JP4780317B2 - Sliding door device for railway vehicles - Google Patents

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Description

本発明は、鉄道車両用引戸装置に関するものである。   The present invention relates to a railcar sliding door device.
近年、鉄道車両におけるユニバーサルデザイン化の要請から、車内床面の凹凸を可能な限り排除する構造が採用されている。例えば、車内の側面や妻面に設けられた引戸の下レールは、従来、床面からの突起物となっていたため、引戸開口部の床面から下レールを無くし、戸袋内部にのみ下レールを設置する構造が推奨されている。
また、車内の快適性向上の観点から、引戸下部に発生するガタツキ音が問題視されるケースが増えている。
In recent years, due to the demand for universal design in railway vehicles, a structure that eliminates unevenness on the floor surface of the vehicle as much as possible has been adopted. For example, the lower rail of the sliding door provided on the side surface and the wife's surface in the car has conventionally been a protrusion from the floor surface, so the lower rail is eliminated from the floor surface of the sliding door opening and only the interior of the door pocket. The installation structure is recommended.
In addition, from the viewpoint of improving the comfort inside the vehicle, there is an increasing number of cases where rattling noise generated at the lower part of the sliding door is regarded as a problem.
本発明は上記動向および課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、鉄道車両のドア開口部の床面から引戸の下レールを無くし、若しくは、必要最小限の範囲にのみ設置することによって、引戸の全開状態において、引戸開口部の床面からの突起物を、可能な限り無くし、床面のフラット化を可能な限り促進しつつ、引戸のガタツキ音を低減し、静かで快適な車内環境を実現することにある。 The present invention has been made in view of the above-mentioned trends and problems, and the object of the present invention is to eliminate the lower rail of the sliding door from the floor surface of the door opening of the railway vehicle or install it only in the minimum necessary range. In the fully open state of the sliding door, the protrusions from the floor surface of the sliding door opening are eliminated as much as possible, the flattening of the floor surface is promoted as much as possible , the rattling noise of the sliding door is reduced, and It is to realize a comfortable in-vehicle environment.
上記課題を解決するための、本発明に係る鉄道車両用引戸装置は、引戸の上・下にレールが設けられ、開閉動作の全行程に渡り、上レールによって引戸がガイドされる鉄道車両用引戸装置であって、下レールは、戸袋内から前記引戸の全開状態における戸先端部位置までの間、若しくは前記引戸の全閉状態における戸先端部位置から戸袋へと向う所定範囲の、少なくとも一方の場所において、床面から突出するように設置され、前記引戸の下縁に沿って、前記下レールに摺動案内されるスリ板が設けられ、該スリ板の、前記引戸の全閉状態において前記下レールに掛る部分に、他の部分よりも軟質の材料が用いられ、かつ、他の部分よりも前記下レールとの隙間が広くなるように形成され、引戸の全閉状態において前記下レールに掛る部分と、他の部分との段差を緩やかにつなぐように、両者の境界近傍にテーパーが設られていることを特徴とするものである。 In order to solve the above-described problems, a sliding door device for a railway vehicle according to the present invention includes a rail provided above and below the sliding door, and the sliding door is guided by the upper rail throughout the entire opening / closing operation. The lower rail is at least one of a predetermined range from the door pocket to the door tip position in the fully open state of the sliding door or from the door tip position in the fully closed state of the sliding door to the door pocket. In the place, a slip plate is provided so as to protrude from the floor surface, and is slidably guided by the lower rail along the lower edge of the sliding door, and the slip plate is in the fully closed state of the sliding door. A material that is softer than the other part is used for the part that hangs on the lower rail, and the gap with the lower rail is wider than the other part, and in the fully closed state of the sliding door, Hanging part and So as to connect slowly the step of the other portions, it is characterized in that the taper is set to both the vicinity of the boundary.
本発明によれば、引戸の下レールが、戸袋内から前記引戸の全開状態における戸先端部位置までの間、若しくは前記引戸の全閉状態における戸先端部位置から戸袋へと向う所定範囲の、少なくとも一方の場所において、床面から突出するように設置されていることから、引戸の全開状態において、引戸開口部の床面からの突起物を、可能な限り無くすことができる。そして、引戸の下縁に沿って設けられたスリ板は、引戸の全閉状態において下レールに掛る部分に、他の部分よりも軟質の材料が用いられていることから、引戸が全閉状態で振動しても、スリ板の軟質の材料が用いられた部分のみ下レールに当たり、引戸のガタツキ音を低減することができる。しかも、引戸の全閉状態において前記下レールに掛る部分と、他の部分との段差を緩やかにつなぐように、両者の境界近傍にテーパーが設られており、このテーパーにより、引戸の開閉時におけるスリ板と下レールとの引っ掛かりを防止することができる。 According to the present invention, the lower rail of the sliding door is in a predetermined range from the door pocket to the door tip position in the fully open state of the sliding door, or from the door tip position in the fully closed state of the sliding door to the door pocket. Since it is installed so as to protrude from the floor surface in at least one place, it is possible to eliminate protrusions from the floor surface of the sliding door opening as much as possible in the fully open state of the sliding door. And the slit board provided along the lower edge of the sliding door is in the fully closed state because the softer material is used for the part that hangs on the lower rail in the fully closed state of the sliding door. Even if it vibrates, only the portion where the soft material of the slit plate is used hits the lower rail, and the rattling sound of the sliding door can be reduced. In addition, a taper is provided in the vicinity of the boundary between the part that hangs on the lower rail and the other part in the fully closed state of the sliding door, and this taper is used when the sliding door is opened and closed. It is possible to prevent the thread board and the lower rail from being caught.
また、スリ板の、引戸の全閉状態において前記下レールに掛る部分の、下レールとの隙間が、他の部分よりも広くなるように構成されていることから、引戸の開閉時、すなわち、引戸の全閉状態においてスリ板の下レールに掛る部分以外の部分が、下レールに摺動案内される時には、スリ板の軟質の材料が用いられた部分が下レールの側面に摺接することはない。よって、スリ板の軟質の材料が用いられた部分が、引戸の開閉によって摩耗することが回避される。   In addition, since the gap between the lower rail of the part that hangs on the lower rail in the fully closed state of the sliding door of the sliding plate is configured to be wider than other parts, When the sliding door is in the fully closed state, when a portion other than the portion that hangs on the lower rail of the sliding plate is slidably guided to the lower rail, the portion of the sliding plate that is made of a soft material is in sliding contact with the side surface of the lower rail. Absent. Therefore, it is avoided that the part using the soft material of the slit board is worn by opening and closing the sliding door.
なお、前記下レールは矩形の断面形状をなし、前記スリ板は前記下レールを覆うコ字形の断面形状をなし、前記引戸の全閉状態において前記下レールに掛る部分の、少なくとも前記下レールの両側面と対向する部分に、他の部分よりも軟質の材料が用いられ、かつ、他の部分よりも前記下レールの側面との隙間が広くなるように形成されていることが望ましい。
この構成によれば、引戸の開閉時には、コ字形断面を有する引戸のスリ板が、矩形断面を有する下レールの両側面に摺動案内される。また、引戸の全閉状態においては、スリ板の、少なくとも下レールの両側面に対向する部分に、他の部分よりも軟質の材料が用いられ、かつ、他の部分よりも前記下レールの側面との隙間が広くなるように形成されていることで、引戸が全閉状態において振動しても、スリ板の軟質の材料が用いられた部分のみが下レールに当たることとなり、引戸のガタツキ音を低減することができる。
The lower rail has a rectangular cross-sectional shape, the slip plate has a U-shaped cross-sectional shape that covers the lower rail, and at least the portion of the lower rail that hangs on the lower rail in the fully closed state of the sliding door. It is desirable that a material softer than the other portions is used in the portions facing both side surfaces, and that the gap with the side surface of the lower rail is wider than the other portions.
