JP4650214B2 - 車両用空調装置 - Google Patents

Description

本発明は、ヒータコアを有する空調ユニットケースを備え、自動車等の車両室内に空調された空気を送風する車両用空調装置に関する。

従来の車両用空調装置は、例えば、特許文献１に記載するものがあり、この車両用空調装置の空調ユニットケースは、ヒータコア、エバポレータ、送風機などの空調構成部品を内部に配して複数個のケース部材を組み立てることにより構成されている。この空調ユニットケースは、ヒータコアをそのコア部の厚さ方向を上下方向にしてケース内に配置するいわゆる横置き配置であり、このように配置されたヒータコアを複数のケース部材で挟み込むようにして組み立てられている。

このようなヒータコアとケース部材の関係について、図８および図９を示して説明する。図８に示すように、ヒータコア１１０は、その両端にコア部１０２によって連通する筒体状のタンク部１０４と１０５を備え、このタンク部１０４と１０５の長手方向の側端面には配管接続口１０６と１０７を備えた薄形の略直方体形状を呈している。そして、配管接続口１０６および１０７寄りの側端部には、タンク部１０４と１０５、およびコア部１０２を覆うようにヒータコア１１０の全周に渡ってパッキン１１０が設けられている。

そして、ヒータコア１１０を複数のケース部材１１２と１１３で挟み込むようにして組み立てたとき、パッキン１１１は、複数のケース部材１１２と１１３によって両側から押し付けられることになり、コア部１０２を通過する車室内への送風空気は、パッキン１１１によってシールされて外部への風漏れを防止できる。このとき、コア部１０２の外周に設けられたコア部パッキン１０１と、タンク部１０４の外周に設けられたタンク部パッキン１０３は、同程度の変形を起こしてシール機能を発揮することになる。
特開平９−２０１２５号公報（図６参照）

しかしながら、上記従来の車両用空調装置において、タンク部１０４と１０５は、送風方向（図８の左右方向、または図９の上下方向）の外形寸法が、コア部１０２の厚さ方向（図８の左右方向、または図９の上下方向）の寸法よりも大きい。このようにタンク部１０４と１０５がコア部１０２よりも送風方向において突出しているため、図９のようにヒータコア１１０を送風方向の両側から挟みこむように固定する以外の組み立て構成においては、ヒータコア１１０の周囲を十分にシールすることができないという問題があった。特にコア部１０２の周囲のシール性能が確保できない。

そこで、本発明の目的は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、空調ユニットケースとヒータコアの組み立て上の関係にかかわらず、ヒータコア周囲のシール性を確保することができる車両用空調装置を提供することである。

上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の車両用空調装置の発明は、車両室内への送風空気が通る空気通路を形成する空調ユニットケースと、送風空気を加熱するために空調ユニットケース内に収納されるヒータコア（１０）と、ヒータコア（１０）が収納されるヒータコア収納部（１９）と、伝熱部であるコア部（４）を介在させてヒータコア（１０）の両端に連通するようにそれぞれ配されたタンク部（５、６）とを備える。さらに、両タンク部（５、６）の長手方向の両端面のうち、一方側の側端面（５ａ、６ａ）に配管（２２、２３）と連通する配管接続口（７、８）を設けた配管取出し面（５ａ、６ａ）をそれぞれ形成し、両方の配管取出し面（５ａ、６ａ）上と配管取出し面（５ａ、６ａ）の両方を結んだヒータコア（１０）の側端面であって送風方向端部の面上とにそれぞれシール部材（１１）を設けるとともに、ヒータコア収納部（１９）にヒータコア（１０）を収納したときに、配管取出し面（５ａ、６ａ）の両方を結んだヒータコア（１０）の側端面であって送風方向端部の面上に設けられたシール部材（１１）を押さえるシール押さえ部（２０、２０Ａ、２０Ｂ）を設けたことを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、空調ユニットケースとヒータコアがどのような組み立て関係であっても、ヒータコア周囲のシール性を確保することができる。また、空気送風方向におけるタンク部とコア部の輪郭の大小関係がどのような関係であっても、ヒータコアに設けたシール部材をシール押さえ部によって確実に押さえてヒータコア周囲のシール性を確保することができる。

