JP3968031B2 - 航空機の操縦室ドア - Google Patents
航空機の操縦室ドア Download PDFInfo
- Publication number
- JP3968031B2 JP3968031B2 JP2003035958A JP2003035958A JP3968031B2 JP 3968031 B2 JP3968031 B2 JP 3968031B2 JP 2003035958 A JP2003035958 A JP 2003035958A JP 2003035958 A JP2003035958 A JP 2003035958A JP 3968031 B2 JP3968031 B2 JP 3968031B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- flap
- main body
- cockpit
- reinforcing member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 44
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims description 13
- 239000004760 aramid Substances 0.000 claims description 8
- 229920003235 aromatic polyamide Polymers 0.000 claims description 8
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 7
- 238000010030 laminating Methods 0.000 claims description 6
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims description 5
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims description 5
- 229920001169 thermoplastic Polymers 0.000 claims description 5
- 239000004416 thermosoftening plastic Substances 0.000 claims description 5
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 4
- 108010066278 cabin-4 Proteins 0.000 description 6
- 238000007731 hot pressing Methods 0.000 description 5
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 5
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 5
- 230000006837 decompression Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 229910001069 Ti alloy Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000010008 shearing Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000002788 crimping Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
- B64C1/14—Windows; Doors; Hatch covers or access panels; Surrounding frame structures; Canopies; Windscreens accessories therefor, e.g. pressure sensors, water deflectors, hinges, seals, handles, latches, windscreen wipers
- B64C1/1407—Doors; surrounding frames
- B64C1/1469—Doors between cockpit and cabin
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D45/00—Aircraft indicators or protectors not otherwise provided for
- B64D45/0015—Devices specially adapted for the protection against criminal attack, e.g. anti-hijacking systems
- B64D45/0021—Devices specially adapted for the protection against criminal attack, e.g. anti-hijacking systems means for restricting access to flight deck
- B64D45/0028—Devices specially adapted for the protection against criminal attack, e.g. anti-hijacking systems means for restricting access to flight deck doors or door arrangements specially adapted to restrict unauthorized access
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
