JP3669598B2

JP3669598B2 - Alarm buzzer unit for vehicles

Info

Publication number: JP3669598B2
Application number: JP27006295A
Authority: JP
Inventors: 一郎遠山; 幸彦梅田
Original assignee: Toyota Motor Corp; Yazaki Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp; Yazaki Corp
Priority date: 1995-03-31
Filing date: 1995-10-18
Publication date: 2005-07-06
Anticipated expiration: 2015-10-18
Also published as: JPH08324296A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のコンビネーションメータに接続される警報ブザーユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車両のインストルメントパネルに設けられるコンビネーションメータは、速度計や回転計、オド／トリップメータ等の各種メータ、水温計、燃料計等のゲージ類と一緒に、パーキングブレーキ、ハイビーム等のインジケータランプや、半ドア、ランプ消し忘れ、シートベルト未着用等を警告するウォーニングランプを備えており、中には、シフトレバーをリバースに入れると鳴動するバックギア報知用のブザーをさらに備えたコンビネーションメータもある。
【０００３】
上述したコンビネーションメータには、例えば前記ウォーニングランプのように、イグニッションスイッチ、カーテシスイッチ、並びにシートベルトのバックルスイッチ等の状態に応じて、バッテリから供給される電力により点灯するものがある。
そのため、図５に概略平面図で示すように、コンビネーションメータ１には、電力供給用のバッテリやボディアース（いずれも図示せず）からの各ワイヤハーネスＷ１，Ｗ２や、状態監視用のイグニッション、カーテシ（運転席ドア開閉検出）、並びに、バックル等の各スイッチ（いずれも図示せず）からの各ワイヤハーネスＷ３〜Ｗｎを雄コネクタＣ１経由で接続するための雌コネクタ部１０１が設けられている。
また、コンビネーションメータ１の内部には、基板（図示せず）に実装され雌コネクタ部１０１に電気的に接続された警報ブザー１０２が収容されている。
【０００４】
ところで、近年では、顧客のニーズに応じて、イグニッションスイッチを切ってキーを挿したまま運転席のドアを開けると鳴動するキーの抜き忘れ警報ブザーや、イグニッションスイッチを入れてシートベルトを着用していないと鳴動するシートベルト未着用警報ブザー等の付加機能を搭載した車両が増えており、これらの警報ブザーを鳴動させるための部品は一般に、ウォーニングユニットとして単品化され、前記コンビネーションメータ１に接続される。
【０００５】
そして、前記ウォーニングユニットを搭載する場合に従来は、図５に示す通り、後述するウォーニングユニット３の内部の基板（図示せず）に実装された警報ブザー３０２の作動に必要な電力の供給と、この警報ブザー３０２を鳴動させる状態の発生の監視と、アースへの接続にそれぞれ絡むワイヤハーネスＷ１〜Ｗ５が全てコンビネーションメータ１に接続されていることに着目し、これら各ワイヤハーネスＷ１〜Ｗ５の途中にワイヤハーネスＨ１〜Ｈ５を分岐接続し、これらワイヤハーネスＨ１〜Ｈ５を雌コネクタＣ３経由でウォーニングユニット３の雄コネクタ部３０１に接続していた。
【０００６】
しかし、各ワイヤハーネスＷ１〜Ｗ５からワイヤハーネスＨ１〜Ｈ５を分岐させるには、ワイヤハーネスＷ１〜Ｗ５の被覆を途中で一部剥がしてワイヤハーネスＨ１〜Ｈ５を結線する必要があり、そのための作業が必要となる分だけ手間がかかってしまう。
そこで、各ワイヤハーネスＷ１〜Ｗ５には手を付けず、図６に説明図で示すように、コンビネーションメータ１に出力用の雄コネクタ１０３を設け、この雄コネクタ１０３を、ウォーニングユニット３に対応して設けた雌コネクタ部３０３に接続し、前記雌コネクタ部１０１、コンビネーションメータ１の基板、雄コネクタ１０３、並びに雌コネクタ部３０３を経由して、各ワイヤハーネスＷ１〜Ｗ５をウォーニングユニット３に接続することが考えられる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述したコンビネーションメータ１に雄コネクタ１０３を設ける方式では、そのためにコンビネーションメータ１の基板の配索を大きく変更しなければならず、しかも、この基板のスペースには元々限りがあるので、その中で配索を大きく変更するのは非常に困難であるという不具合がある。
また、前記ウォーニングユニット３を搭載しない場合には、コンビネーションメータ１の基板の配索を不必要にも拘らず変更することとなって費用の無駄が生じ、部品コストを高騰させる要因となってしまうという不具合があった。
【０００８】
本発明は前記事情に鑑みなされたもので、本発明の目的は、コンビネーションメータへのワイヤハーネスから専用のワイヤハーネスを分岐させたり、コンビネーションメータの構造に手を加えてコネクタ部を設けることなく、作動に必要なワイヤハーネスに対して電気的に接続することができる、ウォーニングユニット等の車両用警報ブザーユニットを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために本発明は、車両の各部の状態に応じて鳴動する警報ブザーを有し、前記車両のコンビネーションメータに接続される警報ブザーユニットであって、前記コンビネーションメータ及び前記警報ブザーユニットの作動に必要な信号等を伝送する複数のワイヤハーネスがそれぞれ接続される複数の第１接点を有する入力用コネクタ部と、前記入力用コネクタ部の配置面の反対側面における、前記入力用コネクタ部の配置箇所に対応する箇所に配置され、前記コンビネーションメータの作動に必要な信号等を伝送する前記ワイヤハーネスに対応する数の第２接点を有する出力用コネクタ部と、前記各第２接点を対応する前記第１接点にそれぞれ直線的に電気接続する部材であり、一端が前記第１接点に相当し他端が前記第２接点に相当する信号中継部材と、前記警報ブザーユニットの作動に必要な信号等を伝送する前記ワイヤハーネスが接続される前記第１接点を、前記警報ブザーに電気的に接続する接続部材と、を備えることを特徴とする。
【００１０】
また、本発明は、前記コンビネーションメータは、該コンビネーションメータの作動に必要な信号等を伝送する前記ワイヤハーネスのコネクタに接続可能な入力用コネクタ部を有しており、前記出力用コネクタ部は前記コンビネーションメータの前記入力用コネクタ部に着脱可能に形成されているものとした。
【００１１】
本発明によれば、コンビネーションメータ及び警報ブザーユニットの作動に必要な信号等を伝送する複数のワイヤハーネスを、入力用コネクタ部の複数の第１接点にそれぞれ接続し、出力用コネクタ部の第２接点をコンビネーションメータに接続することで、コンビネーションメータの作動に必要な信号等を伝送するワイヤハーネスが、第１接点、信号中継部材、並びに、第２接点を介してコンビネーションメータに電気的に接続され、警報ブザーユニットの作動に必要な信号等を伝送するワイヤハーネスが、第１接点、信号中継部材、並びに、接続部材を介して警報ブザーユニットに電気的に接続される。
【００１２】
このため、コンビネーションメータと、その作動に必要な信号等を伝送するワイヤハーネスとの電気的な接続を確保しつつ、コンビネーションメータの作動に必要な信号等を伝送するワイヤハーネスのうち、警報ブザーユニットの作動にも必要な信号等を伝送するワイヤハーネスから、警報ブザーユニットに電気的に接続するための専用のワイヤハーネスを分岐させたり、コンビネーションメータの構造に手を加えて、コンビネーションメータの作動に必要な信号等を伝送するワイヤハーネスのうち、警報ブザーユニットの作動にも必要な信号等を伝送するワイヤハーネスの伝送信号等をコンビネーションメータから外部に出力させるためのコネクタ部を設けたりせずに、警報ブザーユニットと、その作動に必要な信号等を伝送する複数のワイヤハーネスとの電気的な接続を確保することが可能となる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は本発明の一実施形態に係るウォーニングユニットとコンビネーションメータの接続関係を示す説明図で、図中５はコンビネーションメータ、７はウォーニングユニットをそれぞれ示す。
【００１４】
