JP3631500B2 - ガスタービン用の一体化蒸気/空気冷却装置及びガスタービン用の冷却装置を動作する方法 - Google Patents
ガスタービン用の一体化蒸気/空気冷却装置及びガスタービン用の冷却装置を動作する方法 Download PDFInfo
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Description
【関連出願との関係】
本出願は、1991年11月19日に出願された係属中の米国特許出願番号第07/794032号の部分継続出願に関連する。
【0002】
【発明の背景と要約】
本発明は、ガスタービン用の冷却装置、特に、複合サイクルタービン用の一体化蒸気/空気冷却装置と、この装置を動作する方法とに関する。
ガスタービンの羽根及びノズルを冷却する従来の方式は、例えばガスタービン圧縮機の中間段及び最終段から空気を抽出することにより、十分高い圧力の源から空気を抽出することである。タービン羽根を冷却するという所望の質量流量の目的を達成するためには、一連の内部流れ通路を用いるのが典型的であるが、ノズルに対しては、冷却空気が外部配管を介して供給されると共に制御される。冷却空気の流れ回路は、熱力学サイクルに熱が供給される燃焼器を側路する。このため、方向転換された冷却空気は燃焼器から直接的にエネルギを受け取らず、タービンの中で完全に膨張しない。この構成はタービン出力に寄生的な損失となり、全体的な性能効率を低下させる。
【0003】
再熱型ガスタービンにおける蒸気冷却は、これまでにも提案されている。例えば、米国特許番号第4314442号及び同第4565490号を参照されたい。蒸気冷却は、エレクトリック・パワー・リサーチ・インスティチュート報告書番号RP2620−1、「将来のガスタービン開発の選択方式の定義の研究(Future Gas Turbine Development Options Definition Study )」(1987年7月号)に論じられている。この報告書は、熱力学的なサイクルの解析の観点から、蒸気冷却によって予想される性能の改善を述べている。この報告書で見る限り、その当時は提案された閉じた冷却回路形式に伴う反対向きに働く回転及び遠心力の場による力や、回路の摩擦損失に打勝つためには、高い圧力が必要だと考えられていたため、蒸気冷却の供給条件として、非常に高い、即ち1840psia程度の圧力源が必要とされていた。
【0004】
複合サイクルの運転では、幾つかの圧力及び温度レベルの蒸気を容易に利用し得る。ガスタービンの冷却空気は、冷却媒質としては一層よい蒸気に置換えることができる。更に、空気冷却から蒸気冷却への切換えを行うとき、冷却媒質としての空気に伴う熱効率の低下の問題が改善される。冷却材として蒸気を用いることにより、ガスタービンサイクルの点火温度を高めることも可能になる。
【0005】
上に引用した発明者のこれまでの特許出願にも述べられているが、蒸気及び空気冷却が複合サイクル装置で一体化され、主たる冷却作用は蒸気によって行われ、例えば始動のような設計以外の運転状態では空気によって行われる。即ち、ガスタービンが通常の状態では、蒸気冷却を用いて運転され、始動の間、又は蒸気源の突然の故障があったときには、空気を用いた設計以外の冷却動作が可能な支援措置を利用し得るようになっている。そこに記載された発明では、現存の空冷ガスタービンを空冷で動作するものから蒸気冷却に切換えるように変更される。このため、冷却の流れの分配、特に第1段及び第2段タービン羽根と第2段ノズルとにおける流れの分配には、蒸気冷却に合わせた変更が必要になる。
【0006】
更に具体的に言うと、第2段ノズルベーン及び第1段タービン羽根は、特に蒸気冷却の熱効率を活用するように設計されている。第2段ノズルでは、一対のパイプ又は管が、複合サイクル運転からの適当な蒸気源に結合されたマニホルドから伸びており、ノズルベーン及びノズルベーンに付設されたダイヤフラムを通って伸びている。ダイヤフラムの内面は普通のようにスペーサの外面に封着されており、スペーサは第1段及び第2段タービン羽根を取り付けるホィールの間にあって、ホィールと一緒に回転するように担持されている。スペーサは第1段及び第2段タービンホィールと共に一対の室を限定している。ノズルベーン及びダイヤフラムを通過する冷却する冷却蒸気は、室及び入口ポートと連通し、第1段及び第2段タービン羽根の中を通過するが、これは後で説明する。
【0007】
更に、別々の挿着体がノズルベーンを通る管の各々を包み込んで囲んでいる。各々の挿着体は、蒸気を通す管と挿着体との間の空間に供給された空気を外向きに、挿着体とノズルベーンの壁との間に限定されている空所に流すための複数の開口を備えている。空気はノズルベーンを冷却して、その後縁にある一連の開口を介してベーンを出て行くと共に、ダイヤフラム内の室に入り、タービンを通るガスの流れの中へ反対の軸方向に出て行く。蒸気を通す管は、その外面の周りにリブを有しており、管の内部の蒸気と挿着体の中を流れる空気との間の伝熱関係を改善する。挿着体の外面は、好ましくは螺旋形又は渦巻き形のリブを備えており、流れを後縁及びダイヤフラムに差向ける。動作中、蒸気と空気との間の熱の伝達は、蒸気の温度を下げると共に、空気の温度を高める。しかしながら、空気の流れが膨張し、挿着体の開口を通過するときに冷却されて、ノズルベーンの内側の面に対して衝突冷却をする。
【0008】
蒸気は管及びダイヤフラムを通って流れると共に、ダイヤフラムとスペーサとの間のシールを通って流れる。このシールは、多数の突出している歯を有するラビリンス型のシールであることが好ましい。本発明では、スペーサのシール面に沿って、吹出しノズルが円周方向に互いに隔てられて設けられている。蒸気はラビリンスシールの隣り合った歯の間を通って、ダイヤフラムからスペーサの吹出しノズルへと流れる。ノズルは、スペーサの両側にある室への蒸気の流れを加速するような形状を成している。
【0009】
更に、第1段及び第2段タービンに対する冷却蒸気は、タービンの軸に近い場所から、第1段及び第2段タービンホィールの間の区域に取り込まれる。スペーサには、蒸気が室に入れるようにするための通路が設けられている。このため、この内側の蒸気の流れは遠心力によって半径方向外向きに通り、ノズル段の管及びスペーサの吹出しノズルから室に入る蒸気と混ざる。この混合された蒸気は第1段及び第2段のタービン羽根の中を流れて、これらの羽根を冷却する。
【0010】
前の特許出願に記載された発明の他の一面として、第1段タービンの各々の羽根は4つの冷却材回路を含む蛇行冷却配置を含んでいる。即ち、羽根の前縁及び後縁に隣接した半径方向外向きの2つの一回パス通路、及び2つの中間の三回パスの前側及び後側回路である。蛇行通路に対する入口ポートが、タービン羽根を取り付けるペデスタルの中にある。中間の前側及び後側回路に関して言うと、それぞれの入口ポートが羽根の根元部に設けられており、蒸気の流れは、最初は先端部に向かって半径方向外向きに、次に根元部に向かって半径方向内向きに、最後に先端部に向かって半径方向外向きに通り、羽根の先端部でその略中央からタービン羽根を出て行く通路を通る。従って、蒸気は隣り合う前縁及び後縁の近くから、タービン羽根の中央部に向かって軸方向反対向きに蛇行して流れる。このように、羽根から大部分の熱を集めた蒸気は、金属温度が最も低い羽根の場所から出て行くのが有利である。
【0011】
前縁回路が羽根の根元部にある入口ポートと先端部にある出口との間で蒸気を半径方向外向きに流し、蒸気は半径方向に隔たっている複数の開口から、羽根の前縁にある凹部へと流れる。この凹部は、運転中の羽根温度が最高である区域である羽根の澱み又はピッチ区域に沿って設けられている。凹部は密度の高い織成ワイヤメッシュのような多孔質材料を含んでおり、このため、第1の前縁回路からの蒸気は開口を通って凹部に入り、メッシュの中で滲出し冷却を行う。後縁回路が、羽根の根元部に隣接している入口ポートからの蒸気を先端部に隣接している出口に流すと共に、羽根の後縁に沿って半径方向に隔たっている一連の開口に通す。
【0012】
更に、各々のベーンの圧力側には、羽根に沿って半径方向に隔たっている一連の分流境膜冷却孔が設けられており、中間の前側回路の第1の通路と連通して、ベーンの圧力面に沿って境膜冷却用蒸気を供給することが好ましい。境膜冷却が行われるのは、蒸気が優れた放射特性、例えば吸収度及び放射度を有しており、かなりの放射エネルギを吸収し、このエネルギを一層低い強度で放出するからである。ベーンの圧力側には、羽根に沿って半径方向に隔たっている一連の分流境膜冷却孔も設けられており、これらの孔は中間の後側回路の最後の通路と連通していることが好ましい。吸込み側に羽根の前縁及び後縁の間にこのような分流境膜冷却孔を配置することを選んだのは、境界層がこの区域に沿って厚くなるからである。境界層はその部分に対する対流熱負荷を増加する。薄い境膜冷却によって境界層を減らすことにより、その部分に対する対流熱負荷は減少する。
【0013】
第2段タービン羽根の各々は直進している複数の半径方向通路を備えており、この通路は冷却蒸気を羽根の先端まで半径方向外向きに通す。各々のタービン段は羽根の先端に隣り合っている蒸気集めシュラウドを有しており、このシュラウドは冷却蒸気を集める。
