JP4727847B2 - 自動車用内装ライニング部品に加飾部材を一体成形する方法及び装置 - Google Patents
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【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車用内装ライニング部品に加飾部材を一体成形する方法及び装置に係り、特に、金型に加飾部材を装着するときの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、成形樹脂の一部に他の部材からなる加飾部材を一体成形する技術が知られている。加飾部材を用いた成形樹脂の例としては、ドアトリム等の自動車用内装ライニング部品や、その他成形された樹脂に部分的な加飾部材を用いたものがある。
【０００３】
これらの加飾部材は、予め成形金型に装着した後で溶融樹脂を注入して、成形樹脂と加飾部材とを一体成形している。そして一般に、製造コスト等の経済効率や製品のバリエイション等のために、同じ成形用金型において加飾部材を必ず装着するだけでなく、加飾部材を装着しないで成形することが行われている。そして加飾部材の装着が金型の下型である場合には、加飾部材の脱落について不都合がさほどないが、加飾部材の装着が左右型である場合には、型の移動や樹脂の注入等により、装着した加飾部材が金型からずれたり脱落したりする不都合がある。
【０００４】
このため加飾部材を金型に固定する技術としては、金型のキャビティにピンを設け、このピンに加飾部材を刺して固定する技術、両面テープ等の粘着剤によりキャビティに固定する技術、真空吸引により、キャビティに固定する技術等が知られている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし上記ピンに加飾部材を刺して金型キャビティに固定する技術や両面テープ等の粘着剤により金型キャビティに固定する技術は、それぞれ加飾部材に刺し傷、貼着跡等の跡が残るという不都合がある。また、真空吸引により、加飾部材をキャビティに固定する技術では、加飾部材を装着しないときにおける成形時において、吸引口の跡が残ったり、吸引口に樹脂が入り込んでしまうという不都合があった。
【０００６】
或いは、図１１及び図１２に示すように、固定型１１２側に加飾部材１１１を支持するための支持手段１１３を設ける方法が知られている。支持手段１１３は、固定型１１２の凹部１１２ａに嵌合可能なブロック部１１３ａと、このブロック部１１３ａに連続したロッド部１１３ｂを備えており、ロッド部１１３ｂに加飾部材１１１が取り付けられ、ロッド部１１３ｂを固定型１１２側に引き込むことにより、ブロック部１１３ａと固定型１１２とで加飾部材１１１を挟持して固定するように構成されている。
【０００７】
加飾部材１１１が固定型１１２に固定されたら、可動型１０４と固定型１１２により型締めをし、溶融樹脂を供給して成形を行う。このようにして、加飾部材１１１が一体に設けられた成形品を得ることができる。
【０００８】
しかし、上記方法では、固定型１１２に支持手段１１３を設ける必要があるため、金型への投資額が増大するという問題があった。また、固定型１１２へ加飾部材１１１をセットしているため、次の成形品を成形するとき、前回の成形品を取り出した後に、次の成形品のための加飾部材１１１をセットすることになる。このように、上記方法では、成形品の取り出しと加飾部材１１１のセットを同時に行うことができず、成形サイクルタイムが長くなるという問題があった。
【０００９】
上記問題点を解決するために、出願人は、先に、特開平１０−１００１９４号公報に開示される技術を提案した。この技術は、加飾部材を配置する金型の加飾部材配置位置下部に突起を形成し、加飾部材を配設した後で、突起を挟持するクリップを配置し、樹脂を注入してクリップごと樹脂で一体成形するものである。
【００１０】
上記技術により、加飾部材を可動型に固定することが可能となる。しかし、上記の技術では、クリップを使用した構成であるため、クリップを取り付けるのに手間がかかるという問題があった。
【００１１】
本発明の目的は、樹脂の一部に加飾部材を一体成形する方法において、金型への特別な設備投資を行うことなく、加飾部材を金型に簡単に固定でき、金型に装着した加飾部材が金型から脱落しないようにすることが可能な、自動車用内装ライニング部品に加飾部材を一体成形する方法及び装置を提供することにある。
【００１２】