- B64C2001/009—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like comprising decompression panels or valves for pressure equalisation in fuselages or floors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、航空機の操縦室（コックピット）と客室（キャビン）との間に設けられる操縦室ドア（コックピットドア）に関する。
【０００２】
【従来の技術】
最近のテロの発生等に対抗するために、コックピットドアの強度向上の必要性が高まり、各種の対策が考えられている。
例えば、下記の特許文献は、コックピットと客室の間に独立した室を作り、安全性を向上するシステムを開示している。
【０００３】
【特許文献１】
米国特許第６，４７４，５９９号明細書
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述した公報に開示されたシステムにあっては、コックピットと客室の間に新たな空間を確保する必要があり、客室の有効スペースを減少させる不具合がある。
そこで本発明は、コックピットドア自体の強度を向上して、安全性を確保するとともに、客室の予圧が急激に低下する、いわゆるデコンプの際にコックピットと客室を連通したり、パイロットの脱出する手段を備えたコックピットドアを提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の操縦室ドアは、基本的手段として、ドア本体の内部に固着されるドア本体補強部材を有し、ドア本体補強部材は、芳香族ポリアミド繊維シートに熱可塑性接着剤を圧着したものを２０枚程度積層してホットプレス加工により一体化させた本体と、本体の周縁部に設けられ積層されるシートの枚数を本体に比べて減じて形成された取付部を備え、取付部を９０度折り曲げてドアフレームに固着する構造を備え、当該固着は、折り曲げた取付部とドアフレームの上下側面と左右側面のすべてをリベットにより固着し、ドア本体とドア本体の周囲の構造部材との間の間隙を覆う補強板を備える。さらに、本発明の操縦室ドアは、ドア本体補強部材と固着されたドアフレームには、ハニカムパネルが装着され、当該ハニカムパネルと反対側のドア本体補強部材には、表面板が重ねられていることを特徴とする。さらに、本発明の操縦室ドアは、ドアの内側にヒンジにより開閉自在にとりつけられるフラップを有し、フラップの内部に固着させるフラップ補強部材は、芳香族ポリアミド繊維シートに熱可塑性接着剤を圧着したものを２０枚程度積層してホットプレス加工により一体化させた本体と、本体の周縁部に設けられ積層されるシートの枚数を本体に比べて減じて形成された取付部を備え、取付部を９０度折り曲げてフラップのフレームに固着する構造を備え、当該固着は、折り曲げた取付部とフラップのフレームの上下側面と左右側面のすべてをリベットにより固着し、フラップとドア本体の間の間隙を覆う補強板を備えるものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明のコックピットドアをコックピット側からみた正面図、図２、図３はコックピットドアの作用を示す説明図である。
【０００７】
全体を符号１で示すコックピットドアは、コックピットと客室を区画する隔壁の開部に設けられるフレーム２に対して片開き状態でとりつけられる。
コックピットドア１は、ドア本体１０と、ドア本体１０に対して、上下方向に配設される２枚の小ドア（以下、フラップと称する）５０，６０を有する。
【０００８】
ドア本体１０には、コックピット側に設けられるラッチ装置３０を備え、ハンドル３４を操作することによって、ボルト３２がフレーム２側のキャッチ（図示せず）に対して係合、離脱する。
ドア本体１０は、フレーム２に対して、４個のヒンジ２０によってとりつけてあり、図２の矢印Ａで示すように、コックピット３側にのみ開く。
【０００９】
２枚のフラップ５０，６０は、図示しないヒンジによってドア本体１０にとりつけられており、矢印Ｂで示す客室４側にのみ開くことができる。
第１のフラップ５０は、ヒンジとは反対側の側縁部にキャッチ５２を有し、ドア本体１０側にとりつけられたラッチ５４に係合する。
第１のフラップ５０は、通常状態では、ラッチ５４とキャッチ５２が係合しており、閉じられている。
【００１０】
第２のフラップ６０も、第１のフラップ５０と同様に、ヒンジとは反対側の側縁部にキャッチ６２を有し、ドア本体１０側にとりつけられたラッチ６４に係合する。第２のフラップ６０は、通常状態ではラッチ６４とキャッチ６２が係合しており、閉じられている。
【００１１】
ドア本体１０には、感圧装置７０が装備されている。
感圧装置７０は、空気圧の変化によって作動するピストン７２を有し、ピストン７２の移動は、ロッド７４を介して、ロッド７４の上下端部にとりつけられたラッチ５４，６４を作動させる。ラッチ５４，６４が作動すると、キャッチ５２，６２の係合を開放する。
【００１２】
客室４側でデコンプが発生すると、感圧装置７０は、この急激な減圧を感知して、ラッチとキャッチの係合を開放し、２枚のフラップ５０，６０は客室４側へ開きコックピット側との圧力差を減少させる。
【００１３】
第２のフラップ６０は、コックピットの乗負がラッチ６４を操作することにより、デコンプ状態でなくても開くことができる。
そこで、コックピットドア本体１０が開かなくなった状態であっても、コックピットの乗負は、第２のフラップ６０が開いた開口部Ｋ1を通って、客室４側へ脱出することが可能となる。本発明のコックピットドア１は、上述した基本的な構成を備える。
【００１４】
図４は、ドア本体１０の内部にとりつけられる補強部材の構造を示す説明図である。
全体を符号１００で示す補強部材は、芳香族ポリアミド繊維シートを積載して接着した本体１１０を有する。
この繊維シートは軽量かつ高強度の特性を有し、防弾チョッキ等にも使用されている。
