JP3713416B2 - Die casting machine - Google Patents

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JP3713416B2
JP3713416B2 JP2000123166A JP2000123166A JP3713416B2 JP 3713416 B2 JP3713416 B2 JP 3713416B2 JP 2000123166 A JP2000123166 A JP 2000123166A JP 2000123166 A JP2000123166 A JP 2000123166A JP 3713416 B2 JP3713416 B2 JP 3713416B2
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Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ダイカスト装置に関するものであり、特に充填時間の短いものに関する。
【0002】
【従来の技術】
図6は従来のダイカストマシンにおける油圧回路の要部油圧系統図である。
【0003】
(51)はダイカストマシンの射出シリンダであり、その射出ロッド(52)に射出プランジャ(図には図示せず)が装着される。
【0004】
図7は射出プランジャ(71)の周辺部を示した図である。射出ロッド(52)に取り付けられた射出プランジャ(71)は、前進することにより給油ノズル(72)から給湯スリーブ(73)に供給されたアルミニウム等の溶湯(80)を金型側に押し出し(射出し)、キャビティ(74)内に溶湯(80)を充填する。
【0005】
射出シリンダ(51)は圧油源となる射出アキュムレータ(53)によって作動する。射出アキュムレータ(53)から供給される圧油は低速射出チェック弁(59)と低速速度調整弁(60)、又は高速射出チェック弁(58)を通って高速速度調整弁(55)に流入する。
【0006】
高速速度調整弁(55)は開度調整することができ、これにより射出シリンダ(51)のヘッド室に流入するオイルの最大流量を調整し、射出ロッド(52)の高速移動時の速度を調整することができる。
【0007】
射出工程が開始され射出ロッド(52)が前進すると、射出シリンダ(51)のロッド室から押し出された戻り油は、戻り油管路(67)、高速減速複合弁(66)を介してタンク(68)に流入する。
【0008】
射出が完了する直前に、射出ロッド(52)の速度を減速する。そして、射出が完了すると増圧チェック弁(56)がONになり、射出アキュムレータ(53)の油圧によって増圧シリンダ(57)が移動し、射出ロッド(52)のヘッド側を押圧する。これにより、キャビティ(74)の微細な形状を溶湯に精密に転写させることができる。
【0009】
各段階における切替弁の切換タイミングは、射出ロッド(52)と連動するスイッチング部材(61)と、複数のリミットスイッチ(62)〜(65)により射出ロッド(52)の位置を検出して制御している。
【0010】
ところで、近年ではMg(マグネシウム)のダイカスト成形が普及し、成形品の薄肉化が進められている。薄肉であるため、1回に使用する溶湯量が少なく、溶湯が冷めやすい。そこで、溶湯の金型への充填時間の短縮が求められ、充填速度の高速化が図られている。
【0011】
しかしながら、高速化を行うと高速充填サージが大きくなる。すると、高速充填サージによりキャビティが押し広げられ、その隙間に溶湯が侵入して成形品にバリを生じさせ易くなる。
【0012】
そこで、高速充填サージを防ぐために高速充填が完了する前の段階で射出プランジャを減速させている。
【0013】
減速は、戻り油管路(67)に設けた高速減速複合弁(66)を締めることにより行っている。すなわち、高速減速複合弁(66)を締めて射出シリンダ(51)のロッド側の圧力を高くすることにより、射出ロッド(52)を急速に減速させていた。
【0014】
しかしながら、射出シリンダ(51)のロッド側の圧力を急に大きくして急速に減速させると、ロッド側に大きなサージ圧力発生し、射出シリンダ(51)のロッド側パッキングや高速減速複合弁(66)に大きなサージ圧力による衝撃が加わる。そのため、パッキングや高速減速複合弁(66)が破損し易いという問題がある。
【0015】
【発明が解決しようとする課題】
そこで本発明は射出シリンダのロッド側に発生するサージ圧力を抑えつつ、射出プランジャを急速減速させることのできるダイカストマシンを提供することを課題とする。
【0016】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項1記載のダイカストマシンは、溶湯 (80) を金型のキャビティ (74) に射出する射出シリンダ (1) と、前記射出シリンダ (1) の油圧源となる射出アキュムレータ (3) と、射出シリンダ (1) のヘッド側 (1a) と射出アキュムレータ (3) との間の管路に設けられた差圧式チェック弁 (5) と、射出シリンダ (1) のロッド側 (1b) から押し出されたオイルの流量を制御するロッド側流量調整手段 (16) と、射出シリンダ (1) の減圧開始位置を検出する減圧開始位置検出手段 (34) と、前記減圧開始位置より金型側に位置する減速開始位置を検出する減速開始位置検出手段 (35) とを有し、前記差圧式チェック弁 (5) は減圧開始位置検出手段 (34) がONになった際に切替弁 (13) により流量を絞り込むように制御され、前記ロッド側流量調整手段 (16) は減速開始位置検出手段がONになった際に切替弁 (18) によりロッド側から押し出されたオイルの流量を絞るように制御されることを特徴とする。
【0020】
これによれば、減圧開始位置になると切替弁(13)がONとなって差圧式チェック弁(5)の流量が絞られる。これにより、射出シリンダ(1)のヘッド側(1a)の油圧が減圧される。
【0021】
次いで、減速開始位置になると切替弁(18)がONとなり、ロッド側流量調整手段(16)の流量が絞られる。これにより、射出シリンダ(1)のロッド側(1b)の油圧が急に高くなり、射出ロッド(2)は急減速する。
【0022】
射出ロッド(2)を急減速しても、射出シリンダ(1)のヘッド側(1a)の油圧は既に減圧されているので、ロッド側に大きなサージ圧力は発生しない。したがって、ロッド側パッキングや流量制御手段に大きなサージ圧力による衝撃が加わることが防止できる。
