向かうに伴い径が拡大して形成されている。なお、吐出油路21は、油圧制御装置100が設けられた図示しない変速機の作動油供給部、例えば多くの油量を必要とする潤滑部分と接続されている。   The upper valve body 2 is a first valve body and is formed with a plurality of oil passages. The upper valve body 2 is formed with a discharge oil passage 21 constituting the jet pump 1-1. The discharge oil passage 21 is formed with a joining portion 21a on the high-pressure oil passage side, that is, on the upstream side. The merging portion 21a is a portion facing the separator plate 4, and is provided with a suction communication hole 42 and a high-pressure communication hole which will be described later. Further, the discharge oil passage 21 has an extension portion 21b formed on the discharge oil passage side, that is, on the downstream side. The expanded portion 21b is formed with an enlarged diameter as it goes from the upstream side to the downstream side. The discharge oil passage 21 is connected to a hydraulic oil supply unit (not shown) of the transmission, in which the hydraulic control device 100 is provided, for example, a lubrication portion that requires a large amount of oil.

ロアバルブボディ3は、第2バルブボディであり、複数の油路が形成されるものである。ロアバルブボディ3は、ジェットポンプ1−1を構成する吸入油路31および高圧油路32が形成されている。吸入油路31は、端部31aがセパレータプレート4と対向する部分であり、吸入連通穴42が開口するものである。また、高圧油路32は、端部32aがセパレータプレート4と対向する部分であり、高圧連通穴41が開口するものである。ここで、吸入油路31の端部31aおよび高圧油路32の端部32aは、互いに連通していない。実施の形態1では、吸入油路31の端部31aは、高圧油路32の端部32aを囲むように、例えば半円弧状に形成されている。また、高圧油路32は、端部32aがアッパーバルブボディ2の吐出油路21と同軸となるように形成されている。ここで、吸入油路31には、作動油が充填されている。また、高圧油路32には、吸入油路31における作動油よりも高い圧力の作動油が図示しないオイルポンプなどの高圧作動油供給装置から供給される。つまり、高圧油路32の油圧は、吸入油路31の油圧よりも高くなる。   The lower valve body 3 is a second valve body in which a plurality of oil passages are formed. The lower valve body 3 is formed with a suction oil passage 31 and a high-pressure oil passage 32 that constitute the jet pump 1-1. The suction oil passage 31 is a portion where the end 31 a faces the separator plate 4, and the suction communication hole 42 is opened. The high-pressure oil passage 32 is a portion where the end portion 32 a faces the separator plate 4, and the high-pressure communication hole 41 is opened. Here, the end 31 a of the suction oil passage 31 and the end 32 a of the high-pressure oil passage 32 are not in communication with each other. In the first embodiment, the end 31 a of the suction oil passage 31 is formed in, for example, a semicircular arc shape so as to surround the end 32 a of the high-pressure oil passage 32. The high-pressure oil passage 32 is formed so that the end portion 32 a is coaxial with the discharge oil passage 21 of the upper valve body 2. Here, the suction oil passage 31 is filled with hydraulic oil. The high-pressure oil passage 32 is supplied with hydraulic oil having a pressure higher than that of the hydraulic oil in the suction oil passage 31 from a high-pressure hydraulic oil supply device such as an oil pump (not shown). That is, the hydraulic pressure in the high-pressure oil passage 32 is higher than the hydraulic pressure in the suction oil passage 31.

セパレータプレート4は、第1バルブボディであるアッパーバルブボディ2と第2バルブボディであるロアバルブボディ3とで挟持されるものである。セパレータプレート4は、アッパーバルブボディ2に形成された油路と、ロアバルブボディ3に形成された油路の連通および連通の遮断を行うものである。セパレータプレート4は、ジェットポンプ1−1を構成する高圧連通穴41および吸入連通穴42が形成されている。   The separator plate 4 is sandwiched between an upper valve body 2 that is a first valve body and a lower valve body 3 that is a second valve body. The separator plate 4 performs communication between the oil passage formed in the upper valve body 2 and the oil passage formed in the lower valve body 3 and shuts off the communication. The separator plate 4 is formed with a high-pressure communication hole 41 and a suction communication hole 42 constituting the jet pump 1-1.

高圧連通穴41、高圧油路32と吐出油路21とを連通するものである。ここで、高圧連通穴41は、例えば円形状であり、ジェットポンプ1−1に要求される吐出流量、吐出圧により形状が設定される。なお、実施の形態1では、高圧連通穴41は、高圧油路32から高圧連通穴41を介して吐出油路21に吐出された高圧の作動油の流れが乱れることを抑制するために、高圧油路32の断面、実施の形態では、端部32aの断面以下の断面で形成されていることが好ましい。   The high-pressure communication hole 41, the high-pressure oil passage 32 and the discharge oil passage 21 are communicated with each other. Here, the high-pressure communication hole 41 has a circular shape, for example, and the shape is set according to the discharge flow rate and discharge pressure required for the jet pump 1-1. In the first embodiment, the high-pressure communication hole 41 has a high pressure in order to prevent the flow of high-pressure hydraulic oil discharged from the high-pressure oil passage 32 through the high-pressure communication hole 41 to the discharge oil passage 21 from being disturbed. In the cross section of the oil passage 32, in the embodiment, it is preferably formed with a cross section equal to or less than the cross section of the end portion 32a.

