JP3974456B2

JP3974456B2 - Power generator

Info

Publication number: JP3974456B2
Application number: JP2002164058A
Authority: JP
Inventors: 鉄也中西; 孝明黒田
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2002-06-05
Filing date: 2002-06-05
Publication date: 2007-09-12
Anticipated expiration: 2022-06-05
Also published as: JP2004011491A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、パッケージ型発電装置に具備されるエンジンのエンジンオイルの冷却構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
発電装置は、工事現場等の現場に運搬され、電力を供給するために発電を行うものである。発電装置は発電体とエンジン等を備え、該エンジンに発電体が接続されて、該エンジンの出力軸により発電体を駆動するように構成している。発電装置に具備されるエンジンのエンジンオイルの温度が上昇すると、油膜切れによるエンジンの焼き付き、摩擦抵抗の増大によるエンジン出力の減少、オイルの早期劣化等が生じる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、発電体に設けられる冷却ファンの下方に導風体を設けて、該冷却ファンからの排風をエンジン下方のオイルパンに当てるように導き、該オイルパン内のエンジンオイルを冷却することが検討されている。
本発明では、前記導風体の構造を改良して、冷却ファンからの排風を、より効率良くオイルパンへと導き、エンジンオイルの冷却効率の向上を図ることを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
次にこの課題を解決するための手段を説明する。
請求項１においては、筐体（２）内に、エンジン（４）と、冷却ファン（５０）を具備する発電体（５）と、該冷却ファン（５０）からの排風をエンジン（４）のオイルパン（４１）へ導く導風体（３）と、を備えた発電装置において、該冷却ファン（５０）の外周部には、全周に亘って排風開口部（５０ｃ）を形成し、該排風開口部（５０ｃ）からの排風をエンジン（４）下方のオイルパン（４１）に当ててエンジンオイルの冷却風として利用すべく、該冷却ファン（５０）の下方に導風体（３）を設け、前記導風体（３）は、上方とオイルパン（４１）側が開口する箱型の形状に構成し、前記発電体（５）の排風開口部（５０ｃ）からエンジン（４）に亘って下部を覆い、前記導風体（３）に、前記冷却ファン（５０）からの排風の風向を整える板状の案内部材を設けたものである。
【０００５】
請求項２においては、請求項１記載の発電装置において、該板状の案内部材（３１）は、前記冷却ファン（５０）の回転軸（５０ａ）方向と平行に向けて立設し、前記冷却ファン（５０）からの排風の風向を整えるものである。
【０００６】
請求項３においては、請求項１記載の発電装置において、該板状の案内部材（３２）は、前記冷却ファン（５０）の回転軸（５０ａ）方向に対して、水平面内で斜めに傾け、該冷却ファン（５０）からの排風の風向に沿わせるように配置したものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
これより、本発明の実施の一形態を、図面を参照しながら説明する。
図１は発電装置１の斜視図、図２は本発明の第１実施例に係る発電装置１の内部構成を示す側面図、図３は第１の実施形態に係る導風体３の平面図、図４は同じく斜視図、図５は第２の実施形態に係る導風体３の平面図、図６は同じく斜視図、図７は吸気ダクト１７（１９）の側面断面図、図８は本発明の第１実施例に係る発電装置１の内部の冷却空気の流れを説明する図、図９は本発明の第２実施例に係る発電装置１の内部構成を示す側面図、図１０は本発明の第２実施例に係る発電装置１の内部の冷却空気の流れを説明する図である。
【０００８】
まず、発電装置１の全体構成について説明する。
図１に示すように、発電装置１には下部にフレーム２０が配設されており、該下部フレーム２０上に発電装置１の構成要素が配設されている。そして、該下部フレーム２０上に防音カバー２１が被装され、防音効果を向上させる構成としている。前記下部フレーム２０及び防音カバー２１で、発電装置筐体２を構成している。
【０００９】
発電装置１は短辺側の一側面に開閉扉２３を設け、長辺側の一側面に開閉扉２４・２５を設けている。開閉扉２３内には発電装置１の制御を行う制御盤９を配設しており、開閉扉２４の正面には、それぞれ発電装置１内に外気を導入するための吸気グリル２６が設けられている。さらに、前記発電装置１の長辺側の一側面には吸気グリル２８が設けられ、これらの吸気グリル２６・２８は発電装置１の下部であって、下部フレーム２０より上に設けられている。
【００１０】
図２に示すように、発電装置筐体２内には、エンジン４、発電体（発電機）５、バッテリ６及び燃料タンク７等が配設されている。エンジン４には発電体５が接続されており、エンジン４の出力軸により発電体５を駆動するようにしている。
前記エンジン４は筐体２略中央に配置され、一側に発電体５が配設され、他側に燃料タンク７が配設され、発電体５の上方にはバッテリ６が配設されている。
また、発電体５の筐体２側面側には、制御盤９に伝達される熱及び騒音を低減するための隔壁３８が垂直方向に立設され、エンジン４側の部屋２ｂと反エンジン４側の部屋２ａとが画設されている。
【００１１】
エンジン４の燃料タンク７配置側（発電体５と反対側）にはファン４２、ラジエータ４３、排気マフラー４４・４５が配設され、該排気マフラー４４の上方にはガイド３４が配設されている。ガイド３４はファン４２により発生した冷却風を排風口２９側に導くためのものであり、発電装置１内の上角部に配設されている。
