JP3370363B2 - Relief valve - Google Patents

Relief valve

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JP3370363B2
JP3370363B2 JP34341692A JP34341692A JP3370363B2 JP 3370363 B2 JP3370363 B2 JP 3370363B2 JP 34341692 A JP34341692 A JP 34341692A JP 34341692 A JP34341692 A JP 34341692A JP 3370363 B2 JP3370363 B2 JP 3370363B2
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JP
Japan
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piston
poppet
recess
passage
connects
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淳 井上
卯應 郭
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カヤバ工業株式会社
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Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、油圧回路の圧力を制御
し、作動時のサージ圧などのショックを除去するリリー
フ弁に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a relief valve for controlling the pressure of a hydraulic circuit to eliminate shock such as surge pressure during operation.
【0002】[0002]
【従来の技術】一般に、油圧制御装置において比較的大
きい負荷の起動または制御時には、その回路の圧力が、
リリーフ弁の設定圧力をオーバーシュートし、これによ
って振動、騒音や、系の破損の原因ともなるサージ圧が
発生することもある。このような有害なサージ圧を抑制
するための技術が、実公昭63−21814号公報に開
示されている。これは、初期設定圧を比較的低くしたリ
リーフ弁において、圧力設定用バネの背後に設けたピス
トンが、一次側通路に発生する供給圧力による背室の圧
力で移動するものである。そして、ピストンの移動によ
るバネ力の増加と供給圧力の増加とが互いにフィードバ
ックし合って最終設定圧力に達成する。また、背室の圧
力によって動くピストンの移動量に応じて開口を減ずる
可変絞りを設け、圧力の上昇速度を制御する技術であ
る。
2. Description of the Related Art Generally, when starting or controlling a relatively large load in a hydraulic control device, the pressure of the circuit is
Overshooting the set pressure of the relief valve may cause vibration, noise, or surge pressure that may cause damage to the system. A technique for suppressing such harmful surge pressure is disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 63-21814. In a relief valve having a relatively low initial set pressure, a piston provided behind a pressure setting spring moves by the pressure in the back chamber due to the supply pressure generated in the primary passage. Then, the increase in the spring force due to the movement of the piston and the increase in the supply pressure feed back to each other to reach the final set pressure. In addition, it is a technique of controlling a rising speed of the pressure by providing a variable throttle that reduces the opening according to the moving amount of the piston that moves according to the pressure of the back chamber.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記公報に開
示された技術は、可変絞りを形成するための各部材の関
係が複雑で軸方向の寸法管理が厳しく、加工が困難であ
るという問題があった。また、ロッドの初期位置に依っ
ては可変絞りの効果が全く発揮できない場合があり、ロ
ッドの初期位置を一定の状態に保てる構造ではないとい
う問題点もあった。また、一般に、一次側圧力が急激に
変化してから最終圧力に安定するまでのリリーフ弁の作
動時間が、長いほど急激な圧力上昇時のショックは少な
いことになる。しかし、システムによって最適な値が異
なるため、単に作動を遅らせるだけでは問題解決になら
ず、システムの特性に合わせるために、さまざまな構造
のものが要求される。そこで、この発明の目的は、構造
と加工が簡単で、ロッドの初期位置を一定にして、常に
確実にサージ圧を抑制することができ、さらに、作動時
間設定の自由度が高いリリーフ弁を提供することであ
る。
However, in the technique disclosed in the above publication, there is a problem that the relation of each member for forming the variable diaphragm is complicated, the dimensional control in the axial direction is strict, and the processing is difficult. there were. In addition, the effect of the variable diaphragm may not be exhibited depending on the initial position of the rod, and there is a problem that the initial position of the rod is not maintained in a constant state. Further, generally, the longer the operating time of the relief valve from the rapid change in the primary pressure to the stabilization of the final pressure, the less the shock at the time of rapid pressure increase. However, since the optimum value differs depending on the system, merely delaying the operation cannot solve the problem, and various structures are required to match the characteristics of the system. Therefore, an object of the present invention is to provide a relief valve that is simple in structure and processing, that can always suppress the surge pressure by keeping the initial position of the rod constant, and that has a high degree of freedom in setting the operating time. It is to be.
