JP3936431B2 - Drum brake assembly for vehicles - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To release a lock simply and easily under such state that an assembly is assembled to a car body element by temporarily locking after making the parking brake operation mechanism of a drum brake in an operation state and temporarily assembling a lock mechanism to the outer end of a parking brake operation wire. SOLUTION: A brake assembly BS is constituted at a brake production factory and installed to a car body element E by a fixing bolt B. When the inner end of the inner wire 8a of a parking brake operation wire 8 is connected to a brake lever and the outer end of the wire 8a is pulled against a return spring 9 and an elastic sleeve 10 with a C shape section is inserted from the side, a spindle 4 and brake drum 1 are locked. In the sleeve 10 made of rubber material, when the outer end of the wire 8a is pulled, the compression force of a return spring 9 in relation to the sleeve 10 is gone and the sleeve 10 is removed easily from the wire 8a to its lateral direction and a brake shoe 6 is separated from the inner surface of the brake drum 1. Therefore, a cost up can be made at minimum.

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は車両用のドラムブレーキアッセンブリに関するものであり、ドラムブレーキアッセンブリのドラムとスピンドルとを既存のブレーキ部品を利用して簡単、容易に固定し、またこの固定を解除することができ、ブレーキアッセンブリを車体要素に組み付けるときの、スピンドルフランジのボルト孔またはスピンドルフランジから突出したホイールマウンティングラグ（取付ボルト）と車体要素のボルト孔またはねじ穴との位置合わせを簡単、容易に行うことができるものである。
【０００２】
【従来の技術】
これまでは車両ブレーキはサブアッセンブリ、ブレーキ部品の状態で車両組立工場に搬入し、これを車体に組み付けてブレーキ装置を組み立てるのが一般的であるが、車両組立工数を低減することを目的として、ブレーキ装置をブレーキ製造工場でアッセンブリにし、これを車両組立工場に搬入して、そのままの状態で車体に組み付ける工夫がなされている（例えば、特表平８−５０７２７４号公報、米国特許第５３９８９９９号明細書）。
【０００３】
そのままの状態で車体要素に組み付けることを目的としたドラムブレーキのブレーキアッセンブリにおいては、ブレーキドラムを把持してこれを車体要素（例えばアクスルフランジ、ナックル等）の端面に接近させ、スピンドルフランジのボルト孔またはスピンドルフランジから突出させた取付ボルトを車体要素の端面のボルト孔に一致させ、取付ボルトを車体要素のボルト孔に挿入しなければならない。ところが、ドラムブレーキのスピンドルとブレーキドラムとは互いに相対回転自在になっているので、ブレーキドラムを保持した状態でこれを回転させても、この回転操作にスピンドルが追従せず、したがってスピンドルフランジのボルト孔または取付ボルトの位置を回転させて車体要素の端面のボルト孔に一致させることはできない。このためにはブレーキドラムとスピンドルとを一時的に相対回転不能にロックしなければならないが、そうするとブレーキアッセンブリを車体要素に組み付けて後にこのロックを解除しなければならず、またそのための特別なロック手段を支障のない状態で付加しなければならない。このようなことから、既存のブレーキ部品を利用してスピンドルとブレーキドラムとを一時的にロックすることができ、かつそのロック解除を簡単、容易に行えるようにすることができれば極めて好都合である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は上記の要求に応えることを目的として、ブレーキシューを利用してスピンドルとブレーキドラムとを一時的にロックすることができ、かつドラムブレーキアッセンブリを車体要素に組み付けた状態で簡単、容易にこのロックを解除できるように、そのロック機構を工夫することをその課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題解決のために講じた手段は、車両用ドラムブレーキアッセンブリを前提として、次の要素（イ）（ロ）及び（ハ）によって構成されるものである。