【００１２】
発電体５の上方にはエアクリーナ４７が配置されており、エアクリーナ４７の上方には吸気サイレンサー４６が配設されている。吸気サイレンサー４６は筐体２の天井部分の裏面に固設され、該吸気サイレンサー４６には吸気パイプ１４・１５が接続されている。
吸気パイプ１４を介して吸気サイレンサー４６内に導入された空気は、吸気パイプ１５を介してエアクリーナ４７に導入される。そして、エアクリーナ４７に導入された空気が、吸気パイプ１６を介してエンジン４に供給される。
【００１３】
発電装置１において、エンジン４及び発電体５は防振材を介して下部フレーム２０に取り付けられている。下部フレーム２０にはエンジン４及び発電体５を取り付けるための台座が設けられており、この台座に防振材を介してエンジン４及び発電体５が載置することによって、下部フレーム２０に伝達される振動を低減し、発電装置１の防音カバー２１より発生する騒音を抑制している。
【００１４】
前記エンジン４の上方には、上部隔壁３５が配設され、該上部隔壁３５に連続するラジエータ取付部３６にはラジエータ４３が取り付けられており、該ラジエータ４３の下部には遮蔽板３７がラジエータ取付部３６に連設して接続されている。
遮蔽板３７は、筐体２内において略水平に配設され、遮蔽板３７の上方には排気マフラー４４・４５が配設され、下方には燃料タンク７が配設されている。
【００１５】
そして、前記エンジン４とラジエータ４３に介在するファン４２により、エンジン４側よりラジエータ４３に向けて冷却風が発生する。ラジエータ４３を介した冷却風は、遮蔽板３７の上方を通り、排気マフラー４４・４５を介して発電装置１の上部に至る。そして、冷却風はガイド３４により発電装置１の前方に向けられ、上部隔壁３５に沿って排風口２９より筐体２外へ排出される。
【００１６】
上述の如く、上部隔壁３５、ラジエータ取付部３６及び遮蔽板３７、そしてガイド３４により、発電装置１内において、防音カバー２１の内側面を利用した排風経路を構成して、発電装置１をコンパクトにしながら排風経路を長く取ることができるようにして、騒音の低減を図っている。
【００１７】
また、上部隔壁３５、ラジエータ取付部３６及び遮蔽板３７により、発電装置１の筐体２内を仕切り、一方にエンジン４及び発電体５を配設し、他方に排気マフラー４４・４５を配設して、エンジン４及び発電体５を配設した側を冷却風の上流側とすることにより、発電装置１内の冷却効率を向上しながら騒音の低減を図っている。
【００１８】
次に、発電装置１におけるエンジンオイルの冷却構造について２つの実施例を説明する。
図２に示すように、発電体５は、コイル部を冷却するために自ら冷却ファン５０を備えた構造となっており、発電体５の冷却ファン５０からは排風が排出される。そこで、第１実施例では、該排風をエンジンオイルの冷却風として効率良く利用できるようにして、エンジンオイルを冷却することを特徴としている。
【００１９】
すなわち、発電体５の冷却ファン５０の下方に導風体３を設けて、該冷却ファン５０からの排風をエンジン４下方のオイルパン４１に当てるよう導いてオイルパン４１内のエンジンオイルを冷却しようとするものである。
さらに、オイルパン４１近傍に発電体５の冷却ファン５０からの排風を集中させることで、排風のオイルパン４１近傍の風速を増加し、オイルパン４１内のエンジンオイルの冷却効果を増大させようとするものである。
【００２０】
発電体５の冷却ファン５０の外周部には全周に亘って排風開口部５０ｃ・５０ｃ・・・が形成されており、前記導風体３は、上方とオイルパン４１側とが開口する箱型の形状（図４又は図６参照）で、発電体５の下部に固定され、該排風開口部５０ｃ・５０ｃ・・・から、エンジン４に亘って、下部を覆っている。
なお、導風体３は筐体２の下部フレーム２０に固定してもよく、この場合は、発電体５を下部フレーム２０に組み付けるときに、組み付け作業が容易となる。
【００２１】
発電体５と導風体３との間にはシール材を介しており、該シール材によって冷却ファン５０からの排風が、発電体５側に流れないようにして、効率良くオイルパン４１に当てるようにしている。但し、シール材は必ずしも必要であるわけでなく、シール材を設けないときには、発電体５と導風体３との間は、冷却ファン５０からの排風が間隙から流出しない程度の距離となるように離間する。
【００２２】
次に、導風体３の構造について２つの実施形態を説明する。
まず、第１の実施形態では、図３及び図４に示すように、導風体３の下面３ｂに複数（本実施例では２枚）の板状の案内部材３１・３１が、冷却ファン５０の回転軸５０ａ方向（平行）に向けて立設されている。この導風体３の案内部材３１・３１により、冷却ファン５０からの排風は風向が整えられて指向性を持ち、風量を集中させつつ下流側へ送られ、効率良くオイルパン４１に導かれる。
【００２３】
このように案内部材３１・３１を備えた導風体３では、案内部材３１・３１を有しない導風体３に比べて、冷却ファン５０からの排風の風速が大きく、風量も増して、該排風が効率良くオイルパン４１に当てられ、エンジンオイルの冷却効率が向上する。
【００２４】
また、第２の実施形態では、図５及び図６に示すように、導風体３の下面３ｂに板状の案内部材３２・３２が、冷却ファン５０の回転軸５０ａ方向に対して、水平面内で斜めに傾けられ、該冷却ファン５０からの排風の風向に沿わせるように立設されている。この構成では、冷却ファン５０からの排風は、案内部材３２・３２に沿うようにして当たるために、冷却ファン５０下方の導風体３内で淀むことなくスムーズに流れ、また、該案内部材３２・３２との間の抵抗が減り、導風体３の下流側でもあまり風速が衰えない。このように排風は案内部材３２・３２によって滑らかに風向が整えられて指向性を持ち、風量を集中させつつ下流側へ送られて、風速があまり衰えることなく効率良くオイルパン４１に導かれる。
【００２５】
このように案内部材３２・３２を備えた導風体３では、案内部材３２・３２を有しない導風体３に比べて、冷却ファン５０からの排風の風速が大きく、風量も増して、該排風が効率良くオイルパン４１に当てられ、エンジンオイルの冷却効率が向上する。
【００２６】
以上、２つの実施形態を示したが、導風体３の案内部材３１（３２）の板状の形状は特に限定はしない。また、案内部材３１（３２）の配置数については、少なくとも１つ以上配置されていれば、その数は限定しない。
【００２７】
このように案内部材３１・３１（３２・３２）を備えた導風体３を設けることで、発電体５の冷却ファン５０からの排風を冷却風として有効に利用することができて経済的である。また、エンジンオイルを冷却するための冷却風を、ラジエータ４３を冷却するファン４２だけに頼る構成のものと比較して、筐体２に設けられる冷却風導入用開口部の開口面積を、小さくすることができる。一般には、冷却風導入用開口部の開口面積を小さくすると、筐体２内部でのヒートバランスが悪化する傾向があるが、本発明では、冷却ファン５０からの排風で効率良くオイルパン４１を冷却しているため、筐体２に設けられる冷却風導入用開口部の開口面積を小さくしても、筐体２内部でのヒートバランスが悪くはならない。
【００２８】
このように発電装置１の筐体２に設けられる開口部の開口面積を削減することで、発電体５やエンジン４から発生する騒音の、開口部から外部への放射を抑制することができ、騒音を低減させることができる。
【００２９】
また、冷却風導入用開口部の開口面積を低減させることで、開口部からの騒音漏れを防止するための構造を複雑に構成する必要がなく、部品点数や組立工数を低減することによって製造コストの削減に寄与することができる。
さらに、ラジエータ４３以外に、エンジンオイル冷却用のファンを設ける必要がなく、部品点数が削減されて、コストの削減を図ることができる。
【００３０】
次に、発電装置１の内部における冷却空気の流れについて説明する。
図７に示すように、前記吸気グリル２６・２８が配置された開閉扉２４及び筐体２の内側面には吸気ダクト１７・１９が取り付けられ、該吸気ダクト１７（１９）は、外側下部に吸気口１７ａ（１９ａ）が設けられ、内側上部に吹出口１７ｂ（１９ｂ）が設けられて、該吸気口１７ａ（１９ａ）と吸気グリル２６（２８）とが連通するように配置されている。吸気グリル２６・２８から取り込まれた外気は吸気ダクト１７・１９を介して、上部の吹出口１７ｂ・１９ｂから筐体２内部に取り込まれるように構成されて、吸気グリル２６・２８から発電装置１内部に雨水等が浸入しないようにしている。
なお、この吸気ダクト１７・１９の内周面には、図示しない消音材（吸音材）が貼設されており、発電装置１内部の騒音が極力外部に漏れないよう構成されている。
【００３１】
ファン４２・５０が駆動する筐体２内部は外部よりも負圧になっており、このため外気は、吸気グリル２６・２８から吸気ダクト１７・１９を介して、筐体２内部に自然流入する。図８に示すように、筐体２内部に流入した外気は、ファン４２・５０により引き込まれながら、エンジン４や発電体５の方へ導かれていく。吹出口１７ｂから流入した外気は、ファン４２により引き込まれて、エンジン４を外部から冷却し、ラジエータ４３を通過して、該ラジエータ４３内を流れるエンジンオイルと熱交換を行った後、筐体２上部の排風口２９から排出される。また、吹出口１９ｂから流入した外気は、冷却ファン５０により、発電体５一端部の開口部から内部に引き込まれて、発電体５内部のコイル部を冷却した後、導風体３を介してエンジン４のオイルパン４１へと案内され、該オイルパン４１内のエンジンオイルを冷却する。その後、前記ファン４２に引き込まれて、ラジエータ４３を通過し、筐体２上部の排風口２９から排出される。
【００３２】
次に、エンジンオイルの冷却構造についての第２参考例を説明する。
図９に示すように、前記隔壁３８により仕切られた制御盤９側の部屋２ａへは吸気ダクト１９を介して外気が取り入れられ、該部屋２ａにおける吸気ダクト１９側、又は反吸気ダクト１９側の少なくとも一側部から、エンジン４のある部屋２ｂへ連絡ダクト３０を延設する。連絡ダクト３０は発電体５の冷却ファン５０の風排開口部５０ｃ・５０ｃ・・・の側方を通過してエンジン４のオイルパン４１付近まで延出され、該冷却ファン５０の風排開口部５０ｃ・５０ｃ・・・からの排風によって、該連絡ダクト３０内の冷却風の流れが妨げられないように配置されている。該部屋２ａ内に取り込まれた外気の一部は、冷却ファン５０により発電体５内へ取り込まれ、また一部は、ラジエータ４３のファン４２によって連絡ダクト３０を介してエンジン４のオイルパン４１へと導かれる。このような構成で、該部屋２ａ内の空気を、エンジンオイルを冷却するための冷却風として有効に利用することができ、経済的である。
【００３３】
また、この構成では、外部への開口部である吸気口２８をできるだけ騒音源のエンジン４から遠い位置に設けることができて、エンジン４を配置した部屋等に開口する吸気口等をなくすこともでき、該エンジン４から発生する騒音の、外部への放射を抑制することができ、騒音を低減させることができる。
さらに、全体的に外部への開口部の数を減らすことができて、そのために必要な消音ダクト等の数を減らすことができ、また、ラジエータ４３以外に、エンジンオイル冷却用のファンを設ける必要がなく、この結果、部品点数が削減されて、コストの削減を図ることができる。
【００３４】
次に、発電装置１の内部における冷却空気の流れについて説明する。
図１０に示すように、筐体２内部に流入した外気は、ファン４２・５０により引き込まれながら、エンジン４や発電体５の方へ導かれていく。吹出口１７ｂから流入した外気は、ファン４２により引き込まれて、エンジン４を外部から冷却し、ラジエータ４３を通過して、該ラジエータ４３内を流れるエンジンオイルと熱交換を行った後、筐体２上部の排風口２９から排出される。また、吹出口１９ｂから流入した外気の一部は、冷却ファン５０により発電体本体５Ｂの吸気口５ｃ・５ｃ・・・、及び消音ダクト５５を介した吸気口５ｄから取り込まれて、発電体５内部のコイル部を冷却し、また一部は、ラジエータ４３のファン４２により連絡ダクト３０を介してエンジン４のオイルパン４１へと導かれて、該オイルパン４１内のエンジンオイルを冷却する。その後、前記ファン４２に引き込まれて、ラジエータ４３を通過し、筐体２上部の排風口２９から排出される。
【００３５】
また、筐体内を仕切り、エンジンを配置した部屋と、外部への開口部がある部屋とを画設した発電装置において、前記外部への開口部がある部屋と、前記エンジンを配置した部屋との間に連絡ダクトを設けたことで、外部への開口部から冷却風を連絡ダクトを介して効率良くエンジンのオイルパンやオイルフィルタ等へ導くことができ、エンジンオイルの冷却効率が向上する。
この構成では、外部への開口部をできるだけ騒音源のエンジンから遠い位置に設けることができて、エンジンを配置した部屋等の外部への開口部をなくすことができ、全体的に外部への開口部の数を減らすことができて、そのために必要な消音ダクト等の数を減らすことができ、部品点数が削減できて、コストの低減化を図ることができる。
【００３６】
【発明の効果】
本発明は、以上のように構成したので、以下に示すような効果を奏する。
請求項１と請求項２のように、筐体（２）内に、エンジン（４）と、冷却ファン（５０）を具備する発電体（５）と、該冷却ファン（５０）からの排風をエンジン（４）のオイルパン（４１）へ導く導風体（３）と、を備えた発電装置において、該冷却ファン（５０）の外周部には、全周に亘って排風開口部（５０ｃ）を形成し、該排風開口部（５０ｃ）からの排風をエンジン（４）下方のオイルパン（４１）に当ててエンジンオイルの冷却風として利用すべく、該冷却ファン（５０）の下方に導風体（３）を設け、前記導風体（３）は、上方とオイルパン（４１）側が開口する箱型の形状に構成し、前記発電体（５）の排風開口部（５０ｃ）からエンジン（４）に亘って下部を覆い、前記導風体（３）に、前記冷却ファン（５０）からの排風の風向を整える板状の案内部材を設け、該板状の案内部材（３１）は、前記冷却ファン（５０）の回転軸（５０ａ）方向と平行に向けて立設し、前記冷却ファン（５０）からの排風の風向を整えるので、前記冷却ファンからの排風は、風向が整えられて、指向性を持ち、風量を集中させつつ下流側へ送られ、効率良くオイルパンに導かれて、エンジンオイルの冷却効率が向上する。この構成では、エンジンオイル冷却用のファンを設ける必要がなく、部品点数が削減されて、コストの削減を図ることができる。
【００３７】
請求項３のように、該板状の案内部材（３２）は、前記冷却ファン（５０）の回転軸（５０ａ）方向に対して、水平面内で斜めに傾け、該冷却ファン（５０）からの排風の風向に沿わせるように配置したので、該冷却ファンからの排風は、該冷却ファン下方の導風体内で淀むことなくスムーズに流れ、また、該案内部材との間の抵抗が減り、導風体の下流側でもあまり風速が衰えない。
このように排風は案内部材によって滑らかに風向が整えられて指向性を持ち、風量を集中させつつ下流側へ送られ、効率良くオイルパンに導かれて、エンジンオイルの冷却効率がより一層向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】発電装置１の斜視図。
【図２】本発明の第１実施例に係る発電装置１の内部構成を示す側面図。
【図３】第１の実施形態に係る導風体３の平面図。
【図４】同じく斜視図。
【図５】第２の実施形態に係る導風体３の平面図。
【図６】同じく斜視図。
【図７】吸気ダクト１７（１９）の側面断面図。
【図８】本発明の第１実施例に係る発電装置１の内部の冷却空気の流れを説明する図。
【図９】本発明の第２実施例に係る発電装置１の内部構成を示す側面図。
【図１０】本発明の第２実施例に係る発電装置１の内部の冷却空気の流れを説明する図。
【符号の説明】
１発電装置
２筐体
３導風体
４エンジン
５発電体
３１案内部材
３２案内部材
４１オイルパン
５０冷却ファン
５０ａ回転軸
５０ｃ排風開口部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a cooling structure for engine oil of an engine provided in a packaged power generator.
[0002]
[Prior art]
The power generation device is transported to a site such as a construction site and generates power to supply power. The power generation device includes a power generation body, an engine, and the like, and the power generation body is connected to the engine so that the power generation body is driven by the output shaft of the engine. When the temperature of the engine oil of the engine provided in the power generator rises, engine burn-in due to oil film breakage, engine output decrease due to increased frictional resistance, early oil deterioration, and the like occur.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
Therefore, it is considered to provide a wind guide body below the cooling fan provided in the power generation body, guide the exhaust air from the cooling fan to the oil pan below the engine, and cool the engine oil in the oil pan. Has been.
