JP3519663B2 - 密閉型圧縮機 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、冷媒ガスのような
気体を圧縮する際に用いる密閉型圧縮機に係り、特にそ
の潤滑油の戻し経路の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】空気調和装置は、蒸発器で気化した冷媒
ガスを再び液化し易い状態に圧縮するための密閉型圧縮
機を備えている。この密閉型圧縮機として、互いに噛み
合う旋回スクロールと固定スクロールとを有するスクロ
ール型の圧縮機が知られている。

【０００３】図５は、従来のスクロール型の圧縮機１の
一例を開示している。この圧縮機１は、密閉されたハウ
ジング２を有している。このハウジング２は、中空筒状
のハウジング本体３と、このハウジング本体３の上端を
閉塞するトップカバー４と、上記ハウジング本体３の下
端を閉塞するボトムカバー５とで構成されている。

【０００４】このハウジング２の内部には、上部フレー
ム６と下部フレーム７とが収容されている。上部フレー
ム６は、ハウジング本体３の上部に支持されており、下
部フレーム７は、ハウジング本体３の下部に支持されて
いる。

【０００５】上部フレーム６は、ハウジング本体３およ
びトップカバー４と協働してスクロール収容室８を構成
している。このスクロール収容室８は、ハウジング２の
上部に位置されている。また、ハウジング本体３、上部
フレーム６および下部フレーム７とで囲まれる空間部分
は、モータ収容室９をなしている。モータ収容室９は、
スクロール収容室８の下方に位置されており、このモー
タ収容室９の上部に吸入管１０が接続されている。

【０００６】吸入管１０は、図示しない蒸発器に接続さ
れており、この吸入管１０を通じて蒸発器からの冷媒ガ
スがモータ収容室９に導入されるようになっている。そ
して、モータ収容室９は、上部フレーム６に形成したガ
ス通路９ａを介してスクロール収容室８に連通されてい
る。

【０００７】スクロール収容室８には、スクロール型の
圧縮機構１１が配置されている。この圧縮機構１１は、
固定スクロール１２と旋回スクロール１３とを備えてい
る。固定スクロール１２は、上部フレーム６の上面外周
部に固定された端板１４と、この端板１４の下面に形成
された渦巻き状のラップ１５とを有している。旋回スク
ロール１３は、上部フレーム６の上面に回転自在に支持
された端板１６と、この端板１６の上面に形成された渦
巻き状のラップ１７とを有している。

【０００８】これら固定スクロール１２と旋回スクロー
ル１３とは、互いに所定距離だけ偏心させるとともに、
周方向に１８０度角度をずらせた状態で互いに重ね合わ
されている。そのため、ラップ１５，１７は互いに噛み
合っており、これらラップ１５，１７の間に複数の密閉
された空間１８が形成されている。そして、固定スクロ
ール１２の側面には、最も外周側の空間１８とスクロー
ル収容室８とを連通させる吸入口１９が形成されてい
る。

【０００９】固定スクロール１２の端板１４は、そのラ
ップ１５とは反対側の上面に上向きに開放された凹部１
４ａを有している。凹部１４ａの開放端は、蓋板２０に
よって閉じられており、この蓋板２０と凹部１４ａとの
間には、吐出室２１が形成されている。端板１４の中央
部には、上記空間１８と上記吐出室２１とを連通させる
吐出ポート２２が開口されている。

【００１０】また、端板１４には、吐出ポート２２を開
閉する吐出弁２３が支持されている。この吐出弁２３
は、空間１８から吐出室２１に向かう流れのみを許容す
る逆止弁となっている。蓋板２０には、吐出室２１に連
なる吐出管２４が接続されている。吐出管２４は、トッ
プカバー４を貫通してハウジング２の外方に導出され、
図示しない凝縮器に接続されている。

【００１１】旋回スクロール１３を支持する上部フレー
ム６の上面は、平坦な支持面６ａをなしている。この支
持面６ａは、旋回スクロール１３の端板１６に摺動可能
に接しており、この支持面６ａには、油溝２６が形成さ
れている。また、支持面６ａの中央部には、嵌合凹部２
７が形成されている。嵌合凹部２７の開口端は、端板１
６によって閉塞されており、この嵌合凹部２７の内部
は、油溜め室２８となっている。

【００１２】端板１６の下面には、嵌合凹部２７に入り
込むボス部３０が突設されている。ボス部３０は、嵌合
凹部２７に対し偏心して位置されており、このボス部３
０の周面の一部が嵌合凹部２７の内面に摺動可能に接し
ている。また、ボス部３０の下面には、嵌合穴３１が同
軸状に形成されている。嵌合穴３１は、嵌合凹部２７の
底面と向かい合っており、この嵌合穴３１の内側に旋回
軸受３２を介して円筒状のブシュ３３が回転自在に装着
されている。

【００１３】なお、上記旋回スクロール１３は、その公
転旋回運動は許容するが、自転を阻止するオルダムリン
グのような自転阻止機構３４を介して上部フレーム６に
支持されている。

【００１４】上部フレーム６には、排油孔３６が形成さ
れている。排油孔３６は、油溜め室２８の底部に開口す
る第１の開口端３６ａと、上部フレーム６の周面に開口
する第２の開口端３６ｂとを有している。この第２の開
口端３６ｂは、上記モータ収容室９に連なっている。そ
して、排油孔３６は、第１の開口端３６ａから第２の開
口端３６ｂに進むに従い下向きに傾斜されている。

【００１５】モータ収容室９には、モータ３８が収容さ
れている。モータ３８は、筒状のステータ３９と、この
ステータ３９の内側に配置されたロータ４０とを備えて
いる。ステータ３９は、ハウジング本体３の周壁３ａに
固定されており、このステータ３９の上端部付近に吸入
管１０が位置されている。

【００１６】ロータ４０は、その回転中心部に回転軸４
１を有している。回転軸４１は、ハウジング２の中心軸
線に沿って配置されている。この回転軸４１の上端部
は、軸受４２を介して上部フレーム６に回転自在に支持
されているとともに、下端部は他の軸受４３を介して下
部フレーム７に回転自在に支持されている。

【００１７】回転軸４１は、上端に偏心ピン４５を備え
ている。偏心ピン４５は、回転軸４１の回転中心から偏
心して位置されており、この偏心ピン４５は、上部フレ
ーム６を貫通してボス部３０のブッシュ３３に回転自在
に嵌合されている。

【００１８】上記ボトムカバー５と下部フレーム７との
間には、潤滑油を蓄える貯留室４８が形成されている。
貯留室４８は、ハウジング２の底部に位置し、この貯留
室４８に臨む下部フレーム７の下端に容積型の油ポンプ
４９が設置されている。油ポンプ４９は、回転軸４１の
下端部に連結されて、この回転軸４１によって駆動され
るようになっており、この油ポンプ４１の吸入口（図示
せず）には、潤滑油を吸い上げる吸入管５０が接続され
ている。油ポンプ４９の吐出口（図示せず）は、回転軸
４１の内部に形成された給油通路５１に連なっている。

【００１９】給油通路５１は、回転軸４１の軸方向に沿
って延びており、その上端が偏心ピン４５の上端面に開
口されている。また、給油通路５１は、分岐通路５２
ａ，５２ｂを有している。これら分岐通路５２ａ，５２
ｂは、回転軸４１の上端部の外周面および下端部の外周
面に夫々開口されている。

【００２０】ハウジング本体３の周壁３ａとモータ３８
のステータ３９との間には、潤滑油を貯留室４８に戻す
ための戻し通路５５が形成されている。戻し通路５５
は、ステータ３９の外周面に形成された凹部５６を有し
ている。この凹部５６は、ステータ３９の外周面を溝状
に切り込んだものであり、上記ハウジング２の軸方向に
沿って延びている。そして、戻し通路５５は、ステータ
３９の上面に開口された入口５５ａと、ステータ３９の
下面に開口された出口５５ｂとを有し、この入口５５ａ
は、排油孔３６の下方に位置されている。

【００２１】このような構成の圧縮機１において、モー
タ３８が駆動され、回転軸４１が軸回り方向に回転され
ると、偏心ピン４５が回転軸４１の軸回りに公転し、こ
の偏心ピン４５の公転運動が旋回スクロール１３に伝え
られる。この際、旋回スクロール１３は、自転阻止機構
３４の存在により、その自転を阻止されながら公転旋回
半径の円軌道上を公転旋回運動し、これにより旋回スク
ロール１３と固定スクロール１２との間の空間１８の容
積が変動する。

【００２２】この結果、吸入口１９に負圧が発生し、蒸
発器からの冷媒ガスは、吸入管１０を介してモータ収容
室９に吸い込まれるとともに、ここからガス通路９ａを
通じてスクロール収容室８に吸い込まれる。スクロール
収容室８に吸い込まれた冷媒ガスは、吸入口１９を経て
空間１８に至り、上記旋回スクロール１３の旋回公転運
動に伴う空間１８の容積の減少によって次第に圧縮され
ながら旋回スクロール１３の中心部に到達する。

【００２３】そして、冷媒ガスの圧力が所望の凝縮圧力
まで達すると、吐出弁２３が自動的に開き、圧縮された
冷媒ガスが吐出室２１に送り出される。この高圧の冷媒
ガスは、吐出室２１から吐出管２４を経て凝縮器に送ら
れる。

【００２４】また、モータ３８の回転軸４１は、旋回ス
クロール１３と同時に油ポンプ４９を駆動するため、貯
留室４８に蓄えられた潤滑油が油ポンプ４９の吸入管５
０を介して吸い上げられ、回転軸４１の給油通路５１に
送り出される。この潤滑油の一部は、給油通路５１から
分岐通路５２ａ，５２ｂに導かれ、回転軸４１と軸受４
２，４３との摺動部分を潤滑する。潤滑油の主流は、給
油通路５１の上端からボス部３０の嵌合孔３１内に噴出
し、偏心ピン４５、旋回軸受３２およびブシュ３３を潤
滑した後、油溜め室２８に流れ込む。

【００２５】油溜め室２８に流れ込んだ潤滑油の一部
は、油溝２６に導かれ、旋回スクロール１３と上部フレ
ーム６の支持面６ａとの摺動部分や自転阻止機構３４を
潤滑する。油溜め室２８に残った潤滑油は、排油孔３６
を通じてモータ収容室９に排出され、モータ３８のステ
ータ３９とハウジング本体３との間の戻し通路５５を経
てハウジング２の底部の貯留室４８に戻される。

【００２６】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の圧縮機１に
よると、排油孔３６の第２の開口端３６ｂは、戻し通路
５５の入口５５ａの上方においてモータ収容室９に開口
されているので、潤滑油は第２の開口端３６ｂからモー
タ収容室９に滴下される。

【００２７】すると、圧縮機１の運転時においては、吸
入管１０からモータ収容室９に吸入された冷媒ガスが回
転するロータ４０によって攪拌されるので、モータ収容
室９の内部に冷媒ガスの流れが存在する。このため、排
油孔３６の第２の開口端３６ｂから滴下する潤滑油は、
モータ収容室９内を流れる冷媒ガスによって吹き飛ばさ
れ、モータ収容室９にミスト状となって充満する。この
ミスト状となった潤滑油は、冷媒ガスと共にガス通路９
ａおよび吸入口１９を通じて圧縮機構１１に吸引され、
吐出管２４を経て凝縮器に吐出されてしまう。

【００２８】特にモータ３８の回転速度が高い時には、
油ポンプ４９から圧縮機構１１に送られる給油量および
排油孔３６からモータ収容室９に滴下される排油量が増
大するとともに、モータ収容室９内における冷媒ガスの
流速も早いために、冷媒ガス中に含まれる潤滑油の量が
増大する傾向にあり、冷媒ガスの流れ系統により多くの
潤滑油が流出する。

【００２９】すなわち、吐出管２４からの冷媒ガスの吐
出量（Kg/h）をＬ、冷媒ガス中に混入する潤滑油の流出
量（Kg/h）をＯとした時、潤滑油の流出割合ＯＣ（％）
は、 ＯＣ（％）＝Ｏ／Ｌ×１００ となり、このＯＣ（％）の値が高くなる。この結果、潤
滑油が凝縮器や蒸発器に流入し、これら凝縮器や蒸発器
の内面に付着するので、熱伝達率の低下を招き、冷凍サ
イクルに悪影響を及ぼすといった不具合がある。

【００３０】また、排油孔３６から排出される潤滑油が
冷媒ガスの流れ系統を循環するので、貯留室４８に戻さ
れる潤滑油の量が徐々に減少する。そのため、圧縮機１
の運転時間の経過に伴い貯留室４８に蓄えられる潤滑油
が枯渇してしまい、軸受４２，４３や圧縮機構１１の潤
滑が不充分となって、焼き付きや異音の発生の原因とな
る等の問題がある。

【００３１】本発明は、このような事情にもとづいてな
されたもので、排油孔から排出される潤滑油がハウジン
グ内の気体と混じり合うのを防止でき、潤滑油を効率良
くハウジングの底部に戻すことができる密閉型圧縮機の
提供を目的とする。

【００３２】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載された発明は、気体が供給される密
閉されたハウジングと、このハウジング内の上部に支持
されたフレームと、このフレームに摺動可能に支持さ
れ、上記ハウジング内に供給された気体を圧縮するため
の圧縮機構と、上記ハウジング内において上記圧縮機構
の下方に設置されたモータと、このモータのロータと上
記圧縮機構とを連動させ、上記圧縮機構を駆動するため
の回転軸と、この回転軸の下端に連結され、上記ハウジ
ングの底部に蓄えられた潤滑油を吸引するとともに、こ
の潤滑油を上記回転軸の内部の給油通路を介して上記圧
縮機構の摺動部分に供給する油ポンプと、を備えてお
り、上記圧縮機構の摺動部分に供給された潤滑油を、上
記フレームの排油孔を通じて上記圧縮機構の下方に排出
するとともに、この潤滑油を上記モータのステータと上
記ハウジングの周壁との間に形成された油通路を通じて
上記ハウジングの底部に戻すようにした密閉型圧縮機と
している。

【００３３】そして、上記フレームの排油孔と上記油通
路との間に、上記排油孔から排出される潤滑油を受け止
めて上記油通路に導く油受け部を有するガイドを設け、
上記油受け部の先端は、上記排油孔の開口端に達すると
ともに、上記フレームの排油孔に下向きに延びる戻しパ
イプを接続し、この戻しパイプの先端を上記油受け部内
に導いたことを特徴としている。

【００３４】この構成によれば、圧縮機の運転時に排油
孔から排出される潤滑油は、戻しパイプを通じてガイド
の油受け部に導かれ、この油受け部によって受け止めら
れた後、ガイドを介して油通路に積極的に導かれる。こ
のため、排油孔から排出される潤滑油が油通路に至るま
での過程において、この潤滑油がハウジング内を流れる
気体の影響を受けることはなく、潤滑油が気体と混じり
合ったり、この気体によって吹き飛ばされるのを確実に
防止できる。よって、ハウジングの外部への潤滑油の流
出をより少なく抑えることができるとともに、気体との
接触にもとづく潤滑油の劣化を防止することができる。

【００３５】請求項２によれば、請求項１に記載された
ガイドは、上記ハウジングの周壁の内面に支持されてい
るとともに、この周壁と協働して上記潤滑油が流れる筒
状の通路を構成し、この通路は上記ハウジングの内部と
は仕切られていることことを特徴としている。

【００３６】この構成によると、排油孔から戻される潤
滑油の流れ経路がハウジングの内部から仕切られるの
で、ガイドを通って油通路に向う潤滑油がハウジングの
内部において気体と接触し難くなる。このため、ガイド
に沿って流れる潤滑油が気体と混じり合ったり、この気
体によって吹き飛ばされることはなく、排油孔からの潤
滑油を確実にハウジングの底部に戻すことができる。

【００３７】

【００３８】

【００３９】

【発明の実施の形態】以下本発明の第１の実施の形態
を、図１および図２にもとづいて説明する。

【００４０】この第１の実施の形態は、主に潤滑油をハ
ウジングの底部に戻す油通路の構成が上記従来の圧縮機
と相違しており、それ以外の圧縮機の基本的な構成は、
上記従来の圧縮機と同一である。そのため、第１の実施
の形態において、従来の圧縮機と同一の構成部分には同
一の参照符号を付して、その説明を省略する。

【００４１】図１および図２に示すように、モータ３８
のステータ３９とハウジング本体３の周壁３ａとの間に
形成される油通路６１は、ハウジング本体３の周壁３ａ
を外側に向けて張り出すように変形させることで構成さ
れている。

【００４２】すなわち、ハウジング本体３の周壁３ａ
は、ステータ３９に対応した位置に、このステータ３９
の外周面から遠ざかる方向に膨出された膨出部６２を有
している。膨出部６２は、ハウジング本体３の軸方向に
沿って一直線状に延びる溝状をなしている。この膨出部
６２の上端は、ステータ３９の上面よりも上方に延びて
いるとともに、膨出部６２の下端は、ステータ３９の下
面よりも下方に延びている。

【００４３】また、ステータ３９の外周面のうち、油通
路６１に臨む部分は平坦にカットされている。このステ
ータ３９のカット部３９ａは、ステータ３９の軸方向に
延びており、上記ハウジング本体３の膨出部６２と向か
い合っている。

【００４４】油通路６１は、上向きに開放された入口６
１ａと、下向きに開放された出口６１ｂとを有してい
る。油通路６１の入口６１ａは、排油孔３６の第２の開
口端３６ｂの下方に位置されている。そのため、油通路
６１は、排油孔３６に対応した位置からハウジング２の
底部に向けて延びており、この油通路６１は、排油孔３
６の面積と対比して同等以上の面積を有している。

【００４５】図１に示すように、モータ収容室９には、
排油孔３６から排出される潤滑油を油通路６１に導くた
めのガイド７１が配置されている。ガイド７１は、ハウ
ジング本体３の周壁３ａの内面に支持された本体７２
と、この本体７２の上端に連なる油受け部７３とを有し
ている。

【００４６】図２に示すように、ガイド７１の本体７２
は、樋状をなしている。本体７２は、ハウジング本体３
の膨出部６２の上部に嵌合されており、この本体７２
は、膨出部６２と協働して中空筒状のメイン通路７４を
構成している。メイン通路７４は、モータ収容室９とは
仕切られた状態でハウジング２の中心軸線に沿って上下
方向に延びている。そして、このメイン通路７４の下端
部は、上記油通路６１の入口６１ａと向かい合ってい
る。

【００４７】上記油受け部７３は、本体７２の上端から
排油孔３６の第２の開口端３６ｂに向けて延びる樋状を
なしている。油受け部７３の先端は、排油孔３６の第２
の開口端３６ｂにまで達している。この油受け部７３
は、その先端から本体７２の上端の方向に進むに従い下
向きに傾斜されている。

【００４８】このような構成によると、排油孔３６から
モータ収容室９に排出される潤滑油は、ガイド７１の油
受け部７３によって受け止められ、この油受け部７３に
沿っ中空筒状のメイン通路７４に導かれる。そして、こ
の潤滑油は、メイン通路７４の内面を伝わって下向きに
流れ、油通路６１の入口６１ａに導かれる。このため、
排油孔３６から排出される潤滑油を確実に油通路６１に
導くことができ、この潤滑油がモータ収容室９に拡散し
難くなる。

【００４９】しかも、ガイド７１の本体７２と周壁３ａ
とで囲まれるメイン通路７４は、冷媒ガスが吸引される
モータ収容室９とは仕切られた中空筒状の通路となって
いるので、ここを流れる潤滑油が冷媒ガスと混じり合っ
たり、この冷媒ガスの流れによって吹き飛ばされずに済
み、圧縮機構１１に吸引されてしまう潤滑油の量が少な
くなる。

【００５０】この結果、ハウジング２の外部に流出する
潤滑油の量、つまり上記ＯＣ（％）が減少し、その分、
凝縮器や蒸発器に導かれる潤滑油が少なくなって、凝縮
器や蒸発器の熱伝達率の低下を未然に防止することがで
きる。

【００５１】それとともに、潤滑油の流出が抑えられる
ことから、貯留室４８に蓄えられる潤滑油が枯渇する虞
もなく、特にモータ３８の回転軸４１の回転速度が高い
時でも、軸受４２，４３および圧縮機構１１に潤滑油を
安定して供給することができる。このため、潤滑不足に
伴う軸受４２，４３や圧縮機構１１の焼き付き等を確実
に防止することができる。

【００５２】また、潤滑油が冷媒ガスとの混合により希
釈されたり、品質が劣化することもなく、潤滑の信頼性
をより一層高めることができる。

【００５３】図３は、本発明の第２の実施の形態を開示
している。

【００５４】この第２の実施の形態は、排油孔３６の第
２の開口端３６ｂに専用の戻しパイプ８１を接続した点
において上記第１の実施の形態と相違しており、それ以
外の構成は、上記第１の実施の形態と同一である。

【００５５】図３に示すように、戻しパイプ８１は、排
油孔３６からモータ収容室９に導出された後、下向きに
折り曲げられており、この戻しパイプ８１の先端８２が
ガイド７１の油受け部７３の内側に挿入されている。

【００５６】この構成によれば、排油孔３６から排出さ
れる潤滑油は、戻しパイプ８１を通じてガイド７１の油
受け部７３に直接流れ込むので、この潤滑油を油受け部
７３を経て確実にメイン通路７４に導くことができる。
そのため、排油孔３６から排出される潤滑油が冷媒ガス
の流れの影響を受けて、この冷媒ガスと混じり合った
り、モータ収容室９内に広く吹き飛ばされることはな
く、冷媒ガスと共に圧縮機構１１に吸引される量が少な
くなる。

【００５７】この結果、実質的にハウジング２の外部に
流出する潤滑油の量、つまり上記ＯＣ（％）がより減少
するといった利点がある。

【００５８】さらに、図４は、本発明の第３の実施の形
態を開示している。

【００５９】この第３の実施の形態は、上記第２の実施
の形態を発展させたもので、主にその油通路９１の構成
が第２の実施の形態と相違している。

【００６０】この第３の実施の形態の油通路９１は、第
１の通路部９１ａと、この第１の通路部９１ａに連なる
第２の通路部９１ｂとを有している。第１の通路部９１
ａは、ハウジング本体３の周壁３ａをステータ３９の外
周面から遠ざかる方向に膨出させた膨出部９２を有して
いる。膨出部９２は、ハウジング本体３の軸方向に沿っ
て延びる溝状をなしている。

【００６１】膨出部９２の上端は、ステータ３９の上面
よりも上方に延びており、この膨出部９２の上部にガイ
ド７１の本体７２が嵌合されている。膨出部９２の下端
は、ステータ３９の上下方向の中間部に位置されてお
り、この膨出部９２の下端は、徐々にハウジング本体３
の内側に向けて入り込むように傾斜されて、ハウジング
本体３の周壁３ａに連なっている。そして、膨出部９２
とステータ３９のカット部３９ａとの間の第１の通路部
９１ａは、その面積が排油孔３６の面積よりも格段に大
きく規定されている。

【００６２】また、第２の通路部９１ｂは、ハウジング
本体３の周壁３ａとステータ３９のカット部３９ａとの
間に形成されている。この第２の通路部９１ｂの面積
は、排油孔３６の面積と同等もしくはそれ以上で、かつ
第１の通路部９１ａの面積よりも小さく定められてい
る。

【００６３】このような構成によれば、油通路９１の入
口となる第１の通路部９１ａは、その面積が排油孔３６
よりも格段に大きいので、ガイド７１から導かれた潤滑
油は、第１の通路部９１ａを速やかに下向きに流れる。
そして、この第１の通路部９１ａが連なる第２の通路部
９１ｂにしても、その面積が排油孔３６と同等以上に定
められているので、第１の通路部９１ａからの潤滑油
は、第２の通路部９１ｂに滞留することなく滑らかに下
向きに流れる。

【００６４】そのため、第２の通路部９１ｂの面積が充
分であれば、ハウジング本体３の膨出部９２は、ステー
タ３９の途中まで形成すれば良い。そして、この構成の
場合は、油通路９１の面積がより増大するので、圧縮機
構１１の旋回スクロール１３が高速で回転する時のよう
に、潤滑油の供給量が多くてこの潤滑油を効率良く貯留
室４８に戻す必要がある場合に好都合となる。

【００６５】

【００６６】また、上記各実施の形態では、油通路を排
油孔に対応した位置にのみ設けたが、本発明はこれに限
らず、ステータの周方向に間隔を存した複数箇所に油通
路を形成しても良い。

【００６７】

【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、排油孔か
ら排出される潤滑油は、戻しパイプを通じてガイドの油
受け部に導かれ、この油受け部で受け止められた後、ガ
イドを介して油通路に導かれる。このため、排油孔から
排出される潤滑油が油通路に至るまでの過程において、
この潤滑油がハウジング内を流れる気体の影響を受ける
ことはなく、潤滑油が気体と混じり合ったり、この気体
によって吹き飛ばされるのを確実に防止できる。したが
って、ハウジングの外部に流出する潤滑油の量を少なく
抑えることができ、潤滑油の減少を防止できるととも
に、この潤滑油が気体との混合により希釈されたり、品
質が劣化することもなくなり、潤滑の信頼性が格段に向
上する。

【００６８】また、ガイドと周壁とで囲まれる筒状の通
路は、気体が流れるハウジングの内部とは仕切られてい
るので、この通路を流れる潤滑油が気体と混じり合った
り、この気体の流れによって吹き飛ばされることはな
い。そのため、ハウジングの外部に流出する潤滑油の量
が減少し、圧縮機構に潤滑油を安定して供給することが
できる。

【００６９】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態におけるスクロール
型圧縮機の断面図。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。

【図３】本発明の第２の実施の形態におけるスクロール
型圧縮機の断面図。

【図４】本発明の第３の実施の形態におけるスクロール
型圧縮機の断面図。

【図５】従来のスクロール型圧縮機の断面図。

【符号の説明】

２…ハウジング、３ａ…周壁、６…フレーム（上部フレ
ーム）、１１…圧縮機構、３６…排油孔、３６ｂ…開口
端、３８…モータ、３９…ステータ、４０…ロータ、４
１…回転軸、４９…油ポンプ、５１…給油通路、６１，
９１…油通路、７１…ガイド、７３…油受け部、８１…
戻しパイプ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F04B 39/02 F04C 29/02

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 気体が供給される密閉されたハウジング
   と、 このハウジング内の上部に支持されたフレームと、 このフレームに摺動可能に支持され、上記ハウジング内
   に供給された気体を圧縮するための圧縮機構と、 上記ハウジング内において上記圧縮機構の下方に設置さ
   れたモータと、 このモータのロータと上記圧縮機構とを連動させ、上記
   圧縮機構を駆動するための回 転軸と、 この回転軸の下端に連結され、上記ハウジングの底部に
   蓄えられた潤滑油を吸引するとともに、この潤滑油を上
   記回転軸の内部の給油通路を介して上記圧縮機構の摺動
   部分に供給する油ポンプと、を備えており、 上記圧縮機構の摺動部分に供給された潤滑油を、上記フ
   レームの排油孔を通じて上記圧縮機構の下方に排出する
   とともに、この潤滑油を上記モータのステータと上記ハ
   ウジングの周壁との間に形成された油通路を通じて上記
   ハウジングの底部に戻すようにした密閉型圧縮機におい
   て、 上記フレームの排油孔と上記油通路との間に、上記排油
   孔から排出される潤滑油を受け止めて上記油通路に導く
   油受け部を有するガイドを設け、上記油受け部の先端
   は、上記排油孔の開口端に達するとともに、 上記フレームの排油孔に下向きに延びる戻しパイプを接
   続し、この戻しパイプの先端を上記油受け部内に導いた
   こと を特徴とする密閉型圧縮機。
2. 【請求項２】 請求項１の記載において、上記ガイド
   は、上記ハウジングの周壁の内面に支持されているとと
   もに、この周壁と協働して上記潤滑油が流れる筒状の通
   路を構成し、この通路は上記ハウジングの内部とは仕切
   られていることを特徴とする密閉型圧縮機。