JP3853109B2 - undercover - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体の下面を覆うアンダーカバーに関するものである。
【0002】
【従来の技術】
空気抵抗を低減するために、車体の下面をアンダーカバーで覆うことがある(特開平8−276867号公報参照)。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
このようなアンダーカバーに於いて、タイヤの周囲は開放されているので、タイヤの巻き上げた泥・雪・水がカバーの内側に侵入することを避けることはできない。カバーの内側に侵入した水などを排出するには、水抜き孔を設ける必要があるが、その開口から水などが侵入することもあり得る。開閉自在な蓋や逆止弁を開口に設けることも考えられるが、構造が複雑化する上、排水作業を適時行うことを強いられる難点がある。
【0004】
本発明は、このような従来技術の問題点を解消するためになされたものであり、その主な目的は、外部から水などが侵入し難い水抜き孔を備えたアンダーカバーを提供することにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】
このような目的を果たすために、本発明の請求項1においては、車体の下面を覆うアンダーカバー(実施の形態中のフロアアンダーカバー2)を、下面が凹となる窪み(15)を設けると共に、該窪みの外周部の車体前側に位置する部分にその後端部を接した前後方向に長い長孔からなる水抜き孔(14)を設けたことを特徴とするものとした。このようにすれば、走行中にアンダーカバーの下面に沿って流れる空気がアンダーカバーの上方へ流れ込み難くなり、むしろ走行中はアンダーカバー内の空気が吸い出される傾向となるので、アンダーカバー内に水が侵入し難くなり、かつ高い排水効率が得られる。
【0006】
また請求項2においては、上向きに凸となる膨らみ(13)を前後方向に延設し、該膨らみの側縁に沿う位置に前記窪みと前記水抜き孔との組を複数個縦列させて設けるものとした。これにより、アンダーカバー内の低位部に水が案内されるので、排水効率がより一層高められる。
【0007】
更に請求項3においては、ケーブルを固定するためのケーブルクランプ(17)を当該アンダーカバーの上方に設けると共に、前記水抜き孔を、前記ケーブルクランプの位置に合わせて設けるものとした。これにより、ケーブルのクランプ状況を点検するための覗き孔として水抜き孔を利用することができる。
【0008】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図面に示された一実施の形態を参照して本発明を詳細に説明する。
【0009】
図1は、本発明が適用された車両を下側から見た図である。この車両は、空気抵抗を極力低減することを目的として、車体下面のほぼ全てが、エンジンルームアンダーカバー1及びフロアアンダーカバー2で覆われている。
【0010】
エンジンルームアンダーカバー1は、フロントバンパー3の下面に連続するフロントアンダーカバー4と、エンジンの直下を覆うミドルアンダーカバー5とに分割されている。またフロアアンダーカバー2は、フロアトンネル6を境に左右に二分割されている。これらのアンダーカバー1・2は、フレーム側に設けられたステー(図示せず)に対し、ボルト及び公知のプラスティックファスナを用いてその周縁部の要所が止められている。
【0011】
左右一対のフロアアンダーカバー2は、図2及び図3に示すように、アルミニウム合金の押出材で形成されたサイドシル7と、アルミニウム合金の板材でプレス成型されたフロアFに於けるフロアトンネル6の立ち上げ部下面に接合されたトンネルスティフナ8との間を塞ぐ形状に、例えばポリプロピレン樹脂材のスタンピングモールド成型にて形成されている。なお、これらは実質的に左右対称に形成されており、以下、車体の左側に位置するものについてのみ説明する。
【0012】
フロアアンダーカバー2の周縁部には、フランジ状部分9が折り曲げ形成され、フレームに固定するためのボルト及びプラスティックファスナの挿通孔10が、要所に設けられている。そして一般面の左右両側部には、断面が弧状をなす複数条のビード11が、剛性を高めるために前後方向に延設されている。
【0013】
フロアアンダーカバー2は、ダッシュボードロワクロスメンバ(図示せず)の中央部とミドルクロスメンバ(図示せず)の両端部との間を斜めに接続するフロアフレーム12の外側の稜線に沿って、サイドシル7側が上向きとなるように僅かに屈折されている。またフロアアンダーカバー2のフロアトンネル6側に位置する部分には、上向きに凸となる僅かな膨らみ13が、前後方向の略全長に渡って形成されている。そしてフロアフレーム12の稜線に沿う折り線と膨らみ13の両側縁とに沿って、3列の水抜き孔14が縦列して設けられている。
【0014】
水抜き孔14は、図4に示すように、前後方向に長い長孔とされ、その後端部が、下向きに凹となる窪み15の前側の外周にかかるように形成されている。このように、下面が凹となる窪み15をフロアアンダーカバー2に設け、該窪み15の外周部の車体前側に位置する部分にその一部がかかる水抜き孔14を開けることにより、走行中にフロアアンダーカバー2の下面に沿って流れる空気がフロアアンダーカバー2の上方へ流れ込み難くなり、むしろ走行中はフロアアンダーカバー2内の空気が吸い出される傾向となるので、フロアアンダーカバー2内に水が侵入し難くなり、かつ高い排水効率が得られる。また長孔とすることにより、同一開口面積で外部からの水などの侵入をより困難になるようにすることができる。
【0015】
上記に加えて、外側が上向きとなるように僅かに屈折させ、かつ上向きに凸となる僅かな膨らみ13を設けることにより、フロアアンダーカバー2の上面に水勾配が付されることとなり、折り線並びに膨らみの両側縁に沿う位置、つまり低位部に水抜き孔14が縦列することとなり、より一層高い排水効率が得られる。
【0016】
なお、フロアフレーム12のフロアトンネル6側の縦壁には、バッテリーと電動機との間を接続するケーブル16を固定するためのケーブルクランプ17が取り付けられているが、水抜き孔14とケーブルクランプ17との位置を相互に合わせておくものとすれば、ケーブル16のクランプ状況を点検するための覗き孔として水抜き孔14を利用することもできる。
【0017】
フロアアンダーカバー2の後端縁のフロアトンネル6側に位置する部分P1は、燃料タンク18の前壁に対向している(図6参照)。そして燃料タンク18との隙間をできるだけ小さくして小石などの侵入を防止すると共に剛性を高めるために、この端縁部分P1は上向きに折り曲げられている。また跳石などがフロアアンダカバー2の前側へ入り込まないようにするために、別部材からなる断面山形をなし車幅方向に延在するスティフナ19が、プラスティックファスナ20をもってフロアアンダカバー2の上面に取り付けられている。そして上向きに折り曲げられた端縁部分P1とスティフナ19との間の適宜な位置に孔21が開けられて、フロアアンダカバー2の上面に入り込んだ小石などが抜け落ちるようにしてある。
【0018】
フロアアンダーカバー2の後端縁の前後方向から見てタイヤと概ね重なり合う部分P2は、懸架装置への風当たりを防止するために下向きに折り曲げられると共に、後退時に縁石などに突き当たった際に上方へ曲がり易くするために、端縁に上向きのアールが付けられ、かつ前後方向に沿うスリット22が設けられている(図7・図8参照)。またスリット22の終端には、スリット22の幅よりも大径の丸孔23が設けられており、スリット22の終端への応力集中を避けている。これらにより、縁石などに突き当たってフロアアンダーカバー2の後端部分P2が持ち上げられても、無理なく変形して亀裂などを生ぜずに済む。
【0019】
【発明の効果】
このように本発明によれば、走行中にアンダーカバーの下面に沿って流れる空気がアンダーカバーの上方へ流れ込み難くなり、むしろ走行中はアンダーカバー内の空気が吸い出される傾向となるので、アンダーカバー内への水などの侵入を抑制すると共に排水効率を高める上に大きな効果が得られる。これに加えて、当該アンダーカバーに水勾配を設け、その低位部に前記水抜き孔を設けるものとすれば、より一層高い排水効率を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明が適用された車両の下方から見た斜視図
【図2】フロアアンダーカバー単体の上方から見た斜視図
【図3】図2中のIII−III線に沿う断面図
【図4】水抜き孔の平面図
【図5】水抜き孔の縦断面図
【図6】上向き部分の縦断面図
【図7】下向き部分の縦断面図
【図8】下向き部分の平面図
【符号の説明】
2 フロアアンダーカバー
14 水抜き孔
15 窪み[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an undercover that covers a lower surface of a vehicle body.
[0002]
[Prior art]
In order to reduce the air resistance, the lower surface of the vehicle body may be covered with an under cover (see Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-276867).
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In such an undercover, since the periphery of the tire is open, it is inevitable that mud, snow, and water wound up by the tire enter the inside of the cover. In order to discharge water or the like that has entered the inside of the cover, it is necessary to provide a drain hole, but water or the like may enter from the opening. Although it is conceivable to provide an openable / closable lid or check valve at the opening, the structure is complicated, and there is a difficulty in performing drainage work in a timely manner.
[0004]
The present invention has been made to solve such problems of the prior art, and its main purpose is to provide an undercover having a drain hole from which water or the like hardly enters from the outside. is there.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve such an object, in claim 1 of the present invention , an under cover (floor under
[0006]
Further, in
[0007]
Further, in claim 3, a cable clamp (17) for fixing the cable is provided above the under cover, and the drain hole is provided in accordance with the position of the cable clamp. Thereby, a drain hole can be utilized as a peephole for checking the clamp condition of a cable.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to an embodiment shown in the accompanying drawings.
[0009]
FIG. 1 is a view of a vehicle to which the present invention is applied as viewed from below. In this vehicle, almost the entire lower surface of the vehicle body is covered with an engine room under cover 1 and a floor under
[0010]
The engine room under cover 1 is divided into a front under cover 4 that is continuous with the lower surface of the front bumper 3 and a middle under cover 5 that covers the area directly under the engine. Further, the floor under
[0011]
As shown in FIGS. 2 and 3, the pair of left and right floor undercovers 2 includes a
[0012]
At the peripheral edge of the floor under
[0013]
The floor under
[0014]
As shown in FIG. 4, the
[0015]
In addition to the above, by providing a
[0016]
Note that a
[0017]
A portion P1 located on the
[0018]
A portion P2 that substantially overlaps with the tire when viewed from the front-rear direction of the rear edge of the
[0019]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the air flowing along the lower surface of the under cover during traveling is less likely to flow upward, and rather the air in the under cover tends to be sucked out during traveling. A great effect is obtained in suppressing the intrusion of water or the like into the cover and increasing the drainage efficiency. In addition to this, if a water gradient is provided in the under cover and the drain hole is provided in the lower portion, higher drainage efficiency can be obtained.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a vehicle to which the present invention is applied as viewed from below. FIG. 2 is a perspective view of a floor under cover as viewed from above. FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG. [Fig. 4] Plan view of drain hole [Fig. 5] Vertical section view of drain hole [Fig. 6] Vertical section view of upward portion [Fig. 7] Vertical section view of downward portion [Fig. 8] Plan view of downward portion [ Explanation of symbols]
2 Floor under
Claims (3)
下面が凹となる窪みを設けると共に、該窪みの外周部の車体前側に位置する部分にその後端部を接した前後方向に長い長孔からなる水抜き孔を設けたことを特徴とするアンダーカバー。An undercover covering the underside of the vehicle body,
An underside characterized in that a recess having a concave bottom surface is provided, and a drainage hole comprising a long hole in the front-rear direction in contact with the rear end portion is provided at a portion of the outer periphery of the recess located on the vehicle body front side. cover.
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