JP4412668B2

JP4412668B2 - 内装用ライニング

Info

Publication number: JP4412668B2
Application number: JP2005370541A
Authority: JP
Inventors: 大輔青島; 祥之安田; 進一山瀬
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; Kasai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date: 2005-12-22
Filing date: 2005-12-22
Publication date: 2010-02-10
Anticipated expiration: 2025-12-22
Also published as: JP2007168661A

Description

この発明は、トランクルームやラゲージルーム等の荷室内に設けられる内装用ライニングに係り、特に、荷室内にデッドスペースが形成されず、スペース効率に優れるとともに、車体パネルへの取り付けが簡単かつ廉価に行なえる内装用ライニングに関する。

図１３は、トランクルームの右側壁パネルの室内面側に装着されるトランクサイドライニング１の全体図であり、トランクサイドライニング１は、成形性並びに外観性能を考慮して、３分割体を接合してなるライニング本体２から大略構成され、このライニング本体２には、工具等を収納する収納凹部３が凹設され、収納凹部３内に収納される工具等の収納物を隠すための着脱式リッド４が面ファスナー等により着脱自在に取り付けられている。

上記ライニング本体２は、図１４に示すように、アッパーメンバーＡ２ａ、アッパーメンバーＢ２ｂ及びロアメンバー２ｃの３分割体から構成されており、アッパーメンバーＡ２ａ、アッパーメンバーＢ２ｂは、ポリプロピレン樹脂等の熱可塑性樹脂の射出成形体、あるいはモールドプレス成形体が使用され、ロアメンバー２ｃは、ポリプロピレン樹脂板の表面にポリエステル表皮を貼着した積層構造体から構成されている。

図１５には、車体パネル（トランクサイドパネル）５の室内面側にトランクサイドライニング１を取り付けた状態が示されている。上記車体パネル５は、ホイールハウス部の構造上、パネル合わせ部５ａがトランクルーム内に突出しており、車体パネル５に対してトランクサイドライニング１を取り付ける際、図１５中矢印で示すトランクサイドライニング１の取付方向Ｐに対してパネル合わせ部５ａが障害となる。従って、パネル合わせ部５ａとの干渉を避けるために、ライニング本体２は、図１５中で示す製品面２ｄまで後退させなければならない。その結果、車体パネル５とライニング本体２の製品面２ｄとの間にデッドスペースＤが形成されてしまい、このデッドスペースＤにより、ＩＭＳ（ＩｎｓｔａｎｔＭｏｂｉｌｉｔｙＳｙｓｔｅｍの略）キット（タイヤパンク応急修理キット）（以下、ＩＭＳキットという）６等が収納できないでいるのが実情である。尚、トランクサイドライニング１における収納部構造の従来例としては、特許文献１に詳細に記載されている。

特開２００１−３０８４２号公報

このように、従来のトランクサイドライニング１の構成では、車体パネル５の構造及び取付構造上、デッドスペースＤが形成されるため、ＩＭＳキット６の収納を優先させる場合には、図１６に示すように、ライニング本体２にＩＭＳキット６を差し込むための開口２ｅを形成すれば、ＩＭＳキット６の収納は可能であるが、着脱式リッド４を取り外し、ＩＭＳキット６を取り出した際に、車体パネル５面が露出することから、外観性能を低下させるという問題点があった。また、ＩＭＳキット６の収納が可能で、かつ意匠性を高める対策としては、図１７に示すように、開口２ｅを塞ぐカバー体７を嵌め込むことが提案されている。しかし、そうした場合、カバー体７のコストがかかり、かつライニング本体２を取り付けた後、カバー体７を後工程で取り付けなければならず、部品コスト、並びに組付コストが嵩み、製品コストの高騰化を招くという不具合があった。