An object of the present invention is to improve the cooling efficiency of engine oil by improving the structure of the air guide body and guiding the exhaust air from the cooling fan to the oil pan more efficiently.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
Next, means for solving this problem will be described.
In Claim 1, in a housing | casing (2), an engine (4), the electric power generation body (5) which comprises a cooling fan (50), and exhaust air from this cooling fan (50) are made into an engine (4). And a wind guide (3) that leads to the oil pan (41) of the cooling fan (50), an exhaust opening (50c) is formed around the entire circumference of the cooling fan (50). In order to apply exhaust air from the exhaust air opening (50c) to an oil pan (41) below the engine (4) and use it as cooling air for engine oil, a wind guide (3) is provided below the cooling fan (50). ), And the air guide body (3) is formed in a box shape having an opening on the upper side and the oil pan (41) side, from the exhaust opening (50c) of the power generation body (5) to the engine (4). Covering the lower part, the wind direction of the exhaust air from the cooling fan (50) on the air guide body (3) Trim is provided with a plate-shaped guide member.
[0005]
According to Claim 2, in the power generator according to Claim 1, the plate-shaped guide member (31) is erected in parallel with the direction of the rotation axis (50a) of the cooling fan (50), and the cooling The direction of the exhaust air from the fan (50) is adjusted .
[0006]
According to Claim 3, in the power generator according to Claim 1, the plate-shaped guide member (32) is inclined obliquely in a horizontal plane with respect to the direction of the rotation axis (50a) of the cooling fan (50), It arrange | positions so that the wind direction of the exhaust_gas | exhaustion from this cooling fan (50) may be followed .
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
An embodiment of the present invention will now be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a perspective view of a power generator 1, FIG. 2 is a side view showing the internal configuration of the power generator 1 according to a first example of the present invention, FIG. 3 is a plan view of an air guide body 3 according to the first embodiment, 4 is a perspective view, FIG. 5 is a plan view of the air guide body 3 according to the second embodiment, FIG. 6 is a perspective view, FIG. 7 is a side sectional view of the intake duct 17 (19), and FIG. The figure explaining the flow of the cooling air inside the electric power generating apparatus 1 which concerns on 1st Example of this invention, FIG. 9 is a side view which shows the internal structure of the electric power generating apparatus 1 which concerns on 2nd Example of this invention, FIG. It is a figure explaining the flow of the cooling air inside the electric power generating apparatus 1 which concerns on 2nd Example.
[0008]
First, the overall configuration of the power generator 1 will be described.
As shown in FIG. 1, a frame 20 is disposed at the lower portion of the power generation apparatus 1, and components of the power generation apparatus 1 are disposed on the lower frame 20. A soundproof cover 21 is covered on the lower frame 20 to improve the soundproofing effect. The lower frame 20 and the soundproof cover 21 constitute a power generator housing 2.
[0009]
The power generation device 1 is provided with an opening / closing door 23 on one side surface of the short side and opening / closing doors 24 and 25 on one side surface of the long side. A control panel 9 for controlling the power generator 1 is disposed in the open / close door 23, and an intake grill 26 for introducing outside air into the power generator 1 is provided on the front surface of the open / close door 24. Yes. Further, an intake grill 28 is provided on one side of the long side of the power generator 1, and these intake grills 26, 28 are provided below the power generator 1 and above the lower frame 20.
[0010]
As shown in FIG. 2, an engine 4, a power generator (generator) 5, a battery 6, a fuel tank 7, and the like are disposed in the power generator housing 2. A power generator 5 is connected to the engine 4, and the power generator 5 is driven by the output shaft of the engine 4.
The engine 4 is disposed substantially in the center of the housing 2, a power generator 5 is disposed on one side, a fuel tank 7 is disposed on the other side, and a battery 6 is disposed above the power generator 5. .
Further, a partition wall 38 for reducing heat and noise transmitted to the control panel 9 is erected in the vertical direction on the side surface of the housing 2 of the power generator 5, and the room 2 b on the engine 4 side and the side opposite to the engine 4 And a room 2a.
[0011]
A fan 42, a radiator 43, and exhaust mufflers 44 and 45 are disposed on the side of the engine 4 where the fuel tank 7 is disposed (opposite to the power generator 5), and a guide 34 is disposed above the exhaust muffler 44. . The guide 34 is for guiding the cooling air generated by the fan 42 toward the exhaust outlet 29, and is disposed at the upper corner of the power generator 1.
[0012]
An air cleaner 47 is disposed above the power generator 5, and an intake silencer 46 is disposed above the air cleaner 47. The intake silencer 46 is fixed to the back surface of the ceiling portion of the housing 2, and the intake pipes 14 and 15 are connected to the intake silencer 46.
The air introduced into the intake silencer 46 through the intake pipe 14 is introduced into the air cleaner 47 through the intake pipe 15. The air introduced into the air cleaner 47 is supplied to the engine 4 via the intake pipe 16.
[0013]
In the power generation device 1, the engine 4 and the power generation body 5 are attached to the lower frame 20 via vibration-proof materials. The lower frame 20 is provided with a pedestal for mounting the engine 4 and the power generation body 5, and the engine 4 and the power generation body 5 are placed on the pedestal via a vibration isolating material, thereby being transmitted to the lower frame 20. The noise generated from the soundproof cover 21 of the power generator 1 is suppressed.
[0014]
An upper partition wall 35 is disposed above the engine 4, a radiator 43 is attached to a radiator mounting portion 36 that is continuous with the upper partition wall 35, and a shielding plate 37 is attached to the radiator 43 at the lower portion thereof. The unit 36 is connected and connected.
The shielding plate 37 is disposed substantially horizontally in the housing 2, exhaust mufflers 44 and 45 are disposed above the shielding plate 37, and the fuel tank 7 is disposed below.
[0015]
Cooling air is generated toward the radiator 43 from the engine 4 side by the fan 42 interposed between the engine 4 and the radiator 43. The cooling air via the radiator 43 passes above the shielding plate 37 and reaches the upper part of the power generator 1 via the exhaust mufflers 44 and 45. Then, the cooling air is directed to the front of the power generator 1 by the guide 34 and is discharged out of the housing 2 from the air outlet 29 along the upper partition wall 35.
[0016]
As described above, the upper partition 35, the radiator mounting portion 36, the shielding plate 37, and the guide 34 constitute a wind exhaust path that uses the inner surface of the soundproof cover 21 in the power generation device 1, thereby making the power generation device 1 compact. However, it is possible to reduce the noise by making it possible to take a long exhaust path.
[0017]
In addition, the upper partition wall 35, the radiator mounting portion 36, and the shielding plate 37 partition the inside of the housing 2 of the power generation apparatus 1, the engine 4 and the power generation body 5 are disposed on one side, and the exhaust mufflers 44 and 45 are disposed on the other side. Thus, by setting the side on which the engine 4 and the power generation body 5 are disposed on the upstream side of the cooling air, the noise is reduced while improving the cooling efficiency in the power generation device 1.
[0018]
Next, two embodiments of the engine oil cooling structure in the power generator 1 will be described.
As shown in FIG. 2, the power generation body 5 has a structure including a cooling fan 50 itself for cooling the coil portion, and exhaust air is discharged from the cooling fan 50 of the power generation body 5. Therefore, the first embodiment is characterized in that the engine oil is cooled by efficiently using the exhaust air as cooling air for the engine oil.
[0019]
That is, the wind guide body 3 is provided below the cooling fan 50 of the power generator 5 and the exhaust air from the cooling fan 50 is guided to the oil pan 41 below the engine 4 to cool the engine oil in the oil pan 41. It is what.
Further, by concentrating the exhaust air from the cooling fan 50 of the power generator 5 near the oil pan 41, the wind speed of the exhaust air near the oil pan 41 is increased, and the cooling effect of the engine oil in the oil pan 41 is increased. It is about to try.
[0020]
Exhaust openings 50c, 50c,... Are formed on the outer peripheral portion of the cooling fan 50 of the power generator 5 over the entire circumference, and the air guide 3 is a box in which the upper side and the oil pan 41 side are opened. The shape of the mold (see FIG. 4 or FIG. 6) is fixed to the lower part of the power generator 5 and covers the lower part from the exhaust opening 50 c, 50 c.
Note that the air guide body 3 may be fixed to the lower frame 20 of the housing 2. In this case, when the power generator 5 is assembled to the lower frame 20, the assembling work is facilitated.
[0021]
A sealing material is interposed between the power generation body 5 and the air guide body 3, and the exhaust air from the cooling fan 50 does not flow toward the power generation body 5 by the sealing material, and is efficiently applied to the oil pan 41. I am doing so. However, the sealing material is not necessarily required, and when the sealing material is not provided, the distance between the power generator 5 and the air guide 3 is such that the exhaust air from the cooling fan 50 does not flow out of the gap. Separate.
[0022]
Next, two embodiments of the structure of the air guide body 3 will be described.
First, in the first embodiment, as shown in FIGS. 3 and 4, a plurality of (two in this embodiment) plate-like guide members 31, 31 are provided on the lower surface 3 b of the air guide body 3. It is erected in the direction of the rotation shaft 50a (parallel). By the guide members 31, 31 of the air guide 3, the exhaust air from the cooling fan 50 is adjusted in wind direction and has directivity, is sent downstream while concentrating the air volume, and is efficiently guided to the oil pan 41.
[0023]
Thus, in the air guide body 3 provided with the guide members 31 and 31, the wind speed of the exhaust air from the cooling fan 50 is larger and the air volume is increased compared to the air guide body 3 that does not have the guide members 31 and 31. The wind is efficiently applied to the oil pan 41, and the cooling efficiency of the engine oil is improved.
[0024]
Moreover, in 2nd Embodiment, as shown in FIG.5 and FIG.6, the plate-shaped guide members 32 * 32 are set in the horizontal surface with respect to the rotating shaft 50a direction of the cooling fan 50, as shown in FIG. And is installed upright so as to follow the wind direction of the exhaust air from the cooling fan 50. In this configuration, since the exhaust air from the cooling fan 50 strikes along the guide members 32 and 32, the exhaust air smoothly flows in the air guide body 3 below the cooling fan 50, and the guide member 32.・ Resistance to 32 decreases, and the wind speed does not decrease much even on the downstream side of the air guide body 3. In this way, the exhausted air is smoothly adjusted in direction by the guide members 32 and 32 and has directivity, and is sent to the downstream side while concentrating the air volume, so that the wind speed is efficiently guided to the oil pan 41 without much deterioration. .
[0025]
In this way, in the air guide body 3 provided with the guide members 32 and 32, compared with the air guide body 3 that does not have the guide members 32 and 32, the wind speed of the exhaust air from the cooling fan 50 is larger and the air volume is increased. The wind is efficiently applied to the oil pan 41, and the cooling efficiency of the engine oil is improved.
[0026]
As mentioned above, although two embodiment was shown, the plate-shaped shape of the guide member 31 (32) of the wind guide 3 is not specifically limited. The number of guide members 31 (32) is not limited as long as at least one guide member 31 (32) is disposed.
[0027]
By providing the air guide body 3 provided with the guide members 31 and 31 (32 and 32) in this manner, the exhaust air from the cooling fan 50 of the power generation body 5 can be effectively used as cooling air, which is economical. is there. In addition, the cooling air for cooling the engine oil is made smaller in size than the one that relies on the fan 42 that cools the radiator 43 only, and the opening area of the cooling air introduction opening provided in the housing 2 is reduced. be able to. In general, when the opening area of the cooling air introduction opening is reduced, the heat balance inside the housing 2 tends to deteriorate, but in the present invention, the oil pan 41 is efficiently discharged by the exhaust air from the cooling fan 50. Because of cooling, even if the opening area of the cooling wind introduction opening provided in the housing 2 is reduced, the heat balance inside the housing 2 does not deteriorate.
[0028]
By reducing the opening area of the opening provided in the housing 2 of the power generation device 1 in this way, the noise generated from the power generation body 5 and the engine 4 can be suppressed from being emitted from the opening to the outside. Noise can be reduced.
[0029]
In addition, by reducing the opening area of the cooling air introduction opening, there is no need to make a complicated structure for preventing noise leakage from the opening, and the manufacturing cost can be reduced by reducing the number of parts and the number of assembly steps. It can contribute to reduction.
Further, it is not necessary to provide a fan for cooling the engine oil other than the radiator 43, and the number of parts can be reduced, thereby reducing the cost.
[0030]
Next, the flow of the cooling air inside the power generator 1 will be described.
As shown in FIG. 7, intake ducts 17 and 19 are attached to the opening / closing door 24 on which the intake grilles 26 and 28 are disposed and the inner side surface of the housing 2, and the intake duct 17 (19) is provided at the outer lower portion. An air inlet 17a (19a) is provided, and an air outlet 17b (19b) is provided in the upper part on the inner side. The air inlet 17a (19a) and the air intake grill 26 (28) are arranged to communicate with each other. The outside air taken in from the intake grilles 26 and 28 is configured to be taken into the inside of the housing 2 from the upper outlets 17b and 19b via the intake ducts 17 and 19, and the power generator 1 is supplied from the intake grilles 26 and 28. It prevents rainwater from entering inside.
A silencer (sound absorbing material) (not shown) is affixed to the inner peripheral surfaces of the intake ducts 17 and 19 so that noise inside the power generator 1 is not leaked to the outside as much as possible.
[0031]
The inside of the housing 2 driven by the fans 42 and 50 has a negative pressure than the outside, and therefore, outside air naturally flows into the housing 2 from the intake grills 26 and 28 through the intake ducts 17 and 19. . As shown in FIG. 8, the outside air that has flowed into the housing 2 is guided toward the engine 4 and the power generator 5 while being drawn in by the fans 42 and 50. The outside air flowing in from the air outlet 17b is drawn in by the fan 42, cools the engine 4 from the outside, passes through the radiator 43, exchanges heat with the engine oil flowing through the radiator 43, and then the casing 2 It is discharged from the upper air outlet 29. The outside air that has flowed in from the air outlet 19b is drawn into the inside of the power generation body 5 from the opening at one end thereof by the cooling fan 50 to cool the coil portion inside the power generation body 5 and then the engine through the air guide body 3. 4 is guided to the oil pan 41, and the engine oil in the oil pan 41 is cooled. Thereafter, the fan 42 is drawn in, passes through the radiator 43, and is discharged from the air outlet 29 at the top of the housing 2.
[0032]
Next, a second reference example regarding the engine oil cooling structure will be described.
As shown in FIG. 9, outside air is taken into the room 2a on the side of the control panel 9 partitioned by the partition wall 38 through the intake duct 19, and the room 2a has an intake duct 19 side or an anti-intake duct 19 side. A connecting duct 30 is extended from at least one side to the room 2b where the engine 4 is located. The connecting duct 30 passes through the sides of the wind exhaust openings 50c, 50c... Of the cooling fan 50 of the power generator 5 and extends to the vicinity of the oil pan 41 of the engine 4. It is arrange | positioned so that the flow of the cooling air in this connection duct 30 may not be prevented by the exhaust air from 50c * 50c .... A part of the outside air taken into the room 2 a is taken into the power generator 5 by the cooling fan 50, and a part is sent to the oil pan 41 of the engine 4 through the communication duct 30 by the fan 42 of the radiator 43. It is guided. With such a configuration, the air in the room 2a can be effectively used as cooling air for cooling the engine oil, which is economical.
[0033]
Further, in this configuration, the intake port 28 that is an opening to the outside can be provided as far as possible from the engine 4 of the noise source, and the intake port that opens to the room where the engine 4 is disposed can be eliminated. The noise generated from the engine 4 can be suppressed from being emitted to the outside, and the noise can be reduced.
Furthermore, the number of openings to the outside can be reduced as a whole, and the number of silencer ducts and the like necessary for that can be reduced. In addition to the radiator 43, a fan for cooling the engine oil is required. As a result, the number of parts is reduced, and the cost can be reduced.
[0034]
Next, the flow of the cooling air inside the power generator 1 will be described.
