JP4616818B2 - 内燃機関の制御方法 - Google Patents
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Description
エンジン1の始動スイッチ4(スタータ)をONした時の冷却水温度(TW0)を冷却水温度センサ10を介してサンプルし、該水温で始動した際に必要な減筒運転継続時間を求める。これは冷却水温度(TW0)をX軸に、減筒運転継続時間(τrc)をY軸にとったテーブル等から算出する。
エンジン1の始動スイッチ4(スタータ)をONした時の冷却水温度(TW0)を冷却水温度センサ10を介してサンプルし、該水温で始動した際に必要な減筒運転目標水温上昇量を求める。これは冷却水温度(TW0)をX軸に、目標水温(TWt)をY軸にとったテーブル等から算出する。あるいは始動時の冷却水温度(TW0)に対し一律ΔTWを足した値を目標水温TWtとしても良い。この場合のΔTWは20℃以内の値とすることが望ましい。ただし、サーモスタットや温度センサ等の設置位置や停止前の運転状態によってはエンジン1は準暖機状態にあっても冷却水温が低く読み取られている可能性もある。この場合は始動後速やかに水温が上昇するため、該水温が一定値を超えたときに通常制御に戻すように設定する。上記いずれかの条件を考慮することにより減筒運転を終了する目標冷却水温を設定し、減筒運転終了時温度マップを作成する。
5 ECU
10 冷却水温度センサ
12 ピックアップセンサ
21 吸気絞り弁
22 排気絞り弁
Claims (6)
- コモンレール式直噴ディーゼル内燃機関の制御方法において、該内燃機関の冷却水温度を検出する冷却水温度検出手段と、該内燃機関の回転数を検出する回転数検出手段と、前記冷却水温度と回転数に応じて内燃機関の動作を制御する制御手段とを具備し、前記内燃機関が冷えた状態で始動を開始するコールドスタートにあると判定された場合には、始動初期は全気筒噴射による始動とし、前記内燃機関始動後、所定回転数となった時より、所定の期間燃料噴射させる気筒を減じる減筒運転モードで運転を行い、前記内燃機関の冷却水温度に対応して、前記減筒運転モードによる運転の終了時温度を設定した減筒運転終了時温度マップを有し、該冷却水温度が該減筒運転終了時温度マップに予め設定された温度となるまでの間、前記減筒運転モードで運転を行い、前記減筒運転モードによる運転時には、通常運転時の燃料噴射マップと異なる減筒運転時専用の減筒燃料噴射マップを有し、前記減筒運転モードによる運転時の減筒燃料噴射マップは、少なくとも2段以上の多段燃料噴射で構成し、メインの燃料噴射前に少量の燃料を噴射し、それらが可燃状態となったときにメイン燃料を噴射し、該メイン燃料噴射開始時期を、通常の運転である通常運転モードによる運転時より遅らせることを特徴とする内燃機関の制御方法。
- 前記内燃機関が負荷運転に相当する状態となった場合は、該減筒運転モードによる運転を速やかに通常運転モードによる運転に復帰することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御方法。
- 前記内燃機関の減筒運転モードによる運転時に、内燃機関が一定回転以上に増速した場合は、前記通常運転モードに復帰することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御方法。
- 前記内燃機関の燃焼室内での失火を検出する失火検出手段を有し、減筒運転モードによる運転終了時に依然として失火あるいは遅延燃焼が発生していると判定した場合には、一定期間減筒運転モードによる運転を継続することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御方法。
- 前記内燃機関の燃焼室内に導入される吸気を加熱する吸気加熱装置を装備し、該吸気加熱装置は減筒運転モードによる運転時に運転される気筒に対して作動するようにしたことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御方法。
- 前記内燃機関への吸気量を制御する吸気絞り弁、または排気量を制御する排気絞り弁で構成される絞り機構を装備し、前記減筒運転モードによる運転時には絞り機能を作動させずに、前記減筒運転モードによる運転終了後から絞り機能を作動させることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御方法。
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