JP4149352B2 - The connection structure of the junction block - Google Patents

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JP4149352B2 JP2003364513A JP2003364513A JP4149352B2 JP 4149352 B2 JP4149352 B2 JP 4149352B2 JP 2003364513 A JP2003364513 A JP 2003364513A JP 2003364513 A JP2003364513 A JP 2003364513A JP 4149352 B2 JP4149352 B2 JP 4149352B2
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トヨタ自動車株式会社
矢崎総業株式会社
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本発明は、ジャンクションブロックに出力側の外部回路を接続する際に、ジャンクションブロックの出力部の位置を選択的に変更可能としたジャンクションブロックの接続構造に関するものである。 The present invention, when connecting the external circuit on the output side to the junction block, to a connection structure for selectively changeable and the junction block the position of the output portion of the junction block.

従来、例えば電気自動車(ハイブリッドカーを含む)に搭載されて、バッテリ(電源)側の回路とインバータ側の回路とを接続するジャンクションブロックにおいては、車種や車両グレード等が変更された場合に、ジャンクションブロックの向き(取付方向)が変わったり、あるいはインバータ側(出力側)の外部回路を異なる方向からジャンクションブロックの出力部に接続しなければならず、その他にも出力部の位置が車両ボディの壁部等に近接して配置された場合や、インバータ側の回路を大きく迂回させて出力部に接続しなければならない場合等において、インバータ側の回路とジャンクションブロックの出力部との接続が困難になるという問題を生じた。 Conventionally, for example it is mounted on an electric vehicle (including a hybrid car), in the junction block for connecting the circuit of the circuit and the inverter side of the battery (power source) side, if such vehicle type or a vehicle grade is changed, the junction changes or block orientation (mounting direction), or must be connected from the external circuit different directions on the inverter side (output side) to the output portion of the junction block, the position of the output unit to other walls of the vehicle body and when placed in proximity to the part or the like, in a case like that must be connected to the output section greatly bypass circuit of the inverter side, it is difficult connection between output of the circuit and the junction block of the inverter side It caused the problem.

接続が不可能である場合には、新たにジャンクションブロックを設計しなおさなければならず、多くの手間やコストがかかるという問題があった。 In the case the connection is not possible, a new must re-designing the junction block, there is a problem that much labor and cost.

この問題は、電気自動車のジャンクションブロックに限らず、通常のエンジン車両に搭載されるジャンクションブロックにおいても、出力側である機器や補機等の回路をジャンクションブロックに接続する構造において起こり得るものである。 This problem is not limited to the junction block of the electric vehicle, but may take place in the junction block mounted in normal engine vehicle, the circuit equipment and auxiliary equipment, such as on the output side in the structure that connects to the junction block .

本発明は、上記した点に鑑み、車種や車両グレード等の変更によって、例えばジャンクションの向きが変わったり、出力側の外部回路の位置が変わったり、ジャンクションブロックの出力部が車両ボディや他の車両部品等に阻害されて使用できなくなったりした場合でも、ジャンクションブロックに出力側の外部回路を容易に且つ確実に接続させることのできるジャンクションブロックの接続構造を提供することを目的とする。 In view of the above facts, by varying such vehicle type or a vehicle grade, for example, may change the orientation of the junction, is changed or the position of the external circuit on the output side, the output portion of the junction block the vehicle body or other vehicle even if you may become unusable it is inhibited in parts and the like, and an object thereof is to provide a connection structure for a junction block that can be easily and securely connect the external circuit on the output side to the junction block.

上記目的を達成するために、本発明の請求項1に係るジャンクションブロックの接続構造は、ジャンクションブロック内に配索されたバスバーと、該バスバーの一方に続く一方の出力部と、該バスバーの他方に着脱自在に接続される付加バスバーと、該付加バスバーに接続される他方の出力部を有して該ジャンクションブロックに着脱自在に設けられる付加部品とを備え、 該付加バスバーと該付加部品とを該ジャンクションブロックから取り外した状態で、該一方の出力部に外部回路を接続し、該付加バスバーと該付加部品とを該ジャンクションブロックに取り付けた状態で、該他方の出力部に該外部回路を接続することを特徴とする。 To achieve the above object, the connecting structure of the junction block according to claim 1 of the present invention includes a wired and bus bars in the junction block, and one subsequent one output of the bus bar, the other of said bus bars the additional bus bar is detachably connected to, and a additional component which is detachably attached to the junction block has the other output connected to the additional bus bar, and the additional bus bar and the additional component in a state removed from said junction block, by connecting an external circuit to one output unit said, and the additional bus bar and the additional parts being attached to the junction block, connecting the external circuit to the output of said other characterized in that it.

上記構成により、導電性のバスバーを介して一方の出力部と他方の出力部とが接続され、出力側の外部回路を一方の出力部と他方の出力部とに選択的に接続可能となる。 With the above structure, one of the output portion through a conductive bus bar and the other output portion and is connected to, and can be selectively connected to an external circuit on the output side to the one output portion and the other output section. 外部回路は一方又は他方のどちらに接続してもバスバーを介して入力側(電源側)の回路に接続される。 External circuit is connected to a circuit via a bus bar be connected to either one or the other input (power supply side). 通常は一方の出力部で外部回路を接続し、その際は付加バスバーや付加部品はジャンクションブロックから取り外しておく。 Usually it connects the external circuit at one of the output unit, where the additional bus bar and the additional components should be removed from the junction block. 車種変更等に伴って一方の出力部側の接続スペースや接続作業スペースがとれなくなった場合に、付加バスバーや付加部品を用いて外部回路を他方の出力部に接続する。 When it becomes impossible to take the connection space and connection work space of one of the output side with the vehicle type changes like, for connecting an external circuit to the other output unit with the additional bus bar and the additional parts. これにより、一種類のジャンクションブロックを共用して外部回路の接続を容易に且つ確実に行うことができる。 Thus, it is possible to connect external circuits share a single type of junction block easily and reliably.