According to this configuration, when the sliding door is opened and closed, the sliding board of the sliding door having a U-shaped cross section is slidably guided to both side surfaces of the lower rail having a rectangular cross section. Further, in the fully closed state of the sliding door, a material softer than the other part is used for at least a part facing the both side surfaces of the lower rail, and the side surface of the lower rail is more than the other part. Is formed so that the sliding door vibrates in the fully closed state, so that only the portion where the soft material of the sliding plate is used hits the lower rail, and the rattling sound of the sliding door is generated. Can be reduced.
また、前記スリ板の、他の部分よりも幅広かつ軟質に構成されている部分が、ゴムにより構成されていることにより、引戸のガタツキ音を低減することが可能となる。
さらに、前記スリ板の、他の部分よりも幅広かつ軟質に構成されている部分に、植毛が施されていることとすれば、植毛部分が下レールに当接することで、スリ板と下レールとが当接する際の衝撃を効果的に低減し、引戸のガタツキ音を、より効果的に低減することが可能となる。
Further, since the portion of the slot plate that is wider and softer than the other portions is made of rubber, it is possible to reduce the rattling noise of the sliding door.
Furthermore, if the flocked portion is configured to be wider and softer than the other portions, the flocked portion abuts the lower rail, so that the freight plate and the lower rail It is possible to effectively reduce the impact at the time of contact and to reduce the rattling noise of the sliding door more effectively.
また、上記課題を解決するための、本発明に係る鉄道車両用引戸装置は、引戸の上・下にレールが設けられ、開閉動作の全行程に渡り、上レールによって引戸がガイドされる鉄道車両用引戸装置であって、下レールは矩形の断面形状をなし、戸袋内から前記引戸の全開状態における戸先端部位置までの間、若しくは前記引戸の全閉状態における戸先端部位置から戸袋へと向う所定範囲の、少なくとも一方の場所において、床面から突出するように設置され、前記引戸の下縁に沿って、前記下レールを覆うコ字形の断面形状をなし前記下レールに摺動案内される弾性変形可能なスリ板が設けられ、該スリ板の、前記引戸の全閉状態において前記下レールに掛る部分が、引戸の表面パネルに対し隙間を空けて支持され、なおかつ、前記下レールの両側面との対向面が、前記下レールの両側面と接触するように構成され、前記スリ板の、前記引戸の全閉状態において前記下レールに掛る部分以外の部分の、前記下レールの両側面との対向面と、前記下レールの両側面との間には隙間が設けられ、引戸の全閉状態において前記下レールに掛る部分と、他の部分との段差を緩やかにつなぐように、両者の境界近傍にテーパーが設られていることを特徴とするものである。 In addition, a railroad vehicle sliding door device according to the present invention for solving the above-described problems is provided with rails provided above and below the sliding door, and the sliding door is guided by the upper rail throughout the entire opening / closing operation. The lower rail has a rectangular cross-sectional shape, and extends from the door pocket to the door tip position in the fully open state of the sliding door, or from the door tip position in the fully closed state of the sliding door to the door pocket. It is installed so as to protrude from the floor surface in at least one place within a predetermined range, and has a U-shaped cross-sectional shape covering the lower rail along the lower edge of the sliding door, and is slidably guided to the lower rail. An elastically deformable slip plate is provided, and a portion of the slip plate that is engaged with the lower rail in the fully closed state of the sliding door is supported with a gap with respect to the surface panel of the sliding door, and the lower rail The surface facing the side surface is configured to contact with both sides of the lower rail, wherein the ground sheet, a portion other than the portion related to the lower rail in a fully closed state of the sliding door, both sides of the lower rail A gap is provided between the opposite surface of the lower rail and both side surfaces of the lower rail, so that the step between the lower rail and the other portion is gently connected in the fully closed state of the sliding door. A taper is provided in the vicinity of the boundary .
本発明によれば、引戸の下レールが、戸袋内から前記引戸の全開状態における戸先端部位置までの間、若しくは前記引戸の全閉状態における戸先端部位置から戸袋へと向う所定範囲の、少なくとも一方の場所において、床面から突出するように設置されていることから、引戸の全開状態において、引戸開口部の床面からの突起物を、可能な限り無くすことができる。
そして、引戸の下縁に沿って、下レールを覆うコ字形の断面形状をなし下レールに摺動案内される弾性変形可能なスリ板の、引戸の全閉状態において下レールに掛る部分は、下レールの両側面との対向面が、下レールの両側面と接触するように構成されていることから、スリ板と下レールとは、引戸の全開状態において隙間無く当接し、スリ板と下レールとの衝突に起因する引戸のガタツキ音は発生し得ない。しかも、スリ板の、引戸の全閉状態において下レールに掛る部分は、引戸の表面パネルに対し隙間を空けて支持されていることから、スリ板はコ字形の断面を広げる方向に弾性変形することが可能となり、スリ板の偏磨耗や、引戸の開閉時の引っ掛り等の不具合を回避することができる。
一方、スリ板の、引戸の全閉状態において下レールに掛る部分以外の部分の、下レールの両側面との対向面と、下レールの両側面との間には隙間が設けられ、引戸の全閉状態において下レールに掛る部分と、他の部分との段差を緩やかにつなぐように、両者の境界近傍にテーパーが設られており、このテーパーにより、引戸の開閉時におけるスリ板と下レールとの引っ掛かりを防止することができる。
According to the present invention, the lower rail of the sliding door is in a predetermined range from the door pocket to the door tip position in the fully open state of the sliding door, or from the door tip position in the fully closed state of the sliding door to the door pocket. Since it is installed so as to protrude from the floor surface in at least one place, it is possible to eliminate protrusions from the floor surface of the sliding door opening as much as possible in the fully open state of the sliding door.
Then, along the lower edge of the sliding door, the portion of the elastically deformable slip plate which has a U-shaped cross-sectional shape covering the lower rail and is slidably guided by the lower rail, Since the surface facing the both sides of the lower rail is configured to come into contact with both sides of the lower rail, the slide plate and the lower rail abut with no gap in the fully open state of the sliding door. The rattling sound of the sliding door due to the collision with the rail cannot occur. In addition, since the portion of the sliding plate that hangs on the lower rail in the fully closed state of the sliding door is supported with a gap with respect to the surface panel of the sliding door, the sliding plate is elastically deformed in the direction of widening the U-shaped cross section. This makes it possible to avoid problems such as uneven wear of the sliding plate and catching when the sliding door is opened and closed.
On the other hand, a gap is provided between the opposite surface of both sides of the lower rail and the side surfaces of the lower rail, except for the portion that hangs on the lower rail in the fully closed state of the sliding door. In the fully closed state, a taper is provided near the boundary between the part that hangs on the lower rail and the other part, and the taper and lower rail when the sliding door is opened and closed. Can be prevented.
また、本発明において、前記スリ板の、前記引戸の全閉状態において前記下レールに掛る部分に空けられた、前記スリ板と前記引戸の表面パネルとの隙間に、緩衝材が配置されていることが望ましい。
この構成によれば、スリ板と引戸の表面パネルとの隙間に配置された緩衝材によって、スリ板のコ字形の断面を広げる方向への弾性変形を阻害することなく、当該隙間へのゴミ等の侵入を防ぐことが可能となる。なお、緩衝材としては、スポンジ、ゴム等を用いることが可能である。
In the present invention, a cushioning material is disposed in a gap between the sliding plate and the surface panel of the sliding door, which is vacated in a portion of the sliding plate that hangs on the lower rail in the fully closed state of the sliding door. It is desirable.
According to this configuration, the cushioning material disposed in the gap between the surface of the sliding board and the front panel of the sliding door does not obstruct elastic deformation in the direction of expanding the U-shaped cross-section of the sliding board, and the like in the gap. It becomes possible to prevent the intrusion of. As the buffer material, sponge, rubber or the like can be used.