前記コンビネーションメータ５は、車両のインストルメントパネル（図示せず）に設けられており、そのハウジング５０１の前面５０１ａには、速度計や回転計、オド／トリップメータ等の各種メータ、水温計、燃料計等のゲージ類と一緒に、パーキングブレーキ、ハイビーム等のインジケータランプや、半ドア、ランプ消し忘れ、シートベルト未着用等を警告するウォーニングランプ（いずれも図示せず）が配設されている。
【００１５】
また、ハウジング５０１の後面５０１ｂには、図２に側面から見た要部拡大断面図で示すように、ランプ交換用の開口（図示せず）や、後面５０１ｂ側から見て矩形の開口を有する所定深さの雌コネクタ部５０３（コンビネーションメータの入力用コネクタ部に相当）が形成されており、さらに、前記後面５０１ｂには、導電パターンを絶縁被膜（図示せず）で被覆したフレキシブルプリント配線基板（以下、ＦＰＣと略記する）５０５が一面に配設され、前記導電パターンに、前記各メータ、ゲージ、ランプ類が電気的に接続されている。
【００１６】
前記雌コネクタ部５０３は、前記ＦＰＣ５０５上の配線に、電力供給用のバッテリやボディアース（いずれも図示せず）からの各ワイヤハーネスＷ１１，Ｗ１２や、コンビネーションメータ５中の各種ランプを点灯させる状態か否かを監視するための、イグニッション、カーテシ、並びに、バックル等の各スイッチ（いずれも図示せず）からの各ワイヤハーネスＷ１３〜Ｗ１ｎを接続するためのものである。
【００１７】
そして、前記雌コネクタ部５０３に臨むＦＰＣ５０５部分には、この雌コネクタ部５０３の開口の長手方向に延在する一対の内周壁５０３ａのうち、一方の内周壁５０３ａに沿って雌コネクタ部５０３内に延出する端子部５０５ａが形成され、この端子部５０５ａで前記内周壁５０３ａに臨む面とは反対側の面には、前記絶縁被膜を除去して導電パターンを外部に露出させた接点（図示せず）が形成されている。
尚、前記端子部５０５ａの接点はワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎに対応する数だけ形成されている。
また、前記ランプ交換用の開口に臨むＦＰＣ５０５箇所には、対応する大きさで通孔（図示せず）が形成されている。
【００１８】
前記ウォーニングユニット７（警報ブザーユニット）は、図１に示すように、コンビネーションメータ５とワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎの間に介設され、図２に示すように、ハウジング７０１と、雌コネクタ部７０３と、プリント配線基板７０５と、警報ブザー７０６と、中継用端子片７０７と、基板接続用端子片７０９と、雄コネクタ部７１１等を備えている。
前記ハウジング７０１は、前面７０１ａ側と後面７０１ｂ側に分割可能に構成されており、前記雌コネクタ部７０３は、図１に示すように、前記ハウジング７０１の後面７０１ｂに設けられ、この雌コネクタ部７０３には、前記ワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎの先端に形成された雄コネクタＣＷ（ワイヤハーネスのコネクタに相当）が接続される。
【００１９】
前記雄コネクタＣＷは、図２に示すように、絶縁性部材からなるコネクタハウジングＣＷ１と、このコネクタハウジングＣＷ１内に配設され導電性部材からなる複数の端子金具ＣＷ３で構成されている。
前記コネクタハウジングＣＷ１は、図１に示すように、前記ワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎの延在方向と直交する方向に長い平面視略々矩形で、且つ、断面略々正方形の筒状に形成され、このコネクタハウジングＣＷ１の内周壁には、図２に示すように、端子金具ＣＷ３の抜け止め用のロッキングアームＣＷ５が、コネクタハウジングＣＷ１の一端ＣＷ６側から他端ＣＷ７側に向けて延設されている。
また、コネクタハウジングＣＷ１の他端ＣＷ７には、テーパ状のガイド部ＣＷ８が、コネクタハウジングＣＷ１の長手方向に間隔を置いて、ワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎと同数形成されている。
前記端子金具ＣＷ３は、断面略々凹状の基部ＣＷ９と、断面略々正方形で筒状の端子部ＣＷ１１と、該端子部ＣＷ１１の底面ＣＷ１２に対向する端子部ＣＷ１１部分で支持され先部が底面ＣＷ１２側に延出する可撓性の弾性接触片ＣＷ１３で構成され、基部ＣＷ９の後端部とロッキングアームＣＷ５の係合により、端子金具ＣＷ３のコネクタハウジングＣＷ１からの抜落が防止されている。
前記基部ＣＷ９内には、各ワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎの先端の絶縁被覆（図示せず）を剥した芯線（図示せず）が挿入され、この芯線がかしめにより基部ＣＷ９に固着されている。
尚、図２中では、前記複数の端子金具ＣＷ３のうち、ワイヤハーネスＷ１１に取着された端子金具ＣＷ３のみを示している。
【００２０】
前記雌コネクタ部７０３（付加機能電装品ユニットの入力用コネクタ部に相当）は、ハウジング７０１の後面７０１ｂから膨出形成され、前記雄コネクタＣＷを挿入可能な内形の矩形枠状を呈している。
前記プリント配線基板（以下、ＰＣＢと略記する）７０５は、例えばエポキシ樹脂等により硬質に形成されており、ハウジング７０１の後面７０１ｂに臨むＰＣＢ７０５の後面７０５ｂには導電パターン（図示せず）が形成され、この導電パターン上に、キーの抜き忘れ警報やシートベルト未着用警報、並びに、リバースギアの報知等に用いる前記警報ブザー７０６が実装されている。
【００２１】
前記中継用端子片７０７は、前記ワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎと同数設けられ、各中継用端子片７０７は、導電性部材により、前記ＦＰＣ５０５の端子部５０５ａの各接点に対応する幅で薄肉の帯状に形成されている。
前記中継用端子片７０７の一端７０７ｂは、前記雄コネクタＣＷの端子部ＣＷ１１の底面ＣＷ１２と弾性接触片ＣＷ１３の間に挿入できるように斜めに切り欠かれており、一方、他端７０７ａは略円弧状に折り返されている。
【００２２】
そして、前記各中継用端子片７０７の一端７０７ｂは、前記雌コネクタ部７０３に雄コネクタＣＷを挿入した状態で、前記各端子金具ＣＷ３の端子部ＣＷ１１が臨む後面７０１ｂ箇所にそれぞれ形成された通孔７０１ｃを挿通して、前記雌コネクタ部７０３内に突出し、前記雌コネクタ部７０３の接点を構成している。即ち、本実施形態では、前記各中継用端子片７０７の一端７０７ｂが第１接点に相当している。
また、前記各中継用端子片７０７の中間部７０７ｃ（信号中継部材に相当）は、前記通孔７０１ｃに臨むＰＣＢ７０５箇所にそれぞれ形成された通孔７０５ｃを挿通しており、ＰＣＢ７０５よりも他端７０７ａ寄りの中間部７０７ｃ箇所には、係止孔７０７ｄが形成されている。
さらに、前記各中継用端子片７０７の他端７０７ａは、前記通孔７０５ｃに臨むハウジング７０１の前面７０１ａ箇所に形成された略々矩形の開口７０１ｄを挿通してハウジング７０１の前方に突出している。
【００２３】
前記基板接続用端子片７０９（接続部材に相当）は、左右一対の弾性挟持腕７０９Ａ，７０９Ｂを有している。
前記各弾性挟持腕７０９Ａ，７０９Ｂは、前記ＰＣＢ７０５で前記通孔７０５ｃの近傍の該通孔７０５ｃを挟んで対向する箇所において、ＰＣＢ７０５の前面７０５ａから後面７０５ｂに貫通する基部７０９ａと、該基部７０９ａからＰＣＢ７０５の前面７０５ａに沿って延出し、且つ、中間で折曲されて先部が前記中継用端子片７０７の中間部７０７ｃに沿って延在する脚部７０９ｂと、該端子片７０５側に円弧状に折曲された接点部７０９ｃとからなり、両弾性挟持腕７０９Ａ，７０９Ｂは、ＰＣＢ７０５の前面７０５ａ側または後面７０５ｂ側で相互に連結されている。
前記左右の弾性挟持腕７０９Ａ，７０９Ｂは、前記基部７０９ａの先端をＰＣＢ７０５の後面７０５ｂの導電パターンに、半田付けや弾性押圧板等により固定し電気的に接続させた状態で、前記接点部７０９ｃどうしが弾接し、それらの間で前記中継用端子片７０７の中間部７０７ｃを挟持するように構成されている。
【００２４】
尚、本実施形態では、図１に示すように、前記基板接続用端子片７０９が５組設けられており、各組の基板接続用端子片７０９により、前記雌コネクタ部７０３に雄コネクタＣＷを挿入した状態で、前記バッテリ、ボディアース、並びに、イグニッション、カーテシ、バックルの各スイッチからの５本のワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１５に電気的に接続される５つの中継用端子片７０７と、ＰＣＢ７０５の後面７０５ｂの導電パターンとが電気的に接続される。
【００２５】
