JP3589218B2 - Vehicle power line communication system, and a relay device - Google Patents

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JP3589218B2 JP2001359624A JP2001359624A JP3589218B2 JP 3589218 B2 JP3589218 B2 JP 3589218B2 JP 2001359624 A JP2001359624 A JP 2001359624A JP 2001359624 A JP2001359624 A JP 2001359624A JP 3589218 B2 JP3589218 B2 JP 3589218B2
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健一 畑中
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住友電気工業株式会社
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【0001】 [0001]
【発明の属する技術分野】 BACKGROUND OF THE INVENTION
本発明は、車両が備えるバッテリ等の電力源から電力を搬送するための電力線を使用し、車両に備えられるETC車載装置等の車載装置と、車両に搭載されるゲートウェイ装置等の通信制御装置との間にて通信を行うための車両電力線通信システム、及び中継装置に関するものである。 The present invention uses a power line for carrying power from a power source such as a battery provided in the vehicle, the vehicle device such as a vehicle-onboard ETC device provided in the vehicle, and a communication control unit of the gateway device or the like which is mounted on a vehicle vehicle power line communication system for performing communication in between, it relates beauty relay device.
【0002】 [0002]
【従来の技術】 BACKGROUND OF THE INVENTION
近年、車両の販売時に既に搭載されている車載機器(第1車載機器)の他、ユーザの希望により後付け的に利用することができる種々の装置(第2車載機器,車載装置、以下、後付装置という)が開発され、市場に出回りつつある。 Recently, other vehicle equipment (first vehicle device) that is already mounted at the time of sale of the vehicle, various devices (second vehicle apparatus can be utilized retrofitted to the desire of the user, the vehicle-mounted device, hereinafter, retrofit device called) have been developed and are being to circulate in the market. 後付装置の例としては、高速道路の出入口に設けられたゲートに設置された無線装置との間でDSRC(Dedicated Short Range Communication :専用挟域通信)等を用いた路車間通信を行うことにより、自動的にユーザが所持するクレジットカードから高速道路の走行料金を引き落とすためのETC(Electronic Toll Collection)システムにおけるETC車載装置、又は、車両の後方外部に取り付けられ、駐車する際にモニタにて参照する車両後方映像を撮影するためのバックモニタ用のカメラなどが挙げられる。 Examples of retrofit apparatus, DSRC between wireless devices installed in a gate provided on the entrance of the highway: By performing road-vehicle communication using the (Dedicated Short Range Communication dedicated narrow region communication), etc. automatically ETC onboard device in ETC (Electronic Toll Collection) system for debiting the toll fee highway from the credit card owned by the user, or attached to the rear outside of the vehicle, the reference on the monitor when the parking such as a camera for a back monitor for taking vehicle rear image and the like.
【0003】 [0003]
しかし、従来のETC車載装置の場合、無線部,ICカードソケット,料金等を表示するための液晶ディスプレイ,音声案内用のスピーカ等が一体となって筐体に格納された構成をなしている。 However, the conventional ETC vehicle apparatus, a wireless unit, IC card socket, a liquid crystal display for displaying charges, etc., such as a speaker for voice guidance is no configuration that is stored in a casing together. 従って、一体となって格納されたスピーカは必然的に小型であり、音質が比較的悪くユーザが聞き取りにくいという問題があった。 Therefore, the speaker which is stored together is necessarily small, there is a problem that the sound quality is relatively poor user difficult to hear. また、同様に一体となっている液晶ディスプレイは小型であり、同時に表示可能な情報量が比較的少なく、ユーザにとっては不満が残るものであった。 The liquid crystal display are integrated in the same manner is compact, relatively small amount of information that can be displayed simultaneously, were those leaves something for the user.
【0004】 [0004]
そこで近年では、車両に搭載されたモニタ,TVチューナ、又は車両に初めから備えられているオーディオ用スピーカ等に接続することによって、同時により多くの情報量を表示可能とし、良好な音質での音声案内を可能とするETC車載装置が開発されている。 Therefore, in recent years, onboard monitors on the vehicle by connecting to the TV tuner or an audio speaker or the like that is provided from the beginning to the vehicle, and can display a lot of information than the same time, the voice in good sound quality ETC in-vehicle device that allows the guide has been developed.
【0005】 [0005]
また、他の後付装置の例としては、 Bluetooth又は無線LANの機能を有するPDAがあり、ユーザが所有する前記PDAと、同様の機能を搭載した車内LANに接続された機器との間でデータの送受信を行うシステムが提案されている。 Further, examples of other retrofitting device, there is a PDA having the function of Bluetooth or wireless LAN, data with the PDA and was connected to the vehicle LAN equipped with similar functional equipment owned by the user system for transmitting and receiving have been proposed. より具体的には、PDA及び車内LANの双方に Bluetooth機能を搭載し、更にPDAには、オーディオ,エアコン等の機器を操作するためのソフトをインストールし、該PDAを用いてAV機器をリモコン操作するシステムなどである。 More specifically, with Bluetooth capability to both PDA and vehicle LAN, more PDA, install the software for operating audio, an equipment such as an air conditioner, remote control of AV equipment using the PDA the system, and the like.
【0006】 [0006]
【発明が解決しようとする課題】 [Problems that the Invention is to Solve
ところで、開発されている前記ETC車載装置を車両に搭載する場合、該ETC車載装置と、モニタ,TVチューナ,オーディオ用スピーカ等の車載機器との間で音声又は映像などのデータをやりとりするためには、前記ETC車載装置及び車載機器の間を、ケーブルを用いて電気的に接続する必要がある。 Meanwhile, when mounting the ETC in-vehicle device that has been developed on the vehicle, and the ETC in-vehicle device, a monitor, TV tuner, to exchange data, such as audio or video with the in-vehicle equipment such as an audio speaker is between the ETC in-vehicle apparatus and the in-vehicle equipment, it is necessary to electrically connect with the cables. また、前記ETC車載装置は一般的に外部からの電力の供給が必須であり、このためには、車両が備えるバッテリとの間を電力線により直接的に接続する必要がある。 Further, the ETC in-vehicle device generally supply of electric power from the outside is essential, for this purpose, it is necessary to directly connect the power line between the battery provided in the vehicle. しかしながら、その作業は煩雑であり、特に、ユーザが自ら接続作業を行うのは困難であるという問題があった。 However, the work is complicated, particularly, there is a problem that the user is of doing its own connection work difficult.
【0007】 [0007]
そこで本発明では、車両が有するバッテリから電力を搬送するための電力線を、通信における信号伝送媒体として利用することにより、上述した問題を解決することを目的としている。 In this invention, a power line for carrying power from a battery included in the vehicle, by utilizing a signal transmission medium in a communication, which aims to solve the aforementioned problems. 即ち、後付装置と、種々の車載機器間での通信を制御する車載ゲートウェイ装置等の通信制御装置との間の通信を、電力線を通じて行うことにより、ケーブルを用いて両者間を直接的に接続する必要がなく、例えば、後付装置にシガー端子を備えさせ、車両の電力線に接続されたシガーソケットへ装着するだけで、後付装置及び通信制御装置の間での通信が可能となり、従来に比して容易に後付装置を取り付けることができる車両電力線通信システム、及び中継装置を提供することを目的とする。 That is, device and retrofitting, the communication between the various vehicle controls communications between devices vehicle gateway device of a communication control device, by performing through power line directly connecting between them via a cable there is no need to, for example, let includes a cigar terminal after equipped device, only attached to the connected cigar socket power line of the vehicle, enables communication between the back page apparatus and a communication control device and will, in the prior art compared readily vehicle power line communication system capable of mounting a retrofit device, and to provide a beauty relay device.
【0008】 [0008]
また、後付装置及び通信制御装置の間の通信を、電力線を介して行うと共に、後付装置の駆動電力を前記シガーソケット等を介して供給することにより、種々の車載機器への通信用の接続、及びバッテリへの電力供給用の接続を、例えばシガーソケットへの後付装置の装着のみに簡略化することができる車両電力線通信システム、及び中継装置を提供することを目的とする。 Further, the communication between the back page apparatus and a communication control unit, performs through a power line, the driving power after with devices by supplying via the cigarette lighter or the like, for communication to various vehicle devices connection, and a connection for power supply to the battery, and an object eg vehicle power line communication system can be simplified only to the mounting apparatus retrofitting into cigarette lighter, providing a beauty relay device.
【0009】 [0009]
一方、PDA等の前記通信装置は自らバッテリを備えており、車載ゲートウェイ装置との間の通信は無線により行うため、車両が有するバッテリ及び車載機器との間を、電力線及びケーブルにより直接的に接続する必要はない。 Meanwhile, the communication device, such as a PDA is provided with its own battery, directly connected for performing the communication radio between the vehicle gateway device, between the battery and the vehicle device with the vehicle, the power lines and cables do not have to. しかしながら、車載ゲートウェイ装置に Bluetooth等の無線通信インタフェースが搭載されているため、仕様の異なるインタフェースを備える通信装置との間では通信を行うことができない。 However, since the wireless communication interface such as Bluetooth it is mounted in-vehicle gateway device can not perform communication with the communication device with a different interface specifications. また、車載ゲートウェイ装置は、通常、車両の販売時において既にダッシュボード内,シート下などに備えられるものであり、取り外しが容易でなく、無線通信インタフェースを交換する作業は困難であると共に、通信装置との間にシート等の障害物が存在するため、電波状態が比較的悪く、安定した通信を行うことが困難であるという問題がある。 Further, the in-vehicle gateway device is usually already in the dashboard at the time of sale of the vehicle, which is provided in such bottom sheet, removal not easy, with the task of replacing a wireless communication interface is difficult, the communication device because there obstacle such as sheets between the radio wave state is relatively poor, there is a problem that is possible to perform stable communication is difficult.
【0010】 [0010]
そこで本発明では、中継装置に無線通信機能を備えさせると共に、例えばシガーソケットに装着して電力線を介して通信を行う機能を備えさせることにより、前記中継装置と後付装置との間で無線により通信を行い、更に前記中継装置と通信制御装置との間は電力線を介して通信を行うことが可能となり、また、前記シガーソケットは、車内の何処からも比較的見通しの良好な位置に備えられているため、後付装置及び中継装置の間での通信において障害物によって電波が遮られることが少なく、また、後付装置が備える無線通信インタフェースに応じた中継装置を装着するだけで、様々の無線通信インタフェースを備える後付機器に対応して後付装置及び通信制御装置の間で通信を行うことができる車両電力線通信システム及び中継装置を Therefore, in the present invention, together with make a wireless communication function to the relay device, for example by letting provided with and attached to the cigarette lighter function of communicating via the power line, by radio between said relay device and retrofitted device communicate, further between the relay device and the communication control unit it is possible to perform communication through the power line, also, the cigarette lighter is provided in relatively good position prospects from anywhere in the car and for which, less the radio wave is blocked by an obstacle in the communication between the back page apparatus and the relay apparatus, also, the relay device corresponding to the wireless communication interface provided in the retrofit device only mounted, various the vehicle power line communication system and a relay device that the communication can be performed between the corresponding retrofit the apparatus and a communication control device equipped device after a wireless communication interface 供することを目的とする。 It aims to provide.
【0011】 [0011]
【課題を解決するための手段】 In order to solve the problems]
第1発明に係る車両電力線通信システムは、車両が有する複数の第1車載機器間での通信を制御する通信制御装置と、車両が有する電力源から出力される電力を搬送するための電力線とを備え、前記第1車載機器とは異なる第2車載機器及び前記通信制御装置の間にて、前記電力線を使用して通信を行うための車両電力線通信システムにおいて、前記第2車載機器及び通信制御装置は、前記電力線を介して通信を行う手段を備えることを特徴とする。 Vehicle power line communication system according to the first invention, a communication control unit for controlling the communication between a plurality of first vehicle apparatus having the vehicle, and a power line for carrying a power output from the power source with the vehicle provided at between different second vehicle apparatus and the communication control device and said first vehicle device, the vehicle power line communication system for performing communication using the power line, the second in-vehicle apparatus and a communication control device It is characterized in that it comprises means for performing communication via the power line.
【0012】 [0012]
第2発明に係る車両電力線通信システムは、車両が有する複数の第1車載機器間での通信を制御する通信制御装置と、車両が有する電力源から出力される電力を搬送するための電力線と、該電力線を通じて電力を外部へ出力するための電力出力部とを備え、前記第1車載機器とは異なる第2車載機器及び前記通信制御装置の間にて前記電力線を使用して通信を行うための車両電力線通信システムにおいて、前記第2車載機器は、前記電力出力部を介して電力を得る手段と、前記電力線を介して前記通信制御装置との間で通信を行う手段とを備え、前記通信制御装置は、前記電力線を介して前記第2車載機器との間で通信を行う手段を備えることを特徴とする。 Vehicle power line communication system according to the second invention, a power line for carrying a communication control unit for controlling the communication between a plurality of first vehicle apparatus having the vehicle, the power output from the power source with the vehicle, and a power output unit for outputting the power to the outside through said power line, for performing communication using the power line in between the different second vehicle apparatus and the communication control device and said first vehicle device in the vehicle power line communication system, the second in-vehicle device, means for obtaining power via the power output section, and means for communicating with the communication control device via the power line, the communication control device is characterized in that it comprises means for communicating with said second in-vehicle device via the power line.
【0013】 [0013]
第3発明に係る車両電力線通信システムは、車両が有する複数の第1車載機器間での通信を制御する通信制御装置と、車両が有する電力源から出力される電力を搬送するための電力線と、該電力線を通じて電力を外部へ出力するための電力出力部とを備え、前記第1車載機器とは異なる第2車載機器及び前記通信制御装置の間にて前記電力線を使用して通信を行うための車両電力線通信システムにおいて、前記電力出力部に接続し、前記通信制御装置及び第2車載機器の間の通信を中継するための中継装置を備え、該中継装置は、無線により前記第2車載機器との間で通信を行う手段と、前記電力線を介して前記通信制御装置との間で通信を行う手段とを備え、前記第2車載機器は、無線により前記中継装置との間で通信を行う手段を備え、 Vehicle power line communication system according to the third invention, a power line for carrying a communication control unit for controlling the communication between a plurality of first vehicle apparatus having the vehicle, the power output from the power source with the vehicle, and a power output unit for outputting the power to the outside through said power line, for performing communication using the power line in between the different second vehicle apparatus and the communication control device and said first vehicle device in the vehicle power line communication system, connected to the power output unit, comprising a relay device for relaying communication between said communication control device and a second vehicle apparatus, the relay apparatus, said second in-vehicle apparatus by radio and means for communicating with, through the power line and a means for communicating with the communication control device, the second vehicle apparatus comprises means for communicating with the relay device by radio equipped with a, 記通信制御装置は、前記電力線を介して前記中継装置との間で通信を行う手段を備えることを特徴とする。 Serial communication control device comprising means for communicating with the relay device via the power line.
【0020】 [0020]
発明に係る中継装置は、車両が有する電力源から電力線を通じて搬送される電力を外部へ出力するための電力出力部に装着され、前記電力線に接続された他の通信装置と、車両に備えられる車載装置との間の通信を中継するための中継装置において、前記車載装置との間の通信に用いられる信号と、前記電力線を介する前記他の通信装置との間の通信に用いられる信号とを変換する手段を備えることを特徴とする。 Relay apparatus according to a fourth aspect of the present invention is mounted on the power output unit for outputting the power carried through the power line from a power source included in the vehicle to the outside, and other communication devices connected to the power line, provided in a vehicle in the relay apparatus for relaying communication between the vehicle device is a signal used for communication between the vehicle device, the signal used for communication with the other communication device through said power line and characterized in that it comprises means for converting.
【0021】 [0021]
発明に係る中継装置は、第発明に係る中継装置において、前記車載装置との間の通信として、無線により通信を行う手段を備えることを特徴とする。 Relay apparatus according to a fifth invention, in the relay device according to the fourth invention, the communication between the vehicle device, characterized in that it comprises a means for communicating by radio.
【0022】 [0022]
第1発明による場合は、電力線を通じ、ETC車載装置,バックモニタ用のカメラ等の後付装置(第2車載機器)、及び車載ゲートウェイ装置等の通信制御装置間にて通信を行うため、後付装置を車両に搭載する際のケーブルを用いた電気的な接続作業を軽減することができ、例えば、後付装置にシガー端子を備えさせ、車両の電力線に接続されたシガーソケットへ装着するだけで、後付装置及び通信制御装置の間での通信が可能となる車両電力線通信システムを実現することができる。 If by the first shot Akira, through a power line, ETC onboard unit, retrofitting such as a camera for a back monitor device (second vehicle device), and for communicating with communication controller, such as a vehicle gateway device, the retrofit system can reduce the electrical connection work using the cable when installed in a vehicle, for example, let includes a cigar terminal retrofitting device, attached to the connected cigar socket power line of the vehicle alone, it is possible to realize a vehicle power line communication system that can communicate between the back page apparatus and a communication control unit.
【0023】 [0023]
第2発明による場合は、後付装置及び通信装置間にて電力線を通じて通信を行うと共に、後付装置は前記電力線を通じて電力の供給を受けるべくなしてある。 If by the second shot Ming, performs communication through the power line in between with apparatus and a communication device after the retrofit device are without for receiving the supply of electric power through the power line. 従って、後付装置を、例えば車内のシガーソケットに後付装置を装着するだけで、通信制御装置との間の通信及び電力の供給を行うことが可能である車両電力線通信システムを実現することができる。 Thus, the back page device, for example by simply attaching the retrofit device in the car cigarette lighter, to realize the communication and power vehicle power line communication system supplied it is possible to perform the between the communication control device can.
【0024】 [0024]
第3発明及び第発明による場合は、通信制御装置及び第2車載機器の間の通信を中継する中継装置が、前記通信制御装置との間で電力線を介する通信を行う手段と、前記第2車載機器との間で無線により通信を行う手段とを備える。 If according to the third invention and the fifth invention, a relay apparatus for relaying communication between the communication controller and the second vehicle equipment, means for performing communication via the power lines with the communication control device, the second and means for communicating by radio with the in-vehicle equipment. 従って、前記中継装置を、例えば車内のシガーソケットへ装着すべくなした場合、シガーソケットは通常インストルメントパネルなど、運転席・助手席などからの見通しが良い場所に設けられていることが多いため、後付装置及び中継装置の間での通信において障害物によって電波が遮られることが少なく、また、後付装置が備える無線通信インタフェースに応じた中継装置を用いることにより、様々の無線通信インタフェースを備える後付機器に対応して該後付装置及び通信制御装置の間での通信を可能とし、更に、無線によるため新規にケーブルを必要としない車両電力線通信システム及び中継装置を実現することができる。 Accordingly, the relay apparatus, for example when no order to the mounting into the vehicle cigarette lighter, for cigarette lighter etc. Usually the instrument panel, it is often expected from such as a driver and passenger are provided in a good location less that radio waves are blocked by an obstacle in the communication between the back page device and the relay device, also, by using a relay device corresponding to the wireless communication interface retrofit device comprises a variety of wireless communication interface and enable communication between the rear with apparatus and a communication control device in response to the attached device after having further, it is possible to realize a new vehicle power line communication system and a relay device that does not require a cable to wireless .
【0026】 [0026]
なお、電力線を通じての通信において無視できないノイズとしては、電力源から定常的に発せられるノイズが存在し、該ノイズは電力源に固有の特定の周波数を有しているものである。 As the noise can not be ignored in the communication through the power line, there is noise which is constantly emitted from the power source, the noise is assumed to have a unique specific frequency to a power source. 従って、前記特定の周波数以外の周波数を通信信号に用いるべく設定し、また、前記特定周波数以外の周波数を通過させるべくフィルタ部の周波数帯域を設定することにより、電力線を通じての通信においてノイズの影響を極力排除し、信頼性の高い通信を行うことができる通信制御装置、及び電力線通信インタフェース回路を実現することができる。 Therefore, set to use a frequency other than the specific frequency in a communication signal, also by setting the frequency band of the filter unit so as to pass frequencies other than the specific frequency, the effect of noise in the communication through the power line can be as much as possible eliminate, the communication control device capable of performing a highly reliable communication, and realizes the power line communication interface circuitry.
【0028】 [0028]
さらに、電力線を通じての通信において前記ノイズと共に問題となるのが通信信号の減衰である。 Furthermore, The problem with the noise in the communication through the power line is the attenuation of the communication signals. これは、車両の電力線にはバッテリ等のインピーダンスが比較的低い機器が接続されているために生じるものである。 This is the power line of the vehicle is caused to the impedance of the battery or the like is relatively low equipment is connected. ところで、一般的には電力線のインピーダンス特性は主としてバッテリに起因してキャパシタンス成分が大きく、通信信号の周波数が大きい程減衰量は少なくなる。 Incidentally, the impedance characteristics of the common power line mainly large capacitance component due to the battery, the more attenuation is large frequency of the communication signal is reduced. しかしながら、インダクタンス成分も含まれているため、周波数によっては減衰量が大きい箇所も存在する。 However, because it also includes an inductance component, there places a large attenuation with frequency.
【0029】 [0029]
図8は、ある電力線における周波数及び減衰レベルの関係を示すグラフである。 Figure 8 is a graph showing the relationship between frequency and attenuation level at a power line. 図示する如く、一般的に周波数を大きくするに従い減衰レベルは低減するが、周波数が1.4MHz,2.2MHzでは減衰レベルは増大している。 As shown, the attenuation level according to generally increase the frequency will be reduced, frequency 1.4 MHz, the attenuation level at 2.2MHz is increasing. 従って、電力線のインピーダンス特性に基づいて通信信号の周波数を設定することにより、比較的に通信信号の減衰を低減させることができ、より安定した通信を行うことができる通信制御装置、及び電力線通信インタフェース回路を実現することができる。 Therefore, by setting the frequency of the communication signal based on the impedance characteristic of the power line, it is possible to reduce the attenuation of the relatively communications signals, and more stable communication control device, and a power line communication interface communication can be performed it is possible to realize a circuit.
【0030】 [0030]
発明による場合は、例えば車内のシガーソケットなど、電力線を通じて搬送される電力を外部へ出力するための電力出力部と、バックモニタ用カメラ、MDプレーヤ等の後付装置との間の通信を中継し、外部から入力された信号(NTSCコンポジット信号、アナログ信号等)を、電力線を介する通信用の信号へ変換することにより、後付装置が信号の変換を行う回路を備える必要がなく、後付装置の生産コストの低減が図れると共に、様々の後付装置と通信制御装置との間にて容易に電力線を通じての通信を行うことができる中継装置を実現することができる。 If according to the fourth aspect of the present invention, for example, car cigarette lighter, and the power output unit for outputting the power carried through the power line to the outside, a back monitor camera, the communication between the device retrofitting such MD player relayed, a signal input from the outside (NTSC composite signal, an analog signal, etc.), by converting to a signal for communication over power lines, there is no need to provide a circuit device for converting signals retrofitting, after together can be reduced in production cost of the biasing device, it is possible to realize a relay device easily can communicate through a power line at the communication control device and the retrofitting of various devices.
【0031】 [0031]
【発明の実施の形態】 DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
以下、本発明をその実施の形態を示す図面に基づいて詳述する。 Hereinafter will be described the present invention based on the drawings illustrating an embodiment thereof.
(実施の形態1) (Embodiment 1)
図1は、本発明に係る電力線通信システムの実施の形態1における構成を示す模式図である。 Figure 1 is a schematic diagram illustrating the construction of a first embodiment of a power line communication system according to the present invention. 図中1は、車両内部側に設けられた本発明に係る通信制御装置である車載ゲートウェイ装置(以下、GW装置)であり、車内LAN等の車内ネットワークNWを介して、スピーカSに接続されたオーディオ101,モニタ102など、複数の車載機器間の通信を制御している。 Figure 1 is a vehicle gateway device which is a communication control apparatus according to the present invention provided in the vehicle interior side (hereinafter, GW apparatus), and via the in-vehicle network NW such as the vehicle LAN, which is connected to the speaker S audio 101, such as a monitor 102, and controls the communication between a plurality of in-vehicle devices.
【0032】 [0032]
前記GW装置1は、車両が備えるバッテリ2から電力の供給を受けるべく、該バッテリ2との間で電力線Lにより接続されており、該電力線Lは、ユーザが乗車する搭乗席側へ電力を出力して供給すべくシガーソケット3aに接続されている。 The GW device 1, for receiving the supply of electric power from the battery 2 provided in the vehicle, are connected by the power line L between the battery 2, said power line L, the output power to the passenger seat side for the user to ride It is connected to the cigarette lighter 3a to supply with.
【0033】 [0033]
また、搭乗席側には本発明に係る後付装置(第2車載機器,車載装置)であるETC車載装置5,アナログ出力端子を有するポータブルMDプレーヤ(以下、MDプレーヤ)7等が備えられている。 Further, boarding the seat apparatus retrofitting according to the present invention (second vehicle equipment, the vehicle-mounted device) ETC vehicle device 5 is, portable MD player having an analog output terminal (hereinafter, MD player) provided with 7 or the like there. 前記ETC車載装置5は、ケーブルを介して接続されたシガー端子4aが前記シガーソケット3aに着脱可能に取り付けられ、またMDプレーヤ7は、途中に本発明に係る中継装置であるアダプタ装置6を介してケーブルにより接続されたシガー端子4bを、前記ETC車載装置5が有するシガー端子4aに変えて前記シガーソケット3aに着脱可能となっている。 The ETC vehicle device 5, cigars terminal 4a connected via the cable is removably attached to the cigarette lighter 3a, also the MD player 7, via an adapter device 6 is a relay apparatus according to the present invention in the middle the connected cigar terminal 4b, is detachable in place of the cigar terminal 4a having said vehicle ETC apparatus 5 in the cigarette lighter 3a and by a cable Te.
【0034】 [0034]
図2は、前記GW装置1の構成を示すブロック図である。 Figure 2 is a block diagram showing a configuration of the GW device 1. GW装置1は、電力線Lを介して通信を行うための電力線通信インタフェース回路(以下、電力線通信I/F回路)11と、GW装置1で行うゲートウェイ機能を備えた通信制御部12と、車内ネットワークNWを介して複数の車載機器間にて通信を行うための車内ネットワーク通信I/F回路13と、電力線Lを介して供給された電力を前記通信制御部12及び車内ネットワーク通信I/F回路13へ供給するためのバッテリ14とを備えている。 GW device 1, the power line communication interface circuit for performing communication via the power line L (hereinafter, the power line communication I / F circuit) 11, a communication control unit 12 having a gateway function for at GW device 1, vehicle network vehicle network communication I / F circuit 13 and, vehicle wherein the communication control unit 12 and the supplied electric power through a power line L network communication I / F circuit 13 for performing communication in between a plurality of in-vehicle devices via the NW and a battery 14 to be supplied to.
【0035】 [0035]
前記電力線通信I/F回路11では、電力線Lを通じて入力された電力が電源回路114へ入力されると共に、電力線Lを介して入力された信号がバンドパスフィルタ(以下、BPF)111へ入力され、特定の周波数帯域の信号のみが通過して出力される。 In the power line communication I / F circuit 11, the power inputted through the power line L is input to the power supply circuit 114, the signal input via the power line L is a band-pass filter (hereinafter, BPF) is input to 111, only a specific frequency band signal is outputted through. BPF111から出力された信号は、コンデンサからなる低周波カットフィルタ112を通過することにより、その直流成分が除去される。 The signal output from BPF111, by passing through the low-frequency cut filter 112 composed of a capacitor, the DC component is removed. 低周波カットフィルタ112を通過した信号は、送信端子Tx,受信端子Rxを備える変調回路113の受信端子Rxから入力され、バイナリデータに変調されて電力線通信I/F回路11の出力信号となる。 Signal passed through the low-frequency cut filter 112, a transmission terminal Tx, is input from the receiving terminal Rx of the modulation circuit 113 comprises a reception terminal Rx, is modulated into binary data as an output signal of the power line communication I / F circuit 11.
【0036】 [0036]
なお、変調回路113にて信号を変調させるには、ASK(Amplitude Shift Keying)変調,SS(Spread Spectrum )変調等の方法があり、ASK変調をする場合は Yamar製チップセットを使用することができ、SS変調をする場合はAdaptive Networks 製チップセットを使用することができる。 Incidentally, in order to modulate the signal by the modulation circuit 113, there is ASK (Amplitude Shift Keying) modulation, SS (Spread Spectrum) method such as modulation, when the ASK modulation can be used Yamar chipset , when the SS modulation can use Adaptive Networks chipset. また、車内ネットワークNWとしては、AVC−LAN(Audio Visual Communication−LAN), D2B(Domestic Digital Bus)Smartwire ,Intellibus,Most(Media Oriented Systems Transport),IDB−1394( ITS Data Bus−1394)等を使用することができる。 As the vehicle network NW, AVC-LAN (Audio Visual Communication-LAN), D2B (Domestic Digital Bus) Smartwire, Intellibus, Most use (Media Oriented Systems Transport), IDB-1394 (ITS Data Bus-1394), etc. can do.
【0037】 [0037]
ところで、電力線Lを用いて信号を送受信する場合は、通信に用いられる信号(以下、通信信号)の電源ノイズによる干渉と、通信信号の減衰に関して注意する必要があり、これについて説明する。 In the case of transmitting and receiving signals using a power line L, the signal used for communication (hereinafter, the communication signal) the interference due to power supply noise, care should be taken in the communication signal attenuation, which will be described. 電源ノイズには、ランダムな周波数に現れる白色ノイズと、定常的に存在するノイズ(以下、定常ノイズ)と、エアコン,ライト,パワーウィンドウなどをオン/オフする際に発生するスパイクノイズとが主に存在している。 The power supply noise, and white noise appearing in random frequencies, the noise present constantly (hereinafter, constant noise) and, air conditioning, lights, etc. on / off and spike noise generated at the time of the main power window Existing. このうち、白色ノイズは比較的少ないため無視することができる。 Among them, it can be ignored because white noise is relatively small.
【0038】 [0038]
前記定常ノイズは、一般的に200〜500mV p−p程度の振幅であり、50kHz,200kHz,1MHz,5MHz等、ある特定の複数の周波数に現れる。 The stationary noise is generally amplitude of about 200~500mV p-p, appearing 50 kHz, 200kHz, 1 MHz, 5 MHz or the like, in particular of a plurality of frequencies. 従って、通信信号に用いる周波数(以下、キャリア周波数)としては、前記定常ノイズの周波数とオーバーラップしない適当な周波数(例えば、2MHz)を設定する。 Accordingly, the frequency used for communication signals (hereinafter, a carrier frequency) as sets the stationary noise frequencies and non-overlapping suitable frequency (e.g., 2MHz). また、前述したBPF111の周波数帯域として、キャリア周波数を通過させる周波数帯域を設定することにより、定常ノイズを含む受信した信号から通信信号を抽出することができる。 Also, as a frequency band of BPF111 described above, by setting the frequency band for passing the carrier frequency, it can be extracted communication signal from a received signal containing stationary noise.
【0039】 [0039]
スパイクノイズは、その振幅が最大1V p−p以上と比較的大きいが、数十〜数百msという比較的大きい周期、即ち、低周波であるため、図2に示した如くBPF111を挿入することにより除去することが可能である。 Spike noise is that the amplitude is relatively large maximum 1V p-p or more, a relatively large period of several tens to several hundreds ms, i.e., due to low frequency, to insert a as BPF111 shown in FIG. 2 It can be removed by.
【0040】 [0040]
また、前述したノイズの除去方法に加え、前述したASK変調等を行うことにより、更にノイズの影響を除去し、通信における誤りを防ぐことが可能である。 In addition to a method of removing the noise as described above, by performing ASK modulation or the like described above, it is possible to further remove the influence of noise, prevent errors in communication. 図3は、ASK変調を説明するための模式図である。 Figure 3 is a schematic diagram for explaining the ASK modulation. 送信データをASK変調して送信信号を生成する場合、送信データ「1」に対して送信信号を一定時間オンとして一定数の波数を割り当て、送信データ「0」に対しては送信信号を一定時間オフとして波数を割り当てない(図3(a)参照)。 If the transmission data to generate a transmission signal by ASK modulation, it allocates a certain number of wave number a transmission signal as a fixed time on the transmission data "1", a predetermined time the transmission signal to the transmission data "0" not assign the wave number as an off (see Figure 3 (a)). また、受信信号に基づいて受信データを生成する場合は、一定時間に受信信号がオン状態となる割合(正常な波数の割合)が所定閾値以上であるときに受信データ「1」とし、前記所定閾値以下である場合に受信データ「0」とする(図3(b)参照)。 Also, when generating the reception data based on the received signal, the received data "1" when the ratio of the received signal is turned on at a certain time (rate of normal wavenumber) is equal to or greater than a predetermined threshold value, the predetermined the received data "0" when the threshold value or less (see Figure 3 (b)). 従って、ノイズの発生が前記一定時間に比して短時間である場合は、ASK変調を行うことにより、データの誤りを防止することが可能である。 Therefore, if the generation of noise is short compared to the predetermined time, by performing ASK modulation, it is possible to prevent data errors.
【0041】 [0041]
図4は後付装置の一例としてのETC車載装置5の構成を示すブロック図である。 Figure 4 is a block diagram showing a configuration of a vehicle ETC apparatus 5 as an example of an apparatus retrofitting. ETC車載装置5は、ユーザが所持するクレジットカード等のICカードCを挿入するためのカードソケット51を備え、該カードソケット51はSAM(Secure AP Module)52を介してETC車載装置5の動作(路車間通信処理,アプリケーション処理等)を制御するマイクロコンピュータ(以下、マイコン)53に接続されている。 ETC-vehicle device 5 includes a card socket 51 for inserting an IC card C such as a credit card owned by the user, the card socket 51 is SAM (Secure AP Module) 52 of the ETC vehicle-mounted device 5 for operation via ( vehicle communication processing microcomputer (hereinafter for controlling the application process, etc.), and is connected to the microcomputer) 53. なお、前記SAM52は、ユーザ認証を行うためのICカード用インタフェースを内蔵しており、データの格納保持,暗号化・復号化等の処理を行うハードウェアである。 Incidentally, the SAM52 has a built-in IC interface card for performing user authentication, a hardware for performing store holding the data, the processing such as encryption and decryption.
【0042】 [0042]
前記マイコン53には、路車間通信における路側無線機との間で電波の送受信を行うためのアンテナ56を有するRFモジュール55と、前記マイコン53との間で、路車間通信におけるアクセス制御(手順制御)を行うためのMAC(Media Access Control)回路54が接続されている。 The microcomputer 53 includes an RF module 55 having an antenna 56 for performing radio transmission and reception to and from the roadside wireless device in road-to-vehicle communication, between the microcomputer 53, the access control in the road-vehicle communication (Step Control ) a MAC (Media Access Control) circuit 54 for performing connected. また、マイコン53には、前記RFモジュール55,SAM52等から入力された信号を、電力線Lを介して送信するための信号へ変調するための通信インタフェース回路(以下、通信I/F回路)57に接続されている。 Further, the microcomputer 53, a signal input from the RF module 55, SAM52 etc., a communication interface circuit for modulating the signal for transmission over the power line L (hereinafter, a communication I / F circuit) 57 It is connected.
【0043】 [0043]
また、ETC車載装置5はシガー端子4aを介して車両のバッテリ2から電力が供給される構成となっており、前記シガー端子4aを介して供給された電力は、ETC車載装置5が備えるバッテリ58にて蓄電され、各ハードウェアへ供給される。 Further, ETC-vehicle device 5 has a structure in which power is supplied from the battery 2 of the vehicle via a cigar terminals 4a, power supplied through the cigar terminal 4a, the battery 58 provided in the ETC in-vehicle device 5 the power storage in, is supplied to each hardware. 更に、バッテリ58及びシガー端子4aを繋ぐケーブルは、ETC車載装置5内部の配線により分岐して通信I/F回路57に接続されており、通信I/F回路57から出力される信号は、前記配線及びケーブルを介して送信される。 Moreover, the cable connecting the battery 58 and the cigar terminal 4a is branched by ETC in-vehicle device 5 inside the wiring is connected to the communication I / F circuit 57, the signal output from the communication I / F circuit 57, the wire and is transmitted via a cable. なお、前記通信I/F回路57は、電力線Lを介して通信を行うために、前記GW装置1が備える電力線通信I/F回路11と同様の機能を有している。 Incidentally, the communication I / F circuit 57, in order to communicate over the power line L, has the same function as the power line communication I / F circuit 11 to the GW device 1 is provided.
【0044】 [0044]
図5は、アダプタ装置6の構成を示すブロック図である。 Figure 5 is a block diagram showing the configuration of the adapter device 6. アダプタ装置6は、A/D変換回路61,デコード回路62,通信インタフェース回路(以下、通信I/F回路)63,及び電源回路64等を備えている。 Adapter device 6 is provided with A / D conversion circuit 61, decoding circuit 62, a communication interface circuit (hereinafter, a communication I / F circuit) 63, and a power supply circuit 64 or the like. 前記A/D変換回路61は、MDプレーヤ7のアナログ出力端子から出力されたアナログ信号をデジタル信号へ変換するためのものであり、この他、アナログ出力端子を有するビデオカメラに接続した場合は、アナログ信号の映像をデジタル信号へ変換することもできる。 The A / D converter circuit 61 is for converting the analog signal output from the analog output terminal of the MD player 7 into digital signals, this addition, when connected to a video camera having an analog output terminal, it is also possible to convert the image of the analog signal to a digital signal. A/D変換回路61にて変換されたデジタル信号はデコード回路62へ入力され、電力線Lを介する通信用のデータフォーマットに変換される。 Digital signal converted by the A / D conversion circuit 61 is input to the decoding circuit 62, is converted into the data format for communication over the power line L. 更にデコード回路62から出力された信号は通信I/F回路63へ入力され、電力線Lを介する通信用の信号に変調されて出力される。 Furthermore signal outputted from the decode circuit 62 is input to the communication I / F circuit 63, and output is modulated into a signal for communication over the power line L. 通信I/F回路63から出力された信号は、配線及びケーブルを通じてシガー端子4bから出力される。 Signal output from the communication I / F circuit 63 is output from the cigarette terminal 4b through the wiring and cables.
【0045】 [0045]
また、アダプタ装置6内部で前記配線は分岐しており、一方は前記通信I/F回路63に接続され、他方は電源回路64に接続されている。 Further, the wiring inside the adapter device 6 is branched, one is connected to the communication I / F circuit 63, the other is connected to the power supply circuit 64. 該電源回路64は、車両が備えるバッテリ2から出力され、シガー端子4bを介して電力の供給を受けることによりアダプタ装置6の各ハードウェアへ電力を供給するためのものであり、電源回路64へ供給された電力の一部は、更にアダプタ装置6から出力されてMDプレーヤ7の電源端子を介して該MDプレーヤ7へ供給される。 Power supply circuit 64 is outputted from the battery 2 provided in the vehicle is intended for supplying power to each hardware adapter device 6 by receiving supply of electric power through the cigar terminal 4b, to the power supply circuit 64 some of the supplied power is supplied to output further from the adapter device 6 via a power supply terminal of the MD player 7 to the MD player 7. なお、該通信I/F回路63は、シガー端子4b及び電力線Lを介して通信を行うために、前記GW装置1が備える電力線通信I/F回路11と同様の機能を有している。 Incidentally, the communication I / F circuit 63, in order to communicate over a cigar terminals 4b and the power line L, has the same function as the power line communication I / F circuit 11 to the GW device 1 is provided. また、アダプタ装置6及びシガー端子4bを一体化して構成してもよい。 It may also be configured by integrating the adapter 6 and cigar terminal 4b.
【0046】 [0046]
上述した如くの構成をなす電力線通信システムでは、例えば、高速道路の出入口に設けられたゲートへ、ユーザが車両を進入させた場合、ETC車載装置5はMAC回路54によるアクセス制御に従って、前記ゲートに設置された無線装置との間にて通信を行う。 The power line communication system which forms the configuration as in the above, for example, to gate provided doorway highway, if the user has to enter the vehicle, ETC-vehicle device 5 according to the access control by the MAC circuit 54, the gate It communicates at between installed wireless device. ETC制御装置5は、受信した信号を通信I/F回路57にて電力線Lを介する通信用の信号に変調し、バッテリ58と共用するケーブルを通じ、シガー端子4aを介して出力する。 ETC control unit 5 modulates a signal for communication via the power line L by the communication I / F circuit 57 of the received signal, through a cable to share a battery 58, and outputs through the cigar terminal 4a.
【0047】 [0047]
シガー端子4aを介して出力された信号は、シガーソケット3aを介し、電力線Lを通じてGW装置1へ入力される。 Signal output through the cigar terminal 4a is via the cigarette lighter 3a, it is input to the GW device 1 via the power line L. GW装置1では、電力線通信I/F回路11にて入力された信号のノイズ除去及びバイナリデータ化が行われ、通信制御部12にて前記信号の内容が読み込まれる。 In GW device 1, the noise removal and the binary data of the input signal is performed by the power line communication I / F circuit 11, the contents of the signal is read by the communication control unit 12. 通信制御部12は、読み込んだ信号の内容に応じて該信号の送信先を決定し、車内ネットワーク通信I/F回路13を介することにより車内ネットワークNWでの通信用の信号へ変換して出力する。 The communication control unit 12 determines the destination of the signal, and outputs the converted into a signal for communication with vehicle network NW by going through the vehicle network communication I / F circuit 13 in accordance with the content of the read signal . 出力された信号は、オーディオ101,モニタ102,…等へ送信されて音声出力,画面出力等がなされる。 The output signal is an audio 101, a monitor 102, are sent to ... the like speech output, screen output and the like is performed. このようにして、ETC車載装置5から出力した信号を電力線Lを通じてGW装置1へ送信し、更にオーディオ101,モニタ102,…等にて出力することが可能である。 In this way, transmitted to the GW device 1 a signal output from the ETC car-mounted device 5 via the power line L, and can be output in addition audio 101, a monitor 102, ... and the like.
【0048】 [0048]
また、MDプレーヤ7のアナログ端子から出力されたアナログ信号に基づき、オーディオ101が備えるスピーカSにて音声等を出力する場合、前記アナログ信号はアダプタ装置6へ入力され、デジタル信号への変換、電力線Lを通じる通信用のデータフォーマットへの変換、及び電力線Lを通じる通信用の信号への変調が行われ、電源回路64と共用するケーブルを通じ、シガー端子4bを介して出力される。 Further, based on the analog signal output from the analog terminal of the MD player 7, when outputting a voice or the like by a speaker S which audio 101 is provided, wherein the analog signal is input to the adapter device 6, converted into a digital signal, the power line conversion to the data format for the communication leading to L, and is modulated to the signal for communication communicating the power line L is performed, through a cable to share the power supply circuit 64 is output via the cigar terminal 4b. シガー端子4bを介して出力された信号は、シガーソケット3aを介し電力線Lを通じてGW装置1へ送信され、該GW装置1にて前述したETC車載装置5からの信号と同様の処理が施され、車内ネットワークNWを介してオーディオ101へ送信されてスピーカSにより出力される。 Signal output through the cigar terminal 4b is transmitted to the GW apparatus 1 via the power line L via the cigarette lighter 3a, the same processing as the signal from the ETC car-mounted device 5 described above with the GW device 1 is applied, sent to the audio 101 through the in-vehicle network NW and output by the speaker S.