請求項１に記載の発明は、更に、空調ユニットケースは少なくとも第１ケース部材（１５）と、第２ケース部材（１６）とを組み合わすことにより形成されている。そして、ヒータコア（１０）は、第１ケース部材（１５）と第２ケース部材（１６）を組み合わす方向（Ｘ方向）と略同方向に、一方の前記タンク部（５、６）を先頭にしてヒータコア収納部（１９）に収納されることを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、空調ユニットケースを組み立てるときに、ヒータコア周囲のシール性を確保できるだけでなく、ヒータコアと各ケースの組み立てを一方向から行うため、組立作業スペースの低減や、作業性の向上を実現できる。また、ヒータコアを空調ユニットケース内に設置するときに一方のタンク部を先頭にして収納することにより、高温流体が流れる配管を空調ユニットケースから側方に突出させないで収納することができるので、保護カバーなどの接触防止用の部材が不要となり、コスト低減にもつながる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用空調装置において、第１ケース部材（１５）と第２ケース部材（１６）を組み合わす方向、およびヒータコア（１０）をヒータコア収納部（１９）に収納する方向はともに、略上下方向とすることを特徴とする。

請求項２に記載の発明によれば、作業者または組み立て用機械が、各構成部品を上から下の方向に配置する、重力に逆らわない作業を採用できるので、車両用空調装置の組み立て作業性をさらに向上することができる。

請求項３に記載の車両用空調装置の発明は、車両室内への送風空気が通る空気通路を形成する空調ユニットケースと、送風空気を加熱するために空調ユニットケース内に収納されるヒータコア（１０）と、ヒータコア（１０）が収納されるヒータコア収納部（１９）と、伝熱部であるコア部（４）を介在させてヒータコア（１０）の両端に連通するようにそれぞれ配されたタンク部（５、６）とを備える。さらに、両タンク部（５、６）の長手方向の両端面のうち、一方側の側端面（５ａ、６ａ）に配管（２２、２３）と連通する配管接続口（７、８）を設けた配管取出し面（５ａ、６ａ）をそれぞれ形成し、両方の配管取出し面（５ａ、６ａ）上と配管取出し面（５ａ、６ａ）の両方を結んだヒータコア（１０）の側端面であって送風方向端部の面上とにそれぞれシール部材（１１）を設けるとともに、ヒータコア収納部（１９）にヒータコア（１０）を収納したときに、配管取出し面（５ａ、６ａ）の両方を結んだヒータコア（１０）の側端面であって送風方向端部の面上に設けられたシール部材（１１）を押さえるシール押さえ部（２０、２０Ａ、２０Ｂ）を設け、シール押さえ部（２０Ａ）は突出片（２０Ａ）からなり、突出片（２０Ａ）は配管取出し面（５ａ、６ａ）の両方を結んだヒータコア（１０）の側端面に対してタンク部（５、６）に近づくように傾斜する押さえ面を備え、押さえ面によってシール部材（１１）を押さえることを特徴とする。

請求項３に記載の発明によれば、押さえ面がシール部材と接触する範囲を拡大できるので、突出片によって押さえられるシール部材の面積が一定以上確保でき、各構成部品の組み立てにおける位置関係のずれやばらつきによるシール面積の不足を解消して、安定したシール性能を発揮することができる。