前記雄コネクタ部７１１（付加機能電装品ユニットの出力用コネクタ部に相当）は、前記ＰＣＢ７０５の前面７０５ａ側の各中継用端子片７０７部分を覆い、さらに、５つの中継用端子片７０７に接触する前記各組の基板接続用端子片７０９の接点部７０９ｃ及び脚部７０９ｂを覆う形状で中空に形成されている。
前記雄コネクタ部７１１の先端部７１１ａは、前記開口７０１ｄを挿通してハウジング７０１の前方に突出しており、前記コンビネーションメータ５の雌コネクタ部５０３に挿入可能な外径の略直方体状を呈している。
【００２６】
前記先端部７１１ａで前記中継用端子片７０７の他端７０７ａが臨む側面箇所には、雄コネクタ部７１１を前記雌コネクタ部５０３に挿入した状態で、前記他端７０７ａを先端部７１１ａの側面から雄コネクタ部７１１の外方に突出させ、前記ＦＰＣ５０５の端子部５０５ａの対応する接点への弾接を可能とする開口７１１ｂが形成されている。
尚、前記開口７１１ｂよりもＰＣＢ７０５側の先端部７１１ａの内周面箇所には、前記中継用端子片７０７の中間部７０７ｃの係止孔７０７ｄと係合可能な抜け止め用のロッキングアーム７１１ｃが、先端部７１１ａ側に向けて延設されている。
【００２７】
尚、本実施形態では、前記各中継用端子片７０７の他端７０７ａが雄コネクタ部７１１の端子を構成しており、従って、該他端７０７ａが第２接点に相当している。
また、本実施形態では、前記コンビネーションメータ５とウォーニングユニット７の両ハウジング５０１，７０１のうち少なくとも一方に、ウォーニングユニット７の雄コネクタ部７１１をコンビネーションメータ５の雌コネクタ部５０３に挿入した状態で、この雄コネクタ部７１１を雌コネクタ部５０３から抜落不能に保持する保持機構（図示せず）が設けられている。
【００２８】
次に、作用について説明する。
前記ウォーニングユニット７をオプションで装備する場合には、ワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎの雄コネクタＣＷをウォーニングユニット７の雌コネクタ部７０３に挿入し保持させ、さらに、ウォーニングユニット７の雄コネクタ部７１１をコンビネーションメータ５の雌コネクタ部５０３に挿入する。
すると、雄コネクタＣＷの端子部ＣＷ１１の底面ＣＷ１２と弾性接触片ＣＷ１３の間に中継用端子片７０７の一端７０７ｂが挿入されて、これら底面ＣＷ１２と弾性接触片ＣＷ１３により一端７０７ｂが弾性保持されると共に、中継用端子片７０７の他端７０７ａがＦＰＣ５０５の端子部５０５ａの接点に弾接する。
これにより、各ワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎが、雄コネクタＣＷ及び中継用端子片７０７を介して、コンビネーションメータ５のＦＰＣ５０５の導電パターンに電気的に接続される。
同時に、前記ワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎのうち、前記バッテリ、ボディアース、並びに、イグニッション、カーテシ、バックルの各スイッチからの５本のワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１５が、雄コネクタＣＷ、中継用端子片７０７、並びに基板接続用端子片７０９を介して、ウォーニングユニット７のＰＣＢ７０５の導電パターンに電気的に接続される。
【００２９】
従って、ウォーニングユニット７のＰＣＢ７０５の導電パターン上に実装された警報ブザー７０６が、イグニッション、カーテシ、バックルの各スイッチからのワイヤハーネスＷ１３〜Ｗ１５の信号状態を基に、バッテリ及びボディアースからのワイヤハーネスＷ１１，Ｗ１２により形成される回路を通じて前記バッテリから供給される電力で、キーの抜き忘れやシートベルト未着用を警報し、或は、シフトレバーがリバースに入っていることを報知するために鳴動する。
同時に、コンビネーションメータ５のＦＰＣ５０５の導電パターン上に実装されたメータ及びゲージ類、インジケータランプ、並びにウォーニングランプが、イグニッション、カーテシ、バックルの各スイッチからのワイヤハーネスＷ１３〜Ｗ１ｎの信号状態を基に、バッテリ及びボディアースからのワイヤハーネスＷ１１，Ｗ１２により形成される回路を通じて前記バッテリから供給される電力で、現在の状態を表示するために作動し、或は、半ドア、ランプ消し忘れ、シートベルト未着用等を警告するために点灯する。
【００３０】
一方、ウォーニングユニット７をオプションで装備しない場合には、ワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎの雄コネクタＣＷを、コンビネーションメータ５の雌コネクタ部５０３に対応する構造の雄コネクタ（図示せず）に交換して、この交換した雄コネクタを前記雌コネクタ部５０３に挿入し保持させると、各ワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎが、交換後の雌コネクタ部及び中継用端子片７０７を介して、コンビネーションメータ５のＦＰＣ５０５の導電パターンに電気的に接続される。
【００３１】
従って、コンビネーションメータ５のＦＰＣ５０５の導電パターン上に実装されたメータ及びゲージ類、インジケータランプ、並びにウォーニングランプが、イグニッション、カーテシ、バックルの各スイッチからのワイヤハーネスＷ１３〜Ｗ１ｎの信号状態を基に、バッテリ及びボディアースからのワイヤハーネスＷ１１，Ｗ１２により形成される回路を通じて前記バッテリから供給される電力で、現在の状態を表示するために作動し、或は、半ドア、ランプ消し忘れ、シートベルト未着用等を警告するために点灯する。
【００３２】
このように本実施形態によれば、バッテリ、ボディアース、並びに、イグニッション、カーテシ、バックルの各スイッチ等からのワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎの雄コネクタＣＷが接続される、ウォーニングユニット７の雌コネクタ部７０３から、メータ、ゲージ類、インジケータランプ、並びに、ウォーニングランプを有するコンビネーションメータ５の雌コネクタ部５０３に接続される、ウォーニングユニット７の雄コネクタ部７１１までに亘って中継用端子片７０７を配設し、この中継用端子片７０７の中間部７０７ｃと、ウォーニングユニット７のＰＣＢ７０５の導電パターンとの間を、基板接続用部材７０９で電気的に接続する構成とした。
【００３３】
このため、前記雌コネクタ部７０３にワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎの雄コネクタＣＷを接続することで、ウォーニングユニット７の作動に必要となるワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１５が、端子金具ＣＷ３、中継用端子片７０７、並びに、基板接続用端子片７０９を介してウォーニングユニット７のＰＣＢ７０５乃至警報ブザー７０６に接続され、また、前記雄コネクタ部７１１をコンビネーションメータ５の雌コネクタ部５０３に接続することで、コンビネーションメータ５の作動に必要となるワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎが、端子金具ＣＷ３、中継用端子片７０７、並びに、基板接続用端子片７０９を介してコンビネーションメータ５のＦＰＣ５０５に接続される。
【００３４】
従って、ワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１５から専用のワイヤハーネスを分岐させたり、コンビネーションメータ５のＦＰＣ５０５の導電パターンの配索に手を加えて、ワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１５の伝送信号等をコンビネーションメータ５から外部に出力させるためのコネクタ部を設けたりすることなく、ワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１５をＰＣＢ７０５の導電パターンに電気的に接続することができる。
【００３５】
また、本実施形態によれば、コンビネーションメータ５の前段にウォーニングユニット７が接続されるので、図５及び図６に示すように、従来、コンビネーションメータ１とウォーニングユニット３とに両方とも設けて警報ブザー１０２，３０２を、ウォーニングユニット７の警報ブザー７０６に統一化し、警報ブザーの重複による部品コストの上昇を抑え、しかも、コンビネーションメータ５の小型化及び省スペース化を図り、インストルメントパネル回りのスペースの有効利用を促進することができる。
【００３６】
尚、本実施形態では、ウォーニングユニット７の雄コネクタ部７１１を、コンビネーションメータ５の雌コネクタ部５０３に直接接続できる構成としたが、付加機能電装品ユニットの入力用コネクタ部及び出力用コネクタと、コンビネーションメータの入力用コネクタ部の構成は、本実施形態で示した構成に限定されず、雄コネクタを雌コネクタに、或は、その逆に構成を変えたり、各コネクタ部をケーブル或はフレキシブルプリント配線基板の部分とコネクタとで構成する等、任意である。
【００３７】
また、本実施形態では、ワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎをコンビネーションメータ５の雌コネクタ部５０３に直接接続する場合に、ワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎの雄コネクタＣＷを雌コネクタ部５０３に対応する構造の雄コネクタに交換するものとしたが、例えば、ウォーニングユニット７の雌コネクタ部７０３をコンビネーションメータ５の雌コネクタ部５０３と同様の構造としてもよく、そのようにすれば、ワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎの雄コネクタＣＷを変えずにワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎをコンビネーションメータ５の雌コネクタ部５０３に直接接続することが可能となる。
【００３８】
さらに、本実施形態では、ＰＣＢ７０５に半田付けされる基板接続用部材７０９を、左右の弾性挟持腕７０９Ａ，７０９Ｂからなる雌型とし、これら左右の弾性挟持腕７０９Ａ，７０９Ｂの各接点部７０９ｃにより中間部７０７ｃが挟持される中継用端子片７０７を雄型としたが、両者の雌雄関係を逆転した、図３に示す中継用端子片７０８と基板接続用部材７１０とを用いる構成としてもよい。
【００３９】
前記中継用端子片７０８は、前記中継用端子片７０７と同様に、他端７０８ａ（第２接点に相当）が略円弧状に折り返され、一端７０８ｂ（第１接点に相当）と他端７０８ａの中間部７０８ｃ（信号中継部材に相当）で中継用端子片７０８の幅方向における両縁には、他端７０８ａの略円弧状の折り返し方向とは逆の方向に、可撓性を有する挟持片７０８ｆがそれぞれ立設され、各挟持片７０８ｆの先端は中継用端子片７０８の幅方向中央側に向けて略半円状に折曲され、これら２つの挟持片７０８ｆにより挟持部７０８ｅが形成されている。
そして、各挟持片７０８ｆの先端と、中継用端子片７０８の中間部７０８ｃ部分との間には、図４に示すように、若干の隙間が形成され、この隙間は、各挟持片７０８ｆが可撓性を有していることから、多少拡開できるように構成されている。
【００４０】
前記基板接続用部材７１０（接続部材に相当）は、扁平な長尺の板材を、図４に示すように、略クランク状に折曲して形成されており、基板接続用部材７１０の一端７１０ａはＰＣＢ７０５に半田付けされ、他端７１０ｂ部分を中継用端子片７０８の挟持部７０８ｅと接触させるように構成されている。
【００４１】
尚、図３中７０８ｇは、中継用端子片７０８の挟持部７０８ｅと他端７０８ａの中間箇所両縁から中継用端子片７０８の外方に突設されたガイド片を示し、これらガイド片７０８ｇと他端７０８ａの間の中継用端子片７０８箇所に係止孔７０８ｄが形成されている。
そして、前記中継用端子片７０８が収容される雄コネクタ部７１２（警報ブザーユニットの出力用コネクタ部に相当）は、図４に示すように、前記雄コネクタ部７１１の先端部７１１ａと同一形状の先端部７１２ａと、雄コネクタ部７１１とは異なる形状で前記挟持部７０８ｅを収容可能な形状の基部７１２ｄとを有しており、先端部７１２ａの基部７１２ｄ寄り箇所の内周壁箇所から、前記係止孔７０８ｄと係合可能なロッキングアーム７１２ｃが延設されている。
【００４２】
このようにそれぞれ構成された中継用端子片７０８と基板接続用部材７１０を接続するには、まず、ハウジング７０１の後面７０１ｂ側部分の通孔７０１ｃにハウジング７０１の内側から雄コネクタ部７１２の先端部７１２ａを挿入し、次に、この雄コネクタ部７１２内に中継用端子片７０８を収容する。
この収容の際には、基部７１２ｄから先端部７１２ａに亘って雄コネクタ部７１２の対向する一対の内壁にそれぞれ形成されたガイド溝（図示せず）に各ガイド片７０８ｇの先端を係合させて、このガイド溝に沿って他端７０８ａ側から中継用端子片７０８を先端部７１２ａへ挿入して行く。
これにより、各ガイド溝の終端に各ガイド片７０８ｇが達したところで、ロッキングアーム７１２ｃが係止孔７０８ｄに係合すると共に、他端７０８ａが先端部７１２ａの側面の開口７１２ｂから外方に突出する。
【００４３】
次に、基板接続用部材７１０の一端７１０ａを後面７０５ｂに半田付けしたＰＣＢ７０５の前面７０５ａを、雄コネクタ部７１２の基部７１２ｄの端部に当て付けつつ、基板接続用部材７１０の他端７１０ｂを、中継用端子片７０８の各挟持片７０８ｆの先端と中間部７０８ｃとの隙間に挿入、嵌合する。
これにより、中継用端子片７０８と基板接続用部材７１０が機械的に接触し、両者間の電気的接続が達成される。
このように構成した場合にも、先述と同様の作用効果が得られる。
【００４４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、車両の各部の状態に応じて鳴動する警報ブザーを有し、前記車両のコンビネーションメータに接続される警報ブザーユニットであって、前記コンビネーションメータ及び前記警報ブザーユニットの作動に必要な信号等を伝送する複数のワイヤハーネスがそれぞれ接続される複数の第１接点を有する入力用コネクタ部と、前記コンビネーションメータの作動に必要な信号等を伝送する前記ワイヤハーネスに対応する数の第２接点を有する出力用コネクタ部と、前記各第２接点を対応する前記第１接点に電気的に接続する信号中継部材と、前記警報ブザーユニットの作動に必要な信号等を伝送する前記ワイヤハーネスが接続される前記第１接点を、前記警報ブザーに電気的に接続するための接続部材とを備える構成とした。
【００４５】
このため、コンビネーションメータの作動に必要な信号等を伝送するワイヤハーネスのうち、警報ブザーユニットの作動にも必要な信号等を伝送するワイヤハーネスから、警報ブザーユニットに電気的に接続するための専用のワイヤハーネスを分岐させたり、コンビネーションメータの構造に手を加えて、コンビネーションメータの作動に必要な信号等を伝送するワイヤハーネスのうち、警報ブザーユニットの作動にも必要な信号等を伝送するワイヤハーネスの伝送信号等をコンビネーションメータから外部に出力させるためのコネクタ部を設けたりしなくても、コンビネーションメータと、その作動に必要な信号等を伝送するワイヤハーネスとの電気的な接続、及び、警報ブザーユニットと、その作動に必要な信号等を伝送する複数のワイヤハーネスとの電気的な接続を共に確保することができる。
【００４６】
従って、限られたスペースしかないコンビネーションメータの基板の中で、非常に困難な配索の大きい変更を行う必要をなくすことができ、また、警報ブザーユニットが不要の場合に、コンビネーションメータの基板の配索を不必要にも拘らず変更するという事態の発生をなくし、部品コストを高騰させる要因となる無駄な費用の発生を防ぐことができる等の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るウォーニングユニットとコンビネーションメータの接続関係を示す説明図である。
【図２】図１に示すウォーニングユニットの内部構造の一例を示す要部拡大縦断面図である。
【図３】図２に示す中継用端子片を変形した他の中継用端子片の斜視図である。
【図４】図３の中継用端子片を用いた図１に示すウォーニングユニットの内部構造の他の例を示す要部拡大縦断面図である。
【図５】従来のウォーニングユニットとコンビネーションメータの接続関係の一例を示す説明図である。
【図６】従来のウォーニングユニットとコンビネーションメータの接続関係の他の例を示す説明図である。
【符号の説明】
５コンビネーションメータ
５０３雌コネクタ部（コンビネーションメータの入力用コネクタ部）
７ウォーニングユニット（警報ブザーユニット）
７０３雌コネクタ部（警報ブザーユニットの入力用コネクタ部）
７０６警報ブザー
７０７ａ，７０８ａ中継用端子片他端（第２接点）
７０７ｂ，７０８ｂ中継用端子片一端（第１接点）
７０７ｃ，７０８ｃ中継用端子片中間部（信号中継部材）
７０９，７１０基板接続用端子片（接続部材）
７１１，７１２雄コネクタ部（警報ブザーユニットの出力用コネクタ部）
ＣＷコネクタ
Ｗ１１〜Ｗ１ｎワイヤハーネス[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an alarm buzzer unit connected to a combination meter of a vehicle.
