JP4299075B2 - Mounting structure for vehicle horn - Google Patents
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Description
本発明は、車両用ホーンに雪が付着することを防ぐ若しくは雨滴がかかるのを防ぐができる車両用ホーンの取付構造に関するものである。 The present invention relates to a mounting structure for a vehicle horn capable of preventing snow from adhering to a vehicle horn or preventing raindrops from being applied thereto.
車両用ホーンの取付構造として、バルクヘッドにステーを取付け、このステーに車両用ホーンを取付けるものや、ラジエータ、コンデンサ等を取付けるフロントエンドパネルに車両用ホーンを取付ける取付け部を形成し、この取付け部に車両用ホーンを取付けたもの
が実用に供されている。
実用の車両用ホーンの取付構造は、車両用ホーンをボンネット内部で路面から十分な距離を稼げる位置に設置すれば実用上十分であった。
As a mounting structure for a vehicle horn, a stay is attached to the bulkhead, a vehicle horn is attached to this stay, and a mounting portion for mounting the vehicle horn is formed on the front end panel to which a radiator, a condenser, etc. are attached. Those equipped with a vehicle horn have been put to practical use.
The mounting structure of a practical vehicle horn was practically sufficient if the vehicle horn was installed at a position where a sufficient distance from the road surface could be obtained inside the hood.
このような車両用ホーンの取付構造として、バルクヘッド若しくはフロントエンドパネルに車両用ホーンを取付けたものが知られている(例えば、特許文献1参照。)。
図12は特許文献1の図5の再掲図である。ただし、符合は同特許文献1の符号を流用した。
特許文献1の車両用ホーンの取付構造は、フロントエンドパネル400のパネル本体440にホーン451を取付ける壁部(取付け部)454を形成するとともにパネル本体440にホーン451から発生させた音の通路となるホーンカバー450を形成し、このホーンカバー450の先端に出口側開口部452を形成したものである。従って、ホーンカバー450にホーンに雪が付着することを防ぐ若しくは雨滴がかかるのを防ぐことのできる取付け構造である。
FIG. 12 is a reprint of FIG. However, the reference sign is the same as that of Patent Document 1.
The vehicle horn mounting structure disclosed in Patent Document 1 includes a wall portion (mounting portion) 454 for attaching the horn 451 to the panel
しかし、特許文献1の車両用ホーンの取付構造では、フロントエンドパネル400のパネル本体440にホーン451を取付ける専用の壁部(取付け部)454を形成するものであり、ホーン451の取付けの自由度が限られたものであるという欠点があった。
また、特許文献1の車両用ホーンの取付構造では、パネル本体440にホーン451から発生させた音の通路となるホーンカバー450を形成し、このホーンカバー450の先端に出口側開口部452を形成するものであり、ホーン451の取付構造が複雑になるという問題があった。
However, in the vehicle horn mounting structure of Patent Document 1, a dedicated wall portion (mounting portion) 454 for mounting the horn 451 is formed on the panel
In the vehicle horn mounting structure disclosed in Patent Document 1, a
すなわち、車両用ホーンの取付構造に自由度があるとともに構造が簡単であり、ホーンに雪が付着することを防ぐ若しくは雨滴がかかるのを防ぐことができる車両用ホーンの取付構造が望まれる。 That is, there is a demand for a vehicle horn mounting structure that has a degree of freedom in the vehicle horn mounting structure and is simple in structure, and that can prevent snow from adhering to the horn or raindrops.
本発明は、ホーンの取付けの自由度が限られる点を解決するとともにホーンの取付構造が複雑になる点を解決し、ホーンの取付けに自由度があるとともに構造が簡単であり、ホーンに雪が付着することを防ぐ若しくは雨滴がかかるのを防ぐことができる車両用ホーンの取付構造を提供することを課題とする。 The present invention solves the problem that the degree of freedom of mounting of the horn is limited and solves the point that the mounting structure of the horn is complicated, has a degree of freedom in mounting the horn and is simple in structure, and snow adheres to the horn. It is an object of the present invention to provide a mounting structure for a vehicle horn that can prevent the occurrence of raindrops.