この繊維シートに熱可塑性接着剤を圧着したものをホットプレス加工より一体化させて補強部材本体１１０を作製する。繊維シートは例えば２０枚程度を積層して、必要な強度を確保する。
【００１５】
積層体は、２０枚を一度に積層することにかえて、例えば、５枚づつの積層体をつくり、この積層体を４層重ねて補強部材本体１１０を得ることができる。
補強部材本体１１０は、フラップがとりつけられる開口部１２０，１３０や、ドアの開閉機構がとりつけられる開口部１４０，１４２を有する。
【００１６】
本体１１０の外周縁部には、本体１１０をドアの構造部材（図示せず）に対して固着するための取付部１５０が設けられる。同様に、本体１１０の内周縁部にも、取付部１６０がもうけられる。この取付部１５０，１６０は、繊維シート積層枚数を減じてつくられる。
【００１７】
この取付部１５０，１６０には、所定の間隔でリベットを挿入するための取付穴１８０が加工される。
熱溶着された本体１１０は、極めて強度が高いが、次に、この本体１１０の取付部１５０，１６０を機械加工により９０度折り曲げる。
【００１８】
図５は、取付部を折り曲げた状態の本体１１０の平面図、図６は、図５のＡ−Ａ矢視図である。
補強部材本体１１０は、多数の繊維シートを積層してつくられ、取付部１５０，１６０は積層枚数を減じてつくられる。
取付部１５０，１６０にはリベットの挿入穴１８０が予め形成してある。この挿入穴１８０を利用して、補強部材本体１１０を図示しないドアフレームに固着する。
【００１９】
リベットは本体１１０の平面に対して平行する方向に打ち込まれる。そこで、本体１１０の表面に対して、垂直方向に衝撃力Ｆが加えられたときに、リベットには剪断方向の力が作用する。リベットは軸方向の負荷よりも剪断方向の負荷に対して耐久力が高いので、この取付構造により、補強部材の強度を確保することができる。
【００２０】
図７は、コックピットドアにとりつけられるフラップの内部に固着されるフラップ補強部材の平面図である。
このフラップ補強部材２００も補強部材本体２１０は、芳香族ポリアミド繊維シートを２０枚程度積層し、ホットプレス加工によりつくられる。
本体２１０は、必要な開口部２１２を有し、外周縁部に取付部２２０が設けられる。取付部２２０には、多数のリベット挿入穴２３０が機械加工される。
【００２１】
図８は、取付部２２０を９０度折り曲げた上体を示す。
図９に示すように、９０度折り曲げられた取付部２２０をフラップのフレーム等に覆わせて、挿入穴２３０にリベットを挿入し、固着する。
この構造により、フラップの補強部材に矢印Ｆ方向の荷重が加えられたときにリベットは剪断力を受け、充分な耐久性を発揮できることとなる。
【００２２】
図１０は、コックピットドアの断面図である。ドア本体１０は、芳香族ポリアミド繊維シートを積層してホットプレス加工した補強部材１１０と、補強部材１１０のコックピット３側に重ねられるハニカムパネル３００と、補強部材１１０の客室４側に重ねられる表面板３１０を有する。補強部材１１０は、リベット５００により、フレーム部材３２０にとりつけられる。
ドア本体１０の一側部にはヒンジ２０がとりつけられ、コックピットドアをコックピット３側へ開く。
【００２３】
図１１はドア本体を第１のフラップ５０を含む平面で断面した図である。
第１のフラップ５０も、ドア本体と同様に、補強部材２１０の両面にハニカムパネル３００と表面板３１０を積載した構造を有する。
第１のフラップ５０は、ヒンジ３３０で客室４側へ開くことができる。
第１のフラップ５０とドア本体１０の間には、間隙Ｇ1が形成される。
【００２４】
図１２は、第２のフラップ６０を含む平面で断面した図である。
第２のフラップ６０も同様に、補強部材２１０の両面にハニカムパネル３００と表面板３１０を積載した構造を有する。
第２のフラップ６０もヒンジ３３０で客室４側へ開くことができる。第２のフラップ６０は常時は閉じられていて、感圧装置で操作されるラッチ６４とキャッチ６２が係合している。このラッチ６４をコックピット側から操作することにより、感圧装置が作動しない状態であっても、第２のフラップ６０を客室側へ開くことができる。
第２のフラップ６０とドア本体１０の間にも間隙Ｇ1が形成される。
【００２５】
本発明のコックピットドアは、このドア本体とフラップの間に形成される間隙を保護するための補強板を備えるものである。
【００２６】
図１３、図１４に示すように、補強板４００は、コックピットドアの客室側に対向する表面板３１０の上面に、間隙Ｇ1を塞ぐように固着される。
この補強板４００は、チタン合金製の強度の高い金属でつくられ、対応する間隙Ｇ1の形状や位置に応じて種々の形状、構造のものが用意される。
【００２７】
図１５に示す補強板４００ａは、ヒンジ３３０の上面にとりつけられるものであって、取付用のリベット穴４１０を有する。
【００２８】
図１６に示す補強板４００ｂは、フラップとドア本体の間の直線的な間隙を覆う細長い板であって、リベット穴４１０を有する。
【００２９】
図１７に示す補強板４００ｃ、４００ｄは、フラップの上下の縁部の間隙を覆うための板であって、フラップの形状に応じた湾曲部を有し、リベット穴４１０を備える。
【００３０】
【発明の効果】
本発明の航空機の客室と操縦室との間に設けられる操縦室ドアは以上のように、芳香族ポリアミド繊維シートを積層してホットプレス加工してつくられる補強部材の両面にハニカムパネルと表面板を積層した断面構造を有し、きわめて強度の高いドア本体を提供する。
また、ドア本体に開口部を設け、この開口部に客室の急減時やパイロットの脱出用に開くフラップをとりつける構造を備え、このドア本体とフラップの間の間隙を塞ぐチタン合金製の補強板を備えるので、ドア全体の強度をより向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の操縦室ドアの正面図
【図２】本発明の操縦室ドアの作用を示す説明図
【図３】本発明の操縦室ドアの作用を示す説明図
【図４】本発明の操縦室ドアのドア本体の補強部材の正面図