As shown in FIG. 10, the outside air that has flowed into the housing 2 is guided toward the engine 4 and the power generator 5 while being drawn in by the fans 42 and 50. The outside air flowing in from the air outlet 17b is drawn in by the fan 42, cools the engine 4 from the outside, passes through the radiator 43, exchanges heat with the engine oil flowing through the radiator 43, and then the casing 2 It is discharged from the upper air outlet 29. Further, a part of the outside air flowing in from the air outlet 19b is taken in by the cooling fan 50 from the air inlets 5c, 5c... Of the power generator body 5B and the air inlet 5d via the silencer duct 55. The internal coil portion is cooled, and a part thereof is led to the oil pan 41 of the engine 4 through the connecting duct 30 by the fan 42 of the radiator 43 to cool the engine oil in the oil pan 41. Thereafter, the fan 42 is drawn in, passes through the radiator 43, and is discharged from the air outlet 29 at the top of the housing 2.
[0035]
Further, in the power generation apparatus that partitions the inside of the housing and lays out the room where the engine is arranged and the room where the opening to the outside is provided, the room having the opening to the outside and the room where the engine is arranged By providing the communication duct in between, the cooling air can be efficiently guided from the opening to the outside to the engine oil pan, the oil filter and the like through the communication duct, and the engine oil cooling efficiency is improved.
In this configuration, the opening to the outside can be provided as far as possible from the engine of the noise source, the opening to the outside of the room where the engine is arranged can be eliminated, and the opening to the outside as a whole The number of parts can be reduced, the number of silencer ducts and the like necessary for that can be reduced, the number of parts can be reduced, and the cost can be reduced.
[0036]
【The invention's effect】
Since the present invention is configured as described above, the following effects can be obtained.
As in claim 1 and claim 2, in the casing (2), the engine (4), the power generator (5) having the cooling fan (50), and the exhaust air from the cooling fan (50) And a wind guide body (3) that guides the oil to the oil pan (41) of the engine (4). The exhaust fan opening (50c) is provided around the entire periphery of the cooling fan (50). ) And the exhaust air from the exhaust air opening (50c) is applied to the oil pan (41) below the engine (4) to be used as cooling air for the engine oil. The wind guide body (3) is formed in a box shape with the upper side and the oil pan (41) side opened, and the wind guide body (3) is formed from the exhaust opening (50c) of the power generation body (5). Covering the lower part over the engine (4), the air guide (3) is exhausted from the cooling fan (50). The plate-shaped guide member (31) is erected in parallel with the direction of the rotation axis (50a) of the cooling fan (50), and the cooling fan (50 ), The exhaust air from the cooling fan is directed to the oil pan with the air direction adjusted, directivity, and concentrated air volume. The engine oil cooling efficiency is improved. In this configuration, it is not necessary to provide a fan for cooling the engine oil, the number of parts can be reduced, and the cost can be reduced.
[0037]
As in claim 3, the plate-shaped guide member (32) is inclined obliquely in a horizontal plane with respect to the direction of the rotation axis (50a) of the cooling fan (50), and is separated from the cooling fan (50). Since it is arranged so as to follow the direction of the exhaust air, the exhaust air from the cooling fan flows smoothly without stagnation in the air guide body below the cooling fan, and the resistance to the guide member is reduced. The wind speed does not decrease much even on the downstream side of the wind guide body.
In this way, the wind direction is smoothly adjusted by the guide member and has directivity, and is sent to the downstream side while concentrating the air volume and efficiently guided to the oil pan, further improving the cooling efficiency of the engine oil. To do.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a power generator 1. FIG.
FIG. 2 is a side view showing an internal configuration of the power generator 1 according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a plan view of the air guide body 3 according to the first embodiment.
FIG. 4 is a perspective view of the same.
FIG. 5 is a plan view of an air guide body 3 according to a second embodiment.
FIG. 6 is a perspective view of the same.
FIG. 7 is a side sectional view of the intake duct 17 (19).
FIG. 8 is a view for explaining the flow of cooling air inside the power generator 1 according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 9 is a side view showing an internal configuration of the power generator 1 according to the second embodiment of the present invention.
FIG. 10 is a view for explaining the flow of cooling air inside the power generator 1 according to the second embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Power generator 2 Case 3 Wind guide body 4 Engine 5 Power generator 31 Guide member 32 Guide member 41 Oil pan 50 Cooling fan 50a Rotating shaft 50c Exhaust air opening

Claims

In the housing (2), the engine (4), a power generator (5) having a cooling fan (50), and the exhaust air from the cooling fan (50) are discharged into the oil pan (41) of the engine (4). And a wind guide body (3) that leads to the outer periphery of the cooling fan (50), an exhaust opening (50c) is formed over the entire periphery of the cooling fan (50). 50c) is provided with an air guide body (3) below the cooling fan (50) in order to apply exhaust air from the oil pan (41) below the engine (4) and use it as cooling air for engine oil. The wind body (3) is configured in a box shape with the upper side and the oil pan (41) side open, and covers the lower part from the exhaust opening (50c) of the power generation body (5) to the engine (4), A plate-shaped guide for adjusting the direction of the exhaust air from the cooling fan (50) on the air guide body (3) Power generator, wherein a is provided.

The power generator according to claim 1, wherein the plate-like guide member (31) is erected in parallel with the direction of the rotation axis (50a) of the cooling fan (50), and is extended from the cooling fan (50). A power generator characterized by adjusting the direction of exhaust air .

The power generator according to claim 1, wherein the plate-shaped guide member (32) is inclined obliquely within a horizontal plane with respect to the direction of the rotation axis (50a) of the cooling fan (50), and the cooling fan (50). A power generator arranged so as to follow the direction of the exhaust air from the wind .