吸入連通穴42は、吸入油路31と吐出油路21とを連通するものである。吸入連通穴42は、吸入油路31の端部31aと、吐出油路21の合流部21aとを連通するものである。吸入連通穴42は、高圧連通穴41とは連通していない。吸入連通穴42は、端部31aの形状とほぼ同一形状(半円弧状)であり、高圧連通穴41を囲むように形成されている。つまり、実施の形態1にかかる油圧制御装置100では、ジェットポンプ1−1が吐出油路21と、吸入油路31と、高圧油路32と、高圧連通穴41と、吸入連通穴42とにより構成されている。   The suction communication hole 42 communicates the suction oil passage 31 and the discharge oil passage 21. The suction communication hole 42 communicates the end portion 31 a of the suction oil passage 31 and the merging portion 21 a of the discharge oil passage 21. The suction communication hole 42 does not communicate with the high-pressure communication hole 41. The suction communication hole 42 has substantially the same shape (semi-arc shape) as the end portion 31 a and is formed so as to surround the high-pressure communication hole 41. That is, in the hydraulic control apparatus 100 according to the first embodiment, the jet pump 1-1 includes the discharge oil passage 21, the suction oil passage 31, the high-pressure oil passage 32, the high-pressure communication hole 41, and the suction communication hole 42. It is configured.

次に、油圧制御装置100に備えられるジェットポンプ1−1の動作について説明する。図示しないオイルポンプから高圧油路32に供給された高圧の作動油は、図1矢印Cに示すように、高圧連通穴41を介して吐出油路21の合流部21aに吐出される。このとき、合流部21aには、負圧が発生する。発生した負圧により、吸入油路31に充填されている作動油(高圧油路32における高圧の作動油よりも圧力の低い作動油)は、同図矢印Dに示すように、吸入連通穴42を介して吐出油路21の合流部21aに吸引される。これにより、吐出油路21には、高圧油路32における高圧の作動油とともに、吸入油路31における作動油が吐出油路21に吐出される。吐出油路21に吐出された作動油は、同図矢印Eに示すように、油圧制御装置100が設けられた図示しない変速機の作動油供給部、例えば多くの油量を必要とする潤滑部分に供給され、潤滑部分の潤滑油として機能することとなる。従って、作動油供給部に供給される作動油をすべて図示しないオイルポンプから吐出された高圧の作動油とした場合と比較して、高圧の作動油の量を低減することができるので、効率を向上することができる。   Next, the operation of the jet pump 1-1 provided in the hydraulic control device 100 will be described. The high-pressure hydraulic oil supplied from the oil pump (not shown) to the high-pressure oil passage 32 is discharged to the junction portion 21a of the discharge oil passage 21 through the high-pressure communication hole 41 as shown by an arrow C in FIG. At this time, a negative pressure is generated in the merging portion 21a. The hydraulic fluid filled in the suction oil passage 31 due to the generated negative pressure (hydraulic fluid having a pressure lower than that of the high-pressure hydraulic fluid in the high-pressure oil passage 32), as shown by an arrow D in FIG. Is sucked into the merging portion 21a of the discharge oil passage 21. As a result, the hydraulic oil in the suction oil passage 31 is discharged into the discharge oil passage 21 together with the high-pressure hydraulic oil in the high-pressure oil passage 32. The hydraulic oil discharged to the discharge oil passage 21 is, as shown by an arrow E in the figure, a hydraulic oil supply section of a transmission (not shown) provided with the hydraulic pressure control device 100, for example, a lubricating portion that requires a large amount of oil. To function as lubricating oil for the lubrication part. Accordingly, the amount of high-pressure hydraulic oil can be reduced compared to the case where all the hydraulic oil supplied to the hydraulic oil supply unit is high-pressure hydraulic oil discharged from an oil pump (not shown), so that the efficiency can be reduced. Can be improved.

以上のように、実施の形態1にかかる油圧制御装置100では、ジェットポンプ1−1が内部に構成されている。つまり、アッパーバルブボディ2およびロアバルブボディ3によりジェットポンプ1−1のボディを構成することができる。従って、油圧制御装置100の構成部材をジェットポンプ1−1の構成部材として共用することができ、ジェットポンプ1−1を備えても、小型化を図ることができる。   As described above, in the hydraulic control apparatus 100 according to the first embodiment, the jet pump 1-1 is configured inside. That is, the upper valve body 2 and the lower valve body 3 can constitute the body of the jet pump 1-1. Therefore, the constituent members of the hydraulic control device 100 can be shared as the constituent members of the jet pump 1-1, and the size can be reduced even if the jet pump 1-1 is provided.

また、ジェットポンプ1−1が油圧制御装置100と別構成部材でないので、部品点数の増加を抑制することができる。また、ジェットポンプ1−1が油圧制御装置100の内部に構成されているので、油圧制御装置100および図示しない作動油供給部分とジェットポンプ1−2を接続するための部品や、加工を必要としない。従って、部品点数の削減や、加工数を低減することができる。これにより、低コスト化を図ることができる。   Further, since the jet pump 1-1 is not a separate component from the hydraulic control device 100, an increase in the number of parts can be suppressed. Further, since the jet pump 1-1 is configured inside the hydraulic control device 100, parts for connecting the jet pump 1-2 to the hydraulic control device 100 and a hydraulic oil supply portion (not shown) and processing are required. do not do. Therefore, the number of parts can be reduced and the number of processing can be reduced. Thereby, cost reduction can be achieved.

