JP4104893B2 - Door lock control device - Google Patents

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JP4104893B2
JP4104893B2 JP2002106805A JP2002106805A JP4104893B2 JP 4104893 B2 JP4104893 B2 JP 4104893B2 JP 2002106805 A JP2002106805 A JP 2002106805A JP 2002106805 A JP2002106805 A JP 2002106805A JP 4104893 B2 JP4104893 B2 JP 4104893B2
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紀宗 渡辺
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シロキ工業株式会社
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Description

【0001】 [0001]
【技術分野】 【Technical field】
本発明は、車両のドア、例えばスライドドア用に好適なドアロック制御装置に関する。 The present invention is a vehicle door, for example, of a preferred door lock control device for a sliding door.
【0002】 [0002]
【従来技術およびその問題点】 BACKGROUND OF THE INVENTION
車両ドアは、ドアパネルと、このドアパネルとは別部材からなり、後に該ドアパネルに固定されるモジュラーパネルとを備えており、車両ドアの外面から操作可能なアウトサイドハンドルは、ドアパネルに支持されている。 Vehicle door, door panel and made from a different member from this door panel, the door panel has a modular panel that is fixed to the outer surface from the operable outside handle of the vehicle door after is supported on the door panel . 一方、モジュラーパネルには、ドアロック装置を制御するロックコントローラが支持されていて、アウトサイドハンドルの動きは、このロックコントローラのロック解除レバーに伝達され、ロック解除レバーがドアロック装置のロックを解除する。 On the other hand, the modular panels, the lock controller be supported to control the door lock device, the movement of the outside handle is transmitted to the unlocking lever of the lock controller, the lock release lever unlocks the door lock device to.
【0003】 [0003]
このような基本構成を有するドアロック制御装置は従来、アウトサイドハンドルとロックコントローラのロック解除レバーとをリンク機構を介して結合していた。 Such door lock controller having the basic configuration has been conventionally attached to the unlocking lever of the outside handle and the lock controller through a link mechanism. このため、アウトサイドハンドル側の構成部品とロック解除レバー側の構成部品とを組み付ける際の組付作業性が悪く、また両構成部品に高い部品精度を必要とした。 Therefore, poor assembly workability in assembling the component parts of the components of the outside handle side and an unlock lever side, also require a high component precision on both components.
【0004】 [0004]
【発明の目的】 SUMMARY OF THE INVENTION
本発明は、ドアロック制御装置についての以上の問題意識に基づき、組付作業性に優れ、高い部品精度を要しないドアロック制御装置を得ることを目的とする。 The present invention is based on the awareness of the above for the door lock control device, excellent assembling workability, and to obtain a door lock controller does not require high component accuracy.
【0005】 [0005]
【発明の概要】 SUMMARY OF THE INVENTION
本発明のドアロック制御装置は、ドアパネルと、このドアパネルとは別部材からなり、後に該ドアパネルに固定されるモジュラーパネルとを有する車両ドア;この車両ドアの外面から操作可能に、上記ドアパネルに支持したアウトサイドハンドル;このアウトサイドハンドルの動きを受けて車両幅方向の軸を中心に回動するロック解除レバーを有し、車両ドアのロック装置のロックを解除する、上記モジュラーパネルに支持されたロックコントローラ; 車両幅方向に延び、かつ自身の軸線回りに回動自在として上記ドアパネルに支持した連動軸部材;この連動軸部材の車外側の端部に一体に形成された、上記アウトサイドハンドルに連動する連動バーに結合されるハンドル連動レバー;及び上記連動軸部材の車内側の端部に一体に形成された Door lock control device of the present invention includes a door panel, made from a different member from this door panel, after the vehicle door and a modular panel that is fixed to the door panel; operably from the outer surface of the vehicle door, supported by the door panel the outside handle; has an unlocking lever which rotates about an axis in the vehicle width direction by receiving a movement of the outside handle, unlocking the locking device of the vehicle door, supported on said modular panels lock controller; extend in the vehicle width direction, and its axis interlocking shaft member is supported on the door panel as rotatable around; formed integrally on the exterior end of the interlocking shaft members, to the outside handle It formed integrally with the end portion of the vehicle interior side of and the interlocking shaft member; handle interlocking lever which is coupled to the interlocking bar interlocked 常時は上記ロック解除レバーと離れた離間位置に位置し、アウトサイドハンドルをロック解除方向に回動させて該連動軸部材を回動させたとき、該ロック解除レバーに当接して該ロック解除レバーをロック解除方向に回動させる蹴飛ばしレバー;を有することを特徴としている。 Normally located in spaced position away and the lock release lever, when by rotating the outside handle in the unlocking direction is rotated the interlocking shaft member, the lock release lever abuts on the lock release lever It is characterized by having; unlocking direction to kicking rotating lever.
【0006】 [0006]
さらに、上記ハンドル連動レバーには、上記連動軸部材を支持するブラケットと当接して該連動軸部材の回動範囲を規制するストッパが形成されているのが好ましい。 Furthermore, the said handle interlocking lever, the stopper abuts against the bracket for supporting the interlocking shaft members for restricting the range of rotation of the interlocking shaft members is formed preferably.
【0007】 [0007]
さらに、 上記アウトサイドハンドルの上記ロック解除方向への回動動作に連動して回転し、かつ上記連動バーと係脱可能な車外側連動レバーを備え、上記ハンドル連動レバーには、上記連動バーが上記車外側連動レバーと結合する前の状態のとき、該連動バーの落下回転を防ぐ仮保持突起が形成されているのが好ましい。 Further, to rotate in interlock with the rotation of the said unlocking direction of the outside handle, and includes the interworking bars and disengageable a vehicle exterior side interlocking lever, the said handle interlocking lever, the interlocking bar when a state before coupling with the vehicle outer interlocking lever, preferably temporary holding projections to prevent falling rotation of the interlocking bar is formed.
【0008】 [0008]
また、上記アウトサイドハンドルは車両の上下方向の軸を中心に回動し、このアウトサイドハンドルの回動運動は、車両の幅方向の軸を中心に回動する車外側連動レバーに伝達され、この車外側連動レバーが上記ハンドル連動レバーを介して連動軸部材に伝達されるようにすることができる。 Further, the outside handle is rotated about the vertical axis of the vehicle, pivoting movement of the outside handle is transferred to the exterior interlocking lever which rotates around a widthwise direction of the axis of the vehicle, the vehicle exterior side interlock lever can be made to be transmitted to the interlocking shaft member via the handle interlocking lever.
【0009】 [0009]
【発明の実施形態】 [Embodiment of the invention]
図示実施形態は、図1に示すワンボックスカーXのスライドドア10に本発明を適用した実施形態である。 Illustrated embodiment is an embodiment in which the present invention is applied to the sliding door 10 of a minivan X shown in FIG. スライドドア10は、図2、図3及び図4に示すように、アウタパネル11aとインナパネル11bからなるドアパネル11及びモジュラーパネル12を有している。 Sliding door 10, as shown in FIGS. 2, 3 and 4, it has a door panel 11 and the modular panel 12 consists of an outer panel 11a and inner panel 11b. アウタパネル11aにはハンドルケース(図示略)が固定されており、このハンドルケースには、車両上下方向の軸13aによってアウトサイドハンドル13が回動操作自在に支持され、さらに車両幅方向の軸14aによって車外側連動レバー14が回動自在に支持されている。 The outer panel 11a are fixed handle case (not shown), this handle case, the outside handle 13 by the vehicle vertical direction of the axis 13a is supported rotatably operated by further vehicle width direction of the shaft 14a exterior side interlocking lever 14 is rotatably supported. このアウトサイドハンドル13と車外側連動レバー14とにより、アウトサイドハンドルユニットUが構成されている。 By this outside handle 13 and the exterior interlocking lever 14 is configured the outside handle unit U.
【0010】 [0010]
アウトサイドハンドル13は、図6及び図10に示すように、軸13aに関し反対側に伸びる指掛腕13bと連動腕13cとを有している。 Outside handle 13, as shown in FIGS. 6 and 10, and a linkage arm 13c and the finger Kakeude 13b extending in opposite relates axis 13a. 一方、車外側連動レバー14は、軸14aに関し互いに反対方向に延びる一対の腕14b、14cを有していて、図6、図10の上方の腕14bに、連動腕13cと係合する被押圧部14dが形成されている。 On the other hand, the vehicle exterior side interlock lever 14, a pair of arms 14b extending in opposite directions from each other relates axis 14a, have 14c, FIG. 6, the upper arm 14b of Figure 10, the pressed interlocking arm 13c engages part 14d is formed. アウトサイドハンドル13が軸13aを中心にロック解除方向に回動されると、連動腕13cが被押圧部14d(腕14b)を押圧し、車外側連動レバー14を軸14aを中心に回動させる。 When the outside handle 13 is rotated in the unlocking direction about the axis 13a, interlocking arm 13c presses the pressed portion 14d (arm 14b), rotate the vehicle exterior interlocking lever 14 about the shaft 14a . つまり、アウトサイドハンドル13の車両上下方向の軸13aの回転運動が、車外側連動レバー14の車両幅方向の軸14aの回転運動に変換される。 That is, the rotational motion of the vehicle vertical axis 13a of the outside handle 13 is converted into rotational motion of the vehicle width direction of the shaft 14a of the exterior interlocking lever 14.
【0011】 [0011]
アウタパネル11aには、その前端部内面に、コ字型ブラケット15が固定されている。 The outer panel 11a, on the front end inner surface, a U-shaped bracket 15 is fixed. このコ字型ブラケット15は、車両幅方向の(軸14aと平行な)軸15aを支持しており、この軸15aに、連動軸部材16が回転自在に支持されている。 The U-shaped bracket 15 is supported in the vehicle width direction (the axis 14a parallel to) the axis 15a, to the shaft 15a, the interlocking shaft member 16 is rotatably supported. 連動軸部材16は、車両幅方向の一定長さLを有する筒部材16aからなり、この筒部材16aの車外側の端部にハンドル連動レバー16b、車内側の端部に蹴飛ばしレバー16cが一体に形成されている。 Interlocking shaft member 16 is made of a cylindrical member 16a having a predetermined length L in the vehicle width direction, the handle interlocking lever 16b to the end portion of the exterior of the cylindrical member 16a, the lever 16c kicking the end of the interior side together It is formed.
【0012】 [0012]
この連動軸部材16のハンドル連動レバー16bと、車外側連動レバー14の腕14cとは、連動バー17によって連結されている。 A handle interlocking lever 16b of the interlocking shaft member 16, the arms 14c of the exterior interlocking lever 14 are connected by interlocking bars 17. すなわち、車両の前後方向に延びる連動バー17は、その前後端部に、ハンドル連動レバー16bに穿設した連動穴16dと腕14cに穿設した連動穴14eとに掛け止められる鉤部17aと17bを有している。 In other words, interlocking bar 17 extending in the longitudinal direction of the vehicle, its front and rear ends, hook 17a to be hooked in an interlocking hole 14e bored in conjunction hole 16d and arms 14c bored in the handle interlocking lever 16b and 17b have. また、ハンドル連動レバー16bには、連動バー17の鉤部17bを連動穴16dに挿入し、鉤部17a側の端部を自由にしたとき(つまり、鉤部17aを車外側連動レバー14に結合する前において)、連動バー17の先端部(鉤部17a側端部)が落下回転する(垂れ下がる)のを防止する仮保持突起16eが形成されている。 Further, the handle interlocking lever 16b, and inserts the hook 17b of the interlocking bar 17 to interlock hole 16d, when the free end portion of the hook 17a side (i.e., coupling the hook 17a in the vehicle outer side interlocking lever 14 in before), temporary holding projections 16e the front end of the interlocking bar 17 (hook portion 17a side end portion) is prevented from falling rotation (hanging) is formed. この仮保持突起16eにより、連動バー17の腕14c(連動穴14e)に対する掛止作業が容易になる。 The temporary holding projections 16e, latching operation for the arm 14c (interlocking hole 14e) of the interlocking bar 17 is facilitated. ハンドル連動レバー16bには、また、コ字型ブラケット15の一部と当接して連動軸部材16の回動範囲を規制するストッパ16fが形成されている。 The handle interlocking lever 16b, also, a stopper 16f for regulating the rotation range of the follower shaft member 16 portion of the U-shaped bracket 15 and the contact is formed.
【0013】 [0013]
モジュラーパネル12は、図2、図4に示すように、その車外側の面にワイヤ式ウィンドレギュレータ20を支持し、車内側の面にロックコントローラ30を支持している。 The modular panel 12, FIG. 2, as shown in FIG. 4, the wire type window regulator 20 is supported on the surface of the vehicle outer side, and supports the lock controller 30 to the surface of the interior side. モジュラーパネル12は、上下に分割され中間部でオーバラップする上サブモジュラーパネル12aと下サブモジュラーパネル12bとから構成されており、上サブモジュラーパネル12aの車外側の面の上方には、ワイヤガイド部材(プーリ)21が回転自在に支持されており、下サブモジュラーパネル12bの車外側の面の下方にはワイヤガイド部材22が固定されている。 The modular panel 12, top and bottom are composed of a sub-modular panel 12a and the lower sub-modular panel 12b on which the split overlap in the middle portion, above the exterior surface of the upper sub-modular panel 12a, the wire guide members and (pulley) 21 is rotatably supported, the wire guide member 22 on the lower side of the exterior surface of the lower sub-modular panel 12b is fixed.
【0014】 [0014]
上下のサブモジュラーパネル12a、12bは、全体の上下長さを調節した後、図4、図5に示すようにオーバラップ部分12cで溶接固定され、この溶接固定部分12cに、正逆巻取駆動ユニット23が支持されている。 Upper and lower sub-modular panels 12a, 12b is, after adjusting the total vertical length, 4, are welded at the overlapping portion 12c as shown in FIG. 5, in the welded portion 12c, Seigyakumakito drive unit 23 is supported. 正逆巻取駆動ユニット23は、周知のように、内蔵モータを正逆に回転駆動することにより、巻取ドラムに巻回された駆動ワイヤ24を一方で巻き取り、他方で繰り出すもので、該ユニット23から上下に引き出された一対の駆動ワイヤ24はそれぞれ、ワイヤガイド部材21、22を経て、ガラスブラケット25に固定されている。 Seigyakumakito drive unit 23, as is known, by rotating the internal motor in forward and reverse, winding the driving wire 24 wound on the winding drum with one, intended to draw the other hand, the each pair of drive wire 24 from the unit 23 is pulled out vertically passes through the wire guide members 21 and 22 are fixed to the glass bracket 25. ガラスブラケット25は、窓ガラス26の下端に固定されており、窓ガラス26は、ガイドサッシュ(図示せず)によって昇降方向を規制されている。 Glass bracket 25 is fixed to the lower end of the window glass 26, the window glass 26 is restricted to lifting direction by a guide sash (not shown). 従って、正逆巻取駆動ユニット23を正逆に駆動すると、窓ガラス26が昇降運動する。 Therefore, when driving the Seigyakumakito drive unit 23 in the forward and reverse, the window glass 26 is raised and lowered movement.
【0015】 [0015]
ロックコントローラ30は、モジュラーパネル12の車内側の面に固定されるベースプレート31を有している。 Lock controller 30 has a base plate 31 fixed to the inner side surface of the modular panel 12. ベースプレート31は、メインプレート31aと、このメインプレート31a上に固定されるサブプレート31bとに分割されている。 The base plate 31 includes a main plate 31a, it is divided into a sub-plate 31b which is fixed on the main plate 31a. このベースプレート31上には、いずれも車両幅方向に向くインサイドハンドル直結軸(以下直結軸)32、ロックレバー軸33及びチャイルドレバー軸34の3本の軸が支持されている。 On this base plate 31 are both inside handle directly axis oriented in the vehicle width direction (hereinafter direct axis) 32, the three axes of the lock lever shaft 33 and the child lever shaft 34 is supported.
【0016】 [0016]
ベースプレート31に回動自在に支持された直結軸32の車内側の端部には、インサイドハンドル32aが直結されている。 At the end of the interior side of the direct-axis 32 in the base plate 31 is rotatably supported inside handle 32a is directly connected. また車外側の端部には、非円形断面部32bが形成されており、この非円形断面部32bに、メインプレート31aとサブプレート31bの間に位置する内側原動アーム35が固定されている。 Also an end portion of the exterior, non-circular cross-section portion 32b is formed, on the non-circular cross-section portion 32b, the inner driving arm 35 located between the main plate 31a and the sub-plate 31b is fixed. 従って直結軸32(インサイドハンドル32a)と内側原動アーム35は常に等しい回動をする。 Therefore direct shaft 32 (the inside handle 32a) and an inner driving arm 35 is always equal rotation. この直結軸32には同軸に、ロック解除レバー36、ロック装置直結レバー37及びクローザキャンセルレバー38が相対回動可能に支持されており、さらに、非円形断面部32bに、該直結軸32と一体に回転するクローザキャンセル入力レバー39が固定されている。 Coaxially to this direct connection shaft 32, lock release lever 36, the locking device directly lever 37 and closer cancel lever 38 is supported relatively rotatably, further to the non-circular cross section 32b, together with the direct axis 32 closer cancel input lever 39 to rotate is fixed to. サブプレート31bと内側原動アーム35とにはトーションばね32cの両端が掛止されており、直結軸32はこのトーションばね32cにより、図6ないし図10の反時計方向に回動付勢されている。 The a sub-plate 31b and the inner driving arms 35 are hooked at both ends of the torsion spring 32c, the direct axis 32 by the torsion spring 32c, and is rotationally biased in the counterclockwise direction in FIGS. 6 to 10 .
【0017】 [0017]
ロック解除レバー36は、図7ないし図10に明らかなように、連動軸部材16の蹴飛ばしレバー16cに接触せずに対向する入力アーム36a、チャイルドプルーフ連動アーム36b、及びロックレバー用連動切替溝36cを有し、引張ばね36eにより図の反時計方向に回動付勢されている。 Unlocking lever 36 is, as is apparent in FIGS. 7 to 10, the input arm 36a facing without contacting the kicking lever 16c of the interlocking shaft members 16, childproof interlocking arm 36b, and the lock lever interlock switching groove 36c It is rotationally biased counterclockwise in the drawing by the a, a tension spring 36e. チャイルドプルーフ連動アーム36bには、径方向のスライド溝36dが形成されていて、このスライド溝36dに、スライド駒40がスライド可能に挿入されている。 The childproof interlocking arm 36b, have slide groove 36d in the radial direction is formed, and the slide groove 36d, the slide piece 40 is slidably inserted. このスライド駒40には、内側原動アーム35がロック解除方向に回動するとき、該アームと係合可能なピン部40aが設けられている。 The slide piece 40, when the inner driving arm 35 rotates in the unlocking direction, the arm can be engaged with the pin portion 40a is provided.
【0018】 [0018]
チャイルドレバー軸34には、チャイルドプルーフレバー41が回動可能に支持されている。 The child lever shaft 34, the child-proof lever 41 is rotatably supported. このチャイルドプルーフレバー41は、その一方の腕41aにチャイルドプルーフ操作がされると、図9の反時計方向に回動してチャイルドプルーフオン位置になる。 The child-proof lever 41, the child-proof operation is on one of the arms 41a, will childproof on position pivots counterclockwise in FIG. チャイルドプルーフレバー41の他方の腕41bには、長溝41cが形成されており、この長溝41cに、スライド駒40のピン部40aが移動自在に嵌まっている。 The other arm 41b of the child-proof lever 41, the long groove 41c is formed in the long groove 41c, the pin portion 40a of the slide frame 40 is fitted movably. スライド駒40は、チャイルドプルーフレバー41がチャイルドプルーフオン位置に移動されると、内側原動アーム35との非係合位置に移動し、チャイルドプルーフレバー41がチャイルドプルーフオフ位置(レギュラー位置)に移動すると、内側原動アーム35との係合位置に移動する。 Slide piece 40, when the child-proof lever 41 is moved to the childproof ON position, moves to the disengaged position of the inner driving arm 35, the child-proof lever 41 is moved to the childproof off position (regular position) moves to the position where it engages with the inner driving arm 35. 従って、スライド駒40が内側原動アーム35との係合位置にあるとき、内側原動アーム35(直結軸32)がロック解除方向に回動すると、ロック解除レバー36がともに同方向に回動し、スライド駒40が内側原動アーム35との非係合位置にあるとき、内側原動アーム35がロック解除レバー36に対して空振りする。 Therefore, when the slide piece 40 is in the engaged position with the inner driving arm 35, the inner driving arm 35 (directly shaft 32) is rotated in the unlocking direction, the lock release lever 36 is rotated in both the same direction, when the slide piece 40 is in the disengaged position of the inner driving arm 35, the inner driving arm 35 to swing away the lock release lever 36.
【0019】 [0019]
ロック装置直結レバー37には、その先端部に、ドアロック装置18(図2)と連動する連動ワイヤ43の接続部37aが形成されている。 A locking device connected directly lever 37 has at its distal end, connection portion 37a of the interlock wire 43 in conjunction with the door lock device 18 (FIG. 2) is formed. また、その中間部には、径方向のスライド溝37bが形成されていて、このスライド溝37bにスライド駒44がスライド可能に支持されている。 Moreover, its middle portion, have slide grooves 37b in the radial direction is formed, the slide piece 44 is slidably supported in the slide grooves 37b. スライド駒44は、同時に、ロック解除レバー36のロックレバー用連動切替溝36c内に嵌まっている。 Slide piece 44 is at the same time is fitted in the lock release lever 36 lock lever interlock switching groove 36c of. ロックレバー用連動切替溝36cは、直結軸32を中心とする周方向の空振り溝36c1と、径方向の連動溝36c2と、両溝に共通の径方向の常時連動壁36c3とを有し、スライド駒44が空振り溝36c1内に位置していると、ロック解除レバー36のロック解除方向の動きがロック装置直結レバー37に伝達されない。 Lock lever interlock switching groove 36c has a circumferential direction of the whiff groove 36c1 around the direct axis 32, a radial interlocking grooves 36C2, and constantly interlocked wall 36c3 common radial on both the grooves, the slide When the piece 44 is positioned within the air shot groove 36C1, unlocking movement of the lock release lever 36 is not transmitted to the locking device directly lever 37. 一方、スライド駒44が連動溝36c2内に位置していると、ロック解除レバー36の回転がロック装置直結レバー37に伝達され、連動ワイヤ43を介してドアロック装置18のロックが解除される。 On the other hand, when the slide piece 44 is positioned within the interlocking grooves 36C2, rotation of the lock release lever 36 is transmitted to the locking device directly lever 37, the lock of the door lock device 18 is released through the interlocking wire 43. 本発明はドアロック装置18の具体的構成は問わない。 The present invention does not matter the specific configuration of the door lock device 18.
【0020】 [0020]
ロックレバー軸33には、ロックレバー45が枢着されている。 The lock lever shaft 33, the lock lever 45 is pivotally mounted. このロックレバー45は、ドアノブ(図示せず)の操作に基づき、ロック装置直結レバー37のスライド溝37b内のスライド駒44の位置を制御する作用を有する。 The lock lever 45 has the effect based on the operation of the door knob (not shown) controls the position of the slide piece 44 in the slide grooves 37b of the locking device directly lever 37. ロックレバー45は、ドアノブに連動するドアノブ連動ロッド48の接続アーム(接続部)45aと、略径方向の長溝45bとを有し、この長溝45bに、スライド駒44のピン部44aが嵌まっている。 The lock lever 45 includes a connecting arm (connecting portion) 45a of the door knob interlocking rod 48 interlocking the door knob, and a long groove 45b in the substantially radially, to the long groove 45b, fits the pin portion 44a of the slide piece 44 there. ロックレバー45は、ドアノブにより回動されてロック位置(図9)に位置すると、長溝45bを介してスライド駒44をロック解除レバー36の空振り溝36c1に移動させる。 The lock lever 45, when being rotated by door knob located at the lock position (FIG. 9), moves the slide piece 44 to the air shot groove 36c1 of the unlock lever 36 via the long grooves 45b. スライド駒44が空振り溝36c1内に位置すると、ロック解除レバー36をロック解除方向に回動させてもロック装置直結レバー37は回動せず、したがってドアロック装置18のロックは解除されない。 When the slide piece 44 is located within the air shot groove 36C1, lock release lever 36 the locking device directly lever 37 also is rotated in the unlocking direction is not rotated, thus locking of the door lock device 18 is not released. 一方、ドアノブによってロックレバー45を図9の位置から反時計方向に回動させてロック解除位置に位置させると(図8)、スライド駒44が連動溝36c2内に移動し、その結果、ロック解除レバー36の回動がロック装置直結レバー37に伝達され、連動ワイヤ43を介してドアロック装置18のロックが解除される。 On the other hand, when by rotating the lock lever 45 from the position of FIG. 9 in the counterclockwise direction is positioned at the unlocked position by the door knob (Fig. 8), the sliding piece 44 is moved into the interlock groove 36C2, a result, the unlocking rotation of the lever 36 is transmitted to the locking device directly lever 37, the lock of the door lock device 18 is released through the interlocking wire 43.