この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、荷室内のデッドスペースを解消でき、スペース効率に優れるとともに、後工程でカバー体等を取り付ける必要がなく、車体パネルに簡単かつ廉価に取り付けることができ、しかも、車体パネルが荷室内側に露出することがなく、体裁上も好ましい内装用ライニングを提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明は、車体パネルの室内面側に装着される内装用ライニングであって、この内装用ライニングは、ライニング本体と、ボックス形状部を備え、上記ライニング本体に一体化される回動式カバー体とから構成され、上記車体パネルにおけるパネル合わせ部の背面側に形成されるスペース内に回動式カバー体が嵌め入れられ、上記回動式カバー体のボックス形状部が上記スペース内のパネル面に添装されていることを特徴とする。

ここで、内装用ライニングは、トランクルーム、ラゲージルーム等の荷室を画成する車体パネルの室内面側に装着されるものであり、トランクサイドライニング、ラゲージサイドライニング等が好適である。更に、内装用ライニングは、ライニング本体と、このライニング本体に取り付けられる回動式カバー体とから構成されており、ライニング本体は、合成樹脂の射出成形体、モールドプレス成形体を使用することもできる。また、樹脂板の表面に表皮をプレス一体化した積層構造体を使用することもできる。

上記ライニング本体は、一体物でも、また複数に分割された分割メンバーを一体的に組み付ける構成でも良い。次いで、素材としては、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、アイオノマー系樹脂、アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン（ＡＢＳ）樹脂等、汎用の熱可塑性樹脂を使用することができる。また、回動式カバー体は、車体パネルの構造上、形成されるデッドスペースを解消するために、ボックス形状部を備えた樹脂成形体、あるいは樹脂板表面に表皮を貼着した積層構造体を使用でき、ライニング本体に対して超音波溶着、熱溶着等の溶着固定方式、あるいはビス、リベット等、機械止め固定方式等の慣用の固定手段により取り付けられている。

以上の構成から明らかなように、車体パネルにおけるパネル合わせ部の背面側に形成されるスペース内に回動式カバー体のボックス形状部が位置することで、従来のデッドスペースを解消することができるため、車体パネル面が荷室内側に露出することを回避できるとともに、スペース効率を高めることができる。

次に、本発明の好ましい実施の形態においては、前記回動式カバー体は、ライニング本体に取り付けられる取付フランジと、パネル合わせ部の背面側のスペース内に嵌め入れるボックス形状部とがヒンジ部を境界としてヒンジ部の両側に形成されており、前記内装用ライニングを車体パネルに取り付ける際、回動式カバー体を開放操作し、室内側に突出するパネル合わせ部と回動式カバー体との干渉を回避しつつ、車体パネルにライニング本体を取り付け、次いで、上記スペース内に回動式カバー体が嵌まり込むように回動操作して、車体パネル面への添装を行なうことを特徴とする。

ここで、回動式カバー体は、ライニング本体に取り付けられる取付フランジと、回動式カバー体の開閉操作の基点となるヒンジ部と、パネル合わせ部の背面側のスペース内に嵌め入れるボックス形状部とを備えるように、射出成形工法、モールドプレス成形工法等により所要形状に成形される。また、ライニング本体に回動式カバー体を取り付ける構成としては、例えば、ライニング本体に取付用ボスを立設し、この取付用ボスに対応して、回動式カバー体に取付孔を開設し、取付用ボスの先端を超音波溶着カシメ、熱溶着カシメ等により接合固定することで、回動式カバー体はライニング本体に簡単に取り付けられる。

そして、この実施の形態においては、回動式カバー体を予め開放操作して、内装用ライニングを車体パネルに取り付ける際、パネル合わせ部と回動式カバー体との干渉を回避した状態で、車体パネルの室内面側にライニング本体を取り付け、その後、回動式カバー体を回動操作し、上記スペース内に回動式カバー体のボックス形状部を回り込ませるというものであるから、内装用ライニングを取り付けた後、開口を蓋するカバー体を後工程で取り付ける必要がなく、工数を短縮化できる。