【図５】本発明の操縦室ドアのドア本体の補強部材の正面図
【図６】図５のＡ−Ａ断面図
【図７】本発明の操縦室ドアのフラップの補強部材の正面図
【図８】本発明の操縦室ドアのフラップの補強部材の正面図と側面図
【図９】図８の断面図
【図１０】本発明の操縦室ドアの断面図
【図１１】本発明の操縦室ドアの断面図
【図１２】本発明の操縦室ドアの断面図
【図１３】部材の詳細断面図
【図１４】部材の詳細断面図
【図１５】補強板の説明図
【図１６】補強板の説明図
【図１７】補強板の説明図
【符号の説明】
１ 操縦室ドア
２ フレーム
３ 操縦室
４ 客室
１０ ドア本体
２０ ヒンジ
３０ ラッチ装置
５０，６０ フラップ
７０ 感圧装置
１００ 補強部材
１１０ 補強部材本体
１５０ 取付部
１８０ リベット挿入穴
３００ ハニカムパネル
３１０ 表面板
４００ 補強板
【発明の属する技術分野】
本発明は、航空機の操縦室（コックピット）と客室（キャビン）との間に設けられる操縦室ドア（コックピットドア）に関する。
【０００２】
【従来の技術】
最近のテロの発生等に対抗するために、コックピットドアの強度向上の必要性が高まり、各種の対策が考えられている。
例えば、下記の特許文献は、コックピットと客室の間に独立した室を作り、安全性を向上するシステムを開示している。
【０００３】
【特許文献１】
米国特許第６，４７４，５９９号明細書
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述した公報に開示されたシステムにあっては、コックピットと客室の間に新たな空間を確保する必要があり、客室の有効スペースを減少させる不具合がある。
そこで本発明は、コックピットドア自体の強度を向上して、安全性を確保するとともに、客室の予圧が急激に低下する、いわゆるデコンプの際にコックピットと客室を連通したり、パイロットの脱出する手段を備えたコックピットドアを提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の操縦室ドアは、基本的手段として、ドア本体の内部に固着されるドア本体補強部材を有し、ドア本体補強部材は、芳香族ポリアミド繊維シートに熱可塑性接着剤を圧着したものを２０枚程度積層してホットプレス加工により一体化させた本体と、本体の周縁部に設けられ積層されるシートの枚数を本体に比べて減じて形成された取付部を備え、取付部を９０度折り曲げてドアフレームに固着する構造を備え、当該固着は、折り曲げた取付部とドアフレームの上下側面と左右側面のすべてをリベットにより固着し、ドア本体とドア本体の周囲の構造部材との間の間隙を覆う補強板を備える。さらに、本発明の操縦室ドアは、ドア本体補強部材と固着されたドアフレームには、ハニカムパネルが装着され、当該ハニカムパネルと反対側のドア本体補強部材には、表面板が重ねられていることを特徴とする。さらに、本発明の操縦室ドアは、ドアの内側にヒンジにより開閉自在にとりつけられるフラップを有し、フラップの内部に固着させるフラップ補強部材は、芳香族ポリアミド繊維シートに熱可塑性接着剤を圧着したものを２０枚程度積層してホットプレス加工により一体化させた本体と、本体の周縁部に設けられ積層されるシートの枚数を本体に比べて減じて形成された取付部を備え、取付部を９０度折り曲げてフラップのフレームに固着する構造を備え、当該固着は、折り曲げた取付部とフラップのフレームの上下側面と左右側面のすべてをリベットにより固着し、フラップとドア本体の間の間隙を覆う補強板を備えるものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明のコックピットドアをコックピット側からみた正面図、図２、図３はコックピットドアの作用を示す説明図である。
【０００７】
全体を符号１で示すコックピットドアは、コックピットと客室を区画する隔壁の開部に設けられるフレーム２に対して片開き状態でとりつけられる。
コックピットドア１は、ドア本体１０と、ドア本体１０に対して、上下方向に配設される２枚の小ドア（以下、フラップと称する）５０，６０を有する。
【０００８】
ドア本体１０には、コックピット側に設けられるラッチ装置３０を備え、ハンドル３４を操作することによって、ボルト３２がフレーム２側のキャッチ（図示せず）に対して係合、離脱する。
ドア本体１０は、フレーム２に対して、４個のヒンジ２０によってとりつけてあり、図２の矢印Ａで示すように、コックピット３側にのみ開く。
【０００９】
２枚のフラップ５０，６０は、図示しないヒンジによってドア本体１０にとりつけられており、矢印Ｂで示す客室４側にのみ開くことができる。
第１のフラップ５０は、ヒンジとは反対側の側縁部にキャッチ５２を有し、ドア本体１０側にとりつけられたラッチ５４に係合する。
第１のフラップ５０は、通常状態では、ラッチ５４とキャッチ５２が係合しており、閉じられている。
【００１０】
第２のフラップ６０も、第１のフラップ５０と同様に、ヒンジとは反対側の側縁部にキャッチ６２を有し、ドア本体１０側にとりつけられたラッチ６４に係合する。第２のフラップ６０は、通常状態ではラッチ６４とキャッチ６２が係合しており、閉じられている。
【００１１】
ドア本体１０には、感圧装置７０が装備されている。
感圧装置７０は、空気圧の変化によって作動するピストン７２を有し、ピストン７２の移動は、ロッド７４を介して、ロッド７４の上下端部にとりつけられたラッチ５４，６４を作動させる。ラッチ５４，６４が作動すると、キャッチ５２，６２の係合を開放する。
【００１２】
客室４側でデコンプが発生すると、感圧装置７０は、この急激な減圧を感知して、ラッチとキャッチの係合を開放し、２枚のフラップ５０，６０は客室４側へ開きコックピット側との圧力差を減少させる。
【００１３】
第２のフラップ６０は、コックピットの乗負がラッチ６４を操作することにより、デコンプ状態でなくても開くことができる。
そこで、コックピットドア本体１０が開かなくなった状態であっても、コックピットの乗負は、第２のフラップ６０が開いた開口部Ｋ1を通って、客室４側へ脱出することが可能となる。本発明のコックピットドア１は、上述した基本的な構成を備える。