また、前記引戸の全閉状態において前記下レールに掛る部分を除き、前記スリ板と前記引戸の表面パネルとの間を塞ぐ押さえ金が設けられ、前記引戸の全閉状態において前記下レールに掛る部分は、前記引戸の表面パネル裏側に、前記押さえ金よりも薄い帯板が固定されていることが望ましい。   In addition, a presser foot is provided to block between the sheet board and the surface panel of the sliding door, except for a portion that hooks on the lower rail in the fully closed state of the sliding door, and is hooked on the lower rail in the fully closed state of the sliding door. As for a part, it is desirable that the strip which is thinner than the presser foot is fixed to the back panel side of the sliding door.
この構成によれば、引戸の全閉状態において下レールに掛る部分を除き、スリ板と引戸の表面パネルとの間を塞ぐ押さえ金が設けられていることから、スリ板は、押さえ金によって引戸に固定され、かつ、押さえ金によって、引戸の下縁が補強される。一方、引戸の全閉状態において下レールに掛る部分は、押さえ金が設けられていないことから、スリ板と引戸の表面パネルとの間に隙間が生じ、スリ板はコ字形の断面を広げる方向に弾性変形することが可能となる。なお、引戸の全閉状態において下レールに掛る部分は、押さえ金に代えて、引戸の表面パネル裏側に、押さえ金よりも薄い帯板が固定されていることから、この帯板によって引き戸の下縁が補強される。また、この帯板によって、スリ板と引戸の表面パネルとの隙間の調整が可能となる。   According to this configuration, since the presser foot that closes the space between the sliding plate and the surface panel of the sliding door is provided except for the portion that hangs on the lower rail in the fully closed state of the sliding door, The lower edge of the sliding door is reinforced by the presser foot. On the other hand, in the fully closed state of the sliding door, since the presser foot is not provided, a gap is created between the sliding board and the front panel of the sliding door, and the sliding board extends the U-shaped cross section. It is possible to elastically deform. In the fully closed state of the sliding door, instead of the presser foot, a strip that is thinner than the presser foot is fixed on the back panel of the front panel of the sliding door. The edges are reinforced. In addition, the band plate can adjust the gap between the slit plate and the front panel of the sliding door.
また、上記課題を解決するための、本発明に係る鉄道車両用引戸装置は、引戸の上・下にレールが設けられ、開閉動作の全行程に渡り、上レールによって引戸がガイドされる鉄道車両用引戸装置であって、下レールは、戸袋内から前記引戸の全開状態における戸先端部位置までの間、若しくは前記引戸の全閉状態における戸先端部位置から戸袋へと向う所定範囲の、少なくとも一方の場所において、床面から突出するように設置され、前記引戸の下縁に沿って、前記下レールに摺動案内されるスリ板が設けられ、該スリ板の、前記引戸の全閉状態において前記下レールに掛る部分に、前記下レールとの衝突により生ずる引戸のガタツキ音を低減するガタツキ音防止手段が設けられていることを特長とするものである。   In addition, a railroad vehicle sliding door device according to the present invention for solving the above-described problems is provided with rails provided above and below the sliding door, and the sliding door is guided by the upper rail throughout the entire opening / closing operation. The lower rail is at least within a predetermined range from the door pocket to the door tip position in the fully open state of the sliding door or from the door tip position in the fully closed state of the sliding door to the door bag. In one place, a slip plate is provided so as to protrude from the floor surface, and is slidably guided by the lower rail along the lower edge of the sliding door. The sliding plate is in a fully closed state of the sliding door. In the above, the ratchet noise preventing means for reducing the rattling noise of the sliding door caused by the collision with the lower rail is provided in a portion that is engaged with the lower rail.
本発明によれば、引戸の下レールが、戸袋内から前記引戸の全開状態における戸先端部位置までの間、若しくは前記引戸の全閉状態における戸先端部位置から戸袋へと向う所定範囲の、少なくとも一方の場所において、床面から突出するように設置されていることから、引戸の全開状態において、引戸開口部の床面からの突起物を、可能な限り無くすことができる。そして、引戸の下縁に沿って、下レールに摺動案内されるスリ板が設けられ、該スリ板の、前記引戸の全閉状態において前記下レールに掛る部分に、下レールとの衝突により生ずる引戸のガタツキ音を低減するガタツキ音防止手段が設けられていることから、引戸の全閉状態において、引戸のガタツキ音を効果的に低減することができる。   According to the present invention, the lower rail of the sliding door is in a predetermined range from the door pocket to the door tip position in the fully open state of the sliding door, or from the door tip position in the fully closed state of the sliding door to the door pocket. Since it is installed so as to protrude from the floor surface in at least one place, it is possible to eliminate protrusions from the floor surface of the sliding door opening as much as possible in the fully open state of the sliding door. And along the lower edge of the sliding door, there is provided a sliding plate that is slidably guided by the lower rail, and a portion of the sliding plate that hangs on the lower rail in the fully closed state of the sliding door is caused by a collision with the lower rail. Since the rattling noise prevention means for reducing the rattling noise of the sliding door is provided, the rattling noise of the sliding door can be effectively reduced in the fully closed state of the sliding door.
本発明はこのように構成したので、ドア開口部の床面から引戸の下レールを無くし、若しくは、必要最小限の範囲にのみ設置することによって、引戸の全開状態において、引戸開口部の床面からの突起物を、可能な限り無くし、床面のフラット化を可能な限り促進し、なおかつ、ドアのガタツキ音を低減して、静かな車内環境を実現することができる。 Since the present invention is configured as described above, the floor surface of the sliding door opening can be removed in the fully opened state by removing the lower rail of the sliding door from the floor surface of the door opening or by installing it only in the minimum necessary range. As much as possible, the flattening of the floor surface is promoted as much as possible , and the rattling noise of the door is reduced to realize a quiet interior environment.
以下、本発明を実施するための最良の形態を添付図面に基づいて説明する。
図1から図4には、本発明の第1の実施の形態に係る引戸装置10を、鉄道車両の側引戸に採用した例を示している。引戸装置10は、引戸12の上・下にレールが設けられ、引戸12の開閉動作の全行程に渡り、上レール14によって引戸12が、確実にガイドされるものである。
上レール14は、図2の例ではG字形の断面形状を有しており、かつ、引戸12の開閉動作の全行程にわたり、引戸12の上縁に固定された戸車16がこの上レール14を走行することができるだけの長さを有している。
The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
1 to 4 show an example in which the sliding door device 10 according to the first embodiment of the present invention is adopted as a side sliding door of a railway vehicle. The sliding door device 10 is provided with rails above and below the sliding door 12, and the sliding door 12 is reliably guided by the upper rail 14 over the entire opening / closing operation of the sliding door 12.
In the example of FIG. 2, the upper rail 14 has a G-shaped cross-sectional shape, and a door wheel 16 fixed to the upper edge of the sliding door 12 covers the upper rail 14 over the entire opening / closing operation of the sliding door 12. It is long enough to run.
一方、下レール18は、図2、図3に示すように矩形の断面形状をなし、戸袋内から引戸12の全開状態(図1に1点鎖線で示す)における戸先端部位置12a(図1、図4)までの間(図4に符号Lで示す。)にのみ、床面FLから突出するように設置されている。このとき、戸先端部位置12aと戸袋の開口端は一致していることから、下レール18は、その全長Lに渡り、戸袋内に収まっている。
また、引戸12の下縁に沿って、下レール18に摺動案内されるスリ板20が設けられている。スリ板20は、下レール18を覆うコ字形の断面形状をなしており、耐磨耗性を考慮して、例えばナイロン樹脂等、硬質の樹脂により構成されており、若干の弾性変形が可能となっている。しかしながら、スリ板20の一部、具体的には、引戸12の全閉状態(図1に実線で示す)において、下レールに掛る部分20A(図3(a)参照)は、他の部分20B(図3(b)参照)よりも軟質の材料、例えばゴム等、高弾性の材料が用いられている。さらに、スリ板20の、引戸の全閉状態において下レールに掛る部分20Aには、植毛22が施されている。植毛22は、不織布等によって形成されている。図3において、符号26で示される部分は、スリ板20と引戸12の表面パネル28との間を塞ぐ押さえ金である。この押さえ金26は、スリ板20を引戸12に固定すると共に、引戸12の下縁を補強するものである。
On the other hand, the lower rail 18 has a rectangular cross-sectional shape as shown in FIGS. 2 and 3, and the door front end position 12 a (see FIG. 1) in the fully opened state of the sliding door 12 (shown by a one-dot chain line in FIG. 1). , FIG. 4) (only indicated by a symbol L in FIG. 4) until it protrudes from the floor surface FL. At this time, since the door front end position 12a and the opening end of the door pocket coincide with each other, the lower rail 18 extends over the entire length L and is accommodated in the door pocket.
