JP4202999B2 - 車両用の電源装置 - Google Patents
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Description
表裏の関係にある第1及び第2の部品取付面、並びに第1及び第2の部品取付面に対して側端面にあたる第3の部品取付面を有し、第1の部品取付面に2台の電力変換装置のいずれか一方の1相分の半導体素子が装着され、第2の部品取付面に2台の電力変換装置のいずれか他方の1相分の半導体素子が装着された受熱ブロックと、受熱ブロックの第3の部品取付面から突出するように受熱ブロックに基端部が接合され、受熱ブロックの熱を先端部に輸送する直管ヒートパイプと、直管ヒートパイプに嵌着された放熱フィンとがそれぞれ一体的に組立てられた3個の熱伝導スタックと、
1つの熱伝導スタックが中央に配置され、残りの熱伝導スタックの一方が中央に配置された熱伝導スタックに対して第1の部品取付面どうしが所定の間隔をもって対向し、残りの熱伝導スタックの他方が中央に配置された熱伝導スタックに対して第2の部品取付面どうしが所定の間隔をもって対向するように3個の熱伝導スタックを取付けるフレームと、
を備えたことを特徴とする。
3A,3B フィルタコンデンサ
4 半導体素子冷却ユニット
5 車体
8 直管ヒートパイプ
9 放熱フィン
12A 熱伝導スタック
15 半導体素子冷却ユニットフレーム
16 境界板
18 取付窓
21 受熱ブロック
23 ボルト
30A,30B 電力変換装置
Claims (2)
- 2台の電力変換装置を備えた車両用の電源装置において、
表裏の関係にある第1及び第2の部品取付面、並びに前記第1及び第2の部品取付面に対して側端面にあたる第3の部品取付面を有し、前記第1の部品取付面に前記2台の電力変換装置のいずれか一方の1相分の半導体スイッチング素子が装着され、前記第2の部品取付面に前記2台の電力変換装置のいずれか他方の1相分の半導体スイッチング素子が装着された受熱ブロックと、前記受熱ブロックの前記第3の部品取付面から突出するように前記受熱ブロックに基端部が接合され、前記受熱ブロックの熱を先端部に輸送する直管ヒートパイプと、前記直管ヒートパイプに嵌着された放熱フィンとがそれぞれ一体的に組立てられた3個の熱伝導スタックと、
1つの前記熱伝導スタックが中央に配置され、残りの前記熱伝導スタックの一方が中央に配置された前記熱伝導スタックに対して前記第1の部品取付面どうしが所定の間隔をもって対向し、残りの前記熱伝導スタックの他方が中央に配置された前記熱伝導スタックに対して前記第2の部品取付面どうしが所定の間隔をもって対向するように前記3個の熱伝導スタックを取付けるフレームと、
を備えたことを特徴とする車両用の電源装置。 - 前記受熱ブロックの前記第1の部品取付面に装着される前記半導体スイッチング素子と前記第2の部品取付面に装着される前記半導体スイッチング素子とが、前記受熱ブロックに形成された貫通孔を共用して固定されることを特徴とする請求項1記載の車両用の電源装置。
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