【００１４】
図４は、ドア本体１０の内部にとりつけられる補強部材の構造を示す説明図である。
全体を符号１００で示す補強部材は、芳香族ポリアミド繊維シートを積載して接着した本体１１０を有する。
この繊維シートは軽量かつ高強度の特性を有し、防弾チョッキ等にも使用されている。
この繊維シートに熱可塑性接着剤を圧着したものをホットプレス加工より一体化させて補強部材本体１１０を作製する。繊維シートは例えば２０枚程度を積層して、必要な強度を確保する。
【００１５】
積層体は、２０枚を一度に積層することにかえて、例えば、５枚づつの積層体をつくり、この積層体を４層重ねて補強部材本体１１０を得ることができる。
補強部材本体１１０は、フラップがとりつけられる開口部１２０，１３０や、ドアの開閉機構がとりつけられる開口部１４０，１４２を有する。
【００１６】
本体１１０の外周縁部には、本体１１０をドアの構造部材（図示せず）に対して固着するための取付部１５０が設けられる。同様に、本体１１０の内周縁部にも、取付部１６０がもうけられる。この取付部１５０，１６０は、繊維シート積層枚数を減じてつくられる。
【００１７】
この取付部１５０，１６０には、所定の間隔でリベットを挿入するための取付穴１８０が加工される。
熱溶着された本体１１０は、極めて強度が高いが、次に、この本体１１０の取付部１５０，１６０を機械加工により９０度折り曲げる。
【００１８】
図５は、取付部を折り曲げた状態の本体１１０の平面図、図６は、図５のＡ−Ａ矢視図である。
補強部材本体１１０は、多数の繊維シートを積層してつくられ、取付部１５０，１６０は積層枚数を減じてつくられる。
取付部１５０，１６０にはリベットの挿入穴１８０が予め形成してある。この挿入穴１８０を利用して、補強部材本体１１０を図示しないドアフレームに固着する。
【００１９】
リベットは本体１１０の平面に対して平行する方向に打ち込まれる。そこで、本体１１０の表面に対して、垂直方向に衝撃力Ｆが加えられたときに、リベットには剪断方向の力が作用する。リベットは軸方向の負荷よりも剪断方向の負荷に対して耐久力が高いので、この取付構造により、補強部材の強度を確保することができる。
【００２０】
図７は、コックピットドアにとりつけられるフラップの内部に固着されるフラップ補強部材の平面図である。
このフラップ補強部材２００も補強部材本体２１０は、芳香族ポリアミド繊維シートを２０枚程度積層し、ホットプレス加工によりつくられる。
本体２１０は、必要な開口部２１２を有し、外周縁部に取付部２２０が設けられる。取付部２２０には、多数のリベット挿入穴２３０が機械加工される。
【００２１】
図８は、取付部２２０を９０度折り曲げた上体を示す。
図９に示すように、９０度折り曲げられた取付部２２０をフラップのフレーム等に覆わせて、挿入穴２３０にリベットを挿入し、固着する。
この構造により、フラップの補強部材に矢印Ｆ方向の荷重が加えられたときにリベットは剪断力を受け、充分な耐久性を発揮できることとなる。
【００２２】
図１０は、コックピットドアの断面図である。ドア本体１０は、芳香族ポリアミド繊維シートを積層してホットプレス加工した補強部材１１０と、補強部材１１０のコックピット３側に重ねられるハニカムパネル３００と、補強部材１１０の客室４側に重ねられる表面板３１０を有する。補強部材１１０は、リベット５００により、フレーム部材３２０にとりつけられる。
ドア本体１０の一側部にはヒンジ２０がとりつけられ、コックピットドアをコックピット３側へ開く。
【００２３】
図１１はドア本体を第１のフラップ５０を含む平面で断面した図である。
第１のフラップ５０も、ドア本体と同様に、補強部材２１０の両面にハニカムパネル３００と表面板３１０を積載した構造を有する。
第１のフラップ５０は、ヒンジ３３０で客室４側へ開くことができる。
第１のフラップ５０とドア本体１０の間には、間隙Ｇ1が形成される。
【００２４】
図１２は、第２のフラップ６０を含む平面で断面した図である。
第２のフラップ６０も同様に、補強部材２１０の両面にハニカムパネル３００と表面板３１０を積載した構造を有する。
第２のフラップ６０もヒンジ３３０で客室４側へ開くことができる。第２のフラップ６０は常時は閉じられていて、感圧装置で操作されるラッチ６４とキャッチ６２が係合している。このラッチ６４をコックピット側から操作することにより、感圧装置が作動しない状態であっても、第２のフラップ６０を客室側へ開くことができる。
第２のフラップ６０とドア本体１０の間にも間隙Ｇ1が形成される。
【００２５】
本発明のコックピットドアは、このドア本体とフラップの間に形成される間隙を保護するための補強板を備えるものである。
【００２６】
図１３、図１４に示すように、補強板４００は、コックピットドアの客室側に対向する表面板３１０の上面に、間隙Ｇ1を塞ぐように固着される。
この補強板４００は、チタン合金製の強度の高い金属でつくられ、対応する間隙Ｇ1の形状や位置に応じて種々の形状、構造のものが用意される。
【００２７】
図１５に示す補強板４００ａは、ヒンジ３３０の上面にとりつけられるものであって、取付用のリベット穴４１０を有する。
【００２８】
図１６に示す補強板４００ｂは、フラップとドア本体の間の直線的な間隙を覆う細長い板であって、リベット穴４１０を有する。
【００２９】
図１７に示す補強板４００ｃ、４００ｄは、フラップの上下の縁部の間隙を覆うための板であって、フラップの形状に応じた湾曲部を有し、リベット穴４１０を備える。
【００３０】
【発明の効果】
本発明の航空機の客室と操縦室との間に設けられる操縦室ドアは以上のように、芳香族ポリアミド繊維シートを積層してホットプレス加工してつくられる補強部材の両面にハニカムパネルと表面板を積層した断面構造を有し、きわめて強度の高いドア本体を提供する。
また、ドア本体に開口部を設け、この開口部に客室の急減時やパイロットの脱出用に開くフラップをとりつける構造を備え、このドア本体とフラップの間の間隙を塞ぐチタン合金製の補強板を備えるので、ドア全体の強度をより向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の操縦室ドアの正面図
【図２】本発明の操縦室ドアの作用を示す説明図
【図３】本発明の操縦室ドアの作用を示す説明図
【図４】本発明の操縦室ドアのドア本体の補強部材の正面図
【図５】本発明の操縦室ドアのドア本体の補強部材の正面図
【図６】図５のＡ−Ａ断面図
【図７】本発明の操縦室ドアのフラップの補強部材の正面図
【図８】本発明の操縦室ドアのフラップの補強部材の正面図と側面図
【図９】図８の断面図
【図１０】本発明の操縦室ドアの断面図
【図１１】本発明の操縦室ドアの断面図
【図１２】本発明の操縦室ドアの断面図
【図１３】部材の詳細断面図
【図１４】部材の詳細断面図
【図１５】補強板の説明図
【図１６】補強板の説明図
【図１７】補強板の説明図
【符号の説明】
１ 操縦室ドア
２ フレーム
３ 操縦室
４ 客室
１０ ドア本体
２０ ヒンジ
３０ ラッチ装置
５０，６０ フラップ
７０ 感圧装置
１００ 補強部材
１１０ 補強部材本体
１５０ 取付部
１８０ リベット挿入穴
３００ ハニカムパネル
３１０ 表面板
４００ 補強板
Claims (3)
- 航空機の客室と操縦室との間に設けられる操縦室ドアであって、
ドア本体の内部に固着されるドア本体補強部材を有し、ドア本体補強部材は、芳香族ポリアミド繊維シートに熱可塑性接着剤を圧着したものを２０枚程度積層してホットプレス加工により一体化させた本体と、本体の周縁部に設けられ積層されるシートの枚数を本体に比べて減じて形成された取付部を備え、取付部を９０度折り曲げてドアフレームに固着する構造を備え、
当該固着は、折り曲げた取付部とドアフレームの上下側面と左右側面のすべてをリベットにより固着し、
ドア本体とドア本体の周囲の構造部材との間の間隙を覆う補強板を備える、
航空機の操縦室ドア。 - ドア本体補強部材と固着されたドアフレームには、ハニカムパネルが装着され、当該ハニカムパネルと反対側のドア本体補強部材には、表面板が重ねられていることを特徴とする、請求項１記載の航空機の操縦室ドア。
- ドアの内側にヒンジにより開閉自在にとりつけられるフラップを有し、フラップの内部に固着させるフラップ補強部材は、芳香族ポリアミド繊維シートに熱可塑性接着剤を圧着したものを２０枚程度積層してホットプレス加工により一体化させた本体と、本体の周縁部に設けられ積層されるシートの枚数を本体に比べて減じて形成された取付部を備え、取付部を９０度折り曲げてフラップのフレームに固着する構造を備え、
当該固着は、折り曲げた取付部とフラップのフレームの上下側面と左右側面のすべてをリベットにより固着し、
フラップとドア本体の間の間隙を覆う補強板を備える、
請求項１又は請求項２に記載の航空機の操縦室ドア。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003035958A JP3968031B2 (ja) | 2003-02-14 | 2003-02-14 | 航空機の操縦室ドア |
| EP03029849A EP1447326B1 (en) | 2003-02-14 | 2003-12-24 | Aircraft cockpit door |
| DE60305435T DE60305435T2 (de) | 2003-02-14 | 2003-12-24 | Cockpittür |
| US10/747,309 US6976658B2 (en) | 2003-02-14 | 2003-12-30 | Cockpit door of aircraft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003035958A JP3968031B2 (ja) | 2003-02-14 | 2003-02-14 | 航空機の操縦室ドア |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004243899A JP2004243899A (ja) | 2004-09-02 |
| JP3968031B2 true JP3968031B2 (ja) | 2007-08-29 |
Family
ID=32677625
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003035958A Expired - Lifetime JP3968031B2 (ja) | 2003-02-14 | 2003-02-14 | 航空機の操縦室ドア |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6976658B2 (ja) |
| EP (1) | EP1447326B1 (ja) |
| JP (1) | JP3968031B2 (ja) |
| DE (1) | DE60305435T2 (ja) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20050279886A1 (en) * | 2004-04-22 | 2005-12-22 | Mr. Edward Willis | Jittie Blocker / Shield |
| US20050247823A1 (en) * | 2004-05-04 | 2005-11-10 | Wood Jeffrey H | Injection-molded polycarbonate door |
| WO2006024725A1 (fr) * | 2004-08-03 | 2006-03-09 | Airbus | Porte interieure de securite pour un aeronef |
| BRPI0513649A (pt) * | 2004-08-03 | 2008-05-13 | Airbus | porta reforçada para aeronave |
| US7032863B1 (en) * | 2004-10-15 | 2006-04-25 | The Boeing Company | Increased security flight deck door strike apparatus and method |
| US7984875B2 (en) * | 2007-09-11 | 2011-07-26 | The Boeing Company | Multi-position secure door system |
| DE102007061433B4 (de) | 2007-12-20 | 2012-10-25 | Airbus Operations Gmbh | Verbesserte Dekompressionseinrichtung mit einem einstellbaren Auslösedruck |
| US8549803B1 (en) | 2010-06-03 | 2013-10-08 | Armorworks Enterprises LLC | Lightweight penetration resistant door post |
| DE102011114643B4 (de) * | 2011-09-30 | 2016-03-24 | Airbus Operations Gmbh | Betätigungsvorrichtung zum Öffnen einer Notausgangsklappe einer Cockpittür |
| US10421546B2 (en) * | 2017-04-04 | 2019-09-24 | Rockwell Collins, Inc. | Aircraft door and privacy panel assemblies |
| US11299250B2 (en) * | 2018-02-08 | 2022-04-12 | The Boeing Company | Aircraft privacy door and door frame assembly |
| US11305860B2 (en) * | 2018-02-08 | 2022-04-19 | The Boeing Company | Aircraft privacy door and door frame assembly |
| CN109606615A (zh) * | 2018-11-07 | 2019-04-12 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种飞机复合口盖 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3704845A (en) * | 1971-01-14 | 1972-12-05 | Michael Ord | Airplane hijacking prevention system |
| CH664408A5 (en) * | 1983-05-02 | 1988-02-29 | Konrad Knoepfel | Bullet proof door and wall - comprises sandwich construction with rebated edges with overlapping armour plate or glass |
| FR2592420A1 (fr) * | 1985-12-27 | 1987-07-03 | Frangolacci Roger | Abri technique a parois composites blindees |
| DE3934983A1 (de) * | 1989-10-20 | 1991-04-25 | Saelzer Sicherheitstechnik | Tuerblatt |
| US5463929A (en) * | 1994-07-20 | 1995-11-07 | Mejia; Santiago | Armoring material mounting assembly |
| DE19856250C1 (de) * | 1998-12-07 | 2000-03-16 | Audi Ag | Beschußfestes Innenverkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug |
| US6562435B1 (en) * | 1999-03-20 | 2003-05-13 | Survival, Incorporated | Method for forming or securing unindirectionally-oriented fiber strands in sheet form, such as for use in a ballistic-resistant panel |
| US6474599B1 (en) * | 2001-12-11 | 2002-11-05 | Gerald D. Stomski | Aircraft security system |
| US6825137B2 (en) * | 2001-12-19 | 2004-11-30 | Telair International Incorporated | Lightweight ballistic resistant rigid structural panel |
| US6702230B2 (en) * | 2002-06-04 | 2004-03-09 | The Boeing Company | Ballistic resistant flight deck door assembly having ventilation feature |
-
2003
- 2003-02-14 JP JP2003035958A patent/JP3968031B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 2003-12-24 EP EP03029849A patent/EP1447326B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-12-24 DE DE60305435T patent/DE60305435T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-12-30 US US10/747,309 patent/US6976658B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE60305435D1 (de) | 2006-06-29 |
| EP1447326A1 (en) | 2004-08-18 |
| JP2004243899A (ja) | 2004-09-02 |
| US6976658B2 (en) | 2005-12-20 |
| US20040195456A1 (en) | 2004-10-07 |
| EP1447326B1 (en) | 2006-05-24 |
| DE60305435T2 (de) | 2007-06-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3968031B2 (ja) | 航空機の操縦室ドア | |
| JP3971313B2 (ja) | 航空機の操縦室ドア | |
| US8091286B2 (en) | Vehicle door | |
| EP2021198B1 (en) | Inner panel for a door assembly having an integrated intrusion beam | |
| JP3947511B2 (ja) | 航空機の操縦室ドア | |
| US8286915B2 (en) | Aircraft comprising a window panel | |
| US6164716A (en) | Energy dissipating body panel assembly | |
| JP2015533113A (ja) | 自動車のガラス | |
| EP1465787A1 (en) | Vehicle door | |
| US6398286B1 (en) | Reinforced and lightweight motor-vehicle bonnett | |
| US4703908A (en) | Safety device against a sudden decompression in the luggage compartment of an aircraft | |
| JP2008507644A (ja) | クイック・アセンブリ・ヒンジ・セクションを有するピボット取り付け可能ヒンジ部品及びその使用方法 | |
| US7827735B1 (en) | Liftgate assembly for automotive vehicle | |
| JP4098075B2 (ja) | 航空機の操縦室ドア | |
| JP5160916B2 (ja) | 自動車の車体側部構造 | |
| CA3062300C (en) | Foreign object impact proof windshield assembly | |
| JP6753372B2 (ja) | 車両後部構造 | |
| JP7405024B2 (ja) | 車体構造 | |
| CA2964252A1 (en) | Decompression panel assembly and methods of assembling the same | |
| JP2860903B2 (ja) | トラックのキャブ構造 | |
| JP4237858B2 (ja) | サイドドアのドア構造 | |
| JP3740572B2 (ja) | 金属製フレームレスドアパネル | |
| JPH05286495A (ja) | 航空機のドアロック装置 | |
| GB2360547A (en) | Method of mounting a door using a live hinge | |
| GB2499034A (en) | Vehicle bonnet |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050516 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060801 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060728 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20061002 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070529 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070601 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Ref document number: 3968031 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110608 Year of fee payment: 4 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130608 Year of fee payment: 6 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130608 Year of fee payment: 6 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |