JP3910355B2 - 車輌用前照灯 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は新規な車輌用前照灯に関する。詳しくは、上下２つの反射鏡同士の干渉を避ける技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
それぞれ光源を支持した２つのリフレクタを上下に配置した車輌用前照灯がある。
【０００３】
上記した車輌用前照灯においては、図４及び図５に示すように、各リフレクタａ、ｂはブラケットｃに支持されており、下側のリフレクタｂは水平方向に回動自在とされている。そして、ブラケットｃは図示しないランプボディに支持されている。また、各リフレクタａ、ｂには光源バルブｄ、ｅが支持されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来の車輌用前照灯にあっては、２つのリフレクタａ、ｂを接近させすぎると、上側リフレクタａの下面部ｆと下側リフレクタｂの上面部ｇとが干渉してしまい（図４参照）、下側リフレクタｂの回動の妨げになるという問題がある。そこで、上下のリフレクタａ、ｂ間の干渉を避けようとすれば、２つのリフレクタａ、ｂ間の間隔を大きくしなければならず、車輌用前照灯の高さが高くなってしまうという問題がある。
【０００５】
また、下側のリフレクタｂの上面部ｇが前面レンズを通して見えてしまい（図５参照）、見栄えが良くないという問題がある。特に、下側のリフレクタｂを回動させた場合には、その上面部ｇの一半部が前方に突出し、下側リフレクタｂの上面部ｇが大きく露出してしまう。
【０００６】
そこで、本発明は、上下２つの反射鏡同士の干渉を避けると共に見栄えを向上させることを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、下側のリフレクタはほぼ鉛直方向に延びる回動軸周りに回動自在に支持されると共に、該下側リフレクタの上面部は上記回動軸周りにのみ設けられたものである。
【０００８】
従って、本発明車輌用前照灯にあっては、下側リフレクタの上面部が上側リフレクタの下面部と干渉することが無く、従って、上下２つのリフレクタを近接させて配置することができ、車輌用前照灯の高さ方向の大きさを小さくすることが可能になる。
【０００９】
また、下側リフレクタの回動軸を上側リフレクタの下面部の前縁より後方に位置させることによって、下側リフレクタを回動させても、下側リフレクタの上面部が前面レンズを通して見えることが無く、見栄えが良好になる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明車輌用前照灯の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００１１】
車輌用前照灯１は前面が開口したランプボディ２を備える。ランプボディ２の前面は前面カバー３で覆われ、これによって、ランプボディ２と前面カバー３とで画成された灯具空間４が形成される（図１参照）。
【００１２】
上記灯具空間４内には２つのリフレクタ５、６が上下に並んで近接した状態で配置される。上記２つのリフレクタ５、６は、それぞれ前方に対して凹曲面を為す主反射面部５ａ、６ａと上面部５ｂ、６ｂと下面部５ｃ、６ｃを有し前方が開口した形状を有する（図１参照）。そして、下側リフレクタ６の上面部６ｂは、主反射面部６ａの上縁の左右方向における中央部から僅かに前方へ突出した部分として形成されている（図３参照）。
【００１３】
上記下側リフレクタ６の上面部６ｂの先端部と下面部６ｃのほぼ中央部とにはそれぞれ上方又は下方へ突出した回動軸７、７が取着されており、上記ランプボディ２に支持されたブラケット８から前方へ突出された支持腕９、９の先端部に設けられた軸受体１０、１０に上記回動軸７、７が回転可能に支持されている（図１、図３参照）。
【００１４】
そして、上記リフレクタ５、６の主反射面部５ａ、６ａにはそれぞれ光源バルブ１１、１２が支持されている。
【００１５】
上記灯具空間４の下方部の奥にはアクチュエータ１３が配設されている。該アクチュエータ１３は出力軸１３ａを備え（図２参照）、該出力軸１３ａが所定の指示に従って回転するように構成されている。
【００１６】
上記下側リフレクタ６の主反射面部６ａの後面の一方の側部に偏倚した位置には連結片１４が突設されている。そして、該連結片１４と上記アクチュエータ１３の出力軸１３ａとが２つのリンク１５、１６を介して連結されている（図２参照）。従って、上記アクチュエータ１３の出力軸１３ａが回転すると、下側リフレクタ６が水平方向に回動される。すなわち、図２に示す状態から、アクチュエータ１３の出力軸１３ａが時計回り方向、すなわち、矢印ＣＷ方向に回転すると、リンク１５が同方向に回動し、これによって、リンク１６が後方、すなわち、矢印Ｂ方向へ移動し、該リンク１６によって連結片１４が後方へ引っ張られるので、下側リフレクタ６は上記回動軸７、７周りに矢印Ｌ方向に回動することになり、リフレクタ６と光源バルブ１２とによる光は主として矢印ｌ方向に照射されることになる。また、図２に示す状態から、アクチュエータ１３の出力軸１３ａが反時計回り方向、すなわち、矢印ＣＣＷ方向に回転すると、リンク１５が同方向に回動し、これによって、リンク１６が前方、すなわち、矢印Ｆ方向へ移動し、該リンク１６によって連結片１４が前方へ押されるので、下側リフレクタ６は上記回動軸７、７周りに矢印Ｒ方向に回動することになり、リフレクタ６と光源バルブ１２とによる光は主として矢印ｒ方向に照射されることになる。
【００１７】
なお、リフレクタ５と光源バルブ１１とによる光の主たる照射方向は前方となる。
【００１８】
上記した車輌用前照灯の使用形態は種々あり、一の使用形態に限定されるものではない。そのうちの幾つかを挙げれば、自動車用の前照灯として、（１）上側リフレクタ５と光源バルブ１１とによってメインビームを、下側リフレクタ６と光源バルブ１２とによってサブビームをそれぞれ照射する形態、（２）上側リフレクタ５と光源バルブ１１とによってメインビーム及びサブビームを、下側リフレクタ６と光源バルブ１２とによって補助ビームをそれぞれ照射する形態、（３）上側リフレクタ５と光源バルブ１１とによってサブビームを、下側リフレクタ６と光源バルブ１２とによって補助ビームをそれぞれ照射する形態を挙げることができる。
【００１９】
図示した実施の形態では、上記した使用形態のうち第３の形態、すなわち、上側リフレクタ５と光源バルブ１１とによってサブビームを、下側リフレクタ６と光源バルブ１２とによって補助ビームをそれぞれ照射する形態を示している。そのために、上側リフレクタ５に支持して使用する光源バルブ１１としては放電バルブを使用し、下側リフレクタ６に支持して使用する光源バルブ１２としてはハロゲンバルブを使用している。そして、上記アクチュエータ１３はステアリング操作に応じて駆動されるようになっている。すなわち、右折のためのステアリング操作が行われると、アクチュエータ１３の出力軸１３ａがステアリングの回転角度に応じた角度だけ反時計回り方向（矢印ＣＣＷ方向）に回転し、これによって、下側リフレクタ６が矢印Ｒ方向に回動し、下側リフレクタ６と光源バルブ１２とによって形成される補助ビームが矢印ｒ方向、すなわち走路前方の右方向に照射されることになる。また、左折のためのステアリング操作が行われると、アクチュエータ１３の出力軸１３ａがステアリングの回転角度に応じた角度だけ時計回り方向（矢印ＣＷ方向）に回転し、これによって、下側リフレクタ６が矢印Ｌ方向に回動し、下側リフレクタ６と光源バルブ１２とによって形成される補助ビームが矢印ｌ方向、すなわち走路前方の左方向に照射されることになる。
【００２０】
上記したように、ステアリング操作に応じて下側リフレクタ６が回動して補助ビームの照射方向が変化するようにしておくことによって、交差点での左折又は右折時やＳ字路等の曲路の走行時に、自動車の進行方向を確実に照射することができ、交通の安全の確保に寄与することができる。
【００２１】
上記した車輌用前照灯にあって、下側リフレクタ６の上面部６ｂは、主反射面部６ａの上縁の左右方向における中央部から僅かに前方へ突出した部分として形成されているので、該上面部６ｂが上側リフレクタと干渉する度合いは少なく、上下のリフレクタ５、６を互いに近接させて配置することが可能になり、車輌用前照灯の高さを低くすることが可能になる。また、同じ高さの車輌用前照灯であれば、従来のものに比較して高さの高いリフレクタを使用することが可能になる。
【００２２】
また、下側リフレクタ６の上面部６ｂは上側リフレクタ５の下面部５ｃの下側に完全に隠れた状態となるため、該上面部６ｂが前面カバー３を透して見えてしまうことが無く、車輌用前照灯１の見栄えが改善される。
【００２３】
なお、上記した実施の形態において示した各部の形状乃至構造は、いずれも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されるようなことがあってはならないものである。
【００２４】
【発明の効果】
以上に記載したところから明らかなように、本発明車輌用前照灯は、それぞれ光源を支持した２つのリフレクタを上下に接近させて配置した車輌用前照灯であって、下側のリフレクタはほぼ鉛直方向に延びる回動軸周りに回動自在に支持されると共に、該下側リフレクタの上面部は上記回動軸周りにのみ設けられたことを特徴とする。
【００２５】
従って、本発明車輌用前照灯にあっては、下側リフレクタの上面部が上側リフレクタの下面部と干渉することが無く、従って、上下２つのリフレクタを近接させて配置することができ、車輌用前照灯の高さ方向の大きさを小さくすることが可能になる。