【0023】
請求項2および請求項3に記載した発明は、請求項1における射出シリンダ (1) の充填圧の増圧手段を限定したものである。すなわち、請求項2記載のダイカストマシンでは、射出シリンダ (1) の充填圧の増圧をヘッド(1a)側の圧力を増大させる増圧アキュムレータ(4)により行い、請求項3記載のダイカストマシンでは、射出シリンダ (1) のヘッド側に設けられている増圧シリンダ (9) を作動させることにより行う
【0027】
請求項4記載のダイカストマシンは、請求項1乃至3のいずれかに記載のダイカストマシンにおいて、ロッド側流量調整手段(16)はサーボ弁であることを特徴とする。
【0028】
これによれば、ロッド側における低速、高速、減速の各流量調整を1個のサーボ弁(電磁比例流量制御弁)で行うことができる。
【0029】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を好適な実施例を用いて説明する。
【0030】
[実施例1]
図1は本実施例のダイカストマシンにおける油圧回路の要部油圧系統図を示した図である。尚、説明容易のために、ロッド後退時の油圧回路は省略して図示している。
【0031】
(1)はダイカストマシンの射出シリンダであり、その射出ロッド(2)に射出プランジャ(図7参照)が装着される。
【0032】
圧油源となる射出アキュムレータ(3)によって、射出プランジャを前進させてアルミニウムやマグネシウム等の金属溶湯を金型キャビティに射出充填し、射出がほぼ完了すると増圧チェック弁 (8) が「ON」となり、射出アキュムレータ (3) による油圧が射出シリンダ (1) のヘッド側に設けられている増圧シリンダ (7) に送られ増圧工程に入ることは従来と同様である。
【0033】
構成の多くは、上述した図7の従来例と略同じであるが、差圧チェック弁(5)とそれに接続される管路と切替弁(13)、及び従来のリミットスイッチに加えて、高速化開始と減速開始との間に減圧開始のタイミングを検出するリミットスイッチ(34)を有していることが異なる。
【0034】
図中において(5)は差圧チェック弁であり、射出時に射出アキュムレータ(3)からの圧油を適度に流量調整しながら射出シリンダ(1)のヘッド室(1a)に流入させて射出ロッド(2)を前進させる働きを有している。本実施例では特開平1−150457号に記載されている差圧チェック弁を用いた。
【0035】
図2はこの差圧チェック弁(5)の断面図である。弁箱(5a)の中に弁体(6)が収納されている。射出アキュムレータ(3)からの圧油は管路(14a)から弁箱(5a)内の流入側室(7b)に流入する。
【0036】
すると、流入側室(7b)内の油圧が高まり、弁体(6)は流入側室(7b)内のオイルに押圧されてバネ(5a)に抗して図中右側(後述する開度調整部(5b)側)に移動する。
【0037】
これにより、弁体(6)により仕切られていた流入側室(7b)と流出側室(7c)とが連通し、オイルは弁箱(5a)と弁体(6)との間を通って流出側室(7c)に入り、管路(14b)から流出してシリンダ(1)のヘッド室(1a)へ送られる。
【0038】
したがって、弁箱(5a)と弁体(6)との間の隙間に形成された流入側室(7b)と流出側室(7c)との間の流路の大きさがヘッド室(1a)へのオイルの流量を決めることとなる。
【0039】
(5b)は弁箱(5a)内での弁体(6)の移動可能範囲を調整可能な開度調整部であり、差圧チェック弁(5)を通るオイルの最大流量を決定する。これにより、金型のキャビティの大きさなどに対応して、適当な最大射出速度となるように調整することができる。
【0040】
但し、管路(14a)から流入するオイルの油圧だけではバネ(5c)に抗して弁体(6)を最大限にまで移動させて流路を確保することができず、差圧チェック弁(5)を通るオイルの流量は小さい。
【0041】
(7a)は弁体(6)のピストン部(6a)と弁箱(5a)の端部との間に設けられるシリンダ室であり、管路(14c)が接続されている。管路(14c)は切替弁(13)を介して射出アキュムレータ(3)に接続されている。
【0042】
シリンダ室(7a)に射出アキュムレータ(3)からの油圧がかかると、弁体(6)を強く開度調整部(5b)側に押圧し、流入側室(7b)と流出側室(7c)との間の流路を大きく確保することができる。したがって、差圧チェック弁(5)を通るオイルの流量を大きくすることができる。
【0043】
尚、(7e)は開度調整部側油室(7d)と流出側室(7c)とを連通する小孔であり、オイル逆流時に開度調整部側油室(7d)の油圧を高めて、弁体(6)を図中左側に移動させる働きを有している。これにより逆流時に流入側室(7b)と流出側室(7c)との間の流路は閉鎖される。
【0044】
(31)は射出ロッド(2)と連動するスイッチング部材であり、各種リミットスイッチ(32),(33),(34),(35),(36)と接触して射出ロッド(2)の位置を検出させるのに用いられる。
【0045】
[動作説明(射出開始−低速時)]
射出アキュムレータ(3)からのオイルは低速射出チェック弁(12)と、低速速度調整弁(11)を通って差圧チェック弁(5)に流入する。
【0046】
低速速度調整弁(11)は低速射出時のオイル流量を制御する働きを有しており、成形品のキャビティ形状等の条件により予め調整しておく。したがって、同じ成形品を連続して成形するような場合には原則として再調整する必要はない。
【0047】
この時点では低速射出チェック弁(12)と並列に設けられている高速射出チェック弁(10)は閉じられており、ここを経由して差圧チェック弁(5)に流入するオイルはほとんどない。
【0048】
射出アキュムレータ(3)からのオイルは低速速度調整弁(11)より上流の位置で分岐し、切替弁(13)、管路(14c)を通って差圧チェック弁(5)のシリンダ室(7a)に入る。
【0049】
そして、シリンダ室(7a)に圧力をかけて差圧チェック弁(5)内の流路が広がるように弁体(6)を(図中右側に)押圧する。したがって、差圧チェック弁(5)に流入したオイルは少ない抵抗で射出シリンダ(1)のヘッド室(1a)に流入する。
【0050】
ヘッド室(1a)に油圧がかかると射出ロッド(2)が前進し、射出シリンダ(1)のロッド室(1b)から押し出された戻り油は、戻り油管路(15)、高速減速複合弁(16)を介してタンク(20)に戻る。
【0051】