請求項1の車両用ホーンの取付構造に係る発明は、車体にブラケットを取付け、このブラケットに警告音を発生する車両用ホーンを取付けた車両であって、ブラケットに、道路に溜まった水の巻き上げによる水滴の付着を防止するとともにホーンを取付ける壁部と、壁部の一端を曲げ形成した車体に取付けられる取付け部と、取付け部が形成された壁部の一端とは異なる端部が曲げ形成され、ホーンに雪が付着することを防ぐ若しくは雨滴がかかるのを防ぐひさしと、を備えたことを特徴とする。 The invention according to the mounting structure of a vehicle horn according to claim 1, attach the bracket to the vehicle body, a vehicle fitted with a vehicular horn that generates a warning sound to the bracket, the bracket, hoisting accumulated water on the road Prevents the water droplets from adhering to the wall, attaches the horn, attaches the wall to one end of the wall and attaches it to the vehicle body, and forms an end different from the end of the wall where the attachment is formed. , characterized by comprising the eaves to prevent prevent or raindrops from being applied to the snow adhering to the horn, a.
例えば、ホーンの取付けに自由度があるとともに構造が簡単であり、ホーンに雪が付着することを防ぐ若しくは雨滴がかかるのを防ぐことのできる車両用ホーンの取付構造が実現できるとすれば、車種によって自由な位置にホーンの取付けができるとともに、コストの低減を図ることができるので好ましいことである。 For example, if there is a degree of freedom in mounting the horn and the structure is simple, and it is possible to realize a mounting structure for a vehicle horn that can prevent snow from attaching to the horn or prevent raindrops from being applied, It is preferable because the horn can be mounted at a free position and the cost can be reduced.
そこで、車体にブラケットを取付け、このブラケットに警告音を発生する車両用ホーンを取付け、ブラケットに、ホーンに雪が付着することを防ぐ若しくは雨滴がかかるのを防ぐひさしを備えた。 Therefore, a bracket is attached to the vehicle body, and a vehicle horn that generates a warning sound is attached to the bracket, and the bracket is provided with an eaves that prevents snow from being attached to the horn or raindrops.
すなわち、車体にブラケットを取付け、このブラケットに警告音を発生する車両用ホーンを取付けることで、設計の自由度の拡大を図るとともに、構造の簡素化を図る。また、ブラケットに、道路に溜まった水の巻き上げによる水滴の付着を防止するとともにホーンを取付ける壁部と、壁部の一端を曲げ形成した車体に取付けられる取付け部と、取付け部が形成された壁部の一端とは異なる端部が曲げ形成され、ホーンに雪が付着することを防ぐ若しくは雨滴がかかるのを防ぐひさしと、を備えることで、雪や雨滴からホーンを効果的に防護する。 That is, by attaching a bracket to the vehicle body and attaching a vehicle horn that generates a warning sound to the bracket, the degree of freedom of design is increased and the structure is simplified. The bracket also prevents a water droplet from adhering to the bracket due to the water rolling up on the road and attaches a horn, a mounting portion attached to the vehicle body formed by bending one end of the wall portion, and a wall on which the mounting portion is formed. the end parts formed bending different ends, the eaves to prevent prevent or raindrops from being applied to that snow horn is attached, by providing the, effectively preventive protection horn from snow and raindrops.
請求項2に係る発明は、ブラケットの壁部は、取付け部が形成される端部、及びひさしが形成される端部とは異なる端部の近傍に補強リブを備えたことを特徴とする。 The invention according to claim 2 is characterized in that the wall portion of the bracket includes a reinforcing rib in the vicinity of an end portion where the attachment portion is formed and an end portion different from the end portion where the eaves are formed .