【0021】 [0021]
ロックレバー45には、さらに、キーレスアクチュエータ46との連動腕45cが設けられている。 The lock lever 45 is further interlocking arm 45c is provided with a keyless actuator 46. キーレスアクチュエータ46は、モータ46aによって軸46bを中心に揺動運動する駆動アーム46cを有しており、モジュラーパネル12上に固定されている。 Keyless actuator 46 has a driving arm 46c which swings about a shaft 46b by a motor 46a, and is fixed on the modular panel 12. また、モータ46aの回転軸46fの回転は、ギヤ列46gを介して駆動アーム46cに伝達される。 Further, the rotation of the rotating shaft 46f of the motor 46a is transmitted to the drive arm 46c via the gear train 46 g. 駆動アーム46cの先端部には放射方向の長穴46dが形成されており、この長穴46dに、連動腕45cの先端のピン突起45dが嵌まっている。 The distal end of the drive arm 46c is formed with a long hole 46d of the radial, in the elongated hole 46d, the pin projection 45d of the tip of the interlocking arm 45c is fitted. スライド駒44(ピン部44a)は、ロックレバー45の位置を問わず、常時は長溝45bの図6、図8、図9の右端に位置しており、従ってキーレスアクチュエータ46の駆動アーム46cが軸46bを中心に反時計方向に回動すると、長溝45bの端部がスライド駒44を押す結果、ロック解除レバー36が回動してもロック装置直結レバー37が回動しないので、ロック解除不可能な状態となる。 Slide piece 44 (pin portion 44a), whether the position of the lock lever 45, FIG. 6 is always long groove 45b, Figure 8, is located at the right end in FIG. 9, thus driving the arms 46c of the keyless actuator 46 axis When rotated about the 46b in a counterclockwise direction, as a result of the end of the long groove 45b presses the slide piece 44, the lock device directly lever 37 also lock release lever 36 is rotated is not rotated, the unlocking impossible become a state. キーレスアクチュエータ46のモータ46aの制御は、無線によって行われる。 Control of the motor 46a of the keyless actuator 46 is performed by radio.
【0022】 [0022]
直結軸32の先端部に設けられているクローザキャンセルレバー38とクローザキャンセル入力レバー39は、モジュラーパネル12に設けられるオートクローザ(図示せず)のキャンセル機構を構成する。 The closer the cancel lever 38 and closer cancel input lever 39 provided on the tip portion of the direct connection shaft 32 constitute a cancel mechanism of the automatic closer provided in the modular panel 12 (not shown). オートクローザは、スライドドア10が半ドア状態のとき、モータ駆動力で自動的にフルロック状態にする装置として知られており、異物が挟まって半ドア状態のときに動作すると破損が生じるおそれがある。 Auto closer when the sliding door 10 is in a half door status is known as an apparatus for the automatic full lock on the motor drive force, possibly damaged and caught foreign matter operates when the half-door condition occurs is there. このオートクローザ機能をキャンセルするときには、インサイドハンドル32aをロック解除方向に回動すると、直結軸32に結合されているクローザキャンセル入力レバー39が同方向に回動し、その先端部がクローザキャンセルレバー38の切り起こし連動片38aを介してクローザキャンセルレバー38を同方向に回動させる。 To cancel the automatic closer function, when turning the inside handle 32a in the unlocking direction, closer cancel input lever 39 coupled to the direct connection shaft 32 is rotated in the same direction, the tip closer cancel lever 38 rotate the closer cancel lever 38 in the same direction through the cut-and-raised interlocking pieces 38a. クローザキャンセルレバー38は、連動バー47(図6、図9)を介してオートクローザに連動していて、連動バー47が引かれると、一度働き出したオートクローザ機能がキャンセルされる。 Closer cancel lever 38, the interlocking bar 47 (FIGS. 6 and 9) is linked to the auto closer through the, and interlocking bar 47 is pulled, the auto-closer function that began to work once is canceled.
【0023】 [0023]
上記構成の本スライドドア10は、次のように組み立てられる。 This sliding door 10 of the above construction is assembled as follows. スライドドア10のドアパネル11(アウタパネル11aとインナパネル11b)側に、アウトサイドハンドル13(車外側連動レバー14)及び連動軸部材16(コ字型ブラケット15)を支持し、車外側連動レバー14の腕14cと連動軸部材16のハンドル連動レバー16bを連動バー17で結合する。 The door panel 11 (outer panel 11a and inner panel 11b) side of the slide door 10, and support the outside handle 13 (the vehicle exterior side interlock lever 14) and the interlocking shaft member 16 (the U-shaped bracket 15) of the exterior interlocking lever 14 a handle interlocking lever 16b of the interlocking shaft members 16 and the arm 14c binds with interlocking bar 17. この際、連動軸部材16に突設されたストッパ16fがコ字型ブラケット15に当接し、連動軸部材16がコ字型ブラケット15に対して回転しすぎるのが防止されるので、連動バー17の鉤部17bを連動軸部材16の連動穴16dに簡単に挿入係止できる。 At this time, the stopper 16f projecting from the interlocking shaft member 16 abuts on the U-shaped bracket 15, since the interlocking shaft member 16 is prevented from excessively rotating with respect to the U-shaped bracket 15, interlock bar 17 the barb 17b can be easily inserted locking the interlocking hole 16d of the interlocking shaft members 16. また、連動バー17の鉤部17bを先に連動軸部材16の連動穴16dに挿入係止すると、仮保持突起16eが連動バー17の鉤部17a側端部が垂れ下がるのを防止する(図8鎖線)。 Also, inserting locking the interlocking hole 16d of the interlocking shaft members 16 a hook 17b ahead of the interlocking bar 17, the temporary holding projections 16e to prevent the hook 17a side end portion of the interlocking bar 17 hangs down (FIG. 8 dashed line). よって、鉤部17aを車外側連動レバー14の腕14cに挿入係止する作業が容易になる。 Therefore, it becomes easy operation of inserting locking hook portion 17a to the arm 14c of the exterior interlocking lever 14.
