JP3620291B2 - Exhaust gas purification device for internal combustion engine - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関から排出される排気ガス中の粒子状物質を除去する排気浄化装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
ディーゼルエンジンから排出される排気ガスには、煤やSOF(Soluble Organic Fraction)等の粒子状物質(以下、PMと略す)やNOxが含まれており、大気に排気するにはこれらを除去する必要がある。
【0003】
特開平7−310535号公報には、ディーゼルエンジンの排気ガス中に含まれる煤、即ちカーボンを還元剤として、NOxをNOx触媒上で還元するようにした排気浄化装置が開示されており、この排気浄化装置によれば、NOxの還元浄化と煤の除去が同時に行われるとしている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ディーゼルエンジンの排気ガス中、煤と反応し易いNO2の濃度は、排気ガス中の煤の全てを酸化するのに十分な濃度とは言えない。そのため、NOx触媒上で煤を十分に反応させることができず、多くの煤が除去されないまま大気に放出されてしまうという問題があった。
【0005】
本発明はこのような従来の技術の問題点に鑑みてなされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、PM捕集手段にNO2を供給することによって、PM捕集手段に捕集されたPMを酸化し、排気ガスの浄化を図ることにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記課題を解決するために、以下の手段を採用した。本発明は、内燃機関から排出される酸素を過剰に含む排気ガスが流れる排気通路に、粒子状物質を捕集するPM捕集手段と、前記PM捕集手段にNO 2 を供給するNO 2 供給手段と、を備えた内燃機関の排気浄化装置において、前記NO 2 供給手段は尿素を供給する尿素供給手段と、前記尿素供給手段から供給された尿素を反応させる酸化能を有する触媒と、から構成されていることを特徴とする内燃機関の排気浄化装置である。
【0007】
本発明においては、前記NO 2 供給手段を、尿素を供給する尿素供給手段と、前記尿素供給手段から供給された尿素を反応させる酸化能を有する触媒と、から構成する。尿素を加熱すると加水分解してアンモニアが生じ、アンモニアは触媒上で酸化してNO 2 に変化する。排気ガス中の粒子状物質(PM)はPM捕集手段に捕集されるので、排気ガス中からPMが除去される。捕集されたPMを構成する炭素(C)はNO2供給手段から供給されたNO2と化学反応をしてCO2とNOになり、PM捕集手段からPMが除去される。
【0008】
本発明における内燃機関としては、ディーゼルエンジンやリーンバーンガソリンエンジンを例示することができる。本発明におけるPM捕集手段としては、DPF(Diesel Particulate filter)と称されるフィルタを例示することができ、フィルタの構造例としては、ウォールフロータイプやフォームタイプを例示することができる。
【0010】
また、本発明は、前記PM捕集手段の下流にNOx触媒を備えたことを特徴とする内燃機関の排気浄化装置である。NOx触媒は、排気ガス中のNOx、NO2供給手段から供給されたNO2とPMの反応によって生成されたNO、及び、NO2供給手段から供給されたがPMと反応しなかった未反応のNO2を浄化する。
【0011】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る内燃機関の排気浄化装置の実施の形態を図1から図5の図面に基いて説明する。尚、以下の各実施の形態は、内燃機関としての車両用ディーゼルエンジンに適用した態様である。
【0012】
〔第1の実施の形態〕
図1は、第1の実施の形態における内燃機関の排気浄化装置の概略構成を示す図である。車両用ディーゼルエンジン(内燃機関)1の燃焼室(図示せず)で燃料の軽油が燃焼して生じた排気ガスは、排気管2、PM捕集手段としてのDPF(Diesel Particulate filter)3、排気管4を通って大気中に排気される。DPF3には、酸化能の高い触媒、例えば白金(Pt)系の触媒が坦持されている。
【0013】
