JP4648738B2 - 車両のスイングアーム式懸架装置 - Google Patents
車両のスイングアーム式懸架装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4648738B2 JP4648738B2 JP2005083982A JP2005083982A JP4648738B2 JP 4648738 B2 JP4648738 B2 JP 4648738B2 JP 2005083982 A JP2005083982 A JP 2005083982A JP 2005083982 A JP2005083982 A JP 2005083982A JP 4648738 B2 JP4648738 B2 JP 4648738B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- swing arm
- support link
- bracket
- attached
- roll
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/28—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay
- B62K25/283—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay for cycles without a pedal crank, e.g. motorcycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
- B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
- B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
- B60G3/02—Resilient suspensions for a single wheel with a single pivoted arm
- B60G3/12—Resilient suspensions for a single wheel with a single pivoted arm the arm being essentially parallel to the longitudinal axis of the vehicle
- B60G3/14—Resilient suspensions for a single wheel with a single pivoted arm the arm being essentially parallel to the longitudinal axis of the vehicle the arm being rigid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/28—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay
- B62K25/286—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay the shock absorber being connected to the chain-stay via a linkage mechanism
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
- B60G2200/10—Independent suspensions
- B60G2200/13—Independent suspensions with longitudinal arms only
- B60G2200/132—Independent suspensions with longitudinal arms only with a single trailing arm
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
- B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
- B60G2202/312—The spring being a wound spring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/128—Damper mount on vehicle body or chassis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/129—Damper mount on wheel suspension or knuckle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/421—Pivoted lever mechanisms for mounting suspension elements, e.g. Watt linkage
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/422—Links for mounting suspension elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
- B60G2300/12—Cycles; Motorcycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
ロールサポートリンク機構を設けたので、ロールサポートリンク機構によって車体フレーム側のロールがより迅速に後輪に伝わる。
また、スイングアームの上部は、車体フレームと近接させ易い位置にあり、スイングアームの上部と車体フレームとをロールサポートリンク機構で連結することで、ロールサポートリンク機構を構成する各リンクの長さを短くすることが可能になる。
さらに、ロールサポートリンク機構のスイングアーム側の連結部が、スイングアーム端部で支持した後輪により近づき、車体フレームのロールがロールサポートリンク機構を介してより迅速に後輪に伝わる。
また、ロールサポートリンク機構の各リンクの長さをより短くすることができ、車体フレーム側のロールをより素早く後輪に伝えることができる。
