JP3750877B2 - 無人車両走行コースのティーチング方法及び装置 - Google Patents
無人車両走行コースのティーチング方法及び装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3750877B2 JP3750877B2 JP02459096A JP2459096A JP3750877B2 JP 3750877 B2 JP3750877 B2 JP 3750877B2 JP 02459096 A JP02459096 A JP 02459096A JP 2459096 A JP2459096 A JP 2459096A JP 3750877 B2 JP3750877 B2 JP 3750877B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- teaching
- course
- section
- data
- traveling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 17
- 238000013500 data storage Methods 0.000 claims description 22
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 claims description 15
- 230000006870 function Effects 0.000 description 63
- 238000012937 correction Methods 0.000 description 34
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 description 17
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 10
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 9
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 8
- 239000013307 optical fiber Substances 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 5
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 5
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 4
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 3
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 2
- 238000005070 sampling Methods 0.000 description 2
- 230000002457 bidirectional effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000004973 liquid crystal related substance Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
- G09B—EDUCATIONAL OR DEMONSTRATION APPLIANCES; APPLIANCES FOR TEACHING, OR COMMUNICATING WITH, THE BLIND, DEAF OR MUTE; MODELS; PLANETARIA; GLOBES; MAPS; DIAGRAMS
- G09B9/00—Simulators for teaching or training purposes
- G09B9/02—Simulators for teaching or training purposes for teaching control of vehicles or other craft
- G09B9/04—Simulators for teaching or training purposes for teaching control of vehicles or other craft for teaching control of land vehicles
- G09B9/048—Simulators for teaching or training purposes for teaching control of vehicles or other craft for teaching control of land vehicles a model being viewed and manoeuvred from a remote point
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Educational Administration (AREA)
- Educational Technology (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
- Operation Control Of Excavators (AREA)
- Numerical Control (AREA)
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、無人車両、特には無人ダンプトラックの自動走行コースのティーチング方法及び装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、広域の採石現場等でのダンプトラック(以後、ダンプと呼ぶ)による土砂運搬を行なうシステムは、無人ダンプ運行システムがよく知られている。この無人ダンプ運行システムは、例えば次のようなものである。無人ダンプの走行コースを予め所定の方法によってティーチングし、この走行コース上の所定の距離又は時間毎の座標データを記憶装置内に記憶しておく。自動走行するときは、無人ダンプは実際に走行している現在位置を所定のサンプリング時間毎に確認し、この実際の走行位置と前記予め記憶した走行コースデータとの偏差を演算する。そして、この偏差を小さくするように無人ダンプの操舵、車速、発進及び停止の走行制御を行ない、予め記憶した走行コースに沿って走行するように無人ダンプを制御するものである。
【0003】
例えば特開平5−297942号公報には、図26に示すような無人クローラダンプと積込機と固定局とを設けた無人ダンプ運行システムが記載されている。同図に基づいて説明すると、無人クローラダンプ91及び固定局93にはそれぞれ双方向性の自動追尾装置94、95を設けており、この双方向性の自動追尾装置94、95はそれぞれ互いに相手側に向けて送出した光波を常に正面に受光するように図示しない制御回路部により自動制御されている。これによって、固定局93を基準位置とした無人クローラダンプ91の距離と方向が計測され、この結果に基づいて、固定局93内の図示しない制御装置は無人クローラダンプ91の現在位置を運行システム内の座標データとして演算している。この演算された現在位置データは、図示しないデータ通信装置を介して無人クローラダンプ91側に送信されるようになっている。さらに、運行システム内には、積込機92が無人クローラダンプ91へ土砂等を積み込む積込位置P1と、積み込んだ土砂等を排土する荷下ろし位置P2とを設けている。
【0004】
そして、無人クローラダンプ91が積込位置P1と荷下ろし位置P2との間を往復するための自動走行コース96をティーチングによって求めており、ティーチングされた自動走行コース96のコースデータは、無人クローラダンプ91の図示しない記憶装置内に記憶される。無人クローラダンプ91が自動走行するときは、走行中の無人クローラダンプ91の現在位置と上記記憶装置内のコースデータとの偏差が小さくなるように、無人クローラダンプ91の制御装置は図示しない走行制御手段に指令して操舵、車速、発進及び停止を制御する。このようにして、無人クローラダンプ91は積込位置P1と荷下ろし位置P2間のティーチングされた自動走行コース96に沿って自動走行する。
【0005】
自動走行コース96のティーチングは、つぎのようにして行われる。
ダンプのオペレータが運転席に乗り込み、まず、積込位置P1をスタート点とするように無人クローラダンプ91を積込位置P1に移動させる。この後、無人クローラダンプ91及び固定局93のそれぞれの自動追尾装置94、95を動作させ、両自動追尾装置94、95が互いに相手側に向けて送出した光波を常に正面に受光するようにそれぞれを自動制御する。固定局93はこのときの無人クローラダンプ91の現在位置の座標データを演算し、この現在位置データは無人クローラダンプ91側に送信されて記憶装置内に記憶される。
