JP4735009B2 - 自動変速機搭載車両の制御装置 - Google Patents
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Description
動力源からの動力回転を入力し、該動力回転を所定の変速比で変速して駆動輪へ出力する自動変速機と、
前記動力源と前記変速機構の入力側との間に配置され、これらの間で動力の伝達・遮断を行う発進摩擦要素と、
ブレーキペダルが踏み込まれている時にはオンとなり、ブレーキペダルが踏み込まれていない時にはオフとなるブレーキスイッチとを具え、
停車時に前記ブレーキスイッチがオン状態の場合には前記自動変速機が走行レンジにあっても前記動力源の回転数をアイドリング時の回転数となるように制御する、自動変速機を搭載した車両において、
前記動力源の始動時には前記ブレーキスイッチがオン状態であるとみなす一方で、前記ブレーキスイッチがオンからオフ、あるいはオフからオンに反転したことを検出するまでは、前記動力源の回転数をアイドリング時の回転数とする制御を禁止し、
その後、前記ブレーキスイッチがオンからオフ、あるいはオフからオンに反転したことを検出した時に、前記動力源の回転数をアイドリング時の回転数とする制御を許可することを特徴とするものである。
前記動力源の回転数が所定の閾値を越えた時に、前記動力源の回転数をアイドリング時の回転数となる制御を解除することを特徴とするものである。
前記ブレーキスイッチがオンであることを検出し、かつ、前記動力源の回転数が前記所定の閾値を越えたことを検出したときに、前記発進摩擦要素をスリップ状態で締結することを特徴とするものである。
前記ブレーキスイッチがオンであることを検出し、かつ、前記動力源の回転数が前記所定の閾値を越えたことを検出したときに、前記発進摩擦要素をスリップ状態で締結すると共に、前記動力源のトルクダウン制御を行うことを特徴とするものである。
前記ブレーキスイッチがオンであることを検出し、かつ、前記動力源の回転数が前記所定の閾値を越えたことを検出したときに、前記動力源の回転数をアイドリング時の回転数とする制御を禁止することを特徴とするものである。
エンジン1が停止しているときは、オイルポンプ25が駆動されず油圧は発生しない。また、コントロールユニット30も車両が前進または後退の走行状態にはないため、前進クラッチ14、後退ブレーキ15ともに解放状態とし、かつベルト式無段変速機構3も動力を伝達不能な状態としている。
エンジン1が稼動状態にあって、セレクトレバーが非走行位置からD(ドライブ)位置などの前進走行位置に移動させられたときは、コントロールユニット30は、油圧コントロールユニット24内の図示しないバルブを切り換えて前進クラッチ14へ圧油を供給し始めるように制御する。このとき、前進クラッチ14へ供給される油圧の大きさは、当初、後述するように所定時間経過するまでは完全締結圧より低い油圧とされ、前進クラッチ14をスリップ状態とする。これにより、前進クラッチ14が高圧で急激に締結されることにより生じる締結ショックを回避しながら、エンジン1から出力された動力の一部を熱に変え、残りの動力をクラッチ出力軸16へ出力する。
2 前後進切換機構
3 ベルト式無段変速機構
4 出力ギヤ
5 ドライブギヤ
6 ディファレンシャルギヤ
7,8 ドライブシャフト
9,10 駆動輪
11 エンジン出力軸
12 クラッチ入力軸
13 単純遊星歯車
14 前進クラッチ
15 後退ブレーキ
16 クラッチ出力軸
17 変速機ケース
18 プライマリプーリ軸
19 プライマリプーリ
20 セカンダリプーリ軸
21 セカンダリプーリ
22 CVTベルト
23 プライマリプーリ油室
24 油圧コントロールユニット
25 オイルポンプ
26 オイルタンク
27 エンジン回転数センサ
28 入力回転数センサ
29 出力回転数センサ
30 コントロールユニット
31 アクセル開度センサ
32 ブレーキスイッチ
33 セレクトレバーセンサ
34 車速センサ
35 クラッチソレノイド
36 前後進切換弁
Claims (5)
- 動力源からの動力回転を入力し、該動力回転を所定の変速比で変速して駆動輪へ出力する自動変速機と、
前記動力源と前記変速機構の入力側との間に配置され、これらの間で動力の伝達・遮断を行う発進摩擦要素と、
ブレーキペダルが踏み込まれている時にはオンとなり、ブレーキペダルが踏み込まれていない時にはオフとなるブレーキスイッチとを具え、
停車時に前記ブレーキスイッチがオン状態の場合には前記自動変速機が走行レンジにあっても前記動力源の回転数をアイドリング時の回転数となるように制御する、自動変速機を搭載した車両において、
前記動力源の始動時には前記ブレーキスイッチがオン状態であるとみなす一方で、前記ブレーキスイッチがオンからオフ、あるいはオフからオンに反転したことを検出するまでは、前記動力源の回転数をアイドリング時の回転数とする制御を禁止し、
その後、前記ブレーキスイッチがオンからオフ、あるいはオフからオンに反転したことを検出した時に、前記動力源の回転数をアイドリング時の回転数とする制御を許可することを特徴とする、自動変速機搭載車両の制御装置。 - 請求項1記載の装置において、
前記動力源の回転数が所定の閾値を越えた時に、前記動力源の回転数をアイドリング時の回転数となる制御を解除することを特徴とする、自動変速機搭載車両の制御装置。 - 請求項1または2記載の装置において、
前記ブレーキスイッチがオンであることを検出し、かつ、前記動力源の回転数が前記所定の閾値を越えたことを検出したときに、前記発進摩擦要素をスリップ状態で締結することを特徴とする、自動変速機搭載車両の制御装置。 - 請求項1または2記載の装置において、
前記ブレーキスイッチがオンであることを検出し、かつ、前記動力源の回転数が前記所定の閾値を越えたことを検出したときに、前記発進摩擦要素をスリップ状態で締結すると共に、前記動力源のトルクダウンを行うことを特徴とする、自動変速機搭載車両の制御装置。 - 請求項3または4記載の装置において、
前記ブレーキスイッチがオンであることを検出し、かつ、前記動力源の回転数が前記所定の閾値を越えたことを検出したときに、前記動力源の回転数をアイドリング時の回転数とする制御を禁止することを特徴とする、自動変速機搭載車両の制御装置。
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