高速減速複合弁(16)は流量制御弁体(16a)と、該流量制御弁体(16a)の背部に設けられた減速用弁体(16b)を備えている。
【0052】
流量制御弁体(16a)の後方の油室には速度制御用の切替弁(17)が接続されている。又、減速用弁体(16b)の後方の油室には減速用の切替弁(18)が接続されている。
【0053】
射出ロッドの停止時又は移動開始直後の低速移動時における切替弁(17)、(18)と高速減速複合弁(16)の動きを図3に示す。
【0054】
切替弁(17)は「OFF」の状態であり、射出アキュムレータ(3)からの油圧が流量制御弁体(16a)の後方であって、減速用弁体(16b)の前方の油室にかかる。
【0055】
一方、切替弁(18)は「OFF」の状態であり、油圧源には接続されないので減速用弁体(16b)の後方には油圧がかからない。
【0056】
これにより、流量制御弁体(16a)は図中右方に押圧されるので、戻り油管路(15)とタンク(20)との間の流路は狭くなり、流量は絞られる。
【0057】
尚、減速用弁体(16b)は前方からの油圧により、後方(図中左側)に移動する。
【0058】
[動作説明(高速時)]
射出プランジャ先端が前進してプランジャスリーブの溶湯供給口に至ると射出ロッド(2)と連動するスイッチング部材(31)が高速切替リミットスイッチ(33)を押す。
【0059】
すると高速射出チェック弁(10)のパイロット管路の油圧がゼロとなり、射出アキュムレータ(3)からのオイルは高速射出チェック弁(10)を通って差圧チェック弁(5)に流入する。したがって、差圧チェック弁(5)には低速射出チェック弁(12)を通ったオイルと、高速射出チェック弁(10)を通ったオイルとが共に流入することとなる。
【0060】
差圧チェック弁(5)への単位時間当たりのオイル流入量が増えるため、射出シリンダ(1)のヘッド室(1a)に流入する単位時間当たりのオイル量も増える。そして、射出ロッド(2)は高速でキャビティ方向(図の左方向)に移動し、その先端に取り付けられた射出プランジャは高速で前進して溶湯を金型キャビティ内に射出する。
【0061】
又、高速切替リミットスイッチ(33)がONになると高速減速複合弁(16)に接続された切替弁(17)がONとなる。流量制御弁体(16a)の後方の油室は射出アキュムレータ(3)から切断され、タンク(20)に接続される。図4はこの高速射出時の高速減速複合弁(16)と切替弁(17)の状態を示した図である。
【0062】
流量制御弁体(16a)は後方を支える油圧が無くなるため、戻り油管路(15)からのオイルに押圧されて後退する。そのため、戻り油管路(15)とタンク(20)との間の流路が広くなり、射出シリンダ(1)のロッド室(1b)から押し出された戻り油は少ない抵抗でタンク(20)に戻される。
【0063】
尚、切替弁(18)は「OFF」のままである。
【0064】
[動作説明(減圧開始)]
射出プランジャ先端が更に前進して充填完了の少し手前まで至るとスイッチング部材(31)が減圧開始用切替リミットスイッチ(34)を押す。
【0065】
これにより射出アキュムレータ(3)と差圧チェック弁(5)のシリンダ室(7a)との間に設けられている切替弁(13)が「ON」になる。すると差圧チェック弁(5)のシリンダ室(7a)が射出アキュムレータ(3)から切り離され、タンク(20)に接続される。
【0066】
これにより差圧チェック弁(5)のシリンダ室(7a)の油圧が抜けて、弁体(6)は図中左方向に移動し差圧チェック弁(5)内の流路が狭くなる。差圧チェック弁(5)を通って射出シリンダ(1)のヘッド室(1a)に流入する単位時間当たりのオイル量は少なくなるので、ヘッド室(1a)の油圧が低下する。
【0067】
[動作説明(減速開始)]
射出プランジャ先端が更に前進するとスイッチング部材(31)が減速開始用切替リミットスイッチ(35)を押す。
【0068】
すると切替弁(18)が「ON」になり、高速減速複合弁(16)の減速用弁体(16b)の後方に位置する油室が射出アキュムレータ(3)と接続され、減速用弁体(16b)の後方に油圧がかかる。図5はこのときの高速減速複合弁(16)と切替弁(18)の様子を示した図である。
【0069】
減速用弁体(16b)の面積は流量制御弁体(16a)の面積より大きく、大きな油圧がかかる。減速用弁体(16b)は流量制御弁体(16a)側に移動し、流量制御弁体(16a)を後方から押圧し、戻り油管路(15)とタンク(20)との間の流路が急激に狭くなる。したがって、射出ロッド(2)は急に減速される。
【0070】
しかしながら、その前の減圧の段階で射出ロッド(2)を押し出すヘッド側の油圧は減圧されているため、射出ロッド(2)を急減速させてもロッド側に発生するサージ圧力は少ない。
【0071】
そのため、射出シリンダ(1)のロッド側パッキングや高速減速複合弁(16)に大きなサージ圧力により破損するという問題は生じにくい。
【0072】
[動作説明(増圧開始)]
射出プランジャ先端が更に前進して充填完了の位置まで至るとスイッチング部材(31)が増圧切替リミットスイッチ(36)を押し増圧工程に入る。
【0073】
すると増圧チェック弁(8)が「ON」となり、射出アキュムレータ(3)による油圧が射出シリンダ(1)のヘッド側に設けられている増圧シリンダ(7)に送られる。
【0074】
油圧を受けた増圧シリンダ(7)は射出シリンダ(1)の射出ロッド(2)を強い力でキャビティ側に押圧する。この増圧によりキャビティ内に充填された溶湯に高圧がかかり、キャビティの微細な形状を溶湯に精密に転写させることができる。キャビティ内の溶湯が冷却して硬化するまで、この状態を保持する。
【0075】
尚、増圧力に高い安定性が必要な場合は、増圧シリンダ(7)の油圧源として射出アキュムレータ(3)とは別に専用の油圧源を設けても良い。
【0076】
[動作説明(シリンダ戻し)]増圧状態での冷却が済むと、各切替弁をリセットし、図示しない後退バルブを「ON」にしてロッド側に油圧をかけて射出ロッド(2)を後退させる。
【0077】
後退位置は戻りリミットスイッチ(32)により検知し、所定の位置で射出ロッド(2)を停止する。これにより、1回の成形が完了する。
【0078】
[実施例2]
図8は実施例2の油圧回路の要部油圧系統図である。実施例1においては増圧を増圧シリンダーを用いて行ったが、本実施例では別途増圧アキュムレータ(4)を用いて行った。
【0079】
増圧チェック弁(8)が「ON」となると、増圧アキュムレータ(4)からの高圧のオイルが射出シリンダ(1)のヘッド側に送られる。一般に増圧アキュムレータ(4)の圧力は、射出アキュムレータ(3)の圧力の2倍程度に設定される。