【0004】[0004]
【課題を解決するための手段】この発明のリリーフ弁
は、本体に挿入され一端がシートに面し、一次側通路と
二次側通路とを連通又は遮断するポペットと、上記ポペ
ットと同軸の穴に挿入されたピストンと、一端をポペッ
トに形成した凹部に摺動自在に挿入し、他端をピストン
に形成した凹部に摺動自在に挿入したロッドと、このロ
ッドに形成するとともに、両端に開口させた貫通孔と、
上記ピストンの背面に設けた背室と、上記ピストンの凹
部と上記背室とを連通する穴と、上記ポペットの凹部と
一次側通路とを連通する絞りと、上記ピストンを背室側
へ押圧するとともに、ポペットをシート側に押圧するバ
ネとを備え、上記ロッドの外周中央付近に段差を形成
し、ピストン側の直径よりもポペット側の直径を大きく
している。そして、第1の発明は、上記ピストンに、背
室と二次側通路とを連通する絞りを設けたことを特徴と
する。第2の発明は、上記ロッドに、貫通孔と二次側通
路とを連通する絞りを設けたことを特徴とする。第3の
発明は、上記ピストンとポペットとの間に、バネを介在
させたことを特徴とする。第4の発明は、上記貫通孔に
絞りを設けたことを特徴とする。第5の発明は、上記ピ
ストンに、背室と二次側通路とを連通する絞りを設け、
かつ、上記ロッドに、貫通孔と二次側通路とを連通する
絞りを設けたことを特徴とする。第6の発明は、上記ピ
ストンに、背室と二次側通路とを連通する絞りを設ける
とともに、このピストンの位置を調節するねじを設け、
このピストンの位置によってバネの初期たわみ量を調節
可能にしたことを特徴とする。
SUMMARY OF THE INVENTION A relief valve of the present invention comprises a poppet which is inserted into a main body and has one end facing a seat, and which connects or disconnects a primary passage and a secondary passage, and a hole coaxial with the poppet. poppet and inserted piston at one end to
Slidably inserted into the recess formed in the
And a rod that is slidably inserted in the recess formed in
Through-holes formed in the lid and opened at both ends,
The back chamber provided on the back of the piston and the recess of the piston
And a hole communicating the back chamber with the recess of the poppet.
Connect the throttle that communicates with the primary passage and the piston to the back chamber side.
And push the poppet toward the seat.
And a step is formed near the center of the outer circumference of the rod.
However, make the diameter on the poppet side larger than the diameter on the piston side.
is doing. And 1st invention WHEREIN: The said piston is
It is characterized in that a throttle that connects the chamber and the secondary passage is provided.
To do. A second invention is that the rod has a through hole and a secondary side passage.
It is characterized in that a diaphragm that communicates with the road is provided. Third
The invention interposes a spring between the piston and the poppet.
It is characterized by having done. A fourth invention provides the above through hole
It is characterized by having a diaphragm. The fifth invention is the above-mentioned
The stone has a throttle that connects the back chamber and the secondary passage.
Moreover, the through hole and the secondary passage are communicated with the rod.
It is characterized by having a diaphragm. A sixth invention is the above-mentioned
Ston has a throttle that connects the back chamber and the secondary passage.
Along with a screw to adjust the position of this piston,
Adjust the initial deflection of the spring according to the position of this piston
The feature is that it has been made possible.
【0005】[0005]
【作用】この発明では、ロッドが直径の変わる段差の部
分で二次側通路の圧力P2 を受けるので、一次側通路の
圧力P1 が、二次側通路圧力P2 よりも低い場合、圧力
2 に依ってポペット側に当接している。この状態が常
に初期状態である。そして、一次側通路の圧力P1 が、
高くなり、圧力P1 がロッドに作用すると、ロッドの径
はポペット側の方がピストン側よりも大きいのでその差
によりピストン側に向かう力が発生しロッドを移動させ
る。このロッドの移動により、ポペットの絞り前後に差
圧が発生するので、ポペットがロッドに従うようにして
移動し、ある開度を保ちながら一次側通路と二次側通路
とを連通させる。
In the present invention, since the rod receives the pressure P 2 in the secondary passage at the step portion where the diameter changes, when the pressure P 1 in the primary passage is lower than the pressure P 2 in the secondary passage, It contacts the poppet side due to P 2 . This state is always the initial state. Then, the pressure P 1 in the primary passage is
When the pressure becomes higher and the pressure P 1 acts on the rod, the diameter of the rod is larger on the poppet side than on the piston side, and the difference causes a force toward the piston side to move the rod. Due to the movement of the rod, a differential pressure is generated before and after the throttling of the poppet, so that the poppet moves so as to follow the rod and connects the primary side passage and the secondary side passage while maintaining a certain opening.