空気冷却装置が今述べた蒸気冷却装置と一体になっている。そのため、第1段ホィールの内周に回転ノズルカラーが設けられている。固定及び可動の弁構造が軸の周りに取り付けられている。弁は通常閉じており、圧縮機からの加圧された空気が、ホィールとスペーサとの間の空間に半径方向外向きに流れ込んで室に入るのを防止する。始動の際、又は例えば蒸気圧力が利用できないか若しくは失われたときの設計外の運転のとき、ソレノイドを作動して弁を開き、加圧された空気をこういう区域に供給し、第1段及び第2段タービン羽根の入口ポートに流して、冷却作用を行わせる。始動の後、又は空気冷却が一般的に必要ではないときには、ソレノイドが弁を閉じて、空気がこういう空間に入るのを妨げる。
【0014】
本発明は、ガスタービンに対する現存の空気冷却型の設計と蒸気冷却とを一体化する装置及び方法を提供し、こうして熱力学的な利点及びサイクル効率を十分に生かすような形で、空気冷却、蒸気冷却、空気/蒸気冷却の組み合わせ、及びガスタービンのあらゆる運転状態に対し、その間で切換えができるようにする。このため、熱力学的な損失はなくなるか又は最小限になり、それと同時に蒸気冷却によって、点火温度を一層高くすることができ、機械の出力定格が一層高くなる。更に、タービンの他の動作部品に影響せずに、より多くの空気及び蒸気を燃焼過程に供給することにより、燃焼器の放出物の制御が改善される。例えば、冷却空気をタービンホィールの周りに流すことにより、ホィールの前後に温度勾配が誘起される結果として、タービン回転子のホィールの低サイクル熱疲労が一層大きくなる。冷却空気を蒸気に置換えることにより、温度勾配が減少し、タービン回転子のホィールの予想寿命が伸びる。
【0015】
本発明は、発明者の前の特許出願に記載された第1段及び第2段タービン羽根並びに第2段ノズルの蒸気冷却の特徴を今日のガスタービンの設計における現存の空気冷却回路と一体にする方式を提供する。更にこの方式は、タービンのあらゆる動作モードに対して空気及び蒸気冷却を一体にし、例えば、蒸気が利用できるようになったときの始動の際の空気冷却から蒸気冷却への滑かな切換えを行わせ、正常な運転中は蒸気冷却を行わせると共に、余分の空気冷却を行う自由度も付与し、そして例えば、タービン羽根の特に高温の部分が検出されたときのような異常な運転の期間中、空気冷却によって余分の冷却作用を行うことができるようにする。このため、本発明は、サイクル効率が一層よく、点火温度が一層高く、タービンの冷却作用が強まり、燃焼放出物の制御の融通性を持たせると共に、タービン回転子のホィールの低サイクル疲労寿命を強化するというガスタービン用の一体化蒸気/空気冷却装置を提供する。
【0016】
本発明の好ましい実施例では、ガスタービン用の一体化蒸気/空気冷却装置は、それぞれがタービンの中を通るガスの流れの中に配置されている複数のタービン羽根を有しており、軸方向に隔たっている一対の回転自在のタービン段と、タービン段の間にあって、タービンを通るガスの流れの中に配置されている複数のノズルベーンを含んでいるノズル段とを備えている。少なくともあるタービン羽根はそれぞれ少なくとも1つの内部通路を有している。少なくともあるベーンはそれぞれ少なくとも1つの内部通路を有している。内部通路に冷却空気を供給してタービンを空冷すると共に、内部通路に蒸気を供給してタービンを蒸気冷却する手段が設けられている。冷却空気を供給する手段及び蒸気を供給する手段と協働して、タービンの空冷及びタービンの蒸気冷却の間の切換えを行う手段が設けられている。
【0017】
本発明の他の好ましい実施例では、それぞれがタービンを通るガスの流れの中に配置されている複数のタービン羽根を有しており、少なくともあるタービン羽根がそれぞれ少なくとも1つの内部通路を有するような軸方向に隔たっている一対の回転自在のタービン段と、タービン段の間にあって、タービンを通るガスの流れの中に配置されている複数のノズルベーンを含んでおり、少なくともあるベーンがそれぞれ少なくとも1つの内部通路を有するようなノズル段とを含んでいるガスタービン用の冷却装置を動作する方法であって、最初に、タービンの始動の間、冷却空気をタービン羽根の内部通路に供給してタービンを空冷し、その後、タービンの始動後のタービンの正常な運転中、蒸気をタービン羽根の内部通路に供給してタービンを蒸気冷却し、冷却空気の供給及び蒸気の供給と協働して、タービンの空冷及びタービンの蒸気冷却の間で切換えを行う工程を含んでいる方法を提供する。
【0018】
従って、本発明の主な目的は、ガスタービン用の新規で改良された蒸気/空気冷却装置を提供することである。
本発明の上述並びにその他の目的及び利点は、以下説明する所から明らかになろう。
【0019】
【詳しい説明】
次に、本発明の現在好ましいと考えられる実施例を示す図面について詳しく説明する。
判り易くするため、以下の説明は、発明者の前述の特許出願に大体記載されている通りのガスタービンのノズル及びタービン段について最初に説明した後、本発明の一体化蒸気/空気冷却装置及びその動作について説明する。
【0020】