【0080】
差圧チェック弁(5)は逆止弁としても機能するので、増圧アキュムレータ(4)の高圧が射出アキュムレータ(3)にかかることはない。
【0081】
それ以外の構成や効果は実施例1と同じである。
【0082】
[実施例3](図示せず)
実施例1においてはシリンダ側の流量制限は高速減速複合弁により行ったが、本実施例ではそれに代えて電磁比例流量制御弁(サーボ弁)を用いた。
【0083】
そして、リミットスイッチからの信号に基づく電気信号により戻り油管路(15)からタンク(20)へ流出するオイルの流量を調整した。
【0084】
ロッド側における低速、高速、減速の各流量調整を1個のサーボ弁(電磁比例流量制御弁)で行うことができ、配管もシンプルなものとすることができる。
【0085】
それ以外の構成や効果は実施例1と同じである。
【0086】
尚、上記各実施例では減圧を開始した後に減速をスタートしたが、減圧と減速を同時に行ってもロッド側に発生するサージ圧力を有る程度低くすることができる。
【0087】
但し、減圧より先に減速を開始すると、従来と同様にロッド側に大きなサージ圧力が発生するので適当でない。
【0088】
【発明の効果】
以上述べたように本発明により、射出シリンダのロッド側に発生するサージ圧力を抑えつつ、射出プランジャを急速減速させることのできるダイカストマシンを提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【図1】実施例1の油圧回路の要部油圧系統図。
【図2】本発明に用いた差圧チェック弁の断面図。
【図3】高速減速複合弁と切替弁の状態を示した図(停止、低速時)。
【図4】高速減速複合弁と切替弁の状態を示した図(高速時)。
【図5】高速減速複合弁と切替弁の状態を示した図(減速時)。
【図6】従来のダイカストマシンにおける油圧回路を示した要部油圧系統図。
【図7】射出プランジャの周辺部を示した図。
【図8】実施例2の油圧回路の要部油圧系統図。
【符号の説明】
(1) 射出シリンダ
(1a) ヘッド室
(1b) ロッド室
(2) 射出ロッド
(3) 射出アキュムレータ
(4) 増圧アキュムレータ
(5) 差圧チェック弁
(5a) 弁箱
(5b) 開度調整部
(6) 弁体
(6a)ピストン部
(7a) シリンダ室
(7b) 流入側室
(7c) 流出側室
(8) 増圧チェック弁
(9) 増圧シリンダ
(10) 高速射出チェック弁
(11) 低速速度調整弁
(12) 低速射出チェック弁
(13) 切替弁(減圧用)
(14a) 管路(差圧チェック弁に流出)
(14b) 管路(差圧チェック弁から流出)
(15) 戻り油管路
(16) 高速減速複合弁
(16a)流量制御弁体
(16b) 減速用弁体
(17) 切替弁(高速用)
(18) 切替弁(減速用)
(20) タンク
(31) スイッチング部材
(32) 戻りリミットスイッチ
(33) 高速切替リミットスイッチ
(34) 減圧開始用切替リミットスイッチ
(35) 減速開始用切替リミットスイッチ
(36) 増圧切替リミットスイッチ
[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a die casting apparatus, and particularly relates to an apparatus having a short filling time.
[0002]
[Prior art]
FIG. 6 is a principal hydraulic system diagram of a hydraulic circuit in a conventional die casting machine.
[0003]
Reference numeral (51) denotes an injection cylinder of a die casting machine, and an injection plunger (not shown in FIG. 6 ) is attached to the injection rod (52).
[0004]
FIG. 7 is a view showing a peripheral portion of the injection plunger (71). The injection plunger (71) attached to the injection rod (52) pushes the molten metal (80) supplied from the oil supply nozzle (72) to the hot water supply sleeve (73) to the mold side by moving forward (injection). The molten metal (80) is filled in the cavity (74).
[0005]
The injection cylinder (51) is operated by an injection accumulator (53) serving as a pressure oil source. The pressure oil supplied from the injection accumulator (53) flows into the high speed speed adjustment valve (55) through the low speed injection check valve (59) and the low speed speed adjustment valve (60) or the high speed injection check valve (58).
[0006]
The opening speed of the high-speed speed adjustment valve (55) can be adjusted, thereby adjusting the maximum flow rate of oil flowing into the head chamber of the injection cylinder (51) and adjusting the speed when the injection rod (52) moves at high speed. can do.
[0007]
When the injection process is started and the injection rod (52) moves forward, the return oil pushed out from the rod chamber of the injection cylinder (51) is returned to the tank (68 through the return oil pipe (67) and the high speed deceleration combined valve (66). ).
[0008]
Immediately before the injection is completed, the speed of the injection rod (52) is reduced. When the injection is completed, the pressure increase check valve (56) is turned ON, and the pressure increase cylinder (57) is moved by the hydraulic pressure of the injection accumulator (53) to press the head side of the injection rod (52). Thereby, the fine shape of the cavity (74) can be accurately transferred to the molten metal.
[0009]
The switching timing of the switching valve at each stage is controlled by detecting the position of the injection rod (52) with the switching member (61) interlocked with the injection rod (52) and the plurality of limit switches (62) to (65). ing.
[0010]
Incidentally, in recent years, die casting of Mg (magnesium) has become widespread, and the thickness of the molded product has been reduced. Since it is thin, the amount of molten metal used at one time is small and the molten metal is easy to cool. Therefore, it is required to shorten the filling time of the molten metal into the mold, and the filling speed is increased.
[0011]
However, when the speed is increased, the high-speed filling surge increases. Then, the cavity is pushed and widened by the high-speed filling surge, and the molten metal enters the gap, and it becomes easy to cause burrs in the molded product.
[0012]
Therefore, the injection plunger is decelerated at a stage before high-speed filling is completed in order to prevent high-speed filling surge.
[0013]
The deceleration is performed by tightening the high speed deceleration composite valve (66) provided in the return oil pipe (67). That is, the injection rod (52) is rapidly decelerated by tightening the high speed deceleration composite valve (66) and increasing the pressure on the rod side of the injection cylinder (51).
[0014]
However, if the pressure on the rod side of the injection cylinder (51) is suddenly increased and decelerated rapidly, a large surge pressure is generated on the rod side, and the rod side packing of the injection cylinder (51) and the high-speed deceleration compound valve (66) Is subject to a large surge pressure. Therefore, there is a problem that the packing and the high speed deceleration composite valve (66) are easily damaged.
[0015]
[Problems to be solved by the invention]
Accordingly, an object of the present invention is to provide a die casting machine capable of rapidly decelerating an injection plunger while suppressing a surge pressure generated on the rod side of the injection cylinder.
[0016]
[Means for Solving the Problems]
The die casting machine according to claim 1 of the present invention includes an injection cylinder (1) for injecting a molten metal (80) into a cavity (74) of a mold , and an injection accumulator (3) serving as a hydraulic source of the injection cylinder (1 ). When, the head side of the injection cylinder (1) (1a) and the exit accumulator (3) and a differential pressure type check valve disposed in the conduit between the (5), from the rod side of the injection cylinder (1) (1b) Rod side flow rate adjusting means (16) for controlling the flow rate of the extruded oil, decompression start position detecting means (34) for detecting the decompression start position of the injection cylinder (1) , and from the decompression start position to the mold side And a deceleration start position detecting means (35) for detecting a deceleration start position , and the differential pressure type check valve (5) is a switching valve (13) when the pressure reduction start position detecting means (34) is turned on. The rod side flow rate adjusting means (16) is turned on by the deceleration start position detecting means. In this case, the flow rate of the oil pushed out from the rod side by the switching valve (18) is controlled to be reduced.
[0020]
According to this, when the pressure reduction start position is reached, the switching valve (13) is turned on and the flow rate of the differential pressure check valve (5) is reduced. Thereby, the hydraulic pressure on the head side (1a) of the injection cylinder (1) is reduced.
[0021]
Next, when the deceleration start position is reached, the switching valve (18) is turned ON, and the flow rate of the rod side flow rate adjusting means (16) is reduced. As a result, the oil pressure on the rod side (1b) of the injection cylinder (1) suddenly increases, and the injection rod (2) decelerates rapidly.
[0022]
Even if the injection rod (2) is decelerated rapidly, the hydraulic pressure on the head side (1a) of the injection cylinder (1) has already been reduced, so that no large surge pressure is generated on the rod side. Therefore, it is possible to prevent an impact caused by a large surge pressure on the rod side packing and the flow rate control means.
[0023]
The invention described in claim 2 and claim 3 limits the means for increasing the filling pressure of the injection cylinder (1) in claim 1 . That is, claim the 2, wherein the die casting machine, have rows by pressure increase accumulator (4) increasing the pressure of the pressure increasing the head (1a) side of the filling pressure of the injection cylinder (1), according to claim 3, wherein the die casting machine In this case, the pressure increasing cylinder (9) provided on the head side of the injection cylinder (1 ) is operated .
[0027]
A die casting machine according to a fourth aspect of the present invention is the die casting machine according to any one of the first to third aspects, wherein the rod side flow rate adjusting means (16) is a servo valve.
[0028]
According to this, each low-speed, high-speed, and deceleration flow rate adjustment on the rod side can be performed by one servo valve (electromagnetic proportional flow control valve).
[0029]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
The present invention will be described below with reference to preferred embodiments.
[0030]
[Example 1]
FIG. 1 is a diagram showing a hydraulic system diagram of a main part of a hydraulic circuit in the die casting machine of this embodiment. For ease of explanation, the hydraulic circuit when the rod is retracted is omitted in the drawing.
[0031]
(1) is an injection cylinder of a die casting machine, and an injection plunger (see FIG. 7) is mounted on the injection rod (2).
[0032]
The injection accumulator (3), which is a pressure oil source, advances the injection plunger and injects and fills the mold cavity with a molten metal such as aluminum or magnesium. When the injection is almost complete, the pressure increase check valve (8) is `` ON '' Thus, the hydraulic pressure from the injection accumulator (3) is sent to the pressure- increasing cylinder (7) provided on the head side of the injection cylinder (1) and enters the pressure-increasing step as in the conventional case.