なお、上記実施の形態1では、セパレータプレート4の高圧連通穴41は、セパレータプレート4を打ち抜くことで形成されるが本発明はこれに限定されるものではない。図4は、実施の形態1にかかる油圧制御装置の他の構成例を示す図である。高圧連通穴43は、同図に示すように、セパレータプレート4を吐出油路21側、すなわち下流側に突出させることで形成しても良い。高圧連通穴43は、セパレータプレート4を深絞りすることにより形成することができる。セパレータプレート4を下流側に突出させることで、部品点数を増加することなく、高圧の作動油の流れが乱れることを抑制することができ、ジェットポンプの性能を向上することができる。なお、高圧連通穴43は、吐出油路21側、すなわち下流側に向かうに伴い断面を減少して形成することが好ましい。つまり、高圧連通穴43は、上流側から下流側に向かって絞られて形成されることが好ましい。これにより、高圧の作動油の流れが乱れることをさらに抑制でき、ジェットポンプの性能をさらに向上することができる。   In the first embodiment, the high-pressure communication hole 41 of the separator plate 4 is formed by punching the separator plate 4, but the present invention is not limited to this. FIG. 4 is a diagram illustrating another configuration example of the hydraulic control apparatus according to the first embodiment. As shown in the figure, the high-pressure communication hole 43 may be formed by projecting the separator plate 4 to the discharge oil passage 21 side, that is, the downstream side. The high-pressure communication hole 43 can be formed by deep drawing the separator plate 4. By projecting the separator plate 4 to the downstream side, the flow of high-pressure hydraulic oil can be prevented from being disturbed without increasing the number of parts, and the performance of the jet pump can be improved. In addition, it is preferable that the high-pressure communication hole 43 is formed with a reduced cross section toward the discharge oil passage 21 side, that is, the downstream side. That is, the high-pressure communication hole 43 is preferably formed by being narrowed from the upstream side toward the downstream side. Thereby, it can further suppress that the flow of high-pressure hydraulic fluid is disturbed, and the performance of the jet pump can be further improved.

〔実施の形態2〕
次に、実施の形態2にかかる油圧制御装置について説明する。図4〜図6は、実施の形態2にかかる油圧制御装置の構成例を示す図である。図4〜図6に示す実施の形態2にかかる油圧制御装置200が図1〜図3に示す実施の形態1にかかる油圧制御装置100と異なる点は、ジェットポンプ1−2がノズル部材5を備える点である。なお、実施の形態2にかかる油圧制御装置200の基本的構成は、図4〜図6に示すように、実施の形態1にかかる油圧制御装置100の基本的構成とほぼ同一である。従って、同一符号箇所については、その説明を省略あるいは簡略化する。実施の形態2にかかる油圧制御装置200では、ジェットポンプ1−2が吐出油路21と、吸入油路31と、高圧油路32と、高圧連通穴43と、吸入連通穴42と、ノズル部材5とにより構成されている。なお、6は、ノズル部材5とセパレータプレート4との間をシールするシール部材、例えばOリングである。
[Embodiment 2]
Next, a hydraulic control apparatus according to the second embodiment will be described. 4 to 6 are diagrams illustrating a configuration example of the hydraulic control apparatus according to the second embodiment. The hydraulic control device 200 according to the second embodiment shown in FIGS. 4 to 6 is different from the hydraulic control device 100 according to the first embodiment shown in FIGS. 1 to 3 in that the jet pump 1-2 changes the nozzle member 5. It is a point to prepare. The basic configuration of the hydraulic control apparatus 200 according to the second embodiment is substantially the same as the basic configuration of the hydraulic control apparatus 100 according to the first embodiment, as shown in FIGS. Therefore, the description of the same reference numerals is omitted or simplified. In the hydraulic control apparatus 200 according to the second embodiment, the jet pump 1-2 has a discharge oil passage 21, a suction oil passage 31, a high-pressure oil passage 32, a high-pressure communication hole 43, a suction communication hole 42, and a nozzle member. 5. Reference numeral 6 denotes a seal member that seals between the nozzle member 5 and the separator plate 4, for example, an O-ring.

ロアバルブボディ3の高圧油路32には、切欠部33が形成されている。切欠部33は、端部32aのセパレータプレート4と対向する部分に形成されている。ここで、切欠部33は、略円形状に形成されている。   A notch 33 is formed in the high pressure oil passage 32 of the lower valve body 3. The notch 33 is formed in a portion of the end portion 32a facing the separator plate 4. Here, the notch 33 is formed in a substantially circular shape.

セパレータプレート4の高圧連通穴43は、円形状であり、その径が高圧油路32の端部32aの幅とほぼ同一に形成されている。   The high-pressure communication hole 43 of the separator plate 4 has a circular shape, and has a diameter that is substantially the same as the width of the end portion 32 a of the high-pressure oil passage 32.