【0049】 [0049]
更に、本発明に係る車両電力線通信システムを用いる他の例としては、駐車場等にて駐車する際に、車両後部に取り付けられたバックモニタ用のカメラにて撮影した映像を、モニタ102にて表示させる場合などがある。 Further, as another example of using the vehicle power line communication system according to the present invention, when the parking in a parking lot or the like, the video captured by the camera for a back monitor attached to the rear portion of the vehicle, on the monitor 102 there is a case to be displayed. この場合、車両のトランクルーム等に備えられたシガーソケットと、前記カメラとの間を、シガー端子付きのケーブルにより接続すればよい。 In this case, a cigarette lighter provided in a trunk room of the vehicle, between the camera may be connected by a cable with a cigar terminal. なお、前記カメラが電力線通信I/F回路11と同様の機能を備えていてもよいし、また、前記カメラには電力線通信I/F回路11と同様の機能は備えさせず、前記ケーブルの途中にアダプタ装置6を設けてもよい。 Incidentally, the camera may be provided with a function similar to that of the power line communication I / F circuit 11, also, the camera function similar to that of the power line communication I / F circuit 11 to not let comprises the middle of the cable the adapter device 6 may be provided.
【0050】 [0050]
ところで、本実施の形態1では、1本の電力線LをGW装置1及び複数の後付装置(ETC車載装置5,MDプレーヤ7等)で共用するため、送受信される信号の衝突を回避すべくトークン・パッシング方式による送信権の割り当てを行うことが考えられる。 Incidentally, in the first embodiment, to share one power line L at a GW device 1 and a plurality of devices retrofitting (ETC vehicle device 5, MD player 7, etc.), in order to avoid collision of signals transmitted and received it is conceivable to carry out the allocation of transmission rights by token-passing scheme. この場合、送信権の割り当て順序、即ちトークンの受け渡し順序等に関しては、各後付装置の起動時にネゴシエーションを行って決定する。 In this case, the order of assignment transmission right, namely respect delivery order such tokens is determined by performing negotiation at the start of each retrofit device. トークン・パッシング方式は、マスタが不要であり、GW装置1及び後付装置が夫々同期する必要がなくて安価な回路で済み、また、スループットも比較的高いというメリットがある。 Token passing system, a master is required, without the need to GW device 1 and retrofitted device respectively synchronized requires only inexpensive circuit, also, there is an advantage that the throughput is relatively high. 但し、何れかの後付装置等がダウンした場合にトークンが前記後付装置にて停滞してしまい、以後の通信が不能となるため、GW装置1をマスタとするTDMA(Time Division Multiple Access )方式を使用することも考えられる。 However, would stagnated token when such one of retrofitting device goes down by the retrofit device, since the subsequent communication becomes impossible, TDMA to the GW apparatus 1 as the master (Time Division Multiple Access) it is also conceivable to use the method.
【0051】 [0051]
また、ETC車載装置5,MDプレーヤ7等の後付装置には、シガー端子4a,4bを介して接続した当初、車内ネットワークNWに接続されているオーディオ101,モニタ102,…等の車載機器のアドレス(ID)が判らないという問題がある。 In addition, the ETC car-mounted device 5, device retrofitting such MD player 7, cigar terminals 4a, initially connected through the 4b, audio 101 that is connected to the vehicle network NW, monitor 102, the vehicle devices ... etc. there is a problem that the address (ID) is not known. しかし、例えばGW装置1にプロキシ機能を備えさせ、後付装置から送信された信号を受信した場合に、受信した信号の内容(音声データ,文字データ等)を判別し、これに応じて受信した信号についてアドレス変換を行って適切な車載機器(オーディオ101,モニタ102等)へ前記信号を送信することにより対処することができる。 However, for example, let includes a proxy function GW apparatus 1, when receiving a signal transmitted from the retrofit device, to determine the contents of the received signal (audio data, text data, etc.), received in response to this suitable vehicle device performs address conversion for the signal (the audio 101, a monitor 102, etc.) can be addressed by transmitting the signal to. 他にも、GW装置1にて所謂ルックアップサービスを提供し、後付装置から問い合わせのあった車載機器のアドレスを、問い合わせをした後付装置へ回答することによっても対処可能である。 Besides, to provide a so-called look-up service at GW device 1, the address of the in-vehicle device that was the retrofit device of inquiry, it is also possible addressed by answering to the device with after the inquiry.
【0052】 [0052]
また、後付装置からGW装置1へ送信する信号の内容としては、コマンド、又は所謂生データ(音声データ,文字データ等)などが考えられる。 As the content of the signal to be transmitted from the retrofit device to the GW device 1, a command, or Tokoroisei data (audio data, text data, etc.) it can be considered like. 内容をコマンドとする信号により通信を行う場合、GW装置1ではそのコマンドに応じてオーディオ101,モニタ102等にて音声,文字等を出力することができ、後付装置の回路構成をより安価に実現できるという利点がある。 When performing communication by a signal which the contents as the command, the audio 101 in response to the command in the GW apparatus 1, it is possible to output sound, characters, etc. on the monitor 102 or the like, a circuit configuration of a retrofit device at lower cost there is an advantage that can be achieved. また、所謂生データを内容とする信号により通信を行う場合は、コマンドを内容とする信号による通信の場合に比して回路構成の実現において若干コスト高となるが、後付装置自身で信号内容を生成することができるため、出力する信号の内容の自由度が広がるというメリットがある。 In the case of performing communication by a signal whose content of Tokoroisei data signal contents becomes slightly costly retrofit device itself in the realization of the circuit arrangement as compared with the case of communication by signals whose content the command it is possible to generate, there is a merit that the degree of freedom of the contents of the output signal is increased.
【0053】 [0053]
上述した如く、本実施の形態1によれば、ETC車載装置5等の後付装置及びGW装置1間の通信を、電力線Lを通じて行うため、ケーブルを用いて両者間を接続するための作業を軽減することができ、従来に比して容易に後付装置を取り付けることができる。 As described above, according to the first embodiment, the communication between the device and the GW device 1 retrofitting such ETC vehicle device 5, for performing through the power line L, and work for connecting between them via a cable can be reduced, it can be mounted easily retrofitted device than conventional. また、通信に用いると同時に電力線Lを通じて後付装置は電力の供給を受けるため、シガーソケット3aへシガー端子4a,4bを取り付けるのみで容易に電力線を通じての通信が可能である。 The device retrofitted through the use to communicate simultaneously the power line L is to receive supply of power, it is possible to communicate through only readily power line attached cigar terminals 4a to cigarette lighter 3a, the 4b. また、適宜周波数帯域が設定されたBPF111,低周波カットフィルタ112,及び変調回路113を備えるため、ノイズによる通信信号への影響を除去することができる。 Also, BPF 111 as appropriate frequency band is set, for having a low frequency cut-off filter 112, and the modulation circuit 113, it is possible to eliminate the influence of the communication signal due to noise. 更には、アダプタ装置6を用いることにより、アナログ信号を出力する後付装置等であっても容易にGW装置1との間で通信可能である。 Furthermore, by using the adapter device 6, it can communicate with the GW device 1 easily even after equipped device that outputs an analog signal.
【0054】 [0054]
(実施の形態2) (Embodiment 2)
図6は、本発明に係る電力線通信システムの実施の形態2における構成を示す模式図である。 Figure 6 is a schematic diagram illustrating the construction of a second embodiment of a power line communication system according to the present invention. 図中1は、車両における内部側に備えられた実施の形態1と同様の構成をなすGW装置であり、該GW装置1は電力線Lに接続され、更に該電力線Lはユーザが乗車する搭乗席側へ電力を出力するためのシガーソケット3bに接続されている。 Figure 1 is a GW device for forming the same configuration as that of the first embodiment provided in the inner side of the vehicle, the passenger seat the GW device 1 is connected to the power line L, further said power line L for the user to ride It is connected to the cigarette lighter 3b for outputting the power to the side. なお、図6中、バッテリ2,オーディオ101,モニタ102,及びスピーカSは、実施の形態1にて説明したものと同様の機能を有するものである。 In FIG. 6, the battery 2, audio 101, a monitor 102, and the speaker S are those having the same functions as those described in the first embodiment.
【0055】 [0055]
前記シガーソケット3bには、シガー端子4cを備える本発明に係るアダプタ装置(中継装置)8が装着されている。 Wherein the cigarette lighter 3b, the adapter device (relay device) 8 according to the present invention comprises a cigarette terminal 4c is attached. 該アダプタ装置8は、電力線Lを通じてGW装置1との間で通信を行うと共に、ユーザが所有する無線通信機能を備えたH/PC( Handheld PC)等の通信装置(第2車載機器,車載装置,後付装置)であるPDA9との間で、Bluetooth,無線LAN等を用いて無線によりデータの送受信を行う機能を備えている。 The adapter device 8, performs communication with the GW apparatus 1 via the power line L, H / PC (Handheld PC) communication device or the like having a wireless communication function owned by the user (second vehicle equipment, the vehicle-mounted device , between an attached device) after PDA 9, it includes Bluetooth, a function of transmitting and receiving data by wireless using a wireless LAN or the like.
【0056】 [0056]
図7は、前記アダプタ装置8の構成を示すブロック図である。 Figure 7 is a block diagram showing a configuration of the adapter device 8. アダプタ装置8は、通信インタフェース回路(以下、通信I/F回路)81,ベースバンド処理部82,RF回路部83,アンテナ84,及び電源回路86を内部に備え、また、シガーソケット3bに着脱可能なシガー端子4cを外部に備えている。 Adapter device 8 includes a communication interface circuit (hereinafter, a communication I / F circuit) 81, a baseband processing unit 82, RF circuit unit 83 includes an antenna 84, and a power supply circuit 86 therein, also detachable from the cigarette lighter 3b It is provided to the outside, such cigar terminal 4c.
【0057】 [0057]
通信I/F回路は、シガー端子4cを介して電力線Lを通じてGW装置1との間で通信を行うためのハードウェアであり、実施の形態1におけるGW装置1が備える電力線通信I/F回路11と同様の機能を有している。 Communication I / F circuit is a hardware for communicating with the GW apparatus 1 via the power line L via the cigar terminal 4c, communication power line provided in the GW device 1 of Embodiment 1 I / F circuit 11 It has the same function as. また、前記ベースバンド処理部82,RF回路部83,及びアンテナ84により Bluetoothモジュール85が構成されている。 Furthermore, Bluetooth module 85 is constituted by the baseband processing unit 82, RF circuit 83, and antenna 84. 該 Bluetoothモジュール85は、近距離無線通信を行うためのハードウェアであり、アンテナ84を介して受信した信号を変調して前記通信I/F回路81へ出力し、また、通信I/F回路81から入力された信号を復調してアンテナ84を介して外部へ送信する。 The Bluetooth module 85 is a hardware for performing short-range wireless communication, and modulates a signal received via the antenna 84 and outputs to the communication I / F circuit 81, also, the communication I / F circuit 81 It demodulates the signal input from the transmitting to the outside via the antenna 84.
【0058】 [0058]
また、シガー端子4c及び通信I/F回路81を接続する配線は、アダプタ装置8の内部で分岐しており、電源回路86に接続されている。 Further, wiring for connecting the cigar terminals 4c and the communication I / F circuit 81 is branched inside the adapter device 8 is connected to the power supply circuit 86. 該電源回路86は、車両が有するバッテリ2から供給された電力を蓄積し、更に前記通信I/F回路81等に供給する。 Power supply circuit 86 accumulates the electric power supplied from the battery 2 with the vehicle, further supplied to the communication I / F circuit 81 or the like.
【0059】 [0059]
このような構成をなす電力線通信システムでは、例えば、車両の後部座席に搭乗しているユーザであっても、PDA9から指示を与えることによりオーディオ101等の遠隔操作を行うことができる。 The power line communication system which forms such a structure, for example, even a user aboard the back seat of the vehicle, it is possible to perform the remote operation such as audio 101 by giving an instruction from the PDA 9. 即ち、PDA9に予めオーディオ101を操作するためのコンピュータプログラムをインストールしておき、「ディスク1,再生」等の指示を入力して無線で送信する。 That is, have installed a computer program for operating the advance audio 101 to PDA 9, "disk 1, playback" wirelessly transmits to input instructions such as. 送信された信号は、シガーソケット3bへ装着されたアダプタ装置8にて受信され、電力線Lを通じての通信用の信号に変換される。 The transmitted signal is received by the adapter 8 attached to the cigarette lighter 3b, it is converted into a signal for communication over the power line L. 該信号は電力線Lを通じてGW装置1へ送信され、更に車内ネットワークNWを通じてオーディオ101にて受信されてディスク1の再生が行われる。 The signal is transmitted to the GW apparatus 1 via the power line L, the reproduction of the disk 1 is performed is received by the audio 101 through the further vehicle network NW.
【0060】 [0060]
また、オーディオ101の他、モニタ102など様々の車載機器を遠隔操作する場合は、夫々の車載機器を遠隔操作するためのコンピュータプログラムをPDA9に予めインストールしておけばよい。 Another audio 101, to remotely control the vehicle devices of a variety such as a monitor 102, a vehicle device each may be previously installed computer programs to PDA9 for remotely controlling. 更に、前記アダプタ装置8は、ユーザが所持するPDA9の無線通信インタフェースに応じたインタフェースを備えるものを用いればよい。 Furthermore, the adapter device 8 may be used which comprises an interface corresponding to PDA9 wireless communication interface possessed by the user.
【0061】 [0061]
また、前記PDA9に変えて Bluetooth機能を備える携帯電話と、GW装置1との間で通信を行い、ハンズフリー機能を実現することも可能である。 Further, a mobile phone equipped with Bluetooth function instead of the PDA 9, performs communication with the GW device 1, it is possible to realize a hands-free function. この場合ユーザは、予めGW装置1に接続されたマイクを用いて音声を入力し、入力された音声はGW装置1,電力線L,アダプタ装置8,及び前記携帯電話を通じて相手先へ送信される。 In this case the user inputs the sound using the microphone connected to the pre-GW device 1, input speech is transmitted GW device 1, the power line L, the adapter device 8, and via the mobile phone to the other party. また、相手先から送信された音声は携帯電話にて受信され、受信された音声は、アダプタ装置8,電力線L,GW装置1,及びオーディオ101へと伝送されてスピーカSにて出力される。 Also, the sound transmitted from the other party is received by the cellular phone, voice that has been received, the adapter device 8, it is transmitted and output by the speaker S to the power line L, GW device 1, and the audio 101. 更に、無線LAN機能を備えるノートパソコン等との間でMP3の音楽データ等の交換などにも本発明に係る車両電力線通信システムを適用することができる。 Furthermore, it is possible to apply the vehicle power line communication system according to the present invention is also applicable to such replacement of the music data such as an MP3 between the notebook personal computer with a wireless LAN function.
【0062】 [0062]
上述した如く、本実施の形態2によれば、無線により通信する機能と、電力線Lを通じて通信する機能とを有し、シガーソケット3cへ着脱可能なアダプタ装置8を備えるため、PDA9及びアダプタ装置8の間での通信が障害物により遮られることが比較的少なく、安定した通信を行うことが可能であり、アダプタ装置8をシガーソケット3bへ装着する容易な作業だけで、PDA9及びGW装置1の間での通信を行うための物理的な接続作業が完結し、新規にケーブルも必要としない。 As described above, according to the second embodiment, since having a function of communicating wirelessly, and a function of communicating via the power line L, and the adapter device 8 detachable to the cigarette lighter 3c, PDA 9 and the adapter device 8 it is relatively rarely interrupted by communication obstacle between, it is possible to perform stable communication, only easy operation of attaching the adapter device 8 to the cigarette lighter 3b, the PDA9 and GW device 1 communication physical connection work is completed for performing between, it does not require new cable.
【0063】 [0063]
【発明の効果】 【Effect of the invention】
第1発明によれば、後付装置(第2車載機器)を車両に搭載する際のケーブルを用いた電気的な接続作業を軽減することができ、例えば、後付装置にシガー端子を備えさせ、車両の電力線に接続されたシガーソケットへ装着するだけで、後付装置及び通信制御装置の間での通信が可能となる車両電力線通信システムを実現することができる。 According to the first shot bright, retrofitting device (second vehicle equipment) can reduce the electrical connection work using the cable when installed in a vehicle, for example, a cigar terminal retrofitting device is allowed, only attached to the cigarette lighter, which is connected to the power line of the vehicle, it is possible to realize a vehicle power line communication system that can communicate between the back page apparatus and a communication control unit.
【0064】 [0064]
第2発明によれば、後付装置を、例えば車内のシガーソケットに後付装置を装着するだけで、通信制御装置との間の通信及び電力の供給を行うことが可能である車両電力線通信システムを実現することができる。 According to a second shot bright to back page device, for example by simply attaching the retrofit device in the car cigarette lighter, communication and vehicle power line communication is possible to supply the power between the communication control device it is possible to realize the system.
【0065】 [0065]
第3発明及び第発明によれば、中継装置を、例えば車内のシガーソケットへ装着すべくなすことによって、後付装置及び中継装置の間での通信において障害物によって電波が遮られることが少なく、また、後付装置が備える無線通信インタフェースに応じた中継装置を装着するだけで、様々の無線通信インタフェースを備える後付機器に対応して該後付装置及び通信制御装置の間での通信を可能とし、更に、無線によるため新規にケーブルを必要としない車両電力線通信システム及び中継装置を実現することができる。 According to the third invention and the fifth invention, a relay device, for example, by forming in order to mount the car cigarette lighter, less likely to radio waves are blocked by an obstacle in the communication between the back page device and the relay device in addition, only the relay apparatus is mounted in accordance with the wireless communication interface retrofit device comprises, a communication between different radio with rear corresponding to the device attached after a communication interface apparatus and a communication control unit possible and then, further, it is possible to realize a vehicle power line communication system and a relay device which does not require cables to the new order by radio.
