JP3974405B2

JP3974405B2 - Scooter type vehicle

Info

Publication number: JP3974405B2
Application number: JP2002006376A
Authority: JP
Inventors: 佳明山本
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2002-01-15
Filing date: 2002-01-15
Publication date: 2007-09-12
Anticipated expiration: 2022-01-15
Also published as: JP2003205879A; CN1432505A; CN1312011C; TWI256362B; CN2686987Y; TW200303276A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、メインタンクに燃料を給油するための給油口の近傍にサブタンクが設けられたスクータ型車両の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、前輪のステアリングシャフトと運転シートとの間にフートボードが設けられ、このフートボード下にメインタンクが配設され、このメインタンクに燃料を給油するための給油口が足置きスペース部分に設けられ、この給油口から給油ガンにて燃料を給油するようにしたスクータ型車両が知られている（特開昭６０−１５４９７０号等）。
【０００３】
このような従来のスクータ型車両では、給油口に給油ガンを差し込んで燃料を注入する場合に、攪拌されて泡立った燃料が給油口から溢れる虞があると共に、溢れ出ないように少量づつ注入すると、単位時間当たりの給油量が減少してしまう問題点があった。
【０００４】
そのため、本出願人は、給油口から燃料が溢れ出るのを抑制しつつ、単位時間当たりの給油量を増加させることができるようにするために、給油口の近傍に特定形状のサブタンクを設け、このサブタンクを連結パイプによりメインタンクに接続した構成を有し、スクータ型車両に適用可能な車両用燃料供給構造を、未公開の特願２００１−３５９４２４号として、既に提案した。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような車両用燃料供給構造においては、給油口の近傍にサブタンクを設けているため、サブタンク及び給油口の部分が連結パイプに比べて大きく形成されている。ところが、スクータ型車両では、一般に小回りしやすくするために前輪と後輪との間隔が狭く、それに応じてフートボードのスペースも小さく設けられている。そのため、足置きスペース部分に給油口及びサブタンクを設けると、運転シート側に給油口や給油スペースが突出して、フートボードの足置きスペースが減少し、乗車しにくくなったり、外観品質を低下させるなどの新たな問題点を有することを見出した。
【０００６】
そこで、この発明では、給油口の近傍にサブタンクを設けても、フートボードの足置きスペースを確保できるとともに外観品質を維持することが可能なスクータ型車両を提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
かかる課題を達成するために、請求項１に記載の発明は、車両略中心線上に位置して上下方向に延びるステアリングシャフトと、該ステアリングシャフトの後方に設けられたフートボードと、該フートボードの下側に配置されて燃料を蓄えるメインタンクと、該メインタンクの上方に配置されて燃料を蓄えるサブタンクと、該サブタンクの上部に設けられた給油口と、前記メインタンクと前記サブタンクとを連結する連結パイプとを備えたスクータ型車両であって、前記サブタンク、給油口及び連結パイプが、車両前方から見て前記ステアリングシャフトの片側に配置されるとともに、前記サブタンク及び給油口が、側面視で前記ステアリングシャフトに重なる位置に配置されたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、車両前方から見て前記ステアリングシャフトの右側に、前記給油口及び前記サブタンクが配設されると共に、該右側に前記連結パイプが上下方向に沿って配設されて前記サブタンクと前記メインタンクとが接続され、車両前方から見て前記ステアリングシャフトの左側に、側面視で前記サブタンクに重なる位置にバッテリーが配設されたことを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の構成に加え、前記バッテリーの上部にメインスイッチが設けられ、該メインスイッチのキー挿入筒部が平面視で前記バッテリーに重なる位置に配置されて、前部が下がるように傾斜して固定されたことを特徴とする。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の何れかに記載の構成に加え、前記ステアリングシャフトを回動自在に挿通するフレームのヘッドパイプに前記サブタンクの取付部材が固定され、該取付部材にサブタンクの車幅方向外側の外側面より外側に位置する保護部が設けられていることを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明を実施の形態に基づいて説明する。
【００１２】
図１乃至図７には、この発明の実施の形態を示す。
【００１３】
まず、構成を説明すると、図中、１はスクータ型車両であり、前輪２のステアリングシャフト３と運転シート４との間にフートボード５が設けられ、このフートボード５のステアリングシャフト３側にはレッグシールド６が設けられ、さらにフートボード５およびレッグシールド６以外にも他の車体カバー８が設けられている。
【００１４】
このスクータ型車両１では、これらのフートボード５、レッグシールド６、および他の車体カバー８により覆われた内部に、車体フレーム１１が配置されていて、車体フレーム１１の車両前部にはステアリングシャフト３が回転自在に挿通されるヘッドパイプ１２が設けられ、このヘッドパイプ１２からメインチューブ１３が後方で、且つ、斜め下方に向けて延長されると共に、このメインチューブ１３の左右に一対のダウンチューブ１４が配設されている。
【００１５】
そして、フートボード５の下側の車体フレーム１１にメインタンク１７が支持され、このメインタンク１７の前端部の上面部に連結パイプ１８の下端部１８ｂが接続され、連結パイプ１８の上端部１８ａにはステアリングシャフト３の上側近傍に配置されたサブタンク１９が接続されている。また、このサブタンク１９近傍の斜め上側には給油筒２０が突設され、この給油筒２０の上端部に給油口２１が形成され、この給油口２１を開閉するフィラーキャップ２２が設けられている。
【００１６】
ここでは、サブタンク１９、給油筒２０、及び給油口２１は車両前方から見てステアリングシャフト３の右側に配置され、このサブタンク１９等が上下方向に沿って配設された連結パイプ１８によりメインタンク１７と接続されているため、給油口２１からメインタンク１７までの燃料系統がステアリングシャフト３の右側に配置されている。さらに、サブタンク１９及び給油口２１は、側面視でステアリングシャフト３を挿通したヘッドパイプ１２に重なる位置に配置されている。
【００１７】
給油筒２０は、中間部にフランジ部２０ａが形成され、このフランジ部２０ａより下側の下側部２０ｂが、サブタンク１９の挿入開口１９ｄを介して、サブタンク１９内に挿入され、そのフランジ部２０ａより上側の上側部２０ｃがサブタンク１９の外側に突出している。
【００１８】
その下側部２０ｂは、先端部２０ｄの径が細く形成され、図４に示すように、給油ガンＰの先端部Ｐ１が当接するストッパ部２０ｅが形成されると共に、スリット部２０ｆが形成されている。
【００１９】
この給油筒２０は、先端部２０ｄが斜め下方を向くように設定されており、この先端部２０ｄが、サブタンク１９の傾斜面１９ｅに対して対向するように設定されている。そして、給油口２１を介して給油ガンＰから注入された燃料がその傾斜面１９ｅの燃料受け部１９ｆに当たるようになっている。
【００２０】
サブタンク１９は、燃料受け部１９ｆから少なくとも下側が、下方に向かうに従って径が徐々に細くなるように断面変化し、下端部に筒部１９ｃが形成されている。また、燃料受け部１９ｆより上側が、図５に示すように、車両前側から見て四角形状に形成されていて、この四角形の部位から下方の筒部１９ｃに向けて徐々に幅が狭くなるように形成されている。
【００２１】
そして、この筒部１９ｃの下端開口１９ｂの径と、連結パイプ１８の上端部１８ａの径とが略等しく形成されて、このサブタンク１９の下端開口１９ｂに連結パイプ１８の上端部１８ａが接続されている。
【００２２】
このサブタンク１９には、図４及び図５に示すように、周囲に車幅方向に沿う取付片１９ａが延長され、この取付片１９ａがヘッドパイプ１２に固定された取付部材２４にネジ２５にて固定されている。
【００２３】
この取付部材２４は、パイプ等の長尺材料を折曲げることにより、内側にサブタンク１９が配置可能な空間を有する立体形状に形成されている。この取付部材２４には、サブタンク１９の車幅方向外側の外側面より外側に位置する保護部２４ａが設けられていて、さらに、下部２４ｂがサブタンク１９の前面より前側に配置され、上部２４ｃがサブタンク１９の上面より上側に配置されている。なお、サブタンク１９の内側面はヘッドパイプ１２に隣接している。
【００２４】
また、給油口２１は、レッグシールド６に設けられた蓋７により覆われている。その下部には、給油口２１の周囲に零れ落ちた燃料を受ける燃料受け部２６が、蓋体７とともに開閉可能に配設されている。この燃料受け部２６は、上方が開放された四角形の箱形状を呈し、図１に示す状態から矢印方向に折り畳まれるようになっている。
【００２５】
この燃料受け部２６の底部には、この燃料受け部２６内に溜まった燃料を車外に排出するドレインホース２７の上端部２７ａが接続され、このドレインホース２７が下方（略真下）に延長されて、このドレインホース２７の下端開口２７ｂから燃料を車外に排出するように構成されている。
【００２６】
また、サブタンク１９の上面部には、パイプ用エア抜きホース３０の上端部３０ａが形成され、このパイプ用エア抜きホース３０の下端部３０ｂが、ドレインホース２７の下端部側に接続されて三叉構造を呈している。
【００２７】
さらに、給油筒２０の側部には、タンク用エア抜きホース３１の上端部３１ａが接続され、このタンク用エア抜きホース３１の下端部３１ｂが、メインタンク１７の上面部に接続されている。
【００２８】