【0006】
次に、オペレータは所望の自動走行コース96に沿って無人クローラダンプ91を所定の車速(例えば5km/h程度)で試行走行させる。このとき、無人クローラダンプ91の制御装置は自動走行コース96の所定間隔(例えば50cm、またはそれ以下)毎にサンプリングし、各サンプリング点での走行座標データを無人クローラダンプ91の記憶装置内に記憶している。そして、荷下ろし位置P2においても同様にしてその座標位置データが記憶され、さらに、荷下ろし位置P2から積込位置P1までの自動走行コース96も記憶される。このティーチングが完了した後、記憶装置内のコースデータに従って無人クローラダンプ91が自動走行するようになっている。
【0007】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような従来のティーチング方法において、走行コースを変更するときは、再度全走行コースを走行してティーチングし直さなければならない。例えば、積込位置P1等は頻繁に位置変更が必要になるので、このためのティーチング変更をしばしば行わなければならない。しかも、積込位置P1や荷下ろし位置P2では厳密な位置決め及び車両姿勢が要求されるので、場合によっては何回もティーチングをやり直す必要がある。このような場合でも、全走行コースをティーチング走行して再ティーチングしなければならないので、多大な時間を変更に要している。また、ティーチング変更している間は他のダンプは走行できないので、無人車両運行システムの稼働を一時的に中断させる必要がある。このために、無人車両運行システムの稼働率が低下するという問題を生じている。
【0008】
また、上記従来の方法のように、往復する単純な走行コースをティーチングする場合は、一括でティーチング走行を行なったときの停止位置を排土位置とみなし、自動走行時はこの停止位置で排土することができる。しかしながら、複数台のダンプ3が同一の自動走行コース96上を走行する場合はお互いの干渉や衝突を防止するための待機をおこなったり、あるいは、積込位置P1や荷下ろし位置P2の手前で前後進切換え等を行なうので走行コースが複雑となる。このために、これらの停止位置での機能(待機なのか、前後進切換えなのか、又は排土なのか等)を走行コースと対応させてティーチングする必要がある。
【0009】
本発明は、上記の問題点を鑑みてなされたものであり、走行コースのティーチング変更が短時間で可能となり、かつ、他の無人車両の走行を妨げることなく容易にティーチングができると共に、走行コース上での機能を簡単に設定できる無人車両走行コースのティーチング方法及び装置を提供することを目的としている。
【0010】
【課題を解決するための手段、作用及び効果】
上記の目的を達成するために、請求項1に記載の発明は、無人車両の自動走行コース96のティーチング時に車両を所望の走行コースに沿って有人にてティーチング走行させ、このときの走行コース上の位置座標データをコースデータとして記憶し、無人での自動走行時には記憶した前記コースデータに沿って無人車両を走行させる無人車両走行コースのティーチング方法において、無人車両の自動走行コース96を複数の区間に分割した後、ティーチングする走行コース区間を指定するティーチング区間指定手段によってティーチングする区間を任意に選択し、選択した区間毎にティーチング走行して前記選択した区間毎のコースデータを作成し、全区間のティーチング完了後に各区間毎のコースデータを結合して一つの走行コースデータとする方法としている。
【0011】
請求項1に記載の発明によると、無人車両の全走行コースを複数の所定の区間に分割し、走行コースをティーチングするときは、ティーチングする走行コース区間をティーチング区間指定手段によって任意に選択し、選択した区間毎にティーチング走行して走行コースデータを作成し、全区間のティーチング完了後に各区間毎の走行コースデータを結合して一つの走行コースデータを編集し、目標の走行コースを作成する。この方法にしたので、走行コースを変更するとき全走行コースをティーチングし直す必要がなく、変更すべき区間のみの選択とティーチング変更でよいのでティーチング変更作業が非常に短時間で済み、変更が容易となる。また、走行コースを他の無人車両等が走行していても、変更すべき区間に他の車両がいないときにティーチング変更作業ができるので、他の車両の走行を妨げることがなくなる。この結果、ティーチング変更作業のために無人車両走行システムの稼働を一時的に中断させなくてもよいので、システムの稼働率を向上することが可能となる。
【0012】
また、請求項2に記載の発明は、区間毎にティーチングするときは、前記ティーチング区間指定手段によってティーチング区間を選択し、この選択した区間をティーチング走行開始する直前に走行開始することをオペレータが入力した後、ティーチング走行で前記選択した区間の最終点に到着したら、到着したことをオペレータが入力することによって、各停止位置の位置データ及びこの位置での待機、排土、方向転換、積込、周回路走行等の作業内容を設定する、請求項1に記載の無人車両走行コースのティーチング方法としている。
【0013】
請求項2に記載の発明によると、区間毎にティーチングするとき、ティーチング区間指定手段によってティーチング区間を任意に選択でき、この選択した区間を実際にティーチング走行開始する直前に走行開始することをスイッチ等でオペレータが入力した後、ティーチング走行で前記選択した区間の最終点に到着したら到着したことをオペレータがスイッチ等で入力する。これによって、各停止位置の位置データ及びこの位置で何をするのか(例えば、待機、前後進切換え、排土、積込、周回路走行等)の作業内容(機能)を簡単に設定することができる。したがって、ティーチング走行時に走行コースに対応して間違い無く機能設定できると共に、全区間のティーチングが完了した後にこれらの機能を設定する必要がなく、直ぐにティーチングしたコースを自動走行させることができる。この結果、ティーチング作業の能率を向上できる。
【0014】
また、請求項3に記載の発明は、無人車両の自動走行コース96のティーチング時に車両を所望の走行コースに沿って有人にてティーチング走行させ、このときの走行コース上の位置座標データをコースデータとして記憶し、無人での自動走行時には記憶した前記コースデータに沿って無人車両を走行させる無人車両走行コースのティーチング装置において、ティーチング時に、複数の区間に分割された自動走行コース96の内のティーチングする走行コース区間を任意に選択し指定するティーチング区間指定機能41と、走行中の車両の所定時間又は所定距離毎の位置の座標データを演算する位置座標データ演算機能42と、ティーチング区間毎にティーチングされた走行コースデータを区間に対応させて記憶している区間別走行コースデータ記憶手段43と、ティーチング区間指定機能41により選択し指定された区間を車両がティーチング走行しているときに、位置座標データ演算機能42によって演算された位置座標データをティーチング中の区間に対応させて区間別走行コースデータ記憶手段43に書き込むティーチングコースデータ書き込み機能44と、全区間のティーチングが完了した後に、ティーチングデータの編集開始を指令するためのティーチングデータ編集指令機能45と、ティーチングデータ編集指令機能45から編集指令が入力されたとき、区間別走行コースデータ記憶手段43に記憶された各区間毎の走行コースデータを結合して一つの走行コースデータとして編集する全走行コースデータ編集機能46とを備えた構成としている。
【0015】
請求項3に記載の発明によると、ティーチング区間指定機能41によって複数の区間の中から任意に選択し指定された走行区間を運転手が所望のコースに沿って車両をティーチング走行させると、このときの車両の所定時間又は所定距離毎の位置の座標データが位置座標データ演算機能42によって演算され、ティーチングコースデータ書き込み機能44はこの演算された位置座標データをティーチング中の区間に対応させて区間別走行コースデータ記憶手段43に順次書き込む。そして、全区間のティーチング走行が完了してティーチングデータ編集指令機能45から編集指令が入力されたとき、全走行コースデータ編集機能46は区間別走行コースデータ記憶手段43に記憶された各区間毎のコースデータを結合して一つの走行コースデータとして編集し、全走行コースデータが作成される。走行コースの一部をティーチング変更するときは、変更すべき区間をティーチング区間指定機能41によって指定した後に、この変更すべき区間をティーチング走行し、上記と同様にしてこの区間に対応した走行コースデータを区間別走行コースデータ記憶手段43に順次書き込む。ティーチング変更が完了してティーチングデータ編集指令機能45から編集指令が入力されると、全走行コースデータ編集機能46は区間別走行コースデータ記憶手段43に記憶されている新たにティーチング変更された区間のコースデータと以前にティーチングされている他の区間のコースデータとを結合し、一つの走行コースデータとして編集する。このように、走行コースを変更するときでも変更すべき区間のみの選択とティーチング変更でよいので、ティーチング変更作業が非常に短時間で済み、変更が容易となる。また、他の無人車両等の走行を妨げることなく、変更すべき区間のティーチング変更作業ができる。この結果、ティーチング変更作業のために無人車両走行システムの稼働を一時的に中断させなくてもよいので、システムの稼働率を向上することが可能となる。
