JP4457036B2 - トラクタのエンジンボンネット構造 - Google Patents
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Description
本発明は、農用あるいは草刈り用に利用されるトラクタのエンジンボンネット構造に関する。
トラクタのエンジンボンネットは、その一端上部の支点を中心にして上下に揺動開閉されるものが多く、エンジンルーム内のメンテナンス作業においては、持上げ開放したエンジンボンネットを支持棒で支えて開放姿勢に保持するようにしている（例えば、特許文献１参照）。
特開平８−６１１６８号公報
上記のようにエンジンボンネットを支持棒で支えて開放姿勢に保持する手段は構造が簡単で安価に実施することができ、実用上の利便性が高いものであるが、メンテナンス作業中に支持棒に触れてエンジンボンネットが不用意に閉じてしまわないように注意してメンテナンス作業を行う必要があった。
本発明は、このような点に着目してなされたものであって、エンジンボンネットが不用意に閉じないように注意することなくメンテナンス作業に専念できるようにすることを主たる目的としている。
第１の発明は、支点周りに上下に揺動開閉自在なエンジンボンネットとエンジンルーム内の固定部位に亘ってガススプリングを架設し、エンジンボンネットをガススプリングの付勢伸長力によって開放姿勢に保持可能に構成するとともに、閉じ姿勢のエンジンボンネットの遊端側を係止ロック機構で係止保持可能に構成してあるトラクタのエンジンボンネット構造であって、
前記ガススプリングは、エンジンボンネットの前端部内面に取り付けられた支点金具の前記支点よりも上方側の位置に前端側を連結し、後端側を、機体フレームの前端部に取り付けられた固定支持枠の左右中央部位から支点金具への前記連結箇所よりも後方のエンジンルーム内空間に延出されたステーの延出端部に連結して、エンジンボンネット横幅方向の中央付近で、かつ、閉じ姿勢のエンジンボンネットの内面形状に沿うように配備された１本のガススプリングで構成されていることを特徴とする。
前記ガススプリングは、エンジンボンネットの前端部内面に取り付けられた支点金具の前記支点よりも上方側の位置に前端側を連結し、後端側を、機体フレームの前端部に取り付けられた固定支持枠の左右中央部位から支点金具への前記連結箇所よりも後方のエンジンルーム内空間に延出されたステーの延出端部に連結して、エンジンボンネット横幅方向の中央付近で、かつ、閉じ姿勢のエンジンボンネットの内面形状に沿うように配備された１本のガススプリングで構成されていることを特徴とする。
上記構成によると、ガススプリングによって開放保持されたエンジンボンネットは外力が作用すると上下に多少揺れ動きはするが、意識的に引き下げない限り勝手に閉じることはなく、メンテナンス作業中にエンジンボンネットの閉じ作動に特に気をつける必要はない。
従って、第１の発明によると、エンジンボンネットが不用意に閉じないように注意することなくメンテナンス作業に専念できる。
また、エンジンボンネットを開放してのメンテナンス作業においてガススプリングが作業に邪魔になることが少なくなる。
また、エンジンボンネットを開放してのメンテナンス作業においてガススプリングが作業に邪魔になることが少なくなる。
第２の発明は、上記第１の発明において、
前記エンジンボンネットの前端部に前照灯を装備してあるものである。
前記エンジンボンネットの前端部に前照灯を装備してあるものである。
上記構成によると、前照灯への電線を支点近くに挿通することでエンジンボンネットを開閉を許容する電線の余裕を少なくすることができ、電線の振れ動きに起因するコネクタ抜けや損傷を回避することができる。
図１に、草刈機仕様に構成されたトラクタの全体側面が示されている。この草刈機は、前輪１および後輪２を備えた四輪駆動式のトラクタ本機３における前後輪間に、四連リンク構造のリンク機構４を介してモーアＭが昇降自在に吊り下げ支持された構造となっている。また、トラクタ本機３の前部にはエンジン６を収容した原動部７が配備されるとともに、トラクタ本機３の後方には、モーアＭからダクト１０を介して風力搬送されてきた刈草を回収する集草装置１１が連結支持されている。
集草装置１１は、前記ダクト１０を介して搬送されてきた刈草を案内カバー１２で案内して集草容器１３に回収するよう構成されたものであり、その集草フレーム１５がトラクタ本機３の後部に脱着自在に連結されている。
前記集草フレーム１５の上部に横架した横フレーム１５ａから集草バッグ装着用の支持アーム１５ｂが後向き片持ち状に延出されるとともに、集草フレーム１５の上部に備えたブラケット１６に、前記案内カバー１２が支点ａ周りに上下に揺動開閉自在に取り付けられ、この案内カバー３４に前記ダクト１０が接続されている。
集草容器１３は通気性の高い布材あるいは網材で角形バッグ状に縫製されており、その上端開口縁に金属棒からなる芯枠１７を装着してバッグ口縁を矩形に保持するよう構成されている。そして、芯枠１７で保形された容器口縁を前記支持アーム１５ｂの上面に載せつけ支持させるとともに、降ろされた案内カバー１２の下端縁で容器口縁を上から支持することで、集草容器１３の浮き上がり移動が阻止されるようになっている。
また、図８に示すように、集草フレーム１５のブラケット１６には、バネ１８でスライド付勢された取っ手付きのロックピン１９が装備されている。このロックピン１９は、案内カバー１２が閉じられている状態では案内カバー１２の基部に備えられたヒンジ金具２０の側面に接当しており、案内カバー１２が容器脱着が可能な所定の開放位置まで持上げ揺動されると、ロックピン１９がヒンジ金具２０のロック孔２１に自動係入して案内カバー１２を開放姿勢に保持するよう構成されている。そして、ロックピン１９をバネ１８に抗してスライド操作してロック孔２１から抜き出すことで案内カバー１２を閉じることができる。
図２に示すように、前記原動部７には、エンジンルームＲを形成する下部カバー２５と、前方の支点ｂ周りに上下に揺動開閉可能なエンジンボンネット２６が備えられており、形成されたエンジンルームＲにラジエータ８を後向きにして前記エンジン６が収容配置されている。また、原動部７の後方に、前輪操向用のステアリングハンドル２７が挿通されたパネルカバー２８と、その下方に連なるセンターカバー２９が配備されており、このセンターカバー２９に形成された防塵構造の通気口３０から外気が吸引されてラジエータ８に導かれるようになっている。
前記下部カバー２５は平面形状が後向きに開放されたコの字形に形成されて機体フレーム３１に連結固定されており、この下部カバー２５の前面および左右側面の前部にはエンジンルームＲ内の熱気を排出する網目構造の通気口３２が形成されている。
前記エンジンボンネット２６は、機体フレーム３１の前部から立設された固定支持枠３３の上端部にヒンジ金具３４を介して前記支点ｂ周りに揺動可能に枢支連結されており、その前端部に左右一対の前照灯３５が取り付けられて、図示されない電線が支点ｂ付近を
通るように配線されている。
通るように配線されている。
エンジンボンネット２６における前端部内面に取付けられた支点金具２３の左右中央部位で前記支点ｂから離れた上方側の連結点ｄと、前記固定支持枠３３の左右中央部位から延出されたステー３３ａの延出端部で前記連結点ｄよりも後方位置の連結点ｅとに亘ってガススプリング３６が架設され、図３に示すように、エンジンボンネット２６がガススプリング３６の伸長付勢力によってメンテナンス作業が可能な開放位置で安定保持することができるように、エンジンボンネット２６の重量に対応してガススプリング３６の伸長付勢特性が設定されている。
また、エンジンボンネット２６はその遊端側に配備された係止ロック機構４０によって閉じ姿勢に保持されるようになっている。つまり、図４に示すように、エンジンボンネット２６における後方遊端部の中央部位には係止金具３７が装着固定されるとともに、エンジンルームＲの後端上方箇所には、前記係止金具３７に後方から係合されるロック金具３８が支点ｃ周りに前後回動可能に枢着されている。このロック金具３８はバネ３９によって係合ロック方向に回動付勢されており、ガススプリング３６に抗して閉じられたエンジンボンネット２６の係止金具３７にロック金具３８が係合されることで、エンジンボンネット２６が閉じ位置に保持されるようになっている。
なお、エンジンボンネット２６の後部内面の左右には圧縮コイルバネ４１が下向きに備えられるとともに、エンジンルームＲの後部上方箇所には前記圧縮コイルバネ４１に対向するバネ受け部材４２が固定配備されており、エンジンボンネット２６を閉じ位置に係止ロックすると、バネ受け部材４２で受け止められた圧縮コイルバネ４１が圧縮変形されて、エンジンボンネット２６が上方に付勢され、係止金具３７とロック金具３８との係合箇所でのガタつきが防止されるようになっている。
前記ロック金具３８には操作部３８ａが連設されてパネルカバー２８の上方に突出されており、この操作部３８ａを後方に押し操作してロック金具３８をバネ３９に抗して後方に回動させることで、ロック解除されたエンジンボンネット２６は圧縮コイルバネ４１の弾性復元力によって少し持上げられてその後端が浮き上げられることになり、ここに手指をかけてエンジンボンネット２６を大きく揺動開放するだけでガススプリング３６によってその開放位置に保持される。
ガススプリング３６によって開放位置に保持されたエンジンボンネット２６は外力が作用すると多少上下に揺れ動くが、意識的に引き下げない限り勝手に閉じることはなく、メンテナンス作業中にエンジンボンネットの閉じ作動に特に気をつける必要はない。
２６ エンジンボンネット
３５ 前照灯
３６ ガススプリング
４０ 係止ロック機構
Ｒ エンジンルーム
３５ 前照灯
３６ ガススプリング
４０ 係止ロック機構
Ｒ エンジンルーム
Claims (2)
- 支点周りに上下に揺動開閉自在なエンジンボンネットとエンジンルーム内の固定部位に亘ってガススプリングを架設し、エンジンボンネットをガススプリングの付勢伸長力によって開放姿勢に保持可能に構成するとともに、閉じ姿勢のエンジンボンネットの遊端側を係止ロック機構で係止保持可能に構成してあるトラクタのエンジンボンネット構造であって、
前記ガススプリングは、エンジンボンネットの前端部内面に取り付けられた支点金具の前記支点よりも上方側の位置に前端側を連結し、後端側を、機体フレームの前端部に取り付けられた固定支持枠の左右中央部位から支点金具への前記連結箇所よりも後方のエンジンルーム内空間に延出されたステーの延出端部に連結して、エンジンボンネット横幅方向の中央付近で、かつ、閉じ姿勢のエンジンボンネットの内面形状に沿うように配備された１本のガススプリングで構成されていることを特徴とするトラクタのエンジンボンネット構造。 - 前記エンジンボンネットの前端部に前照灯を装備してある請求項１記載のトラクタのエンジンボンネット構造。
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