JP4032284B2 - Solenoid valve - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ソレノイドバルブに関するものである。例えば弁開閉時期制御装置を制御するために用いられる。
【0002】
【従来の技術】
従来のソレノイドバルブとしては、特開平7―151257号公報にその開示がある。このソレノイドバルブは、油圧経路中に設置されて使用される。このソレノイドバルブは、ソレノイド機構によって駆動されるスプールと、スプールをその軸方向に摺動可能に収容し、油圧経路が形成されるバルブボディに挿入されるスリーブと、スリーブの径方向に形成されると共にスプールによって開閉され油圧供給源に連絡する第1ポートと油圧作動機器(弁開閉時期制御装置)に連絡する第2及び第3ポートとを備えている。たとえば、ソレノイドバルブは、エンジンの弁開閉時期制御装置に用いられ、バルブボディ(エンジンブロック)の油圧経路に挿入され、弁開閉時期制御装置の中間保持動作において、弁開閉時期制御装置への油圧供給を遮断し制御する。しかしながら、エンジンのカム変動トルクが比較的大きい(3気筒、V型6気筒エンジン等)、又は油圧経路等からのリーク量が大きいエンジンに上記のソレノイドバルブを用いると、弁開閉時期制御装置の中間保持動作の安定性が悪く、ばたつきが生じる。このばたつきを低減する為に、バルブボディの油圧経路内周とスリーブ外周との間の環状すきまから、第2及び第3ポートへ油圧を供給するが、スリーブの油圧経路の内径バラツキにより、安定した油圧(油量)が確保できなくなる。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
そこで本発明は、弁開閉時期制御装置の中間保持動作において、中間保持動作の安定性が悪くならないようにすることを、その技術的課題とする。
【0004】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために講じた第1の技術的手段は、請求項1に示すように、ソレノイド機構によって駆動されるスプールと、該スプールをその軸方向に摺動可能に収容し、油圧経路が形成されるバルブボディに挿入されるスリーブと、該スリーブの径方向に形成されると共に前記スプールによって開閉される、油圧供給源に連絡する第1ポートと、油圧作動機器に連絡する第2及び第3ポートとを備えるソレノイドバルブにおいて、前記スプールが前記第2及び第3ポートを閉じるときに前記第1ポートと前記第2及び第3ポートとを連通する連通路が、前記スリーブに形成されているソレノイドバルブとしたことである。
【0005】
上記手段によれば、油圧経路等からのリークする油量を補う油量を、弁開閉時期制御装置に供給でき、弁開閉時期制御装置の中間保持動作の安定性を確保できる。
【0006】
上記課題を解決するために講じた第2の技術的手段は、請求項2に示すように、前記連通路は前記スリーブの外径部に形成されているソレノイドバルブとしたことである。
【0007】
上記手段によれば、連通路を容易に形成することができる。
【0008】
上記課題を解決するために講じた第3の技術的手段は、請求項3に示すように、前記連通路の前記スリーブの軸方向に垂直な断面がD字形状を呈するソレノイドバルブとしたことである。
【0009】
上記手段によれば、連通路の断面の寸法管理が容易であり、連通路の断面積のバラツキを低減できると共に、シールが容易でありバルブ内部の開口量検査を効率良く行える。
【0010】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を説明する。
【0011】
図1において、ソレノイドバルブ10は、図示しないECUからの信号によりデューティ制御されるソレノイド機構1とソレノイド機構1によって駆動されるスプール3と、スプール3をその軸方向に摺動可能に収容する円筒状のスリーブ2により構成されている。
【0012】
ソレノイドバルブ10は、エンジンのシリンダブロック(バルブボディ)8に形成された油圧経路P0に挿入され、図示しないブラケットを介して、図示しないネジによりシリンダブロック8に締結されている。
【0013】
ソレノイドバルブ10には、シリンダブロック8の油圧経路P1を通じて、油圧供給源Pから油圧が供給される。更にソレノイドバルブ10は、油圧をシリンダブロック8に形成された油圧経路P2、P3を通じて、弁開閉時期制御装置(油圧作動機器)VVTへ供給したり、油圧経路DRを通じて、オイルパンQに排出する。
【0014】
ソレノイド機構1は、略円筒状のフロントヨーク12及びリヤヨーク13の周りに樹脂がインサート成形され外周にコイルが巻線される円筒状のボビンサブアッセンブリー14と可動子16とケース15とコネクタ17などより構成される。フロントヨーク12とリヤヨーク13の外周部にケース15がケース左端15aを介してフロントヨーク12に圧入し固定され、外部からの水の浸入、内部からの油の洩れを防止する。
【0015】
ソレノイド機構1はスリーブ2の右端2bにフロントヨーク12の突出部12gを介して圧入されている。スリーブ2をフロントヨーク12の突出部12gに外挿しスリーブ2の右端面2cと、フロントヨーク縮径端面12fが当接している。従って、外部からの水浸入、内部からの油洩れを防止している。
【0016】
スプール3はスリーブ2内に軸方向に摺動可能に収容されている。スプール3の内部には、ドレン路として使用される貫通油路3bが形成され、更に、スプール3の外周部と貫通油路3bを連通するように、ラジアル油路3c、3dが形成されている。また、スプール3の外周部には、スプール溝3eが形成されている。
【0017】
スプリング6は、一端がスリーブ2の縮径段差部2eと当接し、他端がスプール3の左端の段差部3aと当接するように配置されている。
【0018】
スリーブ2はその径方向に第1ポート2fと、油圧を供給又は排出する第2ポート2j及び第3ポート2kが軸方向に並んで形成されている。第1ポート2fと、第2ポート2j及び第3ポート2kとのそれぞれの間には、油圧経路P1側に連通路が形成されている。また、第1ポート2fと、第2ポート2j及び第3ポート2kとのそれぞれの間のスリーブ2の軸方向に垂直な断面は、図2に示すように、油圧経路P1側が弦形状で、残りが円弧から成る略D字形状を呈している。第1ポート2fと第2ポート2j及び第3ポート2kはそれぞれスリーブ2の内外周間を貫通している。第1ポート2fは油圧経路P1に、第2ポート2j及び第3ポート2kはそれぞれ油圧経路P2、P3に連通している。スリーブ2は外周右方に外周溝2aが形成されている。また、第4ポート2mが縮径段差部2nにスリーブ2の軸方向に形成されている。ここで、油圧経路を略D字形状とすることで、図4に示す従来技術では、流量(必要油量)に対するスリーブ2の外径寸法のバラツキを許容できる範囲が狭いのに比し、図3に示す本発明では、流量に対してDカット寸法のバラツキを許容できる範囲が広く管理が容易である。
【0019】
次に本実施形態の作用について説明する。ソレノイドバルブ10が作動していない状態においては、スプール3はスプリング6により図1において右側に付勢されている。油圧経路P1は、第1ポート2f、スプール溝3e、第2ポート2jを介して油圧経路P2と連通し、油圧供給源Pから供給された油圧を弁開閉時期制御装置VVTへ供給する。また、弁開閉時期制御装置VVTから環流される油圧は、油圧経路P3、第3ポート2k、ラジアル油路3c、貫通油路3b、第4ポート2m、ドレン通路DRを介して、オイルパンQに排出される。次に、図示しない電源からソレノイド機構1に通電されデューティ比が大きくされると、スプール3はスプリング6の付勢力に抗して、図1において左方に移動する。左方への移動によってスプール3は、やがて、図1に示すようにランド部3f、3gが第2ポート2j及び第3ポート2kをそれぞれ閉じ、弁開閉時期制御装置VVTへの油圧供給を遮断し、弁開閉時期制御装置VVTの中間保持動作を行う。この時、図示しない油圧経路等から油圧が漏れ、弁開閉時期制御装置VVTの中間保持動作の安定性が悪くなり、ばたつきが生じるが、連通路2g、2hから油圧が供給され、このばたつきは低減される。次に、図示しない電源からソレノイド機構1に通電されデューティ比が更に大きくされると、その左端がスリーブ2の縮径段差部2eに当接するため移動が停止する。この時、油圧経路P1は、第2ポート2jとの連通が断たれるとともに、スプール溝3e、第2ポート2kを介して油圧経路P3と連通し、油圧供給源Pから供給された油圧を弁開閉時期制御装置VVTへ供給する。また、弁開閉時期制御装置VVTから環流される油圧は、油圧経路P2、ラジアル油路3d、貫通油路3b、第4ポート2m、ドレン通路DRを介して、オイルパンQに排出される。
【0020】
【発明の効果】
上記したように、請求項1の発明によれば、ソレノイドバルブは、油圧経路等からのリークする油量を補う油量を、連通路により、弁開閉時期制御装置に供給でき、弁開閉時期制御装置の中間保持動作の安定性を確保できる。また、請求項2の発明によれば、連通路を容易に形成することができる。また、請求項3の発明によれば、連通路の断面の寸法管理が容易であり、連通路の断面積のバラツキを低減できると共に、シールが容易でありバルブ内部の開口量検査を効率良く行える。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施の形態であるソレノイドバルブの横断面図である。
【図2】図1におけるA−A断面図である。
【図3】本発明における流量と管理寸法(Dカット寸法)との関係を示す図である。
【図4】従来技術における流量と管理寸法(スリーブ外径寸法)との関係を示す図である。
【符号の説明】
1・・・ソレノイド機構
2・・・スリーブ
2a・・・外周溝
2f・・・第1ポート
2g、2h・・・連通路
2j・・・第2ポート
2k・・・第3ポート
3・・・スプール
4・・・ブラケット
4d・・・嵌挿部
4e・・・圧入部
8・・・シリンダブロック(バルブボディ)
P1b・・・外側経路
10・・・ソレノイドバルブ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a solenoid valve. For example, it is used to control a valve opening / closing timing control device.