図1及び図2には、全体を10で示す複合サイクルガスタービンの一部が示されており、この複合サイクルガスタービンは第1及び第2のタービン段12及び14と、第2のノズル段16とを含んでいる。図2に示すように、第1及び第2のタービン段の各々は、ペデスタル22及び24にそれぞれ取り付けられている複数のタービン羽根18及び20を含んでおり、これらのペデスタルはタービンホィール26及び28に取り付けられている。スペーサ30がホィール26及び28の間に軸方向に配置されていると共に、これらのホィールに固定されており、ホィールと一緒に回転する。スペーサ30は第2のノズル段16の一部を形成している固定ダイヤフラム34の内面に封着されているシール面32を含んでいる。ダイヤフラム34の内面はスペーサ30の外面32と共に、ラビリンスシールを形成することが好ましい。第2のノズル段16は半径方向に固定されて伸びている複数のベーン46を含んでいる。複数のベーン46は互いに円周方向に隔たっており、ダイヤフラム34からタービン支持枠36まで半径方向外向きに伸びている。タービン軸が破線38で図式的に示されている。タービン燃焼器TC(図1)からのガスは全体的に軸方向に流れ、例えば図2で左から右に第1段ノズル39を通って、第1のタービン段を駆動することが理解されよう。この後、このガスは固定された第2段ノズルを通って、第2のタービン段を駆動する。
【0021】
1つのガスタービンにおいて蒸気及び空気冷却回路を一体にするため、複合サイクルタービンの蒸気源ST(図1)からの蒸気をマニホルド40に通す。このマニホルドは、各々のノズルベーン46の内部に沿って半径方向内向きに伸びている管44a及び44bに結合された一対の枝路42を有している。管44a及び44bはダイヤフラム34を通り抜け、ダイヤフラム34とスペーサ30との相接するシール面でダイヤフラム34の内面に沿って出て行く。この後、蒸気の流れはスペーサ30の吹出しノズル48及び50を通って、スペーサのシール面32の内側に入り、スペーサ30の軸方向両側にある内部の室52及び54へ入る。室52及び54内の蒸気は、タービン羽根18及び20の根元部に隣接しているペデスタルにある入口ポートと連通し、タービン羽根に冷却蒸気を供給する。蒸気は羽根18及び20の先端部からそれぞれシュラウド56及び58に出て行く。
【0022】
蒸気は軸38に隣接している場所からも、室52及び54に入って行く。例えば蒸気は、軸方向に伸びている流路60を通って入り、スペーサ30とホィール26及び28との間の空間を通り、通路62を介して室52及び54に入る。この後、この組み合わされた蒸気の流れは、タービン羽根の中を通って羽根を冷却する。室52及び54で2つの蒸気の流れが混ざることにより、他の場合には起こる惧れのある空所内での望ましくない渦循環セルが最小限に抑えられ、又は除かれる。
【0023】
発明者の前述の特許出願にも記載してあり、本出願の図3にも示されているが、ベーン46内の管44a及び44bの各々は、挿着体62a及び62bの中に封入されている。これらの挿着体はベーン46の全長にわたって、管44a及び44bと同じ長さだけそれぞれ伸びている。挿着体62a及び62bの各々は、それぞれの管44a及び44bを取り囲んでおり、挿着体と、取り囲まれている管との間に空気通路を限定している。空気はタービン枠に形成されている空気室66を介して、通路62a及び62bに取り込まれる。装着体62a及び62bの各々は複数の非常に小さい開口67を備えており、これによって通路64a及び64b内にある加圧された空気は、この開口を通って膨張し、挿着体と、ベーン46の内壁との間に限定されているそれぞれの空所68a及び68bに入ることができる。管44a及び44bはその外面にひれ(フィン)70a及び70bをそれぞれ担持しており、これによって通路64a及び64b内の冷却空気の流れはそれぞれ乱流になる。乱流の空気はひれの周りを流れて、管44a及び44bの壁から追加の対流エネルギを運ぶ能力を高める。二番目に、ひれは管の壁から空気への伝導による熱伝達をよくする。このため、管44a及び44bを流れる蒸気は温度が下がるが、空気はその熱エネルギを挿着体の壁に伝える。通路64a及び64b内の冷却空気は、衝突開口67を通って膨張して、空所68a及び68bに入り、ベーン46の内壁に衝突する複数の冷却空気ジェットを作る。
【0024】
挿着体62a及び62bには、分流管72a及び72bがそれぞれ設けられている。分流管は渦巻き形又は螺旋形であって、空気の流れを半径方向内向きの螺旋形の流れの向きにし、こうしてノズルベーン46の内壁との熱伝達関係をよくすることが好ましい。図示のように、半径方向に相隔たっている複数の開口74が、各々のベーン46の後縁に沿って設けられており、空所68bと連通し、冷却空気をガスの流れの中に逃がす。空所68a及び68bは逃がし離隔部76を介して、ダイヤフラム34の内部とも連通している。ダイヤフラム34の内部は、軸方向に開口している開口78を介して、タービンの中を通るガスの流れと連通している。
【0025】
第1段タービン羽根18はそのペデスタル22に取り付けられている。タービン羽根18の各々は、羽根の根元部に隣接している所からその先端部まで伸びている、好ましくは4つの別々の冷却回路を備えている蛇行冷却装置を有している。前縁回路はその根元部に隣接して入口ポートと連通している半径方向に真直ぐな一回パス通路80を備えている。一回パス通路80は室52からの蒸気を受け取る。通路80はその先端部に隣接している出口ポートを有しており、羽根からの蒸気をシュラウド56の中に流す。一回パス後縁回路が設けられており、一回パス後縁回路は、根元部に隣接している入口ポートと連通している通路82を備えている。通路82は室52からの蒸気を受け取る。通路82は羽根の中を半径方向外向きに伸びており、その先端部にある出口ポートから出て行き、蒸気をシュラウド56の中に流す。後縁通路82は半径方向に隔たっている複数の通路84とも連通している。複数の通路84は羽根18の後縁で開口104から開口している。2つの中間回路は三回パスの前側及び後側回路をそれぞれ備えている。前側回路は、羽根の根元部に隣接している入口ポートと連通して室52からの蒸気を受け取る通路86を含んでいる。この蒸気は根元部から通路86に沿って先端部に向かって流れ、その後半径方向内向きに第2の通路88を反対に通り、再び先端部に向かって通路90を通る。同様に、三回パス後側回路は、根元部に隣接している入口ポートを有している通路92を含んでいる。この入口ポートは室52と連通している。三回パス後側回路は、蒸気を通路92を介して先端部に向けて半径方向外向きに通し、根元部に向けて通路94を反対に通し、その後再び通路96を介して先端部に向けて通し、固定されたシュラウド56へと出て行くようにする。多重パスの前側及び後側の中間回路は、各々の回路の最後のパスが、図5に示すように、羽根のエアロフォイル形状の略中心又は中央にあるように、即ち通路90及び96を通るように構成されている。こうして通路は、最後の通路が最も低い金属温度を有するエアロフォイルの区域にあるように配置されている。
【0026】
エアロフォイルの澱み点又は区域に隣接して蒸気冷却が行われることが重要である。エアロフォイルの澱み又はピッチ区域は、実質的にエアロフォイルの前縁の中央部に沿った区域である。温度が羽根の融点に近付く惧れがあるため、澱み区域を冷却することは重要である。この厳しい熱条件を除くため、例えば鋳造の際、羽根の前縁に凹部98が形成される。凹部98には多孔質材料100、例えば密度の高い織成ワイヤメッシュが含まれている。凹部98は一回パス前縁通路80と直接的に連通しており、一回パス前縁通路80は蒸気を凹部98に供給し、メッシュ材料に通してエアロフォイル形の羽根の両側に沿って流出するようにする。このため、前端に滲み出し冷却が加えられる。
【0027】
羽根の吸込み側及び圧力側の両方に沿った境膜冷却が行われる。特に、エアロフォイルの圧力側には、羽根の長さに沿って相隔たっており、前側中間回路の第1の通路86と連通している冷却通路102が設けられている。第1の通路86は圧力側に沿った薄い境膜冷却材の冷却源として用いられている。これは、エアロフォイルの圧力側の前側部に沿って、放射熱束が最も厳しいからである。吸込み側では、一連の通路106が後側冷却回路の最後の通路96と連通しており、吸込み側に沿った境膜冷却を確立する。通路106はエアロフォイルに沿って、大体境界層が厚手になった所に設けられており、これによってその部分に対する対流熱負荷が増加する。このため、薄い境膜冷却は、従来は境界層があったために、実質的な熱伝達が抑制されていたエアロフォイルの部分に沿った熱伝達関係をよくする。
【0028】
図1には、始動の際、又は運転停止の際、又は蒸気が利用できない設計外の状態の際に、タービンを空冷する装置が示されている。空冷装置はダクト150を介してタービン圧縮機と連通している通路を含んでおり、この通路は空気を軸に隣接して流すと共に、回転ノズルカラー120を通り越すようにする。更に、常閉の空隙122を構成するようにソレノイドSによって可動である非回転型環状弁部分121が設けられている。ソレノイドSの作動は、第1段及び第2段タービン羽根の先端の近くに取り付けられており、羽根の金属の温度を感知する一組の高温計124(図2)によって行うことができる。高温計は公知の構造であって、高温計が発する電気信号はアナログ処理装置に送られ、アナログ処理装置は電気信号を増幅し、ソレノイドSを制御する。このため、羽根の温度が所定の温度より高くなると、高温計がこういう温度を感知し、ソレノイドSを作動して空隙122を開き、空気が軸に沿って流れると共に、空隙122を通って半径方向外向きに、ホィールとスペーサとの間の空間に流れ込むことができるようにする。その後、空気は半径方向外向きに室52及び54内に流れ込んで、第1段タービン羽根の蛇行通路に流れ込むと共に、第2段タービン羽根の半径方向に真直ぐな通路に流れ込むことができるが、これは前に説明した通りである。