本発明の他の目的は、加飾部材を可動型に固定することにより、成形品の取り出しと同時に、次回の成形品のための加飾部材をセットすることができ、成形サイクルタイムを短縮させることが可能な加飾部材を一体成形する方法及び装置を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る自動車用内装ライニング部品に加飾部材を一体成形する方法は、可動型と固定型との間に加飾部材を配置して樹脂を注入し、樹脂の一部に前記加飾部材を一体成形する、自動車用内装ライニング部品に加飾部材を一体成形する方法において、前記加飾部材を配置する前記可動型の木目込み刃先端に突起を形成し、前記加飾部材の前記可動型に配置したときに前記突起に整合する位置にスリットを形成し、前記スリットを介して前記突起に前記加飾部材を係合させ、樹脂を注入して前記加飾部材と樹脂とを一体成形してなることを特徴とする。
【００１４】
このように、本発明の方法では、金型の加飾部材配置位置に突起を形成し、また、加飾部材を配置したときに前記突起に整合する位置にスリットを形成し、このスリットを介して突起に加飾部材を係合させ、樹脂を注入して加飾部材と樹脂とを一体成形するように構成されているので、加飾部材に金型への固定部の跡を残すことなく、簡単に加飾部材を金型へ固定することが可能となる。
【００１５】
また、金型にクランプ駒などの特別な構造を設けることなく、突起を設けるだけで、加飾部材を固定することが可能な構成とされているため、金型への投資額を増大させることなく、ひいては製品コストを低減させることが可能となる。
【００１６】
また、加飾部材に形成されたスリットと、可動型の突起とを係合させて、加飾部材を取り付けるように構成されているので、加飾部材を供給するとき、若干位置ズレのある状態で供給されても、スリットと突起において位置決めがされて取り付けられるため、加飾部材は適切な状態で可動型へ配設される。したがって、加飾部材は位置がずれることなく適性に樹脂と一体成形されることになり、成形後に加飾部材の端末部のバラツキが少なく、外観が良好な成形品を得ることが可能となる。
【００１７】
さらに、加飾部材を可動型に取り付けるように構成されているので、固定型側からの成形品の取り出しと同時に、次回の成形品のための加飾部材をセットすることができ、成形サイクルタイムを短縮させることが可能である。
【００１８】
なお、より具体的に述べると、前記スリットは前記加飾部材の端末部に形成されているものである。したがって、金型を型締めしたときに、木目込み刃が固定型側の木目込み溝に押し込まれたとき、木目込み刃にスリットを介して取り付けられた加飾部材の端末部がずれることなく、一緒に溝部に押し込まれて樹脂と一体成形されることとなり、加飾部材の端末処理を確実に行うことが可能となる。
【００１９】
なお、スリットについて、前記加飾部材の端末部から延出して設けられた延出部に形成された構成としても良い。このような構成とすることにより、加飾部材を取り付けたときに、木目込み刃と加飾部材とのなじみが良くなり、より適切に加飾部材の端末処理を行うことが可能となる。
【００２０】
上記方法を実現するために、本発明の自動車用内装ライニング部品に加飾部材を一体成形する装置は、可動型と固定型との間に加飾部材を配置して樹脂を注入し、樹脂の一部に前記加飾部材を一体成形する、自動車用内装ライニング部品に加飾部材を一体成形する装置において、前記可動型の木目込み刃先端には前記加飾部材に設けられたスリットに係合可能な突起が設けられた構成とされる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
【００２２】
図１乃至図９は本発明の一実施例を示すものであり、図１は加飾部材を備えた成形品の一例を示す説明図、図２は加飾部材を示す説明図、図３及び図４は可動型への加飾部材の取付を示す部分拡大図、図５は本発明の成形装置を示す説明図、図６は可動型への加飾部材の取付を示す説明図、図７は成形装置における型締め及び射出を示す説明図、図８は固定型からの成形品の取出と可動型への加飾部材の取付を示す説明図、図９は成形品の要部断面図、図１０は成形品の裏面側を示す説明図である。
【００２３】
本発明は、合成樹脂成形品の基材１ａの一部分を加飾部材２０で覆う成形品の製造方法及び成形品を製造するための成形装置に関する。加飾部材２０を備えた成形品１としては、図１で示すようなドアライニングが知られている。
【００２４】
この種のドアライニングには車内側に加飾部材２０が配設されている。加飾部材２０としてはＰＶＣレザー、布、不織布等がある。また加飾部材２０はあらかじめ金型の一方の金型に固定しておき、その後で樹脂を注入（射出）して加飾部材２０と合成樹脂を一体成形によって製造する。
【００２５】