（イ）ドラムブレーキの駐車ブレーキ作動機構を作動状態にして一時的にロックしたこと、
（ロ）ドラムブレーキの駐車ブレーキ操作ワイヤの外端からインナワイヤを引き出した状態でインナワイヤの外端部に断面Ｃ型弾性スリーブを装着して、ブレーキシューを拡張させてブレーキドラムに圧接させるようにしたこと、
（ハ）上記弾性スリーブがその長手方向の弾性復元力でブレーキシューを作動状態に保持していること。
【０００６】
【作用】
ドラムブレーキアッセンブリを組み立ててから、駐車ブレーキ用操作ワイヤのインナワイヤをシース（外被）から引っ張って、ブレーキカムを作動させ、ブレーキシューを拡張させてブレーキドラムの内面に圧接させる。そしてこの状態で上記ブレーキ操作ワイヤに組み付けたロック機構によって該ブレーキ操作ワイヤをロックすると、ブレーキシューとスピンドルがブレーキの受け板（ブレーキシューやブレーキカム、ブレーキシリンダ等が組み付けられたもの）を介して一体に組み立てられているので、スピンドルはブレーキドラムに対して回転不能になる。
上記ブレーキ操作ワイヤはその一部が上記ブレーキアッセンブリの外に引き出されており、その外端に上記ロック機構が組み付けられているので、ドラムブレーキアッセンブリを車体要素に組み付けた状態で簡単、容易に取り外すことができる。ロック機構が取り外されるとブレーキ装置は正常状態に戻される。
【０００７】
また、上記ロック機構は、具体的には、駐車ブレーキ操作ワイヤの外端からインナワイヤを引き出した状態でインナワイヤの外端部に断面Ｃ型弾性スリーブを装着したものであり、上記弾性スリーブはその長手方向の弾性復元力でブレーキシューを作動状態に保持する。また、上記弾性スリーブは断面Ｃ型であるから、インナワイヤに対してその横方向に着脱されるので、その装着、取り外しは簡単、容易である。
【０００８】
【第１実施態様】
駐車ブレーキ操作ワイヤの外端からインナワイヤを引き出した状態でインナワイヤの外端部に断面Ｃ型スリーブを装着し、さらにＵ型板ばねの先端の切欠きにインナワイヤを挾んだ状態で該Ｕ型板ばねをインナワイヤ外端に装着して、ブレーキシューを拡張させてブレーキドラムに圧接させたこと。
上記ブレーキ操作ワイヤのインナワイヤの外端部は上記スリーブによって引き出された状態に保持され、かつＵ型板ばねの弾性復元力によってブレーキシューを作動状態に保持する。また、上記スリーブは断面Ｃ型であり、またＵ型板ばねの先端の切欠きにインナワイヤを挾んだ状態でＵ型板ばねを装着したものであるから、断面Ｃ型スリーブおよびＵ型板ばねはインナワイヤに対してその横方向に着脱される。したがって、その装着、取り外しは簡単、容易である。
【０００９】
【第２実施態様】
駐車ブレーキ操作ワイヤの外端からインナワイヤを引っ張った状態でその根元に断面Ｃ型ロックリングを装着して止めねじで固定して、ブレーキシューを拡張させてブレーキドラムに圧接させた状態に保持すること。
インナワイヤの外端を強く引っ張ってブレーキシューをブレーキドラムに圧接させておいて、上記Ｃ型ロックリングをインナワイヤの根元に装着し、これを止めねじによってインナワイヤに固定することによって、インナワイヤは引っ張られた状態に保持される。したがって、ブレーキシューはブレーキドラムに圧接させた状態に保持される。また、断面Ｃ型ロックリングはインナワイヤに対してその横方向から装着することができ、止めねじを緩めると、インナワイヤからその横方向に外れる。したがって、その装着、取り外しは簡単、容易である。
【００１０】
【第１実施例】
ホイールマウンティングラグ３を固定した外方スピンドル２を該ラグ３を介して組み付けたブレーキドラム１と、該外方スピンドル２にベアリングを介して回転自在に設けたスピンドル４と、ブレーキシリンダ５、ブレーキシュー６、駐車ブレーキ操作ワイヤ８等を受け板７に組み付けたサブアッセンブリＳＡとをブレーキ製造工場で組み付けてブレーキアッセンブリＢＳを構成し、このブレーキアッセンブリＢＳは、車体要素（具体的にナックルまたはアクスルフランジ等）Ｅに固定用ボルトＢによって取り付けられるものである。
【００１１】
駐車ブレーキ操作ワイヤ８のインナワイヤ８ａの内端は従来通りにブレーキレバー等に連結されている。シース（外被）８ｂに対して長手方向に摺動できるインナワイヤ８ａの外端を戻しばね９に抗して引っ張っておいてこれに断面Ｃ型弾性スリーブ１０を横から嵌め込んである。インナワイヤ８ａの外端は断面Ｃ型弾性スリーブ１０の弾性復元力によって引っ張った状態に保持される。したがって、ブレーキシュー６は上記弾性スリーブ１０によってブレーキドラム１に圧接した状態に維持され、スピンドル４とブレーキドラム１とは相対回転不能にロックされる。なお、上記弾性スリーブ１０はゴム材であり、着脱操作時の滑り止め用つまみ部１０ａを有している。
【００１２】
上記インナワイヤ８ａの外端を引っ張ると、弾性スリーブ１０に対する戻しばね９による圧縮力がなくなるので、当該弾性スリーブ１０はインナワイヤ８ａからその横方向に容易に外される。これを外すと、ブレーキシュー６はブレーキドラム１の内面から離間する。
【００１３】
【第２実施例】
この実施例は、第１実施例の上記弾性スリーブ１０をプラスチック製の断面Ｃ型スリーブ２０とＵ型板ばね２１とに換えたものである。
このＵ型板ばね２１は板ばねをＵ型に曲げたものであり、その先端に鍵穴状の切欠き２１ａを形成しているものである。
インナワイヤ８ａの外端を引っ張った状態でこれに上記Ｃ型スリーブ２０を横から嵌め、さらに、Ｕ型板ばね２１の切欠き２１ａにインナワイヤ８ａを嵌めて装着すると、該板ばね２１の弾力によってインナワイヤ８ａに張力がかかり、ブレーキシュー６がブレーキドラム１に圧接され、この状態に保持される。
【００１４】
【第３実施例】
この実施例はインナワイヤ８ａを引っ張ってブレーキシュー６をブレーキドラム１に圧接させた状態でインナワイヤ８ａの外端の根元に断面Ｃ型ロックリング３０を装着し、ロックボルト３０ａによってＣ型ロックリング３０をインナワイヤの外端の根元に一時的に固定したものである。
ロックボルト３０ａは上記Ｃ型ロックリング３０のねじ孔に螺合させたものであり、これを緩めることによって上記Ｃ型ロックリング３０は容易に外される。
インナワイヤ８ａの外端に横方向から容易に着脱でき、かつインナワイヤ８ａの根元に固定できるものであれば、特にサイズが大きいものでない限り、その機構、構造の如何に拘らずこれを上記Ｃ型ロックリング３０に換えることができる。
【００１５】
【発明の効果】
ドラムブレーキアッセンブリのスピンドル４とブレーキドラムとを一時的に相対回転不可能にロックしたことによって、ドラムブレーキアッセンブリを車体要素に組み付けるときの車体要素のボルト孔と、スピンドル４のボルト孔または取付ボルトとの位置合わせを容易に行うことができる。またドラムブレーキアッセンブリの駐車ブレーキ操作機構及びブレーキシューを利用してスピンドルとブレーキドラムとを一時的にロックするものであるから、特別な部品を必要とせず、したがって、ドラムブレーキアッセンブリのコスト上昇を最小限にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ドラムブレーキアッセンブリと当該ブレーキアッセンブリが取り付けられる車体要素との断面図である。
【図２】右半分のブレーキドラムを取り除いたドラムブレーキアッセンブリの正面図である。
【図３】第１実施例の要部正面図である。
【図４−１】断面Ｃ型弾性スリーブの正面図である。
【図４−２】上記弾性スリーブの平面図である。
【図５】図２の要部拡大図である。
【図５−１】図５のＡ−Ａ断面図である。
【図６】第２実施例の要部拡大図である。
【図７】図６のＢ−Ｂ断面図である。
【図８−１】Ｕ型板ばねの正面図である。
【図８−２】Ｕ型板ばねの平面図である。
【図９】第３実施例の要部拡大図である。
【図１０】図９のＣ−Ｃ断面図である。
【符号の説明】
１・・・ブレーキドラム
２・・・外方スピンドル
３・・・ホイールマウンティングラグ
４・・・スピンドル
５・・・ブレーキシリンダ
６・・・ブレーキシュー
７・・・受け板
８・・・駐車ブレーキ操作ワイヤ
８ａ・・・インナワイヤ
８ｂ・・・シース（外被）
９・・・戻しばね
１０・・・断面Ｃ型弾性スリーブ
１０ａ・・・滑り止め用つまみ
２０・・・断面Ｃ型スリーブ
２１・・・Ｕ型板ばね
２１ａ・・・切欠き
３０・・・断面Ｃ型ロックリング
３０ａ・・・ロックボルト
ＢＳ・・・ドラムブレーキアッセンブリ
ＳＡ・・・サブアッセンブリ
Ｅ・・・車体要素
Ｂ・・・固定用ボルト[0001]
[Industrial application fields]
The present invention relates to a drum brake assembly for a vehicle. The drum and spindle of the drum brake assembly can be easily and easily fixed using existing brake parts, and the fixing can be released. Can be easily and easily aligned with the bolt hole of the spindle flange or the wheel mounting lug (mounting bolt) protruding from the spindle flange and the bolt hole or screw hole of the car body element is there.
