JP3343579B2 - ステーダンパのピストン部構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両の後部ドアの開
閉操作用等として利用されるステーダンパにおけるピス
トン部構造の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の後部ドアの開閉操作用等として利
用されるステーダンパにおけるピストン部構造について
は、従来から種々の提案があるが、一般的には、例え
ば、図６に示すように構成されている。

【０００３】即ち、シリンダ１内に図中で下端側となる
先端側が出没可能に挿通されるピストンロッド２の先端
に連設のピストン部３は、シリンダ１内に摺動可能に収
装されて該シリンダ１内に伸側室Ｒ１と圧側室Ｒ２とを
区画する。

【０００４】因に、圧側室Ｒ２は、高圧側に設定されて
おり、一般的には、図示しないが、該圧側室Ｒ２内に収
装のフリーピストンの背後側のガス圧によって高圧側に
設定するように構成されている。

【０００５】また、ピストン部３を構成するピストン本
体３１の外周にはシール部材３２が介装されて、該シー
ル部材３２の外周がシリンダ１の内周に摺接すること
で、シリンダ１の内周とピストン部３の外周との間にお
ける所謂密閉を図っている。

【０００６】そして、ピストン本体３１は、ピストンロ
ッド２の先端インロー部２ａに介装されており、ピスト
ンロッド２に形成の段差部２ｂとピストンロッド２の先
端螺条部２ｃに螺装されるピストンナット３３との間に
挟持されるとしている。

【０００７】尚、ピストン本体３１の伸側室Ｒ１側の内
周側端とピストンロッド２の段差部２ｂとの間には、バ
ルブストッパ３４がその内周側端が挟持される態様で配
設されている。

【０００８】また、ピストン本体３１の所定位置への定
着に関して、上記ピストンナット３３を利用することに
代えて、ピストンロッド２における先端インロー部２ａ
の先端をカシメ加工することによる場合がある。

【０００９】ところで、上記ピストン部３は、ピストン
本体３１に開穿のポート３１ａを介して伸側室Ｒ１と圧
側室Ｒ２とを相互に連通させると共に、該ポート３１ａ
の伸側室Ｒ１側の開口をノンリタンバルブ３５で開放可
能に閉塞するとしている。

【００１０】該ノンリタンバルブ３５は、そのリフト量
が上記バルブストッパ３４で規制されるもので、ピスト
ン本体３１に対する所謂シート時には、ピストン本体３
１の伸側室Ｒ１側の端面に環状に形成されている内周シ
ート面３１ｂ及び外周シート面３１ｃに着座するように
構成されている。

【００１１】そして、外周シート面３１ｃには該外周シ
ート面３１ｃへの打刻等によって形成される固定オリフ
ィス３１ｄが配設されてなるとしている。

【００１２】尚、ピストンロッド２の段差部２ｂ近傍に
は、バルブストッパ３４に係止されるようにリバウンド
クッション３６が配設されていて、ピストン部３がシリ
ンダ１内を図中で上昇方向に摺動して、ステーダンパが
所謂伸び切り作動する際に他部との衝突で招来されるこ
とある衝撃を緩和する構成とされている。

【００１３】それ故、上記のように構成されている従来
のピストン部構造によれば、ピストン部３がシリンダ１
内を図中で下降方向に摺動する圧側作動時には、圧側室
Ｒ２からの作動油がピストン本体３１に開穿のポート３
１ａ及びノンリタンバルブ３５を介して伸側室Ｒ１に流
入されることになり、ステーダンパの圧縮が可能にな
る。

【００１４】また、ピストン部３がシリンダ１内を図中
で上昇方向に摺動する伸側作動時には、伸側室Ｒ１から
の作動油がピストン本体３１における外周シート面３１
ｃに形成の固定オリフィス３１ｄ及びポート３１ａを介
して圧側室Ｒ２に流入されることになり、ステーダンパ
の伸長が可能になる。

【００１５】そして、作動油が上記固定オリフィス３１
ｄを通過するときに所定の減衰力が発生されて、ステー
ダンパがゆっくり伸長されることになり、従って、後部
ドアのゆっくりではあるがその開放操作が可能になる。

【００１６】また、ステーダンパの伸び切り作動時に
は、リバウンドクッション３６で衝撃が緩和されること
になる。

【００１７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
従来提案に係るピストン部構造にあっては、以下のよう
な不具合が指摘されている。

【００１８】即ち、上記従来のピストン部３は、ステー
ダンパの圧縮作動を可能にするためにピストン本体３１
にポート３１ａを設けると共に、ステーダンパの伸長作
動を適宜のスピードで実現し得るようにするために固定
オリフィス３１ｄを設けるとしている。

【００１９】そして、固定オリフィス３１ｄの機能発揮
のためにノンリタンバルブ３５が配設され、ポート３１
ａを介して圧側室Ｒ２から伸側室Ｒ１に流入する作動油
の流量を規制するためにバルブストッパ３４が配設さ
れ、該バルブストッパ３４とピストン本体３１の所定位
置への定着のためにピストンナット３３が螺装されると
している。

【００２０】そしてまた、ピストンナット３３の螺装の
ためにピストンロッド２において、先端螺条部２ｃの形
成が必須とされるとしている。

【００２１】さらに、ステーダンパの伸び切り作動時に
おける衝撃を緩和するために、リバウンドクッション３
６がピストン部３の所謂背面側に配設されるとしてい
る。

【００２２】それ故、上記のピストン部構造を構成する
にあって、先ず、ピストンロッド２においてピストンナ
ット３３の利用を可能にする螺条加工を要すことにな
り、ピストンナット３３の利用を止めてカシメ加工に代
えるとしても、カシメ加工が必須になる不具合がある。

【００２３】次に、ピストン部３を構成する部品点数が
多くなり、部品点数が多くなるが故に、組立工数や組立
時間が多くなり、従って、所謂製品コストの低廉化を図
り難くなる不具合がある。

【００２４】また、ピストン本体３１の形成にあって
は、ポート３１ａの開穿の他に、環状のシート面３１
ｂ，３１ｃの形成及び固定オリフィス３１ｄの打刻等の
加工が必須になり、従って、所謂部品コストの低廉化を
図り難くなる不具合がある。

【００２５】さらに、リバウンドクッション３６は、ス
テーダンパの伸び切り作動時における衝撃緩和のための
みに配設され、従って、ステーダンパの伸び切り作動時
に他部との衝突を回避し得るような利用状態のときに
は、リバウンドクッション３６の配設自体が無駄なこと
になる危惧もある。

【００２６】この発明は、前記した事情を鑑みて創案さ
れたものであって、その目的とするところは、構成部品
の総点数を少なくして組立工数や組立時間の削減を可能
にすると共に、構成部品における加工数を少なくして部
品コストの低廉化を図り易くし、さらに、リバウンドク
ッションを他部材としても機能し得るようにして、ステ
ーダンパにおける製品コストの低廉化を可能にし、その
汎用性の向上を期待するに最適となるステーダンパのピ
ストン部構造を提供することである。

【００２７】

【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、この発明に係るステーダンパのピストン部構造
の構成を、シリンダ内に先端側が出没可能に挿通された
ピストンロッドの先端インロー部に保持されると共に、
その外周にシリンダの内周に摺接するシール部材を介装
させた状態でシリンダ内に摺動可能に収装され、かつ、
シリンダ内に伸側室と圧側室とを区画すると共に、流路
を介して伸側室と圧側室との連通を可能にし、その背面
側たる伸側室側にリバウンドクッションを配設してなる
ピストン部を有するステーダンパのピストン部構造にお
いて、ピストン部を構成するピストン本体がピストンロ
ッドの軸線方向に沿う方向に縦割りされてなる複数のピ
ストン構成部材からなると共に、該複数のピストン構成
部材をピストンロッドの先端インロー部に介装した状態
下にその外周へのシール部材の介装でピストン本体が形
成されてなり、相隣するピストン構成部材間に伸側室と
圧側室との連通を可能にする流路としての隙間が形成さ
れてなると共に、ピストン本体の伸側室側端とピストン
ロッドの段差部との間にリバウンドクッションが配設さ
れてなり、該リバウンドクッションが上記隙間の伸側室
側の開口を解放可能に閉塞するノンリタンバルブに設定
されてなるとするものである。