[0002]
[Prior art]
In general, a combination meter installed on the instrument panel of a vehicle is equipped with various indicators such as a speedometer, tachometer, and od / trip meter, gauges such as a water temperature gauge and a fuel gauge, and indicator lamps such as a parking brake and a high beam. And a warning lamp that warns you that you have forgotten to turn off the half-door, lamp, etc., and some combination meters are equipped with a buzzer for back gear notification that rings when the shift lever is put in reverse. is there.
[0003]
Some of the above-described combination meters are lit by electric power supplied from a battery according to the states of an ignition switch, a courtesy switch, a seat belt buckle switch, and the like, such as the warning lamp.
Therefore, as shown in a schematic plan view in FIG. 5, the combination meter 1 includes a power supply battery and a body ground (both not shown), wire harnesses W1 and W2, an ignition for monitoring the state, A female connector 101 is provided for connecting the wire harnesses W3 to Wn from the courtesy (driver seat door opening / closing detection) and switches (not shown) such as a buckle via the male connector C1. .
The combination meter 1 houses an alarm buzzer 102 mounted on a substrate (not shown) and electrically connected to the female connector portion 101.
[0004]
By the way, in recent years, depending on the customer's needs, turning off the ignition switch and opening the driver's door with the key inserted and opening the driver's door alarm buzzer forgetting to remove the key or turning on the ignition switch and wearing a seat belt There are an increasing number of vehicles equipped with an additional function such as an alarm buzzer that does not wear a seat belt, and the parts for ringing these alarm buzzers are generally separated as a warning unit and connected to the combination meter 1. The
[0005]
And when the warning unit is mounted, conventionally, as shown in FIG. 5, supply of electric power necessary for the operation of an alarm buzzer 302 mounted on a substrate (not shown) inside the warning unit 3 described later, Paying attention to the fact that the wire harnesses W1 to W5 involved in monitoring the occurrence of the alarm buzzer 302 and connecting to the ground are all connected to the combination meter 1, and in the middle of these wire harnesses W1 to W5. The wire harnesses H1 to H5 are branched and connected to the male connector portion 301 of the warning unit 3 via the female connector C3.
[0006]
However, in order to branch the wire harnesses H1 to H5 from the respective wire harnesses W1 to W5, it is necessary to partially peel off the covering of the wire harnesses W1 to W5 and to connect the wire harnesses H1 to H5. It takes time and effort as much as necessary.
Therefore, the wire harnesses W1 to W5 are not touched, and the male connector 103 for output is provided in the combination meter 1 and the male connector 103 corresponds to the warning unit 3 as shown in FIG. The wire harnesses W1 to W5 are connected to the warning unit 3 via the female connector portion 101, the board of the combination meter 1, the male connector 103, and the female connector portion 303. It is possible.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the method in which the male connector 103 is provided in the combination meter 1 described above, the wiring of the board of the combination meter 1 must be greatly changed, and the space of this board is originally limited. There is a problem that it is very difficult to change the routing greatly.
Further, when the warning unit 3 is not mounted, the wiring of the combination meter 1 is unnecessarily changed, resulting in a waste of cost and an increase in parts cost. There was a problem that.
[0008]
The present invention has been made in view of the above circumstances, and the object of the present invention is to divide a dedicated wire harness from a wire harness to a combination meter, or to provide a connector portion by modifying the structure of the combination meter. An object of the present invention is to provide an alarm buzzer unit for a vehicle such as a warning unit that can be electrically connected to a wire harness necessary for operation.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention is an alarm buzzer unit that has an alarm buzzer that rings according to the state of each part of a vehicle, and is connected to a combination meter of the vehicle, wherein the combination meter and the alarm buzzer An input connector portion having a plurality of first contacts to which a plurality of wire harnesses for transmitting signals necessary for operation of the unit are respectively connected; In the side opposite to the arrangement surface of the input connector portion, it is arranged at a location corresponding to the arrangement location of the input connector portion, An output connector portion having a number of second contacts corresponding to the wire harness for transmitting a signal or the like necessary for the operation of the combination meter, and the second contacts corresponding to the first contacts, respectively. A member that is electrically connected linearly, one end corresponding to the first contact and the other end corresponding to the second contact. A signal relay member; and a connection member that electrically connects the first contact to which the wire harness for transmitting a signal necessary for the operation of the alarm buzzer unit is connected to the alarm buzzer. And
[0010]
In the present invention, the combination meter has an input connector portion connectable to a connector of the wire harness that transmits a signal or the like necessary for the operation of the combination meter, and the output connector portion is The input connector portion of the combination meter is detachably formed.
[0011]
According to the present invention, the plurality of wire harnesses for transmitting signals necessary for the operation of the combination meter and the alarm buzzer unit are connected to the plurality of first contacts of the input connector section, respectively, and the second connector of the output connector section is connected. By connecting the contact point to the combination meter, the wire harness for transmitting signals necessary for the operation of the combination meter is electrically connected to the combination meter via the first contact point, the signal relay member, and the second contact point. A wire harness that transmits a signal or the like necessary for the operation of the alarm buzzer unit is electrically connected to the alarm buzzer unit via the first contact, the signal relay member, and the connection member.
[0012]
For this reason, the alarm buzzer unit among the wire harnesses that transmit signals necessary for the operation of the combination meter while securing the electrical connection between the combination meter and the wire harnesses that transmit signals necessary for the operation thereof. For the operation of the combination meter, branch the dedicated wire harness for electrical connection to the alarm buzzer unit from the wire harness that transmits the signals necessary for the operation of the alarm, or modify the structure of the combination meter. Without providing a connector part to output the transmission signal of the wire harness that transmits the signal necessary for the operation of the alarm buzzer unit out of the wire harness that transmits the necessary signal etc. from the combination meter Alarm buzzer units and multiple warning signals It is possible to ensure electrical connection between Yahanesu.
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is an explanatory diagram showing a connection relationship between a warning unit and a combination meter according to an embodiment of the present invention, in which 5 indicates a combination meter, and 7 indicates a warning unit.
[0014]
The combination meter 5 is provided on an instrument panel (not shown) of a vehicle, and a front surface 501a of the housing 501 has various meters such as a speedometer, a tachometer, an od / trip meter, a water temperature meter, a fuel Along with gauges such as gauges, indicator lamps such as parking brakes and high beams, and half-doors, warning lamps (not shown) that warn of forgetting to turn off the lamp or not wearing the seat belt are provided.
[0015]
Further, the rear surface 501b of the housing 501 has a lamp replacement opening (not shown) and a rectangular opening as viewed from the rear surface 501b side, as shown in an enlarged cross-sectional view of the main part viewed from the side in FIG. A flexible printed wiring board having a female connector portion 503 (corresponding to an input connector portion of a combination meter) having a predetermined depth, and a conductive pattern coated on the rear surface 501b with an insulating film (not shown). (Hereinafter abbreviated as FPC) 505 is disposed on one surface, and the meters, gauges, and lamps are electrically connected to the conductive pattern.
[0016]
The female connector portion 503 lights up the wires on the FPC 505 to the wire harnesses W11 and W12 from the battery for supplying power and the body ground (not shown) and various lamps in the combination meter 5. For connecting the wire harnesses W13 to W1n from the respective switches (not shown) such as an ignition, a courtesy, and a buckle for monitoring whether or not.
[0017]
The FPC 505 portion facing the female connector portion 503 has a female connector portion 503 along one inner peripheral wall 503a of the pair of inner peripheral walls 503a extending in the longitudinal direction of the opening of the female connector portion 503. An extending terminal portion 505a is formed, and a contact (not shown) is formed on the surface of the terminal portion 505a opposite to the surface facing the inner peripheral wall 503a by removing the insulating film and exposing the conductive pattern to the outside. ) Is formed.
The number of contacts of the terminal portion 505a is the same as the number corresponding to the wire harnesses W11 to W1n.
Further, through holes (not shown) having a corresponding size are formed at the FPC 505 locations facing the lamp replacement opening.
[0018]
The warning unit 7 (alarm buzzer unit) is interposed between the combination meter 5 and the wire harnesses W11 to W1n as shown in FIG. 1, and as shown in FIG. 2, the housing 701, the female connector portion 703, A printed wiring board 705, an alarm buzzer 706, a relay terminal piece 707, a board connecting terminal piece 709, a male connector portion 711, and the like.
The housing 701 can be divided into a front surface 701a side and a rear surface 701b side. The female connector portion 703 is provided on the rear surface 701b of the housing 701 as shown in FIG. The male connector CW (equivalent to the connector of a wire harness) formed in the front-end | tip of the said wire harness W11-W1n is connected to.
[0019]
As shown in FIG. 2, the male connector CW includes a connector housing CW1 made of an insulating member and a plurality of terminal fittings CW3 made of a conductive member and disposed in the connector housing CW1.
As shown in FIG. 1, the connector housing CW1 is formed in a cylindrical shape having a substantially rectangular shape in plan view and a substantially square section in a direction perpendicular to the extending direction of the wire harnesses W11 to W1n. As shown in FIG. 2, a locking arm CW5 for preventing the terminal fitting CW3 from coming off extends from the one end CW6 side to the other end CW7 side of the connector housing CW1 on the inner peripheral wall of the connector housing CW1.
Further, at the other end CW7 of the connector housing CW1, tapered guide portions CW8 are formed in the same number as the wire harnesses W11 to W1n at intervals in the longitudinal direction of the connector housing CW1.
The terminal fitting CW3 is supported by a base portion CW9 having a substantially concave cross section, a cylindrical terminal portion CW11 having a substantially square cross section, and a terminal portion CW11 facing the bottom surface CW12 of the terminal portion CW11. It is comprised by the flexible elastic contact piece CW13 extended to the side, and the dropout from the connector housing CW1 of the terminal metal fitting CW3 is prevented by engagement of the rear-end part of base CW9, and the locking arm CW5.
A core wire (not shown) from which the insulation coating (not shown) at the tips of the wire harnesses W11 to W1n is removed is inserted into the base CW9, and the core wire is fixed to the base CW9 by caulking.
In FIG. 2, only the terminal fitting CW3 attached to the wire harness W11 is shown among the plurality of terminal fittings CW3.
[0020]
The female connector portion 703 (corresponding to the input connector portion of the additional function electrical component unit) is formed to bulge from the rear surface 701b of the housing 701 and has an inner rectangular frame shape into which the male connector CW can be inserted. .
The printed wiring board (hereinafter abbreviated as “PCB”) 705 is made of, for example, an epoxy resin, and a conductive pattern (not shown) is formed on the rear surface 705b of the PCB 705 facing the rear surface 701b of the housing 701. On the conductive pattern, the alarm buzzer 706 used for an alarm about forgetting to remove a key, an alarm for not wearing a seat belt, and an alarm for a reverse gear is mounted.
[0021]
The relay terminal pieces 707 are provided in the same number as the wire harnesses W11 to W1n, and each relay terminal piece 707 is formed into a thin strip with a width corresponding to each contact point of the terminal portion 505a of the FPC 505 by a conductive member. Is formed.
One end 707b of the relay terminal piece 707 is obliquely cut out so that it can be inserted between the bottom surface CW12 of the terminal portion CW11 of the male connector CW and the elastic contact piece CW13, while the other end 707a is substantially circular. It is folded in an arc.
[0022]
One end 707b of each relay terminal piece 707 is a through hole formed at a position on the rear surface 701b facing the terminal portion CW11 of each terminal fitting CW3 with the male connector CW inserted into the female connector portion 703. 701c is inserted and protrudes into the female connector portion 703 to constitute a contact point of the female connector portion 703. That is, in this embodiment, one end 707b of each relay terminal piece 707 corresponds to the first contact.
Further, an intermediate portion 707c (corresponding to a signal relay member) of each relay terminal piece 707 is inserted through a through hole 705c formed at each PCB 705 facing the through hole 701c, and the other end 707a of the PCB 705. A locking hole 707d is formed in the middle portion 707c on the side.
Further, the other end 707 a of each relay terminal piece 707 is inserted through a substantially rectangular opening 701 d formed at the front surface 701 a portion of the housing 701 facing the through hole 705 c and protrudes forward of the housing 701.
[0023]
The board connecting terminal piece 709 (corresponding to a connecting member) has a pair of left and right elastic clamping arms 709A and 709B.
Each elastic clamping arm 709A, 709B has a base portion 709a penetrating from the front surface 705a of the PCB 705 to the rear surface 705b and a base portion 709a at a location facing the PCB 705 with the through hole 705c in the vicinity of the through hole 705c. A leg portion 709b extending along the front surface 705a of the PCB 705 and bent in the middle and extending along the intermediate portion 707c of the relay terminal piece 707, and an arc shape on the terminal piece 705 side The elastic holding arms 709A and 709B are connected to each other on the front surface 705a side or the rear surface 705b side of the PCB 705.
The left and right elastic sandwiching arms 709A and 709B are configured so that the contact portion 709c is electrically connected to the conductive pattern on the rear surface 705b of the PCB 705 by soldering, an elastic pressing plate, or the like. Are in elastic contact with each other, and the intermediate portion 707c of the relay terminal piece 707 is sandwiched between them.
[0024]
In the present embodiment, as shown in FIG. 1, five sets of the board connection terminal pieces 709 are provided, and the male connector CW is connected to the female connector portion 703 by each set of board connection terminal pieces 709. In the inserted state, five relay terminal pieces 707 electrically connected to the five wire harnesses W11 to W15 from the battery, the body ground, and the ignition, courtesy, and buckle switches, and the rear surface of the PCB 705 The conductive pattern 705b is electrically connected.