本例における加飾部材２０を一体成形する方法で使用される成形装置Ｓは、左右方向に型開きする可動型１０と固定型１２との間に加飾部材２０を配置して樹脂を注入し、樹脂の一部に加飾部材２０を一体成形するように構成されている。
【００２６】
本例で使用される可動型１０には、加飾部材２０の端末部が配置される位置に木目込み刃１２が形成され、この木目込み刃１２の先端には、図２に示すように、加飾部材２０を固定させるための突起１３が設けられている。突起１３は、複数個が所定間隔で設けられている。
【００２７】
本例の加飾部材２０は、端末部において、上記突起１３に係合可能なスリット２１が設けられている。本例では、図２及び図４に示すように、加飾部材２０の端末部側に、端末部から延出する延出部２２を形成し、この延出部２２にスリット２１が設けられた構成とされている。
【００２８】
なお、スリット２１から延出部２２の端部までの距離は、成形品１になったときに、基材１ａから延出部２２の端部が突出してしまわない長さに形成される。
【００２９】
本例では、加飾部材２０と合成樹脂を一体成形によって製造するときに、図３に示すように、可動型１０の突起１３の部分で、加飾部材２０が係合されることにより可動型１０に固定され、可動型１０から脱落しないように構成されているものである。
【００３０】
また、本例で使用される固定型３０には、図５に示すように、可動型１０に形成された木目込み刃に対向して、木目込み溝３１が形成されている。また、突起１３に対向する位置には、突起１３を受けるように、木目込み溝３１よりもさらに深い凹部３２が形成されている。
【００３１】
また、固定型３０は、溶融樹脂Ｊの供給装置４０と連結されており、固定型３０には、溶融樹脂Ｊの供給装置４０から射出される溶融樹脂ＪをキャビティＫに供給するための通路３３が形成されている。
【００３２】
また、本例では、可動型１０と固定型３０を型締めした後で、冷却等ができるように構成されている。これらの溶融樹脂Ｊの供給装置４０，型締め装置等は公知の技術を用いることができる。
【００３３】
上記構成からなる可動型１０と固定型３０によって加飾部材２０を一体成形する方法について説明する。先ず左右方向に型開きする金型の一方である可動型１０に加飾部材２０を配置する。
【００３４】
本例では、加飾部材を供給するとき、図６に示すように、加飾部材供給ロボット５０を使用している。加飾部材供給ロボット５０は、加飾部材の取付部５１と、加飾部材２０を可動型１０側へ押し出す押出部５２とを備えており、押出部５２は、油圧シリンダ装置等の駆動装置により可動型１０側へ移動可能に構成されている。
【００３５】
加飾部材供給ロボット５０は、可動型１０の木目込み刃１２に近接するように移動され、押出部５２が可動されることにより、木目込み刃１２先端に形成された突起１３に向けて、加飾部材２０の端末に形成された延出部２２が押し出される。
【００３６】
本例では、加飾部材２０の延出部２２に形成されたスリット２１と、木目込み刃１２の先端に形成された突起１３とを係合させて、加飾部材２０を可動型１０に取り付けるように構成されている。したがって、ロボットを使用して加飾部材２０を供給するとき、若干位置ズレのある状態で供給されても、スリット２１と突起１３において適性な位置決めがされて取り付けられるため、加飾部材２０は常に適切な状態で可動型１０へ配設される。
【００３７】
したがって、加飾部材は位置がずれることなく適性に樹脂と一体成形されることになり、成形後に加飾部材の端末部のバラツキが少なく、外観が良好な成形品を得ることが可能となる。
【００３８】
次いで、図７に示すように、可動型１０と固定型３０を型締めした後、或いは、可動型１０と固定型３０を型締めすると同時に、供給装置４０から溶融樹脂Ｊを注入して、加飾部材２０と樹脂Ｊとを一体成形する。なお成形方法としては、射出成形、射出プレス成形等を利用することができる。
【００３９】
加飾部材２０と溶融樹脂Ｊが一体に成形されるとき、突起１３及び加飾部材２０の延出部２２を含む端部は、溶融樹脂Ｊの中に埋没して成形される。この型締めの状態を維持する間に、溶融樹脂Ｊを硬化させる冷却が行われ、加飾部材２０と基材１ａとが一体化する。
【００４０】
続いて、図８に示すように、可動型１０と固定型３０とを型開きして、固定型３０から延出するピン３４で成形品１を押し出すとともに、成形品取出用ロボット６０を使用して成形品１を取り出す。このとき、加飾部材２０の端部は基材１ａ側に引っ張られて、木目込み刃１２の突起１３から離脱する。
【００４１】
なお、本例では、可動型１０側に加飾部材２０が取り付けられるように構成されているので、成形品１の取り出し時に、同時に、次の加飾部材２０の取り付けを行うことができる。このため、通常で約１０秒程度、成形サイクルタイムを短縮させることが可能となる。
