JP3451968B2 - Battery cooling duct mounting structure - Google Patents

Battery cooling duct mounting structure

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JP3451968B2
JP3451968B2 JP4338799A JP4338799A JP3451968B2 JP 3451968 B2 JP3451968 B2 JP 3451968B2 JP 4338799 A JP4338799 A JP 4338799A JP 4338799 A JP4338799 A JP 4338799A JP 3451968 B2 JP3451968 B2 JP 3451968B2
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battery
floor panel
cooling duct
vehicle
duct
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和明 岩本
雅彦 須場
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日産自動車株式会社
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Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、電気自動車のバ
ッテリ冷却ダクト取付構造に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a battery cooling duct mounting structure for an electric vehicle.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来の電気自動車としては、図6に模式
的に示すようなハイブリッド式の車両1が知られてい
る。
2. Description of the Related Art As a conventional electric vehicle, a hybrid vehicle 1 as schematically shown in FIG. 6 is known.
【0003】このような車両1では、バッテリ2が車両
1の後部座席3よりも後方に配置されている。そして、
車両1の前部に設けられるエアコンユニット4から車室
内へ導入された空気5は、吸気ダクト6および冷却ファ
ン7を介して前記バッテリ2の周囲へ送通され、排気ダ
クト8,又は排気ダクト9を介して車外に排気され、ま
た、この排気ダクト9に設けられたダンパ10を介して
室内に循環されるように構成されている。
In such a vehicle 1, the battery 2 is arranged behind the rear seat 3 of the vehicle 1. And
Air 5 introduced into the vehicle compartment from an air conditioner unit 4 provided in the front part of the vehicle 1 is sent to the surroundings of the battery 2 via an intake duct 6 and a cooling fan 7, and an exhaust duct 8 or an exhaust duct 9 is provided. The exhaust air is exhausted to the outside of the vehicle via a damper 10 and is circulated indoors via a damper 10 provided in the exhaust duct 9.
【0004】また、車両1前部のフロアパネル11近傍
にはエアコン制御ユニット装置12が取付けられ、車両
1中央のフロアパネル11近傍にはハイブリッド制御ユ
ニット装置13が取付けられ、車両1後部のフロアパネ
ル11近傍にはバッテリ制御ユニット装置14が取付け
られている。
An air conditioner control unit device 12 is mounted near the floor panel 11 at the front of the vehicle 1, a hybrid control unit device 13 is mounted near the floor panel 11 at the center of the vehicle 1, and a floor panel at the rear of the vehicle 1. A battery control unit device 14 is attached near 11.
【0005】更に、バッテリ冷却ダクト取付構造の類似
構造として、図7に示すような車両前部のエアボックス
15下面側に設けられる空調用ブロアユニットの取付構
造が知られている。
Further, as a structure similar to the battery cooling duct mounting structure, a mounting structure for an air conditioning blower unit provided on the lower surface side of the air box 15 at the front of the vehicle as shown in FIG. 7 is known.
【0006】このエアボックス15は、ダッシュアッパ
パネル16及びカウルトップパネル17で略閉断面形状
を呈するように、複数の前側止め点18…及び室内側止
め点19…で前,後フランジ部が溶接されると共に、前
記前方止め点18では、下方に向けて延設されるダッシ
ュロアパネル20が溶着されている。
In the air box 15, the front and rear flanges are welded at a plurality of front stop points 18 and indoor stop points 19 so that the dash upper panel 16 and the cowl top panel 17 have a substantially closed cross-sectional shape. At the front stop point 18, a dash lower panel 20 extending downward is welded.
【0007】また、このエアボックス15の底面部15
aには、周縁に隆起フランジ部21aを有するブロア開
口21が形成されている。このブロア開口21の上面側
には、略筒状の遮水筒22が設けられている。この遮水
筒22の下部フランジ部22aは、車体シール材23を
介して、前記隆起フランジ部21aの周囲に固着されて
いる。
The bottom portion 15 of the air box 15
A blower opening 21 having a raised flange portion 21a on the periphery is formed in a. A substantially cylindrical water shield cylinder 22 is provided on the upper surface side of the blower opening 21. A lower flange portion 22a of the water-blocking cylinder 22 is fixed around the raised flange portion 21a via a vehicle body sealing material 23.
【0008】そして、このエアボックス15の底面部1
5a下面側には、前記ブロア開口21と対向する様に、
上部開口部24aを設けた空調用ブロア本体24が装着
されている。
The bottom portion 1 of the air box 15
On the lower surface side of 5a, so as to face the blower opening 21,
An air conditioner blower body 24 having an upper opening 24a is mounted.
【0009】すなわち、この上部開口24aの周縁に形
成される内向きフランジ部24bは、前記ブロア開口2
1周縁に当接されて固定されている。
That is, the inward flange portion 24b formed on the peripheral edge of the upper opening 24a is the blower opening 2
1 is abutted and fixed to the peripheral edge.