請求項４に記載の車両用空調装置の発明は、車両室内への送風空気が通る空気通路を形成する空調ユニットケースと、送風空気を加熱するために空調ユニットケース内に収納されるヒータコア（１０）と、ヒータコア（１０）が収納されるヒータコア収納部（１９）と、伝熱部であるコア部（４）を介在させてヒータコア（１０）の両端に連通するようにそれぞれ配されたタンク部（５、６）とを備える。さらに、両タンク部（５、６）の長手方向の両端面のうち、一方側の側端面（５ａ、６ａ）に配管（２２、２３）と連通する配管接続口（７、８）を設けた配管取出し面（５ａ、６ａ）をそれぞれ形成し、両方の配管取出し面（５ａ、６ａ）上と配管取出し面（５ａ、６ａ）の両方を結んだヒータコア（１０）の側端面であって送風方向端部の面上とにそれぞれシール部材（１１）を設けるとともに、ヒータコア収納部（１９）にヒータコア（１０）を収納したときに、配管取出し面（５ａ、６ａ）の両方を結んだヒータコア（１０）の側端面であって送風方向端部の面上に設けられたシール部材（１１）を押さえるシール押さえ部（２０、２０Ａ、２０Ｂ）を設け、シール押さえ部（２０Ｂ）は突出片（２０Ｂ）からなる。そして、突出片（２０Ｂ）は配管取出し面（５ａ、６ａ）の両方を結んだヒータコア（１０）の側端面に対してタンク部（５、６）に近づくように傾斜する第１押さえ面と、第１押さえ面に連続する先端に形成されたヒータコア（１０）の側端面に対して略平行な第２押さえ面とを備える。シール部材（１１）は、第１押さえ面および第２押さえ面によって押さえられることを特徴とする。

請求項４に記載の発明によれば、シール部材を第１押さえ面および第２押さえ面で押さえることにより、さらにシール面積が増加して安定したシール性能を発揮することができる。

なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態の具体的手段との対応関係を示す一例である。

（第１実施形態）
以下に、図１から図５を用いて第１実施形態を説明する。図１は本実施形態の車両用空調装置の空調ユニットケースとヒータコア１０の配置関係および組み立て方向を示した斜視図である。図２はヒータコア１０の構成を示した正面図である。図３は、ヒータコア１０を側方から見た側面図である。図４は、ヒータコア１０の配管取出し面５ａ側においてシール部材１１の形状を示す平面視した断面図である。図５は図４に示すヒータコア１０を空調ユニットケースに組み付けたときのシール部材１１と突出片２０の関係を示す模式化した断面図である。

本実施形態の車両用空調装置は、車両室内への送風空気が通る空気通路を形成する空調ユニットケースの内部に収納される空調用機能部品として少なくともヒータコアを備えたものに関する。そして、このヒータコアのコア部を通過して暖められる送風空気が空気通路の外に漏れないためにシールする構成に特徴を有している。空調用機能部品には、ヒータユニットを構成するヒータコアの他に、クーラユニットを構成するエバポレータ、エアミックスドア、送風機、内外気切替ドアがあり、それぞれ、空調ユニットケース内部の所定の位置に設けられている。

空調ユニットケースは、インストルメントパネルの裏側に設けられている。空調ユニットケースは、例えば、複数のケース部材で構成され、その一例として図１に示すように、少なくとも第１ケース部材１５と、第２ケース部材１６とを組み立てることで車室内への送風空気が通る空気通路を形成している。第１ケース部材１５および第２ケース部材１６は、それぞれ樹脂により一体成形された箱体で形成されている。第１ケース部材１５と第２ケース部材１６は両側からヒータコア１０を挟むようにして組み合わされる。

第１ケース部材１５と第２ケース部材１６はねじ締めなどにより、一方のケース部材から他方のケース部材に向けて一定以上の力を与えて固定する構成としてもよいし、両部材同士を爪部や爪部に係合する係合孔などの係合手段により結合する構成としてもよい。

第１ケース部材１５と第２ケース部材１６には、ケーシング部１７、ケーシング部１８がそれぞれ設けられている。ケーシング部１７とケーシング部１８は、第１ケース部材１５と第２ケース部材１６が組み合わされたときに空調用機能部品の送風機を収納するブロワユニット部を構成する。