また、本発明の更に好ましい実施の形態においては、前記回動式カバー体におけるボックス形状部の回動端縁と、ライニング本体との間に係着構造が採用されており、回動式カバー体を閉鎖方向に回動させ、ボックス形状部をパネル合わせ部背面側のスペース内に嵌め入れた時、上記係着構造により、回動式カバー体のボックス形状部がライニング本体に固定されることを特徴とする。

ここで、回動式カバー体とライニング本体との間の係着構造としては、例えば、回動式カバー体におけるボックス形状部の回動端に差込片が形成される一方、この差込片と係着する係止爪がライニング本体に設けられている。

そして、この実施の形態においては、車体パネルに対してライニング本体を位置決めした後、回動式カバー体におけるボックス形状部をヒンジ部を基にパネル合わせ部背面側のスペース内に回動操作すれば、両者の係着構造により、回動式カバー体におけるボックス形状部の回動端縁がライニング本体に係着するため、回動式カバー体をワンタッチで確実に固定することができる。

以上説明した通り、本発明に係る内装用ライニングは、ヒンジ部を基に回動可能なボックス形状部を備えた回動式カバー体をライニング本体に対して取り付け、ボックス形状部をパネル合わせ部の背面側に位置するデッドスペース内に回し込むことで、従来のデッドスペースを解消できるとともに、上記スペース近傍の体裁を高めることができるため、荷室内のスペース効率を高め、かつ荷室の外観性能を高めることができるという効果を有する。

また、車体パネルに内装用ライニングを取り付けるには、回動式カバー体を開放操作して、車体パネルの合わせ部分との干渉を回避し、ライニング本体を車体パネルに位置決めした後、ヒンジ部を基に回動式カバー体をパネル合わせ部の背面側のスペース内に回動操作して、嵌め込むことで、車体パネルとの干渉を回避しつつ、簡単かつ迅速に車体パネルに内装用ライニングを取り付けることができる。従って、後工程でカバー体を別途取り付ける必要がないことから、組付工数の削減、部品点数の低減を図ることができるという効果を有する。

以下、本発明に係る内装用ライニングの好適な実施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、念のため付言すれば、本発明の要旨は特許請求の範囲に記載した通りであり、以下に説明する実施例の内容は、本発明の一例を単に示すものに過ぎない。

図１乃至図１２は、本発明に係る内装用ライニングの構成をトランクルーム内のトランクサイドライニング（右側仕様）に適用した実施例を示している。図１はトランクサイドライニングを示す正面図、図２は同トランクサイドライニングの構成を示す分解斜視図、図３は同トランクサイドライニングの備品収納部を示す断面図、図４は同トランクサイドライニングにおける備品収納部を示す外観図、図５乃至図８はトランクサイドライニングにおけるライニング本体と回動式カバー体の双方の構成を示す各説明図、図９，図１０は同トランクサイドライニングを車体パネルに取り付ける作業手順を示す各説明図、図１１は同トランクサイドライニングにおけるライニング本体と回動式カバー体の関係を示す各説明図、図１２は、回動式カバー体における係着構造の変形例を示す説明図である。

図１はトランクサイドライニング１０をトランクルーム内から見た正面図であり、トランクサイドライニング１０は、ライニング本体２０をベースとして構成され、前述したＩＭＳキット６を収納する収納凹部２１がライニング本体２０に設けられており、この収納凹部２１を覆う着脱式リッド２２が面ファスナー等により着脱自在に取り付けられている。そして、この実施例においては、トランクサイドライニング１０におけるライニング本体２０は、成形性能並びに外観上のアクセント効果を考慮して、図２に示すように、アッパーメンバーＡ３０、アッパーメンバーＢ４０、ロアメンバー５０の３分割体から構成されている。上記アッパーメンバーＡ３０、アッパーメンバーＢ４０は、共にポリプロピレン系樹脂材料を射出成形することにより、所要形状に成形されている。尚、使用する素材としては、ポリプロピレン系樹脂の他に、ポリエチレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、アイオノマー系樹脂、アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン（ＡＢＳ）樹脂等、汎用の熱可塑性樹脂を使用することができる。また、射出成形の他に、モールドプレス成形、コールドプレス成形等を適用しても良い。更に、外観上の対比効果により、ロアメンバー５０は、図３に示すように、ポリプロピレン系樹脂材料等の樹脂基材５１の表面にポリエステル製クロス等の表皮５２を貼付した積層構造体が使用されているが、合成樹脂の単品を使用することもできる。