[0002]
[Prior art]
Until now, vehicle brakes are usually carried into the vehicle assembly factory in the state of sub-assemblies and brake parts, and assembled into the vehicle body to assemble the brake device, but for the purpose of reducing the number of vehicle assembly steps, The brake device is assembled in a brake manufacturing factory, and this is carried into a vehicle assembly factory and assembled into the vehicle body as it is (for example, JP-T-8-507274, US Pat. No. 5,398,999) book).
[0003]
In a brake assembly of a drum brake intended to be assembled to a vehicle body element as it is, the brake drum is gripped and brought close to the end surface of the vehicle body element (for example, axle flange, knuckle, etc.), and the bolt hole of the spindle flange Alternatively, the mounting bolt protruding from the spindle flange must be aligned with the bolt hole on the end face of the vehicle body element, and the mounting bolt must be inserted into the bolt hole of the vehicle body element. However, since the spindle of the drum brake and the brake drum are rotatable relative to each other, even if the brake drum is rotated with the brake drum held, the spindle does not follow this rotation operation, and therefore the spindle flange bolt The position of the hole or mounting bolt cannot be rotated to match the bolt hole on the end face of the body element. For this purpose, the brake drum and spindle must be temporarily locked so that they cannot rotate relative to each other. However, if this is done, the brake assembly must be assembled to the vehicle body element, and then the lock must be released. Means must be added without any problems. For this reason, it would be extremely advantageous if the spindle and brake drum could be temporarily locked using existing brake components and the lock could be easily and easily released.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
In order to meet the above requirements, the present invention can use a brake shoe to temporarily lock a spindle and a brake drum, and easily and easily with a drum brake assembly assembled to a vehicle body element. The subject is to devise the lock mechanism so that the lock can be released.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
Means taken for solving the above-mentioned problem is composed of the following elements (a), (b) and (c) on the premise of a vehicle drum brake assembly .
(B) The parking brake actuating mechanism of the drum brake is activated and temporarily locked,
(B) With the inner wire pulled out from the outer end of the parking brake operation wire of the drum brake, a C-shaped elastic sleeve is attached to the outer end of the inner wire, and the brake shoe is expanded to be brought into pressure contact with the brake drum. thing,
(C) The elastic sleeve holds the brake shoe in an operating state by an elastic restoring force in the longitudinal direction.
[0006]
[Action]
After assembling the drum brake assembly, the inner wire of the parking brake operation wire is pulled from the sheath (outer jacket), the brake cam is actuated, the brake shoe is expanded and pressed against the inner surface of the brake drum. In this state, when the brake operation wire is locked by the lock mechanism assembled to the brake operation wire, the brake shoe and the spindle are connected to the brake receiving plate (the brake shoe, the brake cam, the brake cylinder, etc. are assembled). Since they are assembled together, the spindle cannot rotate with respect to the brake drum.
Part of the brake operation wire is pulled out of the brake assembly, and the lock mechanism is assembled to the outer end of the brake operation wire, so that the drum brake assembly can be easily and easily removed with the vehicle body element assembled. be able to. When the lock mechanism is removed, the brake device is returned to the normal state.
[0007]
The lock mechanism is specifically a structure in which a C-shaped elastic sleeve is attached to the outer end of the inner wire in a state where the inner wire is pulled out from the outer end of the parking brake operation wire, The brake shoe is held in the operating state by the elastic restoring force in the direction. Further, since the elastic sleeve has a C-shaped cross section, it can be attached to and detached from the inner wire in the lateral direction.
[0008]
[First embodiment]
With the inner wire pulled out from the outer end of the parking brake operating wire, a C-shaped sleeve is attached to the outer end of the inner wire, and the inner wire is held in the notch at the tip of the U-shaped plate spring. A spring was attached to the outer end of the inner wire, and the brake shoe was expanded and pressed against the brake drum.