【0068】 [0068]
発明による場合は、後付装置が信号の変換を行う回路を備える必要がなく、後付装置の生産コストの低減が図れると共に、様々の後付装置と通信制御装置との間にて容易に電力線を通じての通信を行うことができる中継装置を実現することができる。 If according to the fourth invention, there is no need to provide a circuit for retrofitting device for converting signals, together can be reduced in production cost of the retrofit device, easy in between the communication control device and the retrofitting of various devices it is possible to realize a relay apparatus communication can be performed through the power line.
【図面の簡単な説明】 BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
【図1】本発明に係る電力線通信システムの実施の形態1における構成を示す模式図である。 It is a schematic diagram illustrating the construction of a first embodiment of a power line communication system according to the present invention; FIG.
【図2】GW装置の構成を示すブロック図である。 2 is a block diagram showing a configuration of the GW apparatus.
【図3】ASK変調を説明するための模式図である。 3 is a schematic diagram for explaining the ASK modulation.
【図4】後付装置の一例としてのETC車載装置の構成を示すブロック図である。 Is a block diagram showing the configuration of the ETC in-vehicle apparatus as an example of FIG. 4 retrofit device.
【図5】アダプタ装置の構成を示すブロック図である。 5 is a block diagram showing the configuration of the adapter device.
【図6】本発明に係る電力線通信システムの実施の形態2における構成を示す模式図である。 It is a schematic diagram illustrating the construction of a second embodiment of a power line communication system according to the present invention; FIG.
【図7】アダプタ装置の構成を示すブロック図である。 7 is a block diagram showing the configuration of the adapter device.
【図8】ある電力線における周波数及び減衰レベルの関係を示すグラフである。 8 is a graph showing the relationship between frequency and attenuation level at a power line.
【符号の説明】 DESCRIPTION OF SYMBOLS
1 GW装置(車載ゲートウェイ装置:通信制御装置) 1 GW apparatus (vehicle gateway device: communication control device)
2 バッテリ(電力源) 2 battery (power source)
3a,3b シガーソケット(電力出力部) 3a, 3b cigarette lighter (power output section)
4a,4b,4c シガー端子5 ETC車載装置(第2車載機器,車載装置,後付装置) 4a, 4b, 4c cigar terminal 5 ETC onboard unit (second vehicle equipment, automotive equipment, retrofit devices)
6,8 アダプタ装置(中継装置) 6,8 adapter device (relay device)
7 MDプレーヤ(第2車載機器,車載装置,後付装置) 7 MD player (second vehicle equipment, automotive equipment, retrofit devices)
9 PDA(第2車載機器,車載装置,後付装置) 9 PDA (second vehicle equipment, automotive equipment, retrofit devices)
11 電力線通信I/F回路(電力線通信インタフェース回路) 11 power line communication I / F circuit (power line communication interface circuit)
12 通信制御部13 車内ネットワーク通信I/F回路(車内ネットワーク通信インタフェース回路) 12 communication control unit 13 vehicle network communication I / F circuit (vehicle network communications interface circuit)
14,58 バッテリ51 カードソケット52 SAM 14,58 battery 51 card socket 52 SAM
53 マイコン54 MAC回路55 RFモジュール56,84 アンテナ57,63,81 通信I/F回路(通信インタフェース回路) 53 microcomputer 54 MAC circuit 55 RF module 56, 84 antenna 57,63,81 communication I / F circuit (communication interface circuit)
61 A/D変換回路62 デコード回路64,86 電源回路82 ベースバンド処理部83 RF回路部101 オーディオ(第1車載機器) 61 A / D conversion circuit 62 decoding circuit 64,86 the power supply circuit 82 baseband processing unit 83 RF circuit unit 101 audio (first vehicle equipment)
102 モニタ(第1車載機器) 102 monitor (first vehicle equipment)
111 BPF(バンドパスフィルタ:フィルタ部) 111 BPF (band-pass filter: filter section)
112 低周波カットフィルタ113 変調回路 112 low-frequency cut filter 113 modulation circuit

Claims (5)

  1. 車両が有する複数の第1車載機器間での通信を制御する通信制御装置と、車両が有する電力源から出力される電力を搬送するための電力線とを備え、前記第1車載機器とは異なる第2車載機器及び前記通信制御装置の間にて、前記電力線を使用して通信を行うための車両電力線通信システムにおいて、前記第2車載機器及び通信制御装置は、前記電力線を介して通信を行う手段を備えることを特徴とする車両電力線通信システム。 It includes a communication control unit for controlling the communication between a plurality of first vehicle apparatus having the vehicle, and a power line for carrying a power output from the power source provided in the vehicle, different from the first from the first vehicle device at between 2-vehicle device and the communication control device, a vehicle power line communication system for performing communication using the power line, the second in-vehicle apparatus and a communication control device, means for communicating via the power line vehicle power line communication system comprising: a.
  2. 車両が有する複数の第1車載機器間での通信を制御する通信制御装置と、車両が有する電力源から出力される電力を搬送するための電力線と、該電力線を通じて電力を外部へ出力するための電力出力部とを備え、前記第1車載機器とは異なる第2車載機器及び前記通信制御装置の間にて前記電力線を使用して通信を行うための車両電力線通信システムにおいて、前記第2車載機器は、前記電力出力部を介して電力を得る手段と、前記電力線を介して前記通信制御装置との間で通信を行う手段とを備え、前記通信制御装置は、前記電力線を介して前記第2車載機器との間で通信を行う手段を備えることを特徴とする車両電力線通信システム。 A communication control unit for controlling the communication between a plurality of first vehicle apparatus having the vehicle, a power line for carrying a power output from the power source with the vehicle, for outputting power to the outside through said power line and a power output section, in the vehicle power line communication system for performing communication using the power line in between the different second vehicle apparatus and the communication control device and said first vehicle device, the second vehicle apparatus includes means for obtaining power via the power output section, through the power line and a means for communicating with the communication control device, the communication control device, the second through the power line vehicle power line communication system comprising means for communicating with the vehicle devices.
  3. 車両が有する複数の第1車載機器間での通信を制御する通信制御装置と、車両が有する電力源から出力される電力を搬送するための電力線と、該電力線を通じて電力を外部へ出力するための電力出力部とを備え、前記第1車載機器とは異なる第2車載機器及び前記通信制御装置の間にて前記電力線を使用して通信を行うための車両電力線通信システムにおいて、前記電力出力部に接続し、前記通信制御装置及び第2車載機器の間の通信を中継するための中継装置を備え、該中継装置は、無線により前記第2車載機器との間で通信を行う手段と、前記電力線を介して前記通信制御装置との間で通信を行う手段とを備え、前記第2車載機器は、無線により前記中継装置との間で通信を行う手段を備え、前記通信制御装置は、前記電力線を介して前 A communication control unit for controlling the communication between a plurality of first vehicle apparatus having the vehicle, a power line for carrying a power output from the power source with the vehicle, for outputting power to the outside through said power line and a power output unit, in the first vehicle device and a vehicle power line communication system for performing communication using the power line in between the different second vehicle apparatus and the communication control device to the power output portion connect, comprising a relay device for relaying communication between said communication control device and a second vehicle apparatus, the relay apparatus comprises means for communicating with said second in-vehicle apparatus by radio, the power line and means for communicating with the communication control device via the second vehicle apparatus comprises means for communicating with the relay device by wireless, the communication control device, the power line via the front 中継装置との間で通信を行う手段を備えることを特徴とする車両電力線通信システム。 Vehicle power line communication system comprising means for communicating with the relay device.
  4. 車両が有する電力源から電力線を通じて搬送される電力を外部へ出力するための電力出力部に装着され、前記電力線に接続された他の通信装置と、車両に備えられる車載装置との間の通信を中継するための中継装置において、前記車載装置との間の通信に用いられる信号と、前記電力線を介する前記他の通信装置との間の通信に用いられる信号とを変換する手段を備えることを特徴とする中継装置。 The power carried through the power line from a power source provided in the vehicle is mounted on the power output unit for outputting to the outside, and other communication devices connected to the power line, the communication between the vehicle-mounted device provided in the vehicle in the relay apparatus for relaying, characterized in that it comprises means for converting signals used in the communication between the vehicle device, and a signal used for communication with the other communication device through said power line to the relay device.
  5. 前記車載装置との間の通信として、無線により通信を行う手段を備えることを特徴とする請求項に記載の中継装置。 Examples communication between the vehicle-mounted device, a relay device according to claim 4, characterized in that it comprises a means for communicating by radio.
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