ノズル部材5は、第2バルブボディであるロアバルブボディ3とセパレータプレート4とで挟持されるものである。ノズル部材5は、略円筒形状であり、つば部51と、本体部52とにより構成されている。つば部51は、ノズル部材5の軸方向における両端部のうち一方の端部に形成されるものであり、径方向外側に突出して形成されている。なお、つば部51の形状は、つば部51がロアバルブボディ3の切欠部33に挿入することができるように、設定されている。本体部52は、先端部5a、ここではノズル部材5の軸方向における両端部のうち他方の端部に向かうに伴い断面が減少して形成されている。つまり、本体部52は、先端部5aに向かうに伴い絞られて形成されている。実施の形態2では、本体部52の内径は、先端部5aに向かうに伴い減少して形成されている。   The nozzle member 5 is sandwiched between the lower valve body 3 as the second valve body and the separator plate 4. The nozzle member 5 has a substantially cylindrical shape and includes a collar portion 51 and a main body portion 52. The collar portion 51 is formed at one end portion of both end portions in the axial direction of the nozzle member 5 and is formed to project outward in the radial direction. Note that the shape of the collar portion 51 is set so that the collar portion 51 can be inserted into the cutout portion 33 of the lower valve body 3. The main body 52 is formed such that the cross-section decreases as it goes to the other end of the tip 5a, here both ends of the nozzle member 5 in the axial direction. That is, the main body portion 52 is formed so as to be narrowed toward the distal end portion 5a. In the second embodiment, the inner diameter of the main body portion 52 is formed so as to decrease toward the distal end portion 5a.

ここで、ノズル部材5は、セパレータプレート4をアッパーバルブボディ2とロアバルブボディ3とに挟持する際に、ロアバルブボディ3とセパレータプレート4との間に挿入される。具体的には、ノズル部材5のつば部51を先端部5aが上流側に位置するように、ロアバルブボディ3の切欠部33に挿入するとともに、Oリング6を本体部52に対して挿入する。そして、ロアバルブボディ3とセパレータプレート4とを対向して接触させる際に、Oリング6が挿入された本体部52を高圧連通穴43に挿入する。このとき、Oリング6がロアバルブボディ3とセパレータプレート4とに接触し、ノズル部材5とセパレータプレート4との間がシールされる。これにより、ノズル部材5の先端部5aが高圧連通穴43を介して吐出油路21と対向する。   Here, the nozzle member 5 is inserted between the lower valve body 3 and the separator plate 4 when the separator plate 4 is sandwiched between the upper valve body 2 and the lower valve body 3. Specifically, the collar portion 51 of the nozzle member 5 is inserted into the cutout portion 33 of the lower valve body 3 so that the distal end portion 5 a is located on the upstream side, and the O-ring 6 is inserted into the main body portion 52. . When the lower valve body 3 and the separator plate 4 are brought into contact with each other, the main body 52 in which the O-ring 6 is inserted is inserted into the high-pressure communication hole 43. At this time, the O-ring 6 comes into contact with the lower valve body 3 and the separator plate 4, and the gap between the nozzle member 5 and the separator plate 4 is sealed. As a result, the tip 5 a of the nozzle member 5 faces the discharge oil passage 21 through the high-pressure communication hole 43.

次に、油圧制御装置200の備えられるジェットポンプ1−2の動作について説明する。図示しないオイルポンプから高圧油路32に供給された高圧の作動油は、図5矢印Hに示すように、高圧連通穴43に挿入されたノズル部材5を介して吐出油路21の合流部21aに吐出される。このとき、合流部21aには、負圧が発生する。発生した負圧により、吸入油路31に充填されている作動油(高圧油路32における高圧の作動油よりも圧力の低い作動油)は、同図矢印Iに示すように、吸入連通穴42を介して吐出油路21の合流部21aに吸引される。これにより、吐出油路21には、高圧油路32における高圧の作動油とともに、吸入油路31における作動油が吐出油路21に吐出される。吐出油路21に吐出された作動油は、同図矢印Jに示すように、油圧制御装置200が設けられた図示しない変速機の作動油供給部、例えば多くの油量を必要とする潤滑部分に供給され、潤滑部分の潤滑油として機能することとなる。従って、作動油供給部に供給される作動油をすべて図示しないオイルポンプから吐出された高圧の作動油とした場合と比較して、高圧の作動油の量を低減することができるので、効率を向上することができる。   Next, the operation of the jet pump 1-2 provided in the hydraulic control device 200 will be described. The high-pressure hydraulic oil supplied from the oil pump (not shown) to the high-pressure oil passage 32 is joined to the joining portion 21a of the discharge oil passage 21 via the nozzle member 5 inserted into the high-pressure communication hole 43 as shown by an arrow H in FIG. Discharged. At this time, a negative pressure is generated in the merging portion 21a. The hydraulic fluid filled in the suction oil passage 31 due to the generated negative pressure (hydraulic fluid having a pressure lower than that of the high-pressure hydraulic fluid in the high-pressure oil passage 32), as shown by an arrow I in FIG. Is sucked into the merging portion 21a of the discharge oil passage 21. As a result, the hydraulic oil in the suction oil passage 31 is discharged into the discharge oil passage 21 together with the high-pressure hydraulic oil in the high-pressure oil passage 32. The hydraulic oil discharged to the discharge oil passage 21 is, as shown by an arrow J in the figure, a hydraulic oil supply section of a transmission (not shown) provided with a hydraulic pressure control device 200, for example, a lubricating part that requires a large amount of oil. To function as lubricating oil for the lubrication part. Accordingly, the amount of high-pressure hydraulic oil can be reduced compared to the case where all the hydraulic oil supplied to the hydraulic oil supply unit is high-pressure hydraulic oil discharged from an oil pump (not shown), so that the efficiency can be reduced. Can be improved.

以上のように、実施の形態2にかかる油圧制御装置200では、ジェットポンプ1−2が内部に構成されている。つまり、アッパーバルブボディ2およびロアバルブボディ3によりジェットポンプ1−2のボディを構成することができる。従って、油圧制御装置200の構成部材をジェットポンプ1−2の構成部材として共用することができ、ジェットポンプ1−2を備えても、小型化を図ることができる。   As described above, in the hydraulic control apparatus 200 according to the second embodiment, the jet pump 1-2 is configured inside. That is, the upper valve body 2 and the lower valve body 3 can constitute the body of the jet pump 1-2. Therefore, the constituent members of the hydraulic control device 200 can be shared as the constituent members of the jet pump 1-2, and the size can be reduced even if the jet pump 1-2 is provided.