【００４２】
図９は成形品１の断面図、図１０は成形品１の裏側を示す説明図である。図９及び図１０に示すように、加飾部材２０は基材１ａに一体成形され、加飾部材２０の端末部は、基材１ａの溝部１ｂにおいて固定される。
【００４３】
なお、固定型３０には、木目込み溝３１と、可動型１０の突起１３の部分の逃げである凹部３２が設けられているため、成形品１の基材１ａには、突起１３に対向する位置に突出部１ｃが形成される。
【００４４】
このように、本例の成形方法によれば、加飾部材２０は、可動型１０の突起１３の部分において可動型１０に固定され、木目込み溝３１に押し込まれて溶融樹脂Ｊと一体に成形されるので、木目込み溝３１からの布地のはみ出しが発生することなく、外観上良好な成形品１を得ることが可能となる。
【００４５】
以上のように、本発明では可動型１０に突起１３を設け、加飾部材２０には突起１３に係合可能なスリット２１を設け、突起１３とスリット２１を係合させることにより、加飾部材２０を可動型１０に固定しているので、可動型１０への空気のあたりや、型締めにおける可動型１０の移動等で加飾部材２０が落下したり、樹脂注入における加飾部材２０のずれ等を防止できるので、安定した成形製品を製造することができる。
【００４６】
しかも加飾部材２０と溶融樹脂Ｊとが一体成形されると、加飾部材２０は溶融樹脂Ｊの中に埋没されてしまうため、取り外しのための手間が不要である。また、真空吸引等の技術を利用していないので、加飾部材２０を用いない成形を行った場合にも吸引口の跡がつかないため、加飾部材２０の有無に関係なく金型を利用することができる。
【００４７】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、加飾部材を簡単に可動型に固定できて、且つ加飾部材に金型への固定部の跡が残ることがない。また、金型にクランプ駒などの特別な構造を設けることなく、突起を設けるだけで、加飾部材を固定することが可能な構成とされているため、金型への投資額を増大させることなく、ひいては製品コストを低減させることが可能となる。
【００４８】
また、加飾部材に形成されたスリットと、可動型の突起とを係合させて、加飾部材を取り付けるように構成されているので、加飾部材を供給するとき、若干位置ズレのある状態で供給されても、スリットと突起において位置決めがされて取り付けられるため、加飾部材は適切な状態で可動型へ配設される。したがって、加飾部材は位置がずれることなく適性に樹脂と一体成形されることになり、成形後に加飾部材の端末部のバラツキが少なく、外観が良好な成形品を得ることが可能となる。
【００４９】
さらに、加飾部材を可動型に取り付けるように構成されているので、固定型側からの成形品の取り出しと同時に、次回の成形品のための加飾部材をセットすることができ、成形サイクルタイムを短縮させることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】加飾部材を備えた成形品の一例を示す説明図である。
【図２】加飾部材を示す説明図である。
【図３】可動型への加飾部材の取付を示す部分拡大図である。
【図４】可動型への加飾部材の取付を示す部分拡大図である。
【図５】本発明の成形装置を示す説明図である。
【図６】可動型への加飾部材の取付を示す説明図である。
【図７】成形装置における型締め及び射出を示す説明図である。
【図８】固定型からの成形品の取出と可動型への加飾部材の取付を示す説明図である。
【図９】成形品の要部断面図である。
【図１０】成形品の裏面側を示す説明図である。
【図１１】従来例を示す説明図である。
【図１２】従来例を示す説明図である。
【符号の説明】
１ 成形品
１ａ 基材
１ｂ 溝部
１ｃ 突出部
１０ 可動型
１２ 木目込み刃
１３ 突起
２０ 加飾部材
２１ スリット
２２ 延出部
３０ 固定型
３１ 木目込み溝
３２ 凹部
３３ 通路
４０ 溶融樹脂の供給装置
５０ 加飾部材供給ロボット
６０ 成形品取出用ロボット
Ｊ 溶融樹脂
Ｓ 成形装置
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車用内装ライニング部品に加飾部材を一体成形する方法及び装置に係り、特に、金型に加飾部材を装着するときの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、成形樹脂の一部に他の部材からなる加飾部材を一体成形する技術が知られている。加飾部材を用いた成形樹脂の例としては、ドアトリム等の自動車用内装ライニング部品や、その他成形された樹脂に部分的な加飾部材を用いたものがある。