【0029】
次に図1について説明すると、タービン空気及び蒸気冷却供給並びに制御装置が示されている。空気冷却装置は、圧縮機Cの中間圧抽出ポート140を含んでいる。中間圧抽出ポート140は導管142を介して三方制御弁44と連通しており、三方制御弁44は冷却空気を管44の周りの室66に供給し、ダイヤフラム34に出て行くようにすると共に、ホィール空間146内を通るガスの流れの中に出て行くようにする。冷却空気は圧縮機Cの高圧抽出ポート148からも回転子38に隣接している導管150を介して流れるように供給される。ソレノイドSを作動して空隙122を開いたとき、冷却空気はスペーサ30の両側にある室を流れて、スペーサの通路62を通って室52及び54に入ると共に、第1段及び第2段タービン羽根の通路に入る。シュラウド152が空気を集め、それを導管154を介して熱交換器166に送り、導管168を介して燃焼器調整器170又は圧縮機吐出ポート172の何れかに戻るようにする。これらの導管には、特定の設備における燃焼器放出物の条件に従って、戻り通路を選択するために適当な制御弁が設けられている。
【0030】
蒸気供給回路に関して言うと、蒸気は蒸気源STから熱交換器174を介して供給され、熱交換器174は、計量装置176、流量計178、導管180及び182、並びに管44a及び44bと連通しているマニホルド184(図2)を介して冷却空気を第2段ノズルの冷却管44a及び44bに供給する。蒸気は管を通過し、第2段ノズルのベーンを冷却して、室52及び54に入り、遠心力の作用により、第1段及び第2段タービン羽根の通路内を半径方向外向きに流れる。蒸気はタービン羽根の通路から導管154を経て出て行き、熱交換器166に流れ込む。蒸気は導管190からも供給される。弁192が開いているとき、導管190は流路60を介して、スペーサ30の両側にある空間に蒸気を供給すると共に、室52及び54に蒸気を供給し、第2段ノズルベーンからこれらの室に入る蒸気と組み合わさるようにする。2つの蒸気通路からの蒸気が混ざることにより、空所内での望ましくない渦循環セルを作らずに、第1段及び第2段の羽根に対する蒸気の流れが促進される。タービン羽根の先端に隣接しているシュラウド56及び58は、導管154を介して熱交換器166に流れるように蒸気を集める。
【0031】
次に特に図1及び図7から図10までに関して、冷却装置の動作を説明する。これらの図には、蒸気冷却の配管は実線で示されており、空気冷却の配管は一点鎖線で示してあり、タービンのガスの流れは破線で示してある。タービンの始動の際、ガスタービンサイクルに蒸気を利用することができない。従って、空気冷却回路を作動してタービン羽根を冷却する。図1、図2及び図7について説明すると、中間圧抽出ポート140からの冷却空気は導管142及び180を流れ、第2段ノズルベーン46に流れ込んで、前に述べた熱伝達機構を通じてノズル壁を冷却する。冷却空気はダイヤフラムを出てホィール空間146に入り、タービンを通るガスの流れと組み合わさる。タービン羽根を冷却するため、ソレノイドSを作動して空隙122を開く。高圧圧縮弁148からの抽出空気が導管150を介して、開いた弁122からスペーサ30の両側にある区域に供給され、通路62を介して室52及び54に入り、タービン羽根の種々の通路を流れて羽根18及び20を冷却する。シュラウド56及び58は、この空気を集めて、導管154を介して熱交換器166に通し、導管168を介して燃焼器調整器170又は圧縮器吐出ポート172の何れかへ戻すようにする。高圧側路抽出導管200が熱交換器166の管に空気を供給して、タービン羽根からの空気を冷却し、側路流を加熱する。このため、熱交換器は再生器として作用し、側路流は圧縮機吐出ポート又は燃焼器調整器170の何れかでガスサイクルに戻る。側路流は空気抽出点の近くに戻るため、この側路回路は第1の閉じた空気回路を形成している。熱交換器166の殻体からの冷却された空気は導管202及び180を通り、導管182を介してマニホルド40に入って、第2段ノズルベーンを冷却することができるが、これについては前に説明した。これが、始動運転の際の第2の閉じた空気回路を形成している。
【0032】
空気冷却から蒸気冷却に切換えるには、図1及び図8を参照すると、蒸気を供給配管内で少なくとも50°F(10℃)過熱になるまで予熱する。蒸気供給配管を温ためるために、高圧恒温蒸気トラップとの温ためドレン接続が設けられている。特に、供給蒸気は計量装置176、逆止弁206及び温ためドレン弁208を通って、恒温トラップ210へ流れることができるようにする。締め切り弁192は閉じられている。ガスタービンのどんな運転停止のときも、温ためドレン弁208は開いた状態に保ち、締め切り弁192は閉じておく。
【0033】
前に述べたように、タービン羽根は、始動モードでは、高圧圧縮器源からの抽出流を用いて冷却され、ソレノイド弁Sは開いている。ノズルの冷却空気は制御弁44を通ってノズルベーンに流れ、ガスの流れの中に脱出する。蒸気流量計176の温度及び圧力が所定のレベルにあるとき、蒸気タービンに蒸気を供給する。特に、弁208を閉じ、弁192を開く。ソレノイド弁Sを閉じて、空隙122を介してのタービン羽根への空気の流れを締め切る。このため、正常の運転中、蒸気は蒸気源STから、前に述べた内側及び外側回路を通って流れる。
【0034】
具体的に言うと、正常の蒸気運転では、蒸気は蒸気源STから導管180(図1及び図9)を介して内側回路のマニホルド40に流れ、導管190及び流路60を介してホィール室52及び54に供給された蒸気と組み合わさる。組み合わされた蒸気は、タービン羽根から導管154を介して熱交換器166へ流れる。同時に、高圧抽出空気は導管200で方向転換され、ソレノイドSを不作動にして、空隙122を閉じる。この方向転換された空気はタービン羽根からの蒸気と熱交換関係を持って流れ、空気を加熱すると共に蒸気を冷却し、これにより熱交換器166は再生器として作用する。この後、方向転換された空気は、燃焼器放出物の条件に応じて、燃焼器調整器又は圧縮器吐出ポートの何れかへ流れる。熱交換器166を流れる蒸気は、この後何れも導管201を介して、燃焼器調整器170又は圧縮器吐出ポート172へ送ることができる。この代わりに、蒸気は閉じたループで、調整器207、三方弁209、熱交換器174及び逆止弁211を介して流量計176へ流れ、蒸気外側回路を閉じることができる。更に正常な運転中、蒸気は蒸気源STから、三方弁44を開いた状態にして、導管180を介して室66へ流れ、ノズル羽根の中を冷却するように流れると共に、タービンの中を通るガスの流れに流れ込む。
タービン又は冷却回路に誤動作が起こり、その結果、ガス温度が所定の限界を越えて高くなるか又は冷却流量が減少した場合、高温計124は第1及び第2のタービン羽根の上昇した温度を感知する。適当な結合により、この高温計はソレノイドSを開くことを制御する。このため、タービン羽根に高い温度が生じた場合、ソレノイド弁が開き、圧縮機からの抽出空気はホィール空間の空所、及び室52及び54に入り込み、蒸気の流れと混ざって、タービン羽根を冷却する。この装置が図10に示されている。
【0035】
現存のタービンの設計では、圧縮空気は高温ガス通路の部品の冷却に専ら用いられている。タービン羽根の冷却の場合、高圧抽出源からの空気は強制的に半径方向内向きにホィール空間の空所213に流れるように仕向けられてから、タービン羽根に進む。こういう空所内でのジェット流の量は、タービンホィール内の温度勾配に影響すると考えられる。この状態の結果、タービン材料は熱疲労を受ける。最終的には、これが回転子の低サイクル疲労(LCF)寿命に影響することがある。この問題を解決するため、空気ジェットがタービンホィールに達しないようにする。即ち、圧縮機のホィールと離隔材との界面に、ホィール空間の空所からの空気流を方向転換する側路が設けられている。これが図11に示されている。更にこの図には、回転ノズルカラー214と静止側路パイプ215との間の接続が示されている。導管217を介して高圧源から来る空気は90°ベンドを流れる。若干の空気は静止カラーの空所219に漏れ、シール装置を通り、オリフィス221で膨張する。これにより、回転ノズルカラー214の周りに再循環区域が作られ、こうしてカラーの回転部品から静止部品への移行部に対する有効なシールが得られる。正常な運転中の蒸気冷却の間、ソレノイド弁Sは閉じられている。抽出空気は再生器166へ流れて、蒸気からの熱を吸収してから、ガスタービンサイクルに戻る。これが閉じた空気回路を完成し、高圧空気を冷却用に抽出することによるタービン回転子のLCFの問題を改善するという利点が得られる。
【0036】
本発明を現在最も実用的で好ましいと思われる実施例について説明したが、本発明がここに説明した実施例に制限されず、むしろ特許請求の範囲に記載された範囲内で、種々の変更並びに均等物をカバーするものであることを承知されたい。
【図面の簡単な説明】
【図1】タービン軸を通る部分的な縦断面図であって、タービン段に対する蒸気/空気冷却装置の部品を図式的に示す図である。
【図2】タービン軸を通る拡大した部分的な縦断面図であって、第1及び第2のタービン段並びに第2のノズル段を示す図である。
【図3】第2段ノズルのノズルベーン内にある冷却通路を示すために一部を破断した斜視図である。
【図4】第2段ノズルのダイヤフラムとスペーサのシール面との間のシールを示すと共に、固定されたダイヤフラムからスペーサを介して室への蒸気の流れを示す部分的な拡大断面図である。
【図5】本発明に従って構成されたタービン羽根の斜視図である。
【図6】羽根の断面図であって、種々の蒸気の流れの冷却通路を示す図である。
【図7】タービンの冷却装置の種々の動作段階を示す簡略ブロック図であって、そのための制御装置を示す図である。
【図8】タービンの冷却装置の種々の動作段階を示す簡略ブロック図であって、そのための制御装置を示す図である。
【図9】タービンの冷却装置の種々の動作段階を示す簡略ブロック図であって、そのための制御装置を示す図である。
【図10】タービンの冷却装置の種々の動作段階を示す簡略ブロック図であって、そのための制御装置を示す図である。
【図11】ホィール空間の空所に対する空気回路の側路を示す部分的な縦断面図である。
【符号の説明】
12、14 タービン段
16 第2段ノズル
18、20 羽根
40 マニホルド
44、80、82、86〜96 内部通路
46 ベーン
60 通路
121 弁
122 空隙
140 中圧抽出部
148 高圧抽出部
S ソレノイド弁
ST 蒸気源
Claims (7)
- ガスタービン用の蒸気/空気冷却装置であって、
ホィール(26,28)と内部通路(80,90)を含むタービン羽根(18,20)とを有し、軸方向に隔たっている一対の回転自在のタービン段(12,14)と、
内部通路(44,64)を含むノズルベーン(46)を有し、前記タービン段の間に設けられているノズル段(16)と、
前記一対のタービン段のホィール間に設けられ、該タービン段と共に回転可能なスペーサ(30)と、
前記ホィール間で、前記スペーサの軸方向の両側に区切られた室(52,54)とを備え、
冷却空気又は蒸気が軸側(38)から前記室へ供給されるともに、冷却空気又は蒸気が前記ノズルベーンの内部通路を介して前記室へ供給され、前記室で組合わさった冷却空気又は蒸気が前記タービン羽根の内部通路へ供給される
ガスタービン用の蒸気/空気冷却装置。 - 前記ノズルベーンの内部通路は、2つの内部通路(44,46)を有しており、前記タービンを空気で冷却する間、前記2つの内部通路のうちの一方に冷却空気を供給し、前記タービンを蒸気で冷却する間、前記2つの内部通路のうちの他方に蒸気を供給する請求項1に記載の蒸気/空気冷却装置。
- 更に、熱交換器(166)と、前記熱交換器に空気を入れる空気回路と、前記熱交換器から空気を送る回路と、前記タービンを蒸気で冷却する間、前記タービン羽根の通路からの蒸気を前記熱交換器に通すように回路と、を備え
前記熱交換器に運ばれてきた蒸気と前記熱交換器に運ばれてきた空気とを熱交換し、前記加熱された空気が前記燃焼器調整器(170)又は圧縮器吐出ポートに運ばれる請求項1に記載の蒸気/空気冷却装置。 - 前記タービンは、燃焼器調整器を有している燃焼器と、吐出ポートを有している圧縮機とを含んでおり、前記加熱された空気を通す手段は、前記加熱された空気を前記燃焼器調整器及び前記圧縮機の吐出ポートの一方に通すように構成されている請求項3に記載の蒸気/空気冷却装置。
- 更に、前記軸側(38)から前記室へ供給される冷却空気を制御する弁と、前記タービン羽根の温度を感知するセンサと、前記タービン羽根の所定の温度を感知する前記センサに応答して前記弁を開く手段とを含んでいる請求項1に記載の蒸気/空気冷却装置。
- 一対のタービン段のホィール間に設けられ、該タービン段と共に回転可能なスペーサ(30)と、前記ホィール間で前記スペーサの軸方向の両側に区切られた室(52,54)とを備えたガスタービン用の冷却装置を動作する方法において、
前記ガスタービンの始動の際に、冷却空気が軸側から前記室へ供給されるともに、冷却空気が前記ノズルベーンの内部通路を介して前記室へ供給され、前記室で組合わさった冷却空気を前記タービン羽根の内部通路へ供給する工程と、
タービン始動後の前記タービンの通常運転中、冷却蒸気が軸側から前記室へ供給されるともに、冷却蒸気が前記ノズルベーンの内部通路を介して前記室へ供給され、前記室で組合わさった蒸気を前記タービン羽根の内部通路へ供給する工程と、
を含んでいるガスタービン用の冷却装置を動作する方法。 - 前記タービンは圧縮機を含んでおり、更に、正常な運転中に前記タービンの冷却に用いられた蒸気を熱交換器を介して排出し、前記圧縮機からの冷却空気を加熱すべく前記タービン羽根からの排出蒸気と熱交換関係をもって前記空気を前記熱交換器に供給し、前記熱交換器からの空気を前記タービンのガスの流れに送り込む工程を含んでいる請求項6に記載の方法。
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