[0033]
Many of the configurations are substantially the same as the conventional example of FIG. 7 described above, but in addition to the differential pressure check valve (5), the pipe connected to the differential pressure check valve (5), the switching valve (13), and the conventional limit switch, The difference is that a limit switch (34) for detecting the timing of pressure reduction is provided between the start of deceleration and the start of deceleration.
[0034]
In the figure, (5) is a differential pressure check valve, and at the time of injection, the pressure oil from the injection accumulator (3) is appropriately adjusted to flow into the head chamber (1a) of the injection cylinder (1), and the injection rod ( Has the function of moving 2) forward. In this embodiment, a differential pressure check valve described in JP-A-1-150457 was used.
[0035]
FIG. 2 is a sectional view of the differential pressure check valve (5). The valve body (6) is accommodated in the valve box (5a). Pressure oil from the injection accumulator (3) flows into the inflow side chamber (7b) in the valve box (5a) from the pipe line (14a).
[0036]
Then, the hydraulic pressure in the inflow side chamber (7b) increases, and the valve body (6) is pressed by the oil in the inflow side chamber (7b) and resists the spring (5a). Move to 5b) side).
[0037]
As a result, the inflow side chamber (7b) and the outflow side chamber (7c) partitioned by the valve body (6) communicate with each other, and the oil passes between the valve box (5a) and the valve body (6) to reach the outflow side chamber. Enters (7c), flows out from the pipe (14b), and is sent to the head chamber (1a) of the cylinder (1).
[0038]
Therefore, the size of the flow path between the inflow side chamber (7b) and the outflow side chamber (7c) formed in the gap between the valve box (5a) and the valve body (6) is reduced to the head chamber (1a). The oil flow rate will be determined.
[0039]
(5b) is an opening degree adjusting unit capable of adjusting the movable range of the valve element (6) in the valve box (5a), and determines the maximum oil flow rate through the differential pressure check valve (5). Thereby, it can adjust so that it may become a suitable maximum injection speed according to the magnitude | size of the cavity of a metal mold | die, etc.
[0040]
However, the oil pressure flowing in from the pipe line (14a) alone cannot move the valve element (6) to the maximum against the spring (5c) to secure the flow path. The oil flow rate through (5) is small.
[0041]
(7a) is a cylinder chamber provided between the piston part (6a) of the valve body (6) and the end part of the valve box (5a), to which a pipe line (14c) is connected. The pipe (14c) is connected to the injection accumulator (3) via the switching valve (13).
[0042]
When hydraulic pressure from the injection accumulator (3) is applied to the cylinder chamber (7a), the valve body (6) is strongly pressed toward the opening adjustment section (5b), and the inflow side chamber (7b) and the outflow side chamber (7c) A large flow path can be secured. Therefore, the flow rate of oil passing through the differential pressure check valve (5) can be increased.
[0043]
In addition, (7e) is a small hole that communicates the opening adjustment unit side oil chamber (7d) and the outflow side chamber (7c), increasing the oil pressure of the opening adjustment unit side oil chamber (7d) at the time of oil backflow, It has a function of moving the valve body (6) to the left side in the figure. As a result, the flow path between the inflow side chamber (7b) and the outflow side chamber (7c) is closed during reverse flow.
[0044]
(31) is a switching member that interlocks with the injection rod (2). The position of the injection rod (2) comes into contact with various limit switches (32), (33), (34), (35), (36). Used to detect.
[0045]
[Description of operation (injection start-at low speed)]
Oil from the injection accumulator (3) flows into the differential pressure check valve (5) through the low-speed injection check valve (12) and the low-speed speed adjustment valve (11).
[0046]
The low speed control valve (11) has a function of controlling the oil flow rate at the time of low speed injection, and is adjusted in advance according to the conditions such as the cavity shape of the molded product. Therefore, it is not necessary to readjust in principle when the same molded article is continuously molded.
[0047]
At this time, the high-speed injection check valve (10) provided in parallel with the low-speed injection check valve (12) is closed, and almost no oil flows into the differential pressure check valve (5) via this.
[0048]
Oil from the injection accumulator (3) branches at a position upstream from the low-speed speed adjustment valve (11), passes through the switching valve (13) and the conduit (14c), and the cylinder chamber (7a )to go into.
[0049]
Then, pressure is applied to the cylinder chamber (7a) to press the valve body (6) (to the right in the drawing) so that the flow path in the differential pressure check valve (5) is expanded. Therefore, the oil flowing into the differential pressure check valve (5) flows into the head chamber (1a) of the injection cylinder (1) with a small resistance.
[0050]
When hydraulic pressure is applied to the head chamber (1a), the injection rod (2) moves forward, and the return oil pushed out from the rod chamber (1b) of the injection cylinder (1) is returned to the return oil line (15), the high-speed deceleration compound valve ( Return to tank (20) via 16).
[0051]
The high speed deceleration composite valve (16) includes a flow control valve element (16a) and a deceleration valve element (16b) provided on the back of the flow control valve element (16a).
[0052]
A speed control switching valve (17) is connected to the oil chamber behind the flow control valve element (16a). A switching valve (18) for deceleration is connected to the oil chamber behind the deceleration valve body (16b).
[0053]
FIG. 3 shows the movements of the switching valves (17) and (18) and the high speed deceleration combined valve (16) when the injection rod is stopped or when moving at a low speed immediately after the start of movement.
[0054]
Switching valve (17) is a state of "OFF", a rear side of the oil pressure flow control valve member from the injection accumulator (3) (16a), in front of the oil chamber of the reduction valve body (16b) Take it.
[0055]
On the other hand, the switching valve (18) is in the “OFF” state and is not connected to the hydraulic pressure source, so that no hydraulic pressure is applied to the rear of the deceleration valve body (16b).
[0056]
As a result, the flow rate control valve element (16a) is pressed to the right in the drawing, so that the flow path between the return oil pipe (15) and the tank (20) becomes narrow, and the flow rate is reduced.
[0057]
The deceleration valve element (16b) moves rearward (left side in the figure) by hydraulic pressure from the front.
[0058]
[Description of operation (at high speed)]
When the tip of the injection plunger advances and reaches the molten metal supply port of the plunger sleeve, the switching member (31) interlocked with the injection rod (2) presses the high-speed switching limit switch (33).
[0059]
Then, the hydraulic pressure in the pilot line of the high speed injection check valve (10) becomes zero, and the oil from the injection accumulator (3) flows into the differential pressure check valve (5) through the high speed injection check valve (10). Therefore, oil that has passed through the low-speed injection check valve (12) and oil that has passed through the high-speed injection check valve (10) flow into the differential pressure check valve (5).
[0060]
Since the amount of oil inflow per unit time into the differential pressure check valve (5) increases, the amount of oil per unit time flowing into the head chamber (1a) of the injection cylinder (1) also increases. The injection rod (2) moves in the cavity direction (left direction in the figure) at high speed, and the injection plunger attached to the tip of the injection rod (2) advances at high speed to inject the molten metal into the mold cavity.
[0061]
When the high speed switching limit switch (33) is turned on, the switching valve (17) connected to the high speed deceleration composite valve (16) is turned on. The oil chamber behind the flow control valve body (16a) is disconnected from the injection accumulator (3) and connected to the tank (20). FIG. 4 is a diagram showing the state of the high speed deceleration composite valve (16) and the switching valve (17) during the high speed injection.
[0062]
The flow rate control valve element (16a) loses hydraulic pressure to support the rear, and is pushed back by the oil from the return oil pipe (15). Therefore, the flow path between the return oil pipe (15) and the tank (20) becomes wider, and the return oil pushed out from the rod chamber (1b) of the injection cylinder (1) is returned to the tank (20) with little resistance. It is.
[0063]
The switching valve (18) remains “OFF”.
[0064]
[Description of operation (decompression start)]
When the tip of the injection plunger further advances to a point just before the completion of filling, the switching member (31) pushes the pressure reducing start change limit switch (34).
[0065]
As a result, the switching valve (13) provided between the injection accumulator (3) and the cylinder chamber (7a) of the differential pressure check valve (5) is turned “ON”. Then, the cylinder chamber (7a) of the differential pressure check valve (5) is disconnected from the injection accumulator (3) and connected to the tank (20).
[0066]
As a result, the hydraulic pressure in the cylinder chamber (7a) of the differential pressure check valve (5) is released, the valve body (6) moves to the left in the figure, and the flow path in the differential pressure check valve (5) becomes narrow. Since the amount of oil per unit time flowing into the head chamber (1a) of the injection cylinder (1) through the differential pressure check valve (5) decreases, the hydraulic pressure in the head chamber (1a) decreases.
[0067]
[Description of operation (deceleration start)]
When the tip of the injection plunger further advances, the switching member (31) pushes the deceleration start change limit switch (35).
[0068]
Then, the switching valve (18) is turned ON, the oil chamber located behind the deceleration valve body (16b) of the high speed deceleration composite valve (16) is connected to the injection accumulator (3), and the deceleration valve body ( Hydraulic pressure is applied behind 16b). FIG. 5 is a view showing the state of the high speed deceleration composite valve (16) and the switching valve (18) at this time.
[0069]
The area of the deceleration valve element (16b) is larger than the area of the flow control valve element (16a), and a large hydraulic pressure is applied. The deceleration valve body (16b) moves to the flow control valve body (16a) side, presses the flow control valve body (16a) from the rear, and the flow path between the return oil pipe (15) and the tank (20) Suddenly narrows. Therefore, the injection rod (2) is suddenly decelerated.
[0070]
However, since the hydraulic pressure on the head side that pushes out the injection rod (2) at the previous pressure reduction stage is reduced, the surge pressure generated on the rod side is small even if the injection rod (2) is suddenly decelerated.
[0071]
Therefore, the problem that the rod side packing of the injection cylinder (1) and the high speed deceleration composite valve (16) are damaged by a large surge pressure hardly occurs.
[0072]
[Description of operation (start of pressure increase)]
When the tip of the injection plunger further advances and reaches the position where the filling is completed, the switching member (31) presses the pressure increase switching limit switch (36) to enter the pressure increasing process.
[0073]
Then, the pressure increase check valve (8) is turned “ON”, and the hydraulic pressure by the injection accumulator (3) is sent to the pressure increase cylinder (7) provided on the head side of the injection cylinder (1).
[0074]
The pressure increasing cylinder (7) receiving the hydraulic pressure presses the injection rod (2) of the injection cylinder (1) toward the cavity side with a strong force. By this pressure increase, a high pressure is applied to the molten metal filled in the cavity, and the fine shape of the cavity can be accurately transferred to the molten metal. This state is maintained until the molten metal in the cavity is cooled and hardened.
[0075]
In addition, when high stability is required for the pressure increase, a dedicated hydraulic power source may be provided as a hydraulic pressure source for the pressure increasing cylinder (7) in addition to the injection accumulator (3).
[0076]
Retracting the [Operation (skip back cylinder) increase requires cooling in pressure state, each switch valve resetting, the injection rod over hydraulic pressure to the rod side and a retract valve (not shown) to "ON" (2) Let
[0077]
The reverse position is detected by the return limit switch (32), and the injection rod (2) is stopped at a predetermined position. Thereby, one molding is completed.
[0078]
[Example 2]
FIG. 8 is a main part hydraulic system diagram of the hydraulic circuit according to the second embodiment. In Example 1, the pressure increase was performed using a pressure increasing cylinder, but in this example, a pressure increasing accumulator (4) was separately used.
[0079]
When the pressure increase check valve (8) is turned “ON”, high pressure oil from the pressure increase accumulator (4) is sent to the head side of the injection cylinder (1). Generally, the pressure of the pressure increasing accumulator (4) is set to about twice the pressure of the injection accumulator (3).
[0080]
Since the differential pressure check valve (5) also functions as a check valve, the high pressure of the pressure increasing accumulator (4) is not applied to the injection accumulator (3).
[0081]
Other configurations and effects are the same as those of the first embodiment.
[0082]
[Example 3] (not shown)
In the first embodiment, the cylinder side flow rate restriction is performed by a high-speed deceleration composite valve, but in this embodiment, an electromagnetic proportional flow control valve (servo valve) is used instead.
[0083]
The flow rate of oil flowing out from the return oil pipe (15) to the tank (20) was adjusted by an electric signal based on the signal from the limit switch.
[0084]
The low-speed, high-speed, and deceleration flow rates on the rod side can be adjusted with a single servo valve (electromagnetic proportional flow control valve), and piping can be simplified.
[0085]
Other configurations and effects are the same as those of the first embodiment.
[0086]
In each of the above embodiments, the deceleration is started after the pressure reduction is started. However, even if the pressure reduction and the deceleration are performed simultaneously, the surge pressure generated on the rod side can be reduced to a certain extent.
[0087]
However, starting deceleration before pressure reduction is not appropriate because a large surge pressure is generated on the rod side as in the conventional case.
[0088]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, it is possible to provide a die casting machine capable of rapidly decelerating the injection plunger while suppressing the surge pressure generated on the rod side of the injection cylinder.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a main part hydraulic system diagram of a hydraulic circuit according to a first embodiment;
FIG. 2 is a cross-sectional view of a differential pressure check valve used in the present invention.
FIG. 3 is a diagram showing a state of a high-speed deceleration composite valve and a switching valve (when stopped, at low speed).
FIG. 4 is a diagram showing a state of a high speed deceleration composite valve and a switching valve (at high speed).
FIG. 5 is a diagram showing the states of a high speed deceleration composite valve and a switching valve (when decelerating).
FIG. 6 is a main part hydraulic system diagram showing a hydraulic circuit in a conventional die casting machine.
FIG. 7 is a view showing a peripheral portion of an injection plunger.
FIG. 8 is a principal hydraulic system diagram of a hydraulic circuit according to a second embodiment.
[Explanation of symbols]
(1) Injection cylinder
(1a) Head room
(1b) Rod chamber
(2) Injection rod
(3) Injection accumulator
(4) Booster accumulator
(5) Differential pressure check valve
(5a) Valve box
(5b) Opening adjustment section
(6) Disc
(6a) Piston part
(7a) Cylinder chamber
(7b) Inflow side chamber
(7c) Outflow side chamber
(8) Booster check valve
(9) Booster cylinder
(10) High speed injection check valve
(11) Low speed control valve
(12) Low speed injection check valve
(13) Switching valve (for pressure reduction)
(14a) Pipe line (outflow to differential pressure check valve)
(14b) Pipe line (outflow from differential pressure check valve)
(15) Return oil pipeline
(16) High-speed deceleration compound valve
(16a) Flow control valve
(16b) Deceleration valve body
(17) Switching valve (for high speed)
(18) Switching valve (for deceleration)
(20) Tank
(31) Switching member
(32) Return limit switch
(33) Fast switching limit switch
(34) Decompression start changeover limit switch
(35) Deceleration start changeover limit switch
(36) Pressure increase switching limit switch

Claims (4)

溶湯を金型のキャビティに射出する射出シリンダと、前記射出シリンダの油圧源となる射出アキュムレータと、
射出シリンダのヘッド側と射出アキュムレータとの間の管路に設けられた差圧式チェック弁と、
射出シリンダのロッド側から押し出されたオイルの流量を制御するロッド側流量調整手段と、
射出シリンダの減圧開始位置を検出する減圧開始位置検出手段と、
前記減圧開始位置より金型側に位置する減速開始位置を検出する減速開始位置検出手段とを有し、
前記差圧式チェック弁は減圧開始位置検出手段がONになった際に切替弁により流量を絞り込むように制御され、
前記ロッド側流量調整手段は減速開始位置検出手段がONになった際に切替弁によりロッド側から押し出されたオイルの流量を絞るように制御されることを特徴とするダイカストマシン。
An injection cylinder for injecting molten metal into the cavity of the mold, an injection accumulator serving as a hydraulic pressure source of the injection cylinder,
A differential pressure check valve provided in a pipe line between the head side of the injection cylinder and the injection accumulator;
Rod-side flow rate adjusting means for controlling the flow rate of oil pushed out from the rod side of the injection cylinder;
Decompression start position detecting means for detecting the decompression start position of the injection cylinder;
A deceleration start position detecting means for detecting a deceleration start position located on the mold side from the decompression start position;
The differential pressure type check valve is controlled so as to reduce the flow rate by the switching valve when the pressure reducing start position detecting means is turned ON,
The rod-side flow rate adjusting means is controlled to reduce the flow rate of oil pushed out from the rod side by a switching valve when the deceleration start position detecting means is turned on .
圧アキュムレータにより、溶湯がキャビティに充填された後に前記射出シリンダの充填圧を増大させることを特徴とする請求項1に記載のダイカストマシン。 The pressure increase accumulator, die casting machine according to claim 1 in which the molten metal is characterized in that to increase the charging pressure of the injection cylinder after filling the cavity. 前記射出シリンダのヘッド側に設けられている増圧シリンダにより、溶湯がキャビティに充填された後に前記射出シリンダの充填圧を増大させることを特徴とする請求項1に記載のダイカストマシン。 2. The die casting machine according to claim 1 , wherein the pressure increasing cylinder provided on the head side of the injection cylinder increases the filling pressure of the injection cylinder after the molten metal is filled in the cavity . ロッド側流量調整手段はサーボ弁であることを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載のダイカストマシン。Rod-side flow rate adjustment means die casting machine according to any one of claims 1 to 3, characterized in that a servo valve.
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