次に、以上のような燃料系統が配置された側とはステアリングシャフト３を挟んで反対側の配置について説明する。
【００２９】
車両前方から見てステアリングシャフト３の左側には、図５乃至図７に示すように、まず、側面視でサブタンク１９に重なる位置に、サブタンク１９と同程度の大きさを有するバッテリ−３５が配置されている。このバッテリー３５はバッテリーボックス３９に収容されて固定されていて、このバッテリーボックス３９が、取付部材２４をヘッドパイプ１２に取り付けるためのためのブラケット３７に固定されている。また、バッテリーボックス３９はレッグシールド６に固定された蓋体９により覆われていて、蓋体９を開閉することによりバッテリー３５を出入れできるようになっている。
【００３０】
バッテリー３５の上部にはメインスイッチ３６が配置されている。このメインスイッチ３６のキー挿入筒部３６ａは、平面視でバッテリー３５に重なる位置に配置されていて、ヘッドパイプ１２に固定されたブラケット４１に前部が下がるように傾斜して固定され、図示しないキーを上方から斜めに差し込めるように配置されている。
【００３１】
以上のような構成を有するスクータ型車両の作用について説明する。
【００３２】
まず、給油する際には、フィラーキャップ２２を外し、給油口２１から給油ガンＰにて給油する場合に、この給油ガンＰを図４中二点鎖線に示すように、給油筒２０に挿入する。この場合、給油ガンＰの先端部Ｐ１は、給油筒２０のストッパ部２０ｅに当接して挿入が停止されることにより、サブタンク１９の傾斜面１９ｅに衝突することなく、この傾斜面１９ｅを損傷させるようなことが無い。
【００３３】
この状態で、燃料を給油ガンＰから噴射させると、給油筒２０のスリット部２０ｆから図７中矢印に示すように噴射されて、サブタンク１９の傾斜面１９ｅに当たる。
【００３４】
そして、この燃料は、その傾斜面１９ｅを伝わって下方に向かって流れ、このサブタンク１９の筒部１９ｃを介して連結パイプ１８を通り、メインタンク１７内に供給される。
【００３５】
この際には、燃料受け部１９ｆから下側が、下方に向かうに従って径が徐々に細くなるように断面変化し、このサブタンク１９の下端開口１９ａの径と、連結パイプ１８の上端部１８ａの径とが略等しく形成されて、サブタンク１９の下端開口１９ａに連結パイプ１８の上端部１８ａが接続されているため、注入された燃料の通路は急激な断面変化が無く、滑らかに連続していることから、サブタンク１９内で泡だったりせず、給油口２１から溢れ出るのを抑制できて、給油ガンＰから注入された燃料を連結パイプ１８に円滑に流入させることができる。
【００３６】
その結果、給油口２１から燃料が溢れ出るのを抑制しつつ、単位時間当たりの給油量を増加させることができる。
【００３７】
また、サブタンク１９は、燃料受け部１９ｆより上側が、車両前側から見て四角形状に形成され、この四角形の部位から下方に向けて徐々に幅が狭くなるように形成されているため、サブタンク１９の上部側の空気溜まり等の容積を大きく形成することができる。
【００３８】
そして、給油を終了後には給油口２１をフィラーキャップ２２で密閉する。給油口２１を閉じた密閉状態で、メインタンク１７の内圧が上昇すると、メインタンク１７内の空気は、エア抜きホース３１を介して給油筒２０内に排出され、サブタンク１９内の空気がエア抜きホース３０を介して、ドレインホース２７内に流入して、このドレインホース２７の下端開口２７ｂ等から排出される。これにより、メインタンク１７内の圧力の上昇が抑制されることとなる。
【００３９】
このようなスクータ型車両１によれば、サブタンク１９及び給油口２１が前輪２のステアリングシャフト３に重なる位置に配置されているので、ステアリングシャフト３の側面側のスペースを利用することができ、そのため、連結パイプ１８に比べて大きいサブタンク１９を給油口２１の近傍に設けても、前輪２の動作やステアリング３ａの動作に干渉することがないとともに、フートボード５の足置きスペースを確保することができ、外観品質を維持することが可能である。
【００４０】
また、サブタンク１９を大きく設けることができるため、メインタンク１７内が燃料で満たされた後も給油を継続した場合に、燃料の液面が連結パイプ１８内を急激に上昇しても、サブタンク１９の大きさに応じて燃料の液面の上昇速度を穏やかにすることができ、給油を終了するタイミングを誤って燃料を溢れさせるようなことも防止し易い。
【００４１】
また、車両前方から見てステアリングシャフト３の右側に、給油口２１及びサブタンク１９が配設されて、このサブタンク１９が同じく右側に上下方向に沿って配設された連結パイプ１８によりメインタンク１７と接続され、他方の左側には側面視でサブタンク１９に重なる位置にバッテリー３５が配設されているので、ステアリングシャフト３のサブタンク１９が配置されていない側面側のスペースをバッテリー３５の収容空間として有効に利用することができ、同時に、運転シート４の下部にバッテリー３５を収容する必要がないので、運転シート４の下部の収容スペースを広くすることができる。しかも、連結パイプ１８等の燃料系統の配管経路やバッテリー３５等の電気系統の配線経路をそれぞれ別の側面側に集約することができ、より短い配管や配線で、より単純な配管や配線を施すことが可能である。
【００４２】