また、ジェットポンプ1−2のノズル部材5は、油圧制御装置200の構成部材以外であり、油圧制御装置200内に配置される。従って、セパレータプレート4に形成される高圧連通穴41と比較して、任意の形状、例えば先端部5aに向かうに伴い断面を減少して形成することが可能である。従って、高圧の作動油の流れが乱れることを抑制し、ジェットポンプ1−2の性能を向上することができる。   Further, the nozzle member 5 of the jet pump 1-2 is a component other than the constituent members of the hydraulic control device 200, and is disposed in the hydraulic control device 200. Therefore, as compared with the high-pressure communication hole 41 formed in the separator plate 4, it is possible to form an arbitrary shape, for example, with a cross section decreasing toward the tip portion 5a. Therefore, the flow of the high-pressure hydraulic oil can be prevented from being disturbed, and the performance of the jet pump 1-2 can be improved.

また、ジェットポンプ1−2が油圧制御装置200と別構成部材でないので、部品点数の増加を抑制することができる。また、ジェットポンプ1−2が油圧制御装置200の内部に構成されているので、油圧制御装置200および図示しない作動油供給部分とジェットポンプ1−2を接続するための部品や、加工を必要としない。従って、部品点数の削減や、加工数を低減することができる。これにより、低コスト化を図ることができる。   Further, since the jet pump 1-2 is not a separate component from the hydraulic control device 200, an increase in the number of parts can be suppressed. In addition, since the jet pump 1-2 is configured inside the hydraulic control device 200, parts for connecting the jet pump 1-2 to the hydraulic control device 200 and a hydraulic oil supply portion (not shown) and processing are required. do not do. Therefore, the number of parts can be reduced and the number of processing can be reduced. Thereby, cost reduction can be achieved.

なお、上記実施の形態2では、ノズル部材5を第2バルブボディであるロアバルブボディ3とセパレータプレート4とで挟持するが本発明はこれに限定されるものではない。図8は、実施の形態2にかかる油圧制御装置の他の構成例を示す図である。同図に示すように、ノズル部材7は、高圧連通穴44に圧入されていても良い。   In the second embodiment, the nozzle member 5 is sandwiched between the lower valve body 3 as the second valve body and the separator plate 4, but the present invention is not limited to this. FIG. 8 is a diagram illustrating another configuration example of the hydraulic control apparatus according to the second embodiment. As shown in the figure, the nozzle member 7 may be press-fitted into the high-pressure communication hole 44.

ノズル部材7は、ノズル部材5と同様に、略円筒形状であり、本体部71と、つば部72とにより構成されている。本体部71は、ノズル部材7の軸方向における両端部のうち一方の端部、すなわち上流側から下流側に向かうに伴い断面が減少して形成されている。つまり、本体部71は、上流側から下流側に向かうに伴い絞られて形成されている。ここで、本体部71の内径は、上流側から下流側に向かうに伴い減少して形成されている。つば部72は、ノズル部材7の軸方向における両端部のうち他方の端部に形成されるものであり、径方向外側に突出して形成されている。なお、つば部72の形状は、つば部72がロアバルブボディ3の高圧油路32の端部32aに挿入することができるように設定されている。従って、ノズル部材7とセパレータプレート4との間をシールするためのOリングなどが必要でないので、部品点数をさらに削減することができる。なお、ノズル部材7は、セパレータプレート4をアッパーバルブボディ2とロアバルブボディ3とに挟持する前に、セパレータプレート4の高圧連通穴44に、上流側(高圧油路側)から圧入される。これにより、ノズル部材7の先端部7aが高圧連通穴44を介して吐出油路21と対向する。   Similarly to the nozzle member 5, the nozzle member 7 has a substantially cylindrical shape, and includes a main body portion 71 and a collar portion 72. The main body 71 is formed such that its cross section decreases as it goes from one end of the both ends in the axial direction of the nozzle member 7, that is, from the upstream side to the downstream side. That is, the main body 71 is formed to be narrowed as it goes from the upstream side to the downstream side. Here, the inner diameter of the main body 71 is formed so as to decrease from the upstream side toward the downstream side. The collar portion 72 is formed at the other end portion of the both end portions in the axial direction of the nozzle member 7, and is formed so as to protrude radially outward. The shape of the collar portion 72 is set so that the collar portion 72 can be inserted into the end portion 32 a of the high-pressure oil passage 32 of the lower valve body 3. Accordingly, since an O-ring for sealing between the nozzle member 7 and the separator plate 4 is not necessary, the number of parts can be further reduced. The nozzle member 7 is press-fitted into the high-pressure communication hole 44 of the separator plate 4 from the upstream side (high-pressure oil passage side) before the separator plate 4 is sandwiched between the upper valve body 2 and the lower valve body 3. As a result, the tip 7 a of the nozzle member 7 faces the discharge oil passage 21 via the high-pressure communication hole 44.

〔実施の形態3〕
次に、実施の形態3にかかる油圧制御装置について説明する。図9〜図11は、実施の形態3にかかる油圧制御装置の構成例を示す図である。図9〜図11に示す実施の形態3にかかる油圧制御装置300が図1〜図3に示す実施の形態1にかかる油圧制御装置100と異なる点は、吸入油路22が第1バルブボディあるアッパーバルブボディ2に形成されている点である。なお、実施の形態3にかかる油圧制御装置300の基本的構成は、図9〜図11に示すように、実施の形態1にかかる油圧制御装置100の基本的構成とほぼ同一である。従って、同一符号箇所については、その説明を省略あるいは簡略化する。実施の形態3にかかる油圧制御装置300では、ジェットポンプ1−3が吐出油路21と、吸入油路22と、高圧油路32と、高圧連通穴43とにより構成されている。
[Embodiment 3]
Next, a hydraulic control apparatus according to the third embodiment will be described. FIGS. 9 to 11 are diagrams illustrating a configuration example of the hydraulic control apparatus according to the third embodiment. The hydraulic control device 300 according to the third embodiment shown in FIGS. 9 to 11 is different from the hydraulic control device 100 according to the first embodiment shown in FIGS. 1 to 3 in that the suction oil passage 22 is the first valve body. This is a point formed in the upper valve body 2. The basic configuration of the hydraulic control apparatus 300 according to the third embodiment is substantially the same as the basic configuration of the hydraulic control apparatus 100 according to the first embodiment, as shown in FIGS. Therefore, the description of the same reference numerals is omitted or simplified. In the hydraulic control apparatus 300 according to the third embodiment, the jet pump 1-3 includes the discharge oil passage 21, the suction oil passage 22, the high-pressure oil passage 32, and the high-pressure communication hole 43.

アッパーバルブボディ2は、ジェットポンプ1−1を構成する吐出油路21および吸入油路22が形成されている。吸入油路22は、吐出油路21と連通して形成されている。実施の形態3では、吸入油路22は、端部22aが合流部21aと連通するように、アッパーバルブボディ2に形成されている。つまり、吸入油路22の作動油は、一方向から吐出油路21に流入することとなる。なお、吸入油路22の作動油が複数の方向から吐出油路21に流入するように、吸入油路22と吐出油路21とを連通しても良い。   The upper valve body 2 is formed with a discharge oil passage 21 and a suction oil passage 22 constituting the jet pump 1-1. The suction oil passage 22 is formed in communication with the discharge oil passage 21. In the third embodiment, the suction oil passage 22 is formed in the upper valve body 2 so that the end portion 22a communicates with the joining portion 21a. That is, the hydraulic oil in the suction oil passage 22 flows into the discharge oil passage 21 from one direction. Note that the suction oil passage 22 and the discharge oil passage 21 may be communicated so that the hydraulic oil in the suction oil passage 22 flows into the discharge oil passage 21 from a plurality of directions.

一方、ロアバルブボディ3には、ジェットポンプ1−1を構成する高圧油路32のみが形成されている。また、セパレータプレート4には、ジェットポンプ1−1を構成する高圧連通穴41のみが形成されている。   On the other hand, in the lower valve body 3, only the high-pressure oil passage 32 constituting the jet pump 1-1 is formed. Further, only the high-pressure communication hole 41 constituting the jet pump 1-1 is formed in the separator plate 4.

次に、油圧制御装置300に備えられるジェットポンプ1−3の動作について説明する。図示しないオイルポンプから高圧油路32に供給された高圧の作動油は、図9矢印Mに示すように、高圧連通穴41を介して吐出油路21の合流部21aに吐出される。このとき、合流部21aには、負圧が発生する。発生した負圧により、吸入油路22に充填されている作動油(高圧油路32における高圧の作動油よりも圧力の低い作動油)は、同図矢印Nに示すように、吐出油路21の合流部21aに吸引される。これにより、吐出油路21には、高圧油路32における高圧の作動油とともに、吸入油路22における作動油が吐出油路21に吐出される。吐出油路21に吐出された作動油は、同図矢印Oに示すように、油圧制御装置300が設けられた図示しない変速機の作動油供給部、例えば多くの油量を必要とする潤滑部分に供給され、潤滑部分の潤滑油として機能することとなる。従って、作動油供給部に供給される作動油をすべて図示しないオイルポンプから吐出された高圧の作動油とした場合と比較して、高圧の作動油の量を低減することができるので、効率を向上することができる。   Next, the operation of the jet pump 1-3 provided in the hydraulic control device 300 will be described. High-pressure hydraulic oil supplied from an oil pump (not shown) to the high-pressure oil passage 32 is discharged to the merging portion 21a of the discharge oil passage 21 through the high-pressure communication hole 41 as shown by an arrow M in FIG. At this time, a negative pressure is generated in the merging portion 21a. The hydraulic oil filled in the suction oil passage 22 due to the generated negative pressure (the hydraulic oil having a lower pressure than the high-pressure hydraulic oil in the high-pressure oil passage 32) is discharged from the discharge oil passage 21 as shown by an arrow N in the figure. Is sucked into the merging portion 21a. As a result, the hydraulic oil in the suction oil passage 22 is discharged into the discharge oil passage 21 together with the high-pressure hydraulic oil in the high-pressure oil passage 32. The hydraulic oil discharged to the discharge oil passage 21 is, as shown by an arrow O in the figure, a hydraulic oil supply section of a transmission (not shown) provided with the hydraulic pressure control device 300, for example, a lubricating portion that requires a large amount of oil. To function as lubricating oil for the lubrication part. Accordingly, the amount of high-pressure hydraulic oil can be reduced compared to the case where all the hydraulic oil supplied to the hydraulic oil supply unit is high-pressure hydraulic oil discharged from an oil pump (not shown), so that the efficiency can be reduced. Can be improved.

以上のように、実施の形態3にかかる油圧制御装置300では、ジェットポンプ1−3が内部に構成されている。つまり、アッパーバルブボディ2およびロアバルブボディ3によりジェットポンプ1−3のボディを構成することができる。従って、油圧制御装置300の構成部材をジェットポンプ1−3の構成部材として共用することができ、ジェットポンプ1−3を備えても、小型化を図ることができる。   As described above, in the hydraulic control apparatus 300 according to the third embodiment, the jet pump 1-3 is configured inside. That is, the upper valve body 2 and the lower valve body 3 can constitute the body of the jet pump 1-3. Therefore, the constituent members of the hydraulic control device 300 can be shared as the constituent members of the jet pump 1-3, and even if the jet pump 1-3 is provided, the size can be reduced.

また、ジェットポンプ1−3が油圧制御装置300と別構成部材でないので、部品点数の増加を抑制することができる。また、ジェットポンプ1−3が油圧制御装置300の内部に構成されているので、油圧制御装置100および図示しない作動油供給部分とジェットポンプ1−3を接続するための部品を必要としないので、部品点数の削減を図ることができる。さらに、ジェットポンプ1−3を油圧制御装置300に構成するためのセパレータプレート4の加工は、高圧連通穴41の形成のみであるので、実施の形態1,2よりも加工数のさらなる低減を図ることができる。これにより、さらなる低コスト化を図ることができる。   Further, since the jet pump 1-3 is not a separate component from the hydraulic control device 300, an increase in the number of parts can be suppressed. In addition, since the jet pump 1-3 is configured inside the hydraulic control device 300, the hydraulic control device 100 and a hydraulic oil supply portion (not shown) and parts for connecting the jet pump 1-3 are not required. The number of parts can be reduced. Furthermore, since the processing of the separator plate 4 for configuring the jet pump 1-3 in the hydraulic control device 300 is only the formation of the high-pressure communication hole 41, the number of processing is further reduced as compared with the first and second embodiments. be able to. Thereby, further cost reduction can be achieved.

以上のように、本発明にかかる油圧制御装置は、第1バルブボディと、第2バルブボディと、第1バルブボディと第2バルブボディとで挟持されるセパレータプレートとからなる油圧制御装置に有用であり、特に、ジェットポンプを備えても、小型化を図るのに適している。   As described above, the hydraulic control device according to the present invention is useful for a hydraulic control device including a first valve body, a second valve body, and a separator plate sandwiched between the first valve body and the second valve body. In particular, even if a jet pump is provided, it is suitable for downsizing.

実施の形態1にかかる油圧制御装置の構成例を示す図である。1 is a diagram illustrating a configuration example of a hydraulic control apparatus according to a first embodiment. 実施の形態1にかかる油圧制御装置の構成例を示す図(図1のA−A断面図)である。It is a figure (AA sectional drawing of FIG. 1) which shows the structural example of the hydraulic control apparatus concerning Embodiment 1. FIG. 実施の形態1にかかる油圧制御装置の構成例を示す図(図1のB−B断面図)である。It is a figure (BB sectional drawing of FIG. 1) which shows the structural example of the hydraulic control apparatus concerning Embodiment 1. FIG. 実施の形態1にかかる油圧制御装置の他の構成例を示す図である。It is a figure which shows the other structural example of the hydraulic control apparatus concerning Embodiment 1. FIG. 実施の形態2にかかる油圧制御装置の構成例を示す図である。FIG. 3 is a diagram illustrating a configuration example of a hydraulic control apparatus according to a second embodiment. 実施の形態2にかかる油圧制御装置の構成例を示す図(図5のF−F断面図)である。FIG. 6 is a diagram (cross-sectional view taken along line FF in FIG. 5) illustrating a configuration example of a hydraulic control device according to a second exemplary embodiment. 実施の形態2にかかる油圧制御装置の構成例を示す図(図5のG−G断面図)である。It is a figure (GG sectional drawing of FIG. 5) which shows the structural example of the hydraulic control apparatus concerning Embodiment 2. FIG. 実施の形態2にかかる油圧制御装置の他の構成例を示す図である。FIG. 10 is a diagram illustrating another configuration example of the hydraulic control apparatus according to the second embodiment. 実施の形態3にかかる油圧制御装置の構成例を示す図である。FIG. 6 is a diagram illustrating a configuration example of a hydraulic control apparatus according to a third embodiment. 実施の形態3にかかる油圧制御装置の構成例を示す図(図8のK−K断面図)である。FIG. 10 is a diagram illustrating a configuration example of a hydraulic control device according to a third embodiment (a cross-sectional view taken along the line KK in FIG. 8). 実施の形態3にかかる油圧制御装置の構成例を示す図(図8のL−L断面図)である。FIG. 10 is a diagram illustrating a configuration example of a hydraulic control device according to a third embodiment (LL sectional view of FIG. 8).

符号の説明Explanation of symbols

1−1〜1−3 ジェットポンプ
2 アッパーバルブボディ(第1バルブボディ)
21 吐出油路
21a 合流部
21b 拡張部
22 吸入油路
3 ロアバルブボディ(第2バルブボディ)
31 吸入油路
31a 端部
32 高圧油路
32a 端部
33 切欠部
4 セパレータプレート
41,43,44 高圧連通穴
42 吸入連通穴
5 ノズル部材
5a 先端部
51 つば部
52 本体部
6 Oリング
7 ノズル部材
7a 先端部
71 つば部
72 本体部
100,200,300 油圧制御装置
1-1 to 1-3 Jet pump 2 Upper valve body (first valve body)
21 Discharge oil passage 21a Merging portion 21b Expansion portion 22 Suction oil passage 3 Lower valve body (second valve body)
31 Suction oil passage 31a End portion 32 High pressure oil passage 32a End portion 33 Notch portion 4 Separator plate 41, 43, 44 High pressure communication hole 42 Suction communication hole 5 Nozzle member 5a Tip portion 51 Brim portion 52 Main body portion 6 O ring 7 Nozzle member 7a Tip 71 Brim 72 Body 100, 200, 300 Hydraulic control device

Claims (8)

第1バルブボディと、第2バルブボディと、前記第1バルブボディと前記第2バルブボディとで挟持されるセパレータプレートとからなる油圧制御装置において、
前記第1バルブボディに形成される吐出油路と、
前記第2バルブボディに形成され、かつ前記セパレータプレートに形成される吸入連通穴を介して、前記吐出油路と連通する吸入油路と、
前記第2バルブボディに形成され、かつ前記吸入油路における作動油の圧力よりも高い圧力の作動油が供給される高圧油路と、
前記セパレータプレートに形成され、前記高圧油路と前記吐出油路とを連通する高圧連通穴と、
を備えるジェットポンプが形成されていることを特徴とする油圧制御装置。
In a hydraulic control device comprising a first valve body, a second valve body, and a separator plate sandwiched between the first valve body and the second valve body,
A discharge oil passage formed in the first valve body;
A suction oil passage formed in the second valve body and in communication with the discharge oil passage through a suction communication hole formed in the separator plate;
A high pressure oil passage formed in the second valve body and supplied with hydraulic oil having a pressure higher than the pressure of the hydraulic oil in the suction oil passage;
A high-pressure communication hole formed in the separator plate and communicating the high-pressure oil passage and the discharge oil passage;
A hydraulic control device comprising: a jet pump comprising:
第1バルブボディと、第2バルブボディと、前記第1バルブボディと前記第2バルブボディとで挟持されるセパレータプレートとからなる油圧制御装置において、
前記第1バルブボディに形成される吐出油路と、
前記第1バルブボディに形成され、かつ前記吐出油路と連通する吸入油路と、
前記第2バルブボディに形成され、かつ前記吸入油路における作動油の圧力よりも高い圧力の作動油が供給される高圧油路と、
前記セパレータプレートに形成され、前記高圧油路と前記吐出油路とを連通する高圧連通穴と、
を備えるジェットポンプが形成されていることを特徴とする油圧制御装置。
In a hydraulic control device comprising a first valve body, a second valve body, and a separator plate sandwiched between the first valve body and the second valve body,
A discharge oil passage formed in the first valve body;
An intake oil passage formed in the first valve body and communicating with the discharge oil passage;
A high pressure oil passage formed in the second valve body and supplied with hydraulic oil having a pressure higher than the pressure of the hydraulic oil in the suction oil passage;
A high-pressure communication hole formed in the separator plate and communicating the high-pressure oil passage and the discharge oil passage;
A hydraulic control device comprising: a jet pump comprising:
ノズル部材をさらに備え、
前記ノズル部材は、前記第2バルブボディと前記セパレータプレートとで挟持され、かつ前記先端部が前記高圧連通穴を介して吐出油路と対向する請求項1または2に記載の油圧制御装置。
A nozzle member,
3. The hydraulic control device according to claim 1, wherein the nozzle member is sandwiched between the second valve body and the separator plate, and the tip end portion faces the discharge oil passage through the high-pressure communication hole.
ノズル部材をさらに備え、
前記ノズル部材は、前記高圧連通穴に圧入され、かつ前記先端部が前記高圧連通穴を介して吐出油路と対向する請求項1または2に記載の油圧制御装置。
A nozzle member,
The hydraulic control device according to claim 1 or 2, wherein the nozzle member is press-fitted into the high-pressure communication hole, and the tip end portion faces the discharge oil passage through the high-pressure communication hole.
前記ノズル部材は、先端部に向かうに伴い断面が減少する請求項3または4に記載の油圧制御装置。   The hydraulic control device according to claim 3 or 4, wherein the nozzle member has a cross-section that decreases toward the tip. 前記高圧連通穴は、前記セパレータプレートを前記吐出油路側に突出させることで形成されている請求項1または2に記載の油圧制御装置。   The hydraulic control device according to claim 1, wherein the high-pressure communication hole is formed by causing the separator plate to protrude toward the discharge oil passage. 前記高圧連通穴は、吐出油路側に向かうに伴い断面が減少する請求項6に記載の油圧制御装置。   The hydraulic control device according to claim 6, wherein the high-pressure communication hole has a cross-section that decreases toward the discharge oil passage side. 作動油を供給する作動油供給部分を有する変速機において、
前記請求項1〜7のいずれか1つに記載の油圧制御装置のジェットポンプから吐出された作動油を前記作動油供給部に供給することを特徴とする変速機。
In a transmission having a hydraulic oil supply portion for supplying hydraulic oil,
The transmission characterized by supplying the hydraulic oil discharged from the jet pump of the hydraulic control apparatus according to any one of claims 1 to 7 to the hydraulic oil supply section.
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