JP4094140B2

JP4094140B2 - Capacitor capacity diagnosis circuit

Info

Publication number: JP4094140B2
Application number: JP30906298A
Authority: JP
Inventors: 隆行岸
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Calsonic Kansei Corp
Priority date: 1998-10-29
Filing date: 1998-10-29
Publication date: 2008-06-04
Anticipated expiration: 2018-10-29
Also published as: JP2000131358A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば車両の乗員を衝突事故から保護するエアバッグ等の乗員保護装置の電源回路を構成しているバックアップコンデンサ等のコンデンサの容量診断回路に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の乗員保護装置の電源回路の一部を構成するバックアップコンデンサの容量診断回路について図２に基づいて以下に説明する。
すなわち、１は車載バッテリ、２はイグニッションスイッチ、３及び４は第１及び第２逆流防止用ダイオード、５はＤＣ／ＤＣコンバータ（直流電源回路）で、後述のマイクロコンピュータ１１から信号ライン１８を介して作動開始信号が供給されると、前記車載バッテリ１から前記イグニッションスイッチ２、第１逆流防止用ダイオード３を介して供給される電圧を昇圧して、バックアップコンデンサ６を充電する。７ａ，７ｂは前記ＤＣ／ＤＣコンバータ５の出力側に、雷管８を直列に挟むように接続された第1及び第２スイッチ回路で、後述のマイクロコンピュータ１１から点火パルスが供給されると、双方が同時にオンして、前記バックアップコンデンサ６に充電された電力を雷管８に供給する（なお、このとき機械式加速度スイッチ９はオンしている）。
【０００３】
１０は回路系の定電圧回路で、第２逆流防止用ダイオード４を介して前記車載バッテリ１から給電されると共に、後述の第３スイッチ回路１３を介して前記バックアップコンデンサ６の充電電荷が供給される。１１はマイクロコンピュータで、故障診断機能と衝突判断機能とを有し、加速度センサ１２から加速度信号を入力し、その加速度信号に基づいて事故の大きさを判断して、必要に応じて第１及び第２スイッチ回路７ａ，７ｂに点火パルスを供給する。また、前記マイクロコンピュータ１１の故障診断機能によって、前記バックアップコンデンサ６の容量診断を行うときには、第４スイッチ回路１４に一定パルス幅の診断パルスを供給し、前記バックアップコンデンサ６に充電された電荷を抵抗１５を介して放電し、その時のバックアップコンデンサ６の端子電圧を信号ライン１６を介して入力して、前記バックアップコンデンサ６の放電時定数を測定し、それから容量診断を行う。
【０００４】
又、第３スイッチ回路１３をオン駆動したときに、その第３スイッチ回路１３の出力電圧を信号ライン１７を介して入力してバッテリ電圧（第３スイッチ回路１３のオフ前の入力電圧）よりも電圧が高くなることを検出することによって第３スイッチ回路１３が正常であると判断する。なお、前記マイクロコンピュータ１１は、パワーオンリセット後にＤＣ／ＤＣコンバータ５に対して信号ライン１８を介して作動開始指示信号としてクロックパルスを供給する。
【０００５】
次に衝突判断機能について説明する。
マイクロコンピュータ１１に加速度センサ１２から加速度信号が供給されると、マイクロコンピュータ１１はその加速度信号に基づいて衝突の大きさを判断し、衝突の規模が大きく、重大事故と判断すると、点火パルスを第１及び第２スイッチ回路７ａ，７ｂに供給して、双方をオンせしめ、雷管８に点火電流をバックアップコンデンサ６から供給してエアバッグ等を展開して乗員を保護する。
【０００６】
次に、バックアップコンデンサ６の容量診断について説明する。
マイクロコンピュータ１１が第４スイッチ回路１４を一定時間オン動作せしめることによってバックアップコンデンサ６に充電された電荷が抵抗１５及び第４スイッチ回路１４を介して放電され、その時のバックアップコンデンサ６の充電電圧の変化が信号ライン１６を介してマイクロコンピュータ１１に供給され、その時の放電時定数がマイクロコンピュータ１１によって算出され、その放電時定数が所定の範囲内に入るか否かでバックアップコンデンサ６の故障診断、すなわち容量診断がなされる。
【０００７】
次に第３スイッチ回路１３の故障診断について説明する。
マイクロコンピュータ１１によるバックアップコンデンサ６の容量診断が終了し、バックアップコンデンサ６が再充電されると、マイクロコンピュータ１１は第３スイッチ回路１３をオン駆動し、その時の第３スイッチ回路１３の出力電圧を信号ライン１７を介して入力して電圧がバッテリ電圧以上になることを検出することによって第３スイッチ回路１３が正常であると判断する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなコンデンサの容量診断回路にあって、第４スイッチ回路１４及び抵抗１５からなる放電回路を特別に設けてバックアップコンデンサ６の容量診断を行っていたので、部品点数が多く、コストアップになるという問題点があった。
【０００９】
この発明は、このような問題点に着目してなされたもので、ＤＣ／ＤＣコンバータを構成する抵抗及びスイッチングトランジスタを利用して部品の共用化を図り、コストの低減を行うことを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るコンデンサの容量診断回路は、順次直列に接続した電流検出抵抗、コイルおよび逆流防止ダイオードと、制御パルスを受けて前記コイルに流れる電流をオン、オフ制御する第１制御トランジスタと、前記電流検出抵抗からエミッタ・ベース間にバイアス電圧の印加を受ける第２制御トランジスタと、前記第２制御トランジスタの出力と基準電圧とを比較して比較結果により前記第１トランジスタを制御するコンパレータとを有し、バッテリ電圧を昇圧して出力するＤＣ−ＤＣコンバータと、前記ＤＣ−ＤＣコンバータから出力される昇圧電圧によって充電されるコンデンサと、前記バッテリ電圧が供給される定電圧回路と、前記電流検出抵抗、前記コイル間の接続ラインと前記ＤＣ−ＤＣコンバータの出力端子との間に設けられ、前記バッテリ電圧の非供給状態への切り替わり時にオンされ、前記コンデンサに充電された電力の前記定電圧回路への給電路を前記電流検出抵抗を介して形成する制御トランジスタと、前記コンデンサの放電による前記電流検出抵抗の端子間電圧を検出する差動増幅器と、前記定電圧回路から給電された後に前記制御トランジスタのオン状態への切り替えを行い、前記コンデンサの充電電力を前記電流検出抵抗を介して供給するとき、前記差動増幅器によって検出される前記電流検出抵抗の端子間に発生する電圧に基づいて前記コンデンサの容量診断を行うマイクロコンピュータとを備えたことを特徴とするものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
この発明による実施の形態１を図１に基づいて説明する。
図１において、２０は車載バッテリ、２１はイグニッションスイッチ、２２、２３は第３及び第４逆流防止用ダイオード、２４はＤＣ／ＤＣコンバータで、電流検出抵抗２４ｂ、コイル２４ｃ及び第１逆流防止用ダイオード２４ｄからなる直列回路を有し、その直列回路の一端はＤＣ／ＤＣコンバータ２４の入力端子を、また他端は出力端子を形成する。また、ＤＣ／ＤＣコンバータ２４は、第１制御トランジスタ２４ｅ、コンパレータ２４ｆ、第２制御トランジスタ２４ｇ、電圧分割抵抗２４ｈを含み、第１制御トランジスタ２４ｅが、マイクロコンピュータ２５の出力端子Ｐ１からクロックパルスを受けて、オン・オフし、前記コイル２４ｃに断続的に電流を流すことによって前記車載バッテリ２０からの入力電圧を昇圧して第１逆流防止用ダイオード２４ｄを介して後述バックアップコンデンサ２６に供給する。
【００１２】
また、その昇圧された出力電圧は、コンパレータ２４ｆに供給され、コンパレータ２４ｆが電圧分割抵抗２４ｈを介して供給される電圧が所定電圧Ｅ０以上になったと判断するとバックアップコンデンサ２６は十分に充電されたとして、コンパレータ２４ｆの出力をローレベルにして第１制御トランジスタ２４ｅを不作動状態にする。
【００１３】
また第１制御トランジスタ２４ｅがオンしてコイル２４ｃに流れる電流が大きくなると電流検出抵抗２４ｂの電圧降下により、この電流検出抵抗２４ｂの一端にエミッタを他端にベースを接続した第２制御トランジスタ２４ｇのベース・エミッタ間にバイアス電圧が印加されて、第２制御トランジスタ２４ｇがオンして前記コンパレータ２４ｆの出力をローレベルにし、第１制御トランジスタ２４ｅを不作動状態にする。
【００１４】
２７は第６逆流防止用ダイオードで、前記バックアップコンデンサ２６と第４逆流防止用ダイオード２３との間に接続されて、前記イグニッションスイッチ２１がオンされることによって前記バックアップコンデンサ２６へ突入する電流を防止する。
２８は第１スイッチ回路で、前記第６逆流防止用ダイオード２７のカソード側と雷管２９との間に接続され、前記マイクロコンピュータ２５からの点火信号のパルスによってオンされる。また３０は第２スイッチ回路で、前記雷管２９と機械式加速度スイッチ３１との間に接続され、前記第１スイッチ回路２８に供給される点火信号によってオンされる。
【００１５】
３２は前記イグニッションスイッチ２１と第３逆流防止用ダイオード２２を介して車載バッテリ２０から給電される定電圧回路で、前記マイクロコンピュータ２５の電源としての機能を有する。３３は制御トランジスタで、マイクロコンピュータ２５が、前記定電圧回路３２からマイクロコンピュータ２５に供給される電圧が所定値以下になってマイクロコンピュータ２５が正常動作できなくなると判断した場合に出力端子Ｐ２からローレベル信号の供給を受け、オンし、前記バックアップコンデンサ２６に充電された電力を、前記ＤＣ／ＤＣコンバータ２４の電流検出抵抗２４ｂとコイル２４ｃとの接続点に供給することよって、前記バックアップコンデンサ２６に充電された電力が電流検出抵抗２４ｂを介して前記定電圧回路３２の入力端子に供給される。
【００１６】
なお、前記マイクロコンピュータ２５は、衝突判断機能と診断機能とを有し、端子Ａを介して供給される加速度センサ（不図示）からの加速度信号に基づいて衝突判断を行い、必要に応じて出力端子Ｐ３から点火信号を出力する。また前記マイクロコンピュータ２５は、周期的に制御トランジスタ３３をオンして、前記バックアップコンデンサ２６に充電された電力を電流検出抵抗２４ｂを介して定電圧回路３２に供給することによって放電し、その放電に伴って発生する電流検出抵抗２４ｂの端子間電圧が差動増幅器３４で算出され、マイクロコンピュータ２５に供給される。
マイクロコンピュータ２５は、差動増幅器３４から供給される電圧をＶ−１変換して入力し、前記バックアップコンデンサ２６の容量診断を行う。この容量診断に用いる手法は定電圧回路３２によって電源が供給される回路に流れ込む電流値、すなわち消費電流値を放電電流として利用するもので、規定電圧低下するのに要する時間を測定することによって行うものである。
【００１７】
次に上記構成による作用説明を行う。
イグニッションスイッチ２１がオンされて、定電圧回路３２からマイクロコンピュータ２５に給電されると、マイクロコンピュータ２５の出力端子Ｐ１からクロックパルスがＤＣ／ＤＣコンバータ２４の第1制御トランジスタ２４ｅに供給されることによって、ＤＣ／ＤＣコンバータ２４は昇圧動作を開始して、バックアップコンデンサ２６を充電する。その後、マイクロコンピュータ２５が端子Ａに供給される加速度信号に基づいて衝突判断をし、エアバッグの展開の必要性があると判断すると、マイクロコンピュータ２５の出力端子Ｐ３からの点火信号のパルスによって第１及び第２スイッチ回路２８、３０がオンしてエアバッグが展開される。
【００１８】
次に、バックアップコンデンサ２６の容量診断では、マイクロコンピュータ２５は、出力端子Ｐ２をローレベルにして制御トランジスタ３３をオンし、バックアップコンデンサ２６に充電された電力を電流検出抵抗２４ｂを介して定電圧回路３２に供給する。このとき、電流検出抵抗２４ｂの両端子間に発生する電位差を作動増幅器３４で検出し、その検出出力に基づいて、マイクロコンピュータ２５は、バックアップコンデンサ２６の容量診断を行い、異常と判断した場合には、図示されないメモリに記憶せしめる。
この記憶結果は、次回のイグニッションスイッチ２１のオン時に、マイクロコンピュータ２５が読み取って報知する。
【００１９】
【発明の効果】
以上説明してきたように、この発明によれば、バックアップコンデンサの容量診断を特別の時定数回路を用いずにＤＣ／ＤＣコンバータを構成する抵抗を共用することによってバックアップコンデンサの容量診断を行うことができるという効果が発揮される。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る電源回路を用いた乗員保護装置の実施の形態１の回路ブロック説明図である。
【図２】従来の回路ブロック説明図である。
【符号の説明】
１，２０車載バッテリ
５，２４ＤＣ／ＤＣコンバータ
６，２６バックアップコンデンサ
７ａ，２８第１スイッチ回路
７ｂ，３０第２スイッチ回路
８，２９雷管
９機械式加速度スイッチ
１０，３２定電圧回路
１３第３スイッチ回路
２４ｂ電流検出抵抗
２４ｃコイル
２４ｄ第1逆流防止用ダイオード
２４ｅ第1制御トランジスタ
２４ｆコンパレータ
２４ｇ第２制御トランジスタ
３３制御トランジスタ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a capacity diagnosis circuit for a capacitor such as a backup capacitor constituting a power supply circuit of an occupant protection device such as an air bag for protecting a vehicle occupant from a collision accident.
[0002]
[Prior art]
A capacity diagnosis circuit for a backup capacitor constituting a part of a power supply circuit of a conventional occupant protection device will be described below with reference to FIG.
In other words, 1 is an on-vehicle battery, 2 is an ignition switch, 3 and 4 are first and second backflow prevention diodes, and 5 is a DC / DC converter (DC power supply circuit). When the operation start signal is supplied, the voltage supplied from the in-vehicle battery 1 via the ignition switch 2 and the first backflow prevention diode 3 is boosted to charge the backup capacitor 6. 7a and 7b are first and second switch circuits connected to the output side of the DC / DC converter 5 so as to sandwich the detonator 8 in series. When an ignition pulse is supplied from a microcomputer 11 which will be described later, Are simultaneously turned on, and the electric power charged in the backup capacitor 6 is supplied to the detonator 8 (at this time, the mechanical acceleration switch 9 is on).
[0003]
Reference numeral 10 denotes a circuit-type constant voltage circuit, which is supplied with power from the in-vehicle battery 1 via the second backflow prevention diode 4 and supplied with the charge of the backup capacitor 6 via the third switch circuit 13 described later. The A microcomputer 11 has a failure diagnosis function and a collision determination function, receives an acceleration signal from the acceleration sensor 12, determines the magnitude of the accident based on the acceleration signal, and first and An ignition pulse is supplied to the second switch circuits 7a and 7b. When the capacity diagnosis of the backup capacitor 6 is performed by the failure diagnosis function of the microcomputer 11, a diagnosis pulse having a constant pulse width is supplied to the fourth switch circuit 14 so that the charge charged in the backup capacitor 6 is resisted. Then, the terminal voltage of the backup capacitor 6 at that time is input via the signal line 16, the discharge time constant of the backup capacitor 6 is measured, and then the capacity diagnosis is performed.
[0004]
In addition, when the third switch circuit 13 is driven on, the output voltage of the third switch circuit 13 is input via the signal line 17 to be higher than the battery voltage (the input voltage before the third switch circuit 13 is turned off). It is determined that the third switch circuit 13 is normal by detecting that the voltage becomes high. The microcomputer 11 supplies a clock pulse as an operation start instruction signal via the signal line 18 to the DC / DC converter 5 after power-on reset.
[0005]
Next, the collision determination function will be described.
When the acceleration signal is supplied from the acceleration sensor 12 to the microcomputer 11, the microcomputer 11 determines the magnitude of the collision based on the acceleration signal. If the magnitude of the collision is large and a serious accident is determined, the microcomputer 11 determines the ignition pulse. Both are supplied to the first and second switch circuits 7a and 7b, both are turned on, and an ignition current is supplied to the detonator 8 from the backup capacitor 6 to deploy an air bag and the like to protect the occupant.
[0006]
Next, capacity diagnosis of the backup capacitor 6 will be described.
When the microcomputer 11 turns on the fourth switch circuit 14 for a certain period of time, the charge charged in the backup capacitor 6 is discharged through the resistor 15 and the fourth switch circuit 14, and the change in the charging voltage of the backup capacitor 6 at that time Is supplied to the microcomputer 11 via the signal line 16, the discharge time constant at that time is calculated by the microcomputer 11, and the failure diagnosis of the backup capacitor 6 is performed depending on whether or not the discharge time constant falls within a predetermined range. A capacity diagnosis is made.
[0007]
Next, failure diagnosis of the third switch circuit 13 will be described.
When the capacity diagnosis of the backup capacitor 6 by the microcomputer 11 is completed and the backup capacitor 6 is recharged, the microcomputer 11 drives the third switch circuit 13 on, and outputs the output voltage of the third switch circuit 13 at that time as a signal. It is determined that the third switch circuit 13 is normal by detecting that the voltage is input through the line 17 and the voltage is equal to or higher than the battery voltage.
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
However, in such a capacitor capacity diagnosis circuit, since the capacity diagnosis of the backup capacitor 6 is performed by providing a discharge circuit consisting of the fourth switch circuit 14 and the resistor 15, the number of parts is large and the cost is increased. There was a problem of becoming.
[0009]
The present invention has been made paying attention to such problems, and aims to reduce the cost by sharing components using resistors and switching transistors constituting a DC / DC converter. .
[0010]
[Means for Solving the Problems]
A capacitor capacity diagnosis circuit according to the present invention includes a current detection resistor, a coil, and a backflow prevention diode sequentially connected in series, a first control transistor that receives a control pulse and controls on and off of a current flowing through the coil, A second control transistor for receiving a bias voltage applied between the emitter and base from a current detection resistor; and a comparator for comparing the output of the second control transistor with a reference voltage to control the first transistor according to a comparison result. and a DC-DC converter and outputting the boosted battery voltage, and a capacitor which is charged by the boosted voltage output from the DC-DC converter, and a constant voltage circuit before Symbol battery voltage is supplied, the current detecting resistance, et al provided between the connecting line and the output terminal of the pre-Symbol DC-DC converter between the coil It is turned on when switching to the non-supply state of the battery voltage, and a control transistor the feed path of the to the constant voltage circuit of the power charged in the capacitor is formed through the current sensing resistor, due to the discharge of the capacitor A differential amplifier for detecting a voltage between terminals of the current detection resistor, and switching on the control transistor after being fed from the constant voltage circuit , and charging power of the capacitor through the current detection resistor And a microcomputer for diagnosing the capacitance of the capacitor based on a voltage generated between the terminals of the current detection resistor detected by the differential amplifier .
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiment 1 FIG.
A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
In FIG. 1, 20 is an on-vehicle battery, 21 is an ignition switch, 22 and 23 are third and fourth backflow prevention diodes, 24 is a DC / DC converter, a current detection resistor 24b, a coil 24c and a first backflow prevention diode. 24d, one end of the series circuit forms an input terminal of the DC / DC converter 24, and the other end forms an output terminal. The DC / DC converter 24 includes a first control transistor 24e, a comparator 24f, a second control transistor 24g, and a voltage dividing resistor 24h. The first control transistor 24e receives a clock pulse from the output terminal P1 of the microcomputer 25. The input voltage from the in-vehicle battery 20 is boosted by turning on / off and intermittently passing a current through the coil 24c, and then supplied to the backup capacitor 26, which will be described later, via the first backflow prevention diode 24d.
[0012]
The boosted output voltage is supplied to the comparator 24f. When the comparator 24f determines that the voltage supplied via the voltage dividing resistor 24h is equal to or higher than the predetermined voltage E0, the backup capacitor 26 is sufficiently charged. Then, the output of the comparator 24f is set to the low level to make the first control transistor 24e inoperative.
[0013]
Further, when the first control transistor 24e is turned on and the current flowing through the coil 24c increases, the voltage of the current detection resistor 24b causes a voltage drop. base bias voltage is applied between the emitter, the second control transistor 24g is turned on by the output of the comparator 24f to the low level, the first control transistor 24e inoperative.
[0014]
Reference numeral 27 denotes a sixth backflow prevention diode, which is connected between the backup capacitor 26 and the fourth backflow prevention diode 23 to prevent a current from entering the backup capacitor 26 when the ignition switch 21 is turned on. To do.
A first switch circuit 28 is connected between the cathode side of the sixth backflow prevention diode 27 and the detonator 29 and is turned on by a pulse of an ignition signal from the microcomputer 25. A second switch circuit 30 is connected between the detonator 29 and the mechanical acceleration switch 31 and is turned on by an ignition signal supplied to the first switch circuit 28.
[0015]
A constant voltage circuit 32 is supplied from the vehicle battery 20 through the ignition switch 21 and the third backflow prevention diode 22 and has a function as a power source for the microcomputer 25. Reference numeral 33 denotes a control transistor, and when the microcomputer 25 determines that the voltage supplied from the constant voltage circuit 32 to the microcomputer 25 becomes equal to or lower than a predetermined value and the microcomputer 25 cannot operate normally, the low voltage is output from the output terminal P2. When the level signal is supplied and turned on, the power charged in the backup capacitor 26 is supplied to the connection point between the current detection resistor 24b and the coil 24c of the DC / DC converter 24, whereby the backup capacitor 26 is supplied. The charged power is supplied to the input terminal of the constant voltage circuit 32 through the current detection resistor 24b.
[0016]
The microcomputer 25 has a collision determination function and a diagnosis function, makes a collision determination based on an acceleration signal from an acceleration sensor (not shown) supplied via the terminal A, and outputs it as necessary. An ignition signal is output from the terminal P3. Further, the microcomputer 25 periodically turns on the control transistor 33 and discharges the power charged in the backup capacitor 26 by supplying it to the constant voltage circuit 32 through the current detection resistor 24b. A voltage between the terminals of the current detection resistor 24 b that is generated is calculated by the differential amplifier 34 and supplied to the microcomputer 25.
The microcomputer 25 V-1 converts the voltage supplied from the differential amplifier 34 and inputs it, and performs the capacity diagnosis of the backup capacitor 26. The method used for this capacity diagnosis uses the current value flowing into the circuit supplied with power by the constant voltage circuit 32, that is, the current consumption value, as the discharge current, and is performed by measuring the time required to decrease the specified voltage. Is.
[0017]
Next, the operation of the above configuration will be described.
When the ignition switch 21 is turned on and power is supplied from the constant voltage circuit 32 to the microcomputer 25, a clock pulse is supplied from the output terminal P1 of the microcomputer 25 to the first control transistor 24e of the DC / DC converter 24. The DC / DC converter 24 starts the boost operation and charges the backup capacitor 26. Thereafter, when the microcomputer 25 makes a collision determination based on the acceleration signal supplied to the terminal A and determines that the airbag needs to be deployed, a pulse of the ignition signal from the output terminal P3 of the microcomputer 25 determines the first. The first and second switch circuits 28 and 30 are turned on to deploy the airbag.
[0018]
Next, in the capacity diagnosis of the backup capacitor 26, the microcomputer 25 sets the output terminal P2 to the low level to turn on the control transistor 33, and the power charged in the backup capacitor 26 is supplied to the constant voltage circuit via the current detection resistor 24b. 32. At this time, a potential difference generated between both terminals of the current detection resistor 24b is detected by the operational amplifier 34. Based on the detected output, the microcomputer 25 performs a capacity diagnosis of the backup capacitor 26 and determines that it is abnormal. Is stored in a memory (not shown).
This stored result is read and notified by the microcomputer 25 when the ignition switch 21 is turned on next time.
[0019]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the capacity diagnosis of the backup capacitor can be performed by sharing the resistor constituting the DC / DC converter without using a special time constant circuit. The effect of being able to be demonstrated.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an explanatory circuit block diagram of Embodiment 1 of an occupant protection device using a power supply circuit according to the present invention;
FIG. 2 is an explanatory diagram of a conventional circuit block.
[Explanation of symbols]
1,20 On-board battery 5, 24 DC / DC converter 6, 26 Backup capacitor 7a, 28 First switch circuit 7b, 30 Second switch circuit 8, 29 Detonator 9 Mechanical acceleration switch 10, 32 Constant voltage circuit 13 Third switch Circuit 24b Current detection resistor 24c Coil 24d First backflow prevention diode 24e First control transistor 24f Comparator 24g Second control transistor 33 Control transistor

Claims

A current detection resistor, a coil and a backflow prevention diode sequentially connected in series, a first control transistor for controlling on and off of a current flowing through the coil in response to a control pulse, and a bias voltage between the current detection resistor and the emitter and base And a comparator for controlling the first transistor based on a comparison result by comparing the output of the second control transistor with a reference voltage, and boosting and outputting the battery voltage. A DC converter;
A capacitor charged by the boosted voltage output from the DC-DC converter;
A constant voltage circuit before Symbol battery voltage is supplied,
The current detecting resistor provided between the connecting line and the output terminal of the pre-Symbol DC-DC converter between the coils, is turned on when switching to the non-supply state of the battery voltage, and power of the charge in the capacitor A control transistor that forms a power supply path to the constant voltage circuit via the current detection resistor ;
A differential amplifier that detects a voltage between terminals of the current detection resistor due to discharge of the capacitor ;
The current detection resistor detected by the differential amplifier when the control transistor is switched to an on state after being fed from the constant voltage circuit and the charging power of the capacitor is supplied via the current detection resistor. A microcomputer for diagnosing the capacitance of the capacitor based on a voltage generated between the terminals of
Capacity diagnosis circuit of a capacitor having a.