JP3464935B2 - 車両用ドアハンドル - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】この発明は、自動車等の車両
のドアに装着し、該ドアを外部から開閉するために用い
られる車両用ドアハンドルに関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来のプルタイプの車両用ドアアウトサ
イドハンドルとしては、図８に示すように、ハンドルケ
ース１にハンドル２を装着するに当たり、ハンドルケー
ス１に設けられた複数のケースアーム３にハンドルアー
ム４を金属製のシャフト５を用いて回動自在に軸支し、
ハンドルの回転中心を形成した構造のものが一般的であ
った。 【０００３】また、金属製シャフトを省略しコストダウ
ンを図るため、図９〜図１１に示すように、ケースアー
ム６とハンドルアーム７に、それぞれ樹脂一体成形で、
断面凹形状の挿入部６ａと断面凸形状のピン７ａとを設
け、該断面凹形状の挿入部６ａに断面凸形状のピン７ａ
を強制挿入することにより、固定されたケースアーム６
に対してハンドルアーム７を回動自在に保持させる構造
のものが提案されている。 【０００４】さらに、図示は省略したが、回動自在の嵌
合部分をハンドルアームとケースアームに樹脂一体成形
したタイプであっても、挿入したハンドルの抜けを防止
するため別部品を追加することにより、嵌合部分を強制
挿入しないで挿入できるようにした構造のものも提案さ
れている。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】上記従来例のうちで最
初のものは、ハンドルアーム４をケースアーム３に保持
するために金属製のシャフト５が必要なので、部品費や
組付費がかかり、コストアップになるという問題点を有
していた。 【０００６】また、上記第二のものは、断面凹形状の挿
入部６ａに断面凸形状のピン７ａを強制挿入する構造な
ので、強制挿入用の特別の設備が必要であり、設備費が
高くなるという問題点を有していた。 【０００７】さらに上記第三の構造のものは、挿入した
ハンドルの抜けを防止するために別部品を追加する必要
があるので、その分の費用が加算されコストが上昇する
という問題点を有していた。 【０００８】そこで、本発明は、ハンドルをケースに組
み付ける際に金属製シャフト等の別部品や挿入したハン
ドルの抜けを防止するための別部品を必要とせず、しか
も嵌合部分を強制挿入する工程が必要でなく、強制挿入
のための設備を不要としてコストダウンを実現する車両
用ドアハンドルを提供することを課題としている。 【０００９】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、ハンドルケースにドア開閉操作用のハンドルを回動
可能に保持してなる車両用ドアハンドルにおいて、前記
ハンドルケースに設けられた一対のケースアームと、前
記ケースアームと係合し、前記ハンドルをハンドルケー
スに回動自在に保持するハンドルに設けられた一対のハ
ンドルアームと、前記ハンドルに設けられるカウンター
ウエイトと、前記ハンドルケースに設けられ、前記ハン
ドルの回動範囲を規制するストッパー部と、を含み、前
記ケースアームとハンドルアームのいずれか一方の対の
それぞれは、二叉状部分を形成し、当該二叉状部分は二
叉状部分間で両端が固定され、軸方向に平行に切り欠い
た切欠部を有する軸部を有し、他方の対のそれぞれは、
前記切欠部の厚みにほぼ等しい大きさを有する開口部を
有し、当該開口部を介して前記軸部を挿入し回動可能に
勘合する勘合穴部を有し、前記ハンドルに設けられるカ
ウンターウエイトと前記ハンドルケースに設けられるス
トッパー部のうちの少なくとも一方を、前記ハンドルを
前記ハンドルケースに組み付けた後に装着自在とし、前
記ハンドルが前記ハンドルケースに組み付けた後に前記
カウンターウエイトが前記ストッパー部に当接すること
により、ハンドルケースに回動自在に装着されたハンド
ルの回動範囲を規制することを特徴とする。ハンドルを
ハンドルケースに組み込む際はハンドルをやや多めに回
動させ、軸方向に平行に切り欠いた切欠部を有する軸部
を前記切欠部の厚みにほぼ等しい大きさを有する開口部
を経由して前記嵌合穴部に挿入し、その後カウンターウ
エイトまたはストッパー部を装着し、ハンドルの回動範
囲を規制して前記軸部が開口部から抜け出ないようにす
る。この時ケースアームとハンドルアームのいずれか一
方の対を、二叉状部分とし、当該二叉状部分間で両端が
固定された軸部を両端支持する構成にすることにより、
軸部の強度を増し、強い外部衝撃に対しても故障や破損
を起こしにくくすることができる。 【００１０】 【００１１】 【００１２】 【発明の実施の形態】実施の形態１．次に、本発明によ
る車両用ドアハンドルの実施の形態１を図面に基づいて
説明する。 【００１３】図１は、この発明に係る車両用ドアハンド
ルの実施の形態１を示す正面図、図２は同じく背面図、
図３は図２のＡ−Ａ断面図である。本実施の形態の車両
用ドアハンドルは、ハンドルケース１０にドア開閉操作
用のハンドル２０を回動可能に保持して構成されてい
る。ハンドルケース１０の背面部には、それぞれ、二叉
状のケースアーム１１が所定間隔離れて二組延設されて
いる。それぞれのケースアーム１１には樹脂一体成形に
よりケース軸部１２が形成されている。 【００１４】ハンドル２０は、把手部２１に一対のハン
ドルアーム２２を延設した構成になっており、ハンドル
アーム２２の一端部にはカウンターウエイト２３が着脱
可能に装着され、かつ、後述する図４に示されるよう、
ハンドルアーム２２の中間部には開口部２４ａと、前記
ケース軸部１２と嵌合する嵌合穴部２４ｂとを有するハ
ンドル軸支部２４が設けられている。カウンターウエイ
ト２３は、車両が側面方向から衝突等による衝撃を受
け、その衝撃加速度によりハンドル２０が開こうとする
際の力に対抗するように、ハンドル軸支部２４に対して
把手部２１と対称の位置に配置してバランスがとれるよ
うに取り付け、衝突時の力を打ち消すようにする重りで
ある。また、ハンドル２０はばね１３により常に閉位置
方向に付勢されている。 【００１５】また、ハンドルケース１０には、ハンドル
２０が過開き状態、つまり把手部２１を上方に一杯に引
いた時に前記カウンターウエイト２３を当接させ、それ
以上開かないようにするためのストッパー部１４がハン
ドルケース１０と一体成形、またはかしめやねじ止めな
どの公知の着脱可能な固定手段１５により固設されてい
る。 【００１６】図４は、ハンドルケース１０とハンドル２
０との着脱可能な軸支部２４の拡大説明図であり、ケー
ス軸部１２は断面円形の軸の両側を軸方向に沿って平行
に切除した断面太鼓状となっている。また、ハンドルア
ーム２２のハンドル軸支部２４には開口部２４ａと嵌合
穴部２４ｂとが設けられている。開口部２４ａの幅とケ
ース軸部１２の軸方向に沿って平行に切除した部分の厚
みとはほぼ同じ大きさに形成されている。 【００１７】図５は、本発明の車両用ドアハンドルの実
施の形態１を示す図１のＢ−Ｂ断面図であり、また、図
６は、ハンドル２０をハンドルケース１０に組み付けた
状態を示す断面説明図である。図６の状態ではカウンタ
ーウエイト２３が未だハンドル２０に取り付けられてい
ないので、ハンドル２０を組み込み装着する際邪魔にな
るものがない。従って、ハンドル２０の把手部２１を図
５のIIIの位置まで回動させてセットすることが可能で
ある。このようにすることにより、強制挿入によること
なく、図４（Ａ）に示すように、ケース軸部１２の厚み
がやや薄くなった切欠部をハンドル軸支部２４に設けた
開口部２４ａに合わせて通過させ、ケース軸部１２を嵌
合穴部２４ｂに嵌合させ、組み付け作業をスムースに進
めることができる。 【００１８】その後、ハンドル２０の把手部２１を図５
で時計方向に少し回動させてIIの位置にセットすること
により、図４（Ｂ）に示すように、ケース軸部１２が開
口部２４ａからわずかなずれを生じるので、ハンドルア
ーム２２がこの位置より図４（Ｂ）の矢印方向、つまり
時計方向に回動した位置にある限り、ケース軸部１２の
角が邪魔をするので、ケース軸部１２からハンドルアー
ム２２が抜け出ることはない。つまり、開口部２４ａの
幅とケース軸部１２の軸方向に沿って平行に切除した部
分の厚みとが同じ大きさに形成されているので、ハンド
ルアーム２２をケース軸部１２に組み付けた方向以外の
位置では、ハンドルアーム２２がケース軸部１２から抜
け出ることができない。 【００１９】そして、ハンドルアーム２２をケース軸部
１２に組み付けた後、図７に示すように、ハンドル２０
とは別体に形成したカウンターウエイト２３をハンドル
アーム２２の所定位置に取り付ける。ハンドルケース１
０には図７で斜線を施して示したストッパー部１４が固
設されているので、把手部２１を過開き状態、つまりハ
ンドル２０の把手部２１を図７のIIの位置まで引いた状
態の時、カウンターウエイト２３がストッパー部１４に
当接し、それ以上ハンドル２０を引くことができなくな
り、ハンドルアーム２２を挿入したIIIの位置までは戻
らなくなるので、ケース軸部１２との嵌合が外れること
はない。 【００２０】実施の形態２．なお、上記実施の形態にお
いては、軸部を、二叉状に形成した一対のケースアーム
のそれぞれの該二叉状の部分間に形成し軸方向に沿って
平行に切除した切欠部を設けた両端支持構造としたが、
ハンドルアームを二叉状に形成し、該二叉状の部分間
に、軸方向沿って平行に切除した切欠部を設けた両端支
持軸を形成し、この部分に嵌合穴部と開口部とを設けた
ケースアームを嵌合させる構成によっても、同様に本発
明の課題を達成することができる。 【００２１】参考例１． また、軸部を二叉状の部分間に設けた両端支持軸とする
代りに、ハンドルアームまたはケースアームから凸設し
軸方向に沿って平行に切除した切欠部を設けた一端支持
構造とし、この部分をケースアームまたはハンドルアー
ムに設けた開口部（溝）を有する嵌合穴に嵌合支持させ
る構成としてもよい。 【００２２】本発明の構造は、上記実施の形態に示した
プルライズタイプのアウトサイドハンドルだけでなく、
グリップタイプのアウトサイドハンドルにも適用でき
る。 【００２３】 【発明の効果】本発明は、以上説明したような形態で実
施されるものであるから、ハンドルをケースに組み付け
る際に使用する金属製シャフトや挿入したハンドルの抜
けを防止するための別部品を必要とせず、しかも係合部
分を強制挿入する工程がなく、そのための設備が不要と
なるので、大幅なコストダウンを実現することができる
という有利な効果を奏する。

【図面の簡単な説明】 【図１】 この発明に係る車両用ドアハンドルの実施の
形態１を示す正面図である。 【図２】 同じく背面図である。 【図３】 図２のＡ−Ａ断面図である。 【図４】 ハンドルとハンドルケースとの着脱可能な軸
支部の部分拡大図であり、（Ａ）は組み付け挿入時、
（Ｂ）は使用時を示す。 【図５】 図１のＢ−Ｂ断面図である。 【図６】 ハンドルをハンドルケースに組み付けた状態
を示す断面説明図である。 【図７】 ハンドルをハンドルケースに組み付けた後、
ハンドルとは別体に形成されたカウンターウエイトをハ
ンドルに取り付けて過開き状態にした断面説明図であ
る。 【図８】 従来のプルタイプの車両用ドアアウトサイド
ハンドルの正面図である。 【図９】 従来の別の構造を備えたアウトサイドハンド
ルを示す分解斜視図である。 【図１０】 図９の要部断面図である。 【図１１】 同じく軸支部に沿った断面図である。 【符号の説明】 １０ ハンドルケース、１１ ケースアーム、１２ ケ
ース軸部、１２ａ 切欠部、１４ ストッパー部、２０
ハンドル、２１ 把手部、２２ ハンドルアーム、２
３ カウンターウエイト、２４ ハンドル軸支部、２４
ａ 開口部、２４ｂ 嵌合穴部。

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 ハンドルケースにドア開閉操作用のハン
   ドルを回動可能に保持してなる車両用ドアハンドルにお
   いて、前記ハンドルケースに設けられた一対のケースアーム
   と、 前記ケースアームと係合し、前記ハンドルをハンドルケ
   ースに回動自在に保持するハンドルに設けられた一対の
   ハンドルアームと、 前記ハンドルに設けられるカウンターウエイトと、 前記ハンドルケースに設けられ、前記ハンドルの回動範
   囲を規制するストッパー部と、 を含み、 前記ケースアームとハンドルアームのいずれか一方の対
   のそれぞれは、二叉状部分を形成し、当該二叉状部分は
   二叉状部分間で両端が固定され、 軸方向に平行に切り欠
   いた切欠部を有する軸部を有し、他方の対のそれぞれ
   は、前記切欠部の厚みにほぼ等しい大きさを有する開口
   部を有し、当該開口部を介して前記軸部を挿入し回動可
   能に勘合する勘合穴部を有し、 前記ハンドルに設けられるカウンターウエイトと前記ハ
   ンドルケースに設けられるストッパー部のうちの少なく
   とも一方を、前記ハンドルを前記ハンドルケースに組み
   付けた後に装着自在とし、前記ハンドルが前記ハンドル
   ケースに組み付けた後に 前記カウンターウエイトが前記
   ストッパー部に当接することにより、ハンドルケースに
   回動自在に装着されたハンドルの回動範囲を規制するこ
   とを特徴とする車両用ドアハンドル。