【００２６】
また、下側リフレクタの回動軸を上側リフレクタの下面部の前縁より後方に位置させることによって、下側リフレクタを回動させても、下側リフレクタの上面部が前面レンズを通して見えることが無く、見栄えが良好になる。
【００２７】
請求項２に記載した発明にあっては、ステアリングの回転角度に応じて駆動されるアクチュエータを備え、該アクチュエータによって上記下側リフレクタが回動されるようにしたので、交差点での左折又は右折時やＳ字路等の曲路の走行時に、車輌の進行方向を確実に照射することができ、交通の安全の確保に寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２及び図３と共に本発明車輌用前照灯の実施の形態を示すものであり、本図は縦断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】下側リフレクタの概略斜視図である。
【図４】図５と共の従来の車輌用前照灯の一例を示すものであり、本図は要部の概略縦断面図である。
【図５】要部の概略斜視図である。
【符号の説明】
１…車輌用前照灯、５…リフレクタ（上側）、６…リフレクタ（下側）、６ｂ…上面部、７…回動軸、１１…光源バルブ（光源）、１２…光源バルブ（光源）、１３…アクチュエータ
【発明の属する技術分野】
本発明は新規な車輌用前照灯に関する。詳しくは、上下２つの反射鏡同士の干渉を避ける技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
それぞれ光源を支持した２つのリフレクタを上下に配置した車輌用前照灯がある。
【０００３】
上記した車輌用前照灯においては、図４及び図５に示すように、各リフレクタａ、ｂはブラケットｃに支持されており、下側のリフレクタｂは水平方向に回動自在とされている。そして、ブラケットｃは図示しないランプボディに支持されている。また、各リフレクタａ、ｂには光源バルブｄ、ｅが支持されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来の車輌用前照灯にあっては、２つのリフレクタａ、ｂを接近させすぎると、上側リフレクタａの下面部ｆと下側リフレクタｂの上面部ｇとが干渉してしまい（図４参照）、下側リフレクタｂの回動の妨げになるという問題がある。そこで、上下のリフレクタａ、ｂ間の干渉を避けようとすれば、２つのリフレクタａ、ｂ間の間隔を大きくしなければならず、車輌用前照灯の高さが高くなってしまうという問題がある。
【０００５】
また、下側のリフレクタｂの上面部ｇが前面レンズを通して見えてしまい（図５参照）、見栄えが良くないという問題がある。特に、下側のリフレクタｂを回動させた場合には、その上面部ｇの一半部が前方に突出し、下側リフレクタｂの上面部ｇが大きく露出してしまう。
【０００６】
そこで、本発明は、上下２つの反射鏡同士の干渉を避けると共に見栄えを向上させることを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、下側のリフレクタはほぼ鉛直方向に延びる回動軸周りに回動自在に支持されると共に、該下側リフレクタの上面部は上記回動軸周りにのみ設けられたものである。
【０００８】
従って、本発明車輌用前照灯にあっては、下側リフレクタの上面部が上側リフレクタの下面部と干渉することが無く、従って、上下２つのリフレクタを近接させて配置することができ、車輌用前照灯の高さ方向の大きさを小さくすることが可能になる。
【０００９】
また、下側リフレクタの回動軸を上側リフレクタの下面部の前縁より後方に位置させることによって、下側リフレクタを回動させても、下側リフレクタの上面部が前面レンズを通して見えることが無く、見栄えが良好になる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明車輌用前照灯の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００１１】
車輌用前照灯１は前面が開口したランプボディ２を備える。ランプボディ２の前面は前面カバー３で覆われ、これによって、ランプボディ２と前面カバー３とで画成された灯具空間４が形成される（図１参照）。
【００１２】
上記灯具空間４内には２つのリフレクタ５、６が上下に並んで近接した状態で配置される。上記２つのリフレクタ５、６は、それぞれ前方に対して凹曲面を為す主反射面部５ａ、６ａと上面部５ｂ、６ｂと下面部５ｃ、６ｃを有し前方が開口した形状を有する（図１参照）。そして、下側リフレクタ６の上面部６ｂは、主反射面部６ａの上縁の左右方向における中央部から僅かに前方へ突出した部分として形成されている（図３参照）。
【００１３】
上記下側リフレクタ６の上面部６ｂの先端部と下面部６ｃのほぼ中央部とにはそれぞれ上方又は下方へ突出した回動軸７、７が取着されており、上記ランプボディ２に支持されたブラケット８から前方へ突出された支持腕９、９の先端部に設けられた軸受体１０、１０に上記回動軸７、７が回転可能に支持されている（図１、図３参照）。
【００１４】
そして、上記リフレクタ５、６の主反射面部５ａ、６ａにはそれぞれ光源バルブ１１、１２が支持されている。
【００１５】
上記灯具空間４の下方部の奥にはアクチュエータ１３が配設されている。該アクチュエータ１３は出力軸１３ａを備え（図２参照）、該出力軸１３ａが所定の指示に従って回転するように構成されている。
【００１６】
上記下側リフレクタ６の主反射面部６ａの後面の一方の側部に偏倚した位置には連結片１４が突設されている。そして、該連結片１４と上記アクチュエータ１３の出力軸１３ａとが２つのリンク１５、１６を介して連結されている（図２参照）。従って、上記アクチュエータ１３の出力軸１３ａが回転すると、下側リフレクタ６が水平方向に回動される。すなわち、図２に示す状態から、アクチュエータ１３の出力軸１３ａが時計回り方向、すなわち、矢印ＣＷ方向に回転すると、リンク１５が同方向に回動し、これによって、リンク１６が後方、すなわち、矢印Ｂ方向へ移動し、該リンク１６によって連結片１４が後方へ引っ張られるので、下側リフレクタ６は上記回動軸７、７周りに矢印Ｌ方向に回動することになり、リフレクタ６と光源バルブ１２とによる光は主として矢印ｌ方向に照射されることになる。また、図２に示す状態から、アクチュエータ１３の出力軸１３ａが反時計回り方向、すなわち、矢印ＣＣＷ方向に回転すると、リンク１５が同方向に回動し、これによって、リンク１６が前方、すなわち、矢印Ｆ方向へ移動し、該リンク１６によって連結片１４が前方へ押されるので、下側リフレクタ６は上記回動軸７、７周りに矢印Ｒ方向に回動することになり、リフレクタ６と光源バルブ１２とによる光は主として矢印ｒ方向に照射されることになる。
【００１７】
なお、リフレクタ５と光源バルブ１１とによる光の主たる照射方向は前方となる。
【００１８】
上記した車輌用前照灯の使用形態は種々あり、一の使用形態に限定されるものではない。そのうちの幾つかを挙げれば、自動車用の前照灯として、（１）上側リフレクタ５と光源バルブ１１とによってメインビームを、下側リフレクタ６と光源バルブ１２とによってサブビームをそれぞれ照射する形態、（２）上側リフレクタ５と光源バルブ１１とによってメインビーム及びサブビームを、下側リフレクタ６と光源バルブ１２とによって補助ビームをそれぞれ照射する形態、（３）上側リフレクタ５と光源バルブ１１とによってサブビームを、下側リフレクタ６と光源バルブ１２とによって補助ビームをそれぞれ照射する形態を挙げることができる。
【００１９】
図示した実施の形態では、上記した使用形態のうち第３の形態、すなわち、上側リフレクタ５と光源バルブ１１とによってサブビームを、下側リフレクタ６と光源バルブ１２とによって補助ビームをそれぞれ照射する形態を示している。そのために、上側リフレクタ５に支持して使用する光源バルブ１１としては放電バルブを使用し、下側リフレクタ６に支持して使用する光源バルブ１２としてはハロゲンバルブを使用している。そして、上記アクチュエータ１３はステアリング操作に応じて駆動されるようになっている。すなわち、右折のためのステアリング操作が行われると、アクチュエータ１３の出力軸１３ａがステアリングの回転角度に応じた角度だけ反時計回り方向（矢印ＣＣＷ方向）に回転し、これによって、下側リフレクタ６が矢印Ｒ方向に回動し、下側リフレクタ６と光源バルブ１２とによって形成される補助ビームが矢印ｒ方向、すなわち走路前方の右方向に照射されることになる。また、左折のためのステアリング操作が行われると、アクチュエータ１３の出力軸１３ａがステアリングの回転角度に応じた角度だけ時計回り方向（矢印ＣＷ方向）に回転し、これによって、下側リフレクタ６が矢印Ｌ方向に回動し、下側リフレクタ６と光源バルブ１２とによって形成される補助ビームが矢印ｌ方向、すなわち走路前方の左方向に照射されることになる。
【００２０】
上記したように、ステアリング操作に応じて下側リフレクタ６が回動して補助ビームの照射方向が変化するようにしておくことによって、交差点での左折又は右折時やＳ字路等の曲路の走行時に、自動車の進行方向を確実に照射することができ、交通の安全の確保に寄与することができる。
【００２１】
上記した車輌用前照灯にあって、下側リフレクタ６の上面部６ｂは、主反射面部６ａの上縁の左右方向における中央部から僅かに前方へ突出した部分として形成されているので、該上面部６ｂが上側リフレクタと干渉する度合いは少なく、上下のリフレクタ５、６を互いに近接させて配置することが可能になり、車輌用前照灯の高さを低くすることが可能になる。また、同じ高さの車輌用前照灯であれば、従来のものに比較して高さの高いリフレクタを使用することが可能になる。
