JP4251973B2 - 車両用の電源装置 - Google Patents
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Description
(1) 制御回路5に入力される遮断信号
(2) 第1タイマー11の出力で、AND回路13の一方の入力信号
(3) 非反転回路12の出力で、AND回路13の他方の入力信号
(4) AND回路13の出力信号で、第2タイマー14の入力信号
(5) 第2タイマー14の出力信号で制御回路5の出力信号
入力バッファ10は、入力される遮断信号を”Low”から”High”に反転して出力する。第1タイマー11は、入力される遮断信号をトリガーとしてカウントを開始し、タイムアップするまで、すなわち4msecの間は”Low”を出力する。非反転回路12はnsecのオーダーで遮断信号を遅延してAND回路13に入力する。AND回路13は、両方の入力が”High”となる時間がないので、出力は連続して”Low”となる。このため、第2タイマー14にトリガー信号が入力されず、第2タイマー14はカウントを開始しない。したがって、第2タイマー14は出力を変化させることなく、”High”の状態を保持する。したがって、制御回路5は遮断信号を出力せずコンタクター4をオンからオフに切り換えない。
入力バッファ10は、入力される遮断信号を”Low”から”High”に反転して出力する。第1タイマー11は、入力される遮断信号をトリガーとしてカウントを開始し、タイムアップするまで、すなわち4msecの間は”Low”を出力する。非反転回路12はnsecのオーダーで遮断信号を遅延してAND回路13に入力する。ここまでは、前述の状態と同じ。
AND回路13は、第1タイマー11がタイムアップし、かつ遮断信号が入力されなくなるまでの間において、両方の入力が”High”となる。したがって、この時間帯においては、出力を”High”とする。AND回路13から出力される”High”信号は、第2タイマー14をトリガーして、第2タイマー14にカウントを開始させる。第2タイマー14は、カウントを開始すると、出力を”Low”に切り換え、タイムアップするまで、すなわち200msecの間は”Low”を保持する。したがって、この状態において、制御回路5は、コンタクター4をオンからオフに切り換えると共に、時間幅を200msecとする遮断信号を出力する。
2…電池電源
3…二次電池
4…コンタクター 4A…+側コンタクター
4B…−側コンタクター
4a…励磁コイル
5…制御回路
6…切換回路
7…負荷コンデンサー
8…電源回路
9…スイッチング素子
10…入力バッファ
11…第1タイマー
12…非反転回路
13…AND回路
14…第2タイマー
15…プリチャージ回路
16…プリチャージ抵抗
17…プリチャージリレー 17a…励磁コイル
18…プリチャージスイッチング素子
19…+側出力
20…−側出力
31…クラッシュセンサー
33…インターロックリレー
34…コンタクター
44…コンタクター
45…プリチャージ回路
46…コントローラー
47…負荷コンデンサー
51…クラッシュセンサー
54…コンタクター
55…プリチャージ回路
56…コントローラー
57…負荷コンデンサー
Claims (6)
- 二次電池(3)の出力側に接続されて、オフ状態で出力電流を遮断するコンタクター(4)と、このコンタクター(4)をクラッシュセンサー(1)から入力される遮断信号でオンからオフに切り換える遮断信号を出力する制御回路(5)と、この制御回路(5)から出力される遮断信号、又はコンタクター(4)のオフ状態を一定の周期で検出して、遮断信号又はコンタクター(4)のオフ状態を検出すると、負荷コンデンサー(7)をプリチャージしてからコンタクター(4)をオン状態に切り換えるように制御する切換回路(6)とを備えており、
制御回路(5)は、コンタクター(4)がオンからオフに切り換えられる状態において、切換回路(6)が遮断信号を検出でき、又はコンタクター(4)のオフ状態を検出できる検出時間よりも長い時間の遮断信号を切換回路(6)に出力し、この遮断信号でもって切換回路(6)は、負荷コンデンサー(7)をプリチャージした後にコンタクター(4)をオフからオンに切り換えるようにしてなる車両用の電源装置。 - 制御回路(5)が第1設定時間を記憶しており、この第1設定時間よりも長い遮断信号でコンタクター(4)がオフに切り換えられる請求項1に記載される車両用の電源装置。
- 制御回路(5)は、切換回路(6)が遮断信号を検出し、又はコンタクター(4)のオフ状態を検出できる検出時間を検出できる検出時間よりも長い第2設定時間を記憶しており、第2設定時間の遮断信号を切換回路(6)に出力する請求項1に記載される車両用の電源装置。
- 制御回路(5)が、第1設定時間を記憶する第1タイマー(11)と、第2設定時間を記憶する第2タイマー(14)とを備えている請求項2及び3に記載される車両用の電源装置。
- 制御回路(5)が、スイッチング素子(9)を介してコンタクター(4)をオンオフに制御する請求項1に記載される車両用の電源装置。
- 切換回路(6)が、予め設定された回数連続して遮断信号を検出し、又はコンタクター(4)のオフ状態を検出すると、プリチャージしてコンタクター(4)をオンに切り換える請求項1に記載される車両用の電源装置。
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2003411026A JP4251973B2 (ja) | 2003-12-09 | 2003-12-09 | 車両用の電源装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2003411026A JP4251973B2 (ja) | 2003-12-09 | 2003-12-09 | 車両用の電源装置 |
Publications (2)
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JP4251973B2 true JP4251973B2 (ja) | 2009-04-08 |
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AT511533B1 (de) * | 2011-05-31 | 2015-02-15 | Vogel Friedrich Ing Mag | Sicherheitsvorrichtung für eine stromquelle |
KR20220023202A (ko) | 2020-08-20 | 2022-03-02 | 주식회사 엘지에너지솔루션 | 콘택터 관리 방법 및 그 방법을 제공하는 배터리 시스템 |
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2003
- 2003-12-09 JP JP2003411026A patent/JP4251973B2/ja not_active Expired - Fee Related
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