排気管2には、尿素((NH2)2・CO)の水溶液(以下、尿素水という)を排気ガス中に噴射する噴射ノズル5が設けられている。噴射ノズル5は供給管6を介してポンプ等からなる尿素水供給装置7に接続されており、これらは尿素供給手段を構成する。尿素水供給装置7はエンジンコントロール用電子制御ユニット(以下、ECUと略す)8によって運転制御される。尿素水供給装置7の運転制御については後で詳述する。
【0014】
DPF3の上流の排気管2には、DPF3の直前の排気ガス圧力、即ち背圧を検出する背圧センサ9が設けられており、背圧センサ9は検出した背圧に比例した出力信号をECU8に出力する。
【0015】
DPF3の下流の排気管4には、DPF3を通った排気ガスの温度を検出する排気温センサ10が設けられており、排気温センサ10は検出した排気ガス温度に比例した出力信号をECU8に出力する。
【0016】
ECU8はデジタルコンピュータからなり、双方向バスによって相互に接続されたROM(リードオンリメモリ)、RAM(ランダムアクセスメモリ)、CPU(セントラルプロセッサユニット)、入力ポート、出力ポートを具備し、エンジンの燃料噴射量制御等の基本制御を行うほか、この実施の形態では、DPF3の再生制御を行っている。
【0017】
これら制御のために、ECU8の入力ポートには、アクセル開度センサ11からの入力信号と、クランク角センサ12からの入力信号が入力される。アクセル開度センサ11はアクセル開度に比例した出力電圧をECU8に出力し、ECU8はアクセル開度センサ11の出力信号に基づいて機関負荷を演算する。クランク角センサ12はクランクシャフトが一定角度回転する毎に出力パルスをECU8に出力し、ECU8はこの出力パルスに基づいて機関回転速度を演算する。これらエンジン負荷とエンジン回転速度によってエンジン運転状態が判別される。
【0018】
この排気浄化装置では、ディーゼルエンジン1の排気ガス中に含まれる粒子状物質(PM)がDPF3に捕集される。DPF3はPMの捕集によって目詰まりを起こしガスが流れにくくなるので、適宜にフィルタに捕集されたPMを除去してフィルタを再生する必要がある。そこで、この排気浄化装置では、DPF3に規定量のPMが捕集された時に、排気ガス中に尿素水を添加し、尿素水から生成したNO2をDPF3に供給し、DPF3に捕集されたPMをNO2と反応させて燃焼することにより、DPF3の再生を行うようにしている。
【0019】
DPF3の再生処理制御について、図2に従って説明する。図2の制御ルーチンは、ECU8のROMに格納されCPUに呼び出されて演算が実行され、一定時間毎に割り込まれる。
【0020】
まず、ECU8は、ステップ100において、DPF3が再生時期か否かを判定する。ステップ100で再生時期であると判定されたときにはステップ101に進んで排気ガス温が再生可能温度か否かを判定し、ステップ100で再生時期ではないと判定されたときには本制御ルーチンを終了する。ステップ101で再生可能温度であると判定されたときにはステップ102に進んで尿素添加処理を実行し、ステップ101で再生可能温度でないと判定されたときにはステップ103に進んで排気ガス温を上昇させるべく昇温処理を実行する。以下、各ステップ毎に詳述する。
【0021】
ステップ100におけるDPF3の再生時期か否かの判定については、DPF3に流れる排気ガス流量と、背圧センサ9で検出される背圧に基づいて行う。DPF3に捕集されたPMの捕集量と、背圧センサ9により検出される背圧と、排気ガス流量との間には相関関係がある。つまり、排気ガス流量を一定とした場合には、PM捕集量が増大するにしたがって背圧は増大し、PM捕集量を一定とした場合には、排気ガス流量が増大すると背圧は増大する。そこで、DPF3を再生すべきとするPM捕集量(以下、これを再生捕集量と称す)を予め設定しておき、再生捕集量となったときの背圧と排気ガス流量との対応関係を予め実験により求め、これをマップ化してECU8のROMに記憶しておく。ECU8は、クランク角センサ12の出力信号から機関回転速度を求め、さらに機関回転速度から排気ガス流量を演算し、この排気ガス流量と背圧センサ9で検出された背圧に基づいて、前記マップを参照して再生時期か否かを判定する。
【0022】
ステップ101における再生可能温度か否かの判定は、排気温センサ10で検出される排気ガス温度に基づいて行う。PMを構成する炭素(C)とNO2を反応させるためにはDPF3のフィルタ床温度として約300゜C以上の温度が必要であり、この温度以上でなければDPF3を再生することはできない。そこで、フィルタ床温度として排気ガス温度を代用し、排気ガス温度が再生可能温度以上であればステップ102に進んで尿素添加を実行してDPF3の再生を実行し、再生可能温度に満たない場合はステップ103に進んで昇温処理を実行し、DPF3のフィルタ床温度を上昇させる。
【0023】
ステップ103における昇温処理は、例えば、DPF3の周囲にヒータを設置したり、あるいはDPF3よりも上流に位置する排気管2にヒータを設置し、これらヒータを稼働することにより行うことができる。
【0024】
ステップ102における尿素添加は、尿素水供給装置7を運転し噴射ノズル5から所定量の尿素水を排気管2内に噴射することにより実行される。ここで、尿素水は予め所定の濃度に調整されたものが使用され、尿素水の噴射量は、前記再生捕集量のPMをほぼ完全に燃焼させるのに必要な尿素水量とする。
【0025】
排気管2内に噴射された尿素水((NH2)2・CO)は、排気ガスによって加熱されて加水分解しアンモニアを生じる。
(NH2)2・CO + H2O → CO2 + 2NH3
このアンモニアがDPF3に流入すると、DPF3に坦持されている触媒の酸化作用により、次のように化学反応を起こし、NO2を生成する。
4NH3 + 5O2 → 4NO + 6H2O
2NO + O2 → 2NO2
このNO2はPMを構成する炭素と反応して二酸化炭素と一酸化窒素を生成する。
2NO2 + C → CO2 + 2NO
このようにして、DPF3に捕集されたPMはNO2によって燃焼され、DPF3から離脱することになる。
【0026】
尚、DPF3の再生処理中もディーゼルエンジン1から排出される排気ガスがDPF3に流入する。この排気ガス中にはNOxが含まれており、排気ガス中のNOxもDPF3に坦持された触媒によって酸化されNO2を生成し、このNO2もPMの燃焼に利用されることになる。そこで、DPF3の再生中に流入する排気ガス中のNOxから生成されるNO2量を機関運転状態から推定して、このNO2量に相当する分、噴射ノズル5から噴射すべき尿素水の量を低減させるようにするのが、より好ましい。
【0027】
〔第2の実施の形態〕
前述第1の実施の形態では、DPF3の再生を達成することはできるものの、NO2とPMの反応によりNOが生成されること、及び、PMと反応しなかったNO2が排気管4に流出することにより、排気ガス中のNOx濃度が増大してしまう。そこで、この第2の実施の形態では、DPF3の下流にNOx触媒を配置して排気ガス中のNOxも浄化しようするものである。
【0028】
図3は、第2の実施の形態における内燃機関の排気浄化装置の概略構成を示す図である。第1の実施の形態と同一態様部分には同一符号を付して説明を省略し、第1の実施の形態との相違点についてだけ説明する。
【0029】
排気管4の下流には、選択還元型NOx触媒13と排気管14が設置されている。選択還元型NOx触媒13をDPF3の直ぐ近くに配置する場合には、DPF3の再生時には比較的高温の排気ガスが選択還元型NOx触媒13に流入することとなるので、選択還元型NOx触媒13には、比較的高温時(300゜C以上)にNOxを選択的に還元するものを採用し、例えば、銅(Cu)系あるいはコバルト(Co)系のように酸化能の低い触媒を用いる。選択還元型NOx触媒をDPF3から離れた位置に配置する場合には、選択還元型NOx触媒13に至るまでに排気ガス温が低下するので、選択還元型NOx触媒13には比較的低温時(例えば200〜300゜C)にNOxを選択的に還元するもの(例えば白金(Pt)系の触媒)を採用する。
【0030】
排気管4には、尿素水を排気ガス中に噴射する噴射ノズル15が設けられている。噴射ノズル15は供給管16を介してポンプ等からなる尿素水供給装置17に接続されており、尿素水供給装置17はECU8によって運転制御される。
【0031】
尿素水は予め所定の濃度に調整されたものが使用され、DPF3の再生中において噴射ノズル15から噴射される尿素水の噴射量は、噴射ノズル5から噴射された尿素水から生成されるNO、及び未反応のNO2を還元させるのに必要な尿素水量とする。
【0032】
排気管4内に噴射された尿素水は、排気ガスによって加熱されて加水分解しアンモニアを生じる。
(NH2)2・CO + H2O → CO2 + 2NH3
このアンモニアが選択還元型NOx触媒13に流入すると、次のような化学反応によりNO、NO2は還元される。
6NO + 4NH3 → 5N2 + 6H2O
6NO2 + 8NH3 → 7N2 + 12H2O