請求項3に係る発明は、ブラケットが、板材で形成したものであり、車体に取付けるために折曲げ形成したの第1の取付け部と、この第1の取付け部に同一平面状に形成するとともに第1の取付け部に対して逆方向に折曲げ形成した第2の取付け部を備えたことを特徴とする。
ブラケットを、板材で形成するとともに、車体に取付けるために折曲げ形成したの第1の取付け部と、この第1の取付け部に同一平面状に形成するとともに第1の取付け部に対して逆方向に折曲げ形成した第2の取付け部を備えることで、ブラケットを車体に強固に支持する。
According to a third aspect of the present invention, the bracket is formed of a plate material, and is formed in the same plane on the first mounting portion that is bent for mounting on the vehicle body, and on the first mounting portion. A second mounting portion formed by bending in the opposite direction with respect to the first mounting portion is provided.
The bracket is formed of a plate material, and is bent to be attached to the vehicle body. The first attachment portion is formed in the same plane on the first attachment portion and is opposite to the first attachment portion. The bracket is firmly supported on the vehicle body by providing the second mounting portion that is bent at the top.
請求項1に係る発明では、車体にブラケットを取付け、このブラケットに警告音を発生する車両用ホーンを取付けることで、設計の自由度の拡大を図ることができるとともに、構造の簡素化を図ることができるという利点がある。この結果、車両用ホーンの取付構造のコストの低減を図ることができるという利点がある。また、ブラケットに、道路に溜まった水の巻き上げによる水滴の付着を防止するとともにホーンを取付ける壁部と、壁部の一端を曲げ形成した車体に取付けられる取付け部と、取付け部が形成された壁部の一端とは異なる端部が曲げ形成され、ホーンに雪が付着することを防ぐ若しくは雨滴がかかるのを防ぐひさしと、を備えたので、雪や雨滴からホーンを効果的に防護することができるという利点がある。 In the invention according to claim 1, by attaching a bracket to the vehicle body and attaching a vehicle horn that generates a warning sound to the bracket, the degree of freedom of design can be expanded and the structure can be simplified. There is an advantage that can be. As a result, there is an advantage that the cost of the mounting structure of the vehicle horn can be reduced. The bracket also prevents a water droplet from adhering to the bracket due to the water rolling up on the road and attaches a horn, a mounting portion attached to the vehicle body formed by bending one end of the wall portion, and a wall on which the mounting portion is formed. the end parts formed bending different ends, the eaves to prevent prevent or raindrops from being applied to the snow adhering to the horn, so with a, to effectively proof protection horn from snow and raindrops There is an advantage that you can.
請求項2に係る発明では、ブラケットの壁部は、取付け部が形成される端部、及びひさしが形成される端部とは異なる端部の近傍に補強リブを備えた。 In the invention which concerns on Claim 2, the wall part of the bracket was equipped with the reinforcing rib in the vicinity of the edge part from which the attachment part is formed, and the edge part different from the edge part in which eaves are formed .
請求項3に係る発明では、ブラケットが、板材で形成したものであり、車体に取付けるために折曲げ形成したの第1の取付け部と、この第1の取付け部に同一平面状に形成するとともに第1の取付け部に対して逆方向に折曲げ形成した第2の取付け部を備えたことを特徴とする。
ブラケットが、板材で形成したものであり、車体に取付けるために折曲げ形成したの第1の取付け部と、この第1の取付け部に同一平面状に形成するとともに第1の取付け部に対して逆方向に折曲げ形成した第2の取付け部を備えることで、ブラケットを車体に強固に支持することができる。この結果、車体振動によるブラケットのふれを止めることができるという利点がある。
In the invention according to
The bracket is made of a plate material, and is bent to be attached to the vehicle body. The first attachment portion is formed in the same plane shape with respect to the first attachment portion, and is attached to the first attachment portion. The bracket can be firmly supported on the vehicle body by including the second attachment portion that is bent in the opposite direction. As a result, there is an advantage that the shake of the bracket due to the vibration of the vehicle body can be stopped.