【００２８】そして、リバウンドクッションは、充実体
あるいは中空体で適宜肉厚を有する環状の板バルブ状に
形成されてなるとし、要する場合には、その外周側端に
上方に立ち上り形成されるクッション部を有してなると
する。

【００２９】また、該リバウンドクッションは、その外
周端が相隣するピストン構成部材間に形成の隙間の伸側
室側の開口を規制するオリフィス形成部材に設定されて
なるとするか、あるいは、好ましくは、上記隙間内にス
ペーサ部材が配在されると共に、該スペーサ部材に流路
若しくはオリフィス流路が形成されてなるとする。

【００３０】

【作用】それ故、ピストンロッドの先端インロー部にリ
バウンドクッションを介装した後にピストン本体を構成
する複数のピストン構成部材を介装し、該複数のピスト
ン構成部材の外周にシール部材を介装することで、所謂
背面側にリバウンドクッションを有したピストン部が形
成される。

【００３１】そして、ピストン構成部材が円周方向に所
謂短尺に形成されることで、相隣するピストン構成部材
間に隙間が形成されることになり、該隙間が伸側室と圧
側室との連通を可能にする流路として機能する。

【００３２】従って、上記リバウンドクッションは、撓
み特性を有しながら流路としての隙間を伸側室側から閉
塞するノンリタンバルブとして機能すると共に、リバウ
ンドクッションの径の選択で隙間の伸側室側にオリフィ
スを設定することになる。

【００３３】上記隙間内に流路を有するスペーサ部材が
配在されることで、隙間における流路面積の管理が可能
になり、特に、スペーサ部材に形成の流路がオリフィス
に設定される場合には、オリフィス管理が容易に可能に
なる。

【００３４】

【実施例】以下、図示した実施例に基づいてこの発明を
詳細に説明するが、図１及び図２に示すように、この発
明の一実施例に係るステーダンパのピストン部構造は、
シリンダ１内に図中で下端側となる先端側が出没可能に
挿通されたピストンロッド２の先端インロー部２ａに介
装されると共にシリンダ１内に伸側室Ｒ１と圧側室Ｒ２
とを区画するようにシリンダ１内に摺動可能に収装され
たピストン部３を有してなる。

【００３５】尚、上記圧側室Ｒ２は、この種のステーダ
ンパにおけると同様に高圧側室に設定されており、図示
しないが、例えば、該圧側室Ｒ２内に収装のフリーピス
トンの背後側のガス圧によって該圧側室Ｒ２が高圧側に
設定されるとしている。

【００３６】上記ピストン部３は、図示例にあって、ピ
ストン本体３１と、シール部材３２と、リバウンドクッ
ション３６と、で構成されており、ピストン本体３１と
リバウンドクッション３６とがピストンロッド２の先端
インロー部２ａに介装され、シール部材３２がピストン
本体３１の外周に介装されてなるとし、シール部材３２
の外周がシリンダ１の内周に摺接してピストン部３とシ
リンダ１との間における密閉を図っている。

【００３７】尚、ピストンロッド２においては、先端イ
ンロー部２ａは、ピストンロッド２の図中で下端部とな
る先端部を切削することで形成されるとし、この場合
に、その切削深さは、任意であるが、その切削幅は、ピ
ストン本体３１とリバウンドクッション３６とを重ねた
際の所謂厚さに略一致する（正確にはやや短くなる）よ
うに設定される。

【００３８】また、該先端インロー部２ａの形成でピス
トンロッド２の先端にはピストンロッド２の軸部と同径
になるフランジ部２ｄが形成されることになり、従っ
て、ピストン本体３１とリバウンドクッション３６は、
該フランジ部２ｄとピストンロッド２に形成の段差部２
ｂとの間に挟持されることになる。

【００３９】ピストン本体３１は、この実施例にあっ
て、ピストンロッド２の軸線方向に沿う方向に縦割りさ
れてなる複数（図示例では二個）のピストン構成部材３
７からなり、該複数のピストン構成部材３７がピストン
ロッド２の先端インロー部２ａに介装されることで構成
されるとしている。

【００４０】そして、該ピストン本体３１は、複数のピ
ストン構成部材３７がピストンロッド２の先端インロー
部２ａに介装されたときに、図２に示すように、両ピス
トン構成部材３７の間に隙間Ｓを形成させるとし、該隙
間Ｓがピストン部３における流路、即ち、伸側室Ｒ１と
圧側室Ｒ２との連通を可能にする流路を構成するとして
いる。

【００４１】即ち、ピストン構成部材３７は、図３に示
すように、肉厚の筒状体を略半分に縦割りするようにし
て形成されてなるもので、その平坦な立面の中央にピス
トンロッド２の先端インロー部２ａに一致する縦方向に
形成の半円状凹部３７ａを有し、その円弧状の外周にシ
ール部材３２を介装させる横方向に形成の矩形状凹部３
７ｂを有し、かつ、上記隙間Ｓを形成する合い口面３７
ｃを有してなる。

【００４２】該ピストン構成部材３７を形成する上で特
に勘案されることは、円柱状に形成される所謂ピストン
本体を真半分にした状態には形成されないことであり、
その意味では、円周方向に短尺に形成されることであ
る。

【００４３】その結果、二つのピストン構成部材３７を
合い口面３７ｃ同志で所謂突き合わせるようにすること
で、上記隙間Ｓが形成されることになる。

【００４４】上記の二つのピストン構成部材３７を合い
口面３７ｃ同志で所謂突き合わせた状態、即ち、二つの
ピストン構成部材３７をピストンロッド２の先端インロ
ー部２ａに介装した状態は、その外周へのシール部材３
２の介装で維持される。

【００４５】即ち、シール部材３２は、図示例にあっ
て、Ｏリングからなるとしており、ピストン本体３１の
外周への介装時に、該ピストン本体３１を所謂締め付け
るようにするのは勿論のこと、その外周がシリンダ１の
内周に摺接して、シリンダ１の内周とピストン部３の外
周との間における所謂密閉を図るとしている。

【００４６】ところで、ピストン構成部材３７のピスト
ンロッド２の先端インロー部２ａへの介装は、リバウン
ドクッション３６をピストンロッド２の先端インロー部
２ａに介装した後に行われる。

【００４７】即ち、この発明にあって、ピストン部３を
形成するに際しては、先ず、リバウンドクッション３６
をピストンロッド２の先端インロー部２ａに介装する。

【００４８】尚、ピストンロッド２の先端インロー部２
ａへのリバウンドクッション３６の介装にあって、該リ
バウンドクッション３６は、ピストンロッド２の段差部
２ｂに隣接されるように位置決められること勿論であ
る。

【００４９】該リバウンドクッション３６は、図示例に
あって、適宜の肉厚を有するように環状の板バルブ状に
形成されてなるもので、材質的には、ゴム材が好ましい
が、他に軟質プラスチック材が選択されるとしても良
い。

【００５０】また、該リバウンドクッション３６は、図
示例では、充実体からなるとしているが、これに代え
て、中空体からなるとしても良く、また、図示しない
が、外周側端に上方に立ち上り形成されるクッション部
を有するとしても良い。

【００５１】リバウンドクッション３６が以上のように
形成されることで、該リバウンドクッション３６をピス
トンロッド２の先端インロー部２ａに介装した後に、該
リバウンドクッション３６の具有する弾性力に抗するよ
うにしての上記ピストン構成部材３７のピストンロッド
２の先端インロー部２ａへの介装が可能になる。

【００５２】また、該リバウンドクッション３６は、ピ
ストン本体３１、即ち、複数のピストン構成部材３７と
共にピストン部３を形成する際には、複数のピストン構
成部材３７で形成される隙間Ｓからなる流路を伸側室Ｒ
１側から閉塞するノンリタンバルブとして機能すること
になる。

【００５３】その結果、該リバウンドクッション３６
は、その外径が適宜に選択されることで、上記隙間Ｓの
伸側室Ｒ１側の開口を規制してそこにオリフィスを形成
するオリフィス形成部材にも設定されることになる。

【００５４】そして、該リバウンドクッション３６がオ
リフィス形成部材に設定されることで、伸側室Ｒ１側か
らの作動油の上記隙間Ｓへの流入油量、即ち、ピストン
部３がシリンダ１内で伸側方向（図中で上昇方向）に摺
動する速度を制限することが可能になる。

【００５５】それ故、以上のように形成されたこの実施
例に係るステーダンパのピストン部構造にあっては、そ
の組立時には、ピストンロッド２の先端インロー部２ａ
にリバウンドクッション３６を介装した後にピストン本
体３１を構成する複数のピストン構成部材３７を介装
し、該複数のピストン構成部材３７の外周にシール部材
３２を介装することで、所謂背面側にリバウンドクッシ
ョンを有したピストン部３が形成されることになる。

【００５６】そして、複数のピストン構成部材３７の先
端インロー部２ａへの介装時に、相隣するピストン構成
部材３７間に隙間Ｓが形成されることになり、該隙間Ｓ
が伸側室Ｒ１と圧側室Ｒ２との連通を可能にする流路と
して機能することになる。

【００５７】また、リバウンドクッション３６は、撓み
特性を有しながら流路としての隙間Ｓを伸側室Ｒ１側か
ら閉塞するノンリタンバルブとして機能すると共に、リ
バウンドクッション３６の径の選択で隙間Ｓの伸側室Ｒ
１側にオリフィスを設定することになる。

【００５８】従って、ピストンロッド２がシリンダ１内
から突出されるようになる該ステーダンパの伸側作動時
には、ピストン部３がシリンダ１内を図中で上昇するこ
とになり、このとき、伸側室Ｒ１からの作動油は、リバ
ウンドクッション３６の外周側端の臨在によって設定さ
れるオリフィスを介して複数のピストン構成部材３７の
間に形成される隙間Ｓからなる流路に流入し、該流路を
介して圧側室Ｒ２に流入する。

【００５９】その結果、該ステーダンパの伸側作動時に
は、上記オリフィスを作動油が通過することでピストン
部３において伸側減衰力の発生が可能になり、その伸長
速度が制御されることになる。

【００６０】一方、ピストンロッド２がシリンダ１内に
没入されるようになる該ステーダンパの圧側作動時に
は、ピストン部３がシリンダ１内を図中で下降し、圧側
室Ｒ２からの作動油が隙間Ｓからなる流路に流入し、か
つ、リバウンドクッション３６の外周側端を撓ませて伸
側室Ｒ１に流入する。

【００６１】その結果、該ステーダンパの圧側作動時に
は、ピストン部３において上記オリフィス効果の発現も
なく、速やかにその収縮が可能になる。

【００６２】また、該ステーダンパが大きく伸張されて
シリンダ１内でピストン部３が所謂他部に衝突されるよ
うになる所謂伸び切り作動時には、ピストン部３の所謂
背面側に配在されているリバウンドクッション３６が緩
衝部材として機能することになる。

【００６３】ところで、複数のピストン構成部材３７の
間に形成される隙間Ｓについて、図示例では、該隙間Ｓ
が広狭されることに関して特別の配慮をしていないが、
これは、この種のステーダンパが利用される状況を鑑み
るとき、隙間Ｓの広狭が大した問題にならないことによ
る。

【００６４】従って、ステーダンパの利用状況によって
上記隙間Ｓの広狭が問題になる場合には、その管理が可
能なように構成されるとし、例えば、図４に示すよう
に、ピストン構成部材３７における合い口面３７ｃに隙
間Ｓの寸法を設定するホゾ状の突起３７ｄを設けること
で隙間Ｓの管理を可能にするように構成しても良い。

【００６５】また、上記隙間Ｓ、即ち、流路の面積を管
理することを意図する場合には、例えば、図５に示すよ
うに形成されたスペーサ部材３８が上記隙間Ｓに配在さ
れるとしても良い。

【００６６】該スペーサ部材３８は、図示例にあって、
その厚さが上記隙間Ｓに一致するように形成されると共
に、ピストン構成部材３７における合い口面３７ｃに一
致するように凹部３８ａを有する形態に形成されてい
る。

【００６７】そして、該スペーサ部材３８は、図中で正
面となる所謂背面に形成された幅広の流路３８ｂとこれ
に連通する幅狭の流路３８ｃとを有している。

【００６８】それ故、該スペーサ部材３８を上記隙間Ｓ
に配在することで、該隙間Ｓにおける流路面積が必然的
に管理されることになる。

【００６９】また、該スペーサ部材３８は、図示例にあ
っては、特に、幅狭の流路３８ｃをオリフィスに設定す
るとしており、従って、該スペーサ部材３８を利用する
場合には、オリフィス管理が容易になるのは勿論のこ
と、オリフィスのバラエティを多種に設定できると共
に、前記リバウンドクッション３６は、これが単にノン
リタンバルブとしてのみ機能するように設定することが
可能になる。

【００７０】前記した実施例にあっては、ピストン構成
部材３７は、これが二個でピストン本体３１を構成する
としているが、これに代えて、ピストン構成部材３７が
三分割以上の形態とされるとしても良いこと勿論であ
り、その場合には、大きい流路面積を確保できることに
なる利点がある。

【００７１】

【発明の効果】以上のように、この発明によれば、少な
い部品点数でピストン部の形成が可能になり、しかも、
リバウンドクッションと共にピストン本体をピストンロ
ッドの先端インロー部に介装し、ピストン本体の外周に
シール部材を介装することによってピストン部が組み立
てられるので、ピストン部の構成部品の総点数を少なく
してピストン部の組立工数や組立時間の大幅な削減を可
能にする利点がある。

【００７２】また、この発明によれば、ピストン部を形
成するに際してピストン本体に対する加工を大幅に削減
できると共に、ピストンロッドにおける加工数をも少な
くすることが可能になり、部品製作時の部品コストの低
廉化を図り易くする利点がある。

【００７３】さらに、この発明によれば、リバウンドク
ッションをノンリタンバルブとしても機能させることが
可能になり、部品点数のさらなる削減が可能になる利点
がある。

【００７４】その結果、この発明によれば、ステーダン
パにおける製品コストの低廉化を可能にし、ステーダン
パの汎用性の大幅な向上を期待し得る利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例に係るステーダンパのピス
トン部構造を示す縦断面図である。

【図２】図１中のＸ−Ｘ線で示すステーダンパのピスト
ン部構造の横断面図である。

【図３】ピストン本体を構成するピストン構成部材を示
す斜視図である。

【図４】ピストン構成部材の他の実施例を示す斜視図で
ある。

【図５】隙間に配在されるスペーサ部材の一実施例を示
す斜視図である。

【図６】従来例としてのステーダンパのピストン部構造
を図１と同様に示す縦断面図である。

【符号の説明】

１ シリンダ ２ ピストンロッド ２ａ 先端インロー部 ２ｂ 段差部 ２ｄ フランジ部 ３ ピストン部 ３１ ピストン本体 ３２ シール部材 ３６ リバウンドクッション ３７ ピストン構成部材 ３７ａ 半円状凹部 ３７ｂ 矩形状凹部 ３７ｃ 合い口面 ３７ｄ 突起 ３８ スペーサ部材 ３８ａ 凹部 ３８ｂ，３８ｃ 流路 Ｒ１ 伸側室 Ｒ２ 圧側室 Ｓ 隙間

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F16F 9/00 - 9/58 B60J 5/10 B62D 25/12

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ内に先端側が出没可能に挿通さ
   れたピストンロッドの先端インロー部に保持されると共
   に、その外周にシリンダの内周に摺接するシール部材を
   介装させた状態でシリンダ内に摺動可能に収装され、か
   つ、シリンダ内に伸側室と圧側室とを区画すると共に、
   流路を介して伸側室と圧側室との連通を可能にし、その
   背面側たる伸側室側にリバウンドクッションを配設して
   なるピストン部を有するステーダンパのピストン部構造
   において、ピストン部を構成するピストン本体がピスト
   ンロッドの軸線方向に沿う方向に縦割りされてなる複数
   のピストン構成部材からなると共に、該複数のピストン
   構成部材をピストンロッドの先端インロー部に介装した
   状態下にその外周へのシール部材の介装でピストン本体
   が形成されてなり、相隣するピストン構成部材間に伸側
   室と圧側室との連通を可能にする流路としての隙間が形
   成されてなると共に、ピストン本体の伸側室側端とピス
   トンロッドの段差部との間にリバウンドクッションが配
   設されてなり、該リバウンドクッションが上記隙間の伸
   側室側の開口を解放可能に閉塞するノンリタンバルブに
   設定されてなることを特徴とするステーダンパのピスト
   ン部構造