【０００３】
これらの加飾部材は、予め成形金型に装着した後で溶融樹脂を注入して、成形樹脂と加飾部材とを一体成形している。そして一般に、製造コスト等の経済効率や製品のバリエイション等のために、同じ成形用金型において加飾部材を必ず装着するだけでなく、加飾部材を装着しないで成形することが行われている。そして加飾部材の装着が金型の下型である場合には、加飾部材の脱落について不都合がさほどないが、加飾部材の装着が左右型である場合には、型の移動や樹脂の注入等により、装着した加飾部材が金型からずれたり脱落したりする不都合がある。
【０００４】
このため加飾部材を金型に固定する技術としては、金型のキャビティにピンを設け、このピンに加飾部材を刺して固定する技術、両面テープ等の粘着剤によりキャビティに固定する技術、真空吸引により、キャビティに固定する技術等が知られている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし上記ピンに加飾部材を刺して金型キャビティに固定する技術や両面テープ等の粘着剤により金型キャビティに固定する技術は、それぞれ加飾部材に刺し傷、貼着跡等の跡が残るという不都合がある。また、真空吸引により、加飾部材をキャビティに固定する技術では、加飾部材を装着しないときにおける成形時において、吸引口の跡が残ったり、吸引口に樹脂が入り込んでしまうという不都合があった。
【０００６】
或いは、図１１及び図１２に示すように、固定型１１２側に加飾部材１１１を支持するための支持手段１１３を設ける方法が知られている。支持手段１１３は、固定型１１２の凹部１１２ａに嵌合可能なブロック部１１３ａと、このブロック部１１３ａに連続したロッド部１１３ｂを備えており、ロッド部１１３ｂに加飾部材１１１が取り付けられ、ロッド部１１３ｂを固定型１１２側に引き込むことにより、ブロック部１１３ａと固定型１１２とで加飾部材１１１を挟持して固定するように構成されている。
【０００７】
加飾部材１１１が固定型１１２に固定されたら、可動型１０４と固定型１１２により型締めをし、溶融樹脂を供給して成形を行う。このようにして、加飾部材１１１が一体に設けられた成形品を得ることができる。
【０００８】
しかし、上記方法では、固定型１１２に支持手段１１３を設ける必要があるため、金型への投資額が増大するという問題があった。また、固定型１１２へ加飾部材１１１をセットしているため、次の成形品を成形するとき、前回の成形品を取り出した後に、次の成形品のための加飾部材１１１をセットすることになる。このように、上記方法では、成形品の取り出しと加飾部材１１１のセットを同時に行うことができず、成形サイクルタイムが長くなるという問題があった。
【０００９】
上記問題点を解決するために、出願人は、先に、特開平１０−１００１９４号公報に開示される技術を提案した。この技術は、加飾部材を配置する金型の加飾部材配置位置下部に突起を形成し、加飾部材を配設した後で、突起を挟持するクリップを配置し、樹脂を注入してクリップごと樹脂で一体成形するものである。
【００１０】
上記技術により、加飾部材を可動型に固定することが可能となる。しかし、上記の技術では、クリップを使用した構成であるため、クリップを取り付けるのに手間がかかるという問題があった。
【００１１】
本発明の目的は、樹脂の一部に加飾部材を一体成形する方法において、金型への特別な設備投資を行うことなく、加飾部材を金型に簡単に固定でき、金型に装着した加飾部材が金型から脱落しないようにすることが可能な、自動車用内装ライニング部品に加飾部材を一体成形する方法及び装置を提供することにある。
【００１２】
本発明の他の目的は、加飾部材を可動型に固定することにより、成形品の取り出しと同時に、次回の成形品のための加飾部材をセットすることができ、成形サイクルタイムを短縮させることが可能な加飾部材を一体成形する方法及び装置を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る自動車用内装ライニング部品に加飾部材を一体成形する方法は、可動型と固定型との間に加飾部材を配置して樹脂を注入し、樹脂の一部に前記加飾部材を一体成形する、自動車用内装ライニング部品に加飾部材を一体成形する方法において、前記加飾部材を配置する前記可動型の木目込み刃先端に突起を形成し、前記加飾部材の前記可動型に配置したときに前記突起に整合する位置にスリットを形成し、前記スリットを介して前記突起に前記加飾部材を係合させ、樹脂を注入して前記加飾部材と樹脂とを一体成形してなることを特徴とする。
【００１４】