【0024】 [0024]
一方、以上の作業とは別に、ドアパネル11に結合する前のモジュラーパネル12に、ワイヤ式ウィンドレギュレータ20とロックコントローラ30を組み付ける。 On the other hand, the above work separately, the modular panel 12 prior to bonding to the door panel 11, to assemble the wire type window regulator 20 and the lock controller 30. その後、モジュラーパネル12をドアパネル11に正しい位置関係で結合すると、連動軸部材16の蹴飛ばしレバー16cとロック解除レバー36の入力アーム36aとが離間した状態で対向する。 Thereafter, when combined in the correct positional relationship modular panel 12 to the door panel 11, facing in the state where the input arm 36a is spaced a kicking lever 16c and the lock release lever 36 of the follower shaft member 16. このように、ドアパネル11側のアウトサイドハンドル13によって回動される連動軸部材16と、モジュラーパネル12側に支持されるロックコントローラ30のロック解除レバー36とは、何ら機械的に結合する必要がない。 Thus, the interlocking shaft member 16 is rotated by the door panel 11 side of the outside handle 13, the lock release lever 36 of the lock controller 30, which is supported by the modular panel 12 side, it is necessary to any mechanically coupled Absent.
【0025】 [0025]
その後、ロックコントローラ30のベースプレート31をインナパネル11bにも固定し、ワイヤ式ウィンドレギュレータ20のガラスブラケット25に窓ガラス26を固定する。 Thereafter, the base plate 31 of the lock controller 30 is also fixed to the inner panel 11b, to fix the window glass 26 on the glass bracket 25 of wire type window regulator 20. また、ロック装置直結レバー37の連動ワイヤ43をドアロック装置18に接続し、ロックレバー45のドアノブ連動ロッド48をドアノブに接続する。 Also, connect the interlock wire 43 of the locking device directly lever 37 to the door lock device 18, connects the doorknob interlocking rod 48 of the lock lever 45 to the door knob.
【0026】 [0026]
以上のように組み立てられたドアロック制御装置は、次のように動作する。 Above the door lock control device assembled as above operates as follows.
[車外からのロック解除動作] [Lock release operation from the outside of the vehicle]
チャイルドプルーフレバー41はチャイルドプルーフオフ位置、ロックレバー45はロック解除可能位置にあるとする。 Child-proof lever 41 is childproof OFF position, the lock lever 45 is to be in the lock releasable position.
指掛部13bに指を掛けてアウトサイドハンドル13をロック解除方向に回動させると、連動腕13c及び被押圧部14dを介して車外側連動レバー14にその回動が伝達される。 Rotates the outside handle 13 in the unlocking direction by applying a finger to the finger hooking portion 13b, the rotation in the vehicle outer side interlocking lever 14 via the interlocking arm 13c and the pressed portion 14d is transmitted. 車外側連動レバー14の回動は、連動バー17を介して連動軸部材16のハンドル連動レバー16bに伝達され、さらに筒部材16aを介して蹴飛ばしレバー16cに伝達される。 Rotation of the exterior interlocking lever 14 is interlocked bar 17 is transmitted to the handle interlocking lever 16b of the follower shaft member 16 via, it is transmitted to the lever 16c kicking through the further tubular member 16a. 常時はロック解除レバー36の入力アーム36aから離間している蹴飛ばしレバー16cの先端部は、やがて入力アーム36aと当接し、引張ばね36eの力に抗してロック解除レバー36をロック解除方向に回動させる。 The distal end portion of the kicking lever 16c always is separated from the input arm 36a of the lock release lever 36, eventually contacts the input arm 36a, the tension spring turn the lock release lever 36 in the unlocking direction against the force of the 36e to be dynamic. すると、ロックレバー用連動切替溝36cの連動溝36c2に嵌まっているスライド駒44がロック装置直結レバー37を同方向に回動させ、ロック装置直結レバー37の回動が連動ワイヤ43を介してドアロック装置18に伝達される結果、ロックが解除される。 Then, the slide piece 44 to rotate the locking device directly lever 37 in the same direction that fits the interlocking groove 36c2 of the lock lever interlock switching groove 36c, the rotation of the locking device directly lever 37 via the interlocking wire 43 a result that is transmitted to the door lock device 18, the lock is released. このロック解除レバー36の回動の際、スライド溝36dに嵌まっているスライド駒40はチャイルドプルーフレバー41の長溝41c内を移動し、チャイルドプルーフレバー41に影響を与えない。 During rotation of the lock release lever 36, the slide piece 40 which is fitted in the slide groove 36d is moved within the elongated groove 41c of the child-proof lever 41, it does not affect the child-proof lever 41.
【0027】 [0027]
[車内からのロック解除動作] [Lock release operation of from the inside of the vehicle]
トーションばね32cの力に抗してインサイドハンドル32aにより直結軸32をロック解除方向に回動させる。 Against the force of the torsion spring 32c rotates the direct connection shaft 32 in the unlocking direction by the inside handle 32a. すると、内側原動アーム35がスライド駒40のピン部40aを押し、ロック解除レバー36をロック解除方向に回動させる。 Then, the inner driving arm 35 pushes the pin portion 40a of the slide frame 40, rotates the lock release lever 36 in the unlocking direction. よって車外からのロック解除動作と同様にロックが解除される。 Therefore, the lock as well as unlock operation from the outside of the vehicle is released.
【0028】 [0028]
[チャイルドプルーフ動作] [Child-proof Operation]
腕41aを介してチャイルドプルーフレバー41をチャイルドプルーフオン位置(図9鎖線)に移動させると、スライド駒40がロック解除レバー36のスライド溝36d内を移動して内側原動アーム35との非係合位置に移動する。 Disengagement of moving the child-proof lever 41 via the arm 41a in the child-proof ON position (FIG. 9 chain line), the inner driving arm 35 slide piece 40 is moved within the slide groove 36d of the unlocking lever 36 It moved to the position. よって、この状態でインサイドハンドル32aにより直結軸32を回動させても、ロック解除レバー36は回転しない。 Therefore, even if rotating the direct connection shaft 32 by the inside handle 32a in this state, the lock release lever 36 does not rotate. つまり、車内側からロックの解除はできない。 In other words, it can not release the lock from the inside of the vehicle side. 一方、アウトサイドハンドル13を操作した場合は、スライド駒40の位置に拘わらず、ロック解除レバー36はロック解除方向に回動するので、ロック解除ができる。 On the other hand, when operating the outside handle 13, regardless of the position of the slide piece 40, the lock release lever 36 is rotated in the unlocking direction, it is unlocked.