【0010】このように構成された空調用ブロアユニッ
トの取付構造では、エアボックス15内に進入した雨水
が、前記車体シール材23及び前記遮水筒22に遮水さ
れて、前記上部開口部24aから前記空調用ブロア本体
24へ浸入する事を防止している。
In the air-conditioning blower unit mounting structure thus configured, rainwater that has entered the air box 15 is blocked by the vehicle body sealing member 23 and the water blocking cylinder 22, and the rainwater enters the upper opening 24a. The air-conditioning blower body 24 is prevented from entering.
【0011】[0011]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな図6に示す従来の車両1のバッテリ冷却ダクト取付
構造では、バッテリ2が後部座席3の後方位置に設けら
れているので、重量物が、車両重心位置から離れて、走
行安定性上不利であると共に、後部トランクの容積を減
少させてしまう虞があった。また、ハッチバックやミニ
バンタイプの車両では、トランク部と座席部との間のフ
ロア上面方向に、バッテリ2が凸設されることとなり、
用いることが出来ない。
However, in the conventional battery cooling duct mounting structure for the vehicle 1 shown in FIG. 6 as described above, since the battery 2 is provided at the rear position of the rear seat 3, a heavy load is generated. There is a risk that the distance from the center of gravity of the vehicle may be increased, which is disadvantageous in terms of traveling stability, and the volume of the rear trunk may be reduced. Further, in a hatchback or minivan type vehicle, the battery 2 is provided in a protruding manner in the upper surface direction of the floor between the trunk portion and the seat portion.
It cannot be used.
【0012】このため、車両1のフロアパネル下方に、
バッテリ2を配設することも考えられるが、冷却風を導
入するダクトを、図7に示すような空調ブロアユニット
の取付構造等に類似する構造によって構成する場合、前
記遮水筒22等の部品点数が増大して、製造コストの増
大を招く虞が有る。
Therefore, below the floor panel of the vehicle 1,
Although it is conceivable to dispose the battery 2, when the duct for introducing the cooling air is configured by a structure similar to the mounting structure of the air conditioning blower unit as shown in FIG. May increase, resulting in an increase in manufacturing cost.
【0013】また、前記車体シール材23のシール性能
が、万一損なわれた場合、フロアパネル上面に入ってき
た雨水等のバッテリケース内への浸入を完全に防止する
ことが困難であった。 そこで、本発明の目的は、上記
の問題点を解消し、バッテリを走行安定性及び室内居住
性が良好なフロアパネル下方に配設して、しかも、良好
な水密性を確保することが出来るバッテリ冷却ダクト取
付構造を提供することにある。
Further, if the sealing performance of the vehicle body sealing material 23 is impaired, it is difficult to completely prevent rainwater or the like that has entered the upper surface of the floor panel from entering the battery case. Therefore, an object of the present invention is to eliminate the above-mentioned problems, to dispose the battery below the floor panel having good traveling stability and indoor habitability, and yet to ensure good water tightness. It is to provide a cooling duct mounting structure.
【0014】[0014]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項1に記載された発明では、車両のフロアパネ
ルの車幅方向鉛直断面形状を略W字状として、該フロア
パネルの車幅方向略中央部の凸部下側に、バッテリケー
スに保持されたバッテリを設けると共に、該凸部の上側
に冷却ダクトを配索し、前記バッテリケースの冷却風送
通開口周縁には、前記フロアパネルに左,右略対称に開
口形成されたダクト連通口に対して嵌着されて前記冷却
ダクトに連通する複数の環状凸壁部を一体に設けてなる
バッテリ冷却ダクト取付構造を特徴としている。
In order to solve the above problems, according to the invention described in claim 1, a vehicle floor panel has a substantially W-shaped vertical cross-section in the vehicle width direction. A battery held in a battery case is provided below the convex portion in the substantially central portion in the width direction, and a cooling duct is installed above the convex portion, and the floor is provided at the periphery of the cooling air ventilation opening of the battery case. The battery cooling duct mounting structure is characterized in that a plurality of annular convex wall portions, which are fitted to the duct communication openings formed in the left and right substantially symmetrical openings on the panel and communicate with the cooling duct, are integrally provided.
【0015】このように構成された請求項1記載のもの
では、車幅方向鉛直断面形状が略W字状に形成された車
両のフロアパネルの凸部の下側に設けられたバッテリケ
ースが、車幅方向略中央部に位置する。このため、前記
バッテリを車両重心近傍の走行安定性及び室内居住性が
良好なフロアパネル本体下方に配設出来る。
According to the first aspect of the present invention configured as above, the battery case provided below the convex portion of the floor panel of the vehicle having a substantially W-shaped vertical cross-sectional shape in the vehicle width direction, It is located approximately in the center in the vehicle width direction. Therefore, the battery can be disposed below the floor panel main body near the center of gravity of the vehicle, where traveling stability and indoor habitability are good.
【0016】前記フロアパネルの左,右略対称に開口形
成されたダクト連通口には、前記バッテリケースに一体
に設けられた複数の環状凸壁部が、嵌着されている。こ
のため、車体シール材のシール性能が、万一損なわれた
場合も、該環状凸壁部によって、前記フロアパネル上面
の雨水の前記バッテリケース内への浸入が防止され、バ
ッテリの水密性が確保される。
A plurality of annular convex wall portions provided integrally with the battery case are fitted into the duct communication openings formed in the left and right substantially symmetrical openings of the floor panel. Therefore, even if the sealing performance of the vehicle body sealing material is impaired, the annular convex wall portion prevents the rainwater on the upper surface of the floor panel from entering the battery case, thus ensuring the watertightness of the battery. To be done.
【0017】また、請求項2に記載されたものでは、前
記フロアパネルのダクト連通口から前記凸部よりも上方
に突設された前記環状凸壁部の外周縁に、前記冷却ダク
トの通風開口を外嵌して水密シールを行う請求項1記載
のバッテリ冷却ダクト取付構造を特徴としている。
Further, according to the second aspect of the invention, the ventilation opening of the cooling duct is provided at the outer peripheral edge of the annular convex wall portion projecting above the convex portion from the duct communication opening of the floor panel. The battery cooling duct mounting structure according to claim 1 is characterized in that a watertight seal is provided by externally fitting.
【0018】このように構成された請求項2記載のもの
では、前記冷却ダクトの通風開口が、前記フロアパネル
のダクト連通口から前記凸部よりも上方に突設された前
記環状凸壁部の外周縁に、外嵌されて水密シールが行わ
れているので、万一、該水密シールを行うシール材等が
欠損してシール性が損なわれても、前記フロアパネル上
面の雨水等は前記環状凸壁部の外周縁からバッテリケー
ス内へ直ちに浸入する事はなく、まず前記フロアパネル
上面を伝って凹部に滞留する。
According to a second aspect of the present invention configured as above, the ventilation opening of the cooling duct of the annular convex wall portion projecting above the convex portion from the duct communication opening of the floor panel. Since the watertight seal is performed by being fitted on the outer peripheral edge, even if the sealing material or the like for performing the watertight seal is lost and the sealing performance is impaired, rainwater or the like on the upper surface of the floor panel will have the annular shape. It does not immediately intrude into the battery case from the outer peripheral edge of the convex wall portion, and first stays in the concave portion along the upper surface of the floor panel.
【0019】このため、音で水が溜まっていることを認
知出来、処置を施せる。
For this reason, it is possible to recognize that the water is accumulating by the sound, and the treatment can be performed.
【0020】また、前記環状凸壁部の外周縁に直接、前
記冷却ダクトの通風開口が、外嵌接続されているので、
構造が簡素化され、従来の遮水筒分の部品点数が減少す
る。しかも、前記フロアパネル上面の室内側で、接続さ
れているので、組付け性が良好で、この点においても、
製造コストの削減を図ることが出来る。
Further, since the ventilation opening of the cooling duct is externally fitted and connected directly to the outer peripheral edge of the annular convex wall portion,
The structure is simplified and the number of parts for the conventional water shield cylinder is reduced. Moreover, since it is connected on the indoor side of the upper surface of the floor panel, it is easy to assemble, and in this respect as well,
The manufacturing cost can be reduced.
【0021】更に、請求項3に記載されたものでは、前
記バッテリケースの冷却風送通開口は、バッテリケース
の上面に設けられている請求項1又は2記載のバッテリ
冷却ダクト取付構造を特徴としている。
Further, according to a third aspect of the present invention, there is provided the battery cooling duct mounting structure according to the first or second aspect, wherein the cooling air ventilation opening of the battery case is provided on an upper surface of the battery case. There is.
【0022】このように構成された請求項3記載のもの
では、前記バッテリケースの冷却風送通開口は、バッテ
リケースの上面に設けられているので、前記環状凸壁部
の長さを抑えつつ、比較的高い位置で、該冷却風送通開
口と、前記冷却ダクトとの接続及び水密シールを行え
て、前記バッテリを前記フロアパネル下面側に位置させ
た場合でも、良好な水密シール性を保持出来る。
According to the third aspect of the present invention configured as above, since the cooling air passage opening of the battery case is provided on the upper surface of the battery case, the length of the annular convex wall portion is suppressed. , The cooling air passage opening and the cooling duct can be connected and the watertight seal can be performed at a relatively high position, and good watertight sealability can be maintained even when the battery is located on the lower surface side of the floor panel. I can.
【0023】[0023]
【発明の実施の形態1】以下、本発明の具体的な実施の
形態1について、図示例と共に説明する。
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiment 1 of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0024】図1乃至図5は、この発明の実施の形態1
を示すものである。なお、前記従来例と同一乃至均等な
部分については同一符号を付して説明する。
1 to 5 show the first embodiment of the present invention.
Is shown. It should be noted that the same or equivalent parts as those of the conventional example will be described with the same reference numerals.