このように、本発明の方法では、金型の加飾部材配置位置に突起を形成し、また、加飾部材を配置したときに前記突起に整合する位置にスリットを形成し、このスリットを介して突起に加飾部材を係合させ、樹脂を注入して加飾部材と樹脂とを一体成形するように構成されているので、加飾部材に金型への固定部の跡を残すことなく、簡単に加飾部材を金型へ固定することが可能となる。
【００１５】
また、金型にクランプ駒などの特別な構造を設けることなく、突起を設けるだけで、加飾部材を固定することが可能な構成とされているため、金型への投資額を増大させることなく、ひいては製品コストを低減させることが可能となる。
【００１６】
また、加飾部材に形成されたスリットと、可動型の突起とを係合させて、加飾部材を取り付けるように構成されているので、加飾部材を供給するとき、若干位置ズレのある状態で供給されても、スリットと突起において位置決めがされて取り付けられるため、加飾部材は適切な状態で可動型へ配設される。したがって、加飾部材は位置がずれることなく適性に樹脂と一体成形されることになり、成形後に加飾部材の端末部のバラツキが少なく、外観が良好な成形品を得ることが可能となる。
【００１７】
さらに、加飾部材を可動型に取り付けるように構成されているので、固定型側からの成形品の取り出しと同時に、次回の成形品のための加飾部材をセットすることができ、成形サイクルタイムを短縮させることが可能である。
【００１８】
なお、より具体的に述べると、前記スリットは前記加飾部材の端末部に形成されているものである。したがって、金型を型締めしたときに、木目込み刃が固定型側の木目込み溝に押し込まれたとき、木目込み刃にスリットを介して取り付けられた加飾部材の端末部がずれることなく、一緒に溝部に押し込まれて樹脂と一体成形されることとなり、加飾部材の端末処理を確実に行うことが可能となる。
【００１９】
なお、スリットについて、前記加飾部材の端末部から延出して設けられた延出部に形成された構成としても良い。このような構成とすることにより、加飾部材を取り付けたときに、木目込み刃と加飾部材とのなじみが良くなり、より適切に加飾部材の端末処理を行うことが可能となる。
【００２０】
上記方法を実現するために、本発明の自動車用内装ライニング部品に加飾部材を一体成形する装置は、可動型と固定型との間に加飾部材を配置して樹脂を注入し、樹脂の一部に前記加飾部材を一体成形する、自動車用内装ライニング部品に加飾部材を一体成形する装置において、前記可動型の木目込み刃先端には前記加飾部材に設けられたスリットに係合可能な突起が設けられた構成とされる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
【００２２】
図１乃至図９は本発明の一実施例を示すものであり、図１は加飾部材を備えた成形品の一例を示す説明図、図２は加飾部材を示す説明図、図３及び図４は可動型への加飾部材の取付を示す部分拡大図、図５は本発明の成形装置を示す説明図、図６は可動型への加飾部材の取付を示す説明図、図７は成形装置における型締め及び射出を示す説明図、図８は固定型からの成形品の取出と可動型への加飾部材の取付を示す説明図、図９は成形品の要部断面図、図１０は成形品の裏面側を示す説明図である。
【００２３】
本発明は、合成樹脂成形品の基材１ａの一部分を加飾部材２０で覆う成形品の製造方法及び成形品を製造するための成形装置に関する。加飾部材２０を備えた成形品１としては、図１で示すようなドアライニングが知られている。
【００２４】
この種のドアライニングには車内側に加飾部材２０が配設されている。加飾部材２０としてはＰＶＣレザー、布、不織布等がある。また加飾部材２０はあらかじめ金型の一方の金型に固定しておき、その後で樹脂を注入（射出）して加飾部材２０と合成樹脂を一体成形によって製造する。
【００２５】
本例における加飾部材２０を一体成形する方法で使用される成形装置Ｓは、左右方向に型開きする可動型１０と固定型１２との間に加飾部材２０を配置して樹脂を注入し、樹脂の一部に加飾部材２０を一体成形するように構成されている。
【００２６】
本例で使用される可動型１０には、加飾部材２０の端末部が配置される位置に木目込み刃１２が形成され、この木目込み刃１２の先端には、図２に示すように、加飾部材２０を固定させるための突起１３が設けられている。突起１３は、複数個が所定間隔で設けられている。
【００２７】
本例の加飾部材２０は、端末部において、上記突起１３に係合可能なスリット２１が設けられている。本例では、図２及び図４に示すように、加飾部材２０の端末部側に、端末部から延出する延出部２２を形成し、この延出部２２にスリット２１が設けられた構成とされている。
【００２８】
