JP3473716B2 - ２サイクルエンジンのリード弁装置 - Google Patents
２サイクルエンジンのリード弁装置Info
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- JP3473716B2 JP3473716B2 JP26608594A JP26608594A JP3473716B2 JP 3473716 B2 JP3473716 B2 JP 3473716B2 JP 26608594 A JP26608594 A JP 26608594A JP 26608594 A JP26608594 A JP 26608594A JP 3473716 B2 JP3473716 B2 JP 3473716B2
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- reed
- auxiliary plate
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- valve port
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、２サイクルエンジンの
吸入通路に設けられるリード弁装置に関する。
吸入通路に設けられるリード弁装置に関する。
【０００２】
【従来技術】クランク室予圧式２サイクルエンジンにお
いては、例えば特開昭５７−６５４６４号公報に示され
ているように、気化器を有する吸気管がクランク室に連
通しており、ピストンの上昇行程時にクランク室に生ず
る負圧により、混合気が気化器からクランク室に吸入さ
れる。そしてクランク室と気化器との間に、クランク室
内の新気が気化器方向に逆流するのを防止するリードバ
ルブ（リード弁装置）が設けられている。
いては、例えば特開昭５７−６５４６４号公報に示され
ているように、気化器を有する吸気管がクランク室に連
通しており、ピストンの上昇行程時にクランク室に生ず
る負圧により、混合気が気化器からクランク室に吸入さ
れる。そしてクランク室と気化器との間に、クランク室
内の新気が気化器方向に逆流するのを防止するリードバ
ルブ（リード弁装置）が設けられている。
【０００３】このリード弁装置は、一端を固定部とし他
端を自由端部としたリードを備え、該リードがクランク
室側と気化器側との間の差圧によりたわんで弁口を開閉
するようになされており、かつこのリードの全開位置を
規制するストッパが設けられている。
端を自由端部としたリードを備え、該リードがクランク
室側と気化器側との間の差圧によりたわんで弁口を開閉
するようになされており、かつこのリードの全開位置を
規制するストッパが設けられている。
【０００４】
【解決しようとする課題】ところで、このような２サイ
クルエンジンにおいては、エンジン配置の都合上、吸気
管を気化器とリード弁装置との間で弯曲させたり、ある
いは吸気管とリード弁装置とを、それぞれの軸線が互い
に傾斜した状態で接続したりする場合が多く、このよう
な場合、吸気流に生ずる遠心力等により、リード弁装置
の弁口を通過する吸気の流速分布が弁口全面にわたって
均一にならず、例えば左右方向もしくは上下方向に片寄
った状態となる。
クルエンジンにおいては、エンジン配置の都合上、吸気
管を気化器とリード弁装置との間で弯曲させたり、ある
いは吸気管とリード弁装置とを、それぞれの軸線が互い
に傾斜した状態で接続したりする場合が多く、このよう
な場合、吸気流に生ずる遠心力等により、リード弁装置
の弁口を通過する吸気の流速分布が弁口全面にわたって
均一にならず、例えば左右方向もしくは上下方向に片寄
った状態となる。
【０００５】リード弁装置のリードは可撓性の薄い板
で、弁口を通過する吸気流に押されてたわむことにより
開弁動作を行うので、上記のように弁口の吸気流速に片
寄りが生ずると、流速の早い部分におけるたわみ量が大
きくなり、結局リードに捩れが生ずる。この捩れはリー
ドのリフトが大きい時に著しい。
で、弁口を通過する吸気流に押されてたわむことにより
開弁動作を行うので、上記のように弁口の吸気流速に片
寄りが生ずると、流速の早い部分におけるたわみ量が大
きくなり、結局リードに捩れが生ずる。この捩れはリー
ドのリフトが大きい時に著しい。
【０００６】しかして、リードにこのような捩れが生ず