そして、本発明に係るトランクサイドライニング１０の構成上の特徴は、アッパーメンバーＡ３０、アッパーメンバーＢ４０、ロアメンバー５０の３分割体からなるライニング本体２０に対して、回動式カバー体６０を取り付けたことが特徴であり、この回動式カバー体６０は、ヒンジ部６１を境界としてその両側に取付フランジ６２とボックス形状部６３とが形成されている。この回動式カバー体６０は、この実施例では、樹脂基材６０ａの表面に表皮６０ｂを貼着して構成されている。回動式カバー体６０の成形方法並びに素材としては、ライニング本体２０におけるロアメンバー５０と同様、射出成形、モールドプレス成形、コールドプレス成形等を適用でき、素材は、ポリプロピレン系樹脂を使用した樹脂基材６０ａの表面にポリエステル表皮６０ｂが貼付されている。尚、この回動式カバー体６０をライニング本体２０に取り付ける構造は後述する。図３は、本発明に係るトランクサイドライニング１０におけるライニング本体２０の収納凹部２１内にＩＭＳキット６を収納した状態を示す断面図であり、図４は、同ＩＭＳキット６を収納した状態を示す外観図である。すなわち、図３から明らかなように、トランクルーム内の形状の制約からトランクルームを構成する車体パネル７０はトランクルーム内に突出するパネル合わせ部７１の背面側に従来デッドスペースとなっていたスペースＳが存在するが、このスペースＳ内には、回動式カバー体６０のボックス形状部６３が入り込んでいるため、従来のデッドスペースＤを解消できる。また、スペースＳを画成するパネル７２面には、回動式カバー体６０のボックス形状部６３が添装されているため、見栄えの低下がないばかりか、ＩＭＳキット６を確実に収納することができる。

次いで、図５乃至図８に基づいて、ライニング本体２０に回動式カバー体６０を取り付ける構造について説明する。図５，図６はアッパーメンバーＢ４０における回動式カバー体６０の取付部位を示すもので、図５は室内側から見た説明図、図６は室外側から見た説明図である。また、図７，図８は回動式カバー体６０とライニング本体２０との関係を示すもので、図７は室内側から見た説明図、図８は室外側から見た説明図である。

図５，図６から明らかなように、アッパーメンバーＢ４０は、ＩＭＳキット６等の備品を収納する収納凹部２１の開口４１が設けられており、この開口４１の周縁フランジ４２の裏面には、ロアメンバー５０及び、回動式カバー体６０を取り付けるための取付用ボス４３，４４ａ，４４ｂ，４４ｃがそれぞれ立設されている。また、このアッパーメンバーＢ４０には、回動式カバー体の回動端側を係着するための嵌合部としての係止爪４５が上下二箇所に形成されている。そして、図７，図８に示すように、アッパーメンバーＢ４０における開口４１の上下側に設けられる取付用ボス４３をロアメンバー５０の取付孔５３に挿入し、更に開口４１の側部に位置する取付用ボス４４ｃをロアメンバー５０の取付孔５４に挿入した後、取付用ボス４３，４４ｃの先端をカシメ加工することで、アッパーメンバーＢ４０とロアメンバー５０とを接合一体化するとともに、開口４１の側部に位置する取付用ボス４４の残る２本（４４ａ，４４ｂ）を回動式カバー体６０の取付フランジ６２に開設されている取付孔６４に挿入して、取付用ボス４４ａ，４４ｂの先端をカシメ加工することで、回動式カバー体６０がアッパーメンバーＢ４０に溶着固定される。そして、この回動式カバー体６０は、ヒンジ部６１を基にボックス形状部６３が回動操作され、ボックス形状部６３の回動端縁側に設けた差込片６５がアッパーメンバーＢ４０の係止爪４５に係着固定される。