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図1は本発明に係る構造を採用した車両の斜視図であり、10は車両、11は車体、12はフロントボデー、13はフロントバンパ、14はフロントグリル、15は前照灯、16はボンネット、17はフロントフェンダ、18は前輪、19はドアミラー、21はルーフ、22は前ドア、23は後ドア、24は後輪、25はリヤバンパ、26はステアリングである。
The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.
FIG. 1 is a perspective view of a vehicle adopting the structure according to the present invention. 10 is a vehicle, 11 is a vehicle body, 12 is a front body, 13 is a front bumper, 14 is a front grille, 15 is a headlamp, and 16 is a bonnet. , 17 is a front fender, 18 is a front wheel, 19 is a door mirror, 21 is a roof, 22 is a front door, 23 is a rear door, 24 is a rear wheel, 25 is a rear bumper, and 26 is a steering wheel.
車体の前部構造30は、後述するように、障害物がフロントバンパ13に当たったときに、フロントバンパ13で衝撃を吸収できる前部構造であり、車両のバッテリトレー支持構造50は、構造が簡単でバッテリ51の載置の他に車体剛性等の向上に貢献することができる支持構造であり、車両用ホーンの取付構造80は、構造が簡単であって車両用ホーン82の取付けに自由度があるとともに、車両用ホーン82に雪が付着することを防ぐ若しくは雨滴がかかるのを防ぐことのできる取付構造である。
As will be described later, the
図2は本発明に係る構造を採用した車両のフロントボデーの斜視図である。
フロントボデー12は、左右のサイドフレーム31,32の先端にバンパビーム33を渡すとともに、左右のサイドフレーム31,32の先端近くにそれぞれ左・右縦フレーム35,36を取付け、これらの左・右縦フレーム35,36の上端同士にアッパクロスメンバ37を渡し、左・右縦フレーム35,36の下端同士にロアクロスメンバ38を渡し、アッパ・ロアクロスメンバ37,38の左端に左のフロントホイールハウスアッパメンバ41を取付け、アッパ・ロアクロスメンバ37,38の右端に右のフロントホイールハウスアッパメンバ42を取付け、これらの左右のフロントホイールハウスアッパメンバ41,42の先端同士にアッパダッシュボード43を渡し、このアッパダッシュボード43の下部にロアダッシュボード44を取付け、左のサイドフレーム31及び左のフロントホイールハウスアッパメンバ41の間に左のダンパハウジング45を設け、右のサイドフレーム32及び右のフロントホイールハウスアッパメンバ42の間に右のダンパハウジング46を設けたものである。
FIG. 2 is a perspective view of a front body of a vehicle employing the structure according to the present invention.
The
なお、バルクヘッド39は、前記バンパビーム33、左・右縦フレーム35,36、アッパクロスメンバ37及びロアクロスメンバ38で構成する。
また、ロアクロスメンバ38は、ロアクロスメンバ38の上面にクロスメンバ補強材47を付設し、このクロスメンバ補強材47を略平板で形成するとともにその先端をフロントバンパ13(図1参照)近傍まで前方へ延出した。
The
Further, the
クロスメンバ補強材47は、先端を下方に湾曲させた湾曲部48を備え、ラジエータ27(図3参照)を支持するラジエータマウント94,95と、コンデンサ28(図3参照)を支持するコンデンサマウント96,97とを一体的にプレス形成した部材である。すなわち、クロスメンバ補強材47にラジエータマウント94,95及びコンデンサマウント96,97を一体的に形成することで、部品取付け機能を集中させることができる。図中、52はバッテリトレー、53はエンジン、56はフロントサスペンション、81は車両用ホーン82を取付けるブラケットを示す。
The cross
図3は図1の3−3線断面図であり、車体の前部構造30は、左右のサイドフレーム31,32(図2参照)の先端にバンパビーム33を渡すとともに、左右のサイドフレーム31,32の先端近くにそれぞれ左・右縦フレーム35,36(図2参照)を取付け、これらの左・右縦フレーム35,36の上端同士にアッパクロスメンバ37を渡し、左・右縦フレーム35,36の下端同士にロアクロスメンバ38を渡した車体11において、ロアクロスメンバ38上にクロスメンバ補強材47を付設し、このクロスメンバ補強材47を略平板で形成するとともにその先端をフロントバンパ13近傍まで前方へ延出したものと言える。
図中、27は冷却水を冷やすラジエータ、28は冷媒を溜めるコンデンサである。
3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 in FIG. 1. The
In the figure, 27 is a radiator for cooling the cooling water, and 28 is a condenser for accumulating refrigerant.