さらに、ロールサポートリンク機構のスイングアーム側の連結部が後輪により近づくため、車体フレームのロールを効率良く後輪に伝えることができ、車体フレーム側のロールに対する後輪のロールの応答性を向上させることができる。
図1は本発明に係るスイングアーム式懸架装置を備えた車両の側面図(第1実施形態)であり、自動二輪車10は、メインフレーム11と、このメインフレーム11の前端部に設けたヘッドパイプ12にフロントフォーク13及び前輪14を操舵自在に取付け、フロントフォーク13の上部にバーハンドル15を取付け、メインフレーム11の下部にエンジン及び変速機からなるパワーユニット16を取付け、このパワーユニット16の後部にスイングアーム式懸架装置30を取付け、メインフレーム11の上部に燃料タンク17を取付け、この燃料タンク17の後方にシート18,21を配置した車両である。なお、22はカウリング、23,24はメインフレーム11の後部から後方斜め上方に延ばしたシートレール及びサブフレーム、25は後輪車軸である。
上記したメインフレーム11、シートレール23、クロスパイプ23A、サブフレーム24は車体フレーム28に含まれる部材である。
パワーユニット側スイング軸55は、ピボット軸31よりも下方に位置する軸である。
上部第2ブラケット36Bは、左ブラケット36c及び右ブラケット36dからなり、フレーム側ブラケット62は、左ブラケット62a及び右ブラケット62bからなる。
図5は本発明に係るスイングアーム式懸架装置の作用を説明する第1作用図(第1実施形態)である。
図1において、例えば、自動二輪車10が路面の凸部を乗り越え、車体側(車体フレーム28に備えるメインフレーム11やパワーユニット16)に対して後輪33が上方に移動した場合、図5において、スイングアーム32は想像線で示す位置から実線で示す位置までピボット軸31を中心に矢印(1)のように上方にスイングし、これに伴って、第1リンク51が第1軸56を中心に矢印(2)のように時計回りにスイングし、これによって、第3軸58に取付けた下端取付部43が矢印(3)のように上昇する。従って、クッションユニット34には縮みながら減衰力が発生し、衝撃を吸収する。
後輪車軸25が◎印で示した位置、即ち運転者が自動二輪車に乗車した状態で、且つ停車して(車体に加減速時の力を作用させずに)直立させたときの位置(「乗車1G状態位置」とも言う。この位置を、以下「乗車中立位置」と記す。これは、スイングアーム32、後輪33(図1参照)の乗車中立位置でもある。)にある場合に、クッション支持リンク機構37(図2参照)とクッションユニット34(図2参照)との連結軸となる第3軸58は、◎印で示した位置にある。
即ち、後輪車軸25がクッションユニット34の縮み側へストロークするにつれて、クッションユニット34のストローク量の変化が大きくなる。
これにより、クッションユニット34のピストンの移動速度が上昇し、クッションユニット34で発生する減衰力が大きくなる。
後輪車軸25の上下方向の変位量が、クッションユニット34の最大伸び位置である点Aから乗車中立位置である点Bまでの範囲では、クッションユニット34のストローク量は、後輪車軸25の上下方向の変位量の増加に伴ってほぼ直線的に増加する。
図8は本発明に係るロールサポートリンク機構の作用を示す作用図(第1実施形態)である。
車体側、詳しくは、クロスパイプ23Aを含む車体フレームが矢印Cで示すように、車両左右方向にロールすると、そのロールは、図1に示したパワーユニット16、ピボット軸31及びスイングアーム32を介して後輪33に伝わる。
このとき、図5に示したように、スイングアーム32が上下にスイングしても、ロールサポートリンク機構35はスイングアーム32のスイングに伴って抵抗なく屈曲する。
ロールサポートリンク機構35の一端をスイングアーム32の上部に連結したので、ロールサポートリンク機構35の各リンク、即ち第1サポートリンク61及び第2サポートリンク63のそれぞれの長さをより短くすることができ、車体フレーム28側のロールをより素早く後輪33に伝えることができる。
Claims (2)
- パワーユニット(16)が取付けられるメインフレーム(11)と、このメインフレーム(11)の後部から後方斜め上方に延ばしたシートレール(23)とを有する車体フレーム(28)と、
シリンダ部(41)と、このシリンダ部(41)に移動自在に収納したピストンに取付けたピストンロッド(42)と、このピストンロッド(42)の端部に設けた下端取付部(43)と、シリンダ部(41)及び下端取付部(43)のそれぞれの間に介在させた懸架スプリング(44)とからなり、車体に衝撃が伝わらないように衝撃を吸収するクッションユニット(34)と、を備え、
前記車体フレーム(28)側に設けたピボット軸(31)にスイング自在にスイングアーム(32)を取付け、このスイングアーム(32)上部に設けられた上部第1ブラケット(36A)にクッションユニット(34)の上端を取付け、このクッションユニット(34)の下端をクッション支持リンク機構(37)を介して前記スイングアーム(32)及び前記車体フレーム(23)に取付け、前記スイングアーム(32)の端部で後輪(33)を支持した車両のスイングアーム式懸架装置において、
前記車体フレーム(28)と前記スイングアーム(32)との間に、前後輪(14,33)の接地部(96)を中心とした車体の左右方向のロールを、前記車体フレーム(28)から前記スイングアーム(32)へ伝達するロールサポートリンク機構(35)を設け、
前記ロールサポートリンク機構(35)は、一端をスイングアーム(32)の上部に設けられた上部第2ブラケット(36B)に第1連結軸(65)を介してスイング可能に取付けた第1サポートリンク(61)と、この第1サポートリンク(61)の他端に第2連結軸(66)を介して一端をスイング可能に取付けるとともに、他端を前記シートレール(23)側に設けられたフレーム側ブラケット(62)に第3連結軸(67)を介してスイング可能に取付けた第2サポートリンク(63)とからなり、
前記スイングーアーム(32)の上部第2ブラケット(36B)は、前記上部第1ブラケット(36A)よりも後上方に配置され、前記シートレール(23)のフレーム側ブラケット(62)は、シートレール(23)の前部に配置され、
前記ロールサポートリンク機構(35)の第2連結軸(66)が、前記第1連結軸(65)と、第3連結軸(67)よりも後方に配置されている、
ことを特徴とする車両のスイングアーム式懸架装置。 - 前記車体フレーム(28)は、前記シートレール(23)の下方に、前記メインフレーム(11)の後部から後上方に延びるとともにシートレール(23)後部に接合されるサブフレーム(24)を備え、
前記第1サポートリンク(61)は一本の棒状部材であり、一端部に前記上部第2ブラケット(36B)に連結するスイングアーム側連結部(61a)を備え、他端部に前記第2サポートリンク(63)に連結する第2リンク側連結部(61b)を備え、
前記第2サポートリンク(63)はフォーク状部材であり、一端部に前記第1サポートリンク(61)に連結する第1リンク側連結部(63a)を備え、他端部にフレーム側ブラケット(62)に連結するフレーム側連結部(63b)とを備え、
前記第1サポートリンク(61)および第2サポートリンク(63)は車幅中央に配置され、
前記ロールサポート機構(35)の第2連結軸(66)は、側面視でサブフレーム(24)と重なり合う、
ことを特徴とする請求項1記載の車両のスイングアーム式懸架装置。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005083982A JP4648738B2 (ja) | 2005-03-23 | 2005-03-23 | 車両のスイングアーム式懸架装置 |
US11/378,246 US7954585B2 (en) | 2005-03-23 | 2006-03-20 | Swing-arm-type suspension device of vehicle |
DE102006012640A DE102006012640B8 (de) | 2005-03-23 | 2006-03-20 | Aufhängevorrichtung vom Schwenkarmtyp eines Fahrzeugs |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005083982A JP4648738B2 (ja) | 2005-03-23 | 2005-03-23 | 車両のスイングアーム式懸架装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2006264459A JP2006264459A (ja) | 2006-10-05 |
JP4648738B2 true JP4648738B2 (ja) | 2011-03-09 |
Family
ID=36999122
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2005083982A Expired - Fee Related JP4648738B2 (ja) | 2005-03-23 | 2005-03-23 | 車両のスイングアーム式懸架装置 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7954585B2 (ja) |
JP (1) | JP4648738B2 (ja) |
DE (1) | DE102006012640B8 (ja) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4624866B2 (ja) * | 2005-06-16 | 2011-02-02 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
JP4537927B2 (ja) * | 2005-09-30 | 2010-09-08 | 本田技研工業株式会社 | スクータ型車両のパワーユニット支持構造 |
IT1402636B1 (it) * | 2010-11-02 | 2013-09-13 | Red Blue Motorbikes Sagl | Dispositivo a sospensione progressiva per la ruota posteriore di un motoveicolo. |
WO2012090243A1 (ja) * | 2010-12-27 | 2012-07-05 | 川崎重工業株式会社 | 電動二輪車 |
ITPD20130030A1 (it) * | 2013-02-12 | 2014-08-13 | Piaggio & C Spa | Gruppo sospensione in particolare per motoveicoli |
JP6161980B2 (ja) * | 2013-07-11 | 2017-07-12 | 川崎重工業株式会社 | 自動二輪車 |
ITUB20153985A1 (it) * | 2015-09-29 | 2017-03-29 | Piaggio & C Spa | Retrotreno di motociclo a trasmissione cardanica e relativo motociclo |
JP6962891B2 (ja) | 2018-09-28 | 2021-11-05 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両の前輪懸架装置 |
CN215622503U (zh) * | 2021-02-26 | 2022-01-25 | 重庆隆鑫新能源科技有限公司 | 后轮悬挂总成及摩托车 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH063792U (ja) * | 1991-02-04 | 1994-01-18 | 博司 友松 | 自転車の緩衝装置 |
JP2003341580A (ja) * | 2002-05-24 | 2003-12-03 | Ducati Motor Holding Spa | 自動二輪車の後輪のためのプログレッシブサスペンションデバイス |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS3812215B1 (ja) * | 1960-03-25 | 1963-07-15 | ||
US3171642A (en) * | 1961-06-30 | 1965-03-02 | Ford Motor Co | Vehicle wheel suspension having lateral compliance |
JPS58214486A (ja) * | 1982-06-07 | 1983-12-13 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のリンク式リヤサスペンシヨン |
JPS61184115A (ja) * | 1985-02-12 | 1986-08-16 | Honda Motor Co Ltd | 車両用緩衝器の減衰力制御装置 |
JPH05178267A (ja) * | 1991-12-26 | 1993-07-20 | Suzuki Motor Corp | 自動二輪車のパワーユニット懸架装置 |
JP3812215B2 (ja) | 1999-04-02 | 2006-08-23 | 富士電機機器制御株式会社 | 薄膜ガスセンサ |
JP3768788B2 (ja) * | 2000-09-05 | 2006-04-19 | 本田技研工業株式会社 | 車両のスイングアーム式懸架装置 |
-
2005
- 2005-03-23 JP JP2005083982A patent/JP4648738B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2006
- 2006-03-20 US US11/378,246 patent/US7954585B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2006-03-20 DE DE102006012640A patent/DE102006012640B8/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH063792U (ja) * | 1991-02-04 | 1994-01-18 | 博司 友松 | 自転車の緩衝装置 |
JP2003341580A (ja) * | 2002-05-24 | 2003-12-03 | Ducati Motor Holding Spa | 自動二輪車の後輪のためのプログレッシブサスペンションデバイス |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20070102218A1 (en) | 2007-05-10 |
DE102006012640B4 (de) | 2008-07-17 |
US7954585B2 (en) | 2011-06-07 |
DE102006012640A1 (de) | 2006-10-05 |
DE102006012640B8 (de) | 2008-10-16 |
JP2006264459A (ja) | 2006-10-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4648738B2 (ja) | 車両のスイングアーム式懸架装置 | |
US10994796B2 (en) | Leaning vehicle | |
JP3768788B2 (ja) | 車両のスイングアーム式懸架装置 | |
US9238494B2 (en) | Vehicle | |
US6450521B1 (en) | Suspension system for a vehicle | |
JP6141897B2 (ja) | 鞍乗り型車両の前輪懸架装置 | |
CN103895785B (zh) | 车辆的转向装置 | |
US20130285346A1 (en) | Rear wheel suspension for a vehicle, in particular a bicycle | |
US20150360743A1 (en) | Mountain bicycle with rear suspension having neutral braking trajectory | |
JP2002068066A5 (ja) | ||
ITUB20153952A1 (it) | Veicolo | |
JP6141898B2 (ja) | 鞍乗り型車両の前輪懸架装置 | |
JP4832253B2 (ja) | 自動二・三輪車用レーダー装置 | |
JP6029445B2 (ja) | 車輌の前輪支持構造 | |
US8439380B2 (en) | Front structure of saddle type vehicle | |
EP1357022B1 (en) | Body frame structure for bicycle | |
JP2011121435A (ja) | 鞍乗り型車両の前輪操舵装置 | |
JP4247839B2 (ja) | 自動二輪車の車体構造 | |
EP2500251B1 (en) | Saddle-ride type vehicle | |
JPH0115436B2 (ja) | ||
JP6043263B2 (ja) | 鞍乗り型車両の前輪懸架装置 | |
JP4339021B2 (ja) | スイングアーム式懸架装置 | |
JP4559047B2 (ja) | 車両のスイングアーム式懸架装置 | |
JP4309774B2 (ja) | 自動二輪車の後輪懸架装置 | |
JP2008230478A (ja) | 自動二輪車の後輪懸架装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20071127 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100318 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100323 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100519 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20101207 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20101210 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131217 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4648738 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |