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JP3587928B2 - The vehicle power supply voltage booster - Google Patents

The vehicle power supply voltage booster

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JP3587928B2
JP3587928B2 JP5511696A JP5511696A JP3587928B2 JP 3587928 B2 JP3587928 B2 JP 3587928B2 JP 5511696 A JP5511696 A JP 5511696A JP 5511696 A JP5511696 A JP 5511696A JP 3587928 B2 JP3587928 B2 JP 3587928B2
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正秀 君島
英樹 尾形
努 福井
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本田技研工業株式会社
株式会社ケーヒン
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Description

【0001】 [0001]
【発明の属する技術分野】 BACKGROUND OF THE INVENTION
この発明は、車両用昇圧電源装置を構成する部品を、異常動作時において保護する車両用昇圧電源装置に関する。 The present invention, the components constituting the vehicle power supply voltage booster, relates to a vehicle power supply voltage booster that protects during abnormal operation.
【0002】 [0002]
【従来の技術】 BACKGROUND OF THE INVENTION
図4は、車両用昇圧電源装置の一例を示す回路図である。 Figure 4 is a circuit diagram showing an example of a vehicle step-up power supply.
この図において、イグニションスイッチIGSWが入ると、入力電流IBがコイルLに流れ、その電流エネルギーが蓄えられる。 In this figure, the ignition switch IGSW is turned on, an input current IB flows through the coil L, the current energy is stored.
デューティ制御部1がFET(電界効果トランジスタ)を所定のデューティでスイッチングすると、該FETがON状態の時には電流ISWが流れ、該FETがOFF状態の時には電流IDが流れる。 The duty control unit 1 is switched to FET (field effect transistor) at a predetermined duty, the current ISW flows when the said FET is ON, current flows ID when the FET is in the OFF state.
そして、電流IDが流れることにより、コイルLに蓄えられていた電流エネルギーは、平滑コンデンサCに電圧エネルギーとして充電される。 By current ID flows, the current energy stored in the coil L is charged as the voltage energy to the smoothing capacitor C.
以上の繰り返しにより、バッテリの入力電圧VBは昇圧され、コンデンサの出力電圧VUPとなり、負荷回路に印加される。 The more repetitions, the input voltage VB of the battery is boosted and applied output voltage VUP next capacitor, the load circuit.
【0003】 [0003]
この図において、上記負荷回路は、スイッチSWおよび抵抗Rより構成されており、例えば、自動車のエアバックシステムの点火回路が考えられる。 In this figure, the load circuit is configured from the switch SW and the resistor R, for example, conceivable ignition circuit of an air bag system of an automobile.
【0004】 [0004]
通常、自動車のエアバックシステムの点火回路は、自動車の衝突を検出する衝突判定ブロックからの衝突信号の入力によりON状態となる点火用トランジスタと、所定値以上の加速度が加わると機械的にON状態となる機械式セーフィングセンサと、大電流が流れると発熱するスクイブ抵抗とを、上記昇圧電源回路に対し直列に接続した回路構成を有している。 Normally, the ignition circuit of an air bag system of an automobile, mechanically ON state and the ignition transistor becomes ON state, the predetermined value or more acceleration is applied by the input of the collision signal from the collision determination block for detecting a collision of the motor vehicle a mechanical safing sensor to be, and a squib resistor which generates heat and a large current flows, has a circuit configuration connected in series with the booster power supply circuit.
すなわち、自動車が衝突することにより、上記点火用トランジスタと機械式セーフィングセンサとが共にON状態になると、上記スクイブ抵抗に大電流が流れ、エアバックを展開する、という仕組みになっている。 That is, by the automobile collision, the transistor and mechanical safing sensor above ignition is turned ON together, a large current flows to the squib resistor, has a mechanism that, to deploy the air bag.
【0005】 [0005]
ところで、図4に示す車両用昇圧電源装置では、デューティ制御部1の異常が発生した場合、FETの異常スイッチングが起こり、該FETが故障する可能性があった。 Incidentally, in the vehicle step-up power supply apparatus shown in FIG. 4, when the abnormality of the duty control section 1 has occurred, occurs abnormal switching of FET, the FET there is a possibility of failure. そこで、該FETの上記故障を防止するために、従来の車両用昇圧電源装置では、各種制限および保護回路が設けられている。 Therefore, in order to prevent the failure of the FET, a conventional vehicle step-up power supply apparatus, restrictions and protection circuit is provided.
通常、この制限および保護回路は、▲1▼低電圧検出回路、▲2▼デューティ制限回路、▲3▼電流制限回路、▲4▼サーマルシャットダウン回路を有する。 Usually, this limitation and protection circuit, ▲ 1 ▼ low-voltage detection circuit, ▲ 2 ▼ duty limiting circuit, ▲ 3 ▼ current limiting circuit, having ▲ 4 ▼ thermal shutdown circuit.
【0006】 [0006]
上述した▲1▼低電圧検出回路は、前記制御手段の入力電圧VBが、予め設定された固定値(入力電圧しきい値V0)以下となった場合に、FETのスイッチングを停止させる機能である。 Above ▲ 1 ▼ low-voltage detection circuit, an input voltage VB of the control means, when it becomes less than a preset fixed value (input voltage threshold V0), is a function of stopping the switching of the FET .
また、▲2▼デューティ制限回路は、FETのスイッチングのデューティが、予め設定された固定値(デューティしきい値D0)以上となった場合に、該デューティをデューティしきい値D0以上とならないように、制限する機能である。 Further, ▲ 2 ▼ duty limiting circuit, the duty of the switching of the FET, when a preset fixed value (duty threshold D0) above, the duty so as not to duty threshold D0 or it is a function of limitation.
【0007】 [0007]
また、▲3▼電流制限回路は、前記制御手段の入力電流または出力電流が、予め設定された固定値(電流しきい値)以上となった場合に、FETのスイッチングを制限する機能である。 Further, ▲ 3 ▼ current limiting circuit, the input current or output current of said control means, when it becomes a preset fixed value (current threshold) or more, a function of limiting the switching of the FET.
最後に、▲4▼サーマルシャットダウン回路は、FETの温度が、予め設定された値(温度しきい値)以上となった場合に、該FETのスイッチングを停止する機能である。 Finally, ▲ 4 ▼ thermal shutdown circuit, the temperature of the FET, when a preset value (temperature threshold) or more, a function of stopping switching of the FET.
【0008】 [0008]
【発明が解決しようとする課題】 [Problems that the Invention is to Solve
ところで、上述した従来の昇圧電源装置では、FETのスイッチングはMPUによるデジタル制御で行われる。 Incidentally, in the conventional step-up power supply apparatus described above, the switching of the FET is performed by a digital control by MPU. この場合、上述した▲3▼電流制限回路および▲4▼サーマルシャットダウン回路を実現するためには、専用のMPU周辺回路(一例としては、専用IC)を別途設けなくてはならず、装置全体の構成が複雑かつ高価になる、という課題があった。 In this case, in order to realize the above-mentioned ▲ 3 ▼ current limiting circuit and ▲ 4 ▼ thermal shutdown circuit (as an example, only IC) MPU peripheral circuits dedicated should not not separately provided, the entire device configuration becomes complicated and expensive, there is a problem that.
【0009】 [0009]
そこで、制限および保護回路の構成を簡単かつ安価にするために、上述した▲1▼低電圧検出回路および▲2▼デューティ制限回路のみによる制限および保護が考えられるが、この場合、以下に述べるような課題があった。 Therefore, for simplicity and low cost of construction limitations and the protection circuit, the above-mentioned ▲ 1 ▼ is limited and protected only by the low-voltage detection circuit and ▲ 2 ▼ duty limiting circuit can be considered, in this case, as described below there was a problem.
【0010】 [0010]
図5は、▲1▼低電圧検出回路および▲2▼デューティ制限回路による制限および保護を適用した場合において、昇圧電源回路のFETのスイッチング動作領域例を示すグラフである。 5, ▲ 1 ▼ in the case of applying the restrictions and protection low-voltage detector and ▲ 2 ▼ duty limiting circuit is a graph showing a switching operation region example of FET boosting power source circuit. この図において、V0は入力電圧しきい値であり、D0はデューティしきい値である。 In this figure, V0 denotes an input voltage threshold, D0 is the duty threshold.
この図に示すように、FETのスイッチングを制御するMPUは、昇圧電源装置の入力電圧VBが、入力電圧しきい値V0以下となった場合、FETのスイッチングを停止させる。 As shown in this figure, MPU for controlling the switching of the FET, the input voltage VB of the booster power supply situation, when the input voltage threshold V0 or less, stops the switching of the FET.
【0011】 [0011]
一方、昇圧電源装置の入力電圧VBが入力電圧しきい値V0以上である場合、MPUは、FETのスイッチングを行う。 On the other hand, when the input voltage VB of the booster power supply is input voltage threshold V0 or more, MPU performs switching of the FET. そして、その状態において、デューティ制御部1の異常が発生した場合、FETの異常スイッチングが発生し、FETのデューティが上昇する事がある。 Then, in this state, when an abnormality of the duty control section 1 has occurred, the abnormal switching occurs of the FET, sometimes the duty of the FET is increased. これにより、該デューティが、デューティしきい値D0以上になると、MPUは、該デューティをデューティしきい値D0に制限する。 Thus, the duty becomes equal to or larger than the duty threshold value D0, MPU limits the duty to a duty threshold D0.
【0012】 [0012]
しかし、上述した▲1▼低電圧検出回路および▲2▼デューティ制限回路のみによる制限および保護の場合、入力電圧VBが目標電圧付近にある場合(図5の領域A)において、異常スイッチングが発生すると、FETに流れるピーク電流は、急激に上昇し、これにより、FETにおける損失が上昇し、該FETは破損にいたる可能性があった。 However, if the limit and protection only by the above-described ▲ 1 ▼ low-voltage detection circuit and the ▲ 2 ▼ duty limiting circuit, when the input voltage VB is near the target voltage (region A in FIG. 5), the abnormal switching occurs , the peak current through the FET, rapidly rises, thereby, loss of FET rises, the FET had possibly leading to damage.
【0013】 [0013]
そこで、従来の制限および保護では、上記損失によるFETの故障を防ぐためには、たとえ構成が複雑かつ高価になるとしても、上述した▲3▼電流制限回路および▲4▼サーマルシャットダウン回路を設けなくてはならなかった。 Therefore, in the conventional limiting and protection, to prevent failure of the FET according to the loss, have a structure though is complicated and expensive, and above ▲ 3 ▼ current limiting circuit and ▲ 4 ▼ without providing a thermal shutdown circuit I had to.
【0014】 [0014]
さらに、上述した▲1▼低電圧検出回路および▲2▼デューティ制限回路のみによる制限および保護を、上述したエアバックシステムの点火回路の電源に適用した場合、負荷回路のスイッチがONする事でコンデンサから見た負荷回路の抵抗値Rの低下、負荷回路の故障(機械式セーフィングセンサおよびスクイブ抵抗のGNDショートに相当)、図4に示す平滑コンデンサCの容量抜け、昇圧電源回路の昇圧出力異常の場合にも、出力電流の増加→電流の供給ができない→出力電圧低下→FETのデューティ上昇→FETが故障する、という課題があった。 Further, the capacitor only the restriction and protection above ▲ 1 ▼ low-voltage detection circuit and the ▲ 2 ▼ duty limiting circuit, when applied to the power supply of the ignition circuit of the airbag system described above, that the switching of the load circuit is ON decrease in the resistance value R of the load circuit as viewed from the failure of the load circuit (corresponding to the mechanical safing sensor and the squib resistor GND short), the capacity leakage of the smoothing capacitor C shown in FIG. 4, step-up output abnormality of the booster power supply circuit in each case, the duty increases → FET of an increase in the output current → can not supply current → output voltage drop → FET has a problem that, to fail.
【0015】 [0015]
この発明は、このような背景の下になされたもので、簡単かつ安価な構成でありながら、異常スイッチング時において、FET等のスイッチング素子を確実に保護することができる車両用昇圧電源装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made under such a background, yet simple and inexpensive structure, at the time of abnormal switching, provide a vehicle power supply voltage booster capable of surely protecting the switching elements such as FET an object of the present invention is to.
【0016】 [0016]
【課題を解決するための手段】 In order to solve the problems]
請求項1記載の発明は、電力を供給するバッテリと、イグニションスイッチと、該バッテリからコイルへの充電と、該コイルに蓄えられた電流エネルギーのコンデンサへの充電を、ダイオードおよびスイッチング素子により切り換え、コンデンサの電圧に基づきデューティを制御する制御手段と、前記コンデンサの負荷として接続される負荷回路とから成る車両用昇圧電源装置において、前記制御手段に対してスイッチングのデューティを制限し、そのデューティ制限値は、前記バッテリの電圧に基づいて変化する可変手段と、前記可変手段は、前記デューティ制限値の算出式を記憶する算出記憶手段と、前記算出記憶手段に記憶された算出式に、前記バッテリの現在の入力電圧を代入してデューティ制限値を算出する算出手段と、または、 Switching invention of claim 1, wherein a battery for supplying electric power, and the ignition switch, and the charge from the battery to the coil, the charging of the capacitor of the current energy stored in the coil, the diode and the switching element, and control means for controlling the duty based on the voltage of the capacitor, in the vehicle power supply voltage booster comprising a load circuit connected as a load of the capacitor limits the duty of the switching to the control unit, the duty limit value includes a variable unit that changes based on the voltage of the battery, said varying means includes a calculation storage means for storing a calculation formula for the duty limit value, the stored calculation formula on the calculated storage means, of the battery a calculating means for calculating a duty limit value by substituting the current input voltage, or, 記可変手段は前記バッテリの各入力電圧値に対応するデューティ制限値を予めテーブルマップにて記憶するデューティ制限値記憶手段と、前記デューティ制限値記憶手段から前記バッテリの現在の電圧に対応するデューティ制限値を読み出す読出手段を具備し、前記可変手段は、前記コンデンサの容量が低下した場合に、前記制御手段に対して、前記スイッチングを停止させることを特徴とする。 Serial varying means and the duty limit value storing unit that stores in advance a table map the duty limit value corresponding to each input voltage value of the battery, the duty limit corresponding from the duty limit value storage means to the current voltage of the battery comprising a reading means for reading the value, the variable means, when the capacitance of the capacitor is lowered, to said control means, characterized in that stops the switching.
【0018】 [0018]
請求項2に記載の発明は、 請求項1記載の車両用昇圧電源装置において、前記可変手段は、前記コンデンサの出力電圧に異常が発生した場合に、前記制御手段に対して、前記スイッチングを停止させることを特徴とする。 Invention according to claim 2, in the vehicle power supply voltage booster according to claim 1, wherein said varying means, when an abnormality occurs in the output voltage of said capacitor, to said control means, stops the switching characterized in that to.
【0019】 [0019]
請求項3に記載の発明は、 請求項1または請求項2記載の車両用昇圧電源装置において、前記可変手段は、前記負荷回路の抵抗値が低下した場合、または、該負荷回路においてショートが発生した場合に、前記制御手段に対して、前記スイッチングを停止させることを特徴とする。 The invention according to claim 3, in the vehicle power supply voltage booster according to claim 1 or claim 2, wherein said varying means, when the resistance value of the load circuit is reduced, or, for short-circuit in the load circuit generating when, with respect to the control means, characterized in that stops the switching.
【0022】 [0022]
【発明の実施の形態】 DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
以下、図面を参照して、この発明の実施形態について説明する。 Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, embodiments will be described of the present invention.
図1は、この発明の一実施形態による車両用昇圧電源装置の構成例を示すブロック図である。 Figure 1 is a block diagram showing a configuration example of a vehicle boost power source device according to an embodiment of the present invention. この図において、可変手段2を除く制御回路および負荷回路は、図4に示した回路と同じものであるので、その説明を省略する。 In this figure, the control circuit and the load circuit except changing means 2 is the same as the circuit shown in FIG. 4, the description thereof is omitted.
【0023】 [0023]
デューティ制御部1は、A/D変換器を内蔵するMPUである。 Duty control unit 1 is a MPU with a built-in A / D converter.
また、デューティ制御部1は、コンデンサの出力電圧VUPの電位を、イグニションスイッチIGSWがONの間、常時取り込み、取り込んだ電位を上記A/D変換器を用いてA/D変換する。 Further, the duty control unit 1, the potential of the output voltage VUP of the capacitor, while the ignition switch IGSW is ON, always capture, the captured potential for A / D conversion using the A / D converter.
そして、デューティ制御部1は、従来からの処理に基づいて、スイッチング素子(FET)のスイッチングのデューティDnを決定し、該デューティDnでFETをスイッチングする。 Then, the duty control section 1, based on the processing of conventional, determines the duty Dn of the switching of the switching element (FET), for switching the FET in the duty Dn.
【0024】 [0024]
また、可変手段2の内蔵レジスタ、または、可変手段2より読み出し可能なメモリ(図示略)内には、FETのスイッチング動作領域を規定するデータが設定されている。 Also, the built-in register of the variable unit 2 or, in the varying means 2 from the readable memory (not shown), data defining a switching operation region of the FET is set.
図2は、本実施形態におけるFETのスイッチング動作領域の一例を示すグラフである。 Figure 2 is a graph showing an example of the switching operation region of the FET in the present embodiment. なお、この図において、入力電圧VBがV2からV3の間におけるデューティの変化量、すなわち、グラフの傾きは、FETの許容損失を基に決定される。 Incidentally, in this figure, the duty of the variation between the input voltage VB V2 V3, i.e., the slope of the graph is determined based on the dissipation of the FET. 本実施形態では、上記内蔵レジスタまたはメモリに、この図に示すV1,V2,V3およびD1の値が、設定値としてあらかじめ設定されているものとする。 In the present embodiment, in the built-in register or memory, the value of V1, V2, V3 and D1 shown in this figure, assumed to be preset as a setting value.
本実施形態では、具体的一例として、V1は5〔V〕、V2は7.5〔V〕、V3は15〔V〕、D1は70%であるとする。 In the present embodiment, as a specific example, V1 is 5 V, V2 is 7.5 [V], V3 is 15 [V], D1 is assumed to be 70%.
【0025】 [0025]
次に、図3を参照して、上記構成による可変手段2およびデューティ制御部1の動作を説明する。 Next, with reference to FIG. 3, the operation of the varying means 2 and the duty control unit 1 of the above configuration.
図3は、本実施形態による可変手段2およびデューティ制御部1の動作例を示すフローチャートである。 Figure 3 is a flowchart showing an operation example of the variable means 2 and the duty control unit 1 according to this embodiment.
可変手段2およびデューティ制御部1の処理は、1〔ms〕間隔で割り込みが入る度に、この図に示す割り込み処理を行うために、ステップSA1へ進む。 Process variable means 2 and the duty control unit 1, each time an interrupt at 1 [ms] interval enters, in order to perform the interrupt processing shown in this figure, the process proceeds to step SA1.
【0026】 [0026]
ステップSA1では、以下に示す判断条件▲1▼〜▲4▼のうちのいずれかが発生していないか否かを判断する。 In step SA1, any of the determination conditions ▲ 1 ▼ ~ ▲ 4 ▼ below to determine whether not occurred.
▲1▼負荷回路のスイッチONによる抵抗値の低下(一例としては、点火時における負荷ショート状態) ▲ 1 ▼ decrease in resistance due to the switch ON of the load circuit (as an example, load short state during ignition)
▲2▼負荷回路の故障(一例としては、機械式セーフィングセンサおよびスクイブ抵抗のGNDショート) ▲ 2 ▼ failure of the load circuit (as an example, the mechanical safing sensor and the squib resistor GND short)
▲3▼平滑コンデンサCの容量低下▲4▼平滑コンデンサCの出力異常【0027】 ▲ 3 ▼ decrease capacitance of the smoothing capacitor C ▲ 4 ▼ abnormal output [0027] of a smoothing capacitor C
この判断結果が「YES」の場合には、ステップSA2へ進む。 If the judgment result is "YES", the flow proceeds to step SA2.
ステップSA2では、デューティ制御を停止した後、図3に示す割り込み処理を終了する。 At step SA2, after stopping the duty control, and terminates the interrupt processing shown in FIG.
【0028】 [0028]
一方、ステップSA1の判断結果が「NO」の場合には、ステップSA3へ進み、従来の通り、平滑コンデンサCの電圧に基づきデューティを算出する。 On the other hand, the determination in step SA1 is "NO", the flow proceeds to step SA3, conventional street, to calculate the duty based on the voltage of the smoothing capacitor C.
【0029】 [0029]
ステップSA4では、可変手段2の内蔵レジスタ、または、可変手段2より読み出し可能なメモリからV1,V2,V3およびD1(図2参照)を読み出し、次式(6)に基づいて制限値Lを算出した後、図3に示す割り込み処理を終了する。 At step SA4, the built-in register of the variable means 2 or reads V1 from varying means 2 from readable memory, V2, V3 and D1 (see FIG. 2), calculates the limit value L based on the following equation (6) after, it terminates the interruption process shown in FIG.
L=( (V3−VB)/(V3−V2) )×D1 ・・・・・・(6) L = ((V3-VB) / (V3-V2)) × D1 ······ (6)
この式において、V2,V3およびD1は設定値(図2参照)であり、VBはバッテリの入力電圧である。 In this equation, V2, V3 and D1 are set values ​​(see FIG. 2), VB is the input voltage of the battery.
以上で、上記構成による昇圧電源装置の動作説明を終了する。 This is the end of the description of the operation of the boost power source device having the above structure.
【0030】 [0030]
次に、請求項記載の発明と本実施形態との対応関係を説明する。 Next, the correspondence between the invention and the embodiment of claim.
制御手段……デューティ制御部1 Control means ...... duty control unit 1
可変手段……可変手段2 Variable means ...... variable means 2
【0031】 [0031]
以上、この発明の実施形態を図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれる。 Having thus described in detail embodiments of the present invention with reference to the drawings, specific configurations are not limited to this embodiment, there is a change of design without departing from the scope of the invention also included in this invention.
たとえば、上述した一実施形態においては、デューティの制限値Lを求める際に、その算出式として上記式(6)を用いたが、上記制限値Lの算出式はこれに限定されるものではない。 For example, in one embodiment described above, when determining the limit value L of the duty, but using the above formula (6) as a calculation equation, not calculation formula of the limit value L is not limited to this .
さらに、デューティの制限値Lを求める際に算出式を用いず、その代わりに、実験により求めた制限値Lを各入力電圧VBに対応させて記憶したテーブルを用意し、該テーブルから現在の入力電圧VBに対応するデューティの制限値Lを読み出す、という方法も考えられる。 Further, without using the calculation formula when determining the limit value L of the duty, instead, providing a table storing the limit value L calculated by experiment in correspondence to each input voltage VB, current input from the table reads the limit value L of the duty corresponding to the voltage VB, a method is also conceivable that.
【0032】 [0032]
【発明の効果】 【Effect of the invention】
以上説明したように、この発明によれば、外乱等による異常スイッチング時においても、簡単かつ安価な構成で、スイッチング素子の破損を防止することができる。 As described above, according to the present invention, even when the abnormal switching by disturbance, in a simple and inexpensive structure, it is possible to prevent breakage of the switching element.
【図面の簡単な説明】 BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
【図1】この発明の一実施形態による車両用昇圧電源装置の構成例を示すブロック図である。 1 is a block diagram showing a configuration example of a vehicle boost power source device according to an embodiment of the present invention.
【図2】同実施形態におけるFETのスイッチング動作領域例を示すグラフである。 2 is a graph showing a switching operation region example of FET in the embodiment.
【図3】同実施形態によるデューティ制御部および可変手段の動作例を示すフローチャートである。 3 is a flowchart showing an operation example of the duty control section and a variable section according to the embodiment.
【図4】従来の車両用昇圧電源装置の一例を示すブロック図である。 4 is a block diagram showing an example of a conventional vehicle boost power source device.
【図5】従来の車両用昇圧電源装置におけるFETのスイッチング動作領域例を示すグラフである。 5 is a graph showing a switching operation region example of FET in a conventional vehicular boost power source device.
【符号の説明】 DESCRIPTION OF SYMBOLS
1……デューティ制御部、 2……可変手段、 1 ...... duty control unit, 2 ...... varying means,
L……コイル、 D……ダイオード、 C……平滑コンデンサ、 L ...... coils, D ...... diode, C ...... smoothing capacitor,
FET……電界効果トランジスタ、 R……負荷 FET ...... field-effect transistor, R ...... load

Claims (3)

  1. 電力を供給するバッテリと、 And a battery for supplying power,
    イグニションスイッチと、 And the ignition switch,
    該バッテリからコイルへの充電と、該コイルに蓄えられた電流エネルギーのコンデンサへの充電を、ダイオードおよびスイッチング素子により切り換え、コンデンサの電圧に基づきデューティを制御する制御手段と、 And charging from the battery to the coil, and control means for controlling the duty on the basis of switching, the voltage of the capacitor by charging the capacitor of the current energy stored in the coil, a diode and a switching element,
    前記コンデンサの負荷として接続される負荷回路とから成る車両用昇圧電源装置において、 The vehicle power supply voltage booster comprising a load circuit connected as a load of the capacitor,
    前記制御手段に対してスイッチングのデューティを制限し、そのデューティ制限値は、前記バッテリの電圧に基づいて変化する可変手段と、 It limits the duty of the switching to the control unit, the duty limit value, and varying means that varies based on the voltage of the battery,
    前記可変手段は、前記デューティ制限値の算出式を記憶する算出記憶手段と、前記算出記憶手段に記憶された算出式に、前記バッテリの現在の入力電圧を代入してデューティ制限値を算出する算出手段と、 Said varying means, calculating for calculating a calculation storage means for storing a calculation formula for the duty limit value, the stored calculation formula on the calculated storage means, the duty limit value by substituting the current input voltage of said battery and means,
    または、 Or,
    前記可変手段は前記バッテリの各入力電圧値に対応するデューティ制限値を予めテーブルマップにて記憶するデューティ制限値記憶手段と、前記デューティ制限値記憶手段から前記バッテリの現在の電圧に対応するデューティ制限値を読み出す読出手段を具備し、 Duty limit said varying means corresponding to the current voltage of the battery duty limit value corresponding to each input voltage value of the battery and the duty limit value storing unit that stores in advance a table map, from the duty limit value storing means comprising a reading means for reading the value,
    前記可変手段は、前記コンデンサの容量が低下した場合に、前記制御手段に対して、前記スイッチングを停止させることを特徴とする車両用昇圧電源装置。 It said varying means, in the case where the capacity of the capacitor is lowered, to said control unit, the vehicle step-up power supply apparatus characterized by stopping the switching.
  2. 請求項1に記載の車両用昇圧電源装置において、 The vehicle power supply voltage booster according to claim 1,
    前記可変手段は、前記コンデンサの出力電圧に異常が発生した場合に、前記制御手段に対して、前記スイッチングを停止させることを特徴とする車両用昇圧電源装置。 It said varying means, when an abnormality in the output voltage of the capacitor is generated, to the control unit, the vehicle step-up power supply apparatus characterized by stopping the switching.
  3. 請求項1 又は請求項2に記載の車両用昇圧電源装置において、 The vehicle power supply voltage booster according to claim 1 or claim 2,
    前記可変手段は、前記負荷回路の抵抗値が低下した場合、または、該負荷回路においてショートが発生した場合に、前記制御手段に対して、前記スイッチングを停止させることを特徴とする車両用昇圧電源装置。 It said varying means, when the resistance value of the load circuit is reduced, or, if a short circuit occurs in the load circuit, to the control unit, the vehicle step-up power supply, characterized in that stops the switching apparatus.
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