Further, along the lower edge of the sliding door 12, a slot plate 20 that is slidably guided by the lower rail 18 is provided. The slot 20 has a U-shaped cross-section covering the lower rail 18 and is made of a hard resin such as nylon resin in consideration of wear resistance, and can be slightly elastically deformed. It has become. However, in a part of the slot plate 20, specifically, in the fully closed state of the sliding door 12 (shown by a solid line in FIG. 1), the portion 20A (see FIG. 3A) that hangs on the lower rail is the other portion 20B. A material that is softer than (see FIG. 3B), for example, a highly elastic material such as rubber is used. Furthermore, the flock 22 is given to the part 20A which hangs on a lower rail in the fully closed state of a sliding door of the board 20. The flock 22 is formed of a nonwoven fabric or the like. In FIG. 3, a portion indicated by a reference numeral 26 is a presser bar that closes a gap between the slit plate 20 and the surface panel 28 of the sliding door 12. The presser foot 26 fixes the sliding plate 20 to the sliding door 12 and reinforces the lower edge of the sliding door 12.
また、引戸12の全閉状態において下レールに掛る部分20Aは、他の部分20Bよりも、下レール18との隙間が広くなるように形成されている。図示の例では、下レール18の側面間の幅に対し、スリ板の他の部分20Bの、内側側面間の幅がその全長に渡り0.5mm大きく形成されている。一方、引戸の全閉状態において下レールに掛る部分20Aは、植毛22の先端間の距離で、下レール18の側面間の幅に対し1.0mm大きく形成されている。よって、引戸12の開閉時には、植毛22が下レール18に接触することはない。なお、植毛の長さは0.5mmである。   In addition, the portion 20A that hangs on the lower rail in the fully closed state of the sliding door 12 is formed so that the gap with the lower rail 18 is wider than the other portion 20B. In the illustrated example, the width between the inner side surfaces of the other portion 20B of the slit plate is formed to be larger by 0.5 mm over the entire length than the width between the side surfaces of the lower rail 18. On the other hand, the portion 20 </ b> A that hangs on the lower rail in the fully closed state of the sliding door is a distance between the tips of the flocks 22 and is formed to be 1.0 mm larger than the width between the side surfaces of the lower rail 18. Therefore, the flocking 22 does not contact the lower rail 18 when the sliding door 12 is opened and closed. The length of flocking is 0.5 mm.
上記構成をなす本発明の第1の実施の形態によれば、次のような作用効果を得ることが可能である。まず、引戸12の下レール18が、戸袋内から引戸12の全開状態における戸先端部位置12aまでの間L(図4参照)にのみ、床面FLから突出するように設置されていることから、引戸12の全開状態において、引戸開口部の床面からの突起物を無くすことができる。そして、引戸12の下縁に沿って設けられたスリ板20は、引戸12の全閉状態において下レール18に掛る部分20Aのみ、他の部分20Bよりも軟質の材料が用いられていることから、引戸12が全閉状態において振動しても、スリ板20の軟質の材料が用いられた部分20Aのみ下レール18に当たることとなり、引戸12のガタツキ音を低減することができる。   According to the first embodiment of the present invention configured as described above, the following operational effects can be obtained. First, because the lower rail 18 of the sliding door 12 is installed so as to protrude from the floor surface FL only in the space L (see FIG. 4) from the inside of the door pocket to the door front end position 12a in the fully opened state of the sliding door 12. In the fully open state of the sliding door 12, protrusions from the floor surface of the sliding door opening can be eliminated. And the slit board 20 provided along the lower edge of the sliding door 12 is because the softer material is used rather than the other part 20B only in the part 20A hanging on the lower rail 18 in the fully closed state of the sliding door 12. Even if the sliding door 12 vibrates in the fully closed state, only the portion 20A where the soft material of the slit plate 20 is used will hit the lower rail 18, and the rattling noise of the sliding door 12 can be reduced.
また、スリ板20の、引戸の全閉状態において下レール18に掛る部分20Aの、下レール20との隙間が、他の部分よりも広くなるように構成されていることから、引戸12の開閉時には、引戸12の全閉状態においてスリ板20の下レールに掛る部分以外の部分20Bが、下レール18に摺動案内され、スリ板20の軟質の材料が用いられた部分20Aは、下レール18の側面に摺接することはない。よって、スリ板20の軟質の材料が用いられた部分20Aが、引戸12の開閉によって摩耗することが回避される。   Moreover, since the clearance between the lower rail 20 and the portion 20 </ b> A hanging on the lower rail 18 in the fully closed state of the sliding door 20 is wider than the other portions, the sliding door 12 can be opened and closed. Sometimes, when the sliding door 12 is fully closed, the portion 20B other than the portion that hangs on the lower rail of the slot plate 20 is slidably guided by the lower rail 18, and the portion 20A using the soft material of the slot plate 20 is the lower rail. There is no sliding contact with the side surface of 18. Therefore, it is avoided that the portion 20 </ b> A in which the soft material of the slit plate 20 is used is worn by opening and closing the sliding door 12.
なお、本発明の実施の形態に係る下レール18は、全て戸袋内に収まっていることから、引戸開口部において実際に人が通過する範囲の床面には、下レール18が突起物として存在せず、床面はフラットな状態となる。   In addition, since all the lower rails 18 according to the embodiment of the present invention are contained in the door pocket, the lower rails 18 exist as protrusions on the floor surface in the range where people actually pass through the sliding door opening. Without doing so, the floor is flat.
また、本発明の実施の形態では、下レール18は矩形の断面形状をなし、スリ板20は下レール18を覆うコ字形の断面形状をなし、引戸12の全閉状態において下レール18に掛る部分20Aの、少なくとも下レールの両側面と前記引戸の表面パネル対向する部分に、下レール18との衝突により生ずる引戸12のガタツキ音を低減するガタツキ音防止手段として、他の部分20Bよりも軟質の材料が用いられ、かつ、他の部分20Bよりも下レール18の側面との隙間が広くなるように形成されている。したがって、引戸12の開閉時には、コ字形断面を有するスリ板20が、矩形断面を有する下レール18の両側面に摺動案内される。また、引戸12の全閉状態においては、スリ板20の、少なくとも下レールの両側面に対向する部分20Aに、他の部分20Bよりも軟質の材料が用いられ、かつ、他の部分20Bよりも下レール18の側面との隙間が広くなるように形成されていることで、引戸12が全閉状態において振動しても、スリ板20の軟質の材料が用いられた部分20Aのみが下レール18の側面に当たることとなり、引戸12のガタツキ音を低減することができる。
なお、必要に応じ、下レール18およびスリ板20の断面形状を他の形状(例えば、半円形や台形等。)に変更することも可能である。また、スリ板20の下レールに掛る部分20Aを、下レール18の両側面に対向する、左右別々の帯状の部材とすることも可能である。
Further, in the embodiment of the present invention, the lower rail 18 has a rectangular cross-sectional shape, and the slit plate 20 has a U-shaped cross-sectional shape covering the lower rail 18, and is hooked on the lower rail 18 when the sliding door 12 is fully closed. As a rattling noise prevention means for reducing rattling noise of the sliding door 12 caused by collision with the lower rail 18 at least on both sides of the lower rail and the surface panel of the sliding door of the portion 20A, it is softer than the other portion 20B. These materials are used, and the gap with the side surface of the lower rail 18 is wider than the other portion 20B. Therefore, when the sliding door 12 is opened and closed, the slit plate 20 having a U-shaped cross section is slidably guided to both side surfaces of the lower rail 18 having a rectangular cross section. In the fully closed state of the sliding door 12, a material softer than the other portion 20B is used for the portion 20A facing at least both side surfaces of the lower rail of the slip plate 20, and more than the other portion 20B. By forming the gap with the side surface of the lower rail 18 to be wide, only the portion 20 </ b> A in which the soft material of the slit plate 20 is used even if the sliding door 12 vibrates in the fully closed state. The rattling noise of the sliding door 12 can be reduced.