請求項2に係るジャンクションブロックの接続構造は、請求項1記載のジャンクションブロックの接続構造において、前記付加部品が複数の出力部を有し、前記バスバーが+極と−極のバスバーを含むことを特徴とする。 Connecting structure of the junction block according to claim 2, in the connection structure for a junction block according to claim 1, wherein the additional component has a plurality of output portions, the bus bar is + and poles - to include bus bar electrode and features.

上記構成により、+極のバスバーに+極の付加バスバーが連結され、+極の付加バスバーが+極の他方の出力部に連結され、−極のバスバーに−極の付加バスバーが連結され、−極の付加バスバーが−極の他方の出力部に連結される。 With the above structure, coupled additional busbars of the busbar to positive pole of the positive pole is connected to the other output part of the additional bus bar + poles + pole, - the bus bar electrode - additional bus bar electrode is connected, - additional busbar poles - is connected to the other output portion of the pole. これにより、+極の外部回路と−極の外部回路とを同一方向からほぼ同時に効率良く他方の各出力部に接続することができる。 Thus, the external circuit of positive electrode - can be connected to each output of almost simultaneously efficiently while the external circuit from the same direction of polarity. 複数の他方の出力部には+,−極の外部回路以外にも他の外部回路をも同方向からほぼ同時に接続可能である。 The outputs of the plurality of other +, - are substantially simultaneously connectable from the same direction to other external circuitry other than external circuit electrode. 電気自動車用のジャンクションブロックにおいては、+,−極の外部回路として例えばインバータ側の回路が挙げられ、他の外部回路として例えばDC/DCコンバータ側の回路が挙げられる。 In the junction block for electric vehicles, +, - mentioned circuit as an external circuit, for example the inverter side of the pole, and a circuit as another external circuit, for example DC / DC converter side.

請求項3に係るジャンクションブロックの接続構造は、請求項1又は2記載のジャンクションブロックの接続構造において、前記ジャンクションブロックが一方の出力部と他方の出力部とを有し、前記付加部品が、 該ジャンクションブロックの該他方の出力部に連結される補助バスバーを有し、該補助バスバーの一方が該付加部品の他方の出力部に接続され、該補助バスバーの他方が該ジャンクションブロックの他方の出力部に接続されることを特徴とする。 Connecting structure of the junction block according to claim 3, in the connection structure for a junction block as claimed in claim 1 or 2, wherein said junction block and a one of the output portion and the other of the output unit, the additional component, the possess an auxiliary bus bar that is connected to the output of said other junction block, one of the auxiliary bus bar is connected to the other output part of the additional parts, the other output of the other of the auxiliary bus bar said junction block characterized in that it is connected to.

上記構成により、ジャンクションブロックの一方の出力部と他方の出力部とに選択的に外部回路を接続可能となる。 With the above structure, selectively enables connecting an external circuit to the one output portion and the other output portion of the junction block. 他方の出力部に外部回路を接続する場合は、補助バスバーの一方が付加部品の出力部に連結(接続)され、補助バスバーの他方が他方の出力部に連結(接続)される。 When connecting an external circuit to the other output unit, one of the auxiliary bus bar is connected (connected) to the output of the additional components, other auxiliary bus bar is connected to the other output portion (connection). ジャンクションブロックの他方の出力部の位置が付加部品と離れていても、補助バスバーによって他方の出力部の位置が付加部品内に取り込まれ、接続作業が一層効率化する。 Even if the position of the other output portion of the junction block is not separated from the additional component, the position of the other output unit incorporated into the additional component by an auxiliary bus bar, connecting work is further efficient. 電気自動車用のジャンクションブロックにおいては、外部回路として例えばDC/DCコンバータ側の回路が挙げられる。 In the junction block for electric vehicles, like the circuit as an external circuit, for example DC / DC converter side.

請求項4に係るジャンクションブロックの接続構造は、請求項1〜3の何れか1項に記載のジャンクションブロックの接続構造において、前記付加部品が、本体である絶縁部と、該絶縁部で固定された前記出力部としてのねじ部材とを備えることを特徴とする。 Connecting structure of the junction block according to claim 4, in the connection structure for a junction block as claimed in any one of claims 1 to 3, wherein the additional component, and an insulating portion which is the body, is secured by the insulating portion characterized in that it comprises a screw member as the output portions.

上記構成により、導電性の各ねじ部材が絶縁部で相互に絶縁され、外部回路と出力部との電気的接続の信頼性が向上する。 With the above structure, the conductive of each screw member is mutually insulated by the insulating portion, the reliability of the electrical connection between the external circuit and the output section can be improved. ジャンクションブロックに対する付加部品の着脱は絶縁部を持って出力部の酸化等の心配なく容易に且つ確実に行われる。 Removable additional components for a junction block is carried out easily and reliably without worrying about oxidation of the output unit with the insulating portion.

請求項5に係るジャンクションブロックの接続構造は、請求項2〜4の何れか1項に記載のジャンクションブロックの接続構造において、前記+極と−極のバスバーが前記ジャンクションブロックの基台と基板とに分離して配置され、該+極のバスバーに+極の前記付加バスバーが連結され、該−極のバスバーに−極の前記付加バスバーが連結されることを特徴とする。 Connecting structure of the junction block according to claim 5, in the connection structure for a junction block as claimed in any one of claims 2-4, wherein the + and poles - a base and a substrate of the bus bar of poles the junction block to be arranged separately, the additional bus bar in the positive electrode bus bar of the positive electrode is connected, the - the bus bar of the pole - characterized in that said additional busbar poles are connected.

上記構成により、+極と−極の各バスバー間の絶縁性が高まり、外部回路の電気的接続の信頼性が向上する。 With the above structure, the positive pole - increased insulation between the bus bars of the poles, thereby improving the reliability of the electrical connection of the external circuit. +極の付加バスバーは+極の他方の出力部に連結され、−極の付加バスバーは−極の他方の出力部に連結される。 + Additional bus bar electrode is connected to the other output portion of the positive electrode, - the additional bus bar electrode - is connected to the other output portion of the pole. そして、+極の外部回路と−極の外部回路とが同一方向からほぼ同時に効率良く他方の各出力部に接続される。 Then, an external circuit of positive electrode - and the external circuit electrode are connected to substantially the same time efficiently the output of the other from the same direction.

請求項6に係るジャンクションブロックの接続構造は、請求項1〜5の何れか1項に記載のジャンクションブロックの接続構造において、前記付加部品が前記一方の出力部とは反対側に配置されたことを特徴とする。 Connecting structure of the junction block according to claim 6, in the connection structure for a junction block as claimed in any one of claims 1 to 5, said additional component from said one output portion disposed on the opposite side the features.

上記構成により、例えばジャンクションブロックの向き(車両等への組付方向)が前後ないし左右逆になった場合でも、他方の出力部に作業性良く効率的に外部回路が接続される。 With the above structure, for example, even when the direction of the junction block (assembling direction of the vehicle, etc.) is turned back and forth or right and left hand, workability and efficiently external circuit is connected to the other output section.

以上の如く、請求項1記載の発明によれば、例えば車種や車両グレード等の変更に伴って外部回路の接続位置が変更になった場合でも、一種類のジャンクションブロックを共用して外部回路の接続を容易に且つ確実に行うことができ、ジャンクションブロックの低コスト化と接続作業性の向上が達成される。 As described above, according to the first aspect of the present invention, for example, even if the connection position of the external circuit is changed according to a change such as a vehicle type and the vehicle grade, the external circuit share one kind of junction block connect easily and securely can be carried out, increase of cost and workability of connecting the junction block is achieved.

請求項2記載の発明によれば、+極の外部回路と−極の外部回路とを同一方向からほぼ同時に効率良く他方の各出力部に接続することができ、それ以外にも他の外部回路を同一方向からほぼ同時に他方の出力部に接続することができ、複数の外部回路の接続に対応可能となる。 According to the second aspect of the present invention, + the external circuit electrode - can be connected to each output of almost simultaneously efficiently while the external circuit from the same direction of polarity, other external circuitry besides that the can be connected to the output of almost simultaneously other from the same direction, it is possible to cope to connect a plurality of external circuits.

請求項3記載の発明によれば、ジャンクションブロックの他方の出力部の位置が付加部品から離れていても、補助バスバーによって他方の出力部が付加部品内に取り込まれるから、各出力部へ各外部回路の接続を容易に作業性良く確実に行うことができる。 According to the third aspect of the invention, even if the position of the other output portion of the junction block is away from the additional component, from the other output section are incorporated into the additional component by an auxiliary bus bars, each external to each output unit it is possible to connect the circuit easily with good workability reliably.

請求項4記載の発明によれば、各出力部間の絶縁性が高まり、外部回路の電気的接続の信頼性が向上すると共に、絶縁部を持ってジャンクションブロックへの付加部品の着脱を容易に且つ確実に行うことができる。 According to the fourth aspect of the present invention, insulating property increases between the output section, the reliability of the electrical connection of the external circuit is improved, easily removable additional components to the junction block with an insulating portion it can be carried out and reliably.

請求項5記載の発明によれば、+極と−極の各バスバー間の絶縁性が高まり、各出力部への外部回路の電気的接続の信頼性が向上する。 According to the fifth aspect of the present invention, the positive electrode - increased insulation between the bus bars of the poles, thereby improving the reliability of the electrical connection of the external circuit to each output unit.

請求項6記載の発明によれば、車種変更等によってジャンクションブロックの向き(車両等への組付方向)が逆になった場合でも、他方の出力部に作業性良く効率的に外部回路を接続することができる。 Connection according to the sixth aspect of the present invention, even when the direction of the junction block (assembling direction of the vehicle, etc.) are reversed depending on the model change or the like, the workability and efficiently external circuit to the other output portion can do.

図1〜図3は、本発明に係るジャンクションブロックの接続構造の一実施形態を示すものである。 1 to 3 shows one embodiment of a connection structure for a junction block according to the present invention.

図1において、ジャンクションブロック1は、合成(絶縁)樹脂製のアッパカバー2とロアカバー3とミドルカバー(基台)4と、ミドルカバー4上に配置される絶縁樹脂製のミドルプレート(基板)5と、ミドルカバー4及びミドルプレート5上に配索される+極及び−極のバスバー6,7と、各バスバー6,7に着脱自在に接続される付加バスバー8,9と、ミドルカバー4の外側に着脱自在に取り付けられ、付加バスバー8,9に接続される出力部変更用の付加部品10とを少なくとも備えている。 In Figure 1, the junction block 1, Synthesis (insulating) a resin of the upper cover 2 and the lower cover 3 and the middle cover (base) 4, the insulating resin of the middle plate disposed on middle cover 4 (substrate) 5 When, it is laid on the middle cover 4 and the middle plate 5 + pole and - the bus bar 6, 7 of the poles, the additional busbars 8,9 which is detachably connected to the bus bars 6 and 7, the middle cover 4 detachably mounted on the outside, it comprises at least an additional part 10 of the output portion changes to be connected to the additional bus bar 8,9.

アッパカバー2は、バッテリ(電源)からの+極の回路を接続させる総入力側の+極のコネクタ11(図1では合成樹脂製のコネクタハウジングを示す)と、バッテリからの−極の回路を接続させる総入力側の−極のコネクタ12(図3では合成樹脂製のコネクタハウジングを示す)とを備えている。 Upper cover 2 includes a battery of the total input side for connecting the circuit of positive electrode from (power) + poles of the connector 11 (showing a connector housing made in Figure 1 a synthetic resin), from the battery - the circuit pole connected to the total input of - and a pole of the connector 12 (FIG. 3 shows the synthetic resin-made connector housing). 各コネクタハウジング内にミドルカバー4側又はミドルプレート5側のバスバーの図示しない端子が下方から収容されて+極及び−極のコネクタ11,12が構成される。 Terminal (not shown) of the bus bars of each connector middle cover into the housing 4 side or middle plate 5 side is accommodated from below + pole and - the connector 11, 12 is constructed of poles.

その他に、アッパカバー2には+電源のリレー13と−電源のリレー14等が設けられる。 Other, the upper cover 2 + power supply relay 13 and the - relay 14 of the power supply or the like is provided. ジャンクションブロック1の底部を構成する浅めのロアカバー3には車両ボディ側との接続用のコネクタ15が設けられる。 The lower cover 3 shallow constituting the bottom of the junction block 1 connector 15 for connection to the vehicle body side is provided.

ミドルカバー4はアッパカバー2とほぼ同様に矩形箱状に形成され、上面側の壁部(上壁)16と側面方の壁部(側壁)17とを有し、上壁16に、バッテリ側の+極の回路に続く導電金属製の+極のバスバー6が主に配索されると共に、大電流用のヒューズ18や電流センサ19やサービスプラグ20の回路や小電流用のヒューズ21等が設けられる。 Middle cover 4 is formed in substantially the same manner in a rectangular box shape and the upper cover 2 has wall portion of the upper surface side wall portion (upper wall) 16 and the side direction and a (side wall) 17, the upper wall 16, battery side Bruno + with the bus bar 6 of the conductive metal + poles following the circuit of poles are mainly wired, fuse 21 and the like of the circuit and small current fuse 18 and current sensor 19 and the service plug 20 for a large current It is provided. ミドルカバー4は角部のブラケット22で車両ボディ等に固定される。 Middle cover 4 is fixed to the vehicle body or the like in the bracket 22 of the corner portion.

+極のバスバー6は、+電源のリレー13に対するタブ状の端子23を有すると共に、図2〜図3のインバータ回路接続用の端子台(一方の出力部)24の端子部27や、他の出力部である小電流用の雄型の端子28等を有している。 + Busbar 6 pole, which has a tab-shaped terminal 23 with respect to the relay 13 of the + power supply terminal block of inverter circuits connected in Figures 2-3 (one output section) 24 and the terminal portions 27 of the other and a male terminal 28 or the like for an output unit small current.

端子台24(図3)はインバータ側(出力側)の外部回路の端子(図示せず)をねじ部品であるボルト29や下側のナットでバスバー6の端子部27に締付接続させるものである。 Terminal block 24 (FIG. 3) intended to tightening connecting an external circuit terminal (not shown) to the terminal portion 27 of the bus bar 6 by a bolt 29 and the underside of the nut is a threaded fastener on the inverter side (output side) is there. 図1で大電流用のヒューズ18はバッテリ側の+回路の回路(図示せず)にコネクタ11を介して接続され、サービスプラグ20はアッパカバー2側に突出して、作業者による電源回路の遮断を可能とする。 Fuse 18 for a large current in FIG. 1 is connected through the connector 11 to the circuit of the battery-side of the + circuit (not shown), the service plug 20 projects into the upper cover 2 side, interruption of the power supply circuit by the operator the possibility to be.

端子台24(図3)に続く+極のバスバー6(図1)は端子台24からほぼ180゜反対側のミドルカバー4の端部に向けて延長され、その延長端部30が、ミドルカバー4の側壁17に沿って設けられた導電金属製の付加バスバー8の一端部31にボルト32で締付接続されている。 Terminal block 24 (FIG. 3) followed by + bus bar electrode 6 (FIG. 1) is extended towards the end of approximately 180 ° opposite the middle cover 4 from the terminal block 24, the extension end 30, middle cover It is connected clamping on one end portion 31 of the conductive metal of the additional bus bar 8 provided along the side wall 17 of 4 with bolts 32.

+極の付加バスバー8は、側壁17に沿う垂直な縦置き部32と、側壁17から外側に突出する水平な横置き部33とを備え、縦置き部32は側壁17の上端に沿って水平に延びる第一部分32aと、第一部分32aに直交して側壁17に沿って垂直に下向きに延びる第二部分32bとで構成され、横置き部33は第二部分32bに直交して一水平面上で略くの字状に屈曲している。 + Additional busbar 8 pole, and perpendicular vertical portion 32 along the side wall 17, and a horizontal transverse portion 33 projecting from the side wall 17 outwardly, vertical portion 32 along the upper end of the side wall 17 a horizontal a first portion 32a extending, is composed of a second part 32b extending downwardly vertically along the side wall 17 orthogonal to the first portion 32a, horizontal portion 33 on the orthogonally one horizontal plane to the second portion 32b It is bent to the shape of substantially L.

縦置き部32の基端側に水平な接続部(連結部)31が直交して形成され、接続部31はボルト挿通孔を有し、横置き部33の先端側に付加部品10に対する接続用のボルト挿通孔34が設けられている。 Horizontal connection portion to the base end side of the vertical portion 32 (coupling portion) 31 is formed orthogonally, the connecting portion 31 has a bolt insertion hole, for connection to additional components 10 on the distal end side of the horizontal portion 33 bolt insertion holes 34 are provided for. 付加バスバー8は+極のバスバー6にボルト32で着脱自在に連結され、未使用時には離脱可能となっている。 Additional busbar 8 is connected detachably by bolts 32 to the bus bar 6 of the positive electrode, and can withdrawal when not in use. 未使用時とは車種や車両グレード等によって付加部品10を使用しない場合を言う。 And when not in use refers to the If you do not want to use the additional parts 10 depending on the model and vehicle grade, or the like.

付加部品10は、図4にも示す如く、合成樹脂製の絶縁部(本体)35と、絶縁部35に並列に設けられた垂直方向の孔部36内に固定された金属製の複数(本例で三つ)のナット(他方の出力部であるねじ部品)37〜39と、左端のナット37に重なって続き、絶縁部35から外部に突出された一つの補助バスバー40とを備えるものである。 Additional parts 10, as shown in FIG. 4, the synthetic resin of the insulating part (main body) 35, a metal plurality (the fixed to the vertical direction of the hole portion 36 provided in parallel with the insulating section 35 a threaded fastener) 37 to 39 is a nut (the other output of the three) in example, followed overlaps the left end of the nut 37, as it has a one auxiliary bus bar 40 that protrudes to the outside from the insulating portion 35 is there. バスバー40の基端部はボルト挿通孔(図示せず)を有してボルト52でナット37に接続され、先端部はボルト挿通孔41を有している。 Proximal end of the bus bar 40 is connected to the nut 37 has a bolt insertion hole (not shown) with bolts 52, the tip portion has a bolt insertion hole 41.

ナット37〜39は絶縁部35でそれぞれ絶縁され、ミドルカバー4の側壁17に対向する側面42に対して斜め方向に一列に並んでいる。 Nut 37 to 39 are insulated respectively by the insulating portion 35 are arranged in a row in an oblique direction with respect to the side surface 42 facing the side wall 17 of the middle cover 4. ナット37〜39はインサート成形等で絶縁樹脂部35内に固定される。 Nut 37 to 39 is fixed to the insulating resin portion 35 by insert molding or the like. 側面42には、ミドルカバー4に対する一対のスライド係合部44が垂直方向に設けられている。 The side surface 42, a pair of slide engaging portions 44 with respect to middle cover 4 is provided in a vertical direction. スライド係合部44は左右一対の断面L字状の突条43で構成されている。 Slide engaging portion 44 is composed of a pair of left and right L-shaped cross section ridges 43.

スライド係合部44に対応して、ミドルカバー4の側壁17の凹部45内に断面T字状のガイドレール46が垂直に設けられている。 In response to the sliding engagement portion 44, a T-shaped guide rail 46 is provided vertically in the recess 45 of the side wall 17 of the middle cover 4. ガイドレール46の下端は水平なストッパ壁47に直交して続いている。 The lower end of the guide rail 46 is subsequently orthogonal to a horizontal stopper wall 47. 付加部品10は上方からミドルカバー4の側部にスライド係合し、図2の如く側面42が側壁面17に密着してガタ付きなく固定されると共に、バスバー40の先端部がミドルカバー4の側壁17の外側に続く端子台48のボルト49にナット(図示せず)で接続固定される。 Additional component 10 from above the slide engages on the side of middle cover 4, with the side surface 42 as shown in FIG. 2 is fixed without rattling in close contact with the side wall surface 17, the distal end portion of the bus bar 40 of the middle cover 4 It is connected and fixed with a nut (not shown) to the bolt 49 of the terminal block 48 following the outside of the side wall 17.

端子台48はDC/DCコンバータ接続用の+極の出力部であり、バスバー40の先端部にボルト49で出力側のDC/DCコンバータの回路(図示せず)が締付接続される。 Terminal block 48 is an output portion of the positive electrode for a DC / DC converter connected circuit of the output side of the DC / DC converter to the distal end of the bus bar 40 with bolts 49 (not shown) are connected tightening. 端子台48は図1の180゜反対側のDC/DCコンバータ接続用の他方の+極の端子台26と共に図示しないバスバーや電線で例えばミドルカバー4の+極のバスバー6に接続される。 Terminal block 48 is connected to the bus bar 6 of the bus bar and wire (not shown) other + with terminal board 26 of the electrode for a 180 ° opposite of the DC / DC converter connected to, for example, the middle cover 4 + pole FIG. 両端子台26,48は接続用のボルト73,49を有する。 Both the terminal block 26, 48 has a bolt 73,49 for connection. DC/DCコンバータとは直流電流を増減させるためのものである。 The DC / DC converter is for increasing and decreasing the DC current. DC/DCコンバータ接続用の−極の出力部はアッパカバー2に防水コネクタ51(図1)として設けられている。 DC / DC converter for connection of - an output section of the pole is provided as a waterproof connector 51 (FIG. 1) to the upper cover 2.

図1の+極の付加バスバー8は付加部品10の中間のナット38に下側からボルト53で締付固定され、隣(右端)のナット39にミドルプレート5側の−極の付加バスバー9が下側からボルト54で締付固定される。 Additional busbar 8 + pole of Figure 1 is fastened by bolts 53 from the lower side to the middle of the nut 38 in addition part 10, adjacent to the nut 39 middle plate 5 side of the (right) - additional busbar 9 poles It is fastened from below with bolts 54. 中間のナット38にはインバータ側の+極の回路の端子がボルト53で共締めされて+極の付加バスバー8に接続され、隣のナット39にはインバータ側の−極の回路の端子がボルト54で共締めされて−極の付加バスバー9に接続される。 The middle nut 38 terminals of the circuit of the inverter side positive electrode is connected to the additional bus bar 8 fastened to the + pole with bolts 53, the inverter side is next to the nut 39 - terminal of the circuit pole bolt 54 is fastened - is connected to the additional bus bar 9 poles.

−極の付加バスバー9は+極のバスバー8とほぼ同様に組付状態でミドルカバー4の側壁17に沿う垂直な縦置き部55と、側壁17から外側に突出する水平な横置き部56とを備え、縦置き部55の基端側に接続部(連結部)57を有し、接続部57はボルト58で−極のバスバー7に締付接続され、横置き部56の先端側がボルト挿通孔59を有してナット39に締付固定される。 - the additional bus bar 9 + perpendicular vertical portion 55 along the side wall 17 of the middle cover 4 in an assembled state in substantially the same manner as the bus bar 8 poles poles, a horizontal transverse portion 56 projecting from the side wall 17 to the outside the provided, connecting portion to the base end side of the vertical portion 55 has a (coupling portion) 57, the connection portion 57 by bolts 58 - is clamping connected to the bus bar 7 of the pole, the tip end of the horizontal portion 56 bolt insertion a hole 59 is fastened and fixed to the nut 39.

組付時に−極の付加バスバー9の縦置き部55は+極の付加バスバー8の内面側に近接して位置し、ミドルカバー4の側壁17の延長部である絶縁板60が両付加バスバー8,9間に進入して位置し、両付加バスバー8,9の絶縁が行われる。 During assembling - vertical portion 55 of the additional bus bar 9 pole is located close to the inner surface of the additional busbar 8 + pole, it is an extension of the side wall 17 of the middle cover 4 insulating plates 60 are both added busbar 8 located enters between 9, insulation of both the additional busbars 8,9 is carried out. 両付加バスバー8,9の縦置き部32,55はミドルカバー4の側壁17の凹部61内に収容される。 Vertical portions 32,55 of the two additional busbars 8,9 are accommodated in the recess 61 of the side wall 17 of the middle cover 4.

ミドルプレート5上の−極のバスバー7の一端は図3の−極の端子台(一方の出力部)25に続いている。 Middle plate 5 on the - end of the bus bar 7 of the poles in FIG. 3 - is followed by the terminal block of the poles (one output unit) 25. −極の端子台25にはインバータ側の−極の回路の端子がボルト62でバスバー7の端子部63に共締めで接続される。 - the inverter side of the terminal block 25 pole - terminals of the circuit the poles are connected by fastening together the terminal portions 63 of the bus bar 7 by a bolt 62. 図3で符号70はアース用の端子台である。 Reference numeral 70 in FIG. 3 is a terminal block for grounding.

図3の如く中央の+極の端子台24とその左右の−極の端子台25及びDC−DCコンバータ回路接続用の端子台(一方の出力部)26は横一列で並列に配置されている。 3 as the center of the positive electrode terminal board 24 and the left and right - terminal blocks for electrode terminal board 25 and the DC-DC converter circuit connection of (one output section) 26 are arranged in parallel in a horizontal row . これら三つの端子台24〜26が車種や車両グレード等によって使用できない場合(作業スペースがとれず、ボルト29,62やナットの締付操作ができない場合や、図示しない出力側の外部回路の端子の配置スペースがない場合等)に、これら一方の出力部24〜26に代えて他方の出力部として、図1,図2に示す付加バスバー8,9と付加部品10とが使用され、付加バスバー8,9と付加部品10とを介して+,−極のバスバー6,7やDC/DCコンバータ接続用の内部回路が出力側の各外部回路に接続される。 If these three terminal blocks 24 to 26 can not be used by the vehicle type or a vehicle Grade (work space Torezu, and when it is not possible to bolt 29,62 and tightening operation of nut, not shown output side of the external circuit of the terminal If the like) not arranged spaces, as the other output portion instead of these one output unit 24 to 26, FIG. 1, and the additional component 10 and additional bus bars 8 and 9 shown in FIG. 2 are used, the additional bus bar 8 , + through the addition part 10 and 9, - internal circuitry of bus bars 6 and 7 and DC / DC converter connection pole are connected to each external circuit on the output side.

図1でミドルプレート5上の幅広の−極のバスバー7や細幅の−極のバスバー65はタブ端子66を有し、ミドルカバー4上の+極のバスバー6のタブ端子23と共に中継端子67を介してアッパカバー2側の各リレー13,14に接続される。 In Figure 1 a wide on the middle plate 5 - pole busbar 7 and narrow the - has a bus bar 65 the tab terminal 66 of the pole, the relay with the tab terminals 23 of the bus bar 6 of the middle cover 4 on the positive pole terminal 67 They are connected to each relay 13, 14 of the upper cover 2 side through the.

ロアカバー3はミドルカバー4の内側に係止手段68で固定され、ミドルプレート5はミドルカバー4上に配置され、アッパカバー2の側壁69はミドルカバー4の側壁17の外側に位置して各付加バスバー8,9の縦置き部32,55を覆って外部に対して絶縁保護する。 The lower cover 3 is fixed by the locking means 68 on the inside of the middle cover 4, the middle plate 5 is disposed on middle cover 4, side walls 69 of the upper cover 2 is each additional located outside the side wall 17 of the middle cover 4 insulation to protect against external covering the vertical portion 32,55 of the bus bar 8,9. ミドルカバー4の内側には図示しない導電金属製のシールドシェルが配置される。 Conductive metal shield shell (not shown) is arranged on the inside of the middle cover 4.

図5は、上記ジャンクションブロックブロック1の回路形態を示すものである。 Figure 5 shows a circuit configuration of the junction block block 1.

バッテリ側の+極の回路は+極のコネクタ11(図1)を経て大電流用ヒューズ18に接続され、大電流ヒューズ18からサービスプラグ20を経て+電源のリレー13に続き、リレー13から+極のバスバー6でコンバータ側の+極の回路に対する+極の出力部27に続いている。 Circuit of the battery side of the positive pole is connected to the high current fuse 18 via the positive pole of the connector 11 (FIG. 1), following the high-current fuse 18 to the relay 13 of + power via the service plug 20, the relay 13 + It continues to output portion 27 of the positive electrode to the circuit of the converter side of the positive electrode bus bar 6 poles. この出力部27が図3の中央の端子台24として、あるいは図1,図2の+極の付加バスバー8及び付加部品10として選択使用される。 The output unit 27 as the central terminal block 24 in FIG. 3 or FIG. 1, is selected and used as the positive electrode added bus bar 8 and the additional component 10 of FIG.

図5で+極のリレー13に続く他の回路71は小電流用ヒューズ21を介して例えばAC100V用のコンバータ側の+極の回路に続く出力部28としてコネクタを構成し、もう一方の回路72の端末及びリレー13を通さない回路73の端末がDC/DCコンバータ側の回路に対する出力部74,75となる。 Figure 5 + other circuit 71 subsequent to the relay 13 of the pole constitutes the connector as the output section 28 that follows the circuit of the converter side of the positive electrode for example AC100V through the small current fuse 21, the other circuit 72 terminal of the terminal and the circuit 73 impervious to relay 13 is the output section 74, 75 for the circuit of the DC / DC converter side. この二つの出力部74,75が図3の右側の端子台26又は、図1,図2のミドルカバー4の側方(外側)の端子台(他方の出力部)48に続く付加部品10として選択使用される。 The two outputs 74 and 75 or the right side of the terminal block 26 of FIG. 3, FIG. 1, as terminal blocks additional component 10 subsequent to (the other output portion) 48 on the side of middle cover 4 2 (outside) It is selected and used.

バッテリ側の−極の回路は−極のコネクタ12(図3)とサービスプラグ20と電流センサ19を経て−電源のリレー14に接続され、リレー14から−極の回路(バスバー)7として、コンバータ側の−極の回路に対する−極の出力部63に続いている。 Battery side - the circuit pole - through electrode connectors 12 (FIG. 3) the service plug 20 and the current sensor 19 - are connected to the power supply of the relay 14, the relay 14 - as a circuit (bus bar) 7 poles, the converter side - for the circuit pole - continues the output portion 63 of the pole. この出力部63が図3の左側の端子台25と、図1,図2の−極の付加バスバー8,9及び付加部品10との何れかとして選択使用される。 The output unit 63 is a left side of the terminal block 25 of FIG. 3, FIG. 1, FIG. 2 - is selected and used as either an additional busbar 8, 9 and additional components 10 poles. また、−極の回路7から分岐された他の回路76の出力部77はDC/DCコンバータ接続用の−極のコネクタ51(図1)を構成している。 Further, - the output portion 77 of the other circuit 76 which is branched from the circuit 7 pole DC / DC converter for connection of - constitute the poles of the connector 51 (FIG. 1).

図5で−極のリレー14に続く他の回路65は例えばAC100V用のコンバータ側の−極の回路に続く出力部78としてコネクタを構成する。 In Figure 5 - another circuit 65 subsequent to the relay 14 of the poles converter side for example AC100V - configuring the connector as the output section 78 that follows the circuit pole. リレー駆動用の回路の出力部79やサービスプラグ検知用の回路の出力部80もそれぞれコネクタを構成する。 The output unit 80 of the circuit of the output unit 79 and the service plug detection circuit for the relay drive also constitutes a connector, respectively.

なお、上記実施形態のジャンクションブロック1の接続構造においては、直流を交流に変換するインバータ側の+極の回路と−極の回路及び直流の電流値を変えるコンバータの回路に対する出力部を選択使用可能としたが、出力部の種類はこれらに限られるものではない。 In the connecting structure of the junction block 1 of the above embodiment, the circuit of the inverter side of the positive electrode for converting direct current into alternating current - an output selection available for the circuit of the converter to change the current value of the circuit and the DC poles and it was, but the type of the output unit is not limited thereto.

また、上記実施形態のジャンクションブロック1は電気自動車(ハイブリッドカーを含む)に搭載されるものであるが、本発明のジャンクションブロックの接続構造はそれに限らず、通常のエンジン車両における機器や補機や電装品等とバッテリ等を接続するためのジャンクションブロックにおいても適用可能であり、この場合は例えば機器側や補機側や電装品側の回路に対する出力部を選択使用することになる。 Although junction block 1 of the above embodiments are intended to be mounted on an electric vehicle (including a hybrid car), the connecting structure of the junction block of the present invention is not limited thereto, Ya equipment and auxiliary equipment in normal engine vehicle is also applicable in the junction block for connecting electrical Hinto battery, etc., this case is the use selects an output unit for the circuit, for example the device side and auxiliary side and electrical equipment side.

また、上記実施形態の付加部品10はナット37〜39を内蔵したが、ねじ部品としてナットに代えてボルトをインサート成形等で樹脂材に固定させることも可能である。 The additional component 10 of the above embodiment has been built-in nut 37 to 39, it is also possible to the bolts in place of the nut as the screw part fixed to the resin material by insert molding or the like. この場合、絶縁樹脂部35から突出したボルトに付加バスバー8,9の孔34,59と出力側の外部回路の端子(図示せず)を挿通させて外部からナットで締付接続させる。 In this case, to connect tightening a nut from outside by inserting a pin (not shown) of the external circuit on the output side and holes 34,59 of the additional busbars 8,9 bolts protruding from the insulating resin portion 35.

また、上記実施形態においてはロアカバー3とミドルカバー4とアッパカバー2を用いたが、ロアカバー3を廃除して基台としてのミドルカバー4をロアカバーとして用いることも可能である。 In the embodiment described above was used lower cover 3 and middle cover 4 and the upper cover 2, it is also possible to use the middle cover 4 as base with disinheritance the lower cover 3 as the lower cover. ジャンクションブロック1の形態は図1の実施形態に限られるものではない。 Embodiment junction block 1 is not limited to the embodiment of FIG.

本発明に係るジャンクションブロックの接続構造の一実施形態を示す分解斜視図である。 Is an exploded perspective view showing an embodiment of a connection structure for a junction block according to the present invention. ジャンクションブロックの組立状態を示す斜視図である。 Is a perspective view showing an assembled state of the junction block. 同じくジャンクションブロックを反対側から見た状態の斜視図である。 Likewise is a perspective view of a state viewed junction block from the opposite side. ジャンクションブロックに付設される付加部品を示す斜視図である。 Is a perspective view showing an additional component to be attached to the junction block. ジャンクションブロックの回路説明図である。 It is a circuit diagram of a junction block.

符号の説明 DESCRIPTION OF SYMBOLS

1 ジャンクションブロック 4 ミドルカバー(基台) 1 junction block 4 middle cover (base)
5 ミドルプレート(基板) 5 middle plate (substrate)
6 +極のバスバー 7 −極のバスバー 8,9 付加バスバー 10 付加部品 24〜26 端子台(一方の出力部) 6 + pole busbar 7 - busbar 8,9 additional busbar 10 additional components 24 to 26 terminal block pole (one output unit)
35 絶縁部 37〜39 ナット(他方の出力部又はねじ部材) 35 insulating section 37 to 39 nuts (another output portion or screw member)
40 補助バスバー 48 端子台(他方の出力部) 40 auxiliary busbar 48 terminal block (the other output unit)

Claims (6)

  1. ジャンクションブロック内に配索されたバスバーと、該バスバーの一方に続く一方の出力部と、該バスバーの他方に着脱自在に接続される付加バスバーと、該付加バスバーに接続される他方の出力部を有して該ジャンクションブロックに着脱自在に設けられる付加部品とを備え、 該付加バスバーと該付加部品とを該ジャンクションブロックから取り外した状態で、該一方の出力部に外部回路を接続し、該付加バスバーと該付加部品とを該ジャンクションブロックに取り付けた状態で、該他方の出力部に該外部回路を接続することを特徴とするジャンクションブロックの接続構造。 A bus bar which is routed in the junction block, and one subsequent one output of the bus bar, and the additional bus bar is detachably connected to the other of the bus bar, the other output connected to the additional bus bar and a additional component which is detachably attached to the junction block has, and the additional bus bar and the additional parts being removed from said junction block, by connecting an external circuit to one output unit said, the additional connecting structure of the junction block of the bus bar and the additional parts being attached to the junction block, characterized by connecting the external circuit to the output of said other.
  2. 前記付加部品が複数の出力部を有し、前記バスバーが+極と−極のバスバーを含むことを特徴とする請求項1記載のジャンクションブロックの接続構造。 Connecting structure of the junction block according to claim 1, characterized in that it comprises a bus bar electrode - the additional component has a plurality of output portions, the bus bar is + and poles.
  3. 前記ジャンクションブロックが一方の出力部と他方の出力部とを有し、前記付加部品が、 該ジャンクションブロックの該他方の出力部に連結される補助バスバーを有し、該補助バスバーの一方が該付加部品の他方の出力部に接続され、該補助バスバーの他方が該ジャンクションブロックの他方の出力部に接続されることを特徴とする請求項1又は2記載のジャンクションブロックの接続構造。 And a said junction block is one of the output portion and the other of the output unit, the additional component, have a auxiliary bus bar that is connected to the output of said other of said junction block, one is the addition of the auxiliary bus bar connected to the other output of the component, the connection structure of the junction block according to claim 1 or 2, wherein the other of the auxiliary bus bar, characterized in that it is connected to the other output portion of the junction block.
  4. 前記付加部品が、本体である絶縁部と、該絶縁部で固定された前記出力部としてのねじ部材とを備えることを特徴とする請求項1〜3の何れか1項に記載のジャンクションブロックの接続構造。 Said additional component, an insulating portion is a main body, a junction block according to any one of claims 1-3, characterized in that it comprises a screw member as the output portion fixed by the insulating portion connection structure.
  5. 前記+極と−極のバスバーが前記ジャンクションブロックの基台と基板とに分離して配置され、該+極のバスバーに+極の前記付加バスバーが連結され、該−極のバスバーに−極の前記付加バスバーが連結されることを特徴とする請求項2〜4の何れか1項に記載のジャンクションブロックの接続構造。 The + and poles - disposed busbar pole is separated into a base and a substrate of said junction block, the additional bus bar in the positive electrode bus bar of the positive electrode is connected, the - the bus bar of the pole - pole connecting structure of the junction block according to any one of claims 2-4, characterized in that said additional busbar is connected.
  6. 前記付加部品が前記一方の出力部とは反対側に配置されたことを特徴とする請求項1〜5の何れか1項に記載のジャンクションブロックの接続構造。 Connecting structure of the junction block according to any one of claims 1 to 5, characterized in that said additional component is the said one of the output portions disposed on the opposite side.
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