【0016】
【発明の実施の形態】
以下に、図1〜図25を参照しながら実施例を説明する。
図1は、本実施例を説明する自動走行コース96の例を示している。同図において、自動走行コース96内には、無人走行ダンプ(以後、単にダンプと言う)3の荷台に土砂等を積み込むための積込場2と、積み込んだ土砂等を排土するための排土場1(また、立坑とも呼ばれる)が設けられている。ここで、排土場1でのダンプ3の停車位置を排土位置Aと呼び、積込場2での停車位置を積込位置Dと呼ぶ。また、積込位置Dへの進入時の待機点を切羽入口B、積込位置Dへの進入時の方向転換位置を方向転換点C、そして排土場1への進入時の待機点を立坑入口Eとそれぞれ呼ぶ。本発明は、自動走行コース96を所定数の区間に分割してこの分割した各区間毎にコースをティーチングするものである。例えば図1においては、排土位置A〜切羽入口B、切羽入口B〜方向転換点C、方向転換点C〜積込位置D、積込位置D〜立坑入口E、立坑入口E〜排土位置Aの5つの区間に分割されている例を表している。
【0017】
自動走行コース96の所定の位置には、ダンプ3の走行中の現在位置及び進行方向を補正するための一対の位置補正ポール(以後、補正ポールと言う)4が所定間隔L1で設置されており、それぞれの一対の補正ポール4はお互いに少なくとも所定距離L2だけ離されて設けられる。これらの補正ポール4は、自動走行コース96上に設けられた絶対座標系において、座標データが既知の所定位置に設置される。なお、本実施例では、ダンプ3の進行方向に対して自動走行コース96の左側に所定距離の位置に設置されているが、自動走行コース96の右側でもよい。
【0018】
図2はダンプ3の外観図を表しており、以下に同図に基づいて説明する。ダンプ3は、走行車体上の後部に荷台5を有し、前部に運転室6を有している。車体の前端部には現在位置を補正するための2対の位置補正用レーザ発光器(以後、レーザ発光器と言う)11a、11b及び位置補正用レーザ受光器(以後、レーザ受光器と言う)12a、12bが配設されている。その内の1対のレーザ発光器11a及びレーザ受光器12aの各発光方向及び受光方向はダンプ3の進行方向に対して左側60度に設定されており、また、他の1対のレーザ発光器11b及びレーザ受光器12bの各発光方向及び受光方向は同じく左側90度に設定されている。
【0019】
また、車体前部には進行方向検出用の光ファイバジャイロ13が設けられ、車輪7の回転軸には車輪7の回転数を検出する走行距離検出器14が設けられている。さらに、車体前端部及び後端部には、進行方向前方及び後方の障害物を検知するための障害物センサ15が設置されている。この障害物センサ15は、例えばレーザレーダや超音波等による非接触式の障害物検出器と、車体前端部に設けられたレバー等が障害物に当たって押されたときにリミットスイッチ等を作動させることによって検出する接触式の障害物検出器とから構成されている。
【0020】
補正ポール4は、レーザ光を反射する図示しない反射板を有しており、レーザ発光器11a、11bから発光された位置補正用レーザ光はこの反射板によって反射されてそれぞれレーザ受光器12a、12bに受光されるようになっている。なお、上記反射板の反射方向は、ダンプ3の進行方向後方に対して左側60度及び90度になるように設定されている。前述のように、本実施例ではダンプ3の進行方向に対して左側に補正ポール4を設置しているので、レーザ発光器11a、11b及びレーザ受光器12a、12bを左側に向けて装着している。しかしながら、これは本発明の主旨ではなく、補正ポール4とレーザ発光器11a、11b及びレーザ受光器12a、12bとをお互いに対向させるように設置すればよく、自動走行コース96の右側でもよい。
【0021】
図3は、本実施例におけるダンプ3の自動走行制御の構成ブロック図を示しており、以下同図に基づいて説明する。なお、本実施例では、いわゆる推測航法による自動走行の例を示しているが、本発明の主旨はこれに限定されるものではない。
コントローラ20はダンプ3の自動走行全体を制御するものであり、一般的なコンピュータシステムによって構成され、例えばマイクロコンピュータ等を主体にして構成することができる。光ファイバジャイロ13はダンプ3が方向転換したときの角速度を検出するものであり、コントローラ20はこの角速度を積分してダンプ3の現在の進行方向を演算する。走行距離検出器14は車輪7の回転数を検出しており、コントローラ20はこの回転数と車輪7の回転当たりの走行距離とに基づいてダンプ3の走行距離を演算する。走行距離検出器14は例えば回転数に比例した数のパルスを単位時間当たりに出力するパルスジェネレータ等によって構成され、コントローラ20はこの単位時間当たりのパルス数をカウントすることによって回転数を演算する。そして、コントローラ20はスタート地点を基準位置にして、上記のような走行中の進行方向及び走行距離に基づいて各時点の現在位置を演算し、走行コースを制御するいわゆる推測航法によって自動走行するようにしている。
【0022】
上記の走行距離検出器14により求めた走行距離や、光ファイバジャイロ13により求めた進行方向は検出誤差を有しているので、推測航法による走行を続けていると演算された現在位置が実際の位置と狂いが生じて来る。この狂いを補正するために、位置補正用のレーザ発光器11a、11b及びレーザ受光器12a、12bが設けられている。レーザ発光器11a、11bはレーザ光をパルス的に所定時間周期で発光するものであり、このレーザ光は補正ポール4の前記反射板によって反射してそれぞれレーザ受光器12a、12bに受光される。このとき、コントローラ20は、レーザ受光器12aによる受光時点からレーザ受光器12bによる受光時点までの走行距離を、走行距離検出器14からの信号によって計測する。そしてコントローラ20は、この走行距離によってレーザ受光器12bによる受光時点でのダンプ3と補正ポール4間の距離を演算し、さらにこの演算した距離に基づいてダンプ3の現在位置及び進行方向を演算する。この演算結果に基づいて、推測航法時の現在位置の補正、及び光ファイバジャイロ13により求めた進行方向の補正等を行ない、ダンプ3の現在位置の検出精度を高めている。
【0023】
また、障害物センサ15は所定の距離以内に障害物が存在するか否かを検出しており、障害物がある場合は障害検出信号をコントローラ20に出力している。非接触式のものはダンプ3より所定距離以内に離れたものを検出しており、接触式のものは直前にあるものを検出している。
【0024】
モータ制御アンプ21はステアリング制御モータ25を制御して操舵角を制御するものであり、コントローラ20からの操舵角指令データと図示しない操舵角検出器からの操舵角現在値データとの偏差が小さくなるように制御している。これによって、ダンプ3の進行方向が制御される。シリンダ制御部22はアクセル制御シリンダ26を制御してエンジンのアクセル量を制御するものであり、アクセル制御シリンダ26は例えば図示しないアクセルペダルの踏み込み量を制御する。そして、シリンダ制御部22は、コントローラ20からのアクセル指令データと図示しないアクセルペダル踏み込み量検出器からの踏み込み量データとの偏差が小さくなるように制御している。
【0025】
また、トランスミッション制御部23はトランスミッション制御バルブ27を制御して前後進及び車速段等の切換えを行なうものであり、コントローラ20から入力したトランスミッション制御指令に基づいて自動トランスミッションを制御している。さらに、ブレーキ制御部24はブレーキ制御シリンダ28を制御して車輪7の制動及び制動解除を行なうものであり、コントローラ20から入力したブレーキ制御指令に基づいてブレーキ制動及び制動解除を行っている。
【0026】
また、コントローラ20にはパネル29が接続されており、パネル29によってダンプ3の各走行モード(例えば、マニュアル走行、自動走行、ティーチング走行、位置リセット走行)の選択や、ティーチング走行モードでの各種の設定が行えるようになっている。本実施例の以下の説明においては、パネル29はグラフィック表示器及びこの表示器の表面に装着された透明タッチキーによって構成された例を示しており、グラフィック表示器に表示されたスイッチ表示やメッセージ表示等を見ながら透明タッチキーを操作して各設定及びモード切換え等ができるようになっている。グラフィック表示器は例えば液晶表示器、プラズマ表示器、CRT表示器等で構成され、また、パネル29とコントローラ20間のデータ送受信は例えばRS232Cのようなシリアル通信等や、またはパラレルI/Oによるデータ通信等によって行われる。
【0027】
また、コントローラ20にはICカード装置31が接続されており、ICカード装置31はコントローラ20からの指令によってICカード32へのデータの読み書きを行なう。ICカード32内には、走行コースのティーチングされたコースデータを記憶しておく。
さらに、無線送受信器33がコントローラ20に接続されている。無線送受信器33は外部の図示しない監視局と無線通信を行ない、監視局から自動走行時の走行すべきコース番号データや制御指令等を受信する。コントローラ20は、この受信したコース番号データや制御指令等に基づいて、ICカード32からコース番号データに対応するコースデータを内部メモリに読み込んだり、制御指令に対応するダンプ3の発進及び停止等の制御を行なう。
【0028】
上記の構成によるダンプ3において、本発明に係わるティーチング装置の機能ブロック図を図4に示しており、以下に同図に基づいて説明する。
ティーチング区間指定機能41は、前述のように所定の区間毎に分割された走行コースの内のどの区間のコースをティーチングするかを指定するものであり、本実施例ではパネル29のグラフィック表示及びタッチキー入力によって構成されている。位置座標データ演算機能42は、ティーチング走行中のダンプ3の所定時間又は所定走行距離毎の位置座標データを演算する。例えば、本実施例の推測航法においては、走行距離検出器14により求めた走行距離、及び、光ファイバジャイロ13により求めた進行方向に基づいて、基準位置からのダンプ3の相対的な位置座標データを求める。なお、GPSシステム等を使用してダンプ3の位置座標を検出する場合は、衛星からの受信信号から全地球規模の絶対座標位置が演算され、これによってダンプ3の上記位置座標データを求める。
【0029】
また、区間別走行コースデータ記憶手段43は、各区間に対応した走行コースデータを記憶する。そして、ティーチングコースデータ書き込み機能44は、ティーチング走行中のダンプ3の位置座標データを位置座標データ演算機能42から取り込み、ティーチング区間指定機能41によって指定されたティーチング区間に対応した区間別走行コースデータ記憶手段43に書き込んで行く。また、データティーチングデータ編集指令機能45は、全区間のティーチングが完了した後に全区間のコースデータを一つのコースデータに編集するための開始指令を出力するものであり、本実施例ではパネル29のグラフィック表示及びタッチキー入力によって構成されている。さらに、全走行コースデータ編集機能46は、データティーチングデータ編集指令機能45からの編集開始指令を受けたとき、区間別走行コースデータ記憶手段43に記憶された区間毎のコースデータを一つのコースデータに編集する。
【0030】
次に、ティーチングの手順について説明する。
推測航法においては、ティーチングを開始する前に、ティーチングの対象となるダンプ3の現在位置が自動走行コース96の絶対座標上のどの位置にあるかを対応づけることが必要となる。このために、ティーチング走行の前に位置リセット走行を行なう。オペレータは、ダンプ3の例えば運転室6内の運転席横に設けられた図示しない自動/手動切換スイッチを切り換えて手動モードにする。なお、この自動/手動切換スイッチのモード切換え信号は、コントローラ20に入力されている。そして、位置リセット走行を行なうため、まず、オペレータは図5に示すようにダンプ3を位置リセット走行開始点Rにマニュアル走行によって設置する。位置リセット走行開始点Rは、立坑入口Eの手前の最終の補正ポール4aと対になっている補正ポール4bよりさらに所定距離以上手前に設定されている。ここで、自動走行コース96の絶対座標上の原点Oを補正ポール4aの位置とし、また、補正ポール4a及び補正ポール4bを結ぶ直線方向を絶対座標系のX軸方向、これに直交する方向をY軸方向と仮定する。
【0031】
この位置リセット走行開始点Rで、図6に示すようなパネル29のモード選択画面において位置リセット走行モードに切り換えるため、オペレータは「4」及び「確認」と続けてタッチする。これによって、パネル29は図7のような画面になるので、オペレータはダンプ3を位置リセット走行開始点RからX軸方向に平行に所定車速(例えば10km/h)で前進走行させる。このとき、ダンプ3が補正ポール4b及び補正ポール4aの横を走行し終わった時点で、補正ポール4aを基準にしたダンプ3の現在位置が測定できるので、コントローラ20はこの現在位置を原点Oからの絶対座標位置データとしてコントローラ20内の所定の記憶エリアに記憶する。また、同様にして、ダンプ3が補正ポール4bの横から補正ポール4aの横に向けて走行した時の進行方向がX軸方向に対してどの程度傾いていたかが演算されるので、コントローラ20はこの時点での進行方向をX軸方向に対する絶対進行方向データとして所定の記憶エリアに記憶する。このようにして、コントローラ20内の現在位置データ及び進行方向データが絶対座標上で対応付けられる。
【0032】
そして、オペレータはダンプ3を立坑入口Eまで前進で走行させた後に停止させ、さらに、所定車速(例えば5km/h)で排土位置Aまで後進走行させた後に停止させる。次に、図7の画面において「終了」、「確認」を順にタッチすると、パネル29の画面が図6のモード選択画面に戻って位置リセット走行が終了する。
【0033】
次に、ティーチング走行モードによって自動走行コース96をティーチングする手順を説明する。本実施例では、ダンプ3を所望の走行コースに沿って走行させ、このときの走行コースの座標データをティーチングデータとして記憶する方法を示している。
図6の画面において、ティーチング走行モードを選択するために、オペレータが「3」の次に「確認」をタッチすると、パネル29は図8の画面に切り換わる。この画面では、3種類の走行コースをティーチング可能なようになっているが、ここでは一般的な周回路コースをティーチングする場合を説明するので、「2」(通常周回路)の次に「確認」がタッチされる。これによって、画面は図9に示すようなコース設定画面になる。本実施例においては、ティーチングされた各走行コースには3桁のコース番号を付け、このコース番号によってコースデータを管理するようになっている。図9の画面では、オペレータが画面内の0〜9の数字キー表示をタッチすることによって上記コース番号を入力し、「確認」をタッチすると、入力が完了して画面が図10に切り換わる。
【0034】
図10及び図11の画面ではティーチング区間指定機能41を実現しており、これから行なうティーチングが立坑(排土位置A)から切羽入口Bまでのコースであることを表示している。図10の画面で、オペレータが表示内容を確認してから「1」、「開始」、「確認」の順にタッチすると、画面は図11に切り換わる。さらに、ここで表示メッセージに従って「開始」の次に「確認」がタッチされると画面は図12に切り換わり、ティーチングが開始される。なお、本実施例においてはティーチング区間指定機能41として、画面上にティーチング区間を順次表示して行き、作業者に表示に従って確認及びティーチング走行を行わせているが、この方法には限定されない。すなわち、例えば一画面上に全てのティーチング区間を表示してこれを選択させたり、あるいは、区間名や区間番号等を直接入力するようにしてもよい。
【0035】
図12の状態で、オペレータがダンプ3を所定車速で排土位置Aから切羽入口Bまで所望の走行コースに沿って前進走行させると、コントローラ20は次のように、位置座標データ演算機能42によって走行コース上の位置座標データを所定時間毎に演算し、この位置座標データをティーチングコースデータ書き込み機能44によって区間別走行コースデータ記憶手段43の所定記憶エリアに順に書き込む。
【0036】
この詳細を以下に説明すると、位置座標データ演算機能42においては、光ファイバジャイロ13からの角速度信号を積分することによって進行方向を検出し、また、走行距離検出器14からの信号によって走行距離を演算する。そして、スタート位置データと上記の進行方向と所定時間(例えば、0.1秒)後の走行距離とから、現在位置の座標データが演算されるので、この座標データをティーチングコースデータ書き込み機能44に出力する。ティーチングコースデータ書き込み機能44は、ティーチング区間指定機能41により指定された区間に対応する区間別走行コースデータ記憶手段43の所定記憶エリアに上記の座標データを書き込む。次に、同様にして、上記の記憶した位置を基準にして所定時間後の現在位置の座標データを演算してこれを上記所定記憶エリアに書き込む。これを繰り返すことによって、ダンプ3が実際に走行したコース上の所定時間毎の座標データが順に区間別走行コースデータ記憶手段43に記憶される。オペレータがダンプ3を切羽入口Bで停止させた後、図12の画面において「到着」、「確認」を続けてタッチすると、パネル29は図13の画面に切り換わる。これによって、排土位置Aから切羽入口Bまでのティーチングが終了する。
【0037】
次に、ティーチング区間指定機能41によって新たな区間を指定する。ここでは切羽入口Bから方向転換点Cまでをティーチングするが、この方向転換点Cは前進から後進に方向転換する点であるので、図13の画面において「3」(前進で方向転換)、「開始」、「確認」と続けてタッチする。この後、画面は図14に切り換わり、オペレータが表示メッセージを確認して「開始」、「確認」を順にタッチすると、画面は図15に切り換わる。そして、オペレータがダンプ3を所定車速で切羽入口Bから方向転換点Cまで前進走行させると、前述と同様にして、コントローラ20は位置座標データ演算機能42によって走行コース上の位置座標データを所定時間毎に演算し、この位置座標データをティーチングコースデータ書き込み機能44によって区間別走行コースデータ記憶手段43の所定記憶エリアに順に書き込む。ダンプ3が方向転換点Cに到着したら、オペレータはダンプ3を停止させた後、パネル29の「到着」、「確認」を順にタッチする。これによって、パネル29は図13の画面に切り換わり、切羽入口Bから方向転換点Cまでのティーチングが終了する。
【0038】
次に、同様にティーチング区間指定機能41によって方向転換点Cから積込位置Dまでのティーチング区間を指定するが、ここでは積込位置Dまで後進するので、オペレータは図13の画面において「2」(切羽入口から積込場へ後進)、「開始」、「確認」を順にタッチする。よって画面は図16に切り換わり、そしてオペレータが表示メッセージを確認して「開始」の次に「確認」をタッチすると、画面は図17に切り換わる。ここで、オペレータがダンプ3を所定車速で方向転換点Cから積込位置Dまで後進走行させると、前述と全く同様にして、コントローラ20は位置座標データ演算機能42によって走行コース上の位置座標データを所定時間毎に演算し、この位置座標データをティーチングコースデータ書き込み機能44によって区間別走行コースデータ記憶手段43の所定記憶エリアに順に書き込む。ダンプ3が積込位置Dに到着したら、オペレータはダンプ3を停止させた後、パネル29の「到着」、「確認」を順にタッチする。これによって、パネル29は図18の画面に切り換わり、方向転換点Cから積込位置Dまでのティーチングが終了する。
【0039】
次に、積込位置D(切羽)から立坑入口Eまでのティーチング区間を指定するので、オペレータは図18の画面において「1」(切羽から立坑入口)、「開始」、「確認」を続けてタッチする。よって画面は図19に切り換わり、オペレータが表示メッセージを確認して「開始」の次に「確認」をタッチすると、画面は図20に切り換わる。ここで、オペレータがダンプ3を所定車速で積込位置Dから立坑入口Eまで前進走行させると、前述と同様にコントローラ20は位置座標データ演算機能42によって走行コース上の位置座標データを所定時間毎に演算し、この位置座標データをティーチングコースデータ書き込み機能44によって区間別走行コースデータ記憶手段43の所定記憶エリアに順に書き込む。ダンプ3が立坑入口Eに到着したら、オペレータはダンプ3を停止させた後、パネル29の「到着」、「確認」を順にタッチする。これによって、パネル29は図21の画面に切り換わり、積込位置D(切羽)から立坑入口Eまでのティーチングが終了する。
【0040】
次に、立坑入口Eから排土位置Aまでのティーチング区間を指定するので、オペレータは図21の画面において「1」(排土位置へ後進)、「開始」、「確認」を順にタッチする。よって画面は図22に切り換わり、オペレータが表示メッセージを確認して「開始」の次に「確認」をタッチすると、画面は図23に切り換わる。ここで、オペレータがダンプ3を所定車速で立坑入口Eから排土位置Aまで後進走行させると、前述と同様に、コントローラ20は位置座標データ演算機能42によって走行コース上の位置座標データを所定時間毎に演算し、この位置座標データをティーチングコースデータ書き込み機能44によって区間別走行コースデータ記憶手段43の所定記憶エリアに順に書き込む。ダンプ3が排土位置Aに到着したら、オペレータはダンプ3を停止させた後、パネル29の「到着」、「確認」を順にタッチする。これによって、パネル29は図24の画面に切り換わり、立坑入口Eから排土位置Aまでのティーチングが終了する。
【0041】
図24の画面はティーチングデータ編集指令機能45を実現しており、ここでは区間別ティーチングデータの編集開始を指令できるようになっている。この時点で全区間のティーチングが完了したので、オペレータが「1」(このまま終了)、「確認」を続けてタッチすると、ティーチングデータ編集指令機能45は編集開始指令を全走行コースデータ編集機能46に出力し、画面は図25に切り換わる。
【0042】
この後、コントローラ20は区間別走行コースデータ記憶手段43内に記憶されている分割ティーチングされた5つのコースデータを全走行コースデータ編集機能46によって結合して一つの自動走行コース96として編集する処理を行なう。編集されたコースデータは、前記の設定されたコース番号(図9参照)に対応してICカード32内の所定の記憶エリアに記憶される。そして、この編集が完了したとき、画面は図1のモード選択画面に切り換わり、一つの走行コースのティーチングが完了したことになる。
【0043】
もし、ティーチングしたコースの一部の区間を変更したい場合は、次のようにして行なう。ここで、位置リセット走行が完了しているものと仮定し、また、例えば積込位置D(切羽)から立坑入口Eまでのコースをティーチング変更する場合を説明する。図6のモード選択画面において前述同様にして「ティーチング走行」が選択されると画面が図8になり、ここで「通常周回路」が選択されると画面が図9になる。オペレータが変更したいコース番号を入力して「確認」をタッチすると、ティーチング済の対応するコースデータが所定の記憶エリアにICカード32から読み込まれる。この後、画面が図10になる。
【0044】
次に、積込位置D(切羽)から立坑入口Eまでのティーチング区間を指定するために、図18の画面に切り換える必要があり、これは例えば次のようにして行うことができる。図10の画面において「中止」がタッチされると画面が図13になり、ここでさらに「中止」がタッチされると画面が図18に切り換わる。ここで、前述と同様にして、オペレータは順に画面を図19、図20に切り換えてティーチング区間指定を行なう。この図20の画面の状態において、積込位置D(切羽)から立坑入口Eまでダンプ3を変更したいコースに沿って走行させる。このとき、コントローラ20は、位置座標データ演算機能42によって新たにティーチングされた走行コース上の位置座標データを所定時間毎に演算し、この位置座標データをティーチングコースデータ書き込み機能44によって積込位置D(切羽)から立坑入口Eまでの区間に対応する区間別走行コースデータ記憶手段43の所定記憶エリアに順に書き込む。ティーチング走行が終了したら、図20の画面での「到着」の次に「確認」のタッチによって画面が図21になり、さらに「中止」のタッチで図24になる。そして「1」、「確認」の順にタッチすると、編集開始指令がティーチングデータ編集指令機能45から出力され、全走行コースデータ編集機能46は全コースデータの編集を開始する。このとき、積込位置D(切羽)から立坑入口Eまでの区間に対応するコースデータは新たにティーチングされたコースデータが編集に使用される。この結果、走行コースの一部の区間のみを変更したコースデータを短時間で容易にティーチングすることが可能となる。
【0045】
以上のティーチングされたコースデータに基づいて自動走行するときは、以下のように行われる。まず、オペレータはパネル29の図6のようなモード選択画面において「1」(マニュアル走行)を選択し、ダンプ3を運転して立坑の排土位置Aに移動させ、所定方向を向けて停止させて置く。そして、ダンプ3の図示しない前記自動/手動切換スイッチを切り換えて自動モードにする。また、パネル29の図6のようなモード選択画面において、「2」(自動走行)が選択される。コントローラ20が上記自動/手動切換スイッチの自動モード信号を入力し、かつ、モード選択画面で自動走行が選択されたことを入力することによって、ダンプ3は自動走行可能となる。この状態で、ダンプ3は監視局からの制御指令を待つ。
【0046】
監視局側からダンプ3が走行すべきコースのコース番号データが無線送信されると、コントローラ20は無線送受信器33を介してこのコース番号データを入力し、この番号に対応したコースデータをICカード32から読み込んで所定のメモリ内に書き込む。さらに、監視局側からの自動走行発進指令を無線送受信器33を介して受信すると、コントローラ20は上記所定メモリ内のコースデータに沿って自動走行制御を開始する。すなわち、現在位置からコースデータ内の最初の目標位置に向かうように、シリンダ制御部22を介してステアリング制御モータを制御して操舵角を制御する。また、所定の車速で走行するように、シリンダ制御部22を介してアクセル制御シリンダを制御することによりアクセル量を制御し、と同時に、トランスミッション制御部23を介してトランスミッション制御バルブ27を制御することにより車速段を制御する。このようにして、所定車速で目標位置まで走行したら、コースデータ内の次の目標位置データから進行方向を演算し、この方向に次の目標位置まで自動走行を制御する。同様にして、以上の制御を繰り返すことによって、ダンプ3はコースデータに沿って自動走行を行なうことができる。また、ダンプ3を停止させるときは、コントローラ20はアクセル量を0とするようにアクセル制御シリンダを制御すると共に、ブレーキ制御部24を介してブレーキ制御シリンダ28を制御し、制動をかけてダンプ3を停止させる。
【0047】
なお、推測航法による自動走行での現在位置及び進行方向の誤差は、一対の補正ポール4間を走行することによって次のように補正される。すなわち、一対の内の手前の補正ポール4がダンプ3の進行方向に対して左60度の方向に来たときのダンプ3の位置から、左90度の方向に来たときのダンプ3の位置までの走行距離を、コントローラ20はレーザ発光器11a、11b、レーザ光受光器12a、12b、及び走行距離検出器14によって演算する。この演算結果によって、補正ポール4がダンプ3の左90度の方向に来たときのダンプ3と補正ポール4との距離を求める。そして、この位置での実際の現在位置及び進行方向と、推測航法により演算されている現在位置及び進行方向とが一致していると仮定する。ダンプ3がさらに推測航法で自動走行し、上記と同じ一対の内の他の補正ポール4の横を走行したとき、上記と同様にしてこの補正ポール4がダンプ3の左90度の方向に来たときのダンプ3と補正ポール4との距離を求める。この位置での実際の現在位置及び進行方向と、推測航法により演算されている現在位置及び進行方向と、上記の手前の補正ポール4近傍で求めた実際の現在位置及び進行方向との3つの関係式から、2番目の補正ポール4での現在位置及び進行方向が演算される。これによって、推測航法により演算されている現在位置及び進行方向が補正され、以後また同様にして推測航法による自動走行が行われる。
【0048】
以上説明したように、自動走行コース96を区間毎に分割してティーチングしており、コースの変更が必要なときは変更すべき区間のコースのみをティーチングすればよいので、ティーチング変更を短時間で行なうことが可能となる。また、他の無人車両が自動走行コース96を走行中でもその走行を妨げることなく、変更すべき区間のみを容易にティーチングできるので、システム稼働率を低下させることなくティーチングが可能となる。
さらに、自動走行コース96のどの位置で待機、前後進切換え、積み込み及び排土等を行うかという複雑な機能を設定するために、メニュー選択でティーチング区間を指定することにより簡単に設定できるようにした。これによって、ティーチング走行時に走行コースに対応して間違い無く機能設定できると共に、全区間のティーチングが完了した後にこれらの機能を設定する必要がなく、直ぐにティーチングしたコースを自動走行させることができる。この結果、ティーチング作業の能率を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係わる無人車両走行コースのティーチング方法を説明する自動走行コースの分割例を表す。
【図2】本発明に係わる無人走行ダンプの外観図である。
【図3】本発明に係わるダンプの自動走行制御の構成ブロック図である。
【図4】本発明に係わるティーチング装置の機能ブロック図を表す。
【図5】本発明に係わる位置リセット走行を説明する図である。
【図6】本発明に係わるティーチング方法を説明するパネルのモード選択画面を表す。
【図7】本発明に係わる位置リセット走行時のパネル画面を表す。
【図8】本発明に係わるティーチングモード時のコース選択画面を表す。
【図9】本発明に係わるティーチングモード時のコース設定画面を表す。
【図10】本発明に係わるティーチングモード時の区間確認画面を表す。
【図11】本発明に係わるティーチングモード時の区間ティーチング開始確認画面を表す。
【図12】本発明に係わるティーチングモード時の区間ティーチング終了確認画面を表す。
【図13】本発明に係わるティーチングモード時の区間確認画面を表す。
【図14】本発明に係わるティーチングモード時の区間ティーチング開始確認画面を表す。
【図15】本発明に係わるティーチングモード時の区間ティーチング終了確認画面を表す。
【図16】本発明に係わるティーチングモード時の区間ティーチング開始確認画面を表す。
【図17】本発明に係わるティーチングモード時の区間ティーチング終了確認画面を表す。
【図18】本発明に係わるティーチングモード時の区間確認画面を表す。
【図19】本発明に係わるティーチングモード時の区間ティーチング開始確認画面を表す。
【図20】本発明に係わるティーチングモード時の区間ティーチング終了確認画面を表す。
【図21】本発明に係わるティーチングモード時の区間確認画面を表す。
【図22】本発明に係わるティーチングモード時の区間ティーチング開始確認画面を表す。
【図23】本発明に係わるティーチングモード時の区間ティーチング終了確認画面を表す。
【図24】本発明に係わるティーチングモード時の全ティーチング終了確認画面を表す。
【図25】本発明に係わるティーチングモードの全ティーチング終了時のコースデータ編集中を表示する画面を表す。
【図26】従来技術を表す無人クローラダンプの自動走行システムの斜視図である。
【符号の説明】
1…排土場、2…積込場、3…無人走行ダンプ、4,4a,4b…補正ポール、5…荷台、6…運転室、7…車輪、11a,11b…位置補正用レーザ発光器、12a,12b…位置補正用レーザ受光器、13…光ファイバジャイロ、14…走行距離検出器、15…障害物センサ、20…コントローラ、21…モータ制御アンプ、22…シリンダ制御部、23…トランスミッション制御部、24…ブレーキ制御部、25…制御モータ、26…アクセル制御シリンダ、27…トランスミッション制御バルブ、28…ブレーキ制御シリンダ、29…パネル、31…ICカード装置、32…ICカード、33…無線送受信器、34…自動/手動切替スイッチ、41…ティーチング区間指定機能、42…位置座標データ演算機能、43…区間別走行コースデータ記憶手段、44…ティーチングコースデータ書き込み機能、45…ティーチングデータ編集指令機能、46…全走行コースデータ編集機能、91…無人クローラダンプ、92…積込機、93…固定局、94,95…自動追尾装置、96…自動走行コース、A…排土位置、B…切羽入口、C…方向転換点、D…積込位置、E…立坑入口、R…位置リセット走行開始点。
Claims (3)
- 無人車両の自動走行コース(96)のティーチング時に車両を所望の走行コースに沿って有人にてティーチング走行させ、このときの走行コース上の位置座標データをコースデータとして記憶し、無人での自動走行時には記憶した前記コースデータに沿って無人車両を走行させる無人車両走行コースのティーチング方法において、
無人車両の自動走行コース(96)を複数の区間に分割した後、ティーチングする走行コース区間を指定するティーチング区間指定手段によってティーチングする区間を任意に選択し、選択した区間毎にティーチング走行して前記選択した区間毎のコースデータを作成し、
全区間のティーチング完了後に各区間毎のコースデータを結合して一つの走行コースデータとする
ことを特徴とする無人車両走行コースのティーチング方法。 - 区間毎にティーチングするときは、前記ティーチング区間指定手段によってティーチング区間を選択し、この選択した区間をティーチング走行開始する直前に走行開始することをオペレータが入力した後、ティーチング走行で前記選択した区間の最終点に到着したら、到着したことをオペレータが入力することによって、各停止位置の位置データ及びこの位置での待機、排土、方向転換、積込、周回路走行等の作業内容を設定する
ことを特徴とする請求項1に記載の無人車両走行コースのティーチング方法。 - 無人車両の自動走行コース(96)のティーチング時に車両を所望の走行コースに沿って有人にてティーチング走行させ、このときの走行コース上の位置座標データをコースデータとして記憶し、無人での自動走行時には記憶した前記コースデータに沿って無人車両を走行させる無人車両走行コースのティーチング装置において、
ティーチング時に、複数の区間に分割された自動走行コース(96)の内のティーチングする走行コース区間を任意に選択し指定するティーチング区間指定機能(41)と、
走行中の車両の所定時間又は所定距離毎の位置の座標データを演算する位置座標データ演算機能(42)と、
ティーチング区間毎にティーチングされた走行コースデータを区間に対応させて記憶している区間別走行コースデータ記憶手段(43)と、
ティーチング区間指定機能(41)により選択し指定された区間を車両がティーチング走行しているときに、位置座標データ演算機能(42)によって演算された位置座標データをティーチング中の区間に対応させて区間別走行コースデータ記憶手段(43)に書き込むティーチングコースデータ書き込み機能(44)と、
全区間のティーチングが完了した後に、ティーチングデータの編集開始を指令するためのティーチングデータ編集指令機能(45)と、
ティーチングデータ編集指令機能(45)から編集指令が入力されたとき、区間別走行コースデータ記憶手段(43)に記憶された各区間毎の走行コースデータを結合して一つの走行コースデータとして編集する全走行コースデータ編集機能(46)とを備えた
ことを特徴とする無人車両走行コースのティーチング装置。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP02459096A JP3750877B2 (ja) | 1996-01-18 | 1996-01-18 | 無人車両走行コースのティーチング方法及び装置 |
AU13985/97A AU700006B2 (en) | 1996-01-18 | 1997-01-16 | Teaching method and apparatus of unmanned vehicle running course |
PCT/JP1997/000064 WO1997026590A1 (fr) | 1996-01-18 | 1997-01-16 | Procede et appareil didactiques pour parcours de deplacement de vehicule telecommande |
US09/117,296 US6195610B1 (en) | 1996-01-18 | 1997-01-16 | Teaching method and apparatus of unmanned vehicle traveling course |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP02459096A JP3750877B2 (ja) | 1996-01-18 | 1996-01-18 | 無人車両走行コースのティーチング方法及び装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH09198133A JPH09198133A (ja) | 1997-07-31 |
JP3750877B2 true JP3750877B2 (ja) | 2006-03-01 |
Family
ID=12142380
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP02459096A Expired - Fee Related JP3750877B2 (ja) | 1996-01-18 | 1996-01-18 | 無人車両走行コースのティーチング方法及び装置 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6195610B1 (ja) |
JP (1) | JP3750877B2 (ja) |
AU (1) | AU700006B2 (ja) |
WO (1) | WO1997026590A1 (ja) |
Families Citing this family (29)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4605807B2 (ja) * | 1998-02-13 | 2011-01-05 | 株式会社小松製作所 | 車両の誘導装置 |
JP3770383B2 (ja) * | 2000-11-09 | 2006-04-26 | 株式会社山梨ティー・エル・オー | 走行ロボット,そのティーチング方法および制御方法 |
US6842692B2 (en) | 2002-07-02 | 2005-01-11 | The United States Of America As Represented By The Department Of Veterans Affairs | Computer-controlled power wheelchair navigation system |
US20080300777A1 (en) * | 2002-07-02 | 2008-12-04 | Linda Fehr | Computer-controlled power wheelchair navigation system |
JP2004157885A (ja) * | 2002-11-08 | 2004-06-03 | Daifuku Co Ltd | 移動体の位置検出装置 |
FI116747B (fi) * | 2003-03-25 | 2006-02-15 | Sandvik Tamrock Oy | Menetelmä kaivoskoneen automaattiseksi ohjaamiseksi |
US20060058931A1 (en) * | 2004-09-15 | 2006-03-16 | Honeywell International Inc. | Collision avoidance involving radar feedback |
JP4171467B2 (ja) * | 2005-01-20 | 2008-10-22 | 株式会社小松製作所 | 建設機械の制御モード切換装置および建設機械 |
JP2006301716A (ja) * | 2005-04-15 | 2006-11-02 | Fuji Heavy Ind Ltd | 自律走行車及びその制御方法 |
KR101509249B1 (ko) * | 2008-10-02 | 2015-04-06 | 고려대학교 산학협력단 | 굴삭기 자동 제어 방법 및 시스템 |
US8948974B2 (en) * | 2008-10-06 | 2015-02-03 | Deere & Company | Automated dump body tip control for ADTs to tip material with stability and spread material |
JP4811454B2 (ja) * | 2008-12-02 | 2011-11-09 | 村田機械株式会社 | 搬送台車システム及び搬送台車への走行経路の指示方法 |
FI20095714A (fi) | 2009-06-24 | 2010-12-25 | Sandvik Mining & Constr Oy | Ajoreitin määrittäminen liikkuvan kaivoskoneen automaattisen ohjaamisen järjestämiseksi |
FI20095712A (fi) | 2009-06-24 | 2010-12-25 | Sandvik Mining & Constr Oy | Ohjaustietojen määrittäminen liikkuvan kaivoskoneen automaattista ohjaamista varten |
US8364405B2 (en) | 2009-12-18 | 2013-01-29 | Caterpillar Inc. | Surface mapping system and method |
US20110148856A1 (en) * | 2009-12-18 | 2011-06-23 | Caterpillar Inc. | Parameter Visualization System |
US8509982B2 (en) | 2010-10-05 | 2013-08-13 | Google Inc. | Zone driving |
US8930043B2 (en) * | 2010-11-30 | 2015-01-06 | Caterpillar Inc. | Machine control system having autonomous resource queuing |
US8718861B1 (en) | 2012-04-11 | 2014-05-06 | Google Inc. | Determining when to drive autonomously |
US9633564B2 (en) | 2012-09-27 | 2017-04-25 | Google Inc. | Determining changes in a driving environment based on vehicle behavior |
US8949016B1 (en) | 2012-09-28 | 2015-02-03 | Google Inc. | Systems and methods for determining whether a driving environment has changed |
US9243923B2 (en) * | 2013-08-30 | 2016-01-26 | Komatsu Ltd. | Mining machine management system and mining machine management method |
US9321461B1 (en) | 2014-08-29 | 2016-04-26 | Google Inc. | Change detection using curve alignment |
