JP4329527B2 - 車両用発電電動装置 - Google Patents
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Description
同一の要素を明確に区別するために便宜的に導入したものである。
第1実施形態は、オルタネータに交流モータの機能を付与し、さらに、交流モータを駆動する制御装置を一体化したアイドルストップ車用制御装置一体型モータジェネレータの例を示す。本実施形態における制御装置一体型モータジェネレータの回路図を図1に示す。そして、この図を参照し、構造、動作、効果の順で具体的に説明する。
次に、第2実施形態における制御装置一体型モータジェネレータ1の回路図を図2に示す。ここでは、第1実施形態における制御装置一体型モータジェネレータ1との相違部分についてのみ説明し、共通する部分ついては、必要とされる箇所以外説明を省略する。なお、前記実施形態と同一の要素には同一の符号を付して説明する。
次に、第3実施形態における制御装置一体型モータジェネレータ1の回路図を図3に示す。ここでは、第1実施形態及び第2実施形態における制御装置一体型モータジェネレータ1との相違部分についてのみ説明し、共通する部分ついては、必要とされる箇所以外説明を省略する。なお、前記実施形態と同一の要素には同一の符号を付して説明する。
界磁コイル20の発生する磁束に対して磁気的に等価な位置に配設されているが、これに限られるものではない。第1ステータコイル21と第2ステータコイル22とが、一定の位相差をもって配設されていてもよい。
2 ・・・ モータジェネレータ(発電電動機)
20 ・・・ 界磁コイル(界磁巻線)
21 ・・・ 第1ステータコイル(第1電機子巻線)
22 ・・・ 第2ステータコイル(第2電機子巻線)
3 ・・・ 制御装置
30 ・・・ 界磁回路(界磁手段)
31 ・・・ 第1インバータ回路(第1交直双方向電力変換手段)
32 ・・・ 第2インバータ回路(第2交直双方向電力変換手段)
33 ・・・ 制御回路(制御手段)
34 ・・・ 整流回路(整流手段)
35 ・・・ ステータコイル断続回路(電機子巻線断続手段)
4 ・・・ バッテリ
Claims (4)
- 界磁巻線と第1電機子巻線と第2電機子巻線とを有し車両に搭載され前記車両のエンジンの駆動力により発電するとともに前記車両のエンジンを始動するための駆動力を発生する発電電動機と、前記発電電動機に接続され前記界磁巻線に流れる界磁電流を制御する界磁手段と、前記発電電動機に接続され前記第1電機子巻線と直流電源との間で交流電力と直流電力とを双方向に変換する第1交直双方向電力変換手段と、前記発電電動機に接続され前記第2電機子巻線と直流電源との間で交流電力と直流電力とを双方向に変換する第2交直双方向電力変換手段と、前記界磁手段、前記第1交直双方向電力変換手段及び前記第2交直双方向電力変換手段を制御する制御手段とを備えた車両用発電電動装置において、 さらに、前記制御手段は、前記車両のエンジン始動時に前記第2交直双方向電力変換手段では直流電力を交流電力に変換させることなく、前記第1交直双方向電力変換手段で直流電力を交流電力に変換させることにより前記発電電動機に駆動力を発生させることを特徴とする車両用発電電動装置。
- 前記制御手段は、前記車両のエンジン始動時に前記発電電動機の回転数に基づいて第2交直双方向電力変換手段で直流電力を交流電力に変換させるか否かを判断した上で前記第2交直双方向電力変換手段で直流電力を交流電力に変換させることにより前記発電電動機に駆動力を発生させることを特徴とする請求項1記載の車両用発電電動装置。
- 前記制御手段は、前記車両のエンジン始動時に前記発電電動機の回転数が所定の回転数以下の場合に前記第1交直双方向電力変換手段で直流電力を交流電力に変換させることにより前記発電電動機に駆動力を発生させ、前記発電電動機の回転数が前記所定の回転数を超えた場合に前記第1交直双方向電力変換手段及び前記第2交直双方向電力変換手段で直流電力を交流電力に変換させることにより前記発電電動機に駆動力を発生させることを特徴とする請求2記載の車両用発電電動装置。
- 界磁巻線と第1電機子巻線と第2電機子巻線とを有し車両に搭載され前記車両のエンジンの駆動力により発電するとともに前記車両のエンジンを始動するための駆動力を発生する発電電動機と、前記発電電動機に接続され前記界磁巻線に流れる界磁電流を制御する界磁手段と、前記発電電動機に接続され前記第1電機子巻線と直流電源との間で交流電力と直流電力とを双方向に変換する交直双方向電力変換手段と、前記第2電機子巻線を前記第1電機子巻線に並列に断続する電機子断続手段と、前記界磁手段、前記交直双方向電力変換手段及び前記電機子断続手段を制御する制御手段とを備えた車両用発電電動装置において、
さらに、前記制御手段は、前記車両のエンジン始動時に前記交直双方向電力変換手段で直流電力を交流電力に変換させることにより前記発電電動機を起動させ、前記発電時に前記電機子断続手段で前記第2電機子巻線を前記第1電機子巻線に並列接続させることを特徴とする車両用発電電動装置。
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