ると、リードの挙動が不安定になるばかりでなく、捩れ
が繰返されることによりリードの耐久性が低下する。従
って本発明は、かかるリードの捩れを防止したリード弁
装置を提供しようとするものである。
ると、リードの挙動が不安定になるばかりでなく、捩れ
が繰返されることによりリードの耐久性が低下する。従
って本発明は、かかるリードの捩れを防止したリード弁
装置を提供しようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段および作用】このため、本
発明においては、弁口を開閉するリードを該リードの全
開位置を規制するストッパと前記弁口との間に設けて成
る２サイクルエンジンのリード弁装置おいて、前記リー
ドと前記ストッパとの間に、前記弁口における吸気流速
分布に対応した平面形状を有する弾性の補助板を前記リ
ードに沿わせて設け、該補助板は 、 前記リードの固定端
部に固定された基部と、該基部の巾方向所定位置におい
て該基部から前記リードの自由端部に延びる延出部分と
から成るものとされ、該補助板の延出部分は吸気流速に
よるたわみ量の大きい部分が他の部分のたわみ量と同程
度になるように前記リードの巾方向端部に設けられてい
る。
発明においては、弁口を開閉するリードを該リードの全
開位置を規制するストッパと前記弁口との間に設けて成
る２サイクルエンジンのリード弁装置おいて、前記リー
ドと前記ストッパとの間に、前記弁口における吸気流速
分布に対応した平面形状を有する弾性の補助板を前記リ
ードに沿わせて設け、該補助板は 、 前記リードの固定端
部に固定された基部と、該基部の巾方向所定位置におい
て該基部から前記リードの自由端部に延びる延出部分と
から成るものとされ、該補助板の延出部分は吸気流速に
よるたわみ量の大きい部分が他の部分のたわみ量と同程
度になるように前記リードの巾方向端部に設けられてい
る。
【０００８】本発明によれば、リードが吸気流に押され
てたわんで開く時に、そのたわみ量（リフト量）が背後
に当接している補助板の弾性力によって抑制されるが、
補助板は平面形状をなしているので、上記抑制力はリー
ド面に一様に作用せず、補助板の形状によって定まる特
定の部分のみに作用し、この部分におけるたわみを局所
的に抑えることができる。また、リードのたわみの大き
い部分を外側から弾性的に抑えて、この部分のたわみ量
を他の部分のたわみ量と同程度にすることにより、リー
ドの捩れを防止する。
てたわんで開く時に、そのたわみ量（リフト量）が背後
に当接している補助板の弾性力によって抑制されるが、
補助板は平面形状をなしているので、上記抑制力はリー
ド面に一様に作用せず、補助板の形状によって定まる特
定の部分のみに作用し、この部分におけるたわみを局所
的に抑えることができる。また、リードのたわみの大き
い部分を外側から弾性的に抑えて、この部分のたわみ量
を他の部分のたわみ量と同程度にすることにより、リー
ドの捩れを防止する。
【０００９】従って、前述のように弁口における吸気流
速分布の片寄りによりリードに局所的に生ずる大きなた
わみを、上記補助板により抑制して、リード全体の捩れ
を有効に防止することができる。
速分布の片寄りによりリードに局所的に生ずる大きなた
わみを、上記補助板により抑制して、リード全体の捩れ
を有効に防止することができる。
【００１０】
【実施例】図１は本発明によるリード弁装置１を備えた
自動二輪車用２サイクルエンジン２の部分的側面図で、
３、４および５はそれぞれエンジン２のシリンダヘッ
ド、シリンタブロックおよびクランクケースである。
自動二輪車用２サイクルエンジン２の部分的側面図で、
３、４および５はそれぞれエンジン２のシリンダヘッ
ド、シリンタブロックおよびクランクケースである。
【００１１】リード弁装置１はクランクケース５に設け
られており、クランクケース５の内部はリード弁装置１
を介して外部の気化器６を有する吸気管７に連通してい
る。ピストンの上昇行程時に、クランクケース５内に生
ずる負圧によりリード弁装置１のリード８が開いて、混
合気が気化器６からクランクケース５内に吸入され、次
いでピストンの下降行程時に、クランクケース５内が昇
圧することによりリード８が閉じて、上記吸入された混
合気が予圧され、この予圧された混合気がシリンダに送
られて圧縮、点火される。
られており、クランクケース５の内部はリード弁装置１
を介して外部の気化器６を有する吸気管７に連通してい
る。ピストンの上昇行程時に、クランクケース５内に生
ずる負圧によりリード弁装置１のリード８が開いて、混
合気が気化器６からクランクケース５内に吸入され、次
いでピストンの下降行程時に、クランクケース５内が昇
圧することによりリード８が閉じて、上記吸入された混
合気が予圧され、この予圧された混合気がシリンダに送
られて圧縮、点火される。
【００１２】図２は図１のリード弁装置１をさらに拡大
して示したものである。９は弁本体で、クランクケース
５内へ向って二等辺三角形状に突出した上下の斜壁を有
し、各斜壁にそれぞれ上記二等辺三角形の頂点近傍にお
いて開口すなわち弁口10が設けられている。各斜壁の互
いに開いた側の端部にはそれぞれフランジ部９ａが設け
られており、このフランジ部９ａを吸気管７に設けられ
たフランジ12と共締めにしてボルト11でクランクケース
５の開口縁部５ａ（図１）に締結することにより、リー
ド弁装置１がクランクケース５に装着されるとともに吸
気管７に連結されている。
して示したものである。９は弁本体で、クランクケース
５内へ向って二等辺三角形状に突出した上下の斜壁を有
し、各斜壁にそれぞれ上記二等辺三角形の頂点近傍にお
いて開口すなわち弁口10が設けられている。各斜壁の互
いに開いた側の端部にはそれぞれフランジ部９ａが設け
られており、このフランジ部９ａを吸気管７に設けられ
たフランジ12と共締めにしてボルト11でクランクケース
５の開口縁部５ａ（図１）に締結することにより、リー
ド弁装置１がクランクケース５に装着されるとともに吸
気管７に連結されている。
【００１３】弁本体９の上下の斜壁面に沿わせてそれぞ
れ設けられたリード８は、その一端部をねじ13により弁
本体９に固定された固定部８ａとし、他端部を自由端部
８ｂとしてある。そして該自由端部８ｂが弁本体９の先
端に設けた弁座部14に当接することにより、弁口10がリ
ード８によって閉塞される。
れ設けられたリード８は、その一端部をねじ13により弁
本体９に固定された固定部８ａとし、他端部を自由端部
８ｂとしてある。そして該自由端部８ｂが弁本体９の先
端に設けた弁座部14に当接することにより、弁口10がリ
ード８によって閉塞される。
【００１４】リード８の外側には補助板15が添設され、
さらにその外側にストッパ16が添設されている。これら
はリード８の前記固定部８ａに対応する端部を、前記ね
じ13により固定部８ａとともに弁本体９に固定され、そ
れぞれ自由端部８ｂ側へ延出している。
さらにその外側にストッパ16が添設されている。これら
はリード８の前記固定部８ａに対応する端部を、前記ね
じ13により固定部８ａとともに弁本体９に固定され、そ
れぞれ自由端部８ｂ側へ延出している。
【００１５】最も外側に配設されたストッパ16は、リー
ド８の全開位置を規制するものであり、充分な剛性を有
し、先端へ向って外側へ開きながらリード８とほぼ同じ
長さだけ延長している。補助板15は適度の弾性を有し、
リード８と補助板15は図示の全閉位置とこれらがストッ
パ16に接触する全開位置との間で開閉運動を行う。
ド８の全開位置を規制するものであり、充分な剛性を有
し、先端へ向って外側へ開きながらリード８とほぼ同じ
長さだけ延長している。補助板15は適度の弾性を有し、
リード８と補助板15は図示の全閉位置とこれらがストッ
パ16に接触する全開位置との間で開閉運動を行う。
【００１６】図３はリード８、補助板15およびストッパ
16を除いた弁本体９を、これに連結された吸気管７とと
もに示した上面図であるが、同図から分るように、上方
の斜壁には左右２個の弁口101 、102 が横に並べて設け
られている。下方の斜壁にも同様に左右２個の弁口1
03 、104 （図４）が設けられている。そしてこれらの
弁口10に対応させてそれぞれリード８が設けられてい
る。
16を除いた弁本体９を、これに連結された吸気管７とと
もに示した上面図であるが、同図から分るように、上方
の斜壁には左右２個の弁口101 、102 が横に並べて設け
られている。下方の斜壁にも同様に左右２個の弁口1
03 、104 （図４）が設けられている。そしてこれらの
弁口10に対応させてそれぞれリード８が設けられてい
る。
【００１７】図３において、矢印ｉは吸気管７への吸気
の流入方向を示し、矢印ｏはリード弁装置１からの吸気
の流出方向を示すが、これから分るように、吸気は吸気
管７内においてその方向を変えるので、流路横断面内に
おける流速分布に片寄りが生じ、弁口10における左右方
向の流速分布曲線は２点鎖線17ａで示すようになる。す
なわち、流速は、弯曲した流路の外側（右側）において
大きく、内側（左側）において小さくなる。
の流入方向を示し、矢印ｏはリード弁装置１からの吸気
の流出方向を示すが、これから分るように、吸気は吸気
管７内においてその方向を変えるので、流路横断面内に
おける流速分布に片寄りが生じ、弁口10における左右方
向の流速分布曲線は２点鎖線17ａで示すようになる。す
なわち、流速は、弯曲した流路の外側（右側）において
大きく、内側（左側）において小さくなる。
【００１８】図４は図３の弁本体９および吸気管７を上
下方向の断面で示したものであるが、吸気は上下方向に
おいても矢印ｉ方向から矢印ｏ方向に向きを変え、この
結果弁口10における上下方向の流速分布曲線は２点鎖線
17ｂで示すようになり、流速は下側が大きく上側が小さ
くなる。
下方向の断面で示したものであるが、吸気は上下方向に
おいても矢印ｉ方向から矢印ｏ方向に向きを変え、この
結果弁口10における上下方向の流速分布曲線は２点鎖線
17ｂで示すようになり、流速は下側が大きく上側が小さ
くなる。
【００１９】リード８は吸気流に押されてたわむことに
より弁口10を開くので、上記のように弁口10における流
速に片寄りが生ずると、流速の大きい部分が他の部分よ
り大きくたわむこととなり、この結果リード８に捩れが
生ずる。前記補助板15はこの捩れを防止するために設け
られたものであり、リード８のたわみの大きい部分を外
側から弾性的に抑えて、この部分のたわみ量を他の部分
のたわみ量と同程度にすることにより、上記リード８の
捩れを防止する。
より弁口10を開くので、上記のように弁口10における流
速に片寄りが生ずると、流速の大きい部分が他の部分よ
り大きくたわむこととなり、この結果リード８に捩れが
生ずる。前記補助板15はこの捩れを防止するために設け
られたものであり、リード８のたわみの大きい部分を外
側から弾性的に抑えて、この部分のたわみ量を他の部分
のたわみ量と同程度にすることにより、上記リード８の
捩れを防止する。
【００２０】図５は上下のリード８、補助板15を互いに
対向させて示した平面図である。なお、この図はクラン
ク室側から見た図に相当し、従って左右が図３とは逆に
なっている。図中、８1 は図３の弁口101 すなわち上左
側の弁口を開閉するリード、８2 は弁口102 すなわち上
右側の弁口を開閉するリードで、同様に８3 は下左側の
弁口103 、８4 は下右側の弁口104 を開閉するリードで
ある。
対向させて示した平面図である。なお、この図はクラン
ク室側から見た図に相当し、従って左右が図３とは逆に
なっている。図中、８1 は図３の弁口101 すなわち上左
側の弁口を開閉するリード、８2 は弁口102 すなわち上
右側の弁口を開閉するリードで、同様に８3 は下左側の
弁口103 、８4 は下右側の弁口104 を開閉するリードで
ある。
【００２１】上側のリード８1 、８2 に添設された補助
板151 は、これらのリードの固定端部８ｂにまたがって
巾方向に延び前記ねじ13により固定された基部15ａと、
該基部15ａの右端位置からリード８2 の右側の縁部に沿
って自由端部８ｂ側へ延びる延出部分15ｂとから成る非
対称の平面形状を有している。下側リード８3 、８4に
添設された補助板152 も同様な基部15ａと延出部分15ｂ
とを有し、補助板152の延出部分はリード８4 の右側の
縁部に沿って延びている。
板151 は、これらのリードの固定端部８ｂにまたがって
巾方向に延び前記ねじ13により固定された基部15ａと、
該基部15ａの右端位置からリード８2 の右側の縁部に沿
って自由端部８ｂ側へ延びる延出部分15ｂとから成る非
対称の平面形状を有している。下側リード８3 、８4に
添設された補助板152 も同様な基部15ａと延出部分15ｂ
とを有し、補助板152の延出部分はリード８4 の右側の
縁部に沿って延びている。
【００２２】補助板151 、152 の上記平面形状は、図３
の流速分布曲線17ａに準據して選定されたものである。
すなわち、弁口10における吸気の流速はリード８2 、８
4 の右側縁部分において最も大きいので、リード８2 、
８4 はこの部分において特に大きくたわんで、捩れを生
じ易い。しかし該部分は外側から補助板151 、152 の各
延出部分15ｂによって抑えられるので、上記大きなたわ
みが延出部分15ｂにより抑制されて、他の部分のたわみ
量と同程度になるので、リード８2 、８4 の捩れが阻止
される。左側のリード８1 、８3 については、吸気流速
が比較的小さいので、このような捩れ対策を必要としな
い。
の流速分布曲線17ａに準據して選定されたものである。
すなわち、弁口10における吸気の流速はリード８2 、８
4 の右側縁部分において最も大きいので、リード８2 、
８4 はこの部分において特に大きくたわんで、捩れを生
じ易い。しかし該部分は外側から補助板151 、152 の各
延出部分15ｂによって抑えられるので、上記大きなたわ
みが延出部分15ｂにより抑制されて、他の部分のたわみ
量と同程度になるので、リード８2 、８4 の捩れが阻止
される。左側のリード８1 、８3 については、吸気流速
が比較的小さいので、このような捩れ対策を必要としな
い。
【００２３】なお、図２に示すように、リード８が弁口
10を閉じる位置に在る時、補助板15の延出部分15ｂとリ
ード８との間には隙間18が形成されるようになってい
る。給気比が低く、リード８のたわみ量すなわちリフト
量が小さい間は、リード８はこの隙間18の範囲内で作動
するので、リード８の小さい弾性係数により、低給気比
時の吸入抵抗を小さくすることができる。19はリード８
の弁口10を外れた固定部近傍に設けた穴で、このような
穴19を設けることによりリード８をたわみ易くして、低
給気比時における吸入抵抗を一層低減させることができ
る。
10を閉じる位置に在る時、補助板15の延出部分15ｂとリ
ード８との間には隙間18が形成されるようになってい
る。給気比が低く、リード８のたわみ量すなわちリフト
量が小さい間は、リード８はこの隙間18の範囲内で作動
するので、リード８の小さい弾性係数により、低給気比
時の吸入抵抗を小さくすることができる。19はリード８
の弁口10を外れた固定部近傍に設けた穴で、このような
穴19を設けることによりリード８をたわみ易くして、低
給気比時における吸入抵抗を一層低減させることができ
る。
【００２４】弁口10における吸気流速は、図３に示すよ
うに右側において大きく、かつ図４に示すように下側に
おいて大きい、従って下右側のリード８4 の捩れは上右
側のリード８2 の捩れより大きくなる。図６はさらにこ
のような事情を勘案して補助板151 、152 の形状を選定
した実施例を示し、この実施例においては下側の補助板
152 の延出部分15ｂを上側の補助板151 の延出部分15ｂ
より長くして、たわみ抑制力を強くしてある。
うに右側において大きく、かつ図４に示すように下側に
おいて大きい、従って下右側のリード８4 の捩れは上右
側のリード８2 の捩れより大きくなる。図６はさらにこ
のような事情を勘案して補助板151 、152 の形状を選定
した実施例を示し、この実施例においては下側の補助板
152 の延出部分15ｂを上側の補助板151 の延出部分15ｂ
より長くして、たわみ抑制力を強くしてある。
【００２５】さらにリード８自体の弾性係数が比較的高
い等により、捩り防止のためには下右側の吸気流速だけ
を考慮すればよい場合には、図７に示すように、上側に
は補助板を設けず、下側にだけ、リード８4 の右側縁部
に沿う延出部分15ｂを有する補助板15を設けてもよい。
い等により、捩り防止のためには下右側の吸気流速だけ
を考慮すればよい場合には、図７に示すように、上側に
は補助板を設けず、下側にだけ、リード８4 の右側縁部
に沿う延出部分15ｂを有する補助板15を設けてもよい。
【００２６】図５ないし図７に示した各補助板15の形状
は、図３および図４の流速分布曲線17ａ，17ｂに対応し
て選定されたものであり、本発明による補助板の形状は
これに限定されるものではなく、吸気の流速分布に応じ
て種々の形状を選定し得ることは言うまでもない。
は、図３および図４の流速分布曲線17ａ，17ｂに対応し
て選定されたものであり、本発明による補助板の形状は
これに限定されるものではなく、吸気の流速分布に応じ
て種々の形状を選定し得ることは言うまでもない。
【００２７】例えば、図８(a) に示すように、左右のリ
ード８1 、８2 および８3 、８4 のそれぞれに非対称形
状の補助板151 、152 、153 、154 を設けるようにして
もよい。各補助板151 、152 、153 、154 はいずれも長
い延出部分15ｂ1 と短い延出部分15ｂ2 を両側に備え、
長い延出部分15ｂ1 を外側、短い延出部分15ｂ2 を内側
にして、それぞれ対応するリード８1 、８2 、８3 、８
4 上に設けられている。
ード８1 、８2 および８3 、８4 のそれぞれに非対称形
状の補助板151 、152 、153 、154 を設けるようにして
もよい。各補助板151 、152 、153 、154 はいずれも長
い延出部分15ｂ1 と短い延出部分15ｂ2 を両側に備え、
長い延出部分15ｂ1 を外側、短い延出部分15ｂ2 を内側
にして、それぞれ対応するリード８1 、８2 、８3 、８
4 上に設けられている。
【００２８】この補助板配置は、吸気流速が弁口10の左
右両側において大きく、内側において小さい時に対する
ものであり、各リード８1 、８2 、８3 、８4 の外側に
生ずる大きなたわみが長い延出部分15ｂ1 により有効に
抑制される。短い延出部分15ｂ2 は、リード８1 、
８2 、８3 、８4 が補助板151 、152 、153 、154 に当
接する高リフト時に、長い延出部分15ｂ1 とともに該リ
ードに弾性力を加えてそのリフト荷重を増し、リードの
挙動を一層安定化させる。
右両側において大きく、内側において小さい時に対する
ものであり、各リード８1 、８2 、８3 、８4 の外側に
生ずる大きなたわみが長い延出部分15ｂ1 により有効に
抑制される。短い延出部分15ｂ2 は、リード８1 、
８2 、８3 、８4 が補助板151 、152 、153 、154 に当
接する高リフト時に、長い延出部分15ｂ1 とともに該リ
ードに弾性力を加えてそのリフト荷重を増し、リードの
挙動を一層安定化させる。
【００２９】弁口10における吸気流速分布に対応して、
図８の(b) ないし(d) に示すような補助板配置も可能で
ある。図８(b) においては、同様に長さの異なる延出部
分を有する左右の補助板が長い方の延出部分15ｂ1 どう
しを隣接させて並列されている。図８(c) は、各補助板
は左右等長の延出部分を有するが、左右の補助板では延
長部分の長さが異なる例を示し、図８(d) は、各補助板
の左右の延出部分の長さが異なるとともに、左右の補助
板でも延出部の長さが異なる例を示す。
図８の(b) ないし(d) に示すような補助板配置も可能で
ある。図８(b) においては、同様に長さの異なる延出部
分を有する左右の補助板が長い方の延出部分15ｂ1 どう
しを隣接させて並列されている。図８(c) は、各補助板
は左右等長の延出部分を有するが、左右の補助板では延
長部分の長さが異なる例を示し、図８(d) は、各補助板
の左右の延出部分の長さが異なるとともに、左右の補助
板でも延出部の長さが異なる例を示す。
【００３０】
【発明の効果】本発明によれば、弁口における吸気流速
分布の片寄りにより生ずるリードの捩れを防止して、リ
ードの挙動を安定させるとともに、その耐久性を向上さ
せることができる。
分布の片寄りにより生ずるリードの捩れを防止して、リ
ードの挙動を安定させるとともに、その耐久性を向上さ
せることができる。
【図１】本発明によるリード弁装置を備えた自動二輪車
用２サイクルエンジンの部分的側面図である。
用２サイクルエンジンの部分的側面図である。
【図２】図１のリード弁装置の拡大縦断面図である。
【図３】弁体とこれに連結された吸気管の上面図で、弁
口における左右方向の吸気流速分布もともに示されてい
る。
口における左右方向の吸気流速分布もともに示されてい
る。
【図４】弁体とこれに連結された吸気管の縦断面図で、
弁口における上下方向の吸気流速分布もともに示されて
いる。
弁口における上下方向の吸気流速分布もともに示されて
いる。
【図５】上下のリードと補助板の配置関係を示す概略図
である。
である。
【図６】他の実施例を示す図５と同様な概略図である。
【図７】さらに他の実施例を示す図５と同様な概略図で
ある。
ある。
【図８】本発明のその他の各実施例を示す図５と同様な
概略図である。
概略図である。
１…リード弁装置、２…エンジン、３…シリンダヘッ
ド、４…シリンダブロック、５…クランクケース、６…
気化器、７…吸気管、８…リード、９…弁本体、10…弁
口、11…ボルト、12…フランジ、13…ねじ、14…弁座
部、15…補助板、16…ストッパ、17…流速分布曲線、18
…隙間、19…穴。
ド、４…シリンダブロック、５…クランクケース、６…
気化器、７…吸気管、８…リード、９…弁本体、10…弁
口、11…ボルト、12…フランジ、13…ねじ、14…弁座
部、15…補助板、16…ストッパ、17…流速分布曲線、18
…隙間、19…穴。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭55−24276（ＪＰ，Ａ)
実公 昭49−32485（ＪＰ，Ｙ１)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F02B 33/30
F02B 25/20
F16K 15/16
Claims (2)
- 【請求項１】 弁口を開閉するリードを該リードの全開
位置を規制するストッパと前記弁口との間に設けて成る
２サイクルエンジンのリード弁装置において、 前記リードと前記ストッパとの間に、前記弁口における
吸気流速分布に対応した平面形状を有する弾性の補助板
を前記リードに沿わせて設け、該補助板は、前記リードの固定端部に固定された基部
と、該基部の巾方向所定位置において該基部から前記リ
ードの自由端部に延びる延出部分とから成るものとさ
れ、 該補助板の延出部分は吸気流速によるたわみ量の大きい
部分が他の部分のたわみ量と同程度になるように前記リ
ードの巾方向端部に設けられている ことを特徴とする２
サイクルエンジンのリード弁装置。 - 【請求項２】 吸気流速によるたわみ量の大きさに応じ
て前記延出部分の延出量を増大させることを特徴とする
請求項１のリード弁装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26608594A JP3473716B2 (ja) | 1994-10-06 | 1994-10-06 | ２サイクルエンジンのリード弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26608594A JP3473716B2 (ja) | 1994-10-06 | 1994-10-06 | ２サイクルエンジンのリード弁装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08105328A JPH08105328A (ja) | 1996-04-23 |
| JP3473716B2 true JP3473716B2 (ja) | 2003-12-08 |
Family
ID=17426135
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26608594A Expired - Fee Related JP3473716B2 (ja) | 1994-10-06 | 1994-10-06 | ２サイクルエンジンのリード弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3473716B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6899066B2 (en) | 2002-12-30 | 2005-05-31 | S & S Cycle, Inc. | Valve assembly |
| US7395790B2 (en) | 2004-11-18 | 2008-07-08 | S&S Cycle, Inc. | Reed valve breather for evolution engine |
| JP5330761B2 (ja) * | 2008-08-13 | 2013-10-30 | Ａｂｂ株式会社 | 回転霧化頭型塗装装置 |
-
1994
- 1994-10-06 JP JP26608594A patent/JP3473716B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08105328A (ja) | 1996-04-23 |
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