[0025]
The male connector portion 711 (corresponding to the output connector portion of the additional function electrical component unit) covers each relay terminal piece 707 portion on the front surface 705a side of the PCB 705, and further contacts the five relay terminal pieces 707. Each of the sets of board connection terminal pieces 709 is formed in a hollow shape so as to cover the contact portions 709c and the leg portions 709b.
A distal end portion 711a of the male connector portion 711 is inserted through the opening 701d and protrudes forward of the housing 701, and has a substantially rectangular parallelepiped shape having an outer diameter that can be inserted into the female connector portion 503 of the combination meter 5. .
[0026]
At the side portion where the other end 707a of the relay terminal piece 707 faces the tip portion 711a, the male connector portion 711 is inserted into the female connector portion 503, and the other end 707a is inserted into the male portion from the side surface of the tip portion 711a. An opening 711 b that protrudes outward from the connector portion 711 and allows elastic contact with the corresponding contact of the terminal portion 505 a of the FPC 505 is formed.
In addition, a locking arm 711c for retaining to be able to be engaged with the locking hole 707d of the intermediate portion 707c of the relay terminal piece 707 is provided at the inner peripheral surface portion of the tip portion 711a on the PCB 705 side from the opening 711b. It extends toward the front end 711a side.
[0027]
In the present embodiment, the other end 707a of each relay terminal piece 707 constitutes a terminal of the male connector portion 711, and thus the other end 707a corresponds to a second contact.
In the present embodiment, the male connector portion 711 of the warning unit 7 is inserted into the female connector portion 503 of the combination meter 5 in at least one of the housings 501 and 701 of the combination meter 5 and the warning unit 7. A holding mechanism (not shown) for holding the male connector portion 711 so as not to be detached from the female connector portion 503 is provided.
[0028]
Next, the operation will be described.
When the warning unit 7 is optionally provided, the male connector CW of the wire harness W11 to W1n is inserted and held in the female connector portion 703 of the warning unit 7, and the male connector portion 711 of the warning unit 7 is further combined with the combination meter. 5 is inserted into the female connector portion 503.
Then, one end 707b of the relay terminal piece 707 is inserted between the bottom surface CW12 of the terminal portion CW11 of the male connector CW and the elastic contact piece CW13, and the one end 707b is elastically held by the bottom surface CW12 and the elastic contact piece CW13. The other end 707 a of the relay terminal piece 707 is elastically contacted with the contact of the terminal portion 505 a of the FPC 505.
Thereby, each wire harness W11-W1n is electrically connected to the conductive pattern of the FPC 505 of the combination meter 5 via the male connector CW and the relay terminal piece 707.
At the same time, among the wire harnesses W11 to W1n, five wire harnesses W11 to W15 from the battery, body ground, and ignition, courtesy, and buckle switches are connected to the male connector CW, the relay terminal piece 707, and It is electrically connected to the conductive pattern of the PCB 705 of the warning unit 7 through the board connecting terminal piece 709.
[0029]
Accordingly, the alarm buzzer 706 mounted on the conductive pattern of the PCB 705 of the warning unit 7 is based on the signal state of the wire harnesses W13 to W15 from the ignition, courtesy, and buckle switches. The electric power supplied from the battery through the circuit formed by W11 and W12 warns that the key is forgotten to be removed or the seat belt is not worn, or that the shift lever is in reverse. .
At the same time, the meter and gauges, indicator lamp, and warning lamp mounted on the conductive pattern of the FPC 505 of the combination meter 5 are based on the signal states of the wire harnesses W13 to W1n from the ignition, courtesy, and buckle switches. The power supplied from the battery through the circuit formed by the wire harnesses W11 and W12 from the battery and the body ground is operated to display the current state, or the half door, the lamp is forgotten to be turned off, the seat belt is not Lights to warn of wearing.
[0030]
On the other hand, when the warning unit 7 is not provided as an option, the male connector CW of the wire harness W11 to W1n is replaced with a male connector (not shown) having a structure corresponding to the female connector portion 503 of the combination meter 5. When the replaced male connector is inserted and held in the female connector portion 503, the wire harnesses W11 to W1n are connected to the conductive pattern of the FPC 505 of the combination meter 5 via the replaced female connector portion and the relay terminal piece 707. Is electrically connected.
[0031]
Accordingly, the meter and gauges, indicator lamp, and warning lamp mounted on the conductive pattern of the FPC 505 of the combination meter 5 are based on the signal states of the wire harnesses W13 to W1n from the ignition, courtesy, and buckle switches. The power supplied from the battery through the circuit formed by the wire harnesses W11 and W12 from the battery and the body ground is operated to display the current state, or the half door, the lamp is forgotten to be turned off, the seat belt is not Lights to warn of wearing.
[0032]
As described above, according to the present embodiment, the female connector portion 703 of the warning unit 7 to which the male connector CW of the wire harness W11 to W1n from the battery, body ground, ignition, courtesy, and buckle switches is connected. To the male connector portion 711 of the warning unit 7 connected to the female connector portion 503 of the combination meter 5 having a meter, gauges, indicator lamps, and warning lamps. The intermediate portion 707c of the relay terminal piece 707 and the conductive pattern of the PCB 705 of the warning unit 7 are electrically connected by a board connecting member 709.
[0033]
For this reason, by connecting the male connectors CW of the wire harnesses W11 to W1n to the female connector portion 703, the wire harnesses W11 to W15 necessary for the operation of the warning unit 7 are connected to the terminal fitting CW3, the relay terminal piece 707, In addition, the PCB 705 to the alarm buzzer 706 of the warning unit 7 are connected via the board connection terminal piece 709, and the male connector portion 711 is connected to the female connector portion 503 of the combination meter 5. Wire harnesses W11 to W1n necessary for the operation are connected to the FPC 505 of the combination meter 5 via the terminal fitting CW3, the relay terminal piece 707, and the board connecting terminal piece 709.
[0034]
Therefore, a dedicated wire harness is branched from the wire harnesses W11 to W15, or the conductive pattern of the FPC 505 of the combination meter 5 is modified to transmit the transmission signals of the wire harnesses W11 to W15 from the combination meter 5 to the outside. The wire harnesses W11 to W15 can be electrically connected to the conductive pattern of the PCB 705 without providing a connector part for outputting.
[0035]
Further, according to the present embodiment, since the warning unit 7 is connected to the front stage of the combination meter 5, conventionally, both the combination meter 1 and the warning unit 3 are provided with an alarm as shown in FIGS. The buzzers 102 and 302 are unified with the alarm buzzer 706 of the warning unit 7 to suppress an increase in parts cost due to the duplication of the alarm buzzer. Further, the combination meter 5 is reduced in size and space, and the space around the instrument panel is reduced. Can be used effectively.
[0036]
In the present embodiment, the male connector portion 711 of the warning unit 7 is configured to be directly connected to the female connector portion 503 of the combination meter 5, but the input connector portion and output connector of the additional function electrical component unit, The configuration of the input connector portion of the combination meter is not limited to the configuration shown in this embodiment, the male connector can be changed to a female connector, or vice versa, or each connector portion can be changed to a cable or flexible print. It is arbitrary, such as comprising a wiring board portion and a connector.
[0037]
In the present embodiment, when the wire harnesses W11 to W1n are directly connected to the female connector portion 503 of the combination meter 5, the male connector CW of the wire harnesses W11 to W1n is a male connector having a structure corresponding to the female connector portion 503. For example, the female connector portion 703 of the warning unit 7 may have the same structure as that of the female connector portion 503 of the combination meter 5, and the male connector CW of the wire harnesses W11 to W1n is thus configured. The wire harnesses W11 to W1n can be directly connected to the female connector portion 503 of the combination meter 5 without changing.