【0006】一方、圧力P1 の上昇によって背室内の圧
力が上昇し、ピストンはバネの押圧力に抗して移動す
る。バネ力はピストンの移動にともなって上昇し、ピス
トンがストッパに突き当たって停止した時点で一次側通
路圧力P1 も最終圧力となる。ここで、一次側通路圧力
1 が急に変化してから、ポペットがある開度になるま
での時間をΔt1 とし、その後ピストンの移動が停止し
て最終設定圧力になるまでの時間をΔt2 とすれば、ロ
ッドの移動速度を制御することでΔt1 を、ピストンの
移動速度を制御することによってΔt2 をそれぞれ制御
することができる。
On the other hand, as the pressure P 1 rises, the pressure in the back chamber rises, and the piston moves against the pressing force of the spring. The spring force rises as the piston moves, and when the piston hits the stopper and stops, the primary side passage pressure P 1 also becomes the final pressure. Here, the time from the sudden change of the primary side passage pressure P 1 until the poppet reaches a certain opening is Δt 1, and the time until the movement of the piston is stopped to reach the final set pressure is Δt. When it is set to 2 , Δt 1 can be controlled by controlling the moving speed of the rod, and Δt 2 can be controlled by controlling the moving speed of the piston.
【0007】[0007]
【実施例】この発明のリリーフ弁の構造は図1〜図7に
示すように、本体1の中に、一次側通路aと、二次側通
路bとをシート部2で、連通、遮断するポペット3と、
直径が中間で小径のdから大径のdに変化するロッ
ド4と、ピストン6と、ロッド4とピストン6とを互い
に反対方向に押圧するバネ5とから形成されている。
た、上記ロッド4は、その一端側の大径の部分をポペッ
ト3に形成した凹部に摺動自在に挿入し、他端側の小径
の部分をピストン6に形成した凹部に摺動自在に挿入し
ている。そして、一次側通路圧力Pピストン6の背
面に設けた背室8に作用するように、ポペット3には絞
り12、ロッド4には貫通穴11、ピストン6の中心に
は穴9を形成している。図1に示すのは、ピストン6の
移動速度を制御するために、ピストン6に絞り10を設
けている第1実施例である。次に、この実施例の作用を
説明する。初期状態として、一次側通路圧力Pが二次
側通路圧力Pよりも低い場合には、ロッド4の段差部
分に作用する圧力Pによって、ロッド4はポペット3
に押圧されている。バネ5のバネ力によって、ポペット
3はシート2に押圧され、ピストン6はプラグ7に当接
している。この際、絞り10はメタルシールで不通であ
る。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS As shown in FIGS. 1 to 7, the structure of the relief valve according to the present invention is such that the primary passage a and the secondary passage b are communicated with and cut off by the seat portion 2 in the main body 1. Poppet 3
It is formed of a rod 4 having an intermediate diameter that changes from a small diameter d 1 to a large diameter d 2 , a piston 6, and a spring 5 that presses the rod 4 and the piston 6 in opposite directions. Well
Also, the rod 4 has a large diameter portion on one end side
The small diameter on the other end side
The part of is slidably inserted into the recess formed in the piston 6.
ing. Then, the primary side passage pressure P 1 is the back of the piston 6.
A throttle 12 is formed in the poppet 3, a through hole 11 is formed in the rod 4, and a hole 9 is formed in the center of the piston 6 so as to act on the back chamber 8 provided on the surface . FIG. 1 shows a first embodiment in which the piston 6 is provided with a diaphragm 10 in order to control the moving speed of the piston 6. Next, the operation of this embodiment will be described. In the initial state, when the primary side passage pressure P 1 is lower than the secondary side passage pressure P 2 , the rod 4 moves the poppet 3 by the pressure P 2 acting on the stepped portion of the rod 4.
Has been pressed. The poppet 3 is pressed against the seat 2 by the spring force of the spring 5, and the piston 6 is in contact with the plug 7 . At this time, the diaphragm 10 is a metal seal and is not connected.
【0008】そして、急激に圧力Pが高圧になり、圧
力Pが低圧になると、一次側通路aの油は、絞り12
→貫通穴11→穴9を通って背室8に入る。また、ロッ
ド4は断面積の差{π/4(d −d )}によっ
て生じる推力によって、図1中上に移動する。ロッド4
が移動すると、ポペット3の凹部内の容積が増えるの
で、一次側通路aから絞り12を介して凹部に油が流入
する。このように絞り12を介して油が流入すると、
り12の前後に差圧が発生するので、このポペット3の
凹部内の圧力が低下する。この凹部内の圧力が低下する
と、ポペット3をシート部2に押し付ける力が減少する
ため、ポペット3がロッド4に従うようにして移動し、
ある開度を保ちながら一次側通路と二次側通路とを連通
させる。つまり、ロッド4の移動で、絞り12の前後に
差圧が発生するため、ポペット3が素早く開き、圧力P
の上昇を緩和している(ここまでが図8のΔtであ
る)。一方、圧力Pの上昇によって背室8内の圧力も
上昇し、ピストン6はバネ5のバネ力に抗して下方に移
動する。バネ5のバネ力はピストンの移動にともなって
上昇し、ピストン6が本体1に突き当たって停止するま
でバネ5のたわみ量を増大させる。このようにバネがた
わめば、その分バネ力も大きくなるので設定圧力も大き
くなる。そして、最終的に一次側通路圧力Pも最終圧
力P12(図8のΔtの終了)となる。
Then, when the pressure P 1 suddenly becomes high and the pressure P 2 becomes low, the oil in the primary passage a is reduced by the throttle 12
→ Through the through hole 11 → the hole 9 into the back chamber 8. Further, the rod 4 is due to the difference in cross-sectional area {π / 4 (d 1 2 -d 2 2)}
The thrust generated Te, moved over in FIG. Rod 4
When moves, the volume inside the recess of the poppet 3 increases
Oil flows from the primary passage a through the throttle 12 into the recess.
To do. When oil flows in through the throttle 12 in this way, a differential pressure is generated before and after the throttle 12 .
The pressure in the recess decreases. The pressure in this recess drops
Reduces the force that pushes the poppet 3 against the seat portion 2.
Therefore , the poppet 3 moves so as to follow the rod 4,
The primary passage and the secondary passage are communicated while maintaining a certain opening. In other words, the movement of the rod 4 causes a pressure difference before and after the throttle 12, so that the poppet 3 is opened quickly and the pressure P
The increase of 1 is moderated (up to this point is Δt 1 in FIG. 8). On the other hand, as the pressure P 1 rises, the pressure in the back chamber 8 also rises, and the piston 6 moves downward against the spring force of the spring 5. The spring force of the spring 5 increases with the movement of the piston, and increases the amount of deflection of the spring 5 until the piston 6 hits the main body 1 and stops. When the spring bends in this way, the spring force increases correspondingly, and the set pressure also increases. Then, finally, the primary side passage pressure P 1 also becomes the final pressure P 12 (end of Δt 2 in FIG. 8).
【0009】ピストン6が下方に移動し始めると絞り1
0が通じるので、背室8から一部の圧油は二次側通路b
へ排出される。このため背室8内の圧力上昇が緩和さ
れ、ピストン6の下降速度が遅くなる。したがって、最
終圧力P12に到達するまでの時間Δt2 を長くすること
ができる。なお、時間と一次側通路圧力P1 の関係を示
す図8において、一次側通路圧力P1 が急激に高圧に変
化してから、ポペット3がある開度になるまでの時間を
Δt1 とし、その後ピストン6が下降し始めてから、停
止して最終設定圧力になるまでの時間をΔt2 とするの
で、ロッド4の移動速度を制御することによってΔt1
を、ピストン6の移動速度を制御することによってΔt
2 を制御することができる。ロッド4やピストン6の移
動速度を制御することは、例えば、ロッド4やピストン
6に絞りを設けて、その開度を変化させることなどによ
っておこなう。
When the piston 6 starts moving downward, the throttle 1
Since 0 is communicated, a part of the pressure oil from the back chamber 8 flows to the secondary passage b
Is discharged to. Therefore, the pressure increase in the back chamber 8 is alleviated, and the descending speed of the piston 6 becomes slow. Therefore, the time Δt 2 required to reach the final pressure P 12 can be lengthened. In FIG. 8 showing a relationship between time and the primary side passage pressure P 1, from changes in the primary side passage pressure P 1 is abruptly high, the time until the opening has the poppet 3 Delta] t 1, After that, the time from when the piston 6 starts to descend until it stops and reaches the final set pressure is Δt 2 , so by controlling the moving speed of the rod 4 Δt 1
Is controlled by controlling the moving speed of the piston 6.
2 can be controlled. Controlling the moving speed of the rod 4 and the piston 6 is performed by, for example, providing a restriction on the rod 4 and the piston 6 and changing the opening thereof.
【0010】一般には、この作動時間(Δt1 +Δt
2 )が、長いほど圧力切換え時のショックは少ないこと
になるが、遅れることによる問題もあるので、各システ
ムに最適な作動時間(Δt1 +Δt2 )設定が必要であ
る。本発明では、ロッド4、ピストン6の移動速度を別
々に調節して、Δt1 、Δt2 を調節することができる
ので、(Δt1 +Δt2 )の制御だけでなく、システム
によって、圧力P1 の上昇勾配の緩やかなΔt1 を長く
取りたいというような場合にも、Δt1 とΔt2 の割合
を変化させることで、対応できる。第1実施例では、ピ
ストン6に絞り10を設けてピストン6の下降速度変化
を緩和することによって、Δt2 を制御している。
Generally, this operating time (Δt 1 + Δt
2 ), the longer it is, the less the shock at the time of pressure switching becomes, but there is also a problem due to delay, so it is necessary to set the optimum operating time (Δt 1 + Δt 2 ) for each system. In the present invention, since the moving speeds of the rod 4 and the piston 6 can be separately adjusted to adjust Δt 1 and Δt 2 , not only the control of (Δt 1 + Δt 2 ) but also the pressure P 1 by the system. Even if it is desired to take a long gradual increase in Δt 1 of Δt 1 , it can be dealt with by changing the ratio between Δt 1 and Δt 2 . In the first embodiment, Δt 2 is controlled by providing the piston 6 with the throttle 10 to reduce the change in the descending speed of the piston 6.
【0011】図2に示す第2実施例は、ロッド4の横に
絞り13を設けて、作動時のロッド4の移動速度を加減
するものである。図3に示す第3実施例は、ピストン6
とロッド4の間にバネ14を設けピストン6とロッド4
の移動速度を同時に加減するものである。図4に示す第
4実施例は、ロッド4の貫通穴11に絞り15を設け
て、作動時にロッド4の移動速度を加減するもである。
図5に示す第5実施例は、ロッド4がピストン6の中心
穴9を通り抜ける構造で、ロッド4がピストン6に突き
当たって停止するのではなく、プラグ7に突き当たるま
で移動するようにしたものである。図6に示す第6実施
例は、ピストン6に絞り10、ロッド4に絞り13を設
けて作動時、ピストン6と、ロッド4の移動速度を同時
に加減するものである。図7に示す第7実施例は、ねじ
16によってバネ5の初期たわみ量を調節可能にし、設
定圧力や、ピストン6の移動速度を加減するものであ
る。
In the second embodiment shown in FIG. 2, a diaphragm 13 is provided beside the rod 4 to adjust the moving speed of the rod 4 during operation. The third embodiment shown in FIG.
A spring 14 is provided between the piston 6 and the rod 4
The movement speed of is adjusted at the same time. In the fourth embodiment shown in FIG. 4, a throttle 15 is provided in the through hole 11 of the rod 4 to adjust the moving speed of the rod 4 during operation.
The fifth embodiment shown in FIG. 5 has a structure in which the rod 4 passes through the center hole 9 of the piston 6, and the rod 4 does not stop by hitting the piston 6 but moves until it hits the plug 7. is there. In the sixth embodiment shown in FIG. 6, the piston 6 is provided with a throttle 10 and the rod 4 is provided with a throttle 13 to simultaneously adjust the moving speeds of the piston 6 and the rod 4 during operation. In the seventh embodiment shown in FIG. 7, the amount of initial deflection of the spring 5 can be adjusted by the screw 16 to adjust the set pressure and the moving speed of the piston 6.
【0012】[0012]
【効果】この発明のリリーフ弁は、構造と加工が簡単
で、ロッドの初期位置が一定であるため、常に確実にサ
ージ圧を抑制することができる。さらに、作動時間設定
の自由度が高いので、さまざまのシステムの特性に合わ
せて、設計することができる。また、この発明によれ
ば、一次側通路圧力が上昇したときのロッドの移動で差
圧を発生させて、ポペットを素早く開く構成にしている
ので、一次側通路の圧力上昇を緩和することができる。
[Effect] The relief valve of the present invention has a simple structure and processing, and since the initial position of the rod is constant, it is possible to always reliably suppress the surge pressure. Further, since the degree of freedom in setting the operation time is high, it can be designed according to the characteristics of various systems. According to the invention
For example, the difference in rod movement when the primary side passage pressure increases
Generates pressure to quickly open the poppet
Therefore, the pressure increase in the primary side passage can be reduced.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図1】第1実施例の断面図である。FIG. 1 is a sectional view of a first embodiment.
【図2】第2実施例の断面図である。FIG. 2 is a sectional view of a second embodiment.
【図3】第3実施例の断面図である。FIG. 3 is a sectional view of a third embodiment.
【図4】第4実施例の断面図である。FIG. 4 is a sectional view of a fourth embodiment.
【図5】第5実施例の断面図である。FIG. 5 is a sectional view of a fifth embodiment.
【図6】第6実施例の断面図である。FIG. 6 is a sectional view of a sixth embodiment.
【図7】第7実施例の断面図である。FIG. 7 is a sectional view of a seventh embodiment.
【図8】一次側通路圧力と時間の関係を表すグラフであ
る。
FIG. 8 is a graph showing the relationship between the primary side passage pressure and time.
【符号の説明】[Explanation of symbols]
a 一次側通路 b 二次側通路 1 本体 2 シート 3 ポペット 4 ロッド 5 バネ 6 ピストン 7 プラグ 8 背室 9 穴 10 絞り 11 貫通穴 12 絞り 13 絞り 14 バネ 15 絞り d1 ロッドのピストン側の直径 d2 ロッドのポペット側の直径a primary side passage b secondary side passage 1 main body 2 seat 3 poppet 4 rod 5 spring 6 piston 7 plug 8 back chamber 9 hole 10 throttle 11 through hole 12 throttle 13 throttle 14 spring 15 throttle d 1 rod piston side diameter d 2 Rod poppet side diameter
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−297548(JP,A) 実開 平1−77174(JP,U) 実開 昭64−14971(JP,U) 実開 昭57−100675(JP,U) 実開 昭63−150174(JP,U) 実開 平2−62175(JP,U) 実開 昭63−17378(JP,U) 実開 平2−66780(JP,U) 実開 昭57−25261(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) F16K 17/06 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) References JP-A-62-297548 (JP, A) Actually open 1-77174 (JP, U) Actually open Sho 64-14971 (JP, U) Actually open 57- 100675 (JP, U) Actually open 63-150174 (JP, U) Actually open 2-62175 (JP, U) Actually open 63-17378 (JP, U) Actually open 2-66780 (JP, U) 57-25261 (JP, U) (58) Fields investigated (Int.Cl. 7 , DB name) F16K 17/06

Claims (6)

    (57)【特許請求の範囲】(57) [Claims]
  1. 【請求項1】 本体に挿入され一端がシートに面し、一
    次側通路と二次側通路とを連通又は遮断するポペット
    、上記ポペットと同軸の穴に挿入されたピストンと、
    一端をポペットに形成した凹部に摺動自在に挿入し、他
    端をピストンに形成した凹部に摺動自在に挿入したロッ
    ドと、このロッドに形成するとともに、両端に開口させ
    た貫通孔と、上記ピストンの背面に設けた背室と、上記
    ピストンの凹部と上記背室とを連通する穴と、上記ポペ
    ットの凹部と一次側通路とを連通する絞りと、上記ピス
    トンを背室側へ押圧するとともに、ポペットをシート側
    に押圧するバネとを備え、上記ロッドの外周中央付近に
    段差を形成し、ピストン側の直径よりもポペット側の直
    径を大きくしたリリーフ弁であって、上記ピストンに、
    背室と二次側通路とを連通する絞りを設けたことを特徴
    とするリリーフ弁。
    1. A poppet that is inserted into a main body and has one end facing a seat and that connects or disconnects a primary side passage and a secondary side passage.
    And a piston inserted in the hole coaxial with the poppet,
    One end is slidably inserted into the recess formed in the poppet, and the other
    A lock whose end is slidably inserted in a recess formed in the piston
    With the rod and open at both ends.
    Through hole, a back chamber on the back of the piston, and
    The hole that connects the recess of the piston and the back chamber, and the poppet
    The throttle that connects the recess of the
    The tongue is pushed to the back room side, and the poppet is placed on the seat side.
    Equipped with a spring that presses the
    A step is formed so that the diameter on the poppet side is larger than the diameter on the piston side.
    It is a relief valve with a large diameter, and in the piston,
    Features a throttling that connects the back chamber and the secondary passage
    And relief valve.
  2. 【請求項2】 本体に挿入され一端がシートに面し、一2. The sheet is inserted into the main body, one end of which faces the sheet,
    次側通路と二次側通路とを連通又は遮断するポペットPoppet that connects or blocks the secondary passage and the secondary passage
    と、上記ポペットと同軸の穴に挿入されたピストンと、And a piston inserted in the hole coaxial with the poppet,
    一端をポペットに形成した凹部に摺動自在に挿入し、他One end is slidably inserted into the recess formed in the poppet, and the other
    端をピストンに形成した凹部に摺動自在に挿入したロッA lock whose end is slidably inserted in a recess formed in the piston
    ドと、このロッドに形成するとともに、両端に開口させWith the rod and open at both ends.
    た貫通孔と、上記ピストンの背面に設けた背室と、上記Through hole, a back chamber on the back of the piston, and
    ピストンの凹部と上記背室とを連通する穴と、上記ポペThe hole that connects the recess of the piston and the back chamber, and the poppet
    ットの凹部と一次側通路とを連通する絞りと、上記ピスThe throttle that connects the recess of the
    トンを背室側へ押圧するとともに、ポペットをシート側The tongue is pushed to the back room side, and the poppet is placed on the seat side.
    に押圧するバネとを備え、上記ロッドの外周中央付近にEquipped with a spring that presses the
    段差を形成し、ピストン側の直径よりもポペット側の直A step is formed so that the diameter on the poppet side is larger than the diameter on the piston side.
    径を大きくしたリリーフ弁であって、上記ロッドに、貫It is a relief valve with a large diameter,
    通孔と二次側通路とを連通する絞りを設けたことを特徴Characterized by a throttle that connects the through hole with the secondary passage
    とするリリーフ弁。And relief valve.
  3. 【請求項3】 本体に挿入され一端がシートに面し、一3. The sheet is inserted into the main body, one end of which faces the sheet,
    次側通路と二次側通路とを連通又は遮断するポペットPoppet that connects or blocks the secondary passage and the secondary passage
    と、上記ポペットと同軸の穴に挿入されたピストンと、And a piston inserted in the hole coaxial with the poppet,
    一端をポペットに形成した凹部に摺動自在に挿入し、他One end is slidably inserted into the recess formed in the poppet, and the other
    端をピストンに形成した凹部に摺動自在に挿入したロッA lock whose end is slidably inserted in a recess formed in the piston
    ドと、このロッドに形成するとともに、両端に開口させWith the rod and open at both ends.
    た貫通孔と、上記ピストンの背面に設けた背室と、上記Through hole, a back chamber on the back of the piston, and
    ピストンの凹部と上記背室とを連通する穴と、上記ポペThe hole that connects the recess of the piston and the back chamber, and the poppet
    ットの凹部と一次側通路とを連通する絞りと、上記ピスThe throttle that connects the recess of the
    トンを背室側へ押圧するとともに、ポペットをシート側The tongue is pushed to the back room side, and the poppet is placed on the seat side.
    に押圧するバネとを備え、上記ロッドの外周中央付近にEquipped with a spring that presses the
    段差を形成し、ピストン側A step is formed and the piston side の直径よりもポペット側の直Directly on the poppet side than the diameter of
    径を大きくしたリリーフ弁であって、上記ピストンとポIt is a relief valve with a larger diameter,
    ペットとの間に、バネを介在させたことを特徴とするリA spring characterized by interposing a spring with the pet.
    リーフ弁。Leaf valve.
  4. 【請求項4】 本体に挿入され一端がシートに面し、一4. The sheet is inserted into the main body, one end of which faces the sheet,
    次側通路と二次側通路とを連通又は遮断するポペットPoppet that connects or blocks the secondary passage and the secondary passage
    と、上記ポペットと同軸の穴に挿入されたピストンと、And a piston inserted in the hole coaxial with the poppet,
    一端をポペットに形成した凹部に摺動自在に挿入し、他One end is slidably inserted into the recess formed in the poppet, and the other
    端をピストンに形成した凹部に摺動自在に挿入したロッA lock whose end is slidably inserted in a recess formed in the piston
    ドと、このロッドに形成するとともに、両端に開口させWith the rod and open at both ends.
    た貫通孔と、上記ピストンの背面に設けた背室と、上記Through hole, a back chamber on the back of the piston, and
    ピストンの凹部と上記背室とを連通する穴と、上記ポペThe hole that connects the recess of the piston and the back chamber, and the poppet
    ットの凹部と一次側通路とを連通する絞りと、上記ピスThe throttle that connects the recess of the
    トンを背室側へ押圧するとともに、ポペットをシート側The tongue is pushed to the back room side, and the poppet is placed on the seat side.
    に押圧するバネとを備え、上記ロッドの外周中央付近にEquipped with a spring that presses the
    段差を形成し、ピストン側の直径よりもポペット側の直A step is formed so that the diameter on the poppet side is larger than the diameter on the piston side.
    径を大きくしたリリーフ弁であって、上記貫通孔に絞りA relief valve with a large diameter,
    を設けたことを特徴とするリリーフ弁。The relief valve is characterized by being provided with.
  5. 【請求項5】 本体に挿入され一端がシートに面し、一5. The sheet is inserted into the main body, one end of which faces the sheet,
    次側通路と二次側通路とを連通又は遮断するポペットPoppet that connects or blocks the secondary passage and the secondary passage
    と、上記ポペットと同軸の穴に挿入されたピストンと、And a piston inserted in the hole coaxial with the poppet,
    一端をポペットに形成した凹部に摺動自在に挿入し、他One end is slidably inserted into the recess formed in the poppet, and the other
    端をピストンに形成した凹部に摺動自在に挿入したロッA lock whose end is slidably inserted in a recess formed in the piston
    ドと、このロッドに形成するとともに、両端に開口させWith the rod and open at both ends.
    た貫通孔と、上記ピストンの背面に設けた背室と、上記Through hole, a back chamber on the back of the piston, and
    ピストンの凹部と上記背室とを連通する穴と、上記ポペThe hole that connects the recess of the piston and the back chamber, and the poppet
    ットの凹部と一次側通路とを連通する絞りと、上記ピスThe throttle that connects the recess of the
    トンを背室側へ押圧するとともに、ポペットをシート側The tongue is pushed to the back room side, and the poppet is placed on the seat side.
    に押圧するバネとを備え、上記ロッドの外周中央付近にEquipped with a spring that presses the
    段差を形成し、ピストン側の直径よりもポペット側の直A step is formed so that the diameter on the poppet side is larger than the diameter on the piston side.
    径を大きくしたリリーフ弁であって、上記ピストンに、It is a relief valve with a large diameter, and in the piston,
    背室と二次側通路とを連通する絞りを設け、かつ、上記A throttle that connects the back chamber and the secondary passage is provided, and
    ロッドに、貫通孔と二次側通路とを連通する絞りを設けThe rod has a throttle that connects the through hole with the secondary passage.
    たことを特徴とするリリーフ弁。Relief valve characterized by that.
  6. 【請求項6】 本体に挿入され一端がシートに面し、一6. The body is inserted into the main body, one end of which faces the seat,
    次側通路と二次側通路とを連通又は遮断するポペットPoppet that connects or blocks the secondary passage and the secondary passage
    と、上記ポペットと同軸の穴に挿入されたピストンと、And a piston inserted in the hole coaxial with the poppet,
    一端をポペットに形成した凹部に摺動自在に挿入し、他One end is slidably inserted into the recess formed in the poppet, and the other
    端をピストンに形成した凹部に摺動自在に挿入したロッA lock whose end is slidably inserted in a recess formed in the piston
    ドと、このロッドに形成するとともに、両端に開口させWith the rod and open at both ends.
    た貫通孔と、上記ピストンの背面に設けた背室と、上記Through hole, a back chamber on the back of the piston, and
    ピストンの凹部と上記背室とを連通する穴と、上記ポペThe hole that connects the recess of the piston and the back chamber, and the poppet
    ットの凹部と一次側通路とを連通Communication between the recess of the hood and the primary passage する絞りと、上記ピスAperture and piss above
    トンを背室側へ押圧するとともに、ポペットをシート側The tongue is pushed to the back room side, and the poppet is placed on the seat side.
    に押圧するバネとを備え、上記ロッドの外周中央付近にEquipped with a spring that presses the
    段差を形成し、ピストン側の直径よりもポペット側の直A step is formed so that the diameter on the poppet side is larger than the diameter on the piston side.
    径を大きくしたリリーフ弁であって、上記ピストンに、It is a relief valve with a large diameter, and in the piston,
    背室と二次側通路とを連通する絞りを設けるとともに、In addition to providing a throttle that connects the back chamber and the secondary passage,
    このピストンの位置を調節するねじを設け、このピストA screw that adjusts the position of this piston
    ンの位置によってバネの初期たわみ量を調節可能にしたThe initial deflection of the spring can be adjusted depending on the position of the
    ことを特徴とするリリーフ弁。Relief valve characterized by that.
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