次いで、図９乃至図１１を基にトランクサイドライニング１０を車体パネル７０に取り付ける作業手順について説明する。まず、図９に示すように、トランクルームを画成する車体パネル７０の室内面側にトランクサイドライニング１０を取り付けるにあたり、ホイールハウス部の構造上、パネル合わせ部７１が室内側に突出するとともに、トランクサイドライニング１０の、取付方向が図中Ｐ方向であるため、構造上、パネル合わせ部７１とトランクサイドライニング１０とが干渉する。そこで、回動式カバー体６０をヒンジ部６１を基に図中時計廻り方向に回動操作することにより、パネル合わせ部７１と、回動式カバー体６０との干渉を避けて、ライニング本体２０を車体パネル７０の室内面側に位置決めすることができる。

そして、図１０に示すように、ライニング本体２０を車体パネル７０に位置決めした後、車体パネル７０のパネル合わせ部７１の背面側に位置するスペースＳ内に回動式カバー体６０を矢印方向に回動操作させ、スペースＳにおける車体パネル７２面に回動式カバー体６０のボックス形状部６３を添装させることで、従来生じていたデッドスペースを解消し、図３に示すように、ＩＭＳキット６等の収納が可能となる。そして、この時、図１１（ａ）に示すように、ライニング本体２０の係止爪４５に回動式カバー体６０の差込片６５が嵌まり込むため、回動式カバー体６０の回動操作が終了した時点で自動的に係着構造が達成される。従って、本発明に係るトランクサイドライニング１０では、回動式カバー体６０の回動操作を行なうだけで、デッドスペースが形成され易い複雑な車体パネル７０の面形状に際しても、簡単かつ廉価に取り付けることができるとともに、スペース効率を向上させることができる。

図１２はライニング本体２０における係止爪４５の変形例を示すもので、アッパーメンバーＢ４０の端縁に車体パネル７０に当接する当てリブ４６が一体化されている。よって、回動式カバー体６０を回動操作して、ライニング本体２０に固定する際、ライニング本体２０が撓み変形することなく、係着構造を確実に達成することができる。従って、本発明に係るトランクサイドライニング１０は、車体パネル７０におけるパネル合わせ部７１のような突起部と干渉することなく、簡単に装着することができるとともに、後工程でカバー体を組み付ける工数も不要となることから、組付工数を削減でき、製作コストを低減できるという効果がある。

以上説明した実施例は、本発明に係る内装用ライニングをトランクルーム内のトランクサイドライニング１０に適用したが、ラゲージサイドライニング等にも適用できる。また、ライニング本体２０の構造として、合成樹脂の単体品と樹脂基板の表面に表皮を一体化させた積層構造品を組み合わせた構造を採用したが、ライニング本体２０を一体とすることもできる。同様に、回動式カバー体６０は、樹脂基材６０ａ表面に表皮６０ｂを一体化した構成であるが、これも樹脂単体品に代替することもできる。

本発明に係る内装用ライニングの一実施例であるトランクサイドライニングを示す正面図である。図１に示すトランクサイドライニングの構成を示す分解斜視図である。図１に示すトランクサイドライニングの備品収納部の構成を示す断面図である。図１に示すトランクサイドライニングにおける備品収納部にＩＭＳキットを収納した状態を示す説明図である。図２に示すトランクサイドライニングにおけるアッパーメンバーＢの収納凹部を示す室内側から見た説明図である。図５に示す収納凹部を室外側から見た説明図である。図２に示すトランクサイドライニングの構成におけるロアメンバーと回動式カバー体を室内側から見た説明図である。図７に示すロアメンバーと回動式カバー体を室外側から見た説明図である。図１に示すトランクサイドライニングを車体パネルに取り付ける取付開始時の状態を示す説明図である。図１に示すトランクサイドライニングを車体パネルに取り付ける作業を完了した状態を示す説明図である。図１０における回動式カバー体の（ａ）係着部並びに（ｂ）ヒンジ部をそれぞれ示す拡大図である。図１１に示す回動式カバー体の係着構造の変形例を示す説明図である。従来のトランクサイドライニングを示す正面図である。従来のトランクサイドライニングの構成を示す分解斜視図である。従来のトランクサイドライニングを車体パネルに取り付けた状態を示す断面図である。従来のトランクサイドライニングにおけるライニングを切り欠いた従来例を示す説明図である。従来のトランクサイドライニングにおける目隠し用のカバー体を後工程で取り付ける構成を示す説明図である。

符号の説明

６ＩＭＳキット
１０トランクサイドライニング
２０ライニング本体
２１収納凹部
２２着脱式リッド
３０アッパーメンバーＡ
４０アッパーメンバーＢ
４１開口
４２周縁フランジ
４３，４４（４４ａ，４４ｂ，４４ｃ）取付用ボス
４５係止爪
４６当てリブ
５０ロアメンバー
５１樹脂基材
５２表皮
５３，５４取付孔
６０回動式カバー体
６０ａ樹脂基材
６０ｂ表皮
６１ヒンジ部
６２取付フランジ
６３ボックス形状部
６４取付孔
６５差込片
７０車体パネル
７１パネル合わせ部
７２パネル（スペース内）
Ｓスペース（パネル合わせ部の背面側）
Ｐトランクサイドライニング取付方向

Claims

車体パネル（７０）の室内面側に装着される内装用ライニング（１０）であって、この内装用ライニング（１０）は、ライニング本体（２０）と、ボックス形状部（６３）を備え、上記ライニング本体（２０）に一体化される回動式カバー体（６０）とから構成され、上記車体パネル（７０）におけるパネル合わせ部（７１）の背面側に形成されるスペース（Ｓ）内に回動式カバー体（６０）が嵌め入れられ、上記回動式カバー体（６０）のボックス形状部（６３）が上記スペース（Ｓ）内のパネル（７２）面に添装されていることを特徴とする内装用ライニング。
前記回動式カバー体（６０）は、ライニング本体（２０）に取り付けられる取付フランジ（６２）と、パネル合わせ部（７１）の背面側のスペース（Ｓ）内に嵌め入れるボックス形状部（６３）とがヒンジ部（６１）を境界としてヒンジ部（６１）の両側に形成されており、前記内装用ライニング（１０）を車体パネル（７０）に取り付ける際、回動式カバー体（６０）を開放操作し、室内側に突出するパネル合わせ部（７１）と回動式カバー体（６０）との干渉を回避しつつ、車体パネル（７０）にライニング本体（２０）を取り付け、次いで、上記スペース（Ｓ）内に回動式カバー体（６０）が嵌まり込むように回動操作して、車体パネル（７０）面への添装を行なうことを特徴とする請求項１に記載の内装用ライニング。
前記回動式カバー体（６０）におけるボックス形状部（６３）の回動端縁と、ライニング本体（２０）との間に係着構造が採用されており、回動式カバー体（６０）を閉鎖方向に回動させ、ボックス形状部（６３）をパネル合わせ部（７１）背面側のスペース（Ｓ）内に嵌め入れた時、上記係着構造により、回動式カバー体（６０）のボックス形状部（６３）がライニング本体（２０）に固定されることを特徴とする請求項２に記載の内装用ライニング。