ヒータコア１０は空調ユニットケースに設けたヒータコア収納部１９に収納されている。ヒータコア収納部１９は、ヒータコア１０が収納可能な程度の容積を有する略直方体形状の空間であり、収納するヒータコア１０を支持する案内壁２４および２１と、ヒータコア１０に設けたシール部材１１を外部から押さえるシール押さえ部とが備えられている。ヒータコア収納部１９は、第１ケース部材１５と第２ケース部材１６が組み合わされたときにその両方で形成される空間で構成することとしてもよい。ヒータコア１０のコア部４を通過する送風空気が空気通路の外に漏れないためにシールする構成は、シール部材１１と、シール押さえ部としての突出片２０である。

案内壁２４は、エンジン冷却水などが流れる配管２２、２３を接続しているヒータコア１０の一方側に設けられ、配管２２、２３、配管接続口７、８の外部にこれらを囲むように配置されている。案内壁２１は、案内壁２４と逆側に配置され、配管接続口７、８が設けられていないヒータコア１０の他方側の外部を囲むように配置されている。シール押さえ部は、案内壁２４からヒータコア収納部１９に向かって突出する突出片２０で構成され、この突出片２０の側面によってシール部材１１の表面が押さえられている。

配管接続口７、８に接続される配管２２、２３は、ブロワユニット部とヒータコア収納部１９の間に配置され、第１ケース部材１５と第２ケース部材１６の合わせ部に形成されたブロワユニット部寄りの開口から、空調ユニットケースの外部に取り出されている。高温となる配管２２、２３は、このような位置から取り出すことにより、乗員から離れる位置に存在することになるので、乗員に熱を伝えないための保護カバー部材などの部品を必要としない。

第１ケース部材１５と第２ケース部材１６を組み合わす方向、つまり図１のＸ方向と略同方向に、ヒータコア１０一方のタンク部６を先頭にしてヒータコア収納部１９に収納される構成としてもよい。また、ヒータコア１０は、第１ケース部材１５と第２ケース部材１６を組み合わす方向、つまり図１のＸ方向と略同方向に、ヒータコア１０一方のタンク部６を先頭にしてヒータコア収納部１９に収納される構成としてもよい。さらに、第１ケース部材１５と第２ケース部材１６を組み合わす方向、およびヒータコア１０をヒータコア収納部１９に収納する方向はともに、略上下方向とする構成にしてもよい。

なお、本実施形態の車両用空調装置は、空調ユニットケースに対してタンク部５および６を同じ高さ位置に配した水平状態にしてヒータコア１０を配置し、両タンク部５および６を接続するチューブ２の伸長方向に沿うように第１ケース部材１５と第２ケース部材１６でヒータコア１０を挟むようにして収納する構成としてもよい。すなわち、第１ケース部材１５と第２ケース部材１６を組み合わす方向は、ヒータコア１０を水平状態に配置して左右方向から行っても本発明の作用効果に奏するものである。

図２および図３に示すように、ヒータコア１０は、伝熱部であるコア部４を介在させてヒータコア１０の両端に連通するタンク部５および６を備えている。コア部４はエンジン冷却水などが内部を流れる複数のチューブ２と、チューブ２に隣接して設けられるフィン１、３とを備え、チューブ２とフィン１、３をタンク部５、６の長手方向に交互に配列して構成されている。タンク部５、６の長手方向におけるコア部４の両端部には、サイドプレート９が設けられてコア部４を保持している。

タンク部５、６は、ともに内部に細長い空間を有する筒体形状であり、エンジン冷却水が流れる方向（図２の上下方向）のコア部４の両端に配設されている。タンク部５および６の内部は、チューブ２がタンク部５および６の側面を貫通して接続されることにより、チューブ２の内部と連通し、タンク部５の内部とタンク部６の内部は、タンク部の長手方向に配列された複数のチューブ２を介して連通している。なお、チューブ２、フィン１、３、サイドプレート９、タンク部５、６などは、アルミニウムやアルミニウム合金でできており、これらの接合はろう付け接合である。

タンク部５の長手方向の両端面のうち、一方側の側端面には配管取出し面５ａが形成されている。配管取出し面５ａは、エンジン冷却水などが流れる配管２２と連通する配管接続口７が設けられている。さらに、タンク部６の長手方向の両端面のうち、配管取出し面５ａと同じ側の側端面には配管取出し面６ａが形成されている。配管取出し面６ａは、エンジン冷却水などが流れる配管２３と連通する配管接続口８が設けられている。

そして、エンジンから配管２２内を通って流れてきたエンジン冷却水は、配管接続口７からタンク部５の内部に流入し、長手方向に拡散してチューブ２内を通って、反対側のタンク部６の内部に流入する。エンジン冷却水は、チューブ２内を通るとき、送風機などによってコア部４と略直交して流れる送風空気とフィン１、３を介して熱交換して送風空気を暖めることになる。タンク部６に流入したエンジン冷却水は、配管接続口８から流出して配管内２３を通ってエンジンに戻される。

配管取出し面５ａと配管取出し面６ａを結んだヒータコア１０の側端面上には、シール部１４を形成する。さらに、配管取出し面５ａ上と、配管取出し面６ａ上にも、配管接続口７、８をそれぞれ囲むようにシール部１２、１３を形成する。シール部１４とシール部１２、１３によりシール部材１１は構成され、ともに天然ゴム、ウレタンなどのパッキン材で形成されている。

したがって、配管取出し面５ａ、６ａを正面視する方向、言い換えれば配管接続口７、８を正面視する方向からヒータコア１０をみると、図３に示すように、コア部４の側端面上に、配管取出し面５ａおよび６ａと連続したシール部１４が設けられていることになる。また、コア部４の側端面上に設けられたシール部１４は、シール部１２、１３よりも厚さの大きいパッキン材であることが望ましい。また、シール部材１１は、配管取出し面５ａ、６ａ上、および配管取出し面５ａと配管取出し面６ａを結ぶヒータコア１０の側端面上に設けることに加えて、図２のように、タンク部５、６の長手方向面およびヒータコア１０の長手方向面においても設けることが望ましい。

また、ヒータコア１０の配管取出し面５ａ側のタンク部５において、平面視したシール部材１１の断面図（図４参照）からわかるように、シール押さえ部である突出片２０の側面によって押さえられるシール部材１１の部分は、配管取出し面５ａに略平行なシール面１１ａである。図４のように、このシール面１１ａと連続的に、ヒータコア１０の長手方向面においても、シール部１４を設けることが望ましい。

シール面１１ａを突出片２０で押さえたときの状態を図５を用いて説明する。突出片２０は、ヒータコア収納部１９にヒータコア１０を案内するためにヒータコア１０の両側に設けられた案内壁２４からヒータコア１０に向かって突出している。ヒータコア１０をヒータコア収納部１９に収納すると、案内壁２４に案内されてヒータコア１０が所定の位置に配置される。このとき、シール部材１１のシール面１１ａには、両側から突出片２０の側面によって配管取出し面５ａに向かって押される力が働く。シール部材１１は天然ゴムやウレタンなどのパッキン材で形成されているため、この押し付け力により、シール面１１ａが自然状態よりも配管取出し面５ａに近づいた位置に変形して、突出片２０の側面とシール面１１ａが、静止したバランス状態になる。

本実施形態の車両用空調装置は、空調ユニットケース内に収納されるヒータコア１０と、ヒータコア１０が収納されるヒータコア収納部１９と、コア部４を介在させてヒータコア１０の両端に連通するようにそれぞれ配されたタンク部５、６とを有する。さらに、両タンク部５、６の長手方向の両端面のうち、一方側の側端面に配管２２、２３と接続するための配管取出し面５ａ、６ａをそれぞれ形成する。さらに、両方の配管取出し面５ａ、６ａ上と、配管取出し面５ａ、６ａの両方を結んだヒータコア１０の側端面上とにパッキン材であるシール部材１１を設けるとともに、ヒータコア収納部１９にヒータコア１０を収納したときに、ヒータコア１０の側端面に向けてシール部材１１を押さえる突出片２０を設ける。

この構成によれば、空調ユニットケースとヒータコア１０がどのような組み立て関係、位置関係であっても、ヒータコア１０周囲のシール性を確保した車両用空調装置を提供できる。また、空気送風方向におけるタンク部５、６とコア部４の輪郭の大小関係がどのような関係であっても、ヒータコア１０に設けたシール部材１１を突出片２０によって確実に押さえてヒータコア１０周囲のシール性を確保することができる。特に、タンク部５、６がコア部４よりも空気の送風方向に突出している大きさである場合には、コア部４における高いシール性能を発揮して、コア部４周囲からの送風空気の風漏れを防止することができる。

また、本実施形態の車両用空調装置は、空調ユニットケースは少なくとも第１ケース部材１５と、第２ケース部材１６とを組み合わすことにより形成されている。そして、ヒータコア１０は、第１ケース部材１５と第２ケース部材１６とを組み合わす方向であるＸ方向と略同方向に、タンク部６を先頭にしてヒータコア収納部１９に収納される構成とする。

この構成を採用した場合には、空調ユニットケースを組み立てるときに、ヒータコア１０周囲のシール性を確保できるだけでなく、ヒータコア１０と各ケースの組み立てを一方向から行うため、組立作業スペースの低減や、作業性の向上を実現することができる。また、ヒータコア１０をヒータ収納部１９に設置するときに一方のタンク部５または６を先頭にした状態で収納することにより、配管２２、２３を空調ユニットケースから側方に突出させないで空調ユニットケース内に配置させることができるので、保護カバー部材が不要となり、コスト低減にもつながる。

さらに、車両用空調装置は、空調ユニットケースを構成する第１ケース部材１５と第２ケース部材１６を組み合わす方向、およびヒータコア１０をヒータコア収納部１９に収納する方向はともに、略上下方向、つまり略鉛直方向としている。この構成を採用した場合には、作業者または組み立て用機械が重力に逆らわない作業を行えるので、組み立て作業性をさらに向上することができる。

また、コア部４の側端面上に設けられたシール部１４は、シール部１２、１３よりも厚さの大きいパッキン材である場合には、空気送風方向の寸法がタンク部５ａ、６ａよりも小さいコア部４におけるシール性能を向上させることができ、コア部４周囲の空気漏れを防止する効果を有する。

（第２実施形態）
本実施形態の車両用空調装置は、第１実施形態の車両用空調装置と比べてシール押さえ部のみ異なるものであり、その他の構成部品は同様とする。シール押さえ部の他の実施形態として、突出片２０Ａ、突出片２０Ｂをそれぞれ図６、図７を用いて説明する。図６は、本実施形態の車両用空調装置においてヒータコア１０をヒータ収納部１９に組み付けたときのシール部材１１と突出片２０Ａの関係を示す模式化した断面図である。また、図７は本実施形態の車両用空調装置においてヒータコア１０をヒータ収納部１９に組み付けたときのシール部材１１と突出片２０Ｂとの関係を示す模式化した断面図である。

図６に示すように、シール押さえ部はヒータコア１０の両側に設けられた案内壁２４からヒータコア１０に向かって突出する突出片２０Ａで構成される。突出片２０Ａは、配管取出し面５ａと配管取出し面６ａを結んだヒータコア１０の側端面に対してタンク部５に近づくように傾斜する第１押さえ面を備える。ヒータコア１０がヒータコア収納部１９に収納されたとき、シール面１１ａは、この第１押さえ面によって押さえられることになる。また、第１押さえ面は、同時にシール面１１ａとともに、コア部４の側端部上のシール部１４も押さえることになる。このように突出片２０Ａは、第１押さえ面により押さえることができるシール部材１１の面積を第１実施形態の突出片２０よりも大きくすることができる。

この構成を採用した場合には、押さえ面がシール部材１１と接触する範囲を拡大できるので、突出片２０Ａによって押さえられるシール部材１１の面積が一定以上確保できる。
各構成部品の組み立てにおける位置関係のずれやばらつきによるシール面積の不足を解消して、安定したシール性能を発揮することができる。

次に、図７に示すように、シール押さえ部はヒータコア１０の両側に設けられた案内壁２４からヒータコア１０に向かって突出する突出片２０Ｂで構成してもよい。突出片２０Ｂは、突出片２０Ａと同様の第１押さえ面に加え、この第１押さえ面に連続する先端に形成され、配管取出し面５ａと配管取出し面６ａを結んだヒータコア１０の側端面に対して略平行に延びる第２押さえ面とを備える。

ヒータコア１０がヒータコア収納部１９に収納されたとき、シール面１１ａは、第１押さえ面によって押さえられるとともに、第２押さえ面によって、コア部４の厚さ方向（空気送風方向）におけるシール面１１ａの端部近くを押さえられることになる。このように突出片２０Ｂは、突出片２０と突出片２０Ａの両方のシール性能を併せ持っている。この構成を採用した場合には、さらにシール面積が増加して安定したシール性能を発揮することができる。

本発明の第１実施形態の車両用空調装置の空調ユニットケースとヒータコアの配置関係および組み立て方向を示した斜視図である。 第１実施形態の車両用空調装置におけるヒータコアの構成を示した正面図である。 図２のヒータコアを側方から見た側面図である。 第１実施形態の車両用空調装置のヒータコアの配管取出し面側において、シール部材の形状を示す平面視した断面図である。 図４に示すヒータコアを空調ユニットケースに組み付けたときのシール部材１１と突出片２０の関係を示す模式化した断面図である。 本発明の第２実施形態の車両用空調装置において、ヒータコアを空調ユニットケースに組み付けたときのシール部材１１と突出片２０Ａの関係を示す模式化した断面図である。 第２実施形態の車両用空調装置において、ヒータコアを空調ユニットケースに組み付けたときのシール部材１１と突出片２０Ｂとの関係を示す模式化した断面図である。 従来の車両用空調装置のヒータコアとパッキンの構成を示した側面図である。 従来の車両用空調装置のヒータコア周囲のシール状態を示した部分的断面図である。

符号の説明

４ コア部
５、６ タンク部
５ａ、６ａ 配管取出し面
７、８ 配管接続口
１０ ヒータコア
１１ シール部材
１５ 第１ケース部材
１６ 第２ケース部材
１９ ヒータコア収納部
２２、２３ 配管
２０、２０Ａ、２０Ｂ 突出片（シール押さえ部）

Claims (4)

1. 車両室内への送風空気が通る空気通路を形成する空調ユニットケースと、前記送風空気を加熱するために前記空調ユニットケース内に収納されるヒータコア（１０）と、前記ヒータコア（１０）が収納されるヒータコア収納部（１９）と、伝熱部であるコア部（４）を介在させて前記ヒータコア（１０）の両端に連通するようにそれぞれ配されたタンク部
   （５、６）と、を備え、
   前記両タンク部（５、６）の長手方向の両端面のうち、一方側の側端面（５ａ、６ａ）に配管（２２、２３）と連通する配管接続口（７、８）を設けた配管取出し面（５ａ、６ａ）をそれぞれ形成し、
   前記両方の配管取出し面（５ａ、６ａ）上と前記配管取出し面（５ａ、６ａ）の両方を結んだ前記ヒータコア（１０）の側端面であって送風方向端部の面上とにそれぞれシール部材（１１）を設けるとともに、
   前記ヒータコア収納部（１９）に前記ヒータコア（１０）を収納したときに、前記配管取出し面（５ａ、６ａ）の両方を結んだ前記ヒータコア（１０）の前記側端面であって送風方向端部の面上に設けられた前記シール部材（１１）を押さえるシール押さえ部（２０、２０Ａ、２０Ｂ）を設け、
   前記空調ユニットケースは少なくとも第１ケース部材（１５）と、第２ケース部材（１６）とを組み合わすことにより形成され、
   前記ヒータコア（１０）は、前記第１ケース部材（１５）と第２ケース部材（１６）を組み合わす方向（Ｘ方向）と略同方向に、一方の前記タンク部（５、６）を先頭にして前記ヒータコア収納部（１９）に収納されることを特徴とする車両用空調装置。
2. 前記第１ケース部材（１５）と第２ケース部材（１６）を組み合わす方向、および前記ヒータコア（１０）を前記ヒータコア収納部（１９）に収納する方向はともに、略上下方向とすることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
3. 車両室内への送風空気が通る空気通路を形成する空調ユニットケースと、前記送風空気を加熱するために前記空調ユニットケース内に収納されるヒータコア（１０）と、前記ヒータコア（１０）が収納されるヒータコア収納部（１９）と、伝熱部であるコア部（４）を介在させて前記ヒータコア（１０）の両端に連通するようにそれぞれ配されたタンク部
   （５、６）と、を備え、
   前記両タンク部（５、６）の長手方向の両端面のうち、一方側の側端面（５ａ、６ａ）に配管（２２、２３）と連通する配管接続口（７、８）を設けた配管取出し面（５ａ、６ａ）をそれぞれ形成し、
   前記両方の配管取出し面（５ａ、６ａ）上と前記配管取出し面（５ａ、６ａ）の両方を結んだ前記ヒータコア（１０）の側端面であって送風方向端部の面上とにそれぞれシール部材（１１）を設けるとともに、
   前記ヒータコア収納部（１９）に前記ヒータコア（１０）を収納したときに、前記配管取出し面（５ａ、６ａ）の両方を結んだ前記ヒータコア（１０）の前記側端面であって送風方向端部の面上に設けられた前記シール部材（１１）を押さえるシール押さえ部（２０、２０Ａ、２０Ｂ）を設け、
   前記シール押さえ部（２０Ａ）は突出片（２０Ａ）からなり、
   前記突出片（２０Ａ）はヒータコア（１０）の前記側端面に対してタンク部（５、６）に近づくように傾斜する押さえ面を備え、前記押さえ面によって前記シール部材（１１）を押さえることを特徴とする車両用空調装置。
4. 車両室内への送風空気が通る空気通路を形成する空調ユニットケースと、前記送風空気を加熱するために前記空調ユニットケース内に収納されるヒータコア（１０）と、前記ヒータコア（１０）が収納されるヒータコア収納部（１９）と、伝熱部であるコア部（４）を介在させて前記ヒータコア（１０）の両端に連通するようにそれぞれ配されたタンク部
   （５、６）と、を備え、
   前記両タンク部（５、６）の長手方向の両端面のうち、一方側の側端面（５ａ、６ａ）に配管（２２、２３）と連通する配管接続口（７、８）を設けた配管取出し面（５ａ、６ａ）をそれぞれ形成し、
   前記両方の配管取出し面（５ａ、６ａ）上と前記配管取出し面（５ａ、６ａ）の両方を結んだ前記ヒータコア（１０）の側端面であって送風方向端部の面上とにそれぞれシール部材（１１）を設けるとともに、
   前記ヒータコア収納部（１９）に前記ヒータコア（１０）を収納したときに、前記配管取出し面（５ａ、６ａ）の両方を結んだ前記ヒータコア（１０）の前記側端面であって送風方向端部の面上に設けられた前記シール部材（１１）を押さえるシール押さえ部（２０、２０Ａ、２０Ｂ）を設け、
   前記シール押さえ部（２０Ｂ）は突出片（２０Ｂ）からなり、
   前記突出片（２０Ｂ）はヒータコア（１０）の前記側端面に対してタンク部（５、６）に近づくように傾斜する第１押さえ面と、前記第１押さえ面に連続する先端に形成された前記側端面に対して略平行な第２押さえ面とを備え、前記第１押さえ面および前記第２ 押さえ面によって前記シール部材（１１）を押さえることを特徴とする車両用空調装置。

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