尚、第1の実施の形態において説明したように、DPF3の再生処理中もディーゼルエンジン1から排出される排気ガスがDPF3に流入し、この排気ガス中のNOxから生成されたNO2もPMの燃焼に利用されてNOを生成する。そして、排気ガス中のNOxから生成されたNOも選択還元型NOx触媒13に流入するので、DPF3の再生中に流入する排気ガス中のNOxから生成されるNO量を機関運転状態から推定して、このNO量に相当する分、噴射ノズル15から噴射すべき尿素水の量を増大させるようにするのが、より好ましい。
【0033】
また、この尿素水供給装置17は、DPF3を再生処理をしていない時にも運転され、所定量の尿素水が噴射ノズル15から排気管4内に噴射される。これは、DPF3の非再生時に排気ガス中のNOxを選択還元型NOx触媒13によって浄化するのに還元剤(尿素)が必要だからであり、ディーゼルエンジン1の運転状態から排気ガス中のNOx濃度を推定し、このNOxを浄化するのに必要な尿素水量を噴射ノズル15から噴射する。
【0034】
〔その他の実施の形態〕
前述した第1及び第2の実施の形態では、尿素水供給装置7と噴射ノズル5とDPF3に坦持された触媒によって、NO2供給手段を構成したが、NO2供給手段は図4あるいは図5に示すように構成することも可能である。尚、図中、第1の実施の形態と同一態様部分には同一符号を付している。
【0035】
図4に示す例は、DPF3には触媒を坦持せず、DPF3の上流の排気管2の途中に酸化触媒18を設置し、この酸化触媒18の上流に尿素水を噴射する噴射ノズル5を設置したものである。尿素水供給装置7から供給管6を通って噴射ノズル5から噴射された尿素水は加水分解してアンモニアを生成し、このアンモニアが酸化触媒18を通過する際に酸化されてNO2が生成され、このNO2がDPF3のPMの燃焼に供される。この場合には、NO2供給手段は、尿素水供給装置7と噴射ノズル5と酸化触媒18によって構成されることとなる。
【0036】
図5に示す例は、DPF3には触媒を坦持せず、排気管2にNO2供給管19を接続し、NO2供給管19の途中に酸化触媒18を設置し、酸化触媒18の上流に尿素水を噴射する噴射ノズル5を設置したものである。尿素水供給装置7から供給管6を通って噴射ノズル5から噴射された尿素水は加水分解してアンモニアを生成し、このアンモニアが酸化触媒18を通過する際に酸化されてNO2が生成され、このNO2がNO2供給管19を介して排気管2内に供給され、DPF3のPMの燃焼に供される。この場合も、NO2供給手段は、尿素水供給装置7と噴射ノズル5と酸化触媒18によって構成されることとなる。
【0037】
【発明の効果】
本発明に係る内燃機関の排気浄化装置によれば、排気通路にPM捕集手段と、前記PM捕集手段にNO 2 を供給するNO 2 供給手段と、を設け、前記NO 2 供給手段は尿素を供給する尿素供給手段と、前記尿素供給手段から供給された尿素を反応させる酸化能を有する触媒と、から構成されていることにより、PM捕集手段に捕集された粒子状物質をNO2によって確実に燃焼させることができ、PM捕集手段の再生を確実に行うことができる。
【0038】
また、前記PM捕集手段の下流にNOx触媒を備えた場合には、NO2供給手段からのNO2の供給により増大する排気ガス中のNOxを浄化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係る排気浄化装置の第1の実施の形態における概略構成を示す図である。
【図2】前記第1の実施の形態におけるPM捕集手段の再生処理制御手順を示すフローチャートである。
【図3】本発明に係る排気浄化装置の第2の実施の形態における概略構成を示す図である。
【図4】本発明に係る排気浄化装置におけるNO2供給手段の他の実施の形態を示す図である。
【図5】本発明に係る排気浄化装置におけるNO2供給手段のさらに別の実施の形態を示す図である。
【符号の説明】
1 ディーゼルエンジン(内燃機関)
2,4,14 排気管(排気通路)
3 DPF(PM捕集手段)
5 噴射ノズル(尿素供給手段、NO2供給手段)
6 供給管(尿素要求手段、NO2供給手段)
7 尿素水供給装置(尿素供給手段、NO2供給手段)
8 ECU
13 選択還元型NOx触媒(NOx触媒)
18 酸化触媒(NO2供給手段)[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an exhaust purification device that removes particulate matter in exhaust gas discharged from an internal combustion engine.
[0002]
[Prior art]
Exhaust gas discharged from diesel engines contains particulate matter (hereinafter abbreviated as PM) such as soot and SOF (Solid Organic Fraction) and NOx, and these must be removed to exhaust to the atmosphere. There is.
[0003]
Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-310535 discloses an exhaust gas purification apparatus that reduces NOx on a NOx catalyst using carbon as a reducing agent, that is, soot contained in exhaust gas of a diesel engine. According to the purification device, NOx reduction purification and soot removal are performed simultaneously.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, the concentration of NO 2 that easily reacts with soot in the exhaust gas of a diesel engine cannot be said to be a concentration sufficient to oxidize all of the soot in the exhaust gas. For this reason, there is a problem that soot cannot be sufficiently reacted on the NOx catalyst, and a lot of soot is released to the atmosphere without being removed.
[0005]
The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and the problem to be solved by the present invention is to capture the PM collection means by supplying NO 2 to the PM collection means. The purpose is to oxidize the collected PM and purify the exhaust gas.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
The present invention employs the following means in order to solve the above problems. The present invention, in an exhaust passage of the exhaust gas flow containing excess oxygen discharged from the internal combustion engine, and PM trapping means for trapping particulate matter, NO 2 supply for supplying NO 2 in the PM collecting means And the NO 2 supply means comprises urea supply means for supplying urea and a catalyst having oxidation ability for reacting urea supplied from the urea supply means. it is an exhaust purifying apparatus for an internal combustion engine, characterized in being.
[0007]
In the present invention, the NO 2 supply means comprises a urea supply means for supplying urea and a catalyst having an oxidizing ability for reacting urea supplied from the urea supply means. When urea is heated, it is hydrolyzed to produce ammonia, which is oxidized on the catalyst and converted to NO 2 . Since the particulate matter (PM) in the exhaust gas is collected by the PM collecting means, PM is removed from the exhaust gas. Carbon constituting the collected PM (C) becomes CO 2 and NO to the NO 2 and chemistry supplied from NO 2 supply means, PM is removed from the PM trapping means.
[0008]
Examples of the internal combustion engine in the present invention include a diesel engine and a lean burn gasoline engine. Examples of the PM collecting means in the present invention include a filter called DPF (Diesel Particulate Filter), and examples of the filter structure include a wall flow type and a foam type.
[0010]
The present invention is the exhaust gas purification apparatus for an internal combustion engine, characterized in that a NOx catalyst is provided downstream of the PM trapping means. NOx catalyst in the exhaust gas NOx, NO produced by the reaction of NO 2 NO 2 and PM supplied from the supply means, and were supplied by NO 2 supply means while unreacted that did not react with PM to purify the NO 2.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of an exhaust emission control device for an internal combustion engine according to the present invention will be described below with reference to the drawings of FIGS. In addition, each following embodiment is an aspect applied to the diesel engine for vehicles as an internal combustion engine.
[0012]
[First Embodiment]
FIG. 1 is a diagram showing a schematic configuration of an exhaust gas purification apparatus for an internal combustion engine according to a first embodiment. An exhaust gas produced by burning light oil of fuel in a combustion chamber (not shown) of a vehicular diesel engine (internal combustion engine) 1 includes an
[0013]
The
[0014]
The
[0015]
The
[0016]
The
[0017]
For these controls, an input signal from the accelerator opening sensor 11 and an input signal from the
[0018]
In this exhaust purification device, particulate matter (PM) contained in the exhaust gas of the diesel engine 1 is collected in the
[0019]
The regeneration process control of the
[0020]
First, in
[0021]
The determination of whether or not it is time to regenerate the
[0022]
The determination of whether or not the temperature is the reproducible temperature in
[0023]
The temperature raising process in
[0024]
The urea addition in step 102 is performed by operating the urea
[0025]
The urea water ((NH 2 ) 2 · CO) injected into the
(NH 2 ) 2 · CO + H 2 O → CO 2 + 2NH 3
When this ammonia flows into the
4NH 3 + 5O 2 → 4NO + 6H 2 O
2NO + O 2 → 2NO 2
This NO 2 reacts with the carbon constituting PM to produce carbon dioxide and nitric oxide.
2NO 2 + C → CO 2 + 2NO
In this way, the PM collected in the DPF 3 is burned by the NO 2 and separated from the
[0026]
Note that exhaust gas discharged from the diesel engine 1 flows into the
[0027]
[Second Embodiment]
In the first embodiment, although regeneration of
[0028]
FIG. 3 is a diagram showing a schematic configuration of an exhaust gas purification apparatus for an internal combustion engine according to the second embodiment. The same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, description thereof is omitted, and only differences from the first embodiment will be described.
[0029]
A selective reduction
[0030]
The
[0031]
Urea water that has been adjusted to a predetermined concentration in advance is used, and the amount of urea water injected from the
[0032]
The urea water injected into the
(NH 2 ) 2 · CO + H 2 O → CO 2 + 2NH 3
When this ammonia flows into the selective reduction
6NO + 4NH 3 → 5N 2 + 6H 2 O
6NO 2 + 8NH 3 → 7N 2 + 12H 2 O
As described in the first embodiment, the exhaust gas discharged from the diesel engine 1 flows into the
[0033]
The urea
[0034]
[Other Embodiments]
In the first and second embodiments described above, the NO 2 supply means is constituted by the urea
[0035]
In the example shown in FIG. 4, the
[0036]
In the example shown in FIG. 5, the
[0037]
【The invention's effect】
According to the exhaust purification system of an internal combustion engine according to the present invention, a PM trapping means in the exhaust passage is provided with, and NO 2 supply means for supplying NO 2 in the PM collecting means, the NO 2 supply means urea The particulate matter collected by the PM collecting means is converted to NO 2 by the urea supply means for supplying the catalyst and the catalyst having the oxidizing ability for reacting the urea supplied from the urea supply means. Therefore, the PM trapping means can be reliably regenerated.
[0038]
Further, if provided with a NOx catalyst downstream of the PM trapping means can purify NOx in the exhaust gas increased by the supply of NO 2 from NO 2 supply means.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a diagram showing a schematic configuration in a first embodiment of an exhaust gas purification apparatus according to the present invention.
FIG. 2 is a flowchart showing a regeneration processing control procedure of the PM collecting means in the first embodiment.
FIG. 3 is a diagram showing a schematic configuration in a second embodiment of an exhaust gas purification apparatus according to the present invention.
FIG. 4 is a view showing another embodiment of the NO 2 supply means in the exhaust gas purification apparatus according to the present invention.
FIG. 5 is a view showing still another embodiment of the NO 2 supply means in the exhaust gas purification apparatus according to the present invention.
[Explanation of symbols]
1 Diesel engine (internal combustion engine)
2, 4, 14 Exhaust pipe (exhaust passage)
3 DPF (PM collection means)
5 Injection nozzle (urea supply means, NO 2 supply means)
6 Supply pipe (urea request means, NO 2 supply means)
7 Urea water supply device (urea supply means, NO 2 supply means)
8 ECU
13 Selective reduction type NOx catalyst (NOx catalyst)
18 Oxidation catalyst (NO 2 supply means)
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