さらに、バッテリー３５の上部にメインスイッチ３６が設けられ、そのキー挿入筒部３６ａが、平面視でバッテリー３５に重なる位置に配置されて、前部が下がるように傾斜して固定されているので、角張ったバッテリー３５をステアリングシャフト３の近傍に配置しても、バッテリー３５上部の空間を有効に活用することができるとともに、キー操作の操作性が低下することなく、従来と同様にメインスイッチ３６を使用することが可能である。
【００４３】
また、ヘッドパイプ１２に固定されたサブタンク１９の取付部材２４に、サブタンク１９の車幅方向外側側面より外側に位置する保護部２４ａが設けられているので、ステアリングシャフト３及びヘッドパイプ１２と取付部材２４の保護部２４ａとにより、転倒等の際にサブタンク１９を有効に保護することができる。
【００４４】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載の発明によれば、サブタンク及び給油口が、側面視でステアリングシャフトに重なる位置に配置されているので、ステアリングシャフトの側面側のスペースを利用することができるため、サブタンクを給油口の近傍に設けても、フートボードの足置きスペースを確保することができ、外観品質を維持することも可能である。
【００４５】
請求項２に記載の発明によれば、車両前方から見てステアリングシャフトの右側に、給油口及びサブタンクが配設されると共に、該右側に連結パイプが上下方向に沿って配設されてサブタンクとメインタンクとが接続され、車両前方から見てステアリングシャフトの左側に、側面視でサブタンクに重なる位置にバッテリーが配設されているので、上記効果に加え、ステアリングシャフトの側面側の空間をバッテリーの収容空間として有効に利用することができ、同時に、運転シートの下部の収容スペースを広くすることができる。しかも、燃料系統の配管や電気系統の配線をそれぞれ別の側面側に集約して、より短い配管や配線、或いは単純な配管や配線を施すことが可能である。
【００４６】
請求項３に記載の発明によれば、さらに、バッテリーの上部にメインスイッチが設けられ、このメインスイッチのキー挿入筒部が、平面視でバッテリーに重なる位置に配置されて、前部が下がるように傾斜して固定されているので、ステアリングシャフトの側面側の空間を利用してバッテリー容量を確保しつつ、このバッテリー上部の空間を有効に活用して、キー操作の操作性も維持することができる。
【００４７】
また、請求項４に記載の発明によれば、ステアリングシャフトを回動自在に挿通するフレームのヘッドパイプにサブタンクの取付部材が固定され、取付部材にはサブタンクの車幅方向外側の外側面より外側に位置する保護部が設けられているので、転倒等の際に、ステアリングシャフト及びヘッドパイプと取付部材の保護部とにより、サブタンクを有効に保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態にかかるサブタンクや連結パイプ等を示す側面図である。
【図２】同実施の形態にかかる図１のサブタンクや連結パイプ等を車両後方から見た背面図である。
【図３】同実施の形態にかかる図１のサブタンクや連結パイプ等の平面図である。
【図４】同実施の形態にかかるサブタンク等を示す断面図である。
【図５】同実施の形態にかかる図１を車両前方から見た正面図である。
【図６】同実施の形態にかかるレッグシールドを車両後方から見た図である。
【図７】同実施の形態にかかる図１のスクータ型車両の前部左側の側面図である。
【符号の説明】
１スクータ型車両
２前輪
３ステアリングシャフト
４運転シート
５フートボード
６レッグシールド
８他の車体カバー
11 車体フレーム
12 ヘッドパイプ
17 メインタンク
18 連結パイプ
19 サブタンク
19a 取付片
19b 下端開口
19c 筒部
19e 傾斜面
20 給油筒
21 給油口
24 取付部材
24a 保護部
35 バッテリー
36 メインスイッチ
36a キー挿入筒部
Ｐ給油ガン[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an improvement of a scooter type vehicle in which a sub tank is provided in the vicinity of a fuel supply port for supplying fuel to a main tank.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, a footboard is provided between the steering shaft of the front wheel and the driving seat, a main tank is disposed under the footboard, and a fuel filler port for supplying fuel to the main tank is provided in the footrest space portion. A scooter type vehicle is known in which fuel is supplied from a fuel supply port by a fuel gun (Japanese Patent Laid-Open No. 60-154970, etc.).
[0003]
In such a conventional scooter type vehicle, when fuel is injected by inserting a fuel gun into the fuel filler port, there is a possibility that the agitated and foamed fuel may overflow from the fuel filler port, and inject a small amount so as not to overflow. There was a problem that the amount of oil supply per unit time was reduced.
[0004]
Therefore, the present applicant provides a sub-tank with a specific shape in the vicinity of the fuel filler port in order to increase the amount of fuel per unit time while suppressing the fuel from overflowing from the fuel filler port, An undisclosed Japanese Patent Application No. 2001-359424 has already proposed a vehicular fuel supply structure that has a configuration in which the sub-tank is connected to the main tank by a connecting pipe and is applicable to a scooter type vehicle.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, in such a vehicle fuel supply structure, since the subtank is provided in the vicinity of the fuel filler port, the subtank and the fuel filler port are formed larger than the connecting pipe. However, in the scooter type vehicle, in general, the distance between the front wheel and the rear wheel is narrow in order to make a small turn easily, and the footboard space is accordingly small. For this reason, if an oil filling port and a sub-tank are provided in the footrest space, the oiling port and the oiling space protrude on the operation seat side, the footboard footing space is reduced, it becomes difficult to get on, and the appearance quality is deteriorated. It has been found that it has new problems.
[0006]
Accordingly, an object of the present invention is to provide a scooter-type vehicle that can secure a footrest space for footboards and maintain the appearance quality even if a sub tank is provided in the vicinity of the fuel filler opening.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve such an object, the invention described in claim 1 is directed to a steering shaft that is positioned substantially on the center line of the vehicle and extends in the vertical direction, a footboard provided at the rear of the steering shaft, A main tank that is disposed on the lower side and stores fuel, a sub tank that is disposed above the main tank and stores fuel, a fuel filler opening provided on the upper portion of the sub tank, and the main tank and the sub tank are connected to each other. A scooter type vehicle including a connection pipe , wherein the sub tank, the fuel filler opening and the connection pipe are arranged on one side of the steering shaft as viewed from the front of the vehicle, and the sub tank and the fuel filler opening are in the side view. It is arranged at a position overlapping the steering shaft.
[0008]
According to a second aspect of the present invention, in addition to the configuration of the first aspect, the fuel filler port and the sub tank are disposed on the right side of the steering shaft when viewed from the front of the vehicle, and the connection pipe is disposed on the right side. Is arranged along the vertical direction so that the sub tank and the main tank are connected, and a battery is disposed on the left side of the steering shaft as viewed from the front of the vehicle, at a position overlapping the sub tank in a side view. Features.
[0009]
According to a third aspect of the present invention, in addition to the configuration of the second aspect, a main switch is provided on the upper portion of the battery, and a key insertion cylinder portion of the main switch is disposed at a position overlapping the battery in a plan view. The front portion is fixed so as to be lowered.
[0010]
According to a fourth aspect of the present invention, in addition to the structure according to any one of the first to third aspects, an attachment member for the sub-tank is fixed to a head pipe of a frame through which the steering shaft is rotatably inserted. The member is provided with a protection portion located outside the outer surface of the sub tank in the vehicle width direction outside.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described based on embodiments.
[0012]
1 to 7 show an embodiment of the present invention.
[0013]
First, the configuration will be described. In the figure, reference numeral 1 denotes a scooter type vehicle, and a footboard 5 is provided between the steering shaft 3 of the front wheels 2 and the driving seat 4, and the footboard 5 has a steering shaft 3 side. A leg shield 6 is provided, and in addition to the footboard 5 and the leg shield 6, another vehicle body cover 8 is provided.
[0014]
In this scooter type vehicle 1, a vehicle body frame 11 is disposed inside the footboard 5, the leg shield 6 and the other vehicle body cover 8, and a steering shaft is disposed at the vehicle front portion of the vehicle body frame 11. 3 is provided, and a main tube 13 is extended rearward and obliquely downward from the head pipe 12, and a pair of down tubes on the left and right of the main tube 13 are provided. 14 is disposed.
[0015]
The main tank 17 is supported on the body frame 11 below the footboard 5, and the lower end portion 18 b of the connecting pipe 18 is connected to the upper surface portion of the front end portion of the main tank 17, and the upper end portion 18 a of the connecting pipe 18 is connected. Is connected to a sub-tank 19 disposed in the vicinity of the upper side of the steering shaft 3. Further, an oil supply cylinder 20 protrudes obliquely above the subtank 19, an oil supply port 21 is formed at the upper end of the oil supply cylinder 20, and a filler cap 22 that opens and closes the oil supply port 21 is provided.
[0016]
Here, the sub tank 19, the fuel cylinder 20, and the fuel inlet 21 are arranged on the right side of the steering shaft 3 when viewed from the front of the vehicle, and the main tank 17 is connected to the main tank 17 by the connecting pipe 18 arranged in the vertical direction. Therefore, the fuel system from the fuel filler opening 21 to the main tank 17 is arranged on the right side of the steering shaft 3. Further, the sub tank 19 and the fuel filler port 21 are arranged at positions overlapping the head pipe 12 inserted through the steering shaft 3 in a side view.
[0017]
The oil supply cylinder 20 is formed with a flange portion 20a at an intermediate portion, and a lower portion 20b below the flange portion 20a is inserted into the sub tank 19 through an insertion opening 19d of the sub tank 19, and the flange portion 20a. The upper part 20 c on the upper side protrudes outside the sub tank 19.
[0018]
The lower portion 20b has a tip portion 20d with a small diameter. As shown in FIG. 4, a stopper portion 20e with which the tip portion P1 of the fuel gun P abuts is formed, and a slit portion 20f is formed. Yes.
[0019]
The oil supply cylinder 20 is set so that the tip end portion 20 d faces obliquely downward, and the tip end portion 20 d is set to face the inclined surface 19 e of the sub tank 19. The fuel injected from the fueling gun P through the fueling port 21 hits the fuel receiving portion 19f of the inclined surface 19e.
[0020]
The sub-tank 19 has a cross-sectional change such that at least the lower side from the fuel receiving portion 19f gradually decreases in diameter toward the lower side, and a cylindrical portion 19c is formed at the lower end portion. Further, as shown in FIG. 5, the upper side of the fuel receiving portion 19f is formed in a quadrangular shape when viewed from the front side of the vehicle, and the width gradually decreases from the rectangular portion toward the lower cylindrical portion 19c. Is formed.
[0021]
And the diameter of the lower end opening 19b of this cylinder part 19c and the diameter of the upper end part 18a of the connection pipe 18 are formed substantially equal, The upper end part 18a of the connection pipe 18 is connected to the lower end opening 19b of this sub tank 19. Yes.
[0022]
As shown in FIGS. 4 and 5, an attachment piece 19 a extending in the vehicle width direction extends around the sub tank 19, and the attachment piece 19 a is attached to an attachment member 24 fixed to the head pipe 12 with a screw 25. It is fixed.
[0023]
The attachment member 24 is formed into a three-dimensional shape having a space in which the sub tank 19 can be disposed inside by bending a long material such as a pipe. The mounting member 24 is provided with a protective portion 24a positioned outside the outer side surface of the sub tank 19 in the vehicle width direction. Further, the lower portion 24b is disposed on the front side of the front surface of the sub tank 19, and the upper portion 24c is disposed on the sub tank. It is arranged above the upper surface of 19. The inner surface of the sub tank 19 is adjacent to the head pipe 12.
[0024]
Further, the fuel filler port 21 is covered with a lid 7 provided on the leg shield 6. In the lower part, a fuel receiving portion 26 that receives fuel that has fallen around the fuel filler port 21 is disposed together with the lid 7 so as to be openable and closable. The fuel receiving portion 26 has a rectangular box shape with an open top, and is folded in the arrow direction from the state shown in FIG.
[0025]
An upper end portion 27a of a drain hose 27 for discharging the fuel accumulated in the fuel receiving portion 26 to the outside of the vehicle is connected to the bottom portion of the fuel receiving portion 26, and the drain hose 27 is extended downward (substantially below). The fuel is discharged from the lower end opening 27b of the drain hose 27 to the outside of the vehicle.
[0026]
Further, an upper end portion 30a of a pipe air bleeding hose 30 is formed on the upper surface portion of the sub tank 19, and a lower end portion 30b of the pipe air bleeding hose 30 is connected to a lower end portion side of the drain hose 27 to form a three-pronged structure. Presents.
[0027]
Further, an upper end portion 31 a of the tank air bleeding hose 31 is connected to the side portion of the fuel cylinder 20, and a lower end portion 31 b of the tank air bleeding hose 31 is connected to the upper surface portion of the main tank 17.
[0028]
Next, the arrangement on the opposite side of the steering shaft 3 from the side where the fuel system as described above is arranged will be described.
[0029]
On the left side of the steering shaft 3 as viewed from the front of the vehicle, as shown in FIGS. 5 to 7, first, a battery 35 having the same size as the sub tank 19 is disposed at a position overlapping the sub tank 19 in a side view. Has been. The battery 35 is housed and fixed in a battery box 39, and the battery box 39 is fixed to a bracket 37 for attaching the attachment member 24 to the head pipe 12. The battery box 39 is covered with a lid body 9 fixed to the leg shield 6, and the battery 35 can be taken in and out by opening and closing the lid body 9.
[0030]
A main switch 36 is disposed on the battery 35. The key insertion cylinder portion 36a of the main switch 36 is disposed at a position overlapping the battery 35 in plan view, and is fixed to the bracket 41 fixed to the head pipe 12 so that the front portion thereof is inclined and is not shown. It is arranged so that the key can be inserted diagonally from above.
[0031]
The operation of the scooter type vehicle having the above configuration will be described.
[0032]
First, when refueling, the filler cap 22 is removed, and when refueling is performed from the refueling port 21 with the refueling gun P, the refueling gun P is inserted into the refueling cylinder 20 as shown by a two-dot chain line in FIG. . In this case, the tip portion P1 of the fuel gun P is brought into contact with the stopper portion 20e of the fuel cylinder 20 and is stopped from being inserted, so that the inclined surface 19e is damaged without colliding with the inclined surface 19e of the sub tank 19. There is no such thing.
[0033]
In this state, when fuel is injected from the fuel supply gun P, it is injected from the slit portion 20f of the fuel supply cylinder 20 as shown by the arrow in FIG. 7 and hits the inclined surface 19e of the sub tank 19.
[0034]
The fuel flows downward along the inclined surface 19e, passes through the connecting pipe 18 via the cylindrical portion 19c of the sub tank 19, and is supplied into the main tank 17.
[0035]
At this time, the cross section of the lower side from the fuel receiving portion 19f is changed so that the diameter gradually decreases as it goes downward. The diameter of the lower end opening 19a of the sub tank 19 and the diameter of the upper end portion 18a of the connecting pipe 18 Since the upper end portion 18a of the connecting pipe 18 is connected to the lower end opening 19a of the sub tank 19, the injected fuel passage has no sudden cross-sectional change and is smoothly continuous. It is possible to prevent the subtank 19 from being bubbled and overflowing from the fuel filler port 21, and smoothly inject the fuel injected from the fueling gun P into the connecting pipe 18.
[0036]
As a result, the fuel supply amount per unit time can be increased while suppressing the fuel from overflowing from the fuel supply port 21.
[0037]
Further, the sub tank 19 is formed in a quadrangular shape when viewed from the front side of the vehicle, and the width of the sub tank 19 gradually decreases downward from the rectangular portion. The volume of an air reservoir or the like on the upper side can be increased.
[0038]
Then, after the refueling is finished, the refueling port 21 is sealed with a filler cap 22. When the internal pressure of the main tank 17 rises in a sealed state with the fuel filler port 21 closed, the air in the main tank 17 is discharged into the fuel cylinder 20 through the air vent hose 31 and the air in the sub tank 19 is vented. It flows into the drain hose 27 via the hose 30 and is discharged from the lower end opening 27 b of the drain hose 27. Thereby, the rise in the pressure in the main tank 17 is suppressed.
[0039]
According to such a scooter type vehicle 1, since the sub tank 19 and the fuel filler port 21 are arranged at positions overlapping the steering shaft 3 of the front wheel 2, the space on the side surface side of the steering shaft 3 can be used. Even if the sub tank 19 larger than the connecting pipe 18 is provided in the vicinity of the fuel filler port 21, it does not interfere with the operation of the front wheels 2 and the operation of the steering wheel 3a, and a footrest space for the footboard 5 can be secured. It is possible to maintain the appearance quality.
[0040]
Further, since the sub tank 19 can be provided in a large size, even if the fuel level continues to rise rapidly after the main tank 17 is filled with fuel, the sub tank 19 does not increase even if the liquid level of the fuel suddenly rises in the connecting pipe 18. The rising speed of the liquid level of the fuel can be made gentle according to the size of the fuel, and it is easy to prevent the fuel from overflowing inadvertently at the timing of ending the refueling.
[0041]
Further, an oil filler port 21 and a sub tank 19 are disposed on the right side of the steering shaft 3 when viewed from the front of the vehicle, and the sub tank 19 is connected to the main tank 17 by a connecting pipe 18 disposed on the right side along the vertical direction. Since the battery 35 is disposed on the other left side so as to overlap with the sub tank 19 in a side view, the space on the side surface where the sub tank 19 of the steering shaft 3 is not disposed is effective as a storage space for the battery 35. At the same time, it is not necessary to accommodate the battery 35 in the lower part of the operation seat 4, so that the accommodation space in the lower part of the operation seat 4 can be widened. In addition, the piping path of the fuel system such as the connecting pipe 18 and the wiring path of the electric system such as the battery 35 can be collected on different side surfaces, and simpler piping and wiring can be performed with shorter piping and wiring. It is possible.
[0042]
Further, a main switch 36 is provided on the upper part of the battery 35, and the key insertion cylinder part 36a is arranged at a position overlapping the battery 35 in a plan view, and is fixed so as to be inclined so that the front part is lowered. Even if the square battery 35 is disposed in the vicinity of the steering shaft 3, the space above the battery 35 can be used effectively, and the operability of the key operation is not lowered, and the main switch 36 is operated as in the conventional case. It is possible to use.
[0043]
Further, since the protection member 24a located outside the outer side surface in the vehicle width direction of the sub tank 19 is provided on the attachment member 24 of the sub tank 19 fixed to the head pipe 12, the steering shaft 3, the head pipe 12, and the attachment member are provided. The sub-tank 19 can be effectively protected in the event of a fall or the like by the 24 protection portions 24a.
[0044]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the invention, since the sub tank and the fuel filler port are arranged at positions overlapping the steering shaft in a side view, the space on the side of the steering shaft can be used. Therefore, even if the subtank is provided in the vicinity of the fuel filler opening, it is possible to secure a footboard footing space and maintain the appearance quality.
[0045]
According to the second aspect of the present invention, the oil filler port and the sub tank are disposed on the right side of the steering shaft when viewed from the front of the vehicle, and the connection pipe is disposed on the right side along the vertical direction. The main tank is connected, and the battery is arranged on the left side of the steering shaft as viewed from the front of the vehicle at a position overlapping the sub tank in side view. It can be used effectively as a storage space, and at the same time, the storage space below the operation seat can be widened. In addition, the piping of the fuel system and the wiring of the electrical system can be concentrated on different side surfaces, and shorter piping or wiring, or simple piping or wiring can be applied.
[0046]
According to the third aspect of the present invention, the main switch is further provided on the upper part of the battery, and the key insertion cylinder part of the main switch is arranged at a position overlapping the battery in plan view so that the front part is lowered. It is possible to maintain the operability of key operation by effectively using the space above the battery while securing the battery capacity by using the space on the side of the steering shaft. it can.
[0047]
According to the fourth aspect of the present invention, the sub tank mounting member is fixed to the head pipe of the frame through which the steering shaft is rotatably inserted, and the mounting member is outside the outer surface of the sub tank outside in the vehicle width direction. Since the protective part located at is provided, the subtank can be effectively protected by the steering part, the head pipe and the protective part of the mounting member in the event of a fall.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing a sub tank, a connecting pipe and the like according to an embodiment of the present invention.
2 is a rear view of the sub tank, the connecting pipe, and the like of FIG. 1 according to the embodiment as seen from the rear of the vehicle.
3 is a plan view of the sub-tank, connection pipe, etc. of FIG. 1 according to the embodiment; FIG.
FIG. 4 is a cross-sectional view showing a sub-tank and the like according to the same embodiment.
5 is a front view of FIG. 1 according to the embodiment as viewed from the front of the vehicle. FIG.
FIG. 6 is a view of the leg shield according to the embodiment as viewed from the rear of the vehicle.
7 is a side view of the left side of the front portion of the scooter type vehicle of FIG. 1 according to the embodiment;
[Explanation of symbols]
1 Scooter type vehicle 2 Front wheel 3 Steering shaft 4 Driving seat 5 Footboard 6 Leg shield 8 Other body cover
11 Body frame
12 Head pipe
17 Main tank
18 Connecting pipe
19 Sub tank
19a Mounting piece
19b Lower end opening
19c Tube
19e inclined surface
20 Refueling cylinder
21 Refueling port
24 Mounting member
24a protection part
35 battery
36 Main switch
36a Key insertion cylinder P Refueling gun

Claims

A steering shaft positioned substantially on the center line of the vehicle and extending in the vertical direction, a footboard provided at the rear of the steering shaft, a main tank disposed under the footboard for storing fuel, A scooter type vehicle comprising: a sub-tank that is disposed above and stores fuel; a fuel filler provided at an upper portion of the sub-tank; and a connection pipe that connects the main tank and the sub-tank ;
The sub tank, the fuel filler port and the connecting pipe are disposed on one side of the steering shaft as viewed from the front of the vehicle,
The scooter type vehicle, wherein the sub tank and the fuel filler port are arranged at a position overlapping the steering shaft in a side view.

The oil supply port and the sub tank are disposed on the right side of the steering shaft when viewed from the front of the vehicle, and the connection pipe is disposed on the right side along the vertical direction to connect the sub tank and the main tank. 2. The scooter type vehicle according to claim 1, wherein a battery is disposed on a left side of the steering shaft as viewed from the front of the vehicle at a position overlapping the sub tank in a side view.

A main switch is provided at an upper portion of the battery, and a key insertion cylinder portion of the main switch is disposed at a position overlapping the battery in a plan view, and is fixed with an inclination so that a front portion is lowered. The scooter type vehicle according to claim 2.

An attachment member of the sub tank is fixed to a head pipe of a frame that is rotatably inserted through the steering shaft, and a protection portion is provided on the attachment member that is located outside the outer surface of the sub tank in the vehicle width direction. The scooter type vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the scooter type vehicle is provided.