なお、スリット２１から延出部２２の端部までの距離は、成形品１になったときに、基材１ａから延出部２２の端部が突出してしまわない長さに形成される。
【００２９】
本例では、加飾部材２０と合成樹脂を一体成形によって製造するときに、図３に示すように、可動型１０の突起１３の部分で、加飾部材２０が係合されることにより可動型１０に固定され、可動型１０から脱落しないように構成されているものである。
【００３０】
また、本例で使用される固定型３０には、図５に示すように、可動型１０に形成された木目込み刃に対向して、木目込み溝３１が形成されている。また、突起１３に対向する位置には、突起１３を受けるように、木目込み溝３１よりもさらに深い凹部３２が形成されている。
【００３１】
また、固定型３０は、溶融樹脂Ｊの供給装置４０と連結されており、固定型３０には、溶融樹脂Ｊの供給装置４０から射出される溶融樹脂ＪをキャビティＫに供給するための通路３３が形成されている。
【００３２】
また、本例では、可動型１０と固定型３０を型締めした後で、冷却等ができるように構成されている。これらの溶融樹脂Ｊの供給装置４０，型締め装置等は公知の技術を用いることができる。
【００３３】
上記構成からなる可動型１０と固定型３０によって加飾部材２０を一体成形する方法について説明する。先ず左右方向に型開きする金型の一方である可動型１０に加飾部材２０を配置する。
【００３４】
本例では、加飾部材を供給するとき、図６に示すように、加飾部材供給ロボット５０を使用している。加飾部材供給ロボット５０は、加飾部材の取付部５１と、加飾部材２０を可動型１０側へ押し出す押出部５２とを備えており、押出部５２は、油圧シリンダ装置等の駆動装置により可動型１０側へ移動可能に構成されている。
【００３５】
加飾部材供給ロボット５０は、可動型１０の木目込み刃１２に近接するように移動され、押出部５２が可動されることにより、木目込み刃１２先端に形成された突起１３に向けて、加飾部材２０の端末に形成された延出部２２が押し出される。
【００３６】
本例では、加飾部材２０の延出部２２に形成されたスリット２１と、木目込み刃１２の先端に形成された突起１３とを係合させて、加飾部材２０を可動型１０に取り付けるように構成されている。したがって、ロボットを使用して加飾部材２０を供給するとき、若干位置ズレのある状態で供給されても、スリット２１と突起１３において適性な位置決めがされて取り付けられるため、加飾部材２０は常に適切な状態で可動型１０へ配設される。
【００３７】
したがって、加飾部材は位置がずれることなく適性に樹脂と一体成形されることになり、成形後に加飾部材の端末部のバラツキが少なく、外観が良好な成形品を得ることが可能となる。
【００３８】
次いで、図７に示すように、可動型１０と固定型３０を型締めした後、或いは、可動型１０と固定型３０を型締めすると同時に、供給装置４０から溶融樹脂Ｊを注入して、加飾部材２０と樹脂Ｊとを一体成形する。なお成形方法としては、射出成形、射出プレス成形等を利用することができる。
【００３９】
加飾部材２０と溶融樹脂Ｊが一体に成形されるとき、突起１３及び加飾部材２０の延出部２２を含む端部は、溶融樹脂Ｊの中に埋没して成形される。この型締めの状態を維持する間に、溶融樹脂Ｊを硬化させる冷却が行われ、加飾部材２０と基材１ａとが一体化する。
【００４０】
続いて、図８に示すように、可動型１０と固定型３０とを型開きして、固定型３０から延出するピン３４で成形品１を押し出すとともに、成形品取出用ロボット６０を使用して成形品１を取り出す。このとき、加飾部材２０の端部は基材１ａ側に引っ張られて、木目込み刃１２の突起１３から離脱する。
【００４１】
なお、本例では、可動型１０側に加飾部材２０が取り付けられるように構成されているので、成形品１の取り出し時に、同時に、次の加飾部材２０の取り付けを行うことができる。このため、通常で約１０秒程度、成形サイクルタイムを短縮させることが可能となる。
【００４２】
図９は成形品１の断面図、図１０は成形品１の裏側を示す説明図である。図９及び図１０に示すように、加飾部材２０は基材１ａに一体成形され、加飾部材２０の端末部は、基材１ａの溝部１ｂにおいて固定される。
【００４３】
なお、固定型３０には、木目込み溝３１と、可動型１０の突起１３の部分の逃げである凹部３２が設けられているため、成形品１の基材１ａには、突起１３に対向する位置に突出部１ｃが形成される。
【００４４】
このように、本例の成形方法によれば、加飾部材２０は、可動型１０の突起１３の部分において可動型１０に固定され、木目込み溝３１に押し込まれて溶融樹脂Ｊと一体に成形されるので、木目込み溝３１からの布地のはみ出しが発生することなく、外観上良好な成形品１を得ることが可能となる。
【００４５】
以上のように、本発明では可動型１０に突起１３を設け、加飾部材２０には突起１３に係合可能なスリット２１を設け、突起１３とスリット２１を係合させることにより、加飾部材２０を可動型１０に固定しているので、可動型１０への空気のあたりや、型締めにおける可動型１０の移動等で加飾部材２０が落下したり、樹脂注入における加飾部材２０のずれ等を防止できるので、安定した成形製品を製造することができる。
【００４６】
しかも加飾部材２０と溶融樹脂Ｊとが一体成形されると、加飾部材２０は溶融樹脂Ｊの中に埋没されてしまうため、取り外しのための手間が不要である。また、真空吸引等の技術を利用していないので、加飾部材２０を用いない成形を行った場合にも吸引口の跡がつかないため、加飾部材２０の有無に関係なく金型を利用することができる。
【００４７】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、加飾部材を簡単に可動型に固定できて、且つ加飾部材に金型への固定部の跡が残ることがない。また、金型にクランプ駒などの特別な構造を設けることなく、突起を設けるだけで、加飾部材を固定することが可能な構成とされているため、金型への投資額を増大させることなく、ひいては製品コストを低減させることが可能となる。
【００４８】
また、加飾部材に形成されたスリットと、可動型の突起とを係合させて、加飾部材を取り付けるように構成されているので、加飾部材を供給するとき、若干位置ズレのある状態で供給されても、スリットと突起において位置決めがされて取り付けられるため、加飾部材は適切な状態で可動型へ配設される。したがって、加飾部材は位置がずれることなく適性に樹脂と一体成形されることになり、成形後に加飾部材の端末部のバラツキが少なく、外観が良好な成形品を得ることが可能となる。
【００４９】
さらに、加飾部材を可動型に取り付けるように構成されているので、固定型側からの成形品の取り出しと同時に、次回の成形品のための加飾部材をセットすることができ、成形サイクルタイムを短縮させることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】加飾部材を備えた成形品の一例を示す説明図である。
【図２】加飾部材を示す説明図である。
【図３】可動型への加飾部材の取付を示す部分拡大図である。
【図４】可動型への加飾部材の取付を示す部分拡大図である。
【図５】本発明の成形装置を示す説明図である。
【図６】可動型への加飾部材の取付を示す説明図である。
【図７】成形装置における型締め及び射出を示す説明図である。
【図８】固定型からの成形品の取出と可動型への加飾部材の取付を示す説明図である。
【図９】成形品の要部断面図である。
【図１０】成形品の裏面側を示す説明図である。
【図１１】従来例を示す説明図である。
【図１２】従来例を示す説明図である。
【符号の説明】
１ 成形品
１ａ 基材
１ｂ 溝部
１ｃ 突出部
１０ 可動型
１２ 木目込み刃
１３ 突起
２０ 加飾部材
２１ スリット
２２ 延出部
３０ 固定型
３１ 木目込み溝
３２ 凹部
３３ 通路
４０ 溶融樹脂の供給装置
５０ 加飾部材供給ロボット
６０ 成形品取出用ロボット
Ｊ 溶融樹脂
Ｓ 成形装置
Claims (4)
- 可動型と固定型との間に加飾部材を配置して樹脂を注入し、樹脂の一部に前記加飾部材を一体成形する、自動車用内装ライニング部品に加飾部材を一体成形する方法において、
前記加飾部材を配置する前記可動型の木目込み刃先端に突起を形成し、前記加飾部材の前記可動型に配置したときに前記突起に整合する位置にスリットを形成し、前記スリットを介して前記突起に前記加飾部材を係合させ、樹脂を注入して前記加飾部材と樹脂とを一体成形してなることを特徴とする自動車用内装ライニング部品に加飾部材を一体成形する方法。 - 前記スリットは前記加飾部材の端末部に形成されたことを特徴とする請求項１記載の自動車用内装ライニング部品に加飾部材を一体成形する方法。
- 前記スリットは前記加飾部材の端末部から延出して設けられた延出部に形成されたことを特徴とする請求項１記載の自動車用内装ライニング部品に加飾部材を一体成形する方法。
- 可動型と固定型との間に加飾部材を配置して樹脂を注入し、樹脂の一部に前記加飾部材を一体成形する、自動車用内装ライニング部品に加飾部材を一体成形する装置において、
前記可動型の木目込み刃先端には前記加飾部材に設けられたスリットに係合可能な突起が設けられたことを特徴とする自動車用内装ライニング部品に加飾部材を一体成形する装置。
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