The outer end portion of the inner wire of the brake operation wire is held in a state where it is pulled out by the sleeve, and the brake shoe is held in an activated state by the elastic restoring force of the U-shaped plate spring. The sleeve has a C-shaped cross section, and the U-shaped leaf spring is mounted with the inner wire sandwiched in the notch at the tip of the U-shaped leaf spring. Is attached to and detached from the inner wire in the lateral direction. Therefore, the attachment and removal are simple and easy.
[0009]
[Second Embodiment]
Pull the inner wire from the outer end of the parking brake operation wire, attach a cross-section C-shaped lock ring to the base and fix it with a set screw, expand the brake shoe, and keep it in pressure contact with the brake drum .
The inner wire was pulled by strongly pulling the outer end of the inner wire to bring the brake shoe into pressure contact with the brake drum, and attaching the C-type lock ring to the inner wire root and fixing it to the inner wire with a set screw. Kept in a state. Therefore, the brake shoe is held in a state of being pressed against the brake drum. The C-shaped cross-section lock ring can be attached to the inner wire from the lateral direction. When the set screw is loosened, the C-shaped lock ring is detached from the inner wire in the lateral direction. Therefore, the attachment and removal are simple and easy.
[0010]
[First embodiment]
A brake drum 1 in which an outer spindle 2 to which a wheel mounting lug 3 is fixed is assembled via the lug 3, a spindle 4 which is rotatably provided on the outer spindle 2 via a bearing, a brake cylinder 5, and a brake shoe 6. A brake assembly BS is assembled by assembling the parking brake operation wire 8 and the like on the receiving plate 7 with the sub assembly SA at a brake manufacturing factory. The brake assembly BS is composed of vehicle body elements (specifically knuckle or axle flange, etc.). ) It is attached to E with a fixing bolt B.
[0011]
The inner end of the inner wire 8a of the parking brake operation wire 8 is connected to a brake lever or the like as usual. The outer end of the inner wire 8a that can slide in the longitudinal direction with respect to the sheath (outer jacket) 8b is pulled against the return spring 9, and the C-shaped elastic sleeve 10 is fitted from the side into this. The outer end of the inner wire 8a is held in a state of being pulled by the elastic restoring force of the C-shaped elastic sleeve 10 in cross section. Accordingly, the brake shoe 6 is maintained in pressure contact with the brake drum 1 by the elastic sleeve 10, and the spindle 4 and the brake drum 1 are locked so as not to rotate relative to each other. The elastic sleeve 10 is a rubber material and has a non-slip knob portion 10a at the time of attaching / detaching operation.
[0012]
When the outer end of the inner wire 8a is pulled, the compressive force of the return spring 9 on the elastic sleeve 10 is lost, so that the elastic sleeve 10 is easily detached from the inner wire 8a in the lateral direction. When this is removed, the brake shoe 6 is separated from the inner surface of the brake drum 1.
[0013]
[Second embodiment]
In this embodiment, the elastic sleeve 10 of the first embodiment is replaced with a plastic cross-sectional C-shaped sleeve 20 and a U-shaped leaf spring 21.
The U-shaped leaf spring 21 is a leaf spring bent into a U shape, and has a keyhole-shaped notch 21a formed at the tip thereof.
When the outer end of the inner wire 8a is pulled, the C-shaped sleeve 20 is fitted from the side, and when the inner wire 8a is fitted into the notch 21a of the U-shaped plate spring 21, the inner wire 8a is elastically applied to the inner wire 8a. Tension is applied to 8a, and the brake shoe 6 is pressed against the brake drum 1 and held in this state.
[0014]
[Third embodiment]
In this embodiment, the inner wire 8a is pulled to bring the brake shoe 6 into pressure contact with the brake drum 1, and the C-shaped lock ring 30 is attached to the base of the outer end of the inner wire 8a. It is temporarily fixed at the base of the outer end of the inner wire.
The lock bolt 30a is screwed into the screw hole of the C-type lock ring 30, and the C-type lock ring 30 is easily removed by loosening the lock bolt 30a.
As long as the inner wire 8a can be easily attached to and detached from the outer end and can be fixed to the base of the inner wire 8a, the C-type lock is used regardless of the mechanism and structure unless the size is particularly large. The ring 30 can be replaced.
[0015]
【The invention's effect】
When the drum brake assembly spindle 4 and the brake drum are temporarily locked to be relatively non-rotatable, the bolt hole of the vehicle body element when the drum brake assembly is assembled to the vehicle body element, and the bolt hole or mounting bolt of the spindle 4 Can be easily aligned. In addition, since the parking brake operating mechanism and brake shoe of the drum brake assembly are used to temporarily lock the spindle and brake drum, no special parts are required, and therefore the cost of the drum brake assembly is minimized. Can be limited.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of a drum brake assembly and a vehicle body element to which the brake assembly is attached.
FIG. 2 is a front view of the drum brake assembly with the right half brake drum removed.
FIG. 3 is a front view of an essential part of the first embodiment.
FIG. 4-1 is a front view of a cross-sectional C-type elastic sleeve.
FIG. 4-2 is a plan view of the elastic sleeve.
FIG. 5 is an enlarged view of a main part of FIG. 2;
5A is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 5. FIG.
FIG. 6 is an enlarged view of a main part of the second embodiment.
7 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG.
FIG. 8-1 is a front view of a U-shaped plate spring.
FIG. 8-2 is a plan view of a U-shaped plate spring.
FIG. 9 is an enlarged view of a main part of a third embodiment.
10 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Brake drum 2 ... Outward spindle 3 ... Wheel mounting lug 4 ... Spindle 5 ... Brake cylinder 6 ... Brake shoe 7 ... Back plate 8 ... Parking brake operation Wire 8a ... Inner wire 8b ... Sheath (jacket)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 9 ... Return spring 10 ... Section C type elastic sleeve 10a ... Anti-slip knob 20 ... Section C type sleeve 21 ... U-shaped leaf spring 21a ... Notch 30 ... Section C type lock ring 30a ... Lock bolt BS ... Drum brake assembly SA ... Sub assembly E ... Body element B ... Fixing bolt

Claims (3)

ドラムブレーキの駐車ブレーキ作動機構を作動状態にして一時的にロックしたものであって、
ドラムブレーキの駐車ブレーキ操作ワイヤの外端からインナワイヤを引き出した状態でインナワイヤの外端部に断面Ｃ型弾性スリーブを装着して、ブレーキシューを拡張させてブレーキドラムに圧接させ、
上記弾性スリーブがその長手方向の弾性復元力でブレーキシューを作動状態に保持している車両用ドラムブレーキアッセンブリ。 The parking brake actuating mechanism of the drum brake is activated and temporarily locked,
With the inner wire pulled out from the outer end of the parking brake operation wire of the drum brake, a C-shaped elastic sleeve is attached to the outer end of the inner wire, the brake shoe is expanded and pressed against the brake drum,
A drum brake assembly for a vehicle, wherein the elastic sleeve holds the brake shoe in an operating state by an elastic restoring force in the longitudinal direction . ドラムブレーキの駐車ブレーキ作動機構を作動状態にして一時的にロックしたものであって、
ドラムブレーキの駐車ブレーキ操作ワイヤの外端からインナワイヤを強く引っ張った状態で該インナワイヤの外端部に断面Ｃ型スリーブを装着し、さらにＵ型板ばねの先端の切欠きにインナワイヤを挾んだ状態でＵ型板ばねをインナワイヤの外端に装着して、ブーキシューを拡張させてブレーキドラムに圧接させ、Ｕ型板ばねの弾性復元力によってブレーキシューを作動状態に保持している車両用ドラムブレーキアッセンブリ。 The parking brake actuating mechanism of the drum brake is activated and temporarily locked,
A state in which the inner wire is strongly pulled from the outer end of the parking brake operation wire of the drum brake, a C-shaped sleeve is attached to the outer end of the inner wire, and the inner wire is held in the notch at the tip of the U-shaped leaf spring A drum brake assembly for a vehicle in which a U-shaped plate spring is attached to the outer end of the inner wire, the buke shoe is expanded and pressed against the brake drum, and the brake shoe is held in operation by the elastic restoring force of the U-shaped plate spring. . ドラムブレーキの駐車ブレーキ作動機構を作動状態にして一時的にロックしたものであって、
駐車ブレーキ操作ワイヤの外端からインナワイヤを強く引っ張った状態でその根元に断面Ｃ型ロックリングを装着して止めねじで固定して、ブレーキシューを拡張させてブレーキドラムに圧接させた状態に保持している車両用ドラムブレーキアッセンブリ。 The parking brake actuating mechanism of the drum brake is activated and temporarily locked,
With the inner wire pulled strongly from the outer end of the parking brake operation wire, a C-shaped lock ring is attached to the base and fixed with a set screw, and the brake shoe is expanded and held in pressure contact with the brake drum. and is a vehicle for the drum brake assembly.
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