[0002]
[Prior art]
Japanese Unexamined Patent Publication No. 7-151257 discloses a conventional solenoid valve. This solenoid valve is used in a hydraulic path. The solenoid valve is formed in a spool driven by a solenoid mechanism, a sleeve that is slidably accommodated in the axial direction of the spool, and is inserted into a valve body in which a hydraulic path is formed, and a radial direction of the sleeve. A first port that is opened and closed by a spool and communicates with a hydraulic pressure supply source, and second and third ports that communicate with a hydraulic operating device (valve opening / closing timing control device). For example, a solenoid valve is used in a valve opening / closing timing control device of an engine, inserted into a hydraulic path of a valve body (engine block), and supplies hydraulic pressure to the valve opening / closing timing control device in an intermediate holding operation of the valve opening / closing timing control device. Shut off and control. However, if the above solenoid valve is used in an engine having a relatively large engine cam fluctuation torque (such as a three-cylinder or V-type six-cylinder engine) or a large amount of leakage from a hydraulic path or the like, an intermediate valve opening / closing timing control device is used. The holding operation is unstable and flutters. In order to reduce this fluttering, the hydraulic pressure is supplied to the second and third ports from the annular clearance between the hydraulic path inner periphery of the valve body and the outer periphery of the sleeve. Oil pressure (oil quantity) cannot be secured.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In view of the above, it is an object of the present invention to prevent the stability of the intermediate holding operation from deteriorating in the intermediate holding operation of the valve timing control device.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
The first technical means taken in order to solve the above-mentioned problem is, as shown in claim 1, a spool driven by a solenoid mechanism, a spool that is slidably accommodated in its axial direction, and a hydraulic path. a sleeve but which is inserted into the valve body to be formed, Ru is opened and closed by the spool is formed in a radial direction of the sleeve, a first port in communication to the hydraulic supply source, the second and contacting hydraulic equipment In the solenoid valve including the third port, a communication path that connects the first port and the second and third ports when the spool closes the second and third ports is formed in the sleeve. It is a solenoid valve.
[0005]
According to the above means, the amount of oil that supplements the amount of oil leaking from the hydraulic path or the like can be supplied to the valve opening / closing timing control device, and the stability of the intermediate holding operation of the valve opening / closing timing control device can be ensured.
[0006]
The second technical means taken in order to solve the above problem is that, as shown in
[0007]
According to the above means, the communication path can be easily formed.
[0008]
The third technical means taken in order to solve the above problem is that, as shown in
[0009]
According to the above means, it is easy to manage the dimensions of the cross section of the communication path, reduce variations in the cross-sectional area of the communication path, facilitate sealing, and efficiently perform the inspection of the opening amount inside the valve.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below.
[0011]
In FIG. 1, a
[0012]
The
[0013]
The
[0014]
The solenoid mechanism 1 includes a
[0015]
The solenoid mechanism 1 is press-fitted into the right end 2b of the
[0016]
The
[0017]
The
[0018]
The
[0019]
Next, the operation of this embodiment will be described. When the
[0020]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, the solenoid valve can supply the oil amount that supplements the amount of oil leaking from the hydraulic path or the like to the valve opening / closing timing control device through the communication path. The stability of the intermediate holding operation of the apparatus can be ensured. According to the invention of
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of a solenoid valve according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG.
FIG. 3 is a diagram showing a relationship between a flow rate and a management dimension (D cut dimension) in the present invention.
FIG. 4 is a diagram showing a relationship between a flow rate and a management dimension (sleeve outer diameter dimension) in the prior art.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ...
P1b ...
Claims (3)
前記スプールが前記第2及び第3ポートを閉じるときに前記第1ポートと前記第2及び第3ポートとを連通する連通路が、前記スリーブに形成されていることを特徴とするソレノイドバルブ。A spool driven by a solenoid mechanism, a sleeve that slidably accommodates the spool in its axial direction, and is inserted into a valve body in which a hydraulic path is formed, and the spool that is formed in the radial direction of the sleeve Ru is opened and closed by the solenoid valve and a second and a third port in communication with the first port and the hydraulic device to contact a hydraulic source,
The solenoid valve according to claim 1 , wherein a communication passage that communicates the first port with the second and third ports when the spool closes the second and third ports is formed in the sleeve .
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