JP4678819B2 - ブレーキシュー着脱装置及び着脱方法 - Google Patents
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Description
図14はブレーキシュー1、1間に縮張されたリターンスプリング6を梃子22でナックルスピンドル23を支点とし、図15では梃子22の先端22fをリターンスプリング6のフック状先端部6aにかけてこじり、梃子22の端部22rをB方向に動かし先端部6aをb方向に移動させるとともに、A方向に動かして係止ピン2から先端部6aをはずすようにしている。リターンスプリング6を着装の場合も同要領である。
図16はブレーキシュー1R、1R間に縮張されたリターンスプリング6Rを梃子23Rでアクスル24を支点とし、図17では梃子23Rの先端23fをリターンスプリング6Rのフック状先端部6Rrにかけてこじり、梃子23Rの端部23rをBr方向に動かし先端部23fをBb方向に移動させるとともに、Ar方向に動かして係止ピン2Rから先端部6Rrをはずすようにしている。リターンスプリング6Rを着装の場合も同要領である。
その1つは、リターンスプリングの端部を係止する係止ピンを設けた板をブレーキシューのウエブ面に回動させるよう取り付けて、リターンスプリングの両端部間の距離をかえるようにしている(例えば、特許文献1)。
上記において、着脱とは取り付け及び取り外しをいう。中央部とは、棒状部材のフックと突起との距離が、リターンスプリングの係止部分とナックルスピンドルまたはアクスルチューブとの距離と実質的に等しい位置をいう。
なお、上記第1の突起部は前軸ブレーキに適し、第1の突起部に連結する部分は後軸ブレーキに適しており、1つのブレーキシュー着脱装置で前軸ブレーキ及び後軸ブレーキに兼用できる。
上記において、着装とは取り付けをいう。上記の方法は後軸ブレーキのリターンスプリング取り付けに特に効果がある。
上記において、脱装とは取り外しをいう。上記の方法は後軸ブレーキのリターンスプリング取り外しに特に効果がある。
(a) 先端にフックを設けた棒状部材の中央部に円弧状に湾曲している部分を有する突起部を設けて構成されているので、フックでリターンスプリングの端部を引っ掛け、突起の頂部を梃子の支点とするように近接部材に接触してリターンスプリングを伸長させ、係止ピンに着脱させるので、梃子作用により作業が容易な利点がある。また、装置が簡単で安価な利点がある。
ここで、前記「平面」は、フロント用とリア用とで兼用する際に必要なカムリフトである。リア用として用いられる場合には、スプリング取付用のストッパーとしての効果がある。
図1は本発明のブレーキシュー着脱装置の第1実施形態を示す側面図である。
図1も参照して、突起17は円弧状に湾曲した部分を有する突起であって、いわゆるカムと同機能を有し、回転によりフック16に高さ方向の変位をあたえるようになっている。
頂部27aの高さhは、本実施例では、15mmにしている。
その他の構成は第1実施形態と同様である。
第1突起部47は頂部47aを支点とし、第2突起部37は頂部37aを支点として、それぞれが後軸ブレーキ、前軸ブレーキ用に形成されている。
その他の構成は第1実施形態と同様である。
点線で1部を示すブレーキシューの一方の係止ピン2に係止されたリターンスプリング6のフック状端部6aを係止ピン2から取り外す要領を説明する。
ついで、図7の点線で示すように、ブレーキシュー着脱装置11の端部にあるフック16をリターンスプリング6のフック状端部6aに引っ掛ける。
この取り外しの一連の動作は片手で行える。
ついで、図9の点線で示すように、ブレーキシュー着脱装置11の端部にあるフック16をリターンスプリング6Rのフック状端部6Raに引っ掛ける。
この取り外しの一連の動作は片手で行える。
ついで、図11の点線で示すように、ブレーキシュー着脱装置11の端部にあるフック16を係止ピン2Rに係止されているリターンスプリング6Rのフック状端部6Raに引っ掛ける。
この取り外しの一連の動作は片手で行える。
2、2R・・・係止ピン
5・・・ブレーキライニング
6・・・(前軸ブレーキ)リターンスプリング
6a・・・端部
6R・・・(後軸ブレーキ)リターンスプリング
6Ra・・・端部
8・・・ホイールシリンダ
10・・・バッキングプレート
11、11A、11B・・・ブレーキシュー着脱装置
12・・・棒状部材
13・・・前棒状部
14・・・後棒状部
16・・・フック
17、27,57・・・突起
17a、27a、37a、47a・・・(突起の)頂部
17f・・・突起のフック側斜面
17r・・・突起の反フック(取っ手)側斜面
19・・・取っ手
22・・・梃子
23・・・(円柱状部材)ナックルスピンドル
24・・・(円柱状部材)アクスルチューブ
Claims (4)
- 制動力を解除時にドラム内で拡張していた一対のブレーキシュー(1、1)を縮径させるためのリターンスプリング(6)を着脱させるブレーキシュー着脱装置において、先端にフック(16)を設けた棒状部材(12)の長さ方向の中央部に円弧状に湾曲している部分を有する突起(27)を設けて構成され、前記突起(27)は小円弧で形成される頂部(27a)を挟んでフック側に平面(27b)が連結され、その平面(27b)のフック側の端部に円弧状斜面(27f)が滑らかに連結され、頂部(27a)の反フック側は円弧状斜面(27r)が滑らかに連結されていることを特徴とするブレーキシュー着脱装置。
- 制動力を解除時にドラム内で拡張していた一対のブレーキシュー(1、1)を縮径させるためのリターンスプリング(6)を着脱させるブレーキシュー着脱装置において、先端にフック(16)を設けた棒状部材(12)の長さ方向の中央部に円弧状に湾曲している部分を有する突起(57)を設けて構成され、前記突起(57)は、小円弧で形成される頂点(47a)を挟んだフック側の円弧状斜面(47f)と滑らかに接続された第1の突起部(47)と、その第1の突起部の反フック側に第1の突起より低い平面(37b)が形成されてその平面(37b)の端部に頂部を介して円弧状斜面(37r)が設けられている第2の突起部(37)とで構成されていることを特徴とするブレーキシュー着脱装置。
- 制動力を解除時にドラム内で拡張していた一対のブレーキシュー(1、1)を縮径させるためのリターンスプリング(6)を着脱させるブレーキシュー着脱方法において、先端にフック(16)を設けた棒状部材(12)の長さ方向の中央部に円弧状に湾曲している部分を有する突起(17)を設けたブレーキシュー着脱装置(11)を準備し、該装置先端のフック(16)を係止ピン(2)に係止されたリターンスプリングの端部(6a)に引っ掛け、棒状部材の突起の頂部(17a)を近接する円柱状部材(23または24)に接触させて支点とし、リターンスプリング(6)を伸長させて係止ピン(2)に着装させるのに際し、突起(17)のフックの反対側斜面(17r)を円柱状部材(23または24)のフック側の円弧面(23f、24f)に接触させ、取っ手(19)を作動しリターンスプリングの端部(6a)を円柱状部材(23または24)の反対方向に移動させつつ突起の頂部(17a)を円柱状部材の円弧部(23f、24f)を滑らせて係止ピン(2)にリターンスプリング(6)を着装させることを特徴とするブレーキシュー着脱方法。
- 制動力を解除時にドラム内で拡張していた一対のブレーキシュー(1、1)を縮径させるためのリターンスプリング(6)を着脱させるブレーキシュー着脱方法において、先端にフック(16)を設けた棒状部材(12)の長さ方向の中央部に円弧状に湾曲している部分を有する突起(17)を設けたブレーキシュー着脱装置(11)を準備し、該装置先端のフック(16)を係止ピン(2)に係止されたリターンスプリングの端部(6a)に引っ掛け、棒状部材の突起の頂部(17a)を近接する円柱状部材(23または24)に接触させて支点とし、リターンスプリング(6)を伸長させて係止ピン(2)から脱装させるのに際し、突起(17)のフック側斜面(17a)を円柱状部材(23または24)のフック側の円弧面(23f、24f)に接触させ、リターンスプリングの端部(6a)を円柱状部材(23または24)方向に移動させつつ突起の頂部(17a)を円柱状部材の円弧部(23f、25f)を滑らせ、係止ピン(2)からリターンスプリング(6)を脱装させることを特徴とするブレーキシュー着脱方法。
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