JP3489310B2 - Ｒｉｍ成形装置 - Google Patents
Ｒｉｍ成形装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ＲＩＭ成形装置に
関し、例えば、自動車のステアリングホイール、ステア
リングホイールパッド、インストルメントパネル、コン
ソールボックスやグローブボックスの蓋体、ヘッドレス
ト、アームレスト、エアスポイラー等のポリウレタンフ
ォームとりわけインテグラルスキンフォームをＲＩＭ成
形（反応射出成形）するのに好適なものである。
関し、例えば、自動車のステアリングホイール、ステア
リングホイールパッド、インストルメントパネル、コン
ソールボックスやグローブボックスの蓋体、ヘッドレス
ト、アームレスト、エアスポイラー等のポリウレタンフ
ォームとりわけインテグラルスキンフォームをＲＩＭ成
形（反応射出成形）するのに好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】低発泡の自己スキン層と高発泡のコア部
とを備えた半硬質ポリウレタン製のインテグラルスキン
フォーム（以下、ＩＳＦという。）のＲＩＭ成形には、
長年、発泡剤としてフロンが使用されてきたが、フロン
はオゾン層破壊等の問題から使用が禁止されつつある。
そこで、先に本願出願人は、発泡剤を実質的に加えない
ポリウレタン材料を、減圧した型のキャビティにおいて
発泡させる、という新しいＩＳＦのＲＩＭ成形方法を提
案し、そのためのＲＩＭ成形装置として、キャビティ及
びベント部を有する型と、該ベント部を介してキャビテ
ィと連通する減圧室と、該減圧室を介してキャビティを
減圧する真空ポンプとを備えた装置を提案した（特開平
６−７１７６９号公報）。このＲＩＭ成形方法及び成形
装置によれば、フロンを使用しなくても、フロンを使用
したときより優れた外観と感触と物性とを備えたＩＳＦ
製品をＲＩＭ成形することができた。
とを備えた半硬質ポリウレタン製のインテグラルスキン
フォーム（以下、ＩＳＦという。）のＲＩＭ成形には、
長年、発泡剤としてフロンが使用されてきたが、フロン
はオゾン層破壊等の問題から使用が禁止されつつある。
そこで、先に本願出願人は、発泡剤を実質的に加えない
ポリウレタン材料を、減圧した型のキャビティにおいて
発泡させる、という新しいＩＳＦのＲＩＭ成形方法を提
案し、そのためのＲＩＭ成形装置として、キャビティ及
びベント部を有する型と、該ベント部を介してキャビテ
ィと連通する減圧室と、該減圧室を介してキャビティを
減圧する真空ポンプとを備えた装置を提案した（特開平
６−７１７６９号公報）。このＲＩＭ成形方法及び成形
装置によれば、フロンを使用しなくても、フロンを使用
したときより優れた外観と感触と物性とを備えたＩＳＦ
製品をＲＩＭ成形することができた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記成形装
置を使用して多数回のＲＩＭ成形を行うと、まれにＩＳ
Ｆ製品の自己スキン層に空洞不良が現れることがあっ
た。本発明者らがその原因を追求した結果、減圧室を介
して型のキャビティを減圧したときに、キャビティ以外
の型の一部にエアが減圧室へ抜けないで残留する部分が
あり、同部分に残留したエアがキャビティに漏出する
と、ポリウレタン材料がこのエアを巻き込んで空洞不良
になることが判明した。
置を使用して多数回のＲＩＭ成形を行うと、まれにＩＳ
Ｆ製品の自己スキン層に空洞不良が現れることがあっ
た。本発明者らがその原因を追求した結果、減圧室を介
して型のキャビティを減圧したときに、キャビティ以外
の型の一部にエアが減圧室へ抜けないで残留する部分が
あり、同部分に残留したエアがキャビティに漏出する
と、ポリウレタン材料がこのエアを巻き込んで空洞不良
になることが判明した。
【０００４】本発明の目的は、上記課題を解決し、減圧
化で行なうＲＩＭ成形において、型にエアが残留しない
ようにでき、残留エアによるＲＩＭ成形品の空洞不良を
防止することができるＲＩＭ成形装置を提供することに
ある。
化で行なうＲＩＭ成形において、型にエアが残留しない
ようにでき、残留エアによるＲＩＭ成形品の空洞不良を
防止することができるＲＩＭ成形装置を提供することに
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１の発明では、キャビティ及びベント部を有
する型と、該ベント部を介してキャビティと連通する減
圧室と、該減圧室を介してキャビティを減圧する減圧装
置とを備えたＲＩＭ成形装置において、前記減圧室を介
してキャビティを減圧したときに、前記型の一部であっ
てエアが塊状に残留するとともに該エアが前記キャビテ
ィに漏出しうる空間部を、連通路により前記減圧室に連
通させたことを特徴としている。
に、請求項１の発明では、キャビティ及びベント部を有
する型と、該ベント部を介してキャビティと連通する減
圧室と、該減圧室を介してキャビティを減圧する減圧装
置とを備えたＲＩＭ成形装置において、前記減圧室を介
してキャビティを減圧したときに、前記型の一部であっ
てエアが塊状に残留するとともに該エアが前記キャビテ
ィに漏出しうる空間部を、連通路により前記減圧室に連
通させたことを特徴としている。
【０００６】また、請求項２の発明では、キャビティ及
びベント部を有する型と、該ベント部を介してキャビテ
ィと連通する減圧室と、該減圧室を介してキャビティを
減圧する減圧装置とを備えたＲＩＭ成形装置において、
前記減圧室を介してキャビティを減圧したときに、前記
型の一部であってエアが膜状に残留するとともに該エア
が前記キャビティに漏出しうる隙間部を、シール材によ
り埋めたことを特徴としている。シール材は、少なくと
も隙間部を埋める際に流動性を有するものが好ましく、
埋めた後は流動性を保っても、柔らかく硬化しても、硬
く硬化してもよい。
びベント部を有する型と、該ベント部を介してキャビテ
ィと連通する減圧室と、該減圧室を介してキャビティを
減圧する減圧装置とを備えたＲＩＭ成形装置において、
前記減圧室を介してキャビティを減圧したときに、前記
型の一部であってエアが膜状に残留するとともに該エア
が前記キャビティに漏出しうる隙間部を、シール材によ
り埋めたことを特徴としている。シール材は、少なくと
も隙間部を埋める際に流動性を有するものが好ましく、
埋めた後は流動性を保っても、柔らかく硬化しても、硬
く硬化してもよい。
【０００７】ここで、ベント部としては、型の最終充満
位置に設けたベント孔や、型のＰＬ面間に生じる隙間
（エアベントランド）等を例示できる。
位置に設けたベント孔や、型のＰＬ面間に生じる隙間
（エアベントランド）等を例示できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明をステアリングホイ
ールのＩＳＦ被覆のＲＩＭ成形装置に実施した形態例に
ついて、図面に基づいて説明する。本ＲＩＭ成形装置
は、図１〜図３に示すように、２つの分割型からなる成
形用金型１と、該成形用金型１を内部に配置可能な真空
箱１１と、該真空箱１１内を減圧する減圧装置としての
真空ポンプ２０と、該真空箱１１に付設され、成形用金
型１のキャビティ４にポリウレタン材料を射出可能な材
料射出機構２１とから構成されている。また、本実施例
で使用するステアリングホイール４１の芯金４２は、リ
ング部とスポーク部と中心のボス部とからなり、そのリ
ング部の全部とスポーク部の一部とにＩＳＦ被覆４３が
成形される。
ールのＩＳＦ被覆のＲＩＭ成形装置に実施した形態例に
ついて、図面に基づいて説明する。本ＲＩＭ成形装置
は、図１〜図３に示すように、２つの分割型からなる成
形用金型１と、該成形用金型１を内部に配置可能な真空
箱１１と、該真空箱１１内を減圧する減圧装置としての
真空ポンプ２０と、該真空箱１１に付設され、成形用金
型１のキャビティ４にポリウレタン材料を射出可能な材
料射出機構２１とから構成されている。また、本実施例
で使用するステアリングホイール４１の芯金４２は、リ
ング部とスポーク部と中心のボス部とからなり、そのリ
ング部の全部とスポーク部の一部とにＩＳＦ被覆４３が
成形される。
【０００９】成形用金型１は、上側の固定型２と下側の
可動型３との２つの分割型からなり、両型２，３には両
型を正確に位置決めして型閉じするための位置決めガイ
ド機構５０が設けられている。位置決めガイド機構５０
の詳細は後述する。両型２，３の対峙するＰＬ面（型割
面）２ａ，３ａには型閉じ時に略リング状のキャビティ
４を形成する断面略Ｕ字状の成形溝４ａが形成されてい
る。詳しくは、図６に示すように、成形溝４ａはニッケ
ル電鋳で作成された断面略コ字状の電鋳殻６０に形成さ
れており、該電鋳殻６０はアルミニウム製の型２，３の
本体に凹設された取付凹所６１に樹脂層６２を介して取
り付けられている。
可動型３との２つの分割型からなり、両型２，３には両
型を正確に位置決めして型閉じするための位置決めガイ
ド機構５０が設けられている。位置決めガイド機構５０
の詳細は後述する。両型２，３の対峙するＰＬ面（型割
面）２ａ，３ａには型閉じ時に略リング状のキャビティ
４を形成する断面略Ｕ字状の成形溝４ａが形成されてい
る。詳しくは、図６に示すように、成形溝４ａはニッケ
ル電鋳で作成された断面略コ字状の電鋳殻６０に形成さ
れており、該電鋳殻６０はアルミニウム製の型２，３の
本体に凹設された取付凹所６１に樹脂層６２を介して取
り付けられている。
【００１０】固定型２には、芯金４２をキャビティ４の
断面中心に正しく支持するためのサポートピン機構７０
が設けられている。サポートピン機構７０の詳細は後述
する。また、固定型２と可動型３の中心部には、芯金４
２のボス部を収めて保持するための凹所３２及び台座３
３が設けられている。
断面中心に正しく支持するためのサポートピン機構７０
が設けられている。サポートピン機構７０の詳細は後述
する。また、固定型２と可動型３の中心部には、芯金４
２のボス部を収めて保持するための凹所３２及び台座３
３が設けられている。
【００１１】両型２，３の電鋳殻６０の外周側かつ図１
及び図２における左端には、上下に２つに分割されたゲ
ートブロック６３がそれぞれ取り付けられている。ゲー
トブロック６３にはキャビティ４への材料流路であるス
プルー６、ランナー７及びゲート８が凹設され、成形溝
４ａにゲート８が開口している。従って、ポリウレタン
材料はこのゲート８からキャビティ４に注入されて二方
向に分かれて流動し、図２等における右端の最終充満位
置で合流して充満するようになっている。
及び図２における左端には、上下に２つに分割されたゲ
ートブロック６３がそれぞれ取り付けられている。ゲー
トブロック６３にはキャビティ４への材料流路であるス
プルー６、ランナー７及びゲート８が凹設され、成形溝
４ａにゲート８が開口している。従って、ポリウレタン
材料はこのゲート８からキャビティ４に注入されて二方
向に分かれて流動し、図２等における右端の最終充満位
置で合流して充満するようになっている。
【００１２】この最終充満位置における固定型２にはベ
ント孔５が設けられている。このベント孔５の直径は通
常１〜１０ｍｍとされ、本実施例では、直径３ｍｍ、長
さ１５ｍｍの真直なベント孔５とした。また、型閉じ時
のＰＬ面２ａ，３ａ間には、金型の加工精度の関係か
ら、キャビティ４の全周にわたり０．０３〜０．０６ｍ
ｍの隙間が発生するが、該隙間はエアベントランドとし
て減圧及びガス抜きの作用を奏する。
ント孔５が設けられている。このベント孔５の直径は通
常１〜１０ｍｍとされ、本実施例では、直径３ｍｍ、長
さ１５ｍｍの真直なベント孔５とした。また、型閉じ時
のＰＬ面２ａ，３ａ間には、金型の加工精度の関係か
ら、キャビティ４の全周にわたり０．０３〜０．０６ｍ
ｍの隙間が発生するが、該隙間はエアベントランドとし
て減圧及びガス抜きの作用を奏する。
【００１３】真空箱１１は、固定型２が固定された上ケ
ース１２と、可動型３が固定された下ケース１３とから
なり、上ケース１２の合せ部に設けられた取付溝にはＯ
リング状のシール部材１４が装着され、真空箱１１を閉
じたときに、その内部が密閉されるようになっている。
また、図１〜図３に示すように、下ケース１３に設けら
れた吸引ノズル１６には、吸引ホース１５及びリークバ
ルブ１７を介して、真空ポンプ２０が接続されている。
この真空箱１１は、成形用金型１を内部に配置可能で、
且つ、その成形用金型１との間に減圧室Ｋが形成される
大きさに形成されている。
ース１２と、可動型３が固定された下ケース１３とから
なり、上ケース１２の合せ部に設けられた取付溝にはＯ
リング状のシール部材１４が装着され、真空箱１１を閉
じたときに、その内部が密閉されるようになっている。
また、図１〜図３に示すように、下ケース１３に設けら
れた吸引ノズル１６には、吸引ホース１５及びリークバ
ルブ１７を介して、真空ポンプ２０が接続されている。
この真空箱１１は、成形用金型１を内部に配置可能で、
且つ、その成形用金型１との間に減圧室Ｋが形成される
大きさに形成されている。
【００１４】真空箱１１の下ケース１３には、図１及び
図２に示すように、該下ケース１３の外部からベント孔
５の付近を目視し得る透視窓４８が設けられている。固
定型２と上ケース１２、また、可動型３と下ケース１３
は、各々一体化されている。この下ケース１３は図示し
ない油圧シリンダラム等に取り付けられており、型閉じ
時にはその周縁合せ部が上ケース１２の周縁合せ部に当
たるまで上昇され、型開き時には下降されるようになっ
ている。
図２に示すように、該下ケース１３の外部からベント孔
５の付近を目視し得る透視窓４８が設けられている。固
定型２と上ケース１２、また、可動型３と下ケース１３
は、各々一体化されている。この下ケース１３は図示し
ない油圧シリンダラム等に取り付けられており、型閉じ
時にはその周縁合せ部が上ケース１２の周縁合せ部に当
たるまで上昇され、型開き時には下降されるようになっ
ている。
【００１５】材料射出機構２１は、ポリオール混合成分
及びイソシアネート成分を各々貯溜するタンク（図示
略）と、ポリオール混合成分とイソシアネート成分とを
衝突混合させるミキシングヘッド２２とを備え、ミキシ
ングヘッド２２の射出ノズル２３は、Ｏリング２４，２
４を介して成形用金型１のスプルー６部位に接続可能で
ある。本実施例で使用するポリウレタン材料は、ポリオ
ール成分とイソシアネート成分とを主成分とし、フロン
その他の発泡剤を実質的に無添加としたものである。
及びイソシアネート成分を各々貯溜するタンク（図示
略）と、ポリオール混合成分とイソシアネート成分とを
衝突混合させるミキシングヘッド２２とを備え、ミキシ
ングヘッド２２の射出ノズル２３は、Ｏリング２４，２
４を介して成形用金型１のスプルー６部位に接続可能で
ある。本実施例で使用するポリウレタン材料は、ポリオ
ール成分とイソシアネート成分とを主成分とし、フロン
その他の発泡剤を実質的に無添加としたものである。
【００１６】上記ＲＩＭ成形装置において、減圧室Ｋを
介してキャビティ４を減圧したときに、成形用金型１の
うちエアが残留するとともに該エアがキャビティ４に漏
出しうる部位は次の三部位である。 （１）位置決めガイド機構５０は、図４に示すように、
固定型２の内部から下方へ突設された棒状のガイドピン
５１と、可動型３の内部に垂直に差し込まれた筒状のガ
イドブッシュ５２とからなる。型閉じ時には、ガイドピ
ン５１がガイドブッシュ５２に入り込んで位置決めをす
るが、このときガイドピン５１の下端面より下方のガイ
ドブッシュ５２内には空間部５３ができる。この空間部
５３に塊状に閉じ込められたエアは、減圧時に減圧室Ｋ
へ抜けないで空間部５３に残留し、徐々にガイドピン５
１とガイドブッシュ５２との間及びＰＬ面２ａ，３ａを
経てキャビティ４に漏出する可能性がある。そこで、ガ
イドブッシュ５２の下部及び可動型３の内部に横方向に
延びて減圧室Ｋに開口する連通路５４を形成し、該連通
路５４により空間部５３を減圧室Ｋに連通させている。
介してキャビティ４を減圧したときに、成形用金型１の
うちエアが残留するとともに該エアがキャビティ４に漏
出しうる部位は次の三部位である。 （１）位置決めガイド機構５０は、図４に示すように、
固定型２の内部から下方へ突設された棒状のガイドピン
５１と、可動型３の内部に垂直に差し込まれた筒状のガ
イドブッシュ５２とからなる。型閉じ時には、ガイドピ
ン５１がガイドブッシュ５２に入り込んで位置決めをす
るが、このときガイドピン５１の下端面より下方のガイ
ドブッシュ５２内には空間部５３ができる。この空間部
５３に塊状に閉じ込められたエアは、減圧時に減圧室Ｋ
へ抜けないで空間部５３に残留し、徐々にガイドピン５
１とガイドブッシュ５２との間及びＰＬ面２ａ，３ａを
経てキャビティ４に漏出する可能性がある。そこで、ガ
イドブッシュ５２の下部及び可動型３の内部に横方向に
延びて減圧室Ｋに開口する連通路５４を形成し、該連通
路５４により空間部５３を減圧室Ｋに連通させている。
【００１７】（２）サポートピン機構７０は、図５に示
すように、固定型２の上部に形成された雌ねじ穴７１
と、該雌ねじ穴７１と同軸になるように固定型２及び電
鋳殻６０に貫設されたピン穴７２と、該雌ねじ穴７１に
位置調節可能に螺合された調節雄ねじ７３と、該調節雄
ねじ７３からピン穴７２を通ってキャビティ４内へ延び
るサポートピン７４ととからなる。型閉じ時には、サポ
ートピン７４が芯金４２を押さえてキャビティ４の断面
中心に正しく支持するが、調節雄ねじ７３の下端面より
下方の雌ねじ穴７１内には空間部７５ができる。この空
間部７５に塊状に閉じ込められたエアは、減圧時に減圧
室Ｋへ抜けないで空間部７５に残留し、徐々にサポート
ピン７４とピン穴７２との間を経てキャビティ４に漏出
する可能性がある。そこで、固定型２の上部に雌ねじ穴
７１から平面鍵穴状に連続する連通路７６を形成し、該
連通路７６により空間部７５を減圧室Ｋに連通させてい
る。
すように、固定型２の上部に形成された雌ねじ穴７１
と、該雌ねじ穴７１と同軸になるように固定型２及び電
鋳殻６０に貫設されたピン穴７２と、該雌ねじ穴７１に
位置調節可能に螺合された調節雄ねじ７３と、該調節雄
ねじ７３からピン穴７２を通ってキャビティ４内へ延び
るサポートピン７４ととからなる。型閉じ時には、サポ
ートピン７４が芯金４２を押さえてキャビティ４の断面
中心に正しく支持するが、調節雄ねじ７３の下端面より
下方の雌ねじ穴７１内には空間部７５ができる。この空
間部７５に塊状に閉じ込められたエアは、減圧時に減圧
室Ｋへ抜けないで空間部７５に残留し、徐々にサポート
ピン７４とピン穴７２との間を経てキャビティ４に漏出
する可能性がある。そこで、固定型２の上部に雌ねじ穴
７１から平面鍵穴状に連続する連通路７６を形成し、該
連通路７６により空間部７５を減圧室Ｋに連通させてい
る。
【００１８】（３）図６に示すように、ゲートブロック
６３の右端面と型２，３の左端面（電鋳殻６０及び樹脂
層６２を含む）との合せ部に生じる隙間部６４には、エ
アが膜状に閉じ込められる。このエアは、減圧時に減圧
室Ｋへ抜けないで隙間部６４に残留し、徐々にＰＬ面２
ａ，３ａを経てキャビティ４に漏出する可能性がある。
そこで、隙間部６４をシール材６５の塗布により埋め、
エアが入る余地を無くしている。シール材６５は塗布時
に流動性を有するが、塗布後には柔らかく硬化する。
６３の右端面と型２，３の左端面（電鋳殻６０及び樹脂
層６２を含む）との合せ部に生じる隙間部６４には、エ
アが膜状に閉じ込められる。このエアは、減圧時に減圧
室Ｋへ抜けないで隙間部６４に残留し、徐々にＰＬ面２
ａ，３ａを経てキャビティ４に漏出する可能性がある。
そこで、隙間部６４をシール材６５の塗布により埋め、
エアが入る余地を無くしている。シール材６５は塗布時
に流動性を有するが、塗布後には柔らかく硬化する。
【００１９】次に、本実施例によるＲＩＭ成形方法につ
いて工程順に説明する。 図１に示すように成形用金型１を型開きした状態
で、可動型３に芯金（図示略）をセットする。 図２に示すように、成形用金型１を型閉じすると略
同時に、真空箱１１を密閉する。 真空ポンプ２０を作動させ、吸引ノズル１６から減
圧室Ｋを減圧すると、キャビティ４も、ＰＬ面２ａ，３
ａ間のエアベントランド、スプルー６等の材料流路、及
びベント孔５を通じて空間部Ｋと同程度の真空度まで減
圧される。このとき、位置決めガイド機構５０の空間部
５３に閉じ込められたエアは、連通路５４から減圧室Ｋ
に抜ける。また、サポートピン機構７０の空間部７５に
閉じ込められたエアは、連通路７６から減圧室Ｋに抜け
る。また、ゲートブロック６３と型２，３との隙間部６
４には、前記の通りエアが入らない。
いて工程順に説明する。 図１に示すように成形用金型１を型開きした状態
で、可動型３に芯金（図示略）をセットする。 図２に示すように、成形用金型１を型閉じすると略
同時に、真空箱１１を密閉する。 真空ポンプ２０を作動させ、吸引ノズル１６から減
圧室Ｋを減圧すると、キャビティ４も、ＰＬ面２ａ，３
ａ間のエアベントランド、スプルー６等の材料流路、及
びベント孔５を通じて空間部Ｋと同程度の真空度まで減
圧される。このとき、位置決めガイド機構５０の空間部
５３に閉じ込められたエアは、連通路５４から減圧室Ｋ
に抜ける。また、サポートピン機構７０の空間部７５に
閉じ込められたエアは、連通路７６から減圧室Ｋに抜け
る。また、ゲートブロック６３と型２，３との隙間部６
４には、前記の通りエアが入らない。
【００２０】 キャビティ４の減圧を引き続いて行い
ながら、ポリウレタン材料を射出ノズル２３からキャビ
ティ４に注入し、図７に示すようなＩＳＦ被覆４３のＲ
ＩＭ成形を行なう。すなわち、ポリウレタン材料中に含
まれていた吸蔵ガス（もともと含まれていた微量の各種
ガスや、循環中のポリウレタン材料に自然に巻き込まれ
たり溶解したりした少量のエア）が、減圧下で急激に突
沸することにより、高発泡のコア部４５が形成される。
また、キャビティ面又は芯金４２に接したポリウレタン
材料は、熱が逃げて材料増粘が抑制され、減圧下で容易
に脱ガスされるため、極低発泡の緻密な自己スキン層４
４又は自己接着層４７が形成される。このとき、前記空
間部５３，７５及び隙間部６４にはエアが残留していな
いので、キャビティへのエアの漏出は全くなく、空洞不
良を防止することができる。ポリウレタン材料は、その
流動に伴ってＰＬ面２ａ，３ａの間の隙間を順に自己シ
ールしてゆく。そして、ポリウレタン材料の流動先端部
が最終充満位置に到達してベント孔５から少し吹き出し
たときに、該流動先端部が反応硬化してベント孔５を自
己シールする。この吹き出しは透視窓４８を通して確認
できる。
ながら、ポリウレタン材料を射出ノズル２３からキャビ
ティ４に注入し、図７に示すようなＩＳＦ被覆４３のＲ
ＩＭ成形を行なう。すなわち、ポリウレタン材料中に含
まれていた吸蔵ガス（もともと含まれていた微量の各種
ガスや、循環中のポリウレタン材料に自然に巻き込まれ
たり溶解したりした少量のエア）が、減圧下で急激に突
沸することにより、高発泡のコア部４５が形成される。
また、キャビティ面又は芯金４２に接したポリウレタン
材料は、熱が逃げて材料増粘が抑制され、減圧下で容易
に脱ガスされるため、極低発泡の緻密な自己スキン層４
４又は自己接着層４７が形成される。このとき、前記空
間部５３，７５及び隙間部６４にはエアが残留していな
いので、キャビティへのエアの漏出は全くなく、空洞不
良を防止することができる。ポリウレタン材料は、その
流動に伴ってＰＬ面２ａ，３ａの間の隙間を順に自己シ
ールしてゆく。そして、ポリウレタン材料の流動先端部
が最終充満位置に到達してベント孔５から少し吹き出し
たときに、該流動先端部が反応硬化してベント孔５を自
己シールする。この吹き出しは透視窓４８を通して確認
できる。
【００２１】 ポリウレタン材料が反応硬化した後、
図３に示すように、ＩＳＦ被覆４３付きのステアリング
ホイール４１を脱型する。
図３に示すように、ＩＳＦ被覆４３付きのステアリング
ホイール４１を脱型する。
【００２２】なお、本発明は前記実施形態例の構成に限
定されるものではなく、例えば以下のように、発明の趣
旨から逸脱しない範囲で適宜変更して具体化することも
できる。 （１）成形用金型の構造変更により、前記空間部５３及
び空間部７５以外にも同様の空間部が生じた場合には、
その空間部を連通路によって減圧室Ｋに連通させる。 （２）成形用金型の構造変更により、前記隙間部６４以
外にも同様の隙間部が生じた場合には、その隙間部をシ
ール材により埋める。
定されるものではなく、例えば以下のように、発明の趣
旨から逸脱しない範囲で適宜変更して具体化することも
できる。 （１）成形用金型の構造変更により、前記空間部５３及
び空間部７５以外にも同様の空間部が生じた場合には、
その空間部を連通路によって減圧室Ｋに連通させる。 （２）成形用金型の構造変更により、前記隙間部６４以
外にも同様の隙間部が生じた場合には、その隙間部をシ
ール材により埋める。
【００２３】
【発明の効果】本発明のＲＩＭ成形装置は、上記の通り
構成されているので、減圧化で行なうＲＩＭ成形におい
て、型にエアが残留しないようにでき、残留エアによる
ＲＩＭ成形品の空洞不良を防止することができる。
構成されているので、減圧化で行なうＲＩＭ成形におい
て、型にエアが残留しないようにでき、残留エアによる
ＲＩＭ成形品の空洞不良を防止することができる。
【図１】本発明の実施形態例に係るＲＩＭ成形装置の型
開き時の断面図である。
開き時の断面図である。
【図２】同ＲＩＭ成形装置の型閉じ時の断面図である。
【図３】同ＲＩＭ成形装置と同装置で成形したＩＳＦ被
覆付きステアリングホイールの平面図である。
覆付きステアリングホイールの平面図である。
【図４】同ＲＩＭ成形装置の位置決めガイド機構の断面
図である。
図である。
【図５】同ＲＩＭ成形装置のサポートピン機構の断面図
である。
である。
【図６】同ＲＩＭ成形装置のサポートピン機構の断面図
である。
である。
【図７】同ＲＩＭ成形装置で成形したＩＳＦ被覆の断面
図である。
図である。
１ 成形用金型
２ 固定型
２ａ ＰＬ面
３ 可動型
３ａ ＰＬ面
４ キャビティ
５ ベント孔
２０ 真空ポンプ
５０ 位置決めガイド機構
５３ 空間部
５４ 連通路
６３ ゲートブロック
６４ 隙間部
６５ シール材
７０ サポートピン機構
７５ 空間部
７６ 連通路
Ｋ 減圧室
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ
Ｂ２９Ｌ 31:58 Ｂ２９Ｌ 31:58
(56)参考文献 特開 昭61−79609（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−226313（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−143340（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−182817（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−255494（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−1478（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−1493（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−186191（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B29C 45/00 - 45/84
Claims (2)
- 【請求項１】 キャビティ及びベント部を有する型と、
該ベント部を介してキャビティと連通する減圧室と、該
減圧室を介してキャビティを減圧する減圧装置とを備え
たＲＩＭ成形装置において、前記減圧室を介してキャビ
ティを減圧したときに、前記型の一部であってエアが塊
状に残留するとともに該エアが前記キャビティに漏出し
うる空間部を、連通路により前記減圧室に連通させたこ
とを特徴とするＲＩＭ成形装置。 - 【請求項２】 キャビティ及びベント部を有する型と、
該ベント部を介してキャビティと連通する減圧室と、該
減圧室を介してキャビティを減圧する減圧装置とを備え
たＲＩＭ成形装置において、前記減圧室を介してキャビ
ティを減圧したときに、前記型の一部であってエアが膜
状に残留するとともに該エアが前記キャビティに漏出し
うる隙間部を、シール材により埋めたことを特徴とする
ＲＩＭ成形装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34910595A JP3489310B2 (ja) | 1995-12-19 | 1995-12-19 | Ｒｉｍ成形装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34910595A JP3489310B2 (ja) | 1995-12-19 | 1995-12-19 | Ｒｉｍ成形装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09169041A JPH09169041A (ja) | 1997-06-30 |
| JP3489310B2 true JP3489310B2 (ja) | 2004-01-19 |
Family
ID=18401530
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34910595A Expired - Fee Related JP3489310B2 (ja) | 1995-12-19 | 1995-12-19 | Ｒｉｍ成形装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3489310B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20090082270A (ko) * | 2006-11-16 | 2009-07-29 | 바스프 에스이 | 롤러 베어링 |
-
1995
- 1995-12-19 JP JP34910595A patent/JP3489310B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09169041A (ja) | 1997-06-30 |
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