【００２２】
また、下側リフレクタ６の上面部６ｂは上側リフレクタ５の下面部５ｃの下側に完全に隠れた状態となるため、該上面部６ｂが前面カバー３を透して見えてしまうことが無く、車輌用前照灯１の見栄えが改善される。
【００２３】
なお、上記した実施の形態において示した各部の形状乃至構造は、いずれも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されるようなことがあってはならないものである。
【００２４】
【発明の効果】
以上に記載したところから明らかなように、本発明車輌用前照灯は、それぞれ光源を支持した２つのリフレクタを上下に接近させて配置した車輌用前照灯であって、下側のリフレクタはほぼ鉛直方向に延びる回動軸周りに回動自在に支持されると共に、該下側リフレクタの上面部は上記回動軸周りにのみ設けられたことを特徴とする。
【００２５】
従って、本発明車輌用前照灯にあっては、下側リフレクタの上面部が上側リフレクタの下面部と干渉することが無く、従って、上下２つのリフレクタを近接させて配置することができ、車輌用前照灯の高さ方向の大きさを小さくすることが可能になる。
【００２６】
また、下側リフレクタの回動軸を上側リフレクタの下面部の前縁より後方に位置させることによって、下側リフレクタを回動させても、下側リフレクタの上面部が前面レンズを通して見えることが無く、見栄えが良好になる。
【００２７】
請求項２に記載した発明にあっては、ステアリングの回転角度に応じて駆動されるアクチュエータを備え、該アクチュエータによって上記下側リフレクタが回動されるようにしたので、交差点での左折又は右折時やＳ字路等の曲路の走行時に、車輌の進行方向を確実に照射することができ、交通の安全の確保に寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２及び図３と共に本発明車輌用前照灯の実施の形態を示すものであり、本図は縦断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】下側リフレクタの概略斜視図である。
【図４】図５と共の従来の車輌用前照灯の一例を示すものであり、本図は要部の概略縦断面図である。
【図５】要部の概略斜視図である。
【符号の説明】
１…車輌用前照灯、５…リフレクタ（上側）、６…リフレクタ（下側）、６ｂ…上面部、７…回動軸、１１…光源バルブ（光源）、１２…光源バルブ（光源）、１３…アクチュエータ
Claims (2)
- それぞれ光源を支持した２つのリフレクタを上下に接近させて配置した車輌用前照灯であって、
下側のリフレクタはほぼ鉛直方向に延びる回動軸周りに回動自在に支持されると共に、該下側リフレクタの上面部は上記回動軸周りにのみ設けられた
ことを特徴とする車輌用前照灯。 - ステアリングの回転角度に応じて駆動されるアクチュエータを備え、該アクチュエータによって上記下側リフレクタが回動される
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000337378A JP3910355B2 (ja) | 2000-11-06 | 2000-11-06 | 車輌用前照灯 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002140907A JP2002140907A (ja) | 2002-05-17 |
| JP3910355B2 true JP3910355B2 (ja) | 2007-04-25 |
Family
ID=18812773
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000337378A Expired - Fee Related JP3910355B2 (ja) | 2000-11-06 | 2000-11-06 | 車輌用前照灯 |
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| JP (1) | JP3910355B2 (ja) |
-
2000
- 2000-11-06 JP JP2000337378A patent/JP3910355B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP2002140907A (ja) | 2002-05-17 |
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Legal Events
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