In addition, it is also possible to change the cross-sectional shape of the lower rail 18 and the slit board 20 to another shape (for example, a semicircle, trapezoid etc.) as needed. Further, the portion 20 </ b> A that hangs on the lower rail of the slot plate 20 can be a separate band-shaped member that faces both side surfaces of the lower rail 18.
また、スリ板20の、他の部分よりも幅広かつ軟質に構成されている部分20Aが、ゴムにより構成されていることにより、ゴムの高弾性によって、引戸12のガタツキ音を効果的に低減することが可能となる。さらに、スリ板20の、他の部分よりも幅広かつ軟質に構成されている部分20Aに、下レール18との衝突により生ずる引戸12のガタツキ音を低減するガタツキ音防止手段として、植毛22が施されていることから、植毛22の部分が下レール18に当接することで、スリ板20と下レール18とが当接する際の衝撃を効果的に低減し、引戸12のガタツキ音を、より効果的に低減することが可能となる。   Further, since the portion 20A of the slit plate 20 that is wider and softer than the other portions is made of rubber, the rattling sound of the sliding door 12 is effectively reduced by the high elasticity of the rubber. It becomes possible. Further, a flocking 22 is applied to a portion 20A of the slit plate 20 which is wider and softer than the other portions as a rattling noise prevention means for reducing the rattling noise of the sliding door 12 caused by the collision with the lower rail 18. Therefore, when the portion of the flock 22 is in contact with the lower rail 18, the impact when the slot plate 20 and the lower rail 18 are in contact is effectively reduced, and the rattling sound of the sliding door 12 is more effective. Can be reduced.
図5には、引戸12の下レール18近傍における騒音の測定結果の一例を示している。ここで、(ア)は、スリ板20の、引戸12の全閉状態において下レール18に掛る部分20Aが、他の部分20Bと同様に硬質の樹脂によって形成されている場合の測定結果を示している。一方(イ)は、本発明の実施の形態に係る引戸装置10の測定結果を示している。(ウ)は、参考として引戸12の下レール18近傍における暗騒音(ガタツキ音を除いた場合のその測定環境における騒音)を示している。このように、本発明の実施の形態によれば、引戸12のガタツキ音は、250〜1250Hzの周波数帯域(車内騒音として特に問題となる音域)で約10dB、オールパスでも約10dBの騒音低減効果を得ることが可能となる。   In FIG. 5, an example of the measurement result of the noise in the lower rail 18 vicinity of the sliding door 12 is shown. Here, (a) shows a measurement result in the case where the portion 20A of the sliding plate 20 that is engaged with the lower rail 18 in the fully closed state of the sliding door 12 is formed of a hard resin like the other portions 20B. ing. On the other hand, (A) shows the measurement result of the sliding door device 10 according to the embodiment of the present invention. (C) shows background noise in the vicinity of the lower rail 18 of the sliding door 12 as reference (noise in the measurement environment when rattling noise is removed). Thus, according to the embodiment of the present invention, the rattling sound of the sliding door 12 has a noise reduction effect of about 10 dB in the frequency band of 250 to 1250 Hz (sound range particularly problematic as in-vehicle noise), and about 10 dB even in all-pass. Can be obtained.
なお、図示は省略するが、戸袋内から引戸12の全開状態における戸先端部位置12aまでの間Lの下レール18に代えて、若しくは、この下レール18と共に、引戸12の全閉状態における戸先端部位置12aから戸袋へと向う所定範囲にも、床面FLから突出するように下レール18を設置することとしても良い。この場合は、スリ板20の、引戸の全閉状態において戸先端部側に設けた下レール18に掛る部分についても、他の部分20Bよりも幅広かつ軟質に構成されている部分20Aとすることにより、戸先下縁が下レールによってより確実にガイドされ、かつ、上記作用効果を得ることが可能となる。なお、このように、引戸12の全閉状態における戸先端部位置12aに下レール18を設ける場合には、戸先下縁のガイド機能を発揮し、かつ、床面FLからの下レール18の突出を可能な限り抑えるために、戸先側の下レール18は、必要最小限の範囲にのみ(例えば、引戸12の全閉状態における戸先端部位置から50mm程度。)設けることとする。
また、引戸の全閉状態において下レールに掛る部分20Aと、他の部分20Bとの段差を緩やかにつなぐように、他の部分20Bの、引戸の全閉状態において下レールに掛る部分20Aとの境界近傍に、テーパーを設けることが望ましい。そして、このテーパーにより、引戸12の開閉時におけるスリ板20と下レール18との引っ掛かりを防止することができる。また、植毛22の長さは必要に応じてその長さを調整することとし、場合によっては植毛22を省略することも可能である。
In addition, although illustration is abbreviate | omitted, it replaces with the lower rail 18 of L from the inside of a door pocket to the door front-end | tip part position 12a in the fully open state of the sliding door 12, or the door in the fully closed state of the sliding door 12 with this lower rail 18 It is good also as installing the lower rail 18 so that it may protrude from the floor surface FL also in the predetermined range which goes to the door pocket from the front-end | tip part position 12a. In this case, it is assumed that a portion of the slot plate 20 that is applied to the lower rail 18 provided on the door front end side in the fully closed state of the sliding door is a portion 20A that is wider and softer than the other portion 20B. Thus, the lower edge of the door tip is more reliably guided by the lower rail, and the above-described effects can be obtained. As described above, when the lower rail 18 is provided at the door front end position 12a in the fully closed state of the sliding door 12, the door edge lower edge guide function is exhibited and the lower rail 18 from the floor surface FL is provided. In order to suppress the protrusion as much as possible, the lower rail 18 on the door end side is provided only in a necessary minimum range (for example, about 50 mm from the position of the front end of the sliding door 12 in the fully closed state).
Further, in order to gently connect the step between the portion 20A hanging on the lower rail in the fully closed state of the sliding door and the other portion 20B, the portion 20A of the other portion 20B hanging on the lower rail in the fully closed state of the sliding door. It is desirable to provide a taper near the boundary. And this taper can prevent the sliding board 20 and the lower rail 18 from being caught when the sliding door 12 is opened and closed. In addition, the length of the flocked hair 22 is adjusted as necessary, and the flocked hair 22 can be omitted in some cases.
また、本発明の実施の形態に係る引戸装置10は、上記の側引戸のみならず、妻引戸その他の引戸にも用いることが可能である。妻引戸は、全開状態でその全体が戸袋に引き込まれず、戸先先端部の近傍が引戸開口部に若干飛出すような構造を採用する場合もあるが、かかる場合にも、下レールは、全開時の戸先端部位置に合わせて、戸袋内から前記引戸の全開状態における戸先端部位置までの間にのみ、床面から突出するように設置される。よって、下レールの戸袋から飛出した部分は、引戸の全開時においても引戸自体によって覆い隠されるため、ドア開口部の床面から引戸の下レールが突出することはない。
さらに、本発明の実施の形態に係る引戸装置10は、片引戸のみならず両引戸にも採用可能である。また、図示の例では、引戸12の上部に電動式のドアエンジン24が設けられているが、他の形式のドアエンジンが用いられた引戸装置にも、当然に採用可能である。
また、本発明の実施の形態に係る下レール18およびスリ板20は、鉄道車両の新造時に、引戸装置10に装着されるに留まらず、既存の鉄道車両の引戸装置にも、簡単に装着することが可能である。よって、新造車両のみならず既存の鉄道車両についても、ドア開口部の床面から引戸の下レールを無くし、若しくは、必要最小限の範囲にのみ設置することによって、床面のフラット化を促進しつつ、引戸のガタツキ音を低減し、静かで快適な車内環境を実現することが可能となる。
The sliding door device 10 according to the embodiment of the present invention can be used not only for the above-described side sliding doors but also for sliding sliding doors and other sliding doors. In some cases, the door sliding door is not fully retracted into the door pocket in the fully open state, and a structure in which the vicinity of the tip of the door tip slightly protrudes into the sliding door opening may be adopted. It is installed so as to protrude from the floor surface only between the interior of the door pocket and the door front end position in the fully opened state of the sliding door in accordance with the position of the door front end. Therefore, since the part which protruded from the door pocket of the lower rail is covered and hidden by the sliding door itself even when the sliding door is fully opened, the lower rail of the sliding door does not protrude from the floor surface of the door opening.
Furthermore, the sliding door device 10 according to the embodiment of the present invention can be adopted not only for a single sliding door but also for a sliding door. In the illustrated example, the electric door engine 24 is provided on the upper portion of the sliding door 12, but it is naturally applicable to a sliding door device using another type of door engine.
In addition, the lower rail 18 and the ground plate 20 according to the embodiment of the present invention are not only mounted on the sliding door device 10 when a railway vehicle is newly constructed, but can be easily mounted on a sliding door device of an existing railway vehicle. It is possible. Therefore, not only for new vehicles but also for existing railway vehicles, the bottom of the sliding door is eliminated from the floor surface of the door opening, or it is installed only in the minimum necessary range to promote flattening of the floor surface. However, it is possible to reduce the rattling noise of the sliding door and realize a quiet and comfortable interior environment.
続いて、図6を参照しながら、本発明の第2の実施の形態に係る引戸装置を説明する。なお、本発明の第1の実施の形態と同一部分、若しくは相当する部分については同一符号で示し、詳しい説明を省略する。
図6は、本発明の第2の実施の形態に係る引戸装置30の、下レール18およびスリ板20の拡大図であり、図3と同様に、(a)は、図1のA−A線に相当する部分における引戸12の断面図であり、(b)は図1のB−B線に相当する部分における引戸12の断面図である。
Next, a sliding door device according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. Note that the same or corresponding portions as those in the first embodiment of the present invention are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.
FIG. 6 is an enlarged view of the lower rail 18 and the slot plate 20 of the sliding door device 30 according to the second embodiment of the present invention. Like FIG. 3, (a) is an AA view of FIG. It is sectional drawing of the sliding door 12 in the part corresponded to a line, (b) is sectional drawing of the sliding door 12 in the part corresponded to the BB line of FIG.
本実施の第2の実施の形態における、第1の実施の形態との相違点は、図6(a)に示されるように、スリ板20の、引戸12の全閉状態において下レール18に掛る部分20Cが、引戸12の表面パネル28に対し隙間Sを空けて支持され、なおかつ、下レール18の両側面18aとの対向面20aが、下レール18の両側面18aと接触している点にある。   The difference of the second embodiment from the first embodiment is that, as shown in FIG. 6 (a), the lower plate 18 is in the fully closed state of the sliding door 12 of the sliding plate 20. The hanging portion 20 </ b> C is supported with a clearance S between the surface panel 28 of the sliding door 12, and the opposing surface 20 a of the lower rail 18 with both side surfaces 18 a is in contact with both side surfaces 18 a of the lower rail 18. It is in.
すなわち、スリ板20の、引戸12の全閉状態において下レール18に掛る部分20Cは、図6(b)に示された、スリ板20の、引戸の全閉状態において下レール18に掛る部分以外の部分20Bよりも、肉厚に成形されている。そして、隙間Sは、スリ板20と引戸の表面パネル28との間に介在される押さえ金26(図6(b))を無くすことにより、確保されている(なお、本実施の形態では、押さえ金26の、スリ板20と引戸の表面パネル28との間の部分を切欠くことで、隙間Sを確保している。)。更に、押さえ金26を無くした部分については、引戸の表面パネル28の裏側に、押さえ金26よりも薄い帯板32が固定されている。隙間Sは0.5〜2.0mm程度、空けられている。   That is, the portion 20C of the groove plate 20 that hangs on the lower rail 18 in the fully closed state of the sliding door 12 is the portion of the groove plate 20 that hangs on the lower rail 18 in the fully closed state of the sliding door shown in FIG. It is formed to be thicker than the other portion 20B. And the clearance gap S is ensured by eliminating the presser foot 26 (FIG.6 (b)) interposed between the slit board 20 and the surface panel 28 of a sliding door (in this embodiment, The gap S is ensured by notching a portion of the presser plate 26 between the slot plate 20 and the front panel 28 of the sliding door. Furthermore, a strip 32 thinner than the presser foot 26 is fixed to the back side of the front panel 28 of the sliding door at the portion where the presser foot 26 is eliminated. The gap S is about 0.5 to 2.0 mm.
なお、図6(b)に示された、スリ板20の、引戸12の全閉状態において下レール18に掛る部分以外の部分20Bについては、第1の実施の形態における該当部分と同じである。すなわち、スリ板20の下レール18の両側面との対向面20aと、下レール18の両側面18aとの間には、所定の隙間が設けられており、図6(a)との差を明らかにするために、かかる所定の隙間を、図3(a)よりも明確に示している。   In addition, about the part 20B other than the part applied to the lower rail 18 in the fully closed state of the sliding door 12 of the sliding plate 20 shown in FIG. 6B, it is the same as the corresponding part in the first embodiment. . That is, a predetermined gap is provided between the opposing surface 20a of the lower plate 18 on both sides of the lower rail 18 and the both side surfaces 18a of the lower rail 18, and the difference from FIG. For clarity, the predetermined gap is shown more clearly than in FIG.
更に、図示は省略するが、スリ板20の、引戸12の全閉状態において下レール18に掛る部分20Cに空けられた、スリ板20Cと引戸12の表面パネル28との隙間Sに、緩衝材を配置することとしてもよい。   Furthermore, although illustration is omitted, a cushioning material is provided in a gap S between the slit plate 20C and the surface panel 28 of the sliding door 12 that is vacated in a portion 20C that hangs on the lower rail 18 when the sliding door 12 is fully closed. It is good also as arranging.
上記構成をなす、本発明の第2の実施の形態によれば、次のような作用効果を得ることが可能となる。まず、引戸12の下縁に沿って、下レールを覆うコ字形の断面形状をなし下レールに摺動案内される弾性変形可能なスリ板20の、引戸の全閉状態において下レールに掛る部分20C(図6(a))は、下レール18の両側面18aとの対向面20aが、下レール18の両側面18aと接触するように構成されていることから、スリ板20Cと下レール18とは、引戸12の全開状態において隙間無く当接し、スリ板20Cと下レール18との衝突に起因する引戸12のガタツキ音は発生し得ない(すなわち、スリ板20と下レール18との衝突により生ずる引戸12のガタツキ音を低減するガタツキ音防止手段として、肉厚のスリ板20Cが設けられている。)。
しかも、スリ板20の、引戸12の全閉状態において下レールに掛る部分20Cは、引戸12の表面パネル28に対し隙間Sを空けて支持されていることから、スリ板20Cはコ字形の断面を広げる方向に弾性変形することが可能となり、スリ板20Cの偏磨耗や、引戸12の開閉時の引っ掛り等の不具合を回避することができる。
According to the second embodiment of the present invention configured as described above, the following operational effects can be obtained. First, a portion of the elastically deformable slot 20 that has a U-shaped cross-sectional shape that covers the lower rail along the lower edge of the sliding door 12 and that is slidably guided by the lower rail, and that hangs on the lower rail when the sliding door is fully closed. 20C (FIG. 6A) is configured such that the opposing surface 20a of the lower rail 18 facing both side surfaces 18a is in contact with both side surfaces 18a of the lower rail 18, so that the slot plate 20C and the lower rail 18 Means that the sliding door 12 is in contact with no gap in the fully opened state, and the rattling sound of the sliding door 12 due to the collision between the slot plate 20C and the lower rail 18 cannot be generated (that is, the collision between the slot plate 20 and the lower rail 18). As a rattling noise prevention means for reducing the rattling noise generated by the sliding door 12, a thick slot plate 20C is provided.)
Moreover, since the portion 20C of the slit plate 20 that is engaged with the lower rail in the fully closed state of the sliding door 12 is supported with a gap S with respect to the surface panel 28 of the sliding door 12, the slit plate 20C has a U-shaped cross section. Can be elastically deformed in the direction in which the sliding plate 20 is widened, and problems such as uneven wear of the slit plate 20C and catching when the sliding door 12 is opened and closed can be avoided.
又、スリ板20の、引戸12の全閉状態において下レール18に掛る部分20Cに空けられた、スリ板20と引戸12の表面パネル28との隙間Sに、緩衝材を配置し、当該緩衝材によって、スリ板20Cのコ字形の断面を広げる方向への弾性変形を阻害することなく、隙間Sへのゴミ等の侵入を防ぐことが可能となる。なお、緩衝材としては、スポンジ、ゴム等、スリ板20Cの弾性変形を阻害しない弾性であれば用いることが可能である。また、緩衝材に防水処理等がされていれば、より好ましい。   In addition, a cushioning material is disposed in the gap S between the slit plate 20 and the surface panel 28 of the sliding door 12, which is opened in a portion 20 </ b> C that hangs on the lower rail 18 in the fully closed state of the sliding door 12. By the material, it is possible to prevent dust and the like from entering the gap S without hindering elastic deformation in the direction of expanding the U-shaped cross section of the slit plate 20C. In addition, as a buffer material, it is possible to use sponge, rubber, etc., if it is an elasticity which does not inhibit the elastic deformation of the 20 C of board. Further, it is more preferable if the cushioning material is waterproofed.
また、スリ板20の引戸12の全閉状態において下レールに掛る部分20Cを除き、スリ板20と、引戸12の表面パネル28との間を塞ぐ押さえ金26が設けられていることから、スリ板20は、押さえ金26によって引戸12に固定され、かつ、押さえ金26によって、引戸12の下縁が補強される(この点は、第1の実施の形態においても同じである。)。一方、スリ板20の引戸12の全閉状態において下レール18に掛る部分20Cは、押さえ金26が設けられていないことから、スリ板20Cと引戸12の表面パネル28との間に隙間Sが生じ、スリ板20Cはコ字形の断面を広げる方向に弾性変形することが可能となる。更に、引戸12の全閉状態において下レールに掛る部分は、押さえ金26に代えて、引戸の表面パネル28の裏側に、押さえ金26よりも薄い帯板32が固定されていることから、この帯板32によって引き戸12の下縁が補強される。また、この帯板32によって、スリ板20Cと引戸の表面パネル28との隙間Sの調整が可能となる。なお、引戸12の下縁の補強が必要ない場合には、帯板32をスリ板20Cに固定して、スリ板20Cと引戸の表面パネル28との隙間Sの調整をすることとしても良い。
その他、本発明の第1の実施の形態と同様の作用効果については、説明を省略する。
In addition, a presser foot 26 that closes the gap between the sheet board 20 and the surface panel 28 of the sliding door 12 is provided except for a portion 20C that is hung on the lower rail when the sliding door 12 is fully closed. The plate 20 is fixed to the sliding door 12 by a presser foot 26, and the lower edge of the sliding door 12 is reinforced by the presser foot 26 (this is also the same in the first embodiment). On the other hand, since the presser foot 26 is not provided in the portion 20C of the sliding plate 20 that is engaged with the lower rail 18 in the fully closed state of the sliding door 12, there is a gap S between the sliding plate 20C and the surface panel 28 of the sliding door 12. As a result, the slit plate 20C can be elastically deformed in the direction of expanding the U-shaped cross section. Furthermore, since the part that hangs on the lower rail in the fully closed state of the sliding door 12 is replaced with the presser foot 26, a strip 32 that is thinner than the presser foot 26 is fixed to the back side of the front panel 28 of the sliding door. The lower edge of the sliding door 12 is reinforced by the strip plate 32. Further, the band plate 32 can adjust the clearance S between the slot plate 20C and the front panel 28 of the sliding door. In addition, when reinforcement of the lower edge of the sliding door 12 is unnecessary, it is good also as fixing the gap | interval S of the strip board 20C and the surface panel 28 of a sliding door by fixing the strip | belt board 32 to the slit board 20C.
In addition, description of the same function and effect as those of the first embodiment of the present invention is omitted.
本発明の第1、第2の実施の形態は、以上の構成を有しており、これらをまとめると、次の構成となる。
すなわち、引戸12の上・下にレール12、14が設けられ、開閉動作の全行程に渡り、上レール14によって引戸12がガイドされる鉄道車両用引戸装置であって、下レール12は矩形の断面形状をなし、戸袋内から引戸12の全開状態における戸先端部位置12aまでの間、若しくは引戸12の全閉状態における戸先端部位置12aから戸袋へと向う所定範囲の、少なくとも一方の場所において、床面FLから突出するように設置され、引戸12の下縁に沿って、下レール18を覆うコ字形の断面形状をなし下レール18に摺動案内される弾性変形可能なスリ板20が設けられ、スリ板20の、引戸12の全閉状態において下レール18に掛る部分20A、20Cに、下レール12との衝突により生ずる引戸12のガタツキ音を低減するガタツキ音防止手段(ゴム等の軟質材料からなるスリ板20A、植毛22、下レール18と接触する肉厚のスリ板20C)が設けられていることを特長とするものである。
The first and second embodiments of the present invention have the above configuration, and when these are put together, the following configuration is obtained.
That is, the rails 12 and 14 are provided above and below the sliding door 12, and the sliding door 12 is guided by the upper rail 14 throughout the entire opening and closing operation. At least one place having a cross-sectional shape, from the door pocket to the door tip position 12a in the fully open state of the sliding door 12, or in a predetermined range from the door tip position 12a to the door pocket in the fully closed state of the sliding door 12. An elastically deformable slot plate 20 that is installed so as to protrude from the floor surface FL, has a U-shaped cross-sectional shape covering the lower rail 18 along the lower edge of the sliding door 12, and is slidably guided by the lower rail 18. The rattling sound of the sliding door 12 caused by the collision with the lower rail 12 is reduced in the portions 20A, 20C that are provided on the lower rail 18 when the sliding door 12 is fully closed. Rattle sound prevention means is intended that features that (Sri plate 20A made of a soft material such as rubber, flocking 22, ground sheet 20C thick in contact with the lower rail 18) is provided.
本発明の第1の実施の形態に係る、引戸装置の全体構成を示す模式図である。It is a mimetic diagram showing the whole sliding door device composition concerning a 1st embodiment of the present invention. (a)は図1のA−A線における断面図であり、(b)は図1のB−B線における断面図である。(A) is sectional drawing in the AA line of FIG. 1, (b) is sectional drawing in the BB line of FIG. (a)は図2(a)の下レールおよびスリ板の拡大図であり、(b)は図2(b)の下レールおよびスリ板の拡大図である。(A) is an enlarged view of the lower rail and the slot plate in FIG. 2 (a), and (b) is an enlarged view of the lower rail and the slot plate in FIG. 2 (b). 本発明の第1の実施の形態に係る、引戸の全閉状態における、下レールと引戸の下縁との関係を示す説明図であり、下レールは平面図、引戸は側面図として図示されている。It is explanatory drawing which shows the relationship between the lower rail and the lower edge of a sliding door in the fully closed state of the sliding door based on the 1st Embodiment of this invention, a lower rail is illustrated as a top view, and a sliding door is illustrated as a side view. Yes. 本発明の第1の実施の形態に係る引戸装置における、ガタツキ音の低減効果を示すグラフである。It is a graph which shows the reduction effect of the rattling sound in the sliding door apparatus which concerns on the 1st Embodiment of this invention. 本発明の第2の実施の形態に係る引戸装置における、下レールおよびスリ板の拡大図であり、(a)は、図1のA−A線に相当する部分における断面図、(b)は図1のB−B線に相当するに部分おける断面図である。It is an enlarged view of a lower rail and a slot board in the sliding door device concerning a 2nd embodiment of the present invention, (a) is a sectional view in a portion corresponding to an AA line of Drawing 1, and (b). It is sectional drawing in the part corresponding to the BB line of FIG.
符号の説明Explanation of symbols
10:引戸装置、12:引戸、12a戸先端部位置、14:上レール、16:戸車、18:下レール、20:スリ板、22:植毛、26:押さえ金、28:表面パネル、30:引戸装置、32:帯板 10: Sliding door device, 12: Sliding door, 12a : Door tip position, 14: Upper rail, 16 : Door carriage, 18: Lower rail, 20: Slip board, 22: Flocking, 26: Presser foot, 28: Surface panel, 30 : Sliding door device, 32: Strip

Claims (7)

  1. 引戸の上・下にレールが設けられ、開閉動作の全行程に渡り、上レールによって引戸がガイドされる鉄道車両用引戸装置であって、
    下レールは、戸袋内から前記引戸の全開状態における戸先端部位置までの間、若しくは前記引戸の全閉状態における戸先端部位置から戸袋へと向う所定範囲の、少なくとも一方の場所において、床面から突出するように設置され、
    前記引戸の下縁に沿って、前記下レールに摺動案内されるスリ板が設けられ、該スリ板の、前記引戸の全閉状態において前記下レールに掛る部分に、他の部分よりも軟質の材料が用いられ、かつ、他の部分よりも前記下レールとの隙間が広くなるように形成され、引戸の全閉状態において前記下レールに掛る部分と、他の部分との段差を緩やかにつなぐように、両者の境界近傍にテーパーが設られていることを特徴とする鉄道車両用引戸装置。
    A railcar sliding door device in which rails are provided above and below the sliding door, and the sliding door is guided by the upper rail over the entire process of opening and closing,
    The lower rail is a floor surface in at least one place in a predetermined range from the door pocket to the door tip position in the fully open state of the sliding door or from the door tip position in the fully closed state of the sliding door to the door pocket. Installed to protrude from the
    A sliding plate that is slidably guided by the lower rail is provided along the lower edge of the sliding door, and a portion of the sliding plate that is engaged with the lower rail in the fully closed state of the sliding door is softer than other portions. And is formed so that the gap between the lower rail and the other part is wider than other parts, and in the fully closed state of the sliding door, the step between the lower rail and the other part is gently A sliding door device for a railway vehicle , wherein a taper is provided in the vicinity of the boundary between the two so as to be connected .
  2. 前記下レールは矩形の断面形状をなし、
    前記スリ板は前記下レールを覆うコ字形の断面形状をなし、前記引戸の全閉状態において前記下レールに掛る部分の、少なくとも前記下レールの両側面と対向する部分に、他の部分よりも軟質の材料が用いられ、かつ、他の部分よりも前記下レールの側面との隙間が広くなるように形成されていることを特徴とする請求項1記載の鉄道車両用引戸装置。
    The lower rail has a rectangular cross-sectional shape,
    The slot plate has a U-shaped cross-sectional shape that covers the lower rail, and at least a portion of the portion that hangs on the lower rail in the fully closed state of the sliding door that faces both side surfaces of the lower rail than the other portions. The sliding door device for a railway vehicle according to claim 1, wherein a soft material is used, and the gap with the side surface of the lower rail is wider than other portions.
  3. 前記スリ板の、前記引戸の全閉状態において前記下レールに掛る部分は、ゴムにより構成されていることを特徴とする請求項1または2記載の鉄道車両用引戸装置。 The sliding door device for a railway vehicle according to claim 1 or 2, wherein a portion of the slot plate that is engaged with the lower rail when the sliding door is fully closed is made of rubber.
  4. 前記スリ板の、前記引戸の全閉状態において前記下レールに掛る部分に、植毛が施されていることを特徴とする請求項1から3のいずれか1項記載の鉄道車両用引戸装置。 The sliding door device for a railway vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein a flocking is applied to a portion of the slip plate that hangs on the lower rail when the sliding door is fully closed.
  5. 引戸の上・下にレールが設けられ、開閉動作の全行程に渡り、上レールによって引戸がガイドされる鉄道車両用引戸装置であって、
    下レールは矩形の断面形状をなし、戸袋内から前記引戸の全開状態における戸先端部位置までの間、若しくは前記引戸の全閉状態における戸先端部位置から戸袋へと向う所定範囲の、少なくとも一方の場所において、床面から突出するように設置され、
    前記引戸の下縁に沿って、前記下レールを覆うコ字形の断面形状をなし前記下レールに摺動案内される弾性変形可能なスリ板が設けられ、該スリ板の、前記引戸の全閉状態において前記下レールに掛る部分が、引戸の表面パネルに対し隙間を空けて支持され、なおかつ、前記下レールの両側面と接触するように構成され
    前記スリ板の、前記引戸の全閉状態において前記下レールに掛る部分以外の部分の、前記下レールの両側面との対向面と、前記下レールの両側面との間には隙間が設けられ、引戸の全閉状態において前記下レールに掛る部分と、他の部分との段差を緩やかにつなぐように、両者の境界近傍にテーパーが設られていることを特徴とする鉄道車両用引戸装置。
    A railcar sliding door device in which rails are provided above and below the sliding door, and the sliding door is guided by the upper rail over the entire process of opening and closing,
    The lower rail has a rectangular cross-sectional shape and is at least one of a predetermined range from the door pocket to the door tip position in the fully open state of the sliding door or from the door tip position to the door pocket in the fully closed state of the sliding door. Is installed to protrude from the floor at
    An elastically deformable slip plate having a U-shaped cross-sectional shape covering the lower rail is provided along the lower edge of the sliding door and is slidably guided by the lower rail. In the state, the portion hanging on the lower rail is supported with a gap with respect to the surface panel of the sliding door, and is configured to contact both side surfaces of the lower rail ,
    A gap is provided between a surface of the slot plate other than a portion that hangs on the lower rail in the fully closed state of the sliding door, and a surface facing both side surfaces of the lower rail, and both side surfaces of the lower rail. A sliding door device for a railway vehicle, characterized in that a taper is provided in the vicinity of the boundary between the part that hangs on the lower rail in the fully closed state of the sliding door and the other part so as to be gently connected .
  6. 前記スリ板の、前記引戸の全閉状態において前記下レールに掛る部分に空けられた、前記スリ板と前記引戸の表面パネルとの隙間に、緩衝材が配置されていることを特徴とする請求項5記載の鉄道車両用引戸装置。 A cushioning material is disposed in a gap between the sliding plate and the surface panel of the sliding door, which is formed in a portion of the sliding plate that hangs on the lower rail in the fully closed state of the sliding door. Item 6. The sliding door device for a railway vehicle according to Item 5.
  7. 前記引戸の全閉状態において前記下レールに掛る部分を除き、前記スリ板と前記引戸の表面パネルとの間を塞ぐ押さえ金が設けられ、
    前記引戸の全閉状態において前記下レールに掛る部分は、前記引戸の表面パネル裏側に、前記押さえ金よりも薄い帯板が固定されていることを特徴とする請求項5又は6記載の鉄道車両用引戸装置。
    Except for the portion that hangs on the lower rail in the fully closed state of the sliding door, there is provided a presser foot that closes between the slot plate and the surface panel of the sliding door,
    The rail vehicle according to claim 5 or 6, wherein a strip that is thinner than the presser foot is fixed to a portion of the sliding door that is engaged with the lower rail when the sliding door is fully closed. Sliding door device.
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