【0029】 [0029]
[ドアノブによるロック時の動作] [Operation at the time of the lock by the door knob]
ドアノブによりドアノブ連動ロッド48を押して、ロックレバー45をロック解除不可能位置(図9実線)に移動させると、長溝45bに嵌まっているスライド駒44がロックレバー用連動切替溝36cの空振り溝36c1及びロックレバー45の長溝45b内を相対移動する。 Press doorknob interlocking rod 48 by door knob, move the lock lever 45 in the unlocking disabled position (Fig. 9 the solid line), air shot groove of the slide frame 44 interlock switching groove 36c for locking lever that is fitted in the elongated groove 45b 36C1 and relatively moving the elongated groove 45b of the lock lever 45. よって、ロック解除レバー36を回動させても、ロック解除レバー36の回動はロック装置直結レバー37に伝達されず、ドアロック装置18のロックは解除されない。 Therefore, even by rotating the lock release lever 36, rotation of the unlock lever 36 is not transmitted to the locking device directly lever 37, the lock of the door lock device 18 is not released. このとき、ロックレバー45に影響は与えない。 In this case, it does not give effect to the lock lever 45. これは、アウトサイドハンドル13を操作してロック解除レバー36を回転させてもインサイドハンドル32aを操作してロック解除レバー36を回転させても同じである。 This is the same to rotate the unlocking lever 36 by operating the inside handle 32a also rotate the unlocking lever 36 by operating the outside handle 13.
【0030】 [0030]
[キーレス操作] [Keyless operation]
無線アクチュエータによりキーレスアクチュエータ46のモータ46aに駆動信号を与えると、駆動アーム46cが軸46bを中心に反時計方向に回動する。 When a drive signal is applied to the motor 46a of the keyless actuator 46 by wireless actuator, the driving arm 46c is rotated about the shaft 46b in a counterclockwise direction. すると常時は長溝45bの図8の右端部がスライド駒44を押し、その結果、ロック解除レバー36が回動してもロック装置直結レバー37が回動しないのでロック解除不可能な状態となる。 Then always presses the right end slide piece 44 in FIG. 8 of the long groove 45b, resulting in a locked non-releasable state the locking device directly lever 37 unlocking lever 36 is also rotated is not rotated.
【0031】 [0031]
【発明の効果】 【Effect of the invention】
以上のように、本実施形態のドアロック制御装置は、アウトサイドハンドル13の動きが車外側連動レバー14及び連動バー17を介して連動軸部材16に伝達される。 As described above, the door lock control device of this embodiment, movement of the outside handle 13 is transmitted to the interlocking shaft member 16 through the exterior interlocking lever 14 and the interlocking bar 17. 以上のアウトサイドハンドル13、車外側連動バー17及び連動軸部材16は、ドアパネル11に後に固定されるモジュラーパネル12に支持されているロックコントローラ30とは無関係に、該ドアパネル11側に支持された部材である。 More of the outside handle 13, the vehicle exterior side interlocking bar 17 and the interlocking shaft member 16, independently of the lock controller 30, which is supported by the modular panel 12 fixed after the door panel 11, which is supported by the door panel 11 side it is a member. そして、この連動軸部材16の回転は、蹴飛ばしレバー16cを介して、常時はこの蹴飛ばしレバー16cとは離間しているロックコントローラ30のロック解除レバー36の入力アーム36aに伝達されるから、ロックコントローラ30とアウトサイドハンドル13を常時連動したリンク機構で結合する必要がない。 The rotation of the interlocking shaft member 16 via the kick lever 16c, because normally is transmitted to the input arm 36a of the lock releasing lever 36 of the lock controller 30 which are spaced apart from this kicking lever 16c, the locking controller there is no need to join in at all times linked to the link mechanism 30 and the outside handle 13. よって、組付作業性に優れ、高い部品精度を要しないドアロック制御装置を得ることができる。 Therefore, excellent assembly workability can be obtained door lock controller does not require high component accuracy.
【図面の簡単な説明】 BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
【図1】本発明に係るドアロック制御装置を有するワンボックスカーの側面図である。 It is a side view of a minivan with the door lock control device according to the invention; FIG.
【図2】図1のII‐II線に沿う断面図である。 2 is a sectional view taken along the line II-II of Figure 1.
【図3】図2の連動軸部材部分の拡大図である。 3 is an enlarged view of the follower shaft member portion of Fig.
【図4】スライドドアのドアパネル、モジュラーパネル及び該モジュラーパネルに設けられるワイヤ式ウィンドレギュレータとロックコントローラの分解斜視図である。 [Figure 4] of the sliding door the door panel is an exploded perspective view of a wire type window regulator and a lock controller which is provided in a modular panel and the modular panels.
【図5】同モジュラーパネルの側面図である。 FIG. 5 is a side view of the modular panel.
【図6】本実施形態のドアロック制御装置を要部の分解斜視図である。 6 is an exploded perspective view of the main part of the door lock control device of this embodiment.
【図7】同組立状態の斜視図である。 FIG. 7 is a perspective view of the assembled state.
【図8】同一つの動作状態を示す側面図である。 8 is a side view showing the same one operating state.
【図9】同別の動作状態を示す側面図である。 9 is a side view of the same alternative operating conditions.
【図10】同さらに別の動作状態を示す側面図である。 10 is a side view showing the same still another operating state.
【符号の説明】 DESCRIPTION OF SYMBOLS
X ワンボックスカー10 スライドドア11 ドアパネル12 モジュラーパネル13 アウトサイドハンドル14 車外側連動レバー15 コ字型ブラケット16 連動軸部材16a 筒部材16b ハンドル連動レバー16c 蹴飛ばしレバー16d 連動穴16e 仮保持突起16f ストッパ17 連動バー18 ドアロック装置20 ワイヤ式ウィンドレギュレータ21 22 ワイヤガイド部材23 正逆巻取駆動ユニット24 駆動ワイヤ25 ガラスブラケット26 窓ガラス30 ロックコントローラ31 ベースプレート32 インサイドハンドル直結軸32a インサイドハンドル32b 非円形断面部32c トーションばね33 ロックレバー軸34 チャイルドレバー軸35 内側原動アーム36 ロック解除レバー36a 入力アーム36b チャイルドプ X minivan 10 sliding door 11 the door panel 12 modular panel 13 outside handle 14 vehicle-exterior interlocking lever 15 the U-shaped bracket 16 interlocking shaft member 16a tubular member 16b handle interlocking lever 16c kicking lever 16d interlock hole 16e temporary holding projections 16f stopper 17 interlocking bar 18 the door lock device 20 wire type window regulator 21 22 wire guide member 23 Seigyakumakito driving unit 24 driving wire 25 glass bracket 26 window glass 30 lock controller 31 the base plate 32 inside handle directly connected shaft 32a inside handle 32b non-circular cross section 32c torsion spring 33 lock lever shaft 34 child lever shaft 35 inside the driving arm 36 unlocking lever 36a input arm 36b child-flop ーフ連動アーム36c ロックレバー用連動切替溝36c1 空振り溝36c2 連動溝36d スライド溝37 ロック装置直結レバー37a 接続部37b スライド溝38 クローザキャンセルレバー39 クローザキャンセル入力レバー40 スライド駒40a ピン部41 チャイルドプルーフレバー41a 41b 腕41c 長溝43 連動ワイヤ44 スライド駒44a ピン部45 ロックレバー45a 接続アーム45b 長溝45c 連動腕45d ピン突起46 キーレスアクチュエータ46a モータ46b 軸46c 駆動アーム47 連動バー48 ドアノブ連動ロッドU アウトサイドハンドルユニット -Safe interlock arm 36c lock lever interlock switching groove 36c1 fruitless groove 36c2 association groove 36d slide groove 37 locking device directly lever 37a connecting section 37b slide groove 38 closer cancel lever 39 closer cancel input lever 40 slide piece 40a pin 41 child-proof lever 41a 41b arm 41c long grooves 43 interlock wire 44 slide piece 44a the pin portion 45 a lock lever 45a connecting arm 45b elongated groove 45c interlocking arm 45d pin projection 46 keyless actuator 46a motor 46b shaft 46c drive arm 47 interlocking bar 48 doorknob interlocking rod U outside handle unit

Claims (4)

  1. ドアパネルと、このドアパネルとは別部材からなり、後に該ドアパネルに固定されるモジュラーパネルとを有する車両ドア; A vehicle door having a door panel, made from a different member from this door panel, and a modular panel that is fixed to the door panel after;
    この車両ドアの外面から操作可能に、上記ドアパネルに支持したアウトサイドハンドル; Operably from the outer surface of the vehicle door, the outside handle which is supported to the door panel;
    このアウトサイドハンドルの動きを受けて車両幅方向の軸を中心に回動するロック解除レバーを有し、車両ドアのロック装置のロックを解除する、上記モジュラーパネルに支持されたロックコントローラ; It has a lock release lever to pivot about an axis in the vehicle width direction by receiving a movement of the outside handle, unlocking the locking device of the vehicle door lock controller that is supported by the modular panel;
    車両幅方向に延び、かつ自身の軸線回りに回動自在として上記ドアパネルに支持した連動軸部材; Extending in the width direction of the vehicle, and its interlocking shaft member which is supported on the door panel about the axis as the rotatable for;
    この連動軸部材の車外側の端部に一体に形成された、上記アウトサイドハンドルに連動する連動バーに結合されるハンドル連動レバー;及び 上記連動軸部材の車内側の端部に一体に形成された、常時は上記ロック解除レバーと離れた離間位置に位置し、アウトサイドハンドルをロック解除方向に回動させて該連動軸部材を回動させたとき、該ロック解除レバーに当接して該ロック解除レバーをロック解除方向に回動させる蹴飛ばしレバー; Is formed integrally on an end portion of the vehicle interior side of and the interlocking shaft member; integrally formed on an end portion of the exterior of the interlocking shaft members, the handle interlocking lever is coupled to the interlock bar is linked to the outside handle and, normally located in spaced position away and the lock release lever, when by rotating the outside handle in the unlocking direction is rotated the interlocking shaft member, the lock in contact with the unlocking lever kicking rotates the release lever in the unlocking direction lever;
    を有することを特徴とするドアロック制御装置。 Door lock control apparatus characterized by having a.
  2. 請求項1記載のドアロック制御装置において、上記ハンドル連動レバーには、上記連動軸部材を支持するブラケットと当接して該連動軸部材の回動範囲を規制するストッパが形成されているドアロック制御装置。 In the door lock control device according to claim 1, wherein, in said handle interlocking lever, the door lock control stopper for restricting the rotation range of the interlocking shaft member in contact with the bracket for supporting the interlocking shaft member is formed apparatus.
  3. 請求項1または2記載のドアロック制御装置において、 In the door lock control device according to claim 1 or 2, wherein,
    上記アウトサイドハンドルの上記ロック解除方向への回動動作に連動して回転し、かつ上記連動バーと係脱可能な車外側連動レバーを備え、 It rotates in interlock with the rotation of the said unlocking direction of the outside handle, and includes the interworking bars and disengageable a vehicle exterior side interlocking lever,
    上記ハンドル連動レバーには、上記連動バーが上記車外側連動レバーと結合する前の状態のとき、該連動バーの落下回転を防ぐ仮保持突起が形成されているドアロック制御装置。 The said handle interlocking lever, when the interlocking bar in a state before coupling with the vehicle outer interlocking lever, the temporary holding projections is formed a door lock controller to prevent falling rotation of the interlocking bar.
  4. 請求項1ないし3のいずれか1項記載のドアロック制御装置において、上記アウトサイドハンドルは車両の上下方向の軸を中心に回動し、このアウトサイドハンドルの回動運動は、車両の幅方向の軸を中心に回動する車外側連動レバーに伝達され、この車外側連動レバーが上記ハンドル連動レバーを介して連動軸部材に伝達されるドアロック制御装置。 In the door lock control device according to any one of claims 1 to 3, the outside handle is rotated about the vertical axis of the vehicle, pivoting movement of the outside handle, the width direction of the vehicle of the transmission shaft to the exterior interlocking lever which rotates around a, the door lock controller exterior interlocking lever is transmitted to the interlocking shaft member via the handle interlocking lever.
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