【0025】まず、構成を説明すると、この実施の形態
1の車両25のバッテリ冷却ダクト取付構造では、車両
25のフロアパネル26が、フロアパネル本体27と、
その両側に固定されるサイドシルインナ28とで構成さ
れ、図3に示すように、略ハット状に形成されるフロア
パネル本体27の両側部には、上方へ向けて折曲形成さ
れた立ち上がりフランジ部27a,27aが設けられて
いる。この立ち上がりフランジ部27a,27aには、
サイドシルインナパネル28,28が固定されて車幅方
向鉛直断面形状が略W字状となるように構成されてい
る。
First, the structure will be described. In the battery cooling duct mounting structure for the vehicle 25 according to the first embodiment, the floor panel 26 of the vehicle 25 includes the floor panel body 27 and the floor panel body 27.
As shown in FIG. 3, the side sill inner 28 fixed to both sides of the floor sill inner side is formed in a substantially hat shape. On both sides of the floor panel main body 27, a rising flange portion bent upward is formed. 27a and 27a are provided. The rising flange portions 27a, 27a include
The side sill inner panels 28, 28 are fixed so that the vertical cross-sectional shape in the vehicle width direction is substantially W-shaped.
【0026】また、このフロアパネル本体27の車幅方
向略中央部の凸部27b下側には、バッテリケース29
aに保持されたバッテリ29が設けられている。
A battery case 29 is provided below the convex portion 27b of the floor panel body 27 at a substantially central portion in the vehicle width direction.
A battery 29 held by a is provided.
【0027】この凸部27bの上側27dには、冷却ダ
クトとしての吸気側冷却ダクト30及び排気側冷却ダク
ト31が配索されている。
An intake side cooling duct 30 and an exhaust side cooling duct 31 as cooling ducts are arranged on the upper side 27d of the convex portion 27b.
【0028】このフロアパネル本体27の凸部27bの
車幅方向略中央には、ケーブル用ビード部27eが、上
方へ膨出形成されている。このケーブル用ビード部27
eの下方には、車両前,後方向に沿って設けられるパー
キングブレーキケーブル32が、配索されている。
A cable bead portion 27e is formed so as to bulge upward at the approximate center of the convex portion 27b of the floor panel body 27 in the vehicle width direction. This cable bead 27
Below e, a parking brake cable 32 is installed along the front and rear directions of the vehicle.
【0029】このケーブル用ビード部27eの両側に
は、図1に示すように、車幅方向中心線から均一間隔W
1,W1をおいて左,右略対称位置に前,後二対のダク
ト連通口33,34が開口形成されている。
On both sides of the cable bead portion 27e, as shown in FIG. 1, a uniform distance W from the center line in the vehicle width direction is provided.
Two pairs of front and rear duct communication ports 33 and 34 are formed at substantially left and right symmetrical positions with respect to 1 and W1.
【0030】そして、前記バッテリケース29aの上面
29bの各冷却風送通開口35,36周縁には、各々環
状凸壁部39,40が一体に設けられている。これらの
環状凸壁部39,40は、前記各ダクト連通口33,3
4に、シール部材37,38を介して嵌着されるように
構成されている。
On the upper surface 29b of the battery case 29a, annular convex wall portions 39, 40 are integrally provided on the peripheral edges of the cooling air passage openings 35, 36, respectively. These annular convex wall portions 39, 40 are provided in the duct communication ports 33, 3 respectively.
4 is configured to be fitted via seal members 37 and 38.
【0031】これらの環状凸壁部39,40は、更に上
方に延設されて、前記吸気側冷却ダクト30及び排気側
冷却ダクト31から分岐された分岐管30a,30a及
び31a,31aに各々連通するように、これらの分岐
管30a,31aの下面側に形成された通風開口41,
42が、シール部材43,44を介して、外周縁39
a,40aに外嵌されている。
These annular convex wall portions 39, 40 are extended further upward and communicate with branch pipes 30a, 30a and 31a, 31a branched from the intake side cooling duct 30 and the exhaust side cooling duct 31, respectively. As described above, the ventilation openings 41, which are formed on the lower surfaces of the branch pipes 30a, 31a,
42 has an outer peripheral edge 39 through the seal members 43 and 44.
It is fitted on a and 40a.
【0032】この吸気側冷却ダクト30の後端部は、後
部座席3の後方まで延設されて、吸気口30bが形成さ
れている。
The rear end of the intake side cooling duct 30 is extended to the rear of the rear seat 3 to form an intake port 30b.
【0033】また、前記排気側冷却ダクト31は、後部
座席3の後方まで延設されて、後部座席3下方に、冷却
ファンを介在させると共に、前記分岐管31aに対する
室内側排気口60と、車外側排気口61との連通の切り
替えを行う排気切り替えダンパ装置62が設けられてい
る。
Further, the exhaust side cooling duct 31 is extended to the rear of the rear seat 3, a cooling fan is interposed below the rear seat 3, and the indoor side exhaust port 60 for the branch pipe 31a and the vehicle side. An exhaust switching damper device 62 that switches communication with the outer exhaust port 61 is provided.
【0034】そして、これらの吸気側冷却ダクト30,
排気側冷却ダクト31及び前記ケーブル用ビード部27
eの上方には、支持部材27fに支持されてフロアカー
ペット50が敷設されている。
These intake side cooling ducts 30,
Exhaust side cooling duct 31 and the bead portion 27 for the cable
A floor carpet 50 is laid above the e, supported by the support member 27f.
【0035】更に、車両の両側縁近傍を車両前後方向に
沿って配設される一対のサイドメンバ部材51,51
が、断面逆ハット形状を呈して前記フロアパネル本体2
7の下面に当接状態で固定されると共に、上面視で、前
記各サイドメンバ部材51内に収まるように、各制御ユ
ニット装置52〜55のための各止め点52a〜55a
が形成されている。また、前記サイドメンバ部材51の
側部には、図3に示すように燃料集中配管56などが配
設されている。
Further, a pair of side member members 51, 51 are arranged near the both side edges of the vehicle along the longitudinal direction of the vehicle.
However, the floor panel body 2 has an inverted hat shape in cross section.
The fixing points 52a to 55a for the respective control unit devices 52 to 55 are fixed to the lower surface of the contact member 7 in abutment state and fit into the respective side member members 51 in a top view.
Are formed. Further, as shown in FIG. 3, a fuel concentration pipe 56 and the like are arranged on the side portion of the side member member 51.
【0036】そして、右側のサイドメンバ部材51と、
前記バッテリ29との間には、車両前後方向に沿って延
設されるエグゾーストパイプ57が、遮蔽部材58によ
って覆われて設けられている。
Then, the right side member member 51,
An exhaust pipe 57 extending in the vehicle front-rear direction is provided between the battery 29 and the battery 29 so as to be covered with a shielding member 58.
【0037】次に、この実施の形態1の作用について説
明する。
Next, the operation of the first embodiment will be described.
【0038】前記吸気口30bから吸い込まれた空気5
は、前記吸気側ダクト30及び分岐管30a,30aを
通過して、前記環状凸壁部39,39が形成された冷却
風挿通開口35,35から、バッテリケース29a内へ
導かれる。
Air 5 sucked from the intake port 30b
Passes through the intake duct 30 and the branch pipes 30a, 30a and is guided into the battery case 29a from the cooling air passage openings 35, 35 in which the annular convex wall portions 39, 39 are formed.
【0039】バッテリ29冷却後、前記環状凸壁部4
0,40が形成された冷却風挿通開口36,36から空
気5が導出され、分岐管31a,31a及び排気側冷却
ダクト31を通過した空気5が、冷却ファン59を介し
て、前記排気切り替えダンパ装置62に送られる。
After cooling the battery 29, the annular convex wall portion 4
The air 5 is led out from the cooling air passage openings 36, 36 in which the exhaust air passages 0, 40 are formed, and the air 5 passing through the branch pipes 31 a, 31 a and the exhaust side cooling duct 31 passes through the cooling fan 59 and the exhaust switching damper. Sent to device 62.
【0040】排気切り替えダンパ装置62では、ダンパ
の切り替えにより、前記室内側排気口60又は車外側排
気口61から空気5を排出することにより、室内に循環
させるか或いは、車外に排気させる。
In the exhaust switching damper device 62, by switching the damper, the air 5 is discharged from the indoor exhaust port 60 or the vehicle exterior exhaust port 61 to circulate it indoors or exhaust it outside the vehicle.
【0041】この実施の形態1では、車幅方向鉛直断面
形状が略W字状に形成された車両25のフロアパネル2
6の凸部27bの下側に設けられたバッテリケース29
aが、車幅方向略中央部に位置する。このため、前記バ
ッテリ29を車両重心近傍の走行安定性及び室内居住性
が良好なフロアパネル本体27下方に配設出来る。
In the first embodiment, the floor panel 2 of the vehicle 25 having a substantially W-shaped vertical cross-sectional shape in the vehicle width direction.
Battery case 29 provided below the convex portion 27b of No. 6
“A” is located at the substantially central portion in the vehicle width direction. Therefore, the battery 29 can be arranged below the floor panel main body 27 near the center of gravity of the vehicle, which has good traveling stability and indoor habitability.
【0042】また、図1に示すように、前記フロアパネ
ル26の左,右略対称位置に車幅方向中心線から均一間
隔W1,W1をおいて開口形成されたダクト連通口3
3,34には、前記バッテリケース29aに一体に設け
られた複数の環状凸壁部39,40が、嵌着されてい
る。このため、シール部材43,44等が欠損してシー
ル性が万一損なわれた場合も、環状凸壁部39,40に
よって、前記フロアパネル26上面の雨水等の前記バッ
テリケース29内への浸入が防止され、バッテリ29の
水密性が確保される。
Further, as shown in FIG. 1, the duct communication port 3 is formed in the left and right substantially symmetrical positions of the floor panel 26 at uniform intervals W1 and W1 from the center line in the vehicle width direction.
A plurality of annular convex wall portions 39, 40 integrally provided in the battery case 29a are fitted to the reference numerals 3, 34. Therefore, even if the sealing members 43, 44 and the like are lost and the sealing performance is impaired, rainwater or the like on the upper surface of the floor panel 26 can enter the battery case 29 by the annular convex wall portions 39, 40. Is prevented, and the watertightness of the battery 29 is ensured.
【0043】また、前記吸気,排気側冷却ダクト30,
31の通風開口41,42が、前記フロアパネル26の
ダクト連通口33,34から、前記フロアパネル本体2
7の凸部27bよりも上方に突設された前記環状凸壁部
39,40の外周縁に、前記シール部材43,44を介
して外嵌されて水密シールが行われているので、万一、
この水密シールを行うシール部材43,44等が欠損し
てシール性が損なわれても、前記フロアパネル26上面
の雨水等は、前記環状凸壁部39,40の外周縁39
a,40aからバッテリケース29内へ直ちに浸入する
ことはなく、まず前記フロアパネル本体27の上面を伝
って、前記凸部27bよりも低い凹部27g,27gに
滞留する。
The intake and exhaust side cooling ducts 30,
The ventilation openings 41, 42 of the floor panel body 2 from the duct communication openings 33, 34 of the floor panel 26.
Since the watertight seal is performed by being externally fitted to the outer peripheral edges of the annular convex wall portions 39 and 40 projecting above the convex portion 27b of No. 7 via the seal members 43 and 44, by any chance. ,
Even if the sealing members 43, 44 and the like that perform the watertight seal are lost and the sealing performance is impaired, rainwater and the like on the upper surface of the floor panel 26 will not be affected by the outer peripheral edge 39 of the annular convex wall portions 39, 40.
It does not immediately penetrate into the battery case 29 from a, 40a, but first travels along the upper surface of the floor panel main body 27 and stays in the concave portions 27g, 27g lower than the convex portion 27b.
【0044】このため、前記凹部27g内で波打つ音が
発生して水が溜まっていることを認知出来、適宜処置を
施せる。
Therefore, it is possible to recognize that a wavy sound is generated in the recess 27g and water is accumulated, and appropriate treatment can be taken.
【0045】また、前記環状凸壁部39,40の外周縁
39a,40aに直接、前記吸気,排気側冷却ダクト3
0,31の通風開口41,42が、外嵌接続されている
ので、構造が簡素化され、従来の遮水筒分の部品点数が
減少する。しかも、前記フロアパネル本体27の上側2
7dの室内側で、接続されているので、組付け性が良好
で、この点においても、製造コストの削減を図ることが
出来る。
Further, the intake / exhaust side cooling duct 3 is directly attached to the outer peripheral edges 39a, 40a of the annular convex wall portions 39, 40.
Since the ventilation openings 41 and 42 of 0 and 31 are externally fitted and connected, the structure is simplified, and the number of parts for the conventional water shield cylinder is reduced. Moreover, the upper side 2 of the floor panel body 27
Since the connection is made on the indoor side of 7d, the assembling property is good, and in this respect as well, the manufacturing cost can be reduced.
【0046】更に、前記バッテリケース29aの冷却風
送通開口35,36は、バッテリケース29aの上面2
9bに設けられているので、前記環状凸壁部39,40
の長さを抑えつつ、比較的高い位置で、これらの冷却風
送通開口35,36と、前記吸気,排気側冷却ダクト3
0,31との接続及び前記シール部材43,44を用い
た水密シールが行えて、前記バッテリ29を前記フロア
パネル26下面側に位置させた場合でも、良好な水密シ
ール性を保持出来る。
Further, the cooling air ventilation openings 35 and 36 of the battery case 29a are provided on the upper surface 2 of the battery case 29a.
9b, the annular convex wall portions 39 and 40 are provided.
The cooling air passage openings 35, 36 and the intake / exhaust side cooling duct 3 at a relatively high position while suppressing the length of
Even if the battery 29 is located on the lower surface side of the floor panel 26, a good water-tight sealing property can be maintained because connection with 0, 31 and water-tight sealing using the sealing members 43, 44 can be performed.
【0047】以上、この発明の実施の形態1を図面によ
り詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態1に
限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更
等があってもこの発明に含まれる。
The first embodiment of the present invention has been described above in detail with reference to the drawings. However, the specific configuration is not limited to the first embodiment, and there are design changes and the like within a range not departing from the gist of the present invention. However, it is included in this invention.
【0048】例えば、前記実施の形態1では、フロアパ
ネル本体27のケーブル用ビード部27eの両側には、
図1に示すように、車幅方向中心線から均一間隔W1,
W1をおいて左,右略対称位置に前,後二対のダクト連
通口33,34が開口形成されているが、特にこれに限
らず、例えば、一対或いは、3対以上のダクト連通口3
3,34を形成する等、ダクト連通開口33,34の数
量,形状及び、前記吸気,排気側冷却ダクト30,31
の左,右配置、形状,材質等が特に限定されるものでは
ない。
For example, in the first embodiment, on both sides of the cable bead portion 27e of the floor panel body 27,
As shown in FIG. 1, a uniform distance W1,
Two pairs of front and rear duct communication ports 33 and 34 are formed at substantially left and right symmetrical positions with W1 in between, but not limited to this. For example, one or three or more pairs of duct communication ports 3 may be formed.
3, 34, etc., the number and shape of the duct communication openings 33, 34, and the intake and exhaust side cooling ducts 30, 31.
The left and right arrangements, shapes, materials, etc. are not particularly limited.
【0049】又、ハイブリッド式以外の電気自動車に
も、実施の形態1と同様の構成により適用可能である。
The same configuration as in the first embodiment can be applied to electric vehicles other than the hybrid type.
【0050】[0050]
【発明の効果】以上説明してきたように、請求項1記載
の発明によれば、車幅方向鉛直断面形状が略W字状に形
成された車両のフロアパネルの凸部の下側に設けられた
バッテリケースが、車幅方向略中央部に位置する。この
ため、前記バッテリを車両重心近傍の走行安定性及び室
内居住性が良好なフロアパネル本体下方に配設出来る。
As described above, according to the first aspect of the invention, it is provided on the lower side of the convex portion of the floor panel of the vehicle having the substantially W-shaped vertical cross-sectional shape in the vehicle width direction. The battery case is located substantially in the center in the vehicle width direction. Therefore, the battery can be disposed below the floor panel main body near the center of gravity of the vehicle, where traveling stability and indoor habitability are good.
【0051】前記フロアパネルの左,右略対称に開口形
成されたダクト連通口には、前記バッテリケースに一体
に設けられた複数の環状凸壁部が、嵌着されている。こ
のため、車体シール材のシール性能が、万一損なわれた
場合も、該環状凸壁部によって、前記フロアパネル上面
の雨水の前記バッテリケース内への浸入が防止され、バ
ッテリの水密性が確保される。
A plurality of annular convex wall portions provided integrally with the battery case are fitted into the duct communication openings formed in the left and right substantially symmetrical openings of the floor panel. Therefore, even if the sealing performance of the vehicle body sealing material is impaired, the annular convex wall portion prevents the rainwater on the upper surface of the floor panel from entering the battery case, thus ensuring the watertightness of the battery. To be done.
【0052】また、請求項2に記載されたものでは、前
記冷却ダクトの通風開口が、前記フロアパネルのダクト
連通口から前記凸部よりも上方に突設された前記環状凸
壁部の外周縁に、外嵌されて水密シールが行われている
ので、万一、該水密シールを行うシール材等が欠損して
シール性が損なわれても、前記フロアパネル上面の雨水
等は前記環状凸壁部の外周縁からバッテリケース内へ直
ちに浸入する事はなく、まず前記フロアパネル上面を伝
って凹部に滞留する。
According to the second aspect of the present invention, the ventilation opening of the cooling duct has an outer peripheral edge of the annular convex wall portion projecting above the convex portion from the duct communication opening of the floor panel. Since the watertight seal is performed by being fitted on the outside, even if the sealing material or the like for performing the watertight seal is lost and the sealing performance is impaired, rainwater or the like on the upper surface of the floor panel will not have the annular convex wall. It does not immediately penetrate into the battery case from the outer peripheral edge of the portion, and first stays in the recess along the upper surface of the floor panel.
【0053】このため、音で水が溜まっていることを認
知出来、処置を施せる。
For this reason, it is possible to recognize that water is accumulating by the sound, and it is possible to take measures.
【0054】また、前記環状凸壁部の外周縁に直接、前
記冷却ダクトの通風開口が、外嵌接続されているので、
構造が簡素化され、従来の遮水筒分の部品点数が減少す
る。しかも、前記フロアパネル上面の室内側で、接続さ
れているので、組付け性が良好で、この点においても、
製造コストの削減を図ることが出来る。
Further, since the ventilation opening of the cooling duct is externally fitted and connected directly to the outer peripheral edge of the annular convex wall portion,
The structure is simplified and the number of parts for the conventional water shield cylinder is reduced. Moreover, since it is connected on the indoor side of the upper surface of the floor panel, it is easy to assemble, and in this respect as well,
The manufacturing cost can be reduced.
【0055】更に、請求項3に記載されたものでは、前
記バッテリケースの冷却風送通開口は、バッテリケース
の上面に設けられているので、前記環状凸壁部の長さを
抑えつつ、比較的高い位置で、該冷却風送通開口と、前
記冷却ダクトとの接続及び水密シールを行えて、前記バ
ッテリを前記フロアパネル下面側に位置させた場合で
も、良好な水密シール性を保持出来る、という実用上有
益な効果を発揮し得る。
Further, according to the third aspect of the invention, since the cooling air passage opening of the battery case is provided on the upper surface of the battery case, the length of the annular convex wall portion can be suppressed and the comparison can be made. At a relatively high position, the cooling air passage opening and the cooling duct can be connected and watertightly sealed, and good watertight sealability can be maintained even when the battery is located on the lower surface side of the floor panel. That is, it can exert a practically useful effect.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図1】本発明の実施の形態1のバッテリ冷却ダクト取
付構造で、図5中A−A線に沿った位置での断面図であ
る。
1 is a cross-sectional view of a battery cooling duct mounting structure according to a first embodiment of the present invention, taken along a line AA in FIG.
【図2】実施の形態1のバッテリ冷却ダクト取付構造
で、車両全体の構成を説明する一部断面斜視図である。
FIG. 2 is a partial cross-sectional perspective view illustrating the configuration of the entire vehicle in the battery cooling duct mounting structure according to the first embodiment.
【図3】実施の形態1のバッテリ冷却ダクト取付構造
で、図5中B−B線に沿った位置での断面図である。
FIG. 3 is a sectional view of the battery cooling duct mounting structure of the first embodiment taken along a line BB in FIG.
【図4】実施の形態1のバッテリ冷却ダクト取付構造
で、車両後部の側面図である。
FIG. 4 is a side view of a rear portion of the vehicle in the battery cooling duct mounting structure according to the first embodiment.
【図5】実施の形態1のバッテリ冷却ダクト取付構造
で、車両後部の平面図である。
FIG. 5 is a plan view of a rear portion of the vehicle in the battery cooling duct mounting structure according to the first embodiment.
【図6】一従来例のバッテリ冷却ダクト取付構造で、構
成を説明する車両側方から見た模式図である。
FIG. 6 is a schematic view illustrating a configuration of a battery cooling duct mounting structure of a conventional example as viewed from the side of a vehicle for explaining the configuration.
【図7】他の従来例の車両の空調用ブロアユニットの取
付構造を示す車両前,後方向に沿った位置での断面図で
ある。
FIG. 7 is a cross-sectional view showing a mounting structure of an air conditioning blower unit of another conventional vehicle, taken at a position along the front and rear directions of the vehicle.
【符号の説明】[Explanation of symbols]
25 車両 26 フロアパネル 27 フロアパネル本体 27b 凸部 27c 下側 27d 上側 29 バッテリ 29a バッテリケース 30 吸気側冷却ダクト(冷却ダクト) 31 排気側冷却ダクト(冷却ダクト) 33,34 ダクト連通孔 35,36 冷却風挿通開口 39,40 環状凸壁部 39a,40a 外周縁 41,42 通風開口 43,44 シール部材 25 vehicles 26 floor panels 27 Floor panel body 27b convex part 27c lower side 27d upper side 29 battery 29a battery case 30 Air intake side cooling duct (cooling duct) 31 Exhaust side cooling duct (cooling duct) 33, 34 Duct communication hole 35,36 Cooling air insertion opening 39,40 annular convex wall 39a, 40a outer peripheral edge 41,42 ventilation openings 43,44 Seal member
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平6−261422(JP,A) 特開 平7−304338(JP,A) 特開 平11−41710(JP,A) 特開 平11−178115(JP,A) 実開 平6−60204(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B60L 15/00 B60K 1/04 B60K 11/06 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) Reference JP-A-6-261422 (JP, A) JP-A-7-304338 (JP, A) JP-A-11-41710 (JP, A) JP-A-11- 178115 (JP, A) Actual Kaihei 6-60204 (JP, U) (58) Fields investigated (Int.Cl. 7 , DB name) B60L 15/00 B60K 1/04 B60K 11/06

Claims (3)

    (57)【特許請求の範囲】(57) [Claims]
  1. 【請求項1】車両のフロアパネルの車幅方向鉛直断面形
    状を略W字状として、該フロアパネルの車幅方向略中央
    部の凸部下側に、バッテリケースに保持されたバッテリ
    を設けると共に、該凸部の上側に冷却ダクトを配索し、
    前記バッテリケースの冷却風送通開口周縁には、前記フ
    ロアパネルに左,右略対称に開口形成されたダクト連通
    口に対して嵌着されて前記冷却ダクトに連通する複数の
    環状凸壁部を一体に設けてなることを特徴とするバッテ
    リ冷却ダクト取付構造。
    1. A floor panel of a vehicle has a substantially W-shaped vertical cross-sectional shape, and a battery held in a battery case is provided below the convex portion of the floor panel at a substantially central portion in the vehicle width direction. A cooling duct is installed on the upper side of the convex portion,
    A plurality of annular convex wall portions, which are fitted to the duct communication openings formed in the floor panel substantially symmetrically left and right and communicate with the cooling duct, are provided on the periphery of the cooling air ventilation opening of the battery case. A battery cooling duct mounting structure characterized by being integrally provided.
  2. 【請求項2】前記フロアパネルのダクト連通口から前記
    凸部よりも上方に突設された前記環状凸壁部の外周縁
    に、前記冷却ダクトの通風開口を外嵌して水密シールを
    行うことを特徴とする請求項1記載のバッテリ冷却ダク
    ト取付構造。
    2. A watertight seal is provided by externally fitting a ventilation opening of the cooling duct to an outer peripheral edge of the annular convex wall portion projecting above the convex portion from a duct communication port of the floor panel. The battery cooling duct mounting structure according to claim 1, wherein:
  3. 【請求項3】前記バッテリケースの冷却風送通開口は、
    バッテリケースの上面に設けられていることを特徴とす
    る請求項1又は2記載のバッテリ冷却ダクト取付構造。
    3. The cooling air ventilation opening of the battery case,
    The battery cooling duct mounting structure according to claim 1 or 2, wherein the battery cooling duct mounting structure is provided on an upper surface of the battery case.
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