US9248834B1 (en) | 2014-10-02 | 2016-02-02 | Google Inc. | Predicting trajectories of objects based on contextual information |
CN108475061B (zh) * | 2015-11-12 | 2021-12-07 | 诺曼·鲍伊尔 | 无人驾驶的路边标志车辆系统 |
US10990101B2 (en) * | 2018-04-18 | 2021-04-27 | Baidu Usa Llc | Method for drifting correction for planning a path for autonomous driving vehicles |
AU2019100368B4 (en) | 2019-01-25 | 2019-11-28 | Norman BOYLE | A driverless impact attenuating traffic management vehicle |
CN109872600A (zh) * | 2019-03-26 | 2019-06-11 | 杭州合学教育科技有限公司 | 汽车教具物块搬运方法及装置、可读存储介质和终端 |
JP7276046B2 (ja) * | 2019-09-26 | 2023-05-18 | コベルコ建機株式会社 | 作業機械の動作教示システム |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6488716A (en) * | 1987-09-30 | 1989-04-03 | Komatsu Mfg Co Ltd | Automatic driving device for traveling vehicle |
JPH08101712A (ja) * | 1994-09-30 | 1996-04-16 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 無人搬送車通行経路のオンラインティーチング装置 |
JPH08263138A (ja) * | 1995-03-24 | 1996-10-11 | Komatsu Ltd | 無人ダンプ走行コースデータ作成方法及び作成装置 |
JPH09198134A (ja) * | 1996-01-18 | 1997-07-31 | Komatsu Ltd | 無人ダンプの作業エリア内への進入インターロック方法及びその装置 |
-
1996
- 1996-01-18 JP JP02459096A patent/JP3750877B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-01-16 US US09/117,296 patent/US6195610B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-01-16 AU AU13985/97A patent/AU700006B2/en not_active Ceased
- 1997-01-16 WO PCT/JP1997/000064 patent/WO1997026590A1/ja active Application Filing
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AU1398597A (en) | 1997-08-11 |
US6195610B1 (en) | 2001-02-27 |
JPH09198133A (ja) | 1997-07-31 |
AU700006B2 (en) | 1998-12-17 |
WO1997026590A1 (fr) | 1997-07-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3750877B2 (ja) | 無人車両走行コースのティーチング方法及び装置 | |
US6044312A (en) | Method and apparatus for preparing running course data for an unmanned dump truck | |
US8645015B2 (en) | Semiautomatic parking machine | |
US9037338B2 (en) | Driving system of unmanned vehicle and driving path generation method | |
US7970508B2 (en) | Guided travel control method and control apparatus for unmanned vehicle | |
US10802503B2 (en) | Control system of transporter vehicle, transporter vehicle, and control method of transporter vehicle | |
US10989541B2 (en) | Travel route generation device and travel route generation method | |
US11789458B2 (en) | Automatic mode resume system for a mobile machine | |
WO2020129684A1 (ja) | 走行作業機 | |
JP2000172337A (ja) | 自律移動ロボット | |
US11809188B2 (en) | Traveling work machine | |
JPH0522926B2 (ja) | ||
JP2567619B2 (ja) | 走行体の位置検出システム | |
JP2866234B2 (ja) | 無人自走体の走行制御方法及びその装置 | |
JPH0683443A (ja) | 無人ダンプトラックの積込み位置走行システム | |
JP3291707B2 (ja) | 移動体の誘導走行制御装置および方法 | |
JP2711620B2 (ja) | 移動車両の自動走行装置 | |
JP2020099227A (ja) | 走行作業機 | |
WO2022149389A1 (ja) | 自動走行システム及び自動走行方法 | |
US11531338B2 (en) | Automatic control mode system for heavy machinery | |
JP6761845B2 (ja) | ダンプトラックの制御システム、及びダンプトラック | |
JP2945226B2 (ja) | 追従型走行作業車の追従装置 | |
KR20220099534A (ko) | 영역 등록 시스템 | |
JP2024004952A (ja) | 自動走行作業方法、自動走行作業システム、および、プログラム |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050929 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20051111 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20051202 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20051202 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081216 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091216 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091216 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101216 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101216 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111216 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111216 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121216 Year of fee payment: 7 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131216 Year of fee payment: 8 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |