JP3688238B2 - 荷揚げ桟橋 - Google Patents
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Description
(技術分野)
本発明は、荷揚げ桟橋に関し、特に洋上風力システムのための荷揚げ桟橋に関する。
【0002】
(背景技術)
洋上風力システム施設では船舶による物質供給、運搬が確実に行われるためにも、荷揚げ桟橋が通常、必要である。洋上施設が小規模なものであれば、小型船艇を係留する簡単な突堤があれば充分である。しかし、洋上施設が、大型供給船艇が寄る程大規模なものであれば、荷揚げ桟橋としては高価で、複雑な構造をしていると共に、燃料タンクやクレーンの如くの荷揚げ設備など、供給品中間保管設備が必要である。
【0003】
ヘリコプターはサービス積載容量が小さいので、人員の迅速移動によく使われている。強風や高波の時に船舶が寄港できない場合、ヘリコプターがそれに変わる補給、搬送手段として時折使われる。ヘリコプター離着場のない洋上施設に対しては、このような悪天候時では洋上施設に飛来したヘリコプターを空中に止めた状態で補給品の上げ下ろしを行うか、または、ヘリコプターに搭載したケーブル巻上げ機を利用してケーブルをたらして補給品の上げ下ろしをしたり、検査員を下ろしている。このような場合での操縦は困難を極め、危険である。
【0004】
洋上に設けられている複数の風力設備や、例えば小規模の洋上設備などからなる洋上風力施設集合地区には、その建築上の性格からしてヘリコプター離着地を設けるゆとりは殆どない。また、風力発電施設の場合ではローターが回転しているのでヘリコプターがその施設に接近するのは非常に危険であり、このことが問題を助長している。
【0005】
着底式船舶係留ないし停泊設備や、海洋掘削施設にみられる如くの掘削装置の高台に設けたヘリポートなどでは、風力発電施設の場合ではローターはその位置に設けられているから論外であり、洋上施設で利用できるスペースが限られている状況の下では、後方支援が別途必要であり、そのためにもスペースが必要であることから、スペース利用効率の点でも問題がある。
【0006】
(発明の開示)
従って、本発明は、構造が簡単で洋上のみならず沿岸施設で利用できる船舶やヘリコプターなどのための荷揚げ桟橋を提供するのを目的としている。
この目的は、洋上風力発電施設のための荷揚げ桟橋を、船舶用係留場と、ヘリコプター用離着陸場と、係留場及び離着陸場と施設とを連結する共通連絡路とで構成することにより達成できる。
【0007】
詳述すれば、本発明による荷揚げ桟橋は、船舶用係留ないし停泊場と、ヘリコプター用離着陸場とを備えている。この荷揚げ桟橋は、洋上風力発電設備に設けることができるばかりではなくて、堤防や海岸に建設した施設に設けることもできる。本発明によれば、その場合では、係留場及び離着陸場と施設との間に共通の連絡路を設けている。
【0008】
このようにして、本発明によれば係留場と離着陸場との両方に対して後方支援装置を共通して利用できるように設定することができる。これらの後方支援装置の一例としては、上陸人員が(最初に)避難したり、荷揚げした物質ないし回収する物質を一時的に保管する建物や、航路灯、無線方向探知用送信設備、レーダ操作員室などを含む航海支援設備、燃料貯蔵庫などが挙げられる。洋上施設はそれがどのようなものであろうとも、利用できるスペースが非常に限られているから、本発明により後方支援設備を適切な場所に集中させる(施設から外界への船舶やヘリコプターのための運輸インターフェース)ことは非常に有利である。
【0009】
共通連絡路は、共通して利用できる後方支援装置と共に本発明により集中させるのが望ましいが、この連絡路を介して荷揚げ桟橋から施設へと運搬することができ、後は後方支援の見地から好都合となるように所望通り配分することができる。
【0010】
本発明による荷揚げ桟橋は、その発電装置が、水平軸を中心としてパイロンの頂端(ポッド)で回転するローターにより駆動されるようになっている洋上風力発電施設に設けるのが望ましい。その場合、ヘリコプター用離着陸場は、安全な離着陸を確実にするために、好ましくは少なくともローターのブレード長の1/3の距離だけパイロンから離すのが望ましい。
【0011】
本発明による荷揚げ桟橋は、海洋に独立した基礎を有しているのが望ましい。即ち、係留場と離着陸場とは海底に着床させた基礎に支持させるか、或いは海面上に浮かせた状態で支持するのが望ましく、或いは、両者の組み合わせたものでもよい。
【0012】
好ましくは、荷揚げ桟橋は、施設のよく風下となる側に置いてその施設の側方に設けるのが望ましい。そのようにすれば、荷揚げ桟橋は、風や波浪が当る施設の側部とは反対側にあって、風が当りにくいところに設けることになり、そのために荷揚げ桟橋に風が直接襲ってくるのを最小限にすることができる。
【0013】
本発明によれば、荷揚げ桟橋を洋上施設にその施設を中心として回動自在に装着するのが望ましく、そのようにすれば、風の流れに任せて施設の風下側に荷揚げ桟橋を向かわせることができる。本発明のこのような実施の形態の場合では、荷揚げ桟橋に浮き基礎を利用するが、この浮き基礎の一例としては、広面積の浮揚函であってもよいし、或いは、洋上風力発電施設の例えばベース部に架橋体で連結し、例えばリング状スリーブないしロータ部材でベースの外周に支持させてもよい。
【0014】
前述の構成を風力発電施設に適用した場合、下記の如くの利点が得られる。即ち、発電機のローターの回転翼が著しく突出しているので、当該施設に飛来するヘリコプターにとっては非常に危険である。しかしながら、本発明により荷揚げ桟橋が風力発電施設の風下側に来るようになっておれば、離着陸場の上空のスペースは常に発電機のローターの回転範囲外に臨むことになる。何故なら、発電機のローターは、それ自体の機能からして風下側に対して風上またはその側方を向いているからである。換言すれば、風の流れ方向からして、発電機ローターの回転面は離着陸場の上空のスペースとは直交して著しく上流側に臨んでいて、離着陸場の上空スペースを横切ることはない。また、ヘリコプターは、施設に邪魔されることなく風に向かって離着陸することができる利点がある。
【0015】
浮き基礎を利用した本発明による荷揚げ桟橋の実施の形態では、その高さについては、潮汐に応じて移動することになり、そのために船舶の係留には好都合である。
【0016】
本発明による荷揚げ桟橋は、鋼材骨組、板、コンクリート、海水やその他の環境影響を鑑みて適当に防腐処理した木材の何れか、またはそれらの組合せで構成してもよい。
【0017】
(発明を実施するための最良の形態)
以後、添付図面を参照しながら、本発明の実施の形態を詳述する。図1は、本発明の一実施の形態の側面図を示し、図2はその別実施の形態の側面図を示す。これらの図面においては、同一部品には同一符号を付している。
【0018】
図1と図2とに洋上風力発電施設2を示すが、この施設2には、回転軸を水平にしたローター4が備わっている。このローター4は、ポッド6に収納した発電機(図示せず)と連結してある。ポッド6(即ち、装置収納箱)は、風向き9に対峙するように、ポッドに収納した伝動機構(図示せず)により垂直軸8を中心として回転する。ローター4を備えたポッド6は、垂直軸8を中心として回転自在なパイロン10の頂端に装着してある。
【0019】
風力発電施設2のパイロン10は図1に示すように水中12にコンクリート基礎14aを介して固定されているか、または、図2に示すように海底16に着床する側方支柱14bを介して固定されている。
【0020】
図1及び図2に示した風力発電施設2のパイロン10は何れも、荷揚げ桟橋20a、20bを備えている。図2に示した荷揚げ桟橋20aは、コンクリート製プラットフォーム22を有する鋼材骨格構造体をなして、風力発電施設2の側方において当該施設のパイロン10に固定されている一方、水中12に潜水させた状態で鋼材格子支柱24を介して海底16に固定されている。
【0021】
水平に上部の臨むコンクリート製プラットフォーム22はヘリコプター26の離着陸場25を構成している。特に、パイロン10から最も遠くに離れたプラットフォーム22の角部28において、該各部28から直交して海底16へと下方に延在する格子支柱24と共にプラットフォーム22が船舶30のための係留ないし停泊場を形成している。
【0022】
ヘリコプター26の離着陸場25と船舶30の係留場28とはプラットフォーム22で一続きになっているが、このプラットフォーム22は、離着陸場25及び係留場28と風力発電施設2のパイロン10との間における共通連絡リンク32によりパイロン10に固定されている。従って、ヘリコプター26や船舶30で輸送して、桟橋20aに揚げた人員や装置類は、共通連絡リンク32を介して扉34へ往来してパイロン10の中に入ることになり、一旦パイロン10に入れば、図示しないエレベータでパイロンの頂端にあるポッド6まで荷物類を揚げることができると共に、必要に応じて例えば修理や維持補修を行うこともできる。
【0023】
この荷揚げ桟橋20aは、風力発電施設2が立てられている場所での主な風向きからして、風下側に配置すると共に、前述のように頑丈に固定する。このようにすれば、離着陸場25や係留場28を襲う風や波浪は、それが主な風向きに沿って来襲するのであれば、パイロンにより遮られることになる。
【0024】
また、離着陸場25と回転翼4の先端が描く回転円の直径との間の距離を充分大きく取っているので、離着陸場25でのヘリコプター20の安全な離着陸を保証することができる。
【0025】
図1に戻って、風力発電施設2には、図2における荷揚げ桟橋20aとは下記の点で異なった荷揚げ桟橋20bが備わっている。即ち、図1の荷揚げ桟橋20bは、鋼材板と鋼材骨格とからなる骨格構造をしていて、その浮揚函36上にコンクリート製プラットフォーム22が構築されている。浮揚函36の内部は貯蔵庫(図示せず)として利用している。プラットフォーム22の上側は、図2を参照しながら説明したのと同様に、ヘリコプター26の離着陸場25となっており、また、その側縁が船舶30のための係留場28となっているが、浮揚函36そのものは海底16に係留されておらず、むしろ海面上に浮いている。そのため、プラットフォーム22と海水12の表面との間のスペースは常に一定であり、このことは船舶30からの荷揚げや荷積みにとっては好都合である。
【0026】
浮揚函36上に離着陸場25と係留場28とを有するプラットフォーム22は、連絡橋32を介して風力発電施設2のパイロン10と連結されている。従って、連絡橋32は、離着陸場25や係留場28とパイロン10との間の共通リンクを構成しているのである。この連絡橋32は浮揚函36とパイロン10とにより支えられているが、連絡橋32の両端は浮揚函36とパイロン10とにそれぞれの水平軸38を中心として枢動自在に連結されている。このように水平軸38で連結することにより、浮揚函36は海水12の潮汐に応じて上下動することができるのである。
【0027】
また、図1の荷揚げ桟橋20bは、連絡橋32を介して風力発電施設2のパイロン10の垂直軸8を中心に回転自在となるように連結されている。このようの連結することで、連絡橋32を介してパイロン10に連結した荷揚げ桟橋20bは、パイロン10から常に一定距離隔てたところで浮いていることになる。しかも、その時の風向き9に応じて浮き場所が変わる。即ち、荷揚げ桟橋20bは、風に吹かれて常に風力発電施設2の風下側で漂うのである。換言すれば、その場所の主たる風向きばかりではなくて、風向きがどの方向であったとしても、常に風下に臨むことになるから、暴風や波浪からパイロン10により守られることになるのである。
【0028】
浮揚函36が海面上でスムーズに浮いておれるようにするためには、例えば浮揚函36をできるだけ重くし、広面積にするとか、何らかの公知の構造上の対策を採ることもできる。また、荷揚げ桟橋20bが風9により常に風力発電施設2の風下側に臨むようになっていることから、ヘリコプター26がこの荷揚げ桟橋20bに離着陸している際での航行安全に関わるもう一つの利点が得られる。即ち、風力発電施設2のプロペラ4は常に風向き9の方向に対峙しているから、図1に示すように離着陸場25の上空のスペースには、浮揚函36が風下側に臨んでいることから風力発電施設2の回転翼4がないのである。従って、ヘリコプター26は、回転翼4に邪魔されることなく垂直方向に離着陸でき、また、風力発電施設2に妨げられることなく、風に向かって荷揚げ桟橋20bへと飛来することができるのである。
【0029】
前述したように、パイロン10を中心として回転するように当該パイロンに荷揚げ桟橋を連結する方法としては、パイロン10を中心として回転するスリーブ場の環状「桟敷」40をパイロン10の下端の領域に設け、それに連絡橋32の一端を水平軸38で連結すればよい。この環状桟敷40は、パイロン10に沿って上下動しないように固定されており、従って、パイロン10における扉34にはいつでも桟敷40からアクセスできる。
【0030】
尚、荷揚げ桟橋20b上には、離着陸場25と係留場28の他に、航行支援設備44として利用できる建物42を構築してもよいものである。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明の第1実施の形態の概略側面図。
【図2】 本発明の第2実施の形態の概略側面図。
【符号の説明】
2 風力発電施設 4 ローター
6 ポッド 9 風向き
10 パイロン 12 海水
14a 基礎 16 海底
20a、20b 荷揚げ桟橋 22 プラットフォーム
25 離着陸場 28 係留場
36 浮揚函 40 環状桟敷
Claims (21)
- 洋上風力発電施設の荷揚げ桟橋であって、
船舶(30)のための係留場(28)と、
ヘリコプター(26)のための離着陸場(25)と、
係留場(28)と離着陸場(25)とを連結する共通連絡リンク(32)とからなり、
前記係留場(28)と離着陸場(25)とは共通のプラットフォームに画成されており、
荷揚げ桟橋は風力発電施設 ( 2 ) に対して垂直軸 ( 8 ) を中心として回転自在に構成されたことを特徴とする荷揚げ桟橋。 - 請求項1に記載のものであって、前記係留場(28)と離着陸場(25)とは、その基礎(14a、14b)と共にそれぞれの支持構造体(24、36)を有していることを特徴とする荷揚げ桟橋。
- 請求項1または2に記載のものであって、荷揚げ桟橋(20a、20b)は、発電施設(2)のある場所での主たる風向きに対して当該発電施設(2)の風下側に配置されていることを特徴とする荷揚げ桟橋。
- 請求項1から3までの何れか一項に記載のものであって、荷揚げ桟橋 (20a 、 20b) は海上に浮遊支持されていることを特徴とする荷揚げ桟橋。
- 請求項1から4までの何れか一項に記載のものであって、係留場 (28) と離着陸場 (25) と共に利用し得る後方支援設備ないしインフラストラクチャを設けたことを特徴とする荷揚げ桟橋。
- 請求項5に記載のものであって、前記後方支援設備は、係留場 (28) と離着陸場 (25) の何れか、または両方に荷揚げされる物質の貯蔵、中間保管のための建物 (42) と、荷揚げ桟橋 (20) を利用する輸送手段 (26 、 30) の供給、運用の何れか、または両方に役立つ建物 (42) と、輸送手段 (26 、 30) を利用して来る、或いは輸送手段 (26 、 30) の移動の何れか、または両方のために、避難人員ないし維持管理人員の常駐建物 (42) の何れか、または全てと共に使われることを特徴とする荷揚げ桟橋。
- 請求項5または6に記載のものであって、後方支援設備が、無線方向探知用送信機、信号灯設備、レーダ設備の少なくとも1つを含む航行支援設備 (44) と共に利用されることを特徴とする荷揚げ桟橋。
- 請求項1から7までの何れか一項に記載のものであって、コンクリート製基礎 (22) を備え、その上部に、その角部が係留場 (28) をなす、離着陸場 (25) が設けられていることを特徴とする荷揚げ桟橋。
- 請求項1から8までの何れか一項に記載のものであって、鋼材骨格構造体と鋼材板構造体の何れか、または両方をさらに備えたことを特徴とする荷揚げ桟橋。
- パイロン (10) と、回転翼 (4) を有するローターと、請求項1から9までの何れか一項に記載の荷揚げ桟橋とを備えた洋上風力発電施設であって、離着陸場 (25) は風力発電施設のパイロン (10) とは水平方向に、回転翼 ( 4 ) の一つの長さの少なくとも2 / 3だけ離れていることを特徴とする洋上風力発電施設。
- 洋上風力発電施設の荷揚げ桟橋であって、
船舶 (30) のための係留場 (28) と、
ヘリコプター (26) のための離着陸場 (25) と、
係留場 (28) と離着陸場 (25) とを連結する共通連絡リンク (32) とからなり、
前記係留場 (28) と離着陸場 (25) とは共通のプラットフォームに画成されており、
荷揚げ桟橋 (20a 、 20b) は、風力発電施設 ( 2 ) のある場所での主たる風向きに対応して配置されていることを特徴とする荷揚げ桟橋。 - 請求項11に記載のものであって、前記係留場 (28) と離着陸場 (25) とは、その基礎 (14 a、 14 b ) と共にそれぞれの支持構造体 (24 、 36) を有していることを特徴とする荷揚げ桟橋。
- 請求項11または12に記載のものであって、荷揚げ桟橋 (20a 、 20 b) は、発電施設 (2) のある場所での主たる風向きに対して当該発電施設 (2) の風下側に固定配置されていることを特徴とする荷揚げ桟橋。
- 請求項11から13までの何れか一項に記載のものであって、荷揚げ桟橋 (20a) の支持構造体 (24) は海底 (16) に着床されていることを特徴とする荷揚げ桟橋。
- 請求項11から14までの何れか一項に記載のものであって、荷揚げ桟橋 (20a 、 20b) は海上に浮遊支持されていることを特徴とする荷揚げ桟橋。
- 請求項11から15までの何れか一項に記載のものであって、係留場 (28) と離着陸場 (25) と共に利用し得る後方支援設備ないしインフラストラクチャを設けたことを特徴とする荷揚げ桟橋。
- 請求項16に記載のものであって、前記後方支援設備は、係留場 (28) と離着陸場 (25) の何れか、または両方に荷揚げされる物質の貯蔵、中間保管のための建物 (42) と、荷揚げ桟橋 (20) を利用する輸送手段 (26 、 30) の供給、運用の何れか、または両方に役立つ建物 (42) と、輸送手段 (26 、 30) を利用して来る、或いは輸送手段 (26 、 30) の移動の何れか、または両方のために、避難人員ないし維持管理人員の常駐建物 (42) の何れか、または全てと共に使われることを特徴とする荷揚げ桟橋。
- 請求項16または17に記載のものであって、後方支援設備が、無線方向探知用送信機、信号灯設備、レーダ設備の少なくとも1つを含む航行支援設備 (44) と共に利用されることを特徴とする荷揚げ桟橋。
- 請求項11から18までの何れか一項に記載のものであって、コンクリート製基礎 (22) を備え、その上部に、その角部が係留場 (28) をなす、離着陸場 (25) が設けられていることを特徴とする荷揚げ桟橋。
- 請求項11から19までの何れか一項に記載のものであって、鋼材骨格構造体と鋼材板構造体の何れか、または両方をさらに備えたことを特徴とする荷揚げ桟橋。
- パイロン (10) と、回転翼 (4) を有するローターと、請求項11から20までの何れか一項に記載の荷揚げ桟橋とを備えた洋上風力発電施設であって、離着陸場 (25) は風力発電施設のパイロン (10) とは水平方向に、回転翼 ( 4 ) の一つの長さの少なくとも2 / 3だけ離れていることを特徴とする洋上風力発電施設。
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