例えば、障害物がフロントバンパに当たったときに、フロントバンパで衝撃を吸収できるようにすれば、障害物にかかる衝撃を低減させることができるので好ましいことである。 For example, when the obstacle hits the front bumper, it is preferable to allow the front bumper to absorb the impact because the impact on the obstacle can be reduced.
すなわち、ロアクロスメンバ38上にクロスメンバ補強材47を付設し、このクロスメンバ補強材47を略平板で形成するとともにその先端をフロントバンパ13近傍まで前方へ延出することで、例えば、障害物49がフロントバンパ13に当たったときに、障害物にかかる衝撃を低減することのできる。
That is, a cross
車体の前部構造30は、クロスメンバ補強材47に湾曲部48を設け、この湾曲部48の先端を下方に湾曲させたものとも言える。
クロスメンバ補強材47の先端を下方に湾曲させたることで、例えば、クロスメンバ補強材47の前方から力がかかったときにクロスメンバ補強材47の変形を容易に許容させることができる。
It can be said that the
By bending the tip of the cross
図4(a),(b)は本発明に係る車体の前部構造の作用説明図であり、(a)は比較例の車体の前部構造200を示し、(b)は実施例の車体の前部構造30を示す。
(a)において、車体の前部構造200は、左右のサイドフレーム201,201(手前の201は不図示)の先端にバンパビーム202を渡すとともに、左右のサイドフレーム201,201の先端近くにそれぞれ縦フレーム203,203(手前の203は不図示)を取付け、これらの縦フレーム203,203の上端同士にアッパクロスメンバ204を渡し、縦フレーム203,203の下端同士にロアクロスメンバ205を渡した車体206において、ロアクロスメンバ205上にU字状のクロスメンバ補強材207を付設したものである。208はフロントバンパを示す。
4 (a) and 4 (b) are explanatory views of the operation of the front structure of the vehicle body according to the present invention. FIG. 4 (a) shows the
In (a), the
例えば、障害物209がフロントバンパ208の下部に矢印a1の如く当たったときに、フロントバンパ208は後方に移動してクロスメンバ補強材207に達する。このクロスメンバ補強材207はU字状の形状なので、一般的に剛性が高いので変形しにくい。従って、フロントバンパ208における衝撃吸収能力が乏しく、障害物209に大きな衝撃がかかる。
For example, when the
(b)において、車体の前部構造30は、ロアクロスメンバ38上にクロスメンバ補強材47を付設し、このクロスメンバ補強材47を略平板で形成するとともにその先端をフロントバンパ13近傍まで前方へ延出し、さらに、クロスメンバ補強材47の先端を下方に湾曲させた。従って、障害物49がフロントバンパ13の下部に矢印a2の如く当たったときに、フロントバンパ13は後方に移動してクロスメンバ補強材47に達する。クロスメンバ補強材47は後方に容易に変形することができるので、障害物49にかかる衝撃を低減することのできる。
In (b), the
図5は本発明に係る車両のバッテリトレー支持構造の平面図であり、車両のバッテリトレー支持構造50は、車体11(図1参照)にバッテリ51を載置するバッテリトレー52と、車体11にエンジン53(図2参照)を取付けるエンジンマウント54のマウントケース55と、車体11にフロントサスペンション56(図2参照)を収納する左のダンパハウジング45と、車体11の先端上部に渡したアッパクロスメンバ37と、バッテリトレー52をマウントケース55を止めるボルト57と、ダンパハウジング45を止めるボルト58と、アッパクロスメンバ37に止めるボルト59と、から構成する。
FIG. 5 is a plan view of a battery tray support structure for a vehicle according to the present invention. The battery
図6は本発明に係る車両のバッテリトレー支持構造に採用したバッテリトレーの斜視図であり、バッテリトレー52は、バッテリ51を載置する本体部61と、本体部61の前面に形成した前折曲げ部62と、本体部の左右側面に形成した左・右折曲げ部63,64と、からなる。
本体部61は、エンジンマウント54(図5参照)のマウントケース55に向けて形成した凹部65と、この凹部65に形成することでボルト57を貫通させるボルト貫通孔66と、剛性を向上させる補強リブ67a〜67eと、を形成したものである。
FIG. 6 is a perspective view of a battery tray adopted in the battery tray support structure for a vehicle according to the present invention. The
The
前折曲げ部62は、アッパクロスメンバ37のトレー取付け部68にボルト締めするためのボルト貫通孔69を備える。
左折曲げ部63は、左のダンパハウジング45にボルト締めするためのボルト貫通孔71と、本体部61にバッテリ51を止めるための左のロッド係止孔72と、を備える。
右折曲げ部64は、本体部61にバッテリ51を止める右のロッド係止孔73を備える。
The front
The left
The right
図7は図5の7矢視図であり、図中、74,75は左右のロッド係止孔72,73(図6参照)にそれぞれ係止する係止ロッド、76は係止ロッド74,75間に渡したバッテリ保持金具、77,78は左右の係止ロッド74,75にねじ込んだナットを示す。
7 is a view taken in the direction of arrow 7 in FIG. 5. In the figure,
車両のバッテリトレー支持構造50は、車体11(図1参照)にバッテリ51を載置するバッテリトレー52と、車体11にエンジン53(図2参照)を取付けるエンジンマウント54のマウントケース55と、車体11にフロントサスペンション56(図2参照)を収納するダンパハウジング45と、車体11の先端上部に渡したアッパクロスメンバ37と、を備える車両10(図1参照)において、マウントケース55、ダンパハウジング45及びアッパクロスメンバ37に、バッテリトレー52をそれぞれ支持させたものと言える。
The battery
例えば、構造が簡単でバッテリの載置の他に車体剛性等の向上に貢献することができる車両のバッテリトレー支持構造が実現できるとすれば、部品点数の削減を図ることができるとともに車体の剛性の向上に寄与することできるので好ましいことである。 For example, if it is possible to realize a battery tray support structure for a vehicle that has a simple structure and can contribute to improvement of vehicle body rigidity in addition to battery mounting, the number of parts can be reduced and the vehicle body rigidity can be reduced. It is preferable because it can contribute to improvement of the above.
すなわち、マウントケース55、ダンパハウジング45及びアッパクロスメンバ37に、バッテリトレー52をそれぞれ支持させることで、マウントケース55、ダンパハウジング45及びアッパクロスメンバ37をバッテリトレー52で一体的に結合することができる。この結果、車体11(図1参照)の剛性の向上を図ることができる
That is, the
図8は図5の8矢視図であり、車両のバッテリトレー支持構造50は、バッテリトレー52を、ボルト57〜59にて直接的にマウントケース55、ダンパハウジング45及びアッパクロスメンバ37に止めたものであるとも言える。
バッテリトレー52を、ボルト57〜59にて直接的にマウントケース55、ダンパハウジング45及びアッパクロスメンバ37に止めることで、例えば、取付けのためのホルダなどを廃止することができる。この結果、部品点数の削減を図ることができるとともに車両のバッテリトレー支持構造50の簡素化を図ることができる。
FIG. 8 is a view taken in the direction of
By fixing the
図9は本発明に係る車両用ホーンの取付構造の斜視図であり、車両用ホーンの取付構造80は、フロントボデー12の右の縦フレーム36に取付けるために板材で形成したブラケット81と、このブラケット81に取付ける車両用ホーン82(以下、「ホーン82」と略記する)と、から構成する。
なお、83,83は右の縦フレーム36にブラケット81を取付けるボルト、84はブラケット81にホーン82を取付けるボルトである。
FIG. 9 is a perspective view of a vehicle horn mounting structure according to the present invention. A vehicle
83 and 83 are bolts for attaching the
図10は本発明に係る車両用ホーンの取付構造の正面図であり、ブラケット81は、ホーン82を取付ける壁部85と、この壁部85の上端を曲げ形成したひさし86と、壁部85の一端を曲げ形成したの第1の取付け部87と、この第1の取付け部87に対して同一平面状に形成するとともに第1の取付け部87に対して逆方向に折曲げ形成した第2の取付け部88と、からなる。
壁部85は、道路に溜まった水の巻き上げによる水滴の付着を防止する機能を備えた部分であり、ひさし86は、ホーン82に雪が付着することを防ぐ若しくは雨滴がかかるのを防ぐ機能を備えた部分である。なお、89は壁部85に形成した補強リブである。
FIG. 10 is a front view of the mounting structure of the vehicle horn according to the present invention. The
The
図11は本発明に係る車両用ホーンの取付構造の側面断面図であり、ホーン82は、警告音を発生するホーン本体91と、このホーン本体91付設することでブラケット81に取付けるホルダ部92とからなる。
車両用ホーンの取付構造80は、車体11にブラケット81を取付け、このブラケット81に警告音を発生するホーン82を取付けた車両10(図1参照)であって、ブラケット81に、ホーン82に雪が付着することを防ぐ若しくは雨滴がかかるのを防ぐひさし86を備えたものと言える。
FIG. 11 is a side sectional view of a vehicle horn mounting structure according to the present invention. A
The vehicle
例えば、ホーンの取付けに自由度があるとともに構造が簡単であり、ホーンに雪が付着することを防ぐ若しくは雨滴がかかるのを防ぐことのできる車両用ホーンの取付構造が実現できるとすれば、車種によって自由な位置にホーンの取付けができるとともに、コストの低減を図ることができるので好ましいことである。 For example, if there is a degree of freedom in mounting the horn and the structure is simple, and it is possible to realize a mounting structure for a vehicle horn that can prevent snow from attaching to the horn or prevent raindrops from being applied, It is preferable because the horn can be mounted at a free position and the cost can be reduced.
すなわち、車体11にブラケット81を取付け、このブラケット81に警告音を発生するホーン82を取付けることで、設計の自由度の拡大を図るとともに、構造の簡素化を図ることができる。この結果、車両用ホーンの取付構造80のコストの低減を図ることができる。また、ホーンに雪が付着することを防ぐ若しくは雨滴がかかるのを防ぐひさし86をブラケット81に備えることで、雪や雨滴からホーン82を効果的に防護することができる。
That is, by attaching the
また、車両用ホーンの取付構造80は、ブラケット81に、道路に溜まった水の巻き上げによる水滴の付着を防止する壁部85を備えたものとも言える。
ブラケット81に、道路に溜まった水の巻き上げによる水滴の付着を防止する壁部85を備えることで、道路に溜まった水がホーン82に付着することを防止することができる。
It can also be said that the vehicle
By providing the
さらに、車両用ホーンの取付構造80は、ブラケット81が、板材で形成したものであり、車体11に取付けるために折曲げ形成したの第1の取付け部87と、この第1の取付け部87に同一平面状に形成するとともに第1の取付け部87に対して逆方向に折曲げ形成した第2の取付け部88を備えたものとも言える。
ブラケット81を、板材で形成するとともに、車体11に取付けるために折曲げ形成したの第1の取付け部87と、この第1の取付け部87に同一平面状に形成するとともに第1の取付け部87に対して逆方向に折曲げ形成した第2の取付け部88を備えることで、ブラケット81を車体11に強固に支持することができる。
Further, the mounting
The
尚、本発明の車両の前部構造30は、図3に示すように、ロアクロスメンバ38の上面にクロスメンバ補強材47を付設したが、これに限るものではなく、ロアクロスメンバの下面、前面若しくは背面であってもよい。
本発明の車両の前部構造30は、図3に示すように、クロスメンバ補強材47の先端を下方に湾曲させたが、これに限るものではなく、クロスメンバ補強材47の先端を上方に曲げたものであってもよい。
In the
In the
本発明の車両のバッテリトレーの支持構造50では、図8に示すように、バッテリトレー52を1本のボルト57でマウントケース55に止め、バッテリトレー52を1本のボルト58でダンパハウジング45に止め、バッテリトレー52を1本のボルト59でアッパクロスメンバ37に止めたが、これに限るものではなく、バッテリトレーをそれぞれの部材に2本以上のボルトで止めたものであってもよい。
本発明の車両のバッテリトレーの支持構造50では、図2に示すように、車体11の左側に構成したが、これに限るものではなく、車両の右側に構成するものであってもよい。
In the vehicle battery
The vehicle
本発明車両用ホーンの取付構造80は、図10に示すように、右縦フレーム36に固定したが、これに限るものではなく、フロントボデー内であればどの部位であってもよい。
本発明車両用ホーンの取付構造80は、図10に示すように、ホーン82の上部及び側面にひさし86を設けたが、これに限るものではなく、ホーン82の側面を囲うようにしたものであってもよい。
As shown in FIG. 10, the mounting
As shown in FIG. 10, the vehicle
本発明の車両用ホーン取付構造は、車体の先端若しくは下部に車両用ホーンを配置する車両に採用するのに好適である。 The vehicle horn mounting structure of the present invention is suitable for use in a vehicle in which a vehicle horn is disposed at the front end or lower portion of a vehicle body.
10…車両、11…車体、12…フロントボデー、13…フロントバンパ、30…車体の前部構造、31,32…左右のサイドフレーム、35,36…左・右縦フレーム、37…アッパクロスメンバ、38…ロアクロスメンバ、45…ダンパハウジング、50…車両のバッテリトレー支持構造、51…バッテリ、52…バッテリトレー、53…エンジン、54…エンジンマウント、55…マウントケース、56…フロントサスペンション、57〜59…ボルト、80…車両用ホーンの取付構造、81…ブラケット、82…ホーン、85…壁部、86…ひさし、87,88…第1・第2の取付け部。
DESCRIPTION OF
Claims (3)
前記ブラケット81は、道路に溜まった水の巻き上げによる水滴の付着を防止するとともに前記ホーン82を取付ける壁部85と、
壁部85の一端を曲げ形成した前記車体11に取付けられる取付け部87,88と、
前記取付け部87,88が形成された前記壁部85の一端とは異なる端部が曲げ形成され、前記ホーン82に雪が付着することを防ぐ若しくは雨滴がかかるのを防ぐひさし86と、を備えたことを特徴とする車両用ホーンの取付構造。 Mounting bracket 81 to the vehicle body, a vehicle fitted with a vehicular horn 82 for generating a warning sound to the bracket 81,
The bracket 81 has a wall portion 85 for preventing the adhesion of water droplets due to the rolling-up of water accumulated on the road and attaching the horn 82;
Attachment portions 87 and 88 attached to the vehicle body 11 formed by bending one end of the wall portion 85;
An end portion different from one end of the wall portion 85 on which the attachment portions 87 and 88 are formed is bent, and an eave 86 that prevents the snow from adhering to the horn 82 or raindrops is provided. A vehicle horn mounting structure characterized by the above.
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