[0038]
Further, in the present embodiment, the board connecting member 709 to be soldered to the PCB 705 is a female type composed of left and right elastic clamping arms 709A and 709B, and each of the contact portions 709c of the left and right elastic clamping arms 709A and 709B is intermediate. Although the relay terminal piece 707 holding the portion 707c is a male type, the relay terminal piece 708 and the board connecting member 710 shown in FIG.
[0039]
Similarly to the relay terminal piece 707, the other end 708a (corresponding to the second contact) is folded back into a substantially arc shape, and the relay terminal piece 708 has an end 708b (corresponding to the first contact) and the other end 708a. At both edges in the width direction of the relay terminal piece 708 at the intermediate portion 708c (corresponding to the signal relay member), a flexible clamping piece 708f in a direction opposite to the substantially arcuate folding direction of the other end 708a. And the tip of each clamping piece 708f is bent in a substantially semicircular shape toward the center in the width direction of the relay terminal piece 708, and a clamping part 708e is formed by these two clamping pieces 708f. .
Then, as shown in FIG. 4, a slight gap is formed between the tip of each clamping piece 708f and the intermediate portion 708c portion of the relay terminal piece 708, and this gap allows each clamping piece 708f. Since it has flexibility, it is configured to be able to expand somewhat.
[0040]
The board connecting member 710 (corresponding to the connecting member) is formed by bending a flat and long plate material into a substantially crank shape, as shown in FIG. 4, and one end 710a of the board connecting member 710. Is soldered to the PCB 705, and the other end 710b is in contact with the clamping portion 708e of the relay terminal piece 708.
[0041]
In FIG. 3, reference numeral 708g denotes a guide piece protruding outward from the intermediate terminal piece 708 from both edges of the intermediate portion between the holding portion 708e and the other end 708a of the intermediate terminal piece 708, and these guide pieces 708g Locking holes 708d are formed in the relay terminal piece 708 between the other ends 708a.
The male connector portion 712 (corresponding to the output connector portion of the alarm buzzer unit) in which the relay terminal piece 708 is accommodated has the same shape as the distal end portion 711a of the male connector portion 711 as shown in FIG. A distal end portion 712a and a base portion 712d having a shape different from that of the male connector portion 711 and capable of accommodating the holding portion 708e, and from the inner peripheral wall portion of the distal end portion 712a closer to the base portion 712d, A locking arm 712c that can be engaged with the hole 708d is extended.
[0042]
In order to connect the relay terminal piece 708 and the board connecting member 710 configured as described above, first, the front end portion of the male connector portion 712 is inserted into the through hole 701c on the rear surface 701b side portion of the housing 701 from the inside of the housing 701. Next, the relay terminal piece 708 is accommodated in the male connector portion 712.
In this accommodation, the tip of each guide piece 708g is engaged with a guide groove (not shown) formed on each of the pair of inner walls facing the male connector portion 712 from the base portion 712d to the tip portion 712a. Then, the relay terminal piece 708 is inserted into the distal end portion 712a from the other end 708a side along the guide groove.
Thus, when each guide piece 708g reaches the end of each guide groove, the locking arm 712c engages with the locking hole 708d, and the other end 708a protrudes outward from the opening 712b on the side surface of the tip end portion 712a. .
[0043]
Next, while the front surface 705a of the PCB 705 in which one end 710a of the board connecting member 710 is soldered to the rear face 705b is applied to the end of the base 712d of the male connector 712, the other end 710b of the board connecting member 710 is The relay terminal piece 708 is inserted and fitted into the gap between the tip of each clamping piece 708f and the intermediate portion 708c.
As a result, the relay terminal piece 708 and the board connecting member 710 are mechanically contacted to achieve electrical connection therebetween.
Even in such a configuration, the same effect as described above can be obtained.
[0044]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, there is an alarm buzzer unit that has an alarm buzzer that rings according to the state of each part of the vehicle, and is connected to the combination meter of the vehicle, the combination meter and the alarm buzzer. An input connector portion having a plurality of first contacts to which a plurality of wire harnesses for transmitting signals necessary for the operation of the unit are respectively connected, and a wire harness for transmitting signals necessary for the operation of the combination meter An output connector portion having a corresponding number of second contacts, a signal relay member for electrically connecting each second contact to the corresponding first contact, a signal necessary for the operation of the alarm buzzer unit, and the like. A connection member for electrically connecting the first contact to which the wire harness to be transmitted is connected to the alarm buzzer. It was constructed.
[0045]
For this reason, out of the wire harnesses that transmit the signals necessary for the operation of the combination meter, the wire harnesses that transmit the signals necessary for the operation of the alarm buzzer unit are also used for electrical connection to the alarm buzzer unit. Among the wire harnesses that transmit the signals necessary for the operation of the combination meter by branching the wire harness or modifying the structure of the combination meter, the wires that transmit the signals necessary for the operation of the alarm buzzer unit, etc. Electrical connection between the combination meter and a wire harness that transmits signals necessary for its operation, etc., without providing a connector part for outputting the transmission signal of the harness from the combination meter to the outside, and The alarm buzzer unit and multiple wires that transmit signals necessary for its operation. The electrical connection between the harness together can be secured.
[0046]
Therefore, it is possible to eliminate the necessity of making a very difficult wiring change in a combination meter substrate having limited space, and when the alarm buzzer unit is unnecessary, the combination meter substrate can be removed. It is possible to eliminate the occurrence of a situation in which the wiring is unnecessarily changed, and to prevent generation of useless expenses that cause the parts cost to rise.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an explanatory diagram showing a connection relationship between a warning unit and a combination meter according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged vertical sectional view of an essential part showing an example of an internal structure of the warning unit shown in FIG.
FIG. 3 is a perspective view of another relay terminal piece obtained by modifying the relay terminal piece shown in FIG. 2;
4 is an enlarged vertical cross-sectional view showing a main part of another example of the internal structure of the warning unit shown in FIG. 1 using the relay terminal piece of FIG. 3;
FIG. 5 is an explanatory diagram showing an example of a connection relationship between a conventional warning unit and a combination meter.
FIG. 6 is an explanatory view showing another example of a connection relationship between a conventional warning unit and a combination meter.
[Explanation of symbols]
5 Combination meter
503 Female connector (combination meter input connector)
7 Warning unit (alarm buzzer unit)
703 Female connector part (alarm buzzer unit input connector part)
706 Alarm buzzer
707a, 708a Relay terminal piece other end (second contact)
707b, 708b One end of relay terminal piece (first contact)
707c, 708c Intermediate terminal piece for relay (signal relay member)
709, 710 Board connection terminal piece (connection member)
711,712 Male connector (alarm buzzer unit output connector)
CW connector
W11-W1n wire harness

Claims

An alarm buzzer unit that has an alarm buzzer that rings according to the state of each part of the vehicle and is connected to a combination meter of the vehicle,
An input connector portion having a plurality of first contacts to which a plurality of wire harnesses for transmitting signals necessary for the operation of the combination meter and the alarm buzzer unit are respectively connected;
The number corresponding to the wire harness that transmits signals necessary for the operation of the combination meter is disposed at a position corresponding to the position where the input connector portion is disposed on the side opposite to the surface where the input connector portion is disposed . An output connector portion having a second contact;
A signal relay member that linearly electrically connects each of the second contacts to the corresponding first contact , one end of which corresponds to the first contact, and the other end of which corresponds to the second contact ;
A connection member for electrically connecting the first contact to which the wire harness for transmitting a signal necessary for the operation of the alarm buzzer unit is connected to the alarm buzzer;
A vehicle alarm buzzer unit comprising:

The combination meter has an input connector portion connectable to a connector of the wire harness that transmits a signal or the like necessary for the operation of the combination meter, and the output connector portion is used for the input of the combination meter. The vehicle alarm buzzer unit according to claim 1, wherein